Tenho um opala 4 cc a alcool faz uns 4 meses que fiz o motor e desde então o carro só bate pino não anda tentaram colocar no ponto várias vezes e não deu certo assisti o seu vídeo e vi o quanto a aranha estava errada eu mesmo utilizei este vídeo para arrumar e agora estou com um motor de opala funcionando perfeito sem bater pino o obrigado pelo video
JACOZINHO vídeo show de bola, eu tenho um certo conhecimento em elétrica de autos más nenhum eletricista que eu conheço me esclareceu com tanta precisão e tantos detalhes. Muito obrigado, assinei o seu canal e vou divulga-lo. Um abraço!
Massa man seu vídeo. Bem explicativo. Vale a pena minha curtida.sou eletricistas de auto.sei testar perfeitamente. Mais aprendi Novo jeito com você no vídeo.parabéns. é sucessos no canal.Mais uma inscrição man.
Olá amigo, obrigado e obrigado mais uma vez por assistir os vídeos no canal JRC. Vamos trabalhar para melhorar sempre e passar o maior número de informação possível para ajudar tanto reparadores, quanto usuários de veículo. Abraço e até mais
No meu aqui tmb era quando tava mais quente o carro ficava uma merda...ai graças aos videos aqui do frank tmb consegui resolver comprei essa bobina da marca AJE montei e pelo jeito resolveu o carro fico outro !
olá amigo..gostei do seu vídeo e vi q vc falou d Opala...eu tenho uma dúvida eu tirei o distribuidor e tirei uma vela ae girei o eixo do rotor com a mão,mas ele n joga faísca no sentido horário.... só anti horário.e ae o carro n pega...se puder m ajude amigo
Fiz o teste do distribuidor eletrônico instalado no motor, o teste com ohmímetro está normal o distribuidor novo. Não fiz o teste com a tensão alternada com o distribuidor fora do motor, fiz com ele no motor, foi tentado dar a partida e mesmo o motor girando não produziu tensão, tenho dúvida porque a bobina impulsora não produziu tensão com o motor girando?
Amigo,soy d Paraguay muito bom o vídeo,,,adaptei ,, UMA bobina araña, num. Casco de Chevrolet ,,jirando com amau,,nau,,sentella,,, so con,,bastante,. Jiro,,,
Bons testes tirou minhas dúvidas dificilmente vemos alguém explicando sobre essas coisas que no 🌎 de hj já são ultrapassadas, parabéns pois ainda temos quem use esses sistemas de ignição e procure informações!
Com esse teste da pra ter certeza que está bom? Porque estou com um Santana carburado que está falhando quarto cilindro e já foi feito quase tudo menos distribuidor
Olá amigo,ótimo vídeo,meu distribuidor está com essa característica e o carro esquenta e não quer mais pegar,é um passat ap 1.6 com módulo 6 pinos bobina kw 12 Bosch nova,tampa e rotor novo, cabos novos e malha de aterramento nova etc.Mas o fio do pino 1 do módulo está ligado na parte B da bobina impulsora,e o fio marron esta ligado no verde que se liga na parte A da bobina impulsora,isso está certo?Eu inverti essa ligação dos fios do Distribuidor e ele não pegou.E como Fasso para acertar a posição das aranhas do distribuidor?E o problema pode ser esse realinhamento?
Olá Jacozinho, tudo bem? por favor tire uma duvida....existe diferença de distribuidor para carro a álcool ou gasolina? no meu caso é um Gol BX a gasolina. Muito Obrigado e parabéns pelo vídeo.
Boa noite. Se em testes com um Distribuidor em mãos, com uso de multímetro a bobina impulsora apresentar a resistência correta, mas não eu conseguir ver a geração de voltagem AC, deverei trocar a sua bobina?
amigo poderia me ajudar?pelo que vi este distribuidor me parece do fiat 1.6 argentino? se sim, me poderia informar qual modelo de bobina impulsora ele usa original bosch?estou tendo muita dificuldade em encontrar o modelo correto deste distribuidor, que usa aquela caixinha acoplada ao distribuidor com chicote de 3 fios,comprei uma bobina impulsora paralela,do mesmo modelo do monza 91,o valor de medição é padrão em todos os modelos?qual é a medida da folga dos dentes da aranha do distribuidor?a minha esta desalinhada,desde já agradeço pela vídeo aula.
Ótima explicação. Uma dúvida, para eu por o motor do Opala no ponto devo deixar a polia do vira em 0º, PMS compressão do 1º cil, colocar o distribuidor com o rotor alinhado na marca na carcaça apontado para o 1º cil e a partir deste alinhamento mudar a polia do vira para 8º(gás)? Este é o procedimento? Ou o procedimento seria achar o PMS de compressão, colocar a polia do vira em 8º e aí por o distribuidor com o rotor alinhado com a marca na carcaça é apontado para o 1º cil?
Muito obrigado pela aula. Minha Caravan não funciona, gira o motor e não dá centelha. A tensão da bobina para o distribuidor não sai faísca. Troquei a bobina, distribuidor eletrônico, cabos de velas, módulo de ignição, revisei o motor de arranque, troquei o comutador de ignição e o fio que vai até o módulo e bobina 15 (+). Instalei um resistor entre o 15 (+) até o módulo. Quando tento dar a partida o resistor sobre aquece até sair fumaça. Fiz o teste do distribuidor não está saindo a corrente alternada pelos fios de saída. Dizem que essa tensão é alternada e outros profissionais dizem que tem o fio positivo e negativo, mas não entendo porque tem polaridade se é corrente alternada? No módulo de 6 pinos os dois fios que vem do distribuidor vão ligados no pino 1 (+) e 2 (-). Estou tendo dificuldade para resolver o problema. Já desliguei do circuito o corta corrente do alarme. Preciso de ajuda para encontrar o defeito.
Preciso tirar uma dúvida, ao dar a partida, o motor gira mas não dá centelha nas velas. Gostaria de saber quando o motor está girando ele deveria girar o eixo do distribuidor? Pelos testes que fiz o distribuidor não está produzindo tensão quando o motor está girando. Retirei o distribuidor e girando com a mão produz tensão normalmente fazendo o teste com multímetro em escala de tensão alternada. Resta fazer o teste com o distribuidor instalado e aberto a tampa para visualizar o eixo girando.
Jacó tenho um Chevette,quando tico um dos cabos da velha com o carro funcionando,ele sai centelha do positivo para o negativo da bobinha.oque devo fazer?
Isso ai, bastante explicativo! .. tenho um Opala 4 cil álcool que depois de quente não passa de 4000 rpm, o carro ta todo ok, mas desconfio seriamente do distribuidor, alguma dica pra mim?.. Parabéns pela dinâmica do video!
Olá Rodrigo meça a resistência do primário e secundário da bobina e compare com a tabela Bosch, de acordo com o número da sua bobina. Meça também a bobina impulsora do distribuidor com o carro quente e com o mesmo frio. E veja se há alguma divergência nos valores. estou a disposição me fale dos resultados.
ok amigo, vou procurar uma auto elétrica p fazer os testes e assim que possível te dou um retorno! .. Obrigado pela atenção, sou mais um inscrito agora!
Tenho um chevette, troquei módulo de ignição, vela, cabo, as tampas do distribuidor, malha de aterramento, foi verificado alimentação do módulo de ignição e continuidade dos fios, trocado bobina etc... O meu problema é o seguinte: Com o motor quente, o carro pode estar andando normal, a lenta sobe um pouco do nada e o carro fica falhando levemente, se eu desligar ele não pega, o motor gira mas não pega. Se dar um tranco funciona, ou esperar o motor esfriar um pouco. Pode ter algo relacionado ao distribuidor, pode ser a bobina impulsora mandando o sinal fora de ponto ou avanço travando? Girando na mão o avanço parece estar bom, não consegui verificar ainda se quando sobe a lenta o ponto fica fora. Coloquei também um carburador remanufaturado 2E, porém está aferido para 1.6 gasolina e o veículo é 1.4 gasolina, pode ser algo relacionado a mistura? Carburador limpo e com filtros no sistema de combustível. A primeira vez que deu o problema não pegava de jeito nenhum, mesmo puxando um terra e positivo direto no módulo, só pegou quando troquei a bobina do mi por uma asfaltica, mas mesmo assim persiste o problema. A minha pergunta é: Pode ser algo no distribuidor? O que vc Acha?
Antes de tudo Parabéns pelo excelente video! Ficou muito bom!! Esse teste de resistência que deve ficar entre mil e mil e duzentos serva como base para todas bobinas impulsoras?
Ola amigo, sim esse sistema é fabricado pela pela Bosch denominado TSZI equipou as quatro montadoras nacional, desde dos anos 80, até evoluir para o sistema TSZH com sensor hall, portanto o valor de resistência o mesmo. Abraço e muito obrigado por assistir meus vídeos
Minha dúvida é! Caso os pontos fora tipo ponto fixo e móvel não tiver alinhados , como o meu aqui tá desse jeito , é possível ocorrer problemas de aquecimento na bobina de ingnição e módulo,pois eu troquei os 2 e o problema continua lá
MUITO BOM,
SABER ENSINAR É OUTRO NÍVEL, PARABÉNS! DETALHOU TUDO, MUITO BOM MESMO.
DEUS TE ABENÇOE SEMPRE!
Como eu queria ter achado esse vídeo de primeira, ajudou d+ irmão.
Obrigado por compartilhar seu conhecimento!
Parabens que deus continue abencoando a sua vida pela maneira honesta de compartilhar o seu conhecimento blz muito bem profissional
Tenho um opala 4 cc a alcool faz uns 4 meses que fiz o motor e desde então o carro só bate pino não anda tentaram colocar no ponto várias vezes e não deu certo assisti o seu vídeo e vi o quanto a aranha estava errada eu mesmo utilizei este vídeo para arrumar e agora estou com um motor de opala funcionando perfeito sem bater pino o obrigado pelo video
JACOZINHO vídeo show de bola, eu tenho um certo conhecimento em elétrica de autos más nenhum eletricista que eu conheço me esclareceu com tanta precisão e tantos detalhes. Muito obrigado, assinei o seu canal e vou divulga-lo.
Um abraço!
Muito bom como vai disse existe muito carros dessa época rodando. Muito bem explicado Parabéns
Excelente, parabéns
Valeu, forte abraço.
valeu jrc agora aprendi testar o distribuidor parabens e tudo de bom pra vc !!!
Parabéns Jacó....vc entende muito.... valeu pela aula.
Valeu irmão, forte abraço e até o próximo vídeo.
Muito bom, só não entende quem não quer,parabéns
Rapaz essa é a melhor aula que nos ensinou, e também a melhor dica do UA-cam Parabéns
Muito bom. Aprendi várias coisas nesse vídeo. Grande abraço, Deus te abençoe!
Parabéns pelo seu vídeo parceiro. Descobri o problema do meu carro por conta dele. Abraço
Massa man seu vídeo. Bem explicativo. Vale a pena minha curtida.sou eletricistas de auto.sei testar perfeitamente. Mais aprendi Novo jeito com você no vídeo.parabéns. é sucessos no canal.Mais uma inscrição man.
👏👏👏👏👏👏👏👏🙏😉o único de 400 vídeos que eu vi o único que falou sobre isso que eu precisava... muinto obrigado 👏👏👏👏👏👏🤗
Oi bom dia vc conseguiu arrumar seu distribuidor?
Melhor vídeos que achei sobre o assunto. Parabéns!
Olá amigo, obrigado e obrigado mais uma vez por assistir os vídeos no canal JRC.
Vamos trabalhar para melhorar sempre e passar o maior número de informação possível para ajudar tanto reparadores, quanto usuários de veículo.
Abraço e até mais
Boa noite. Ótima explicação. Quando bobinha impulsora de chevet álcool com defeito qual reação do motor. Se me responder eu agradeço. Obrigado abraço
Cara amei sua dica, até agora foi a mais eficiente, que já vi blz....
Muito obrigado por assistir os vídeos no canal JRC, breve mais vídeos.
Abraço
No meu aqui tmb era quando tava mais quente o carro ficava uma merda...ai graças aos videos aqui do frank tmb consegui resolver comprei essa bobina da marca AJE montei e pelo jeito resolveu o carro fico outro !
Essa marca AJE , é dessa bobina impulsora ?
Ótima aula parabéns professor, continue passando o conhecimento
Valeu amigo, muito obrigado por assistir os vídeos no canal JRC, forte abraço.
Valeu Jacozinho uma verdadeira dica de mestre. Um Abraço
Valeu Rogério, abraço e obrigado por assistir e compartilhar, os vídeos do canal JRC.
Deus abençoe vc e todas as pessoas q compartilham seus conhecimentos através do UA-cam isso muito nobre abraço
Valeu amigo obrigado, forte abraço.
muito útil...aprendo muita coisa aqui no youtube.
Valeu meu amigo, obrigado por assistir os vídeos no canal JRC.
Bom dia vc poderia ensinar a fazer manutenção nesse distribuidores. Seria top para os seus seguidores.👏👏👏👏👍
Ajudou demais, irmão. Valeu e muito obrigado
olá amigo..gostei do seu vídeo e vi q vc falou d Opala...eu tenho uma dúvida eu tirei o distribuidor e tirei uma vela ae girei o eixo do rotor com a mão,mas ele n joga faísca no sentido horário.... só anti horário.e ae o carro n pega...se puder m ajude amigo
Parabéns pelas dicas ajudaram muito !
Explicação clara e objetiva. Parabéns
Vc foi muito útil na suas explicações 👏👏👏👏 eu gostei muito parabéns.
Boa noite, parabéns pelo vídeo, faz um como testar distribuidor com sensor rall, obrigado
Muito bom tirou muitas dúvidas. Grato muita saúde!
Parabéns bela explicação entendi corretamente quais teste devo fazer
Devido suas ótimas explicações..deixei meu like e vc ganhou mais um inscrito....valeu
Excelente o vídeo. Parabéns!
Excelente explicação, obrigado por compartilhar seu conhecimento!
Excelentíssima explicação ,parabéns
Muito obrigado por assistir os vídeos no canal JRC, forte abraço do Jacozinho receita certa
Obrigado pela aula, vou fazer os testes na prática.
Fiz o teste do distribuidor eletrônico instalado no motor, o teste com ohmímetro está normal o distribuidor novo. Não fiz o teste com a tensão alternada com o distribuidor fora do motor, fiz com ele no motor, foi tentado dar a partida e mesmo o motor girando não produziu tensão, tenho dúvida porque a bobina impulsora não produziu tensão com o motor girando?
Caro amigo, vídeo excelente!
Você pode me dizer qual a resistência dos cabos de ignição do Opala 4cc à álcool?
Agradeço pela ajuda!
Abraços!
Explicou muito bem,até um leigo entendeu ,tipo eu! Parabéns ts
Amigo,soy d Paraguay muito bom o vídeo,,,adaptei ,, UMA bobina araña, num. Casco de Chevrolet ,,jirando com amau,,nau,,sentella,,, so con,,bastante,. Jiro,,,
parabéns pelo vídeo.
muito didático!!!!
Valeu Wilson
Bom vídeo jaco,o meu distribuidor gera rodando na mao,ja no motor não ja gera centelha,me ajude.
Cara teus vídeos são top, kkkkk e eu sou aqui do Piauí, acompanho sempre seus vídeos são sempre muito objetivos
Já fui desenguiçar uma Caravan com este problema da estrela ter girado. Apanhei um pouco para descobrir.
Bons testes tirou minhas dúvidas dificilmente vemos alguém explicando sobre essas coisas que no 🌎 de hj já são ultrapassadas, parabéns pois ainda temos quem use esses sistemas de ignição e procure informações!
Tem mto carro nas ruas andando com esses sistemas de ignição.. o meu por exemplo é um desses !
Excelente vídeo, me esclareceu muita coisa!
Muita boa a dica do deslocamento do emissor de impulsos.
Valeu Ricardo
Ricardo Caprio .silvagomesdasilva209@gmail.com
Vc já esteve em Luiz Coreia Piauí.....moro no Piauí fica uns 150 Km de Luiz Coreia.
Excelente, parabéns continue ensinando e todos agradecem...
Obgd pelo vídeo muito bom mesmo obrigado manda sempre vídeos sobre distribuidor etc !!
Muito bom. Parabéns pela explicação
Com esse teste da pra ter certeza que está bom?
Porque estou com um Santana carburado que está falhando quarto cilindro e já foi feito quase tudo menos distribuidor
Muito bom, parabéns, muito sucesso com seu canal.
Boa noite meu amigo jacozinho o scanner usado para carro e o mesmo para motos .??aguardo seu retorno obrigado
Boa informação nem todos da essa dica pulo do gato.
Valeu caro agradeço.
Olá amigo,ótimo vídeo,meu distribuidor está com essa característica e o carro esquenta e não quer mais pegar,é um passat ap 1.6 com módulo 6 pinos bobina kw 12 Bosch nova,tampa e rotor novo, cabos novos e malha de aterramento nova etc.Mas o fio do pino 1 do módulo está ligado na parte B da bobina impulsora,e o fio marron esta ligado no verde que se liga na parte A da bobina impulsora,isso está certo?Eu inverti essa ligação dos fios do Distribuidor e ele não pegou.E como Fasso para acertar a posição das aranhas do distribuidor?E o problema pode ser esse realinhamento?
Parabéns pela aula
Obrigado por dividir seus conhecimentos
De nada meu amigo é um prazer, ajudar.
os amigos reparadores e amadores que gostam de mecânica e elétrica.
Parabéns obrigado grande aula
Meus parabéns, simples e direto. sem enrolação.
Olá Jacozinho, tudo bem? por favor tire uma duvida....existe diferença de distribuidor para carro a álcool ou gasolina? no meu caso é um Gol BX a gasolina. Muito Obrigado e parabéns pelo vídeo.
ótimo amigo!meus parabéns.
Tenho AP 1.8 com este distribuidor 2 pinos. É possível adaptar o distribuidor 3 pinos, sensor hall?
voce me ajudou e como meajudou.Foi uma super aula
Obrigado digo eu por você assistir os vídeos no canal JRC, forte abraço e até os próximos vídeos.
Parabéns por essa bela explicação!!! Obrigado .
Boa noite amigo, posso tirar o platinado e trocar por uma bobina impulsora usando a mesma carcaça e eixo do distribuidor antigo ?
Boa noite. Se em testes com um Distribuidor em mãos, com uso de multímetro a bobina impulsora apresentar a resistência correta, mas não eu conseguir ver a geração de voltagem AC, deverei trocar a sua bobina?
Boa tarde. Tá difícil encontrar proficional bom no mercado
Parabéns vc é um bom prof
Oi boa noite pra vc aí muito obrigado pelo seu vídio tou com esse pobrema com o meu carro Escort sgt 91 tá com pobrema nesa pesa
Parabéns nota 10 🎉
PARABÉNS CONTINUE SEMPRE ASSIM.
Obrigado amigo , forte abraço.
amigo poderia me ajudar?pelo que vi este distribuidor me parece do fiat 1.6 argentino? se sim, me poderia informar qual modelo de bobina impulsora ele usa original bosch?estou tendo muita dificuldade em encontrar o modelo correto deste distribuidor, que usa aquela caixinha acoplada ao distribuidor com chicote de 3 fios,comprei uma bobina impulsora paralela,do mesmo modelo do monza 91,o valor de medição é padrão em todos os modelos?qual é a medida da folga dos dentes da aranha do distribuidor?a minha esta desalinhada,desde já agradeço pela vídeo aula.
valeu obrigada pela aula.. Viamão Rs Paulo
De nada obrigado você por assistir os vídeos.
Abraço.
Aprender sempre!! Valeu amigo!!
Ótimas dicas, obrigado por compartilhar.
Marcelino meu muito obrigado por assistir e compartilhar.
Muitas informações boas virão
Ótima explicação 👏👏
Parabéns muito espicativo top
Saludos desde Colombia
Ótima explicação obrigado
Ótima explicação. Uma dúvida, para eu por o motor do Opala no ponto devo deixar a polia do vira em 0º, PMS compressão do 1º cil, colocar o distribuidor com o rotor alinhado na marca na carcaça apontado para o 1º cil e a partir deste alinhamento mudar a polia do vira para 8º(gás)? Este é o procedimento? Ou o procedimento seria achar o PMS de compressão, colocar a polia do vira em 8º e aí por o distribuidor com o rotor alinhado com a marca na carcaça é apontado para o 1º cil?
boa tarde, sobre a minha dúvida?
Muito obrigado pela aula. Minha Caravan não funciona, gira o motor e não dá centelha. A tensão da bobina para o distribuidor não sai faísca. Troquei a bobina, distribuidor eletrônico, cabos de velas, módulo de ignição, revisei o motor de arranque, troquei o comutador de ignição e o fio que vai até o módulo e bobina 15 (+). Instalei um resistor entre o 15 (+) até o módulo. Quando tento dar a partida o resistor sobre aquece até sair fumaça. Fiz o teste do distribuidor não está saindo a corrente alternada pelos fios de saída. Dizem que essa tensão é alternada e outros profissionais dizem que tem o fio positivo e negativo, mas não entendo porque tem polaridade se é corrente alternada? No módulo de 6 pinos os dois fios que vem do distribuidor vão ligados no pino 1 (+) e 2 (-). Estou tendo dificuldade para resolver o problema. Já desliguei do circuito o corta corrente do alarme. Preciso de ajuda para encontrar o defeito.
Preciso tirar uma dúvida, ao dar a partida, o motor gira mas não dá centelha nas velas. Gostaria de saber quando o motor está girando ele deveria girar o eixo do distribuidor? Pelos testes que fiz o distribuidor não está produzindo tensão quando o motor está girando. Retirei o distribuidor e girando com a mão produz tensão normalmente fazendo o teste com multímetro em escala de tensão alternada. Resta fazer o teste com o distribuidor instalado e aberto a tampa para visualizar o eixo girando.
Gostaria de saber se esse valor de resistencia é o mesmo para a bubina impulsora do kadett 93 efi injeçao de um bico.
Um monstro! Muito bom, muito conhecimento.
Valeu Douglas, obrigado por assistir os vídeos no canal JRC, abraço.
show parabéns pela explicação
Jacó tenho um Chevette,quando tico um dos cabos da velha com o carro funcionando,ele sai centelha do positivo para o negativo da bobinha.oque devo fazer?
Isso ai, bastante explicativo! .. tenho um Opala 4 cil álcool que depois de quente não passa de 4000 rpm, o carro ta todo ok, mas desconfio seriamente do distribuidor, alguma dica pra mim?.. Parabéns pela dinâmica do video!
Olá Rodrigo meça a resistência do primário e secundário da bobina e compare com a tabela Bosch, de acordo com o número da sua bobina.
Meça também a bobina impulsora do distribuidor com o carro quente e com o mesmo frio.
E veja se há alguma divergência nos valores.
estou a disposição me fale dos resultados.
Respondido estou aguardando resposta
ok amigo, vou procurar uma auto elétrica p fazer os testes e assim que possível te dou um retorno! .. Obrigado pela atenção, sou mais um inscrito agora!
A bobina impulsora costuma fazer isso entra em curto depois de quente teste a resistência dela depois que o veiculo começar da o defeito
Obrigado por assistir os vídeos no canal, JRC
Abraço.
Você tem didática para ensinar.
Belas dicas show de bola
O distribuidor influência no aquecimento do motor do carro?
cara que explicação bd+ acontece comigo e eu não sabia disso
muito obrigado
Valeu amigo ,forte abraço.
Tenho um chevette, troquei módulo de ignição, vela, cabo, as tampas do distribuidor, malha de aterramento, foi verificado alimentação do módulo de ignição e continuidade dos fios, trocado bobina etc... O meu problema é o seguinte: Com o motor quente, o carro pode estar andando normal, a lenta sobe um pouco do nada e o carro fica falhando levemente, se eu desligar ele não pega, o motor gira mas não pega. Se dar um tranco funciona, ou esperar o motor esfriar um pouco. Pode ter algo relacionado ao distribuidor, pode ser a bobina impulsora mandando o sinal fora de ponto ou avanço travando? Girando na mão o avanço parece estar bom, não consegui verificar ainda se quando sobe a lenta o ponto fica fora. Coloquei também um carburador remanufaturado 2E, porém está aferido para 1.6 gasolina e o veículo é 1.4 gasolina, pode ser algo relacionado a mistura? Carburador limpo e com filtros no sistema de combustível. A primeira vez que deu o problema não pegava de jeito nenhum, mesmo puxando um terra e positivo direto no módulo, só pegou quando troquei a bobina do mi por uma asfaltica, mas mesmo assim persiste o problema. A minha pergunta é: Pode ser algo no distribuidor? O que vc Acha?
Resolveu ?
Ola tudo bem ? Me tira uma duvida como é gerado o pulso negativo que entra no secundário da bobina ??
Obrigado amigo vc me ajudou muito..obrigado
Tem como usar esse distribuidor de dois fios direto na bobina, sem módulo?
Muito boa a explicação me ajudou muito
Valeu Rafhael.
Antes de tudo Parabéns pelo excelente video! Ficou muito bom!! Esse teste de resistência que deve ficar entre mil e mil e duzentos serva como base para todas bobinas impulsoras?
Ola amigo, sim esse sistema é fabricado pela pela Bosch denominado TSZI equipou as quatro montadoras nacional, desde dos anos 80, até evoluir para o sistema TSZH com sensor hall, portanto o valor de resistência o mesmo.
Abraço e muito obrigado por assistir meus vídeos
+JACOZINHO RECEITA CERTA
Valeu obrigado pela atenção, vou fazer esse teste na bobina imp do meio kadett, valeu mesmo 👍👍👍
Obrigado amigo, forte abraço.
Minha dúvida é! Caso os pontos fora tipo ponto fixo e móvel não tiver alinhados , como o meu aqui tá desse jeito , é possível ocorrer problemas de aquecimento na bobina de ingnição e módulo,pois eu troquei os 2 e o problema continua lá
Meu amigo, se a resistência estiver a baixo de 1000 a bobina impulsora está com defeito??
Muito boa dica , parabens pelo video
Valeu amigo ,muito obrigado por assistir os vídeos.
Professor!!!! O problema é quando esquenta, depois de 10 minutos...