Merci Alex tu nous éclair beaucoup sur la recharge et sur tout les sujets de la voiture électrique c'est toi qui nous a décidé de ce procurer une polestar et on est satisfaits à 110 pourcent Merci pour tout ces très intéressant de t'écouter continue
Salut, juste un truc que j’utilise depuis que j’ai des vé GM ( j’ai eu une Spark EV avec laquelle j’ai fait 45000km en 2 ans et demi et maintenant une Bolt EUV qui a 65000km après seulement 2 ans. Quand l’autonomie affichée passe à « faible », j’aditionne le dernier chiffre affiché au compteur de km. C’est pas un chiffre fixe. Parfois c’est 23km d’autre fois 26-27. Le plus près de « zéro kilomètres théorique » j’ai fais avec ma Bolt est d’environ 5-6km restant. Avec ma Spark EV c’est 1 kilomètres restant. Par chance, contraire à d’autres marque de vé, même si l’accélération est lente en puissance réduite, la vitesse maximale elle n’est pas réduite. Je l’ai testé souvent quand je vais en Gaspésie avec ma voiture et j’arrive à faire Sorel-Riviere du loup d’un trait, sur l’autoroute 20 à 105km/h ( été seulement, beau temps) Distance de 400km de chez moi.
Je crois que dans ton cas en ayant une chaîne UA-cam, tu pourrais facilement recharger ton hypothétique Model 3 personnel gratuitement sur les Supercharger. En donnant ton code de référence Tesla à la fin de chaques vidéos comme le font beaucoup de UA-camr par exemple, tu serais capable d'accumuler beaucoup de points rapidement. Seulement une référence pour une 3 / Y en ce moment donne quelque chose comme 6000km+ de Supercharger gratuit, sans compter les essaies de FSD gratuit etc!
Ça fait déjà bien longtemps que je recharge mon BZ4X sur des bornes tesla. J'ai bidouillé un adapteur avec le module d'une vielle modèle S 2013 et je charge comme si j'étais cette voiture en profitant de son forfait superchargeur illimité.
Toujours super intéressant les tests sur le terrain. J'ai bien aimé l'analyse des coûts de recharge et les chansons choisies dans le montage. Il serait intéressant de refaire cet essaie avec la nouvelle bolt sur la plate-forme ultium dans le futur.
Salut, tu roulais à 100km/h, as tu allumé la clim ou pas? J’ai fait le trajet avec ma Bolt EUV Montréal Ottawa à 110km/h clim allumée, j’ai consommé beaucoup d’énergie. Merci pour tout le travail que tu fais
40% de mon kilométrage passe par les superchargers. Dans le temps, c'étais 0.20$/kwh, c'était intéressant. Mes calculs sont tombé à l'eau ;-( Je n'avais pas anticipé que le prix doublerais et ça change la donne économique. Plus ça vas plus qu'une voiture électrique, c'est juste bon pour la ville. Pour ceux, qui tournent dans un rayon de 150km c'est super. Autrement, une bonne Prius est imbattable côté $/km
Merci Alexandre, toujours intéressant vos vidéos. J'ai une question sur l'application ABRP, as tu un abonnement premium ou simplement la version de base gratuite ?
Bonjour Alexandre, Très bonne vidéo et surtout bien expliqué , de ce que je comprend tu as fait cette vidéo il y a 10 mois, de mon coté , j'ai eu mon EV9 Land premium en mai dernier (2024), je me suis procuré l'adaptateur de la marque A2Z pour les bornes Tesla, as tu une idée quand ce sera disponible pour les produit Kia, j'ai été à Old Orchard la semaine passé , tout s'est passé à merveille, les recharges ont été un succès, ( avec charge point) par contre je part pour la Floride en novembre prochain, donc j'aimerais bien pouvoir utilisé mon adaptateur A2Z, donc, quand je pourrait m'en servir , peut tu avoir cette info ?? merci
Les Superchargers Tesla sont des bornes ayant un voltage maximal de 500V, les véhicules Kia / Hyundai tel que le EV9 sont sur une architecture "800 V" non compatible avec les Superchargers. Le véhicule devra faire un "step up" de voltage pour recharger la batterie et cela limite la puissance à 80-100kW. Donc pas super avantageux. Mais pour répondre à votre question de la disponibilité : on parle de mi-2025 au minimum
Salut l'ami dit moi jai ma lincoln corsair grand touring phev,je peux tu me brancher sur un super chargeur tesla oui ou non et si non y-a-t-il un espèce d'adaptateurs pour pouvoir se chargeur la ou un autres endroit de niveau 3 avec un autre espèce d'adaptateurs pour ma voiture ??? Merci svp de me répondre yves
Votre véhicule est équipé d'un port de recharge J1772 qui ne peux qu'accepter des recharge à courant alternatif. Donc vous pouvez vous brancher sur toute les bornes 240V incluant des Chargeurs à destination Tesla avec adaptateur. J1772 À Tesla Mais n'avez pas accès à la recharge rapide sur ce véhicule là.
C'est expliqué brièvement dans la vidéo, mais essentiellement ils vous faut l'application Tesla sur votre téléphone et une méthode de paiement enregistrée dans l'app. Ensuite on ne fait que suivre les instructions de cette vidéo.
Souvent je ne réalise pas la quantité de kilomètres que je peux parcourir pour seulement aller essayer une station de recharge… C'est définitivement Plus de Millage
Est-ce qu'ils vont finir par arriver en 2024 avec les bornes? Ils ne connaissent pas ça une carte de crédit? Pourquoi on ne peut tout simplement pas taper notre Visa ou notre Mastercard comme on le fait sur une pompe à essence???
Je considère annuler ma commande de EV9, Equinox EV, Blazer EV, Ioniq5, EV6 et Fisker Ocean pour un Model Y. Tanné d'attendre et de ne pas avoir d'info.
Sa on a fait . Amoin de vouloir dans 3 ans . J'aurai temps de le changer encore rendu la .. model y 2023 ces un charme super pratique performant et confortable.
Dommage que ton expérience avec ABRP ait été « so so », je l’utilise régulièrement avec mon iPhone connecté sur le port OBD, c’est direct, ABRP parle avec l’adaptateur a même l’application . Je crois que l’adaptateur y est pour quelque chose (côté compatibilité avec ABRP)
Je confirme que ça prend un OBD2 avec blouthoot low energy. Moi je l'utilise dans ma egolf et ça marche très bien. Mais je ne suis pas capable de l'afficher sur androïde auto dans l'écran de ma egolf. J'utilise la version gratuite.
La voiture électrique n’est pas encore compatible avec les immeubles en copropriété … ici en France mon agglomération facture 50centimes le kwh sur les bornes 22kw donc c’est aussi cher que les 3.5L au 100km de hybride Toyota.
Pour les copropriétés et les appartements locatifs c’est en effet un défi. Avez-vous discuté avec les autres propriétaires de votre co-propriété pour faire installer une borne?
a quoi bon aller sur une borne tesla avec une Bolt qui a un capacité maximum de 55kw.... c'est comme quand on voit des Bolt sur les 100kw... du CE. cette voiture n'est clairement pas conçue pour les charge rapide. Les proprio de tesla ne seront surement pas content de voir des Bolts envahir le réseau et rester brancher 1h de temps...
Juste un détail; sur une 100kw, en été, une Bolt atteint 54kw. Sur une brcc de 50, c’est maximum 44kw. Alors c’est pas un « théorique 5kw de différent mais bien 9 à 10kw de plus sur une 100kw. Alors quand c’est tranquille, je me gêne pas pour prendre une 100kw. Le plus important, c’est de pas dépasser 60% de statut de charge avec une Bolt, car à partir de la, la vitesse de charge baisse
@@danydiamond7523 tu être pas mal plus au courant que tout les propriétaires de Bolt que je croise stationné au 100kw. sur ma Kia ev6 j'arrive a avoir 88kw sur une 100kw et 49kw sur une borne 50. Alors pour moi la différence est énorme et non de 5-10kw. mais tu as raison si c'est tranquille... J'ai souvent vue sur mon tour de la Gaspésie cette été les 100kw utilisé par des Bolt. Parfois je me branchais sur une 50kw (20%-80%) 40min et je partais avant le propriétaire de la Bolt sur la 100kw qui souvent vise 90%. des borne comme a rivière du loup ou il y partage total de puissance me semble génial. ta Bolt tire 50kw pas de problème tu laisse les kw disponible pour les autre borne.
@@phildrives , une Bolt sur une 50kw n’atteindra jamais 50, c’est 44 max ( question de voltage et d’amperage) Une 50kw nous donne 125 ampères et une 100kw c’est 150 ampères). Bien entendu, a peu près n’importe quelle autres marque s’en tire mieux qu’une Bolt sur une 100kw. Mais comme je le disais, si le site semble achalandé, je touche pas au 100kw. Et surtout, je ne m’eternise pas, 60%, je débranche . C’est plus rapide avec une Bolt de faire 2 arrêts à 60% que d’esseyer de faire un arrêt à 80% ( interminable de 60 à 80). Mais oui il y a beaucoup d’éducation à faire ( et pas juste chez les proprio de Bolt😜)
Merci de te compliquer la vie comme ça!
Ca nous fait plaisir de faire Plus de millage pour vous!
Merci Alex tu nous éclair beaucoup sur la recharge et sur tout les sujets de la voiture électrique c'est toi qui nous a décidé de ce procurer une polestar et on est satisfaits à 110 pourcent Merci pour tout ces très intéressant de t'écouter continue
Avec plaisir 👍
Salut, juste un truc que j’utilise depuis que j’ai des vé GM ( j’ai eu une Spark EV avec laquelle j’ai fait 45000km en 2 ans et demi et maintenant une Bolt EUV qui a 65000km après seulement 2 ans. Quand l’autonomie affichée passe à « faible », j’aditionne le dernier chiffre affiché au compteur de km. C’est pas un chiffre fixe. Parfois c’est 23km d’autre fois 26-27. Le plus près de « zéro kilomètres théorique » j’ai fais avec ma Bolt est d’environ 5-6km restant. Avec ma Spark EV c’est 1 kilomètres restant. Par chance, contraire à d’autres marque de vé, même si l’accélération est lente en puissance réduite, la vitesse maximale elle n’est pas réduite. Je l’ai testé souvent quand je vais en Gaspésie avec ma voiture et j’arrive à faire Sorel-Riviere du loup d’un trait, sur l’autoroute 20 à 105km/h ( été seulement, beau temps) Distance de 400km de chez moi.
Ses très interessant t'es vidéo car j'ai une bolt depuis août 2022 et tu m'apprends des chose que je ne savais pas . Merci
Je crois que dans ton cas en ayant une chaîne UA-cam, tu pourrais facilement recharger ton hypothétique Model 3 personnel gratuitement sur les Supercharger. En donnant ton code de référence Tesla à la fin de chaques vidéos comme le font beaucoup de UA-camr par exemple, tu serais capable d'accumuler beaucoup de points rapidement. Seulement une référence pour une 3 / Y en ce moment donne quelque chose comme 6000km+ de Supercharger gratuit, sans compter les essaies de FSD gratuit etc!
Pas fou!
Lâchez pas vôtre travaille exceptionnel!
Ça fait déjà bien longtemps que je recharge mon BZ4X sur des bornes tesla. J'ai bidouillé un adapteur avec le module d'une vielle modèle S 2013 et je charge comme si j'étais cette voiture en profitant de son forfait superchargeur illimité.
Toujours super intéressant les tests sur le terrain. J'ai bien aimé l'analyse des coûts de recharge et les chansons choisies dans le montage. Il serait intéressant de refaire cet essaie avec la nouvelle bolt sur la plate-forme ultium dans le futur.
Absolument!
Merci pour le partage d'expérience !
Salut, tu roulais à 100km/h, as tu allumé la clim ou pas?
J’ai fait le trajet avec ma Bolt EUV Montréal Ottawa à 110km/h clim allumée, j’ai consommé beaucoup d’énergie.
Merci pour tout le travail que tu fais
Oui la climatisation était à "Auto" à 21°C
Et il faut pas oublier les essuie-glaces.
Très bonne explication, merci 🙂
40% de mon kilométrage passe par les superchargers.
Dans le temps, c'étais 0.20$/kwh, c'était intéressant.
Mes calculs sont tombé à l'eau ;-(
Je n'avais pas anticipé que le prix doublerais et ça change la donne économique.
Plus ça vas plus qu'une voiture électrique, c'est juste bon pour la ville.
Pour ceux, qui tournent dans un rayon de 150km c'est super.
Autrement, une bonne Prius est imbattable côté $/km
Merci Alexandre, toujours intéressant vos vidéos. J'ai une question sur l'application ABRP, as tu un abonnement premium ou simplement la version de base gratuite ?
J'étais sur l'essai gratuit de Premium, oui
c est tu app avec Flow que tu utilise .
App Tesla
combien de temps de charge sur la Flow et pour combien $ ? merci
Une Chevrolet Bolt recharge en 45 mins de 10-80% sur une borne Rapide 100kW. On parle d'environ 20$ pour vous donner l'équivalent de 250km
Bonjour Alexandre, Très bonne vidéo et surtout bien expliqué , de ce que je comprend tu as fait cette vidéo il y a 10 mois, de mon coté , j'ai eu mon EV9 Land premium en mai dernier (2024), je me suis procuré l'adaptateur de la marque A2Z pour les bornes Tesla, as tu une idée quand ce sera disponible pour les produit Kia, j'ai été à Old Orchard la semaine passé , tout s'est passé à merveille, les recharges ont été un succès, ( avec charge point) par contre je part pour la Floride en novembre prochain, donc j'aimerais bien pouvoir utilisé mon adaptateur A2Z, donc, quand je pourrait m'en servir , peut tu avoir cette info ??
merci
Les Superchargers Tesla sont des bornes ayant un voltage maximal de 500V, les véhicules Kia / Hyundai tel que le EV9 sont sur une architecture "800 V" non compatible avec les Superchargers. Le véhicule devra faire un "step up" de voltage pour recharger la batterie et cela limite la puissance à 80-100kW. Donc pas super avantageux. Mais pour répondre à votre question de la disponibilité : on parle de mi-2025 au minimum
merci pour cette réponse rapide
Merci Alex pour ce vidéo, je vais attendre avoir une borne chez moi,
Salut l'ami dit moi jai ma lincoln corsair grand touring phev,je peux tu me brancher sur un super chargeur tesla oui ou non et si non y-a-t-il un espèce d'adaptateurs pour pouvoir se chargeur la ou un autres endroit de niveau 3 avec un autre espèce d'adaptateurs pour ma voiture ??? Merci svp de me répondre yves
Votre véhicule est équipé d'un port de recharge J1772 qui ne peux qu'accepter des recharge à courant alternatif. Donc vous pouvez vous brancher sur toute les bornes 240V incluant des Chargeurs à destination Tesla avec adaptateur. J1772 À Tesla
Mais n'avez pas accès à la recharge rapide sur ce véhicule là.
Ok ou ont trouve des j1772
@@dxccdxcc Ici : amzn.to/3Qe1erz
moi camionneur ok 90km habituer et en passant pour payer superchargeur tesla fonctionne comment ??? et passant des tres bonne emission
C'est expliqué brièvement dans la vidéo, mais essentiellement ils vous faut l'application Tesla sur votre téléphone et une méthode de paiement enregistrée dans l'app. Ensuite on ne fait que suivre les instructions de cette vidéo.
Souvent je ne réalise pas la quantité de kilomètres que je peux parcourir pour seulement aller essayer une station de recharge… C'est définitivement Plus de Millage
Combien de temps de recharge rapide total pour le total de km parcouru?
Sur une Bolt, le temps de recharge rapide 10-80% est d'environ 45 minutes, ceci vous donne autour de 300-320 km d'autoroute l'été.
Donc dans votre situation vous avez passé 1 heure de recharge rapide pour votre parcourt?
Si on additionne le temps total des 3 recharges rapide dans ce vidéo, oui environ 1 heure de recharge rapide.
Est-ce qu'ils vont finir par arriver en 2024 avec les bornes? Ils ne connaissent pas ça une carte de crédit? Pourquoi on ne peut tout simplement pas taper notre Visa ou notre Mastercard comme on le fait sur une pompe à essence???
Très bons 🤩
Les VinFast fonctionne ?
N'importe quelle voiture CCS peut se brancher à cette station.
22 $ tu aurait ete ou avec du gaz pas beaucoup plus
Je considère annuler ma commande de EV9, Equinox EV, Blazer EV, Ioniq5, EV6 et Fisker Ocean pour un Model Y. Tanné d'attendre et de ne pas avoir d'info.
Sa on a fait . Amoin de vouloir dans 3 ans . J'aurai temps de le changer encore rendu la .. model y 2023 ces un charme super pratique performant et confortable.
Dommage que ton expérience avec ABRP ait été « so so », je l’utilise régulièrement avec mon iPhone connecté sur le port OBD, c’est direct, ABRP parle avec l’adaptateur a même l’application . Je crois que l’adaptateur y est pour quelque chose (côté compatibilité avec ABRP)
Ouais possible j'ai le OBD Link LX et semble que celui-ci n'a pas le Bluetooth Low Energy qui permettent à ABRP de fonctionner dans l'arrière plan.
Je confirme que ça prend un OBD2 avec blouthoot low energy. Moi je l'utilise dans ma egolf et ça marche très bien. Mais je ne suis pas capable de l'afficher sur androïde auto dans l'écran de ma egolf. J'utilise la version gratuite.
En Europe, l'électrique est gagnante du fait du prix du carburant,2,80$ CDN,😂
Ici à 1.80 du litre tu es aussi gagnant. L'électricité est vraiment bon marche et ces facile avoir accès à des borne gratuite.
@@davefagnan l'électricité est à 0,20 € hors taxes et il y en a beaucoup,du coup les panneaux solaires fleurissent sur les toits
La voiture électrique n’est pas encore compatible avec les immeubles en copropriété … ici en France mon agglomération facture 50centimes le kwh sur les bornes 22kw donc c’est aussi cher que les 3.5L au 100km de hybride Toyota.
Pour les copropriétés et les appartements locatifs c’est en effet un défi. Avez-vous discuté avec les autres propriétaires de votre co-propriété pour faire installer une borne?
Vu que la prise est placé du mauvais côté ; vous occuper 2 places de recharges Tesla 🤪
C'est exactement ce qu'ont dans le vidéo
a quoi bon aller sur une borne tesla avec une Bolt qui a un capacité maximum de 55kw.... c'est comme quand on voit des Bolt sur les 100kw... du CE. cette voiture n'est clairement pas conçue pour les charge rapide. Les proprio de tesla ne seront surement pas content de voir des Bolts envahir le réseau et rester brancher 1h de temps...
Je sais, mais c'est l'auto qui était disponible cette journée là 😅
Ça donne des choix de recharge de plus quand les bornes CCS sont toutes prises ou défectueuses. En hiver, cela pourrait aussi être très utile!
Juste un détail; sur une 100kw, en été, une Bolt atteint 54kw. Sur une brcc de 50, c’est maximum 44kw. Alors c’est pas un « théorique 5kw de différent mais bien 9 à 10kw de plus sur une 100kw. Alors quand c’est tranquille, je me gêne pas pour prendre une 100kw. Le plus important, c’est de pas dépasser 60% de statut de charge avec une Bolt, car à partir de la, la vitesse de charge baisse
@@danydiamond7523 tu être pas mal plus au courant que tout les propriétaires de Bolt que je croise stationné au 100kw. sur ma Kia ev6 j'arrive a avoir 88kw sur une 100kw et 49kw sur une borne 50. Alors pour moi la différence est énorme et non de 5-10kw. mais tu as raison si c'est tranquille... J'ai souvent vue sur mon tour de la Gaspésie cette été les 100kw utilisé par des Bolt. Parfois je me branchais sur une 50kw (20%-80%) 40min et je partais avant le propriétaire de la Bolt sur la 100kw qui souvent vise 90%. des borne comme a rivière du loup ou il y partage total de puissance me semble génial. ta Bolt tire 50kw pas de problème tu laisse les kw disponible pour les autre borne.
@@phildrives , une Bolt sur une 50kw n’atteindra jamais 50, c’est 44 max ( question de voltage et d’amperage) Une 50kw nous donne 125 ampères et une 100kw c’est 150 ampères). Bien entendu, a peu près n’importe quelle autres marque s’en tire mieux qu’une Bolt sur une 100kw. Mais comme je le disais, si le site semble achalandé, je touche pas au 100kw. Et surtout, je ne m’eternise pas, 60%, je débranche . C’est plus rapide avec une Bolt de faire 2 arrêts à 60% que d’esseyer de faire un arrêt à 80% ( interminable de 60 à 80). Mais oui il y a beaucoup d’éducation à faire ( et pas juste chez les proprio de Bolt😜)
J'irai jamais sur une borne Tesla avec mon kona. Premièrement chère deuxièmement sa fuck souvent Europe pour les véhicules non Tesla