Metabond doporučuji i do Mikrovlnnky. Motůrek na otáčení talíře, bude mít nejen nižší spotřebu ale dokonce se bude i rychleji otáčet a to způsobí lepší prohřátí jídla
Dobrý den, po zhlédnutí vašeho videa o problematice poškození turbodmychadla jsem cítil potřebu vyjádřit několik zásadních připomínek. Váš argument, že EGR systém přivádí nečistoty a částice z DPF filtru zpět do sání turbodmychadla a tím způsobuje jeho poškození, považuji za zavádějící. Tento výklad je nejen technicky nepřesný, ale také odvádí pozornost od skutečných problémů, které k selhání turbodmychadel vedou. Zcela jste opomenul zásadní fakt, že některé turbodmychadla jsou mazána mimo hlavní olejový filtr motoru. Někteří výrobci používají pouze jednoduché hrubé sítko jako primitivní filtr nečistot v oleji, což představuje reálné riziko pro spolehlivost turba. Tato klíčová informace však ve vašem videu chyběla, což zbytečně zkresluje celkový pohled na problematiku. Vaše propagace aditiv jako univerzálního řešení považuji za nepodloženou a spíše matoucí. Závěrem musím říct, že mě toto video zklamalo jak obsahem, tak přístupem k tématu. Doufám, že se v budoucnu více zaměříte na technicky přesné a vyvážené informace. Přeji vám hodně úspěchů v reálném životě. Nashledanou.
Skoda ze takeho komentare co maju REALNU hodnotu algoritmus netlaci viac na povrch aby to kazdy videl…ked o tom vies tolko preco nezacnes natacat videa? (Myslim to v dobrom) vela ludom by to podla mna pomohlo… a lepsie ako takto videa ktore su zamerane na hlupost a jednoduchost ludi… a o charaktere takehoto cloveka to je uz vec druha (autor videa)
@ Videa již natáčíme, ale abychom splnili požadavky algoritmu a zajistili co nejlepší kvalitu obsahu, plánujeme jejich vydání posunout na později. Aktuálně čelím řadě výzev - živím se opravami motorů, pracuji na dílně sám a časová náročnost této práce mi momentálně neumožňuje věnovat tvorbě videí tolik prostoru, kolik bych si přál. Rád bych svým sledujícím poskytl hodnotný obsah podložený reálnými případy z praxe, což vyžaduje důkladnou přípravu a čas. Na celém projektu ale intenzivně pracuji a vážím si vašeho návrhu, neboť není cizí realitě kterou bych se rád vydal.
Pridal jsem so motoru metabond a opravilo mi to všechnu rez na karoserii, poskozeni podvozku o kterem jsem a i nevedel ze mam, navic i praskle celni a zadni sklo. Ted uz jen vymenit kapalinu do blinkru a vymenit lozisko ve vyfuku 😀
Já samozřejmě zásadně dochlazuju turbo, stejně jako dostatečně nechávám motor zahřát, olej měním jak mám po 10000km, Total dávám jak tam má být, pro tento motor. A nemám za celou dobu s 1.4hdi motorem ve 206ce problém. Takže souhlasím s Tebou, je to o tom jak se k tomu člověk převážně stará.
Mam vw transpotrer t6 od nova. Turbo mi začalo pískať pri 76 000 km . A v záruke mi povedali že kým piští tak je dobre 😂 a mali pravdu auto ma dnes 400 000 a nikdy som tam nič motorické neriešil. Okrem alternátora
Reálne koľko motorov má gulickove ložiská na turbe? Odkedy egr ventil púšťa výfukové plyny pred kompresorovu vrtulu? Veľmi veľa nesprávnych tvrdení v tomto videu
Na jedné straně turba je přetlak a na druhé podtlak... Tvl to jsou tedy věci. To slyším prvně. Jsou to prostě 2 vrtule na společné hridelce. Ten člověk si asi přidává metabond i do čaje.. Může ho pak pít hned i horký :-)
Řekl jsem si, že tak namátkově si u tohohle videa dám předsevzetí. Pokud uslyším zase metabond, tak zruším odběr. Docela jsi mě napínal, ale loučím se :D
Video celkem dobré alespoň trochu člověk pochopí co a jak funguje.Někteří výrobci aut mají i aktivní dochlazování měl jsem na Peugeotovi 306 2.0Hdi po chcípnutí motoru bylo slyšet elektro motůrek co ještě nutil obíhat olej v turbu.A co se týká komentů ohledně Metabondu.... bohužel v dnešní době to bez spolupráce nikdo dělat nebude a ano je to trošku hodně vlezlé,ale zas na obhajobu týká se to alespoň tématu a nejsou to nějaké stračky typu pití pro malé děti které je jedovaté a absolutně neprodejné atd....Pokud se mi reklama nelíbí dokoukám tam kde začíná a vypínám.Toť můj názor.
Je to zbytečná sracka do motoru, pít bych to nezkoušel. Kdyby to k čemukoliv bylo, budou to doporučovat výrobci, nebo se z toho stane přísada do paliv, minimálně prémiových. Tento blbeček si jen čte obecně známá moudra a snaží se udělat peníze z UA-cam.
Na začátku máte jasně napsáno, že obsahuje placenou propagaci. Takže primárním účelem těchto videí není technická osvěta, ale jen a pouze prodej produktů. No a tomu odpovídá i technická erudice pana Škardy.
Dochlazuji i auto bez turba. Olej měním vždy do 10.000 km a před zimou extra. Teď jsem ho měnil po 5.000 km. PD má PD má rád svěží olej . I když mám v háji turbo, stejně se o něho starám, jako by bylo v pořádku.
Pri dialnicnej rychlsti 130 km/h , motor toci dajme tomu 2500 ot/min.Pri tej rychlosti sa krasne chladi aj motor aj turbo naporom vzduchu.Neviim dovod na take dlhe dochladzovanie.
Davam metabond cez 30r...Neviem ci to zmysel má no ja som nikdy nemal so ziadnym autom problem.Nikdy ani ťuk..Moje jediné poruchy sú vypálený xenon alebo baterka že doslužila po 6-8rokoch...Spolahlivosť auta to je tvoje zrkadlo ako sa k nemu chováš a ako sa o neho staráš.Bodka😉
Aditiva do oleje je blbost použít vždy. Řešil jsem to s motorářema od John Deeru, říkali, že cokoliv co mi udělá jakoukoli vrstvu po které olej rychleji steče je špatně. Nehledě na to, že na každy motor je olej v nějaké specifikaci a aditavama ty specifikace změníš. Byl tam i zastupce od nečeho podbného jako Metabond a né moc ochotně potvrdil, že neni dobré do oleje přidávat aditiva.
To byva nejvetsi pruser u aditiv zabranujicich uniku oleje. Olej extremne zahusti, diky cemuz sice nekape/motor ho nezere, ale trida oleje je uplne v haji a do tenkych mazacich kanalku se dostava pomalu. Takze po nastartovani trva dlouho, nez motor zacne mazat.
Mám koncernový downsize motor s turbem. Co jsem fakt "nepochopil" proč do rozhodovacího procesu pro start-stop systém nedodali také teplotu turba. V mém případě většinou jezdím trasu po dálnici, kdy "téměř" hned na sjezdem, který je navíc do kopce, zastavím na světelné křižovatce, a start-stop mi vypne motor. Vypínám sice start-stop, ale přece občas zapomenu.
Chtěl jsem se zeptat. Chtěl jsem v BestDrive v Plzni u Globudu příští týden, možná ještě koncem tohohle měnit olej v motoru BMW X5 3.0D 180kW. Jaký metabond do toho? Popřípadě jestli je typ kde to nechat vyměnit, rád si nechám poradit...
Vždy dochladzujem turbo,a s turbomotormi jazdim tak aby bolo turbo vzdy v “zaberu” rano samozrejme zahrievam motor ziadne vytacanie.no a pravidelne vymeny olejov v kratsich intervaloch ako odporuca vyrobca auta.
Jj, taky to tak dělám, snažím se vždy aby bylo turbo v zápřahu, pod 2000 tisíce otáček nikdy nejdu. Když jedu na spotřebu, tak 2100 cca, jinak cca 2500-3000 otáček udržuju na dálnici, a občas i 4000 točím, aby se to "tzv" profouklo, a nemám žádný problém. Turbo mi pěkně zabírá jak má. A jsem spokojenej. Přesně jak píšete. 👍
Ja mám benzínový motor s turbom a zrýchľujem iba keď mám na otáčkomere viac ako 2.000 min-1. Pod 2000 jazdím len v obci na trojke a len keď to auto ide na zotrvačnosť. Studený motor nevytáčam nad 2.500 rpm. Problém je akurát to že zátučny servis vyžaduje výmenu oleja raz za 30.000 km. Olej je tam nízko viskóznych s nulou na začiatku. 0v alebo 0w? Tak počítam že byto mohlo byť ok. Mám najazdených 150.000km a už trochu počujem rozvody. Ale turbo ok.
Kdo denně nemaže, tak nejede. Žena nedá na kvalitní olej dopustit😂. Tenhle olej bych tak leda použil na opalování v Africe. Kdyby to prodávali jako náhradu oleje, proč né, ale míchat olej?!
Kolik takových videí ještě bude?? 15min brblání o nečem co zná snad i totální laik. To jsi na tom fakt tak špatně že musís do každého videa nacpat reklamu na metabond. Proč aspoň neřekneš že je tady i konkurence která dělá podobné produkty a má na to i nezávislé testy??
No divil by jste se, kolik lidí mi například řeklo, že proč dochlazuju turbo, atd. Vždy se jim zasměju radši. Já to samozřejmě vím i bez tohoto videa, jak dávno. Ale jsou lidi, kteří tohle video uvítají.
Nemám turbo, naštěstí. V4 16v atmosféra 1.6, 73 kW, tabulkově asi podprůměrné, pro mě víc než dostačující. Čím méně věcí, které se můžou rozbít, tím lépe.
a z amatérů se díky takovým videím stávají lidé, co to tom alespoň základní znalosti mají, a neničí si motory, taky jsem hledal videa a články o tom jak co funguje, abych si jako nový řidič neničil svá auta
Chlapci, bohužel spolupráce prostě fungují tak, že je ve videích pravidelně zmiňuješ :D nemít spolupráce, ani jinou podporu, tak se vám na to může vše vysrat že :D
Velice NEČEKANĚ opět informační guláš, kdy se namíchá vše dohromady a vznikne z toho nesmysl. Délka videa 15:28, z toho cca 1 minuta reklamy na nějakou předraženou zbytečnost za cenu, za kterou máte nový olej i s filtrem, asi 2,5 minuty užitečných rad a informací a zbytek je balast, snůška nesmyslů, kterou poslouchat je dost utrpení. Dislike.
Typicky Češi. Jen hejtit za klavesnici a sami jste nic nedokazali :) Tak je tam vsuvka na metabond no a? Ubozaci jste všichni co umi jen vsechno bezmyslenkovite kritizovat.
Rovnou jsem to posunul na konec, abych zjistil jestli odpověď je Metabond... Ano je 🤣🤣🤣
Já se podíval do komentu jestli to bude zase o metabondu 😂
Ďakujem, aspoň nemusím celé pozerať 😉
By mě zajímalo jestli tomu sám věří že je to tak úžasný nebo jen placená reklama. Videa má super ale už mě tohle docela začíná iritovat.
Použil jsem metabond a s přítelkyní nám to krásně maže, již se nemusím strat o předehru s matabondem můžu rovnou na věc
hlavně dochladit!
😂😂😂
@tomascz9874 Tak to rozhodně, aby se jí tam nic nepřipeklo.
🤣🤣🤣
Ruším odběr. Kecy typu Metabond na všechno jsou fakt mimo.
Metabond doporučuji i do Mikrovlnnky. Motůrek na otáčení talíře, bude mít nejen nižší spotřebu ale dokonce se bude i rychleji otáčet a to způsobí lepší prohřátí jídla
😂
Nedělej chybu jako já, dal jsem ho moc a teď mám vysoce výkonný větrák.
@@matejmatejovsky6868 myslíte mikrovlnku ? A když máte talíř s hladkým okrajem tak je to mírnější, ne ? 😂
@@MsSagineks hladkým okrajem je to teda lepší, to je pravda. Ale nechat dochladit!
@@matejmatejovsky6868 a nebo chňapky
Dobrý den,
po zhlédnutí vašeho videa o problematice poškození turbodmychadla jsem cítil potřebu vyjádřit několik zásadních připomínek. Váš argument, že EGR systém přivádí nečistoty a částice z DPF filtru zpět do sání turbodmychadla a tím způsobuje jeho poškození, považuji za zavádějící. Tento výklad je nejen technicky nepřesný, ale také odvádí pozornost od skutečných problémů, které k selhání turbodmychadel vedou. Zcela jste opomenul zásadní fakt, že některé turbodmychadla jsou mazána mimo hlavní olejový filtr motoru. Někteří výrobci používají pouze jednoduché hrubé sítko jako primitivní filtr nečistot v oleji, což představuje reálné riziko pro spolehlivost turba. Tato klíčová informace však ve vašem videu chyběla, což zbytečně zkresluje celkový pohled na problematiku. Vaše propagace aditiv jako univerzálního řešení považuji za nepodloženou a spíše matoucí. Závěrem musím říct, že mě toto video zklamalo jak obsahem, tak přístupem k tématu. Doufám, že se v budoucnu více zaměříte na technicky přesné a vyvážené informace.
Přeji vám hodně úspěchů v reálném životě. Nashledanou.
Skoda ze takeho komentare co maju REALNU hodnotu algoritmus netlaci viac na povrch aby to kazdy videl…ked o tom vies tolko preco nezacnes natacat videa? (Myslim to v dobrom) vela ludom by to podla mna pomohlo… a lepsie ako takto videa ktore su zamerane na hlupost a jednoduchost ludi… a o charaktere takehoto cloveka to je uz vec druha (autor videa)
@ Videa již natáčíme, ale abychom splnili požadavky algoritmu a zajistili co nejlepší kvalitu obsahu, plánujeme jejich vydání posunout na později. Aktuálně čelím řadě výzev - živím se opravami motorů, pracuji na dílně sám a časová náročnost této práce mi momentálně neumožňuje věnovat tvorbě videí tolik prostoru, kolik bych si přál. Rád bych svým sledujícím poskytl hodnotný obsah podložený reálnými případy z praxe, což vyžaduje důkladnou přípravu a čas. Na celém projektu ale intenzivně pracuji a vážím si vašeho návrhu, neboť není cizí realitě kterou bych se rád vydal.
Těch nesmyslů je tam mnohem více, bohužel. Tento "specialista" toho dohromady namíchal tolik, co by ani "pejsek a kočička" nezvládli.
Pridal jsem so motoru metabond a opravilo mi to všechnu rez na karoserii, poskozeni podvozku o kterem jsem a i nevedel ze mam, navic i praskle celni a zadni sklo. Ted uz jen vymenit kapalinu do blinkru a vymenit lozisko ve vyfuku 😀
To opraví i řidičovy zuby.
Mohu použít metabond i na pipika?
Můžeš, pokud máš tzv. turbopéro. A počítej s tím, že s Metabondem bude ještě o 142,214% turbovatější. Což nevím, jestli partnerka ocení.
@@MT_Cicerolepší než Viagra.
s metabondom sa vam turbo nerosipe...už hop davam aj do pračky aj do umyvačky od vtedy riad nikdy nebol taky čisty
Já samozřejmě zásadně dochlazuju turbo, stejně jako dostatečně nechávám motor zahřát, olej měním jak mám po 10000km, Total dávám jak tam má být, pro tento motor. A nemám za celou dobu s 1.4hdi motorem ve 206ce problém. Takže souhlasím s Tebou, je to o tom jak se k tomu člověk převážně stará.
I před zhlédnutím videa vím, že řešením asi bude Metabond... :-)
Nenechte si od Škardy radit, chytřejší je i poloosa na trabantu
Mam vw transpotrer t6 od nova. Turbo mi začalo pískať pri 76 000 km . A v záruke mi povedali že kým piští tak je dobre 😂 a mali pravdu auto ma dnes 400 000 a nikdy som tam nič motorické neriešil. Okrem alternátora
Reálne koľko motorov má gulickove ložiská na turbe?
Odkedy egr ventil púšťa výfukové plyny pred kompresorovu vrtulu?
Veľmi veľa nesprávnych tvrdení v tomto videu
Moje 1.9TDi dostáva pravidelný plný plyn (na riadne zohriatom motore) a každých 10 000km výmena oleja filtrov. :)
Vůbec nechápu jak bez tohoto zázraku mohla moje Octavia najet 400 tisíc 😂
Taky vůbec nechápu, jak moje Octavia bez toho zázraku mohla najet dokonce přes 700 tisíc.
Můj passat s 850 tisic taky drží 😂
Na jedné straně turba je přetlak a na druhé podtlak... Tvl to jsou tedy věci. To slyším prvně. Jsou to prostě 2 vrtule na společné hridelce. Ten člověk si asi přidává metabond i do čaje.. Může ho pak pít hned i horký :-)
Jj, on v tom má pořádný guláš - namíchá dohromady vše, co kdy slyšel. Co na tom, že tomu nerozumí.
@@romanoswald1748 pít až po docházení...
Řekl jsem si, že tak namátkově si u tohohle videa dám předsevzetí. Pokud uslyším zase metabond, tak zruším odběr. Docela jsi mě napínal, ale loučím se :D
Video celkem dobré alespoň trochu člověk pochopí co a jak funguje.Někteří výrobci aut mají i aktivní dochlazování měl jsem na Peugeotovi 306 2.0Hdi po chcípnutí motoru bylo slyšet elektro motůrek co ještě nutil obíhat olej v turbu.A co se týká komentů ohledně Metabondu.... bohužel v dnešní době to bez spolupráce nikdo dělat nebude a ano je to trošku hodně vlezlé,ale zas na obhajobu týká se to alespoň tématu a nejsou to nějaké stračky typu pití pro malé děti které je jedovaté a absolutně neprodejné atd....Pokud se mi reklama nelíbí dokoukám tam kde začíná a vypínám.Toť můj názor.
Je to zbytečná sracka do motoru, pít bych to nezkoušel. Kdyby to k čemukoliv bylo, budou to doporučovat výrobci, nebo se z toho stane přísada do paliv, minimálně prémiových. Tento blbeček si jen čte obecně známá moudra a snaží se udělat peníze z UA-cam.
Mám odmerku , naštartujem vystúpim ciga a až potom vyrazím a to isté pri dojazdení, zastavým vystúpim ciga a až potom vypnem😉
Určitě metabond vše vyřeší, nemá cenu se na to ani dívat ;)
Ruším odběr co video to reklama na Metabond :/
Na začátku máte jasně napsáno, že obsahuje placenou propagaci. Takže primárním účelem těchto videí není technická osvěta, ale jen a pouze prodej produktů. No a tomu odpovídá i technická erudice pana Škardy.
vylij si ten metabond do hlavy aby ti to více mazalo
Dochlazuji i auto bez turba. Olej měním vždy do 10.000 km a před zimou extra. Teď jsem ho měnil po 5.000 km. PD má PD má rád svěží olej . I když mám v háji turbo, stejně se o něho starám, jako by bylo v pořádku.
Dobré info. Díky.
Za studena jedu velmi opatrně, po jízdě dochlazuji cca minutu. Po jízdě na dálnici i dvě minuty. Olej max po 15000 km.
Pri dialnicnej rychlsti 130 km/h , motor toci dajme tomu 2500 ot/min.Pri tej rychlosti sa krasne chladi aj motor aj turbo naporom vzduchu.Neviim dovod na take dlhe dochladzovanie.
@schympanze mám své auto rád, to je celé
@@schympanze lepší zbytečně než vůbec.
Metabon som pouzil a je to fakt perfektna vec
Davam metabond cez 30r...Neviem ci to zmysel má no ja som nikdy nemal so ziadnym autom problem.Nikdy ani ťuk..Moje jediné poruchy sú vypálený xenon alebo baterka že doslužila po 6-8rokoch...Spolahlivosť auta to je tvoje zrkadlo ako sa k nemu chováš a ako sa o neho staráš.Bodka😉
Nedávám nic 35 let a nikdy jsem s ničím neměl problém.
Aditiva do oleje je blbost použít vždy. Řešil jsem to s motorářema od John Deeru, říkali, že cokoliv co mi udělá jakoukoli vrstvu po které olej rychleji steče je špatně. Nehledě na to, že na každy motor je olej v nějaké specifikaci a aditavama ty specifikace změníš. Byl tam i zastupce od nečeho podbného jako Metabond a né moc ochotně potvrdil, že neni dobré do oleje přidávat aditiva.
To byva nejvetsi pruser u aditiv zabranujicich uniku oleje. Olej extremne zahusti, diky cemuz sice nekape/motor ho nezere, ale trida oleje je uplne v haji a do tenkych mazacich kanalku se dostava pomalu. Takze po nastartovani trva dlouho, nez motor zacne mazat.
Mám koncernový downsize motor s turbem. Co jsem fakt "nepochopil" proč do rozhodovacího procesu pro start-stop systém nedodali také teplotu turba. V mém případě většinou jezdím trasu po dálnici, kdy "téměř" hned na sjezdem, který je navíc do kopce, zastavím na světelné křižovatce, a start-stop mi vypne motor. Vypínám sice start-stop, ale přece občas zapomenu.
Na ten sjezd určitě nejdeš 130.
Chtěl jsem se zeptat. Chtěl jsem v BestDrive v Plzni u Globudu příští týden, možná ještě koncem tohohle měnit olej v motoru BMW X5 3.0D 180kW. Jaký metabond do toho? Popřípadě jestli je typ kde to nechat vyměnit, rád si nechám poradit...
Auta se start stopem u Koncernu by měli mít dochlazovaní turba vodou po vypnutí motoru 30s-1min.
chalani ja vas nenavidim :D :D :D
Dáš metabond a můžeš dělat co chceš.😁
Mám Octaviu 2 1.4 tsi a mám vodou a olejom chladené turbo ale nechám mu vždy po jazde 2-3 minúty a potom vypínam
Vždy dochladzujem turbo,a s turbomotormi jazdim tak aby bolo turbo vzdy v “zaberu” rano samozrejme zahrievam motor ziadne vytacanie.no a pravidelne vymeny olejov v kratsich intervaloch ako odporuca vyrobca auta.
Jj, taky to tak dělám, snažím se vždy aby bylo turbo v zápřahu, pod 2000 tisíce otáček nikdy nejdu. Když jedu na spotřebu, tak 2100 cca, jinak cca 2500-3000 otáček udržuju na dálnici, a občas i 4000 točím, aby se to "tzv" profouklo, a nemám žádný problém. Turbo mi pěkně zabírá jak má. A jsem spokojenej. Přesně jak píšete. 👍
Mohl bych vidět kuličkové ložisko, které zvládne točit 250 000 otáček, prosím? 😀
metabond nespôsobí predčasnú koroziu motora ?
Dochlazuju, ale když zapomenu, tak se nic neděje. 2.0dCi má aktivní dochlazování 👍
Ja mám benzínový motor s turbom a zrýchľujem iba keď mám na otáčkomere viac ako 2.000 min-1. Pod 2000 jazdím len v obci na trojke a len keď to auto ide na zotrvačnosť. Studený motor nevytáčam nad 2.500 rpm. Problém je akurát to že zátučny servis vyžaduje výmenu oleja raz za 30.000 km. Olej je tam nízko viskóznych s nulou na začiatku. 0v alebo 0w? Tak počítam že byto mohlo byť ok. Mám najazdených 150.000km a už trochu počujem rozvody. Ale turbo ok.
Nikdo vám nemůže bránit měnit olej častěji.
Kdo denně nemaže, tak nejede. Žena nedá na kvalitní olej dopustit😂. Tenhle olej bych tak leda použil na opalování v Africe. Kdyby to prodávali jako náhradu oleje, proč né, ale míchat olej?!
Kolik takových videí ještě bude?? 15min brblání o nečem co zná snad i totální laik. To jsi na tom fakt tak špatně že musís do každého videa nacpat reklamu na metabond. Proč aspoň neřekneš že je tady i konkurence která dělá podobné produkty a má na to i nezávislé testy??
No divil by jste se, kolik lidí mi například řeklo, že proč dochlazuju turbo, atd. Vždy se jim zasměju radši. Já to samozřejmě vím i bez tohoto videa, jak dávno. Ale jsou lidi, kteří tohle video uvítají.
Nemám turbo, naštěstí. V4 16v atmosféra 1.6, 73 kW, tabulkově asi podprůměrné, pro mě víc než dostačující. Čím méně věcí, které se můžou rozbít, tím lépe.
rozprávky pre amatérov
a z amatérů se díky takovým videím stávají lidé, co to tom alespoň základní znalosti mají, a neničí si motory, taky jsem hledal videa a články o tom jak co funguje, abych si jako nový řidič neničil svá auta
Mne sa paci ked na tu V8 namontujes aspon dve turba..az vtedy vyuzijes potencial toho motora..milujeme nasu audi S8 4.0 V8 Biturbo..
a ještě víc v každým videu ten tvůj metabond propagovat nechceš??? Klesnul jsi neskutečným způsobem.
Chlapci, bohužel spolupráce prostě fungují tak, že je ve videích pravidelně zmiňuješ :D nemít spolupráce, ani jinou podporu, tak se vám na to může vše vysrat že :D
Takže dřív bylo turbo marchrovinka ale dneska nutnost aby motor vůbec fungoval
Jak dlouho se tak turbo dochlazuje ?
Stačí cca 1-až 2 minutky, Já to tak dělám po každé jízdě. A nemám sebemenší problém s turbem, a celkově s motorem.
Stačí půlminuta.
Velice NEČEKANĚ opět informační guláš, kdy se namíchá vše dohromady a vznikne z toho nesmysl. Délka videa 15:28, z toho cca 1 minuta reklamy na nějakou předraženou zbytečnost za cenu, za kterou máte nový olej i s filtrem, asi 2,5 minuty užitečných rad a informací a zbytek je balast, snůška nesmyslů, kterou poslouchat je dost utrpení. Dislike.
Typicky Češi. Jen hejtit za klavesnici a sami jste nic nedokazali :) Tak je tam vsuvka na metabond no a? Ubozaci jste všichni co umi jen vsechno bezmyslenkovite kritizovat.
A je to tady, metabond 14ta minuta, video vypinam, bylo tam jeste neco zajimaveho?😂
To je zase Reklama???👎
Škardovo trdlo
Prosím vás lidi nic do oleje nelejte!!! Vždy je to něco za něco. Viz Vaculik zde na UA-cam.
Ty si odborník když to čteš a ještě tak trapně
Placená reklama, nic víc.