Merci beaucoup pour l’explication c’est bien détaillé. À votre avis quelle est la meilleure borne de recharge que nous devrons se procurer pour le niveau 2 ?. On vient d’acheter une voiture PHEV (hybride rechargeable) merci 🙏
Tres bien expliqué...merci beaucoup!!!! il suffit de le mettre en pratique maintenant!!! Si je desire obtenir une carte FLO pour ma Tesla 3 alors je dois obligatoirement acheter l'adaptateur Chademo de 650 de Tesla? merci beaucoup et bonne continuitée!
Bonjour, Disons que plus votre voiture a de l'autonomie, le mieux cela sera dans votre cas. Également, idéalement, il faut que votre voiture puisse prendre une recharge de niveau 3. Au niveau 2, vous allez devoir attendre assez longtemps avant que ça soit plein (plusieurs heures). Donc, êtes-vous prêt à presque chaque jour aller charger votre voiture et attendre que ça soit fait. De plus, sur les bornes publiques, vous payez votre électricité plus chère. Pour ma Volt, faire le plein est probablement 2$ contre 4$ sur borne de niveau 2 publique. De plus, vous aurez aussi à prévoir le fait que vos bornes publiques habituelles seront peut-être prise par quelqu'un d'autre. Donc, grosso modo, c'est possible, mais attendez-vous à vous compliquer la vie. J'adore ma voiture électrique, mais ça demande plus de gestion.
Sylvain, quel est le nom en français du EVSE? Car même si on dit un "chargeur", dans les faits, ce n'est pas le chargeur car il est embarqué dans l'auto... merci :-)
Donc si j'ai bien compris, si j'ai une Spark, une batterie que je charge à 1$/hre me reviendrais à 19kwh/(3.4kwh/hr)= 5.58hres donc 5.58$, pour 120km d'autonomie ...ce qui équivaudrait à une auto qui consommerait environ 3.73 litre/100km (pour un prix à la pompe de 1.25$/litre). Donc puisque le tarif des bornes publiques sont «à l'heure», c'est sûrement beaucoup moins cher chez soi(?). Cependant, pour la Bolt, le taux de transfert de 7.8 kWh est plus que deux fois mieux. Les kWh reviennent environ à 58% moins cher. ...si j'ai bien compris. Merci pour la vidéo.
B Marcel votre calcul est bon pour la recharge publique, mais c’est beaucoup moins cher à la maison puisque vous êtes facturés au kWh à la maison, beaucoup plus avantageux qu’une facturation par unité de temps. En prenant le tarif G au tiers le plus cher, le coût revient à 10 cents du kWh (arrondi en incluant les taxes). ... donc à 19 kWh, ça donne 1,90$ pour 120 km!! Si vous n’utilisez pas tout votre bloc patrimonial quotidien (6 cents le kWh pour les premiers 36 kWh par jour), le coût de revient est encore plus bas!
Bonjour, j'ai une Nissan Leaf 2018 dans mon câble de dépannage 240v, j'ai aussi un adaptateur pour me branché sur le 120 v, ma question est ... L'adaptateur fournie par la compagnie Nissan est énorme et je peut pas la brancher à l'extérieur d'une résidence à cause d'un couvercle qui est sur la prise extérieur, que me conseillez vous pour pouvoir me branché à l'extérieur sur le 120v. Merci
Je pense que vous comprenez pas ma question j'ai ma borne chez moi c'est sur le câble fournie par Nissan qui viens avec la voiture , j'ai un adaptateur qui ce met sur le câble 240v qui deviens 120v cette adaptateur est trop gros pour me brancher sur une prise extérieur à cause que sur les prise extérieur d'une résidence il y as un couvercle sur la prise et ce couvercle m'empêche de me brancher parce qu'il est trop gros, je reviens à ma question du début , que me conseillez vous pour pouvoir brancher ma voiture sur le 120v à l'extérieur d'une résidence??
@@AlainSylvestre Merci pour ce renseignement mais, c'est déconseillé par Nissan , peut causé un incendie je me suis renseigné , faut que je trouve autres choses.je croyais qui avait un adaptateur spécial
"Le connecteur J 1 7 7 2 norme universelle " Tu es sûr que c'est universelle ? Déjà la Tesla n'en n'est pas pourvue et bien d'autre comme ma KONA qui ont une prise Combo CCS
Très belle présentation et explications faciles a comprendre. A date je n'ai rien trouver de plus complet que ces informations.
Merci pour ce vidéo qui est très bien expliqué pour les débutant comme moi
Très bien expliqué, monsieur Juneau, MERCI !
Très bien expliqué
Merci beaucoup pour l’explication c’est bien détaillé.
À votre avis quelle est la meilleure borne de recharge que nous devrons se procurer pour le niveau 2 ?. On vient d’acheter une voiture PHEV (hybride rechargeable) merci 🙏
Beau travail, merci beaucoup!
Super intéressant pour les débutants comme moi !! 👌✌
bonne vidéo! je suis sûre que les débutants vont aprécier.
Dindonmasker V merci!! Ça a été pénible à tourner ... j’aurais voulu faire un video plus court, mais il y a tellement de choses à dire!
J'ai beaucoup apprécié! Je suis débutante!
Merci super vidéo
Tres bien expliqué...merci beaucoup!!!! il suffit de le mettre en pratique maintenant!!! Si je desire obtenir une carte FLO pour ma Tesla 3 alors je dois obligatoirement acheter l'adaptateur Chademo de 650 de Tesla? merci beaucoup et bonne continuitée!
Rachel Beaudoin merci bcp!!
Pour quequ'un qui vit en appartement (locataire), est-ce que ça vaut le coût d'acheter une auto électrique et utiliser que les bornes publiques?
Bonjour,
Disons que plus votre voiture a de l'autonomie, le mieux cela sera dans votre cas. Également, idéalement, il faut que votre voiture puisse prendre une recharge de niveau 3. Au niveau 2, vous allez devoir attendre assez longtemps avant que ça soit plein (plusieurs heures).
Donc, êtes-vous prêt à presque chaque jour aller charger votre voiture et attendre que ça soit fait. De plus, sur les bornes publiques, vous payez votre électricité plus chère. Pour ma Volt, faire le plein est probablement 2$ contre 4$ sur borne de niveau 2 publique.
De plus, vous aurez aussi à prévoir le fait que vos bornes publiques habituelles seront peut-être prise par quelqu'un d'autre.
Donc, grosso modo, c'est possible, mais attendez-vous à vous compliquer la vie. J'adore ma voiture électrique, mais ça demande plus de gestion.
@@Jonathanlepine merci
Sylvain, quel est le nom en français du EVSE? Car même si on dit un "chargeur", dans les faits, ce n'est pas le chargeur car il est embarqué dans l'auto... merci :-)
borne de recharge
Le son est vraiment médiocre. Je dois le mettre au maximum pour entendre un minimum, désolé !
Donc si j'ai bien compris, si j'ai une Spark, une batterie que je charge à 1$/hre me reviendrais à 19kwh/(3.4kwh/hr)= 5.58hres donc 5.58$, pour 120km d'autonomie ...ce qui équivaudrait à une auto qui consommerait environ 3.73 litre/100km (pour un prix à la pompe de 1.25$/litre). Donc puisque le tarif des bornes publiques sont «à l'heure», c'est sûrement beaucoup moins cher chez soi(?). Cependant, pour la Bolt, le taux de transfert de 7.8 kWh est plus que deux fois mieux. Les kWh reviennent environ à 58% moins cher. ...si j'ai bien compris. Merci pour la vidéo.
B Marcel votre calcul est bon pour la recharge publique, mais c’est beaucoup moins cher à la maison puisque vous êtes facturés au kWh à la maison, beaucoup plus avantageux qu’une facturation par unité de temps. En prenant le tarif G au tiers le plus cher, le coût revient à 10 cents du kWh (arrondi en incluant les taxes). ... donc à 19 kWh, ça donne 1,90$ pour 120 km!! Si vous n’utilisez pas tout votre bloc patrimonial quotidien (6 cents le kWh pour les premiers 36 kWh par jour), le coût de revient est encore plus bas!
Bonjour, j'ai une Nissan Leaf 2018 dans mon câble de dépannage 240v, j'ai aussi un adaptateur pour me branché sur le 120 v, ma question est ... L'adaptateur fournie par la compagnie Nissan est énorme et je peut pas la brancher à l'extérieur d'une résidence à cause d'un couvercle qui est sur la prise extérieur, que me conseillez vous pour pouvoir me branché à l'extérieur sur le 120v. Merci
Riki Marki bonjour! Cette borne 120V tel que montré dans le video ... elle est au tiers du prix!
Riki Marki lien ici: boutique.roulezelectrique.com/collections/bornes/products/borne-de-recharge-portable-120v
Je pense que vous comprenez pas ma question j'ai ma borne chez moi c'est sur le câble fournie par Nissan qui viens avec la voiture , j'ai un adaptateur qui ce met sur le câble 240v qui deviens 120v cette adaptateur est trop gros pour me brancher sur une prise extérieur à cause que sur les prise extérieur d'une résidence il y as un couvercle sur la prise et ce couvercle m'empêche de me brancher parce qu'il est trop gros, je reviens à ma question du début , que me conseillez vous pour pouvoir brancher ma voiture sur le 120v à l'extérieur d'une résidence??
@@rikimarki5402 juste a prendre une petite rallonge électrique.
@@AlainSylvestre Merci pour ce renseignement mais, c'est déconseillé par Nissan , peut causé un incendie je me suis renseigné , faut que je trouve autres choses.je croyais qui avait un adaptateur spécial
"Le connecteur J 1 7 7 2 norme universelle " Tu es sûr que c'est universelle ? Déjà la Tesla n'en n'est pas pourvue et bien d'autre comme ma KONA qui ont une prise Combo CCS
Le Kona est compatible J1772. Ça se branche au même endroit que ton Ccs combo