Ich fuhr früher zwei SMART CDI mit einem durchschnittlichen Verbrauch von ca. 3,8 L / 100km (Diesel), was mir auch sehr sympathisch war und nach meinem Gefühl zum Preis / Leistungs - Verhältnis auch genial war und sogar Langstreckentauglich. Dass aber jetzt dieser Elektro - SMART, bei dieser Preislage, kein Rundum sorglos Paket bekommt in Bezug auf das Schnellladen, verschiedene Rekuperierungsmodis und grössere Reichweite, analog auf Augenhöhe zu seinen Mitbewerbern, finde ich nicht gerade smart. Der Rest ist wie immer praktisch quadratisch gut, wie gesagt im Video. Danke
22:06 - 22kW sind unbedingt empfehlenswert. Langsam laden kann man immer, aber wenns schneller gehen soll oder man mal schnell ein paar Kilometer nachladen will, ist das Gold wert. Und der Wiederverkauf gestaltet sich einfacher.
@@kmusicmagazine - Nein! Erstens gibt es auch genug 22kW-Säulen und Zweitens hast du nur max 4,8kW mit dem normalen Lader. Demnach bist du mit der 22kW-Option trotzdem theoretisch mehr als doppelt so schnell an einer 11kW-Säule. Dazu kommt noch, dass du einem "echten" Schnelllader mit einer CCS-Ladung den Platz weg nimmst, wenn du an einer 150kW-Säule gemütliche 22kW schnorchelst. Das ist wie ein Hybrid-Fahrer, der 3 Stunden an einer Ladesäule steht für 6-7kWh. Mehr oder weniger singfrei, deswegen laden wir unseren Hybrid auch im Normalfall zu Hause.
Tolles Video! Geneu, meine Meinung ist, dass dieses Smart eine gute Auswahl für urbanen Gebrauch. Die elektronische Version ist eine super Design. Aber die Frage soll, ob mehr Leute das akzeptieren.
Vielen Dank für die Vorstellung. Werde in den kommenden Tagen auch einen Smart EQ als ForFour (auch in Offenburg ;-) ) probefahren. Klar ein E-Up hätte mehr Reichweite, ein Mii wäre günstiger aber keiner der Wägen hätte diese Eigenständigkeit wie der Smart. Allein dieses knuffige Erscheinungsbild zaubert doch jedem ein lächeln ins Gesicht
Natürlich kann man Autobahn fahren, 130 km/h reichen in der Praxis. Weitere Nachteile: Man lädt, schließt das Auto ab, holt sich einen Kaffee und möchte ihn im Auto trinken. Sobald man die Tür öffnet, bricht das Laden ab, da man mit dem Aufschließen auch das Ladekabel entriegelt. Smart hat sich einen Knopf gespart. Außerdem ist das Heizen während des Ladens zwar machbar, aber nur mit einer Funktion, die komplett anders klingt. Der Wagen hat zwar ein Abstandsradar, das aber nicht mit dem Tempomat gekoppelt ist. Einige Zeilen Software hätten genügt.
Danke für den ehrlichen und korrekten Kommentar! Es scheint, Smart hat sich zur Aufgabe gemacht die Marke zu zerstören. Schade für die ehemals grosse Fangemeinde.
@@bernhardtsuballa5341 ja die Verbrenner werden auch irgendwie eher teuerer wie günstiger. Liegt vlt auch an den Spritpreisen. Hab meinen Diesel 451 für 1,800 Euro gekauft und könnte ihn jetzt für mehr verkaufen. Verrückt.
@@_stillyellowsnow 451er CDI für 1800€ gekauft... das klingt nach echtem Schnäppchen. Je nach Strecke, Wetter und Fahrweise benötigt der CDI 3,5 - 4,5 Liter / 100km. Bei den Strompreisen an den E-Ladesäulen (Teils 0,8€ und mehr pro KW/h) kostet das Elektroauto ~15KW/h*0,8€/KW/h=12€/100km). Somit sind bereits die Kraftstoffpreise bei dem Elektroauto höher. Hinzu kommt die Kapitalbindung und der erhöhte Wertverlust. Somit spart der Fahrer eines ganz kleinen Verbrennerautos mehrere tausend Euro pro Jahr.
@@_stillyellowsnow Der E-Auto-Hype ist eine Art Religion. So wie es Apple-Jünger gibt, so gibt es halt auch Fotovoltaik und Elektroauto-Bejubler. Da kann man nicht mehr logisch die Dinge besprechen. Man geht in den Kreisen einfach davon aus, dass die PV-Anlage auf dem Dach nichts gekostet hat und das sie niemals kaputt geht. Also glauben diese Leute der Strom aus PV sei kostenlos. Ich gehe von der breiten Masse aus. Dem typischen Mieter einer 2 oder 3-Zimmer - Wohnung in der Stadt. Wie soll der sein Auto laden? Eine 50 Meter lange Verlängerungsschnur aus dem Fenster zum Auto ziehen?? Also muss er an die öffentliche Ladesäule. Ja und das kostet und dauert halt. Bleiben Sie mal ruhig bei Ihrem Smart. Der 451 ist der beste Smart der je gebaut wurde. Ausgereift, gut zu reparieren und zuverlässig. Ein Austauschmotor kostet mit Einbau ca. 2 bis 3000 Euro. Dann kann man wieder viele Jahre günstig fahren.
Haben exakt so einen per Kurzentschlossenheit bei Mercedes gekauft, halbes Jahr alt bei Übernahme. Schon vier Mal in der Werkstatt gewesen (Seit Mai 2021), zuletzt kam ein neuer Hochvoltakku rein, bei nur knapp 6800km. Leider sind im Video viele Falschinformationen, wie das vermeintliche KeylessGo, oder der falsche Wendekreis, welcher im täglichen Leben echt hilft... 22kW sind vollkommen ausreichend für den Akku, vorallem wenn man bedenkt, dass er nur 17,6kWh fasst. Da müssen dem Kleinen nicht noch 60 kW via CCS um die Ohren gehauen werden. Und 40 Minuten haben auch andere Autos an Ladezeiten von 10-80%, auch wenn sie dann weiter kommen, als der smartie
Nach zwei 42 (453 ED und jetzt EQ Cabrio): 120km "Durchschnitts-Reichweite" sind optimistisch - im Winter und beim BAB-Pendeln mit 90km/h sind es eher 70km zwischen den Ladestopps. Verbrauch ist allgemein eher hoch, selbst mein eSoul verbraucht bei 100km/h 5kWh/100km weniger. Im Sommer und im Stadt-/Landverkehr kann man aber 130km schaffen. Das Media-System lebt halt von Android Auto (USB) bzw. Apple Carplay (USB und wireless) - und das ist gut so. Leider entwickelt Smart den 42 schon seit Jahren nicht mehr weiter. Akku, sehr unzuverlässige Connectivity etc sind Stand 2017. Die Vorklimatisierung funktioniert fast nie und das hat Smart über zwei Modelle und jetzt 5 Jahre auch nicht reparieren können. Ach so - Wendekreis ist natürlich nicht >9m und Heckantrieb bedeutet nicht Heckmotor ;-)
Geiles Auto - geile Farbe - keine Chance . Als Elektroauto. Wohne in der Stadt , bekomme so schon kaum einen Parkplatz mit meinem alten Smart. Nächste Ladesäule ca. 500m entfernt, meistens zugeparkt.
Die Geschichte um die Entstehung des Smart kenne ich aber etwas anders: Greenpeace hatte das Konzept eines sparsamen Kleinwangens mit Verbrauch deutlich unter 3 Liter mittels Hybridantriebs entwickelt. Der Kleinwagen sollte auch immer gleich produziert werden, damit die Teile (hauptsächlich Karosserie) immer wieder verwendet werden. Mercedes soll dann schließlich irgendwann kommentiert haben, das ein Konzept mit Hybrid nicht realisierbar wäre, die Grundidee aber sehr gut sei, und das sie mit ihren Beziehungen zu Swatch ein solches Konzept entwickeln würden, mit unter 3 Litern, und in modernem "Swatch-Design". Unter der Bedingung das es ein teilweise wieder verwertbares Fahrzeug unter 3 Liter Verbrauch wird, gab Greenpeace die Einwilligung, und trat die Rechte ab. Kurze Zeit später kam Toyota mit einem Hybridfahrzeug auf dem Markt, das wurde dann ein paar mal hintereinander Auto des Jahres....
Tolles Video, aber als ihr bei 19:55 die Beschleunigung demonstriert habt war der smart im ECO-Modus, was die Beschleunigung deutlich reduziert. Zum überholen empfehle ich anderen smart eq Fahren den ECO-Modus auf jeden Fall zu deaktivieren.
21:35 - Ja, für den Preis definitiv zu klein und nicht mehr zeitgemäß - Wir haben auch das Cabrio und machen damit Tages und Wochenend-Touren. Da wird es machmal schon eng mit der Reichweite. Im Sommer schaffen wir 160km, im Winger eher 90km.
90km im Winter... Berichten Sie uns in 5 Jahren wie weit Sie dann kommen. Tippe auf 50-60km. Übrigens Danke schön für Ihr ehrliches Statement! Die meisten Autobesitzer loben ihr Auto ja über den grünen Klee..
@@bernhardtsuballa5341 - in 2 Jahren endet unser Leasing. Ich denke aber, dass immer noch locker 80km im Winter drin sein werden. So schlimm wie immer behauptet wird ist das nicht mit der Alterung der Batterien. Der smart eq ist echt ein tolles Auto für unsere Zwecke, aber wie jedes Auto hat es gewisse Nachteile, die man eben kennen sollte. Im Idealfall schon vor dem Kauf. 😜
@@bernhardtsuballa5341 Wieder diese ignoranten Batterie-Basher. Als ich meinen 451 ED von 2013 letztes Jahr verkauft hatte, ergab die SoH-Messung bei Daimler noch einen Wert von 98,5%. 1,5% Degradation in sieben Jahren!
@@kmusicmagazine wenn man Jetzt noch bedenkt, dass die meisten Menschen ein 12-15 Jahre altes Auto nicht mehr fahren, kann man klar sagen, dass die Batteriealterung völlig irrelevant ist. :)
@@mkeil1987schau Dir mal den Verbrenner Bestand an...da ist 12 bis 15 Jahre jung...es fahren viele ältere Fahrzeuge. Das wird bei einem E Auto nicht mehr so sein, einfach viel zu teuer Reparaturen als Risiko.
Oh, die Sitzbezüge aus Kunstleder!? Habe ich da etwas verpasst? Wir haben zwei Smartis und beide haben echt Ledersitze. Jedenfalls steht es so in der Bestell/ und Auslieferliste.
20:57 - Ja, das würde ich mir auch wünschen. Warum soll denn das Auto losfahren, nur weil ich von der Bremse gehe? Aus meiner Sicht soll es los fahren, wenn ich aufs Pedal trete
16:07 - CarPlay ist aber hier nicht verbunden, sondern lediglich per Bluetooth. CarPlay funktioniert nur mit USB-Kabel, ausser bei den neueren Modellen ab Juli 2021, da gehts auch wireless.
@@nitocossa5033 Habe ein "China-Radio" eingebaut. Alles (WIFI, Radio, USB, Info zum Smart usw. funktioniert bestens. Der Aus und Einbau des Radios war, mit Geduld, einfach.
Bin den mal Probe gefahren. Fand das Auto nicht schlecht für die Stadt und der kleine Wendekreis. Aber der Schulterblick ging bei mir nicht. Weil man direkt gegen die dicke B Säule schaut
Als ehemaliger Smart Fahrer ein tolles Konzept, aber leider nicht als Elektrofahrzeug mit dieser Batterie. Die Reichweite war vor 10 Jahren ganz sicher OK, aber jetzt? Schade drum. Er gefällt wirklich.
Ja, der Akku ist wahrlich nicht zeitgemäß. Echte 200km mit CCS sollten platzmäßig und preislich drin sein. Auch die manuelle Handbremse und das Zündschloss an der Lenksäule (ein deutlicher Rückschritt zu dem 450 und 451) wirken arg aus der Zeit gefallen.
Ja, der Smart ist ja ganz lustig, vielleicht das Richtige als Drittwagen für die Zahnarzt-Gattin. Aber die Reichweite sollte schon größer sein, das ist definitiv zu wenig und jetzt schon nicht mehr zeitgemäß.
Ich finde den auch niedlich würde der Akku doppelt so groß sein wie bei den Drillingen und nicht so viel verbrauchen Hätte ich ihn mir auch geholt. Ja der Motor saß schon immer hinten denn ich habe schon alle von 450 bis 451 gehabt und bei dem EQ ist mir der Akku leider zu klein.
18:17....wie auch schon der Vorgänger, den ich 2014 als "E" probegefahren hatte (und mich dann letztlich doch für den Verbrenner entschieden hatte), hat auch dieser viel neuere E-Smart IMMER noch keine brauchbare Reichweite, um für mehr als nur rollendes Einkaufskörbchen zu taugen. Viel mehr Gepäck als in einen Opel Rocks-E passt ins Cabrio, wenn man es dann auch tatsächlich mal als solches nutzen möchte, leider auch nicht rein. Und dafür dann nochmals etliche tausend Teuros mehr als der von damals kosten sollte. Perfekt für Leute, die inkl. gut bestücktem Fuhrpark schon alles haben und nicht mehr wissen, wohin mit ihrer viel zu vielen Kohle...
IMHO so muss ein E-Auto sein. Klein, wendig, elektrisch -> perfekt für die Stadt. Die ganzen etron, ID4 usw. machen keinen Sinn, weder in der Stadt (Größe) noch auf Langstrecke (Diesel ist hier einfach perfekt). Große Reichweite, sparsam, ....
Also die Sitze in einem Smart waren egal ob Vorgänger oder aktuelles Modell nie seine Stärke. Auf kürzesten Strecken okay aber auf längeren Strecken werden die zur Qual weil nicht ergonomisch ausgeformt. Wie das bei einem Auto dieser Preisklasse der der Smart immer schon hatte der Fall sein kann verstehe ich in keiner Weise. JBL baut übrigens sehr gute Lautsprecher. Die Qualität von denen ist sehr gut, da ich auch welche in meinem aktuellen Yaris habe. Wenn die Lautsprecher blechern klingen sollte man vielleicht mal die Einstellungen im Radio checken, da oftmals Radios verstellt sind und dann blecherner Klang keine Seltenheit ist. Hängt übrigens auch vom Zuspieler ab. Wenn Spotify gewählt wird wundert mich das nicht, da Spotify gerade mal MP3 Qualität anbietet. Besser ist CD Qualität über Deezer Hifi z.B.. Das bekommt man mittlerweile auch schon gut hin mit den schnellen Handynetzen heute. Dann stimmt auch die Wiedergabequalität und die Lautsprecher hören sich nicht so dumpf an. Durch MP3 Qualität leidet die Qualität schon sehr.
Naja, Musik sollte man Daheim geniessen. Ein Auto dient der Fortbewegung. Aber Geschmackssache. Mit den Sitzen im Smart kann man so aber nicht stehen lassen! Die Sitze beim 450 hatten nicht die allerbeste Ausformung. Aber selbst für mich der ich unter Rückenschmerzen leide waren sie für 800km an einem Stück gut genug. Beim 451 wurden die Sitze dann vollends erwachsen und würden so mancher Mittelklasselimo gut zu Gesicht stehen. Da sitzt man genauso bequem wie auf dem Sitz eines aktuellen Sprinters. Ja und der wurde ja für Berufskraftfahrer konzipiert.
Dieser Smart den du hier getestet hast, kostet sicher nicht nur 28 000€ . Der hatte so weit ich das gesehen habe fast Voll Austattung, und kostet deshalb geschätzt gute 33 bis 34K. Mein Smart Cabrio hat schon knapp 30 K gekostet und der ist relativ "nackt"
Als Prime also höchste Ausstattungslinie mit Exclusive-Paket und allen sonst noch möglichen Extras schafft man es nicht über 29 K - ist zwar immer noch verdammt viel Geld für so ein kleines Auto aber die 33 - 34 K sind Preisliste 2018 und nicht 2022 - wann und wo hast du für ein "fast nacktes" Smart Cabrio 30K ausgegeben?
Einer der besten Kommentare hier! Wenn man 25t€ geschickt anlegt, so erhält man eine Rendite von ~1000€ pro Jahr. Man kann also gut 80€ jeden Monat für Bus, Zug oder Taxe ausgeben ohne sein Kapital angreifen zu müssen. Lebenslänglich!
20:40 "In der Stadt habe ich mehr Reichweite, denn ich bremse viel öfter" Das kann doch eigentlich nicht funktionieren oder ? denn es muss ja auch häufiger angefahren werden und so gut wird der Wirkungsgrad der rekuperation ja nicht sein. Bsp. vom BMW i3 : "Um das mit 1345 Kilogramm nach EU-Norm vergleichsweise leichte batterieelektrische Auto aus dem Stand auf dieses Tempo zu beschleunigen, sind 204 Wh nötig. Bremst man den Wagen mit der gleichen Vorgabe (negative gleich positive Beschleunigung g 0,16) ab, werden 129 Wh oder 62,5 Prozent generiert."
Mein Smart Benziner 2011 hat damals CHF 16k gekostet. Der läuft ohne eine Panne tip top. Der E-Smart kostet 27k. Ich glaube es hakt!! Wenn die es ernst meinen würden dann müsste der E Smart auch 16k kosten. Nie im Leben gebe ich 27k für einen Smart aus 🤣
Ich verstehe nicht, warum so viele Leute Schwierigkeiten mit der Akkugröße haben. Selbst im Winter kann man ihn um die 100km fahren, im Sommer bis zu 170. Das ist viel weiter, als man das gemeinhin mit dem Stadtfloh fährt. Wer ihn als einziges Auto kaufen möchte, der irrt sich natürlich, dafür ist er aber generell nicht gebaut. Autobahn geht irgendwie, aber das ist nicht seine Heimat. Auch verstehe ich nicht, wie man ihn mit 16kWh bewegen kann, ich bringe ihn nur schwer über 14, mit zurückhaltender Fahrweise hatte ich ihn auch schon unter 10. Obwohl er dabei auch auf der Autobahn fahren mußte und er an der gleichen Stelle ankam, an der er losgefahren ist. Als Tipps zu dem Video: Der Wendekreis liegt nicht bei 9,x Metern, sondern bei 6,x. Keyless go gibt es nicht, die Rekuperation wird im Standard über das Radar in der Front intelligent gesteuert, das kann man aber im Bordcomputer auf feste Rekuperation umstellen. Er bremst dabei nicht so stark, wie andere Autos, er kann nur mit gut 20kW rekuperieren. Ich mag den Smart enorm gerne, fahre auch mit dem Hauptfahrzeug elektrisch, dem i4 M50 und bin immer wieder erstaunt, wie viele Fahrten es gibt, die mit dem Smart viel mehr Spaß machen als mit dem BMW.
Not too much different than my 2019 eq in the U.S. even though I live in Los Angeles the weather is very unpredictable with 35 degree or more changes from day to night i wouldnt get a cabrio also the air quality is usually bad. I do like the air escape openings on the lower front left and right corners and the tail lights look 3D with depth interior is the same but mine is two colors so better. So i still prefer my 2019, the 2023 for four i dont like at all and no sign smart is ever coming back to the U.S.
Also ich kann mit diesem Auto ja nichts anfangen.. aber hey yo.. ein riesen Vorteil hat das Auto.. Im smart werden wenigstens beide Ellenbogen braun ! . Jan !? ..wer ist dein lieblings Bill ?
Smart nach wie vor interessant, doch viel zu hoch im Preis, zu geringe Reichweite, zu kleiner unpraktischer Kofferraum. Lange Liste für Extras. Wird von Mercedes Benz subventioniert. Interessant ist er für die Stadt, ja, aber unwirtschaftlich.
...hat so was Playmobil-artiges; na ja gut, wem's gefällt ;-) Glaube das Ding würde mich nerven (Piepserei, Kabelsalat usw.). Richtig cool war doch dieser Smart Roadster, leider nur von 2003 bis 2005 gebaut. Habe nie wirklich nachvollziehen können, dass der nur so vergleichsweise kurze Zeit hergestellt wurde und letztendlich floppte... Aber die Felgen sind sehr schick! :-) VG
Nicht nur das Auto nervt! Die Smart-Centren sind wohl die schlechtesten Autohäuser die es weltweit gibt! Der Smart-Fahrer ist auf ein paar freie, gute Smart-Werkstätten angewiesen um die Mängel und Probleme beseitigen zu lassen.
10.000 Euro Subvention, das ist ziemlich viel! Aber immer noch keine volwertiges Auto. Und das Fahrbereich wird jedes Jahr etwas weniger. Schone Video, Grussen aus Den Niederlanden!
Ich finde Elektroautos sinnlos. Die einzige Ausnahme - Fahrten in der Stadt. Für die Stadt ist der Smart ideal. Und der Elektrosmart ist sogar besser als Verbrenner in der Stadt.
Fahr selbst Smart EQ. zwei Dinge, die man wissen sollte. Das Auto hat keinen CCS Anschluss! Bei vielen Läden werden keine AC Anschlüsse mehr bereitgestellt, sondern nur CCS, na bravo! Und die App ist ne Katastrophe, besonders wenn man die Booste (5min vorheizen) Funktion nutzen möchte. Das Auto ist toll, keine Frage. Aber nen Neuwagen ohne CCS zu diesen Preis, ein Absolutes NoGo. Daher eher Gebraucht kaufen und mit 22kW Lader!
Wir haben exakt den gleichen, wie er im Video präsentiert wird. Allerdings haben wir mit dem Boostern via App keinerlei Probleme, hat bisher immer funktioniert, auch wenn das Auto fürs antworten manchmal 30 Sekunden braucht...
Das Konzept Smart ist clever/smart, und auch wieder nicht. Da veraltet. In 5 Jahren ist Nahverkehr die Lösung und man findet nur noch wenig Parkraum in den Innenstädten. Ich selber bin einmal einen recht modernen Smart Diesel Cabrio gefahren (Baujahr war 2018) fand das Angebot damals echt gut. Und Donuts damit zu fahren ist grandios. Meine Tochter (Fahranfängerin) kam aber überhaupt nicht mit der Kugel klar weswegen nix daraus geworden ist. Bleibt mein Fazit, ein Smart ist eine coole (auch Cabrio) Kiste, die sehr oft auch ausreicht, in 5 Jahren kommt man damit aber dennoch nur bedingt in die Innenstadt. Auf dem Land und für das Cabrio-Feeling macht man nix falsch, wer mit Parkraum in Innenstädten plant hat eher früher als später ein Problem. ;)
Die Einschätzung finde ich merkwürdig. Zum einen glaube ich nicht das Innenstädte in 5 Jahren groß anders aussehen werden als jetzt. Vor 5 Jahren war 2016, fühlt sich an wie vor 4 Wochen. In 20 Jahren sind wir vielleicht so weit das sich ein Auto in der Innenstadt gar nicht mehr lohnt. Und bis dahin ist ein smart weiterhin deutlich angenehmer in der Stadt als eine E-Klasse oder ein 5er. Der einzige Grund warum man in 5 Jahren keinen smart mehr in der Innenstadt sieht, sind vermutlich die ganzen SUVs. Da geht der Trend eben hin. Ob man es mag oder nicht
@@tobismiley3462 Zum einen ist die autofreundliche CDU nicht mehr in der Regierung, und selbst unter ihr wurden die Parkflächen in der Stadt deutlich eingeschränkt. Wie ich finde sogar zurecht, denn es sind einfach zuviele Autos in der Stadt , u.a. da die auch immer fetter wurden (also meistens keine Smart sind). Und wie häufig braucht man in der Stadt ein Auto? Wenn man daran zweifelt einen Parkplatz zu finden läßt man es lieber stehen. Manche Vehikel werden kaum bewegt, und stehen da angemeldet rum. Besonders beliebt sind hierbei Camping-Vans außerhalb der Saison. ;) Ich wohne nicht mehr in der Stadt, und meide das Auto für Fahrten in die Stadt zu verwenden wenn ich nicht genau weiß, dass ich (außerhalb der Rushhour) gut durchkomme bzw. auch einen Parkplatz bekomme. Und seit Corona weiß ich auch, dass man aufgrund von Homeoffice nochmehr auf ein Auto verzichten kann. Selbst auf dem Land. Den täglichen Einkauf machen wir seit jeher mit dem Rad, die großen Fahrten (Getränkekisten, Gartenabfälle, etc.) stehen vielleicht alle 2 Wochen einmal an. Die Fahrten ins Büro sind (fast) komplett weggefallen. Früher war das Auto fast täglich in betrieb, heute wie gesagt eher im 1-2 Wochen Takt. Corona ändert bereits jetzt das Arbeitsleben massiv, meine Firma will nach Corona mindestens 3 Tage Homeoffice anbieten um die Lage vorort (z.B. Firmenparkplätze) zu entschärfen. Und Corona (und der Klimawandel) wird auch die Sicht auf das Auto stark ändern. Es ist wie mit LP, CD und Spotify. Wer hört noch LPs? Es soll tatsächlich welche geben, die sterben aber aus. Wer hört noch CDs im CD-Player? Die meisten (wie ich) wohl eher gerippte CDs oder aber sie streamen längst. Das Medium CD (oder gar die LP) hat doch fast nur noch Sammlerwert. Und genau so wird der Stellenwert des "Medium" Autos sinken. Die Zukunft wird (zuerst in der Stadt) den Transport in den Mittelpunkt stellen, die freie Einfahrt mit dem PKW und die Resource Parkplatz wird in eher 5 als 10 Jahren gegen eine (kostspielige) Gebühr eingeräumt. Wie gesagt, ich sehe dies erstmal nur für die Städte, bis man auf dem Land "transporttechnisch" ähnlich gut eingebunden ist dauert dies natürlich länger. Aber der Klimawandel drückt ja auch. Ich schätze in eher 20 als 30 Jahren wird man fast keine (Sprit) Tankstelle mehr finden, es wird dann wieder wie früher: www.welt.de/regionales/hamburg/article1102303/Berta-Benz-kaufte-Benzin-noch-in-der-Apotheke.html
@@hsyeswellitsme Da haben wir wohl andere Meinungen. Bei uns ist das Auto täglich in Betrieb. Anders, zwei Autos sind im ständigen Betrieb. Allein der Luxus der Flexibilität ist ausschlaggebend. Ich hätte keine Lust die täglichen Strecken mit dem ÖPNV oder Fahrrad zurückzulegen. Es ist wahrscheinlich einfach eine Sache des eigenen Luxus den man sich genehmigt.
@@tobismiley3462 Es geht nicht um den Luxus, es geht auch nicht ums leisten, sondern ums "können" (bzw. wollen). Ich fahre wegen 2km nicht mit dem Auto, es sei denn ich muss was Schweres transportieren. Auch gönne ich mir bisweilen eine entspannte Tour mit dem Cabrio im Kraichgau (Tagesurlaub, 50-100km, Essen gehen etc.). [8-) Aber ich meide bereits jetzt die (Innen-)Stadt. Ich meide alles was mich nervt, Staus gehören definitiv dazu, und ellenlange Parkplatzsuche auch. Meide ich somit (die Dauerbaustelle) Karlsruhe? Ein klares Ja! Und es ist seit Jahren schlimmer geworden. Sowohl der Verkehr (Berufsverkehr, Lastverkehr, Baustellen) nerven als auch die deutlich eingeschränkten Parkplätze. Dann fahre ich halt nicht mehr hin. Oder nehm die StraBa. Oder ich packe mein Rad ins Auto um die letzten km damit zu fahren. Geht alles wenn man nicht wirklich hin muss, sondern sich den Tag aussuchen kann. ;) Bei der Arbeit bin ich in einer ähnlich glücklichen Situation: ich muss nicht mehr hin, ich kann ohne Einschränkungen von zuhause aus arbeiten (Homeoffice). Das wissen die (Städte-)Politiker auch, dass es Menschen wie mich gibt, und so ändern sich auch Regeln. In Karlsruhe sind die Parkgebühren teilweise 2€ für 30 Minuten, und auf 2h beschränkt. Selbst wenn Du einen Parkplatz findest kannst Du dann nach 2h zu deinem Auto laufen um einen neuen Schein zu ziehen. Allein deswegen habe ich kein Bock auf Karlsruhe mit dem PKW. In den von mir angedeuteten "5 Jahre" (wahrscheinlich sind es eher 10 Jahre) wirst Du sicher in manchen Städten nicht mehr mit Luxus argumentieren können. Du wirst da nicht mehr reinkommen. Und es wird von dir auch Flexibilität gefordert, eben vor der Stadt dein PKW abzustellen. ;)
@@hsyeswellitsme Ich komme aus dem Ruhrgebiet, vielleicht ist es bei euch nochmal schlimmer oder ich halte mich in den richtigen Ecken auf. Bei uns klappt das mit dem parken ausreichend gut als das man das Auto dem Fahrrad vorzieht. Und ich parke immer kostenlos. Beschweren kann ich mich daher nicht. In Städten wie Köln (ein Beispiel was ich hier aus der Gegend kenne und heranziehen kann) nutzt man das Auto sicherlich weniger innerstädtisch. Ohne den eigenen Bewohnerausweis findet man dort eben nichts kostenfreies. Dafür ist der Pendleranteil deutlich höher. Und in Deutschland zuverlässig mit dem ÖPNV zu pendeln kann man sich eher abschminken.
Nee, nee, so was meinen die Hersteller völlig ernst und machen damit auch alles richtig: Mitnehmen und einstecken, so viel man nur kriegen kann - aus kaufmännischer Sicht völlig legitim. Letztlich entscheidet allein der Kunde, ob ein Hersteller sich mit derart unverschämten Preisen durchsetzen kann oder nicht. Und weil der Staat solche Preistreiberei auch noch unterstützt, indem er unser aller Steuergelder für irrwitzige Subventionen verpulvert, die von den Herstellern selbstverständlich auf ihre eh schon überhöhten Preise nochmals oben draufgeschlagen werden, wird diese Preisschraube sich immer nur noch schneller und immer weiter drehen.
Gibt es ein Navi von einem OEM welches besser funktioniert als Google-Maps oder Konsorten? Ich kenne keines und bin froh, dass ich mein smartphone dazu verwenden kann. Der Preis. vom Fahrzeug ist trotzdem viel zu hoch, da gebe ich dir recht, aber es gab bei unserer Bestellung kein anderes elektrisches (bezahlbares) Cabrio auf dem Markt.
Das ist auch wieder eine Aussage bei der Probefahrt: "Das ist jetzt kein Auto mit dem man auf die Autobahn kann". Warum nicht? Wo steht das man das nicht darf? Das Auto fährt 135km/h! Oder bin ich da jetzt auf der Autobahn immer illegal unterwegs gewesen? So ein Qutasch!!!
Akkugröße viel zu klein. Selbst für die Großstadt. Dafür gibt es in der Großstadt zu wenig Lademöglichkeiten. Zu langsames laden. Schade. Das Fahrfzeug selbst ist schon knuffig schön. Nur eben das übrige....... Damit wird selbst als Zweitfahrzeug es kein Smart mehr.
Wir haben uns auch zu DDR Zeiten den Trabant schön geredet... Gruseliges "Auto" ohne irgendwelche technischen Highlights zu völlig überteuerten Preis. Trabant der Neuzeit!
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
Ich fuhr früher zwei SMART CDI mit einem durchschnittlichen Verbrauch von ca. 3,8 L / 100km (Diesel), was mir auch sehr sympathisch war und nach meinem Gefühl zum Preis / Leistungs - Verhältnis auch genial war und sogar Langstreckentauglich. Dass aber jetzt dieser Elektro - SMART, bei dieser Preislage, kein Rundum sorglos Paket bekommt in Bezug auf das Schnellladen, verschiedene Rekuperierungsmodis und grössere Reichweite, analog auf Augenhöhe zu seinen Mitbewerbern, finde ich nicht gerade smart. Der Rest ist wie immer praktisch quadratisch gut, wie gesagt im Video. Danke
Ihr macht super videos, alle wichtigen Informationen leicht erklärt und dazu noch schöne Aufnahmen. Tolles Team!
Dankeschön 😘❤️🫵
Toll wie immer vorgestellt Jessi☺️
22:06 - 22kW sind unbedingt empfehlenswert. Langsam laden kann man immer, aber wenns schneller gehen soll oder man mal schnell ein paar Kilometer nachladen will, ist das Gold wert. Und der Wiederverkauf gestaltet sich einfacher.
22kWhat aber nur mit CCS wirklich Sinn. Viele AC-Säulen machen maximal 11kW.
@@kmusicmagazine - Nein! Erstens gibt es auch genug 22kW-Säulen und Zweitens hast du nur max 4,8kW mit dem normalen Lader. Demnach bist du mit der 22kW-Option trotzdem theoretisch mehr als doppelt so schnell an einer 11kW-Säule.
Dazu kommt noch, dass du einem "echten" Schnelllader mit einer CCS-Ladung den Platz weg nimmst, wenn du an einer 150kW-Säule gemütliche 22kW schnorchelst. Das ist wie ein Hybrid-Fahrer, der 3 Stunden an einer Ladesäule steht für 6-7kWh. Mehr oder weniger singfrei, deswegen laden wir unseren Hybrid auch im Normalfall zu Hause.
Tolles Video! Geneu, meine Meinung ist, dass dieses Smart eine gute Auswahl für urbanen Gebrauch. Die elektronische Version ist eine super Design. Aber die Frage soll, ob mehr Leute das akzeptieren.
Genau den habe ich und ich liiiiiebe ihn!! ❤❤❤
Steffi ♥️
Das ist nicht das Zeichen für Keyless sondern für die Notöffnung mit Schlüssel
Vielen Dank für die Vorstellung. Werde in den kommenden Tagen auch einen Smart EQ als ForFour (auch in Offenburg ;-) ) probefahren. Klar ein E-Up hätte mehr Reichweite, ein Mii wäre günstiger aber keiner der Wägen hätte diese Eigenständigkeit wie der Smart. Allein dieses knuffige Erscheinungsbild zaubert doch jedem ein lächeln ins Gesicht
Natürlich kann man Autobahn fahren, 130 km/h reichen in der Praxis. Weitere Nachteile: Man lädt, schließt das Auto ab, holt sich einen Kaffee und möchte ihn im Auto trinken. Sobald man die Tür öffnet, bricht das Laden ab, da man mit dem Aufschließen auch das Ladekabel entriegelt. Smart hat sich einen Knopf gespart. Außerdem ist das Heizen während des Ladens zwar machbar, aber nur mit einer Funktion, die komplett anders klingt. Der Wagen hat zwar ein Abstandsradar, das aber nicht mit dem Tempomat gekoppelt ist. Einige Zeilen Software hätten genügt.
Danke für den ehrlichen und korrekten Kommentar! Es scheint, Smart hat sich zur Aufgabe gemacht die Marke zu zerstören. Schade für die ehemals grosse Fangemeinde.
@@bernhardtsuballa5341 ja die Verbrenner werden auch irgendwie eher teuerer wie günstiger. Liegt vlt auch an den Spritpreisen. Hab meinen Diesel 451 für 1,800 Euro gekauft und könnte ihn jetzt für mehr verkaufen. Verrückt.
@@_stillyellowsnow 451er CDI für 1800€ gekauft... das klingt nach echtem Schnäppchen. Je nach Strecke, Wetter und Fahrweise benötigt der CDI 3,5 - 4,5 Liter / 100km. Bei den Strompreisen an den E-Ladesäulen (Teils 0,8€ und mehr pro KW/h) kostet das Elektroauto ~15KW/h*0,8€/KW/h=12€/100km). Somit sind bereits die Kraftstoffpreise bei dem Elektroauto höher. Hinzu kommt die Kapitalbindung und der erhöhte Wertverlust. Somit spart der Fahrer eines ganz kleinen Verbrennerautos mehrere tausend Euro pro Jahr.
@@bernhardtsuballa5341 wow das e auto laden so teuer ist wusste ich nicht.
@@_stillyellowsnow Der E-Auto-Hype ist eine Art Religion. So wie es Apple-Jünger gibt, so gibt es halt auch Fotovoltaik und Elektroauto-Bejubler. Da kann man nicht mehr logisch die Dinge besprechen. Man geht in den Kreisen einfach davon aus, dass die PV-Anlage auf dem Dach nichts gekostet hat und das sie niemals kaputt geht. Also glauben diese Leute der Strom aus PV sei kostenlos.
Ich gehe von der breiten Masse aus. Dem typischen Mieter einer 2 oder 3-Zimmer - Wohnung in der Stadt. Wie soll der sein Auto laden? Eine 50 Meter lange Verlängerungsschnur aus dem Fenster zum Auto ziehen?? Also muss er an die öffentliche Ladesäule. Ja und das kostet und dauert halt.
Bleiben Sie mal ruhig bei Ihrem Smart. Der 451 ist der beste Smart der je gebaut wurde. Ausgereift, gut zu reparieren und zuverlässig. Ein Austauschmotor kostet mit Einbau ca. 2 bis 3000 Euro. Dann kann man wieder viele Jahre günstig fahren.
Danke👍🏻🔋
😘✌️
2:27 Lothringen ist seit ner kleinen Weile kein Teil mehr von Deutschland 😅
ach komm so lange ist das jetzt auch noch nicht her 😂
Haben exakt so einen per Kurzentschlossenheit bei Mercedes gekauft, halbes Jahr alt bei Übernahme. Schon vier Mal in der Werkstatt gewesen (Seit Mai 2021), zuletzt kam ein neuer Hochvoltakku rein, bei nur knapp 6800km. Leider sind im Video viele Falschinformationen, wie das vermeintliche KeylessGo, oder der falsche Wendekreis, welcher im täglichen Leben echt hilft...
22kW sind vollkommen ausreichend für den Akku, vorallem wenn man bedenkt, dass er nur 17,6kWh fasst. Da müssen dem Kleinen nicht noch 60 kW via CCS um die Ohren gehauen werden. Und 40 Minuten haben auch andere Autos an Ladezeiten von 10-80%, auch wenn sie dann weiter kommen, als der smartie
Klein, pfiffig, modisch, frech, handlich
Und das Auto ist auch gut
Nach zwei 42 (453 ED und jetzt EQ Cabrio):
120km "Durchschnitts-Reichweite" sind optimistisch - im Winter und beim BAB-Pendeln mit 90km/h sind es eher 70km zwischen den Ladestopps.
Verbrauch ist allgemein eher hoch, selbst mein eSoul verbraucht bei 100km/h 5kWh/100km weniger. Im Sommer und im Stadt-/Landverkehr kann man aber 130km schaffen.
Das Media-System lebt halt von Android Auto (USB) bzw. Apple Carplay (USB und wireless) - und das ist gut so.
Leider entwickelt Smart den 42 schon seit Jahren nicht mehr weiter. Akku, sehr unzuverlässige Connectivity etc sind Stand 2017.
Die Vorklimatisierung funktioniert fast nie und das hat Smart über zwei Modelle und jetzt 5 Jahre auch nicht reparieren können.
Ach so - Wendekreis ist natürlich nicht >9m und Heckantrieb bedeutet nicht Heckmotor ;-)
So Small. And yet so Smart 🤗
Geiles Auto - geile Farbe - keine Chance . Als Elektroauto. Wohne in der Stadt , bekomme so schon kaum einen Parkplatz mit meinem alten Smart. Nächste Ladesäule ca. 500m entfernt, meistens zugeparkt.
Die Geschichte um die Entstehung des Smart kenne ich aber etwas anders: Greenpeace hatte das Konzept eines sparsamen Kleinwangens mit Verbrauch deutlich unter 3 Liter mittels Hybridantriebs entwickelt. Der Kleinwagen sollte auch immer gleich produziert werden, damit die Teile (hauptsächlich Karosserie) immer wieder verwendet werden. Mercedes soll dann schließlich irgendwann kommentiert haben, das ein Konzept mit Hybrid nicht realisierbar wäre, die Grundidee aber sehr gut sei, und das sie mit ihren Beziehungen zu Swatch ein solches Konzept entwickeln würden, mit unter 3 Litern, und in modernem "Swatch-Design". Unter der Bedingung das es ein teilweise wieder verwertbares Fahrzeug unter 3 Liter Verbrauch wird, gab Greenpeace die Einwilligung, und trat die Rechte ab. Kurze Zeit später kam Toyota mit einem Hybridfahrzeug auf dem Markt, das wurde dann ein paar mal hintereinander Auto des Jahres....
Hi Jessi, bekommt ihr auch mal demnächst den MG Marvel R 2WD zum test?
Tolles Video, aber als ihr bei 19:55 die Beschleunigung demonstriert habt war der smart im ECO-Modus, was die Beschleunigung deutlich reduziert. Zum überholen empfehle ich anderen smart eq Fahren den ECO-Modus auf jeden Fall zu deaktivieren.
An der Ampel immer EQ aus. 😀 Dann beschleunigen, und Tschüss Benziner... .
21:35 - Ja, für den Preis definitiv zu klein und nicht mehr zeitgemäß - Wir haben auch das Cabrio und machen damit Tages und Wochenend-Touren. Da wird es machmal schon eng mit der Reichweite. Im Sommer schaffen wir 160km, im Winger eher 90km.
90km im Winter... Berichten Sie uns in 5 Jahren wie weit Sie dann kommen. Tippe auf 50-60km. Übrigens Danke schön für Ihr ehrliches Statement! Die meisten Autobesitzer loben ihr Auto ja über den grünen Klee..
@@bernhardtsuballa5341 - in 2 Jahren endet unser Leasing. Ich denke aber, dass immer noch locker 80km im Winter drin sein werden. So schlimm wie immer behauptet wird ist das nicht mit der Alterung der Batterien.
Der smart eq ist echt ein tolles Auto für unsere Zwecke, aber wie jedes Auto hat es gewisse Nachteile, die man eben kennen sollte. Im Idealfall schon vor dem Kauf. 😜
@@bernhardtsuballa5341 Wieder diese ignoranten Batterie-Basher. Als ich meinen 451 ED von 2013 letztes Jahr verkauft hatte, ergab die SoH-Messung bei Daimler noch einen Wert von 98,5%. 1,5% Degradation in sieben Jahren!
@@kmusicmagazine wenn man Jetzt noch bedenkt, dass die meisten Menschen ein 12-15 Jahre altes Auto nicht mehr fahren, kann man klar sagen, dass die Batteriealterung völlig irrelevant ist. :)
@@mkeil1987schau Dir mal den Verbrenner Bestand an...da ist 12 bis 15 Jahre jung...es fahren viele ältere Fahrzeuge. Das wird bei einem E Auto nicht mehr so sein, einfach viel zu teuer Reparaturen als Risiko.
Der Smart hat aber leider kein Keyless Go, das ist nur die Schlossabdeckung.
Bester Kanal
Direkt am Anfang so ein Fehler, auch wenn das Video schon 6 MOnate alt ist, der SMART wurde noch nie in Deutschland gebaut, sondern in Frankreich.
Oh, die Sitzbezüge aus Kunstleder!?
Habe ich da etwas verpasst? Wir haben zwei Smartis und beide haben echt Ledersitze. Jedenfalls steht es so in der Bestell/ und Auslieferliste.
20:57 - Ja, das würde ich mir auch wünschen. Warum soll denn das Auto losfahren, nur weil ich von der Bremse gehe? Aus meiner Sicht soll es los fahren, wenn ich aufs Pedal trete
16:07 - CarPlay ist aber hier nicht verbunden, sondern lediglich per Bluetooth. CarPlay funktioniert nur mit USB-Kabel, ausser bei den neueren Modellen ab Juli 2021, da gehts auch wireless.
Moin Wolfgang,
Ich habe den 2021er, wie funktioniert es mit dem Wireless CarPlay? Ich bekomme es nur mit dem Kabel hin..
Danke
@@nitocossa5033 - wir haben auch einen aus 2021, aber leider schon Februar. Bei uns geht es auch nur mit Kabel.
@@nitocossa5033 Habe ein "China-Radio" eingebaut. Alles (WIFI, Radio, USB, Info zum Smart usw. funktioniert bestens. Der Aus und Einbau des Radios war, mit Geduld, einfach.
Bin den mal Probe gefahren. Fand das Auto nicht schlecht für die Stadt und der kleine Wendekreis.
Aber der Schulterblick ging bei mir nicht. Weil man direkt gegen die dicke B Säule schaut
Als ehemaliger Smart Fahrer ein tolles Konzept, aber leider nicht als Elektrofahrzeug mit dieser Batterie. Die Reichweite war vor 10 Jahren ganz sicher OK, aber jetzt? Schade drum. Er gefällt wirklich.
Ja, der Akku ist wahrlich nicht zeitgemäß. Echte 200km mit CCS sollten platzmäßig und preislich drin sein. Auch die manuelle Handbremse und das Zündschloss an der Lenksäule (ein deutlicher Rückschritt zu dem 450 und 451) wirken arg aus der Zeit gefallen.
Nun, ich habe den EQ 453 Cabrio. Mir gefällt das "manuelle". Bin auch über 50.
Ja, der Smart ist ja ganz lustig, vielleicht das Richtige als Drittwagen für die Zahnarzt-Gattin.
Aber die Reichweite sollte schon größer sein, das ist definitiv zu wenig und jetzt schon nicht mehr zeitgemäß.
Aqui no Brasil 🇧🇷 eu tenho Smart.2015.Exelente.🌏🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷😀👍
Wenn er einen größeren Akku hätte wäre er perfekt. Die Drillinge von VW haben es ja auch gemacht. Ein geschlossener Kühlergrill sieht anders aus.
Waschwasser wechseln, 9,.. Meter Wenderadius etc.?
Ich finde den auch niedlich würde der Akku doppelt so groß sein wie bei den Drillingen und nicht so viel verbrauchen Hätte ich ihn mir auch geholt.
Ja der Motor saß schon immer hinten denn ich habe schon alle von 450 bis 451 gehabt und bei dem EQ ist mir der Akku leider zu klein.
18:17....wie auch schon der Vorgänger, den ich 2014 als "E" probegefahren hatte (und mich dann letztlich doch für den Verbrenner entschieden hatte), hat auch dieser viel neuere E-Smart IMMER noch keine brauchbare Reichweite, um für mehr als nur rollendes Einkaufskörbchen zu taugen. Viel mehr Gepäck als in einen Opel Rocks-E passt ins Cabrio, wenn man es dann auch tatsächlich mal als solches nutzen möchte, leider auch nicht rein. Und dafür dann nochmals etliche tausend Teuros mehr als der von damals kosten sollte. Perfekt für Leute, die inkl. gut bestücktem Fuhrpark schon alles haben und nicht mehr wissen, wohin mit ihrer viel zu vielen Kohle...
Wie ist das eigentlich mit den Fingerabdrücken auf dem Lack?
5:31 Ist dahinter der Turbolader? 😅
IMHO so muss ein E-Auto sein. Klein, wendig, elektrisch -> perfekt für die Stadt. Die ganzen etron, ID4 usw. machen keinen Sinn, weder in der Stadt (Größe) noch auf Langstrecke (Diesel ist hier einfach perfekt). Große Reichweite, sparsam, ....
Aktuell wird der Smart in Frankreich gebaut, in Hambach im Elsass, nicht in Deutschland.
Historisch gesehen passt das dann aber schon eher 🤔
Bella Next video BMW M5 CS neu model 2022...
Also die Sitze in einem Smart waren egal ob Vorgänger oder aktuelles Modell nie seine Stärke. Auf kürzesten Strecken okay aber auf längeren Strecken werden die zur Qual weil nicht ergonomisch ausgeformt. Wie das bei einem Auto dieser Preisklasse der der Smart immer schon hatte der Fall sein kann verstehe ich in keiner Weise.
JBL baut übrigens sehr gute Lautsprecher. Die Qualität von denen ist sehr gut, da ich auch welche in meinem aktuellen Yaris habe. Wenn die Lautsprecher blechern klingen sollte man vielleicht mal die Einstellungen im Radio checken, da oftmals Radios verstellt sind und dann blecherner Klang keine Seltenheit ist. Hängt übrigens auch vom Zuspieler ab. Wenn Spotify gewählt wird wundert mich das nicht, da Spotify gerade mal MP3 Qualität anbietet. Besser ist CD Qualität über Deezer Hifi z.B.. Das bekommt man mittlerweile auch schon gut hin mit den schnellen Handynetzen heute. Dann stimmt auch die Wiedergabequalität und die Lautsprecher hören sich nicht so dumpf an. Durch MP3 Qualität leidet die Qualität schon sehr.
Naja, Musik sollte man Daheim geniessen. Ein Auto dient der Fortbewegung. Aber Geschmackssache. Mit den Sitzen im Smart kann man so aber nicht stehen lassen! Die Sitze beim 450 hatten nicht die allerbeste Ausformung. Aber selbst für mich der ich unter Rückenschmerzen leide waren sie für 800km an einem Stück gut genug. Beim 451 wurden die Sitze dann vollends erwachsen und würden so mancher Mittelklasselimo gut zu Gesicht stehen. Da sitzt man genauso bequem wie auf dem Sitz eines aktuellen Sprinters. Ja und der wurde ja für Berufskraftfahrer konzipiert.
4:10 - Nee das ist leider nicht richtig, der Wendekreis beträgt (nur) 6,95 m. 9,05 m wäre beim Forfour richtig.
Dieser Smart den du hier getestet hast, kostet sicher nicht nur 28 000€ .
Der hatte so weit ich das gesehen habe fast Voll Austattung, und kostet deshalb geschätzt gute 33 bis 34K.
Mein Smart Cabrio hat schon knapp 30 K gekostet und der ist relativ "nackt"
Als Prime also höchste Ausstattungslinie mit Exclusive-Paket und allen sonst noch möglichen Extras schafft man es nicht über 29 K - ist zwar immer noch verdammt viel Geld für so ein kleines Auto aber die 33 - 34 K sind Preisliste 2018 und nicht 2022 - wann und wo hast du für ein "fast nacktes" Smart Cabrio 30K ausgegeben?
Holt euch bitte mal für Aufnahmen mit wenig Licht eine richtige Kamera…diese pixeligen IPhone Videos sind gruselig. Ansonsten ein klasse Video. 😘
Für den Kurs , kann ich jahrelang nen Taxi bestellen
Einer der besten Kommentare hier! Wenn man 25t€ geschickt anlegt, so erhält man eine Rendite von ~1000€ pro Jahr. Man kann also gut 80€ jeden Monat für Bus, Zug oder Taxe ausgeben ohne sein Kapital angreifen zu müssen. Lebenslänglich!
❤❤❤❤❤
Wir viele Autos hattest du denn schon?:-)
Zu oft Werbung außerhalb des vorzustellenden Produktes, etwa hier den Smart.
20:40 "In der Stadt habe ich mehr Reichweite, denn ich bremse viel öfter"
Das kann doch eigentlich nicht funktionieren oder ? denn es muss ja auch häufiger angefahren werden und so gut wird der Wirkungsgrad der rekuperation ja nicht sein. Bsp. vom BMW i3 : "Um das mit 1345 Kilogramm nach EU-Norm vergleichsweise leichte batterieelektrische Auto aus dem Stand auf dieses Tempo zu beschleunigen, sind 204 Wh nötig. Bremst man den Wagen mit der gleichen Vorgabe (negative gleich positive Beschleunigung g 0,16) ab, werden 129 Wh oder 62,5 Prozent generiert."
Ja ist natürlich quatsch
Mein Smart Benziner 2011 hat damals CHF 16k gekostet. Der läuft ohne eine Panne tip top. Der E-Smart kostet 27k. Ich glaube es hakt!! Wenn die es ernst meinen würden dann müsste der E Smart auch 16k kosten. Nie im Leben gebe ich 27k für einen Smart aus 🤣
Ich verstehe nicht, warum so viele Leute Schwierigkeiten mit der Akkugröße haben. Selbst im Winter kann man ihn um die 100km fahren, im Sommer bis zu 170. Das ist viel weiter, als man das gemeinhin mit dem Stadtfloh fährt. Wer ihn als einziges Auto kaufen möchte, der irrt sich natürlich, dafür ist er aber generell nicht gebaut. Autobahn geht irgendwie, aber das ist nicht seine Heimat. Auch verstehe ich nicht, wie man ihn mit 16kWh bewegen kann, ich bringe ihn nur schwer über 14, mit zurückhaltender Fahrweise hatte ich ihn auch schon unter 10. Obwohl er dabei auch auf der Autobahn fahren mußte und er an der gleichen Stelle ankam, an der er losgefahren ist.
Als Tipps zu dem Video: Der Wendekreis liegt nicht bei 9,x Metern, sondern bei 6,x. Keyless go gibt es nicht, die Rekuperation wird im Standard über das Radar in der Front intelligent gesteuert, das kann man aber im Bordcomputer auf feste Rekuperation umstellen. Er bremst dabei nicht so stark, wie andere Autos, er kann nur mit gut 20kW rekuperieren. Ich mag den Smart enorm gerne, fahre auch mit dem Hauptfahrzeug elektrisch, dem i4 M50 und bin immer wieder erstaunt, wie viele Fahrten es gibt, die mit dem Smart viel mehr Spaß machen als mit dem BMW.
@1:43 10.000 Euro Förderung?
Not too much different than my 2019 eq in the U.S. even though I live in Los Angeles the weather is very unpredictable with 35 degree or more changes from day to night i wouldnt get a cabrio also the air quality is usually bad. I do like the air escape openings on the lower front left and right corners and the tail lights look 3D with depth interior is the same but mine is two colors so better. So i still prefer my 2019, the 2023 for four i dont like at all and no sign smart is ever coming back to the U.S.
The "#1" is Bullshit. Sorry Mercedes. I love my Smart 453-Electric-Cabrio. 4 years old and it rolls.... .
Also ich kann mit diesem Auto ja nichts anfangen.. aber hey yo.. ein riesen Vorteil hat das Auto.. Im smart werden wenigstens beide Ellenbogen braun ! .
Jan !? ..wer ist dein lieblings Bill ?
Du bist mein Lieblings-Bill!
Anyone knows that
💕😊💕😊💕
😂😂alles Reingeknallt im Kofferraum 😂😂🤣
Dieses Auto macht buchstäblich süchtig!
Ging uns auch so
Smart nach wie vor interessant, doch viel zu hoch im Preis, zu geringe Reichweite, zu kleiner unpraktischer Kofferraum. Lange Liste für Extras. Wird von Mercedes Benz subventioniert. Interessant ist er für die Stadt, ja, aber unwirtschaftlich.
...hat so was Playmobil-artiges; na ja gut, wem's gefällt ;-) Glaube das Ding würde mich nerven (Piepserei, Kabelsalat usw.). Richtig cool war doch dieser Smart Roadster, leider nur von 2003 bis 2005 gebaut. Habe nie wirklich nachvollziehen können, dass der nur so vergleichsweise kurze Zeit hergestellt wurde und letztendlich floppte...
Aber die Felgen sind sehr schick! :-) VG
Nicht nur das Auto nervt! Die Smart-Centren sind wohl die schlechtesten Autohäuser die es weltweit gibt! Der Smart-Fahrer ist auf ein paar freie, gute Smart-Werkstätten angewiesen um die Mängel und Probleme beseitigen zu lassen.
570 liked 😉
10.000 Euro Subvention, das ist ziemlich viel! Aber immer noch keine volwertiges Auto. Und das Fahrbereich wird jedes Jahr etwas weniger. Schone Video, Grussen aus Den Niederlanden!
Wunderschöne Beine in glänzenden schwarzen Tight Strumpfhosen Jessie! Toller Review! Weiter so!
Ihre sexistischen Altherrensprüche möchte hier keiner lesen.
Ich finde Elektroautos sinnlos. Die einzige Ausnahme - Fahrten in der Stadt. Für die Stadt ist der Smart ideal. Und der Elektrosmart ist sogar besser als Verbrenner in der Stadt.
Reichweite einfach zuwenig.
Da wird der Zoe von Renault nicht zu schlagen sein.
Dafür ist der Smart laut neuem Test von Euro NCAP deutlich sicherer als die Ein-Sterne-Zoe. Was für ein Armutszeugnis von Renault.
21:17 bis er irgendwann stirbt 😂😂😂 Ich glaube das Auto wird vorher kaputt gehen
Fahr selbst Smart EQ. zwei Dinge, die man wissen sollte. Das Auto hat keinen CCS Anschluss! Bei vielen Läden werden keine AC Anschlüsse mehr bereitgestellt, sondern nur CCS, na bravo! Und die App ist ne Katastrophe, besonders wenn man die Booste (5min vorheizen) Funktion nutzen möchte. Das Auto ist toll, keine Frage. Aber nen Neuwagen ohne CCS zu diesen Preis, ein Absolutes NoGo. Daher eher Gebraucht kaufen und mit 22kW Lader!
Wir haben exakt den gleichen, wie er im Video präsentiert wird. Allerdings haben wir mit dem Boostern via App keinerlei Probleme, hat bisher immer funktioniert, auch wenn das Auto fürs antworten manchmal 30 Sekunden braucht...
14:04 ... 😉
Bitte Moderatorin die sprechen kann !
Sei still. Die spricht einwandfrei !!!!!!!!!!
🤞💜🇩🇪✌️
👸🏼🦋♥️😍💙💚
Ja klar, diese Leasingpreise aber nur für Gewerbetreibende, nicht für Privatpersonen, für die ist es erheblich teurer😡
Cute Lady!!
Das Konzept Smart ist clever/smart, und auch wieder nicht. Da veraltet. In 5 Jahren ist Nahverkehr die Lösung und man findet nur noch wenig Parkraum in den Innenstädten.
Ich selber bin einmal einen recht modernen Smart Diesel Cabrio gefahren (Baujahr war 2018) fand das Angebot damals echt gut. Und Donuts damit zu fahren ist grandios. Meine Tochter (Fahranfängerin) kam aber überhaupt nicht mit der Kugel klar weswegen nix daraus geworden ist.
Bleibt mein Fazit, ein Smart ist eine coole (auch Cabrio) Kiste, die sehr oft auch ausreicht, in 5 Jahren kommt man damit aber dennoch nur bedingt in die Innenstadt. Auf dem Land und für das Cabrio-Feeling macht man nix falsch, wer mit Parkraum in Innenstädten plant hat eher früher als später ein Problem. ;)
Die Einschätzung finde ich merkwürdig. Zum einen glaube ich nicht das Innenstädte in 5 Jahren groß anders aussehen werden als jetzt. Vor 5 Jahren war 2016, fühlt sich an wie vor 4 Wochen. In 20 Jahren sind wir vielleicht so weit das sich ein Auto in der Innenstadt gar nicht mehr lohnt. Und bis dahin ist ein smart weiterhin deutlich angenehmer in der Stadt als eine E-Klasse oder ein 5er. Der einzige Grund warum man in 5 Jahren keinen smart mehr in der Innenstadt sieht, sind vermutlich die ganzen SUVs. Da geht der Trend eben hin. Ob man es mag oder nicht
@@tobismiley3462 Zum einen ist die autofreundliche CDU nicht mehr in der Regierung, und selbst unter ihr wurden die Parkflächen in der Stadt deutlich eingeschränkt. Wie ich finde sogar zurecht, denn es sind einfach zuviele Autos in der Stadt , u.a. da die auch immer fetter wurden (also meistens keine Smart sind).
Und wie häufig braucht man in der Stadt ein Auto? Wenn man daran zweifelt einen Parkplatz zu finden läßt man es lieber stehen. Manche Vehikel werden kaum bewegt, und stehen da angemeldet rum. Besonders beliebt sind hierbei Camping-Vans außerhalb der Saison. ;)
Ich wohne nicht mehr in der Stadt, und meide das Auto für Fahrten in die Stadt zu verwenden wenn ich nicht genau weiß, dass ich (außerhalb der Rushhour) gut durchkomme bzw. auch einen Parkplatz bekomme. Und seit Corona weiß ich auch, dass man aufgrund von Homeoffice nochmehr auf ein Auto verzichten kann. Selbst auf dem Land. Den täglichen Einkauf machen wir seit jeher mit dem Rad, die großen Fahrten (Getränkekisten, Gartenabfälle, etc.) stehen vielleicht alle 2 Wochen einmal an. Die Fahrten ins Büro sind (fast) komplett weggefallen. Früher war das Auto fast täglich in betrieb, heute wie gesagt eher im 1-2 Wochen Takt.
Corona ändert bereits jetzt das Arbeitsleben massiv, meine Firma will nach Corona mindestens 3 Tage Homeoffice anbieten um die Lage vorort (z.B. Firmenparkplätze) zu entschärfen. Und Corona (und der Klimawandel) wird auch die Sicht auf das Auto stark ändern.
Es ist wie mit LP, CD und Spotify. Wer hört noch LPs? Es soll tatsächlich welche geben, die sterben aber aus. Wer hört noch CDs im CD-Player? Die meisten (wie ich) wohl eher gerippte CDs oder aber sie streamen längst. Das Medium CD (oder gar die LP) hat doch fast nur noch Sammlerwert. Und genau so wird der Stellenwert des "Medium" Autos sinken. Die Zukunft wird (zuerst in der Stadt) den Transport in den Mittelpunkt stellen, die freie Einfahrt mit dem PKW und die Resource Parkplatz wird in eher 5 als 10 Jahren gegen eine (kostspielige) Gebühr eingeräumt.
Wie gesagt, ich sehe dies erstmal nur für die Städte, bis man auf dem Land "transporttechnisch" ähnlich gut eingebunden ist dauert dies natürlich länger. Aber der Klimawandel drückt ja auch. Ich schätze in eher 20 als 30 Jahren wird man fast keine (Sprit) Tankstelle mehr finden, es wird dann wieder wie früher:
www.welt.de/regionales/hamburg/article1102303/Berta-Benz-kaufte-Benzin-noch-in-der-Apotheke.html
@@hsyeswellitsme Da haben wir wohl andere Meinungen. Bei uns ist das Auto täglich in Betrieb. Anders, zwei Autos sind im ständigen Betrieb. Allein der Luxus der Flexibilität ist ausschlaggebend. Ich hätte keine Lust die täglichen Strecken mit dem ÖPNV oder Fahrrad zurückzulegen. Es ist wahrscheinlich einfach eine Sache des eigenen Luxus den man sich genehmigt.
@@tobismiley3462 Es geht nicht um den Luxus, es geht auch nicht ums leisten, sondern ums "können" (bzw. wollen). Ich fahre wegen 2km nicht mit dem Auto, es sei denn ich muss was Schweres transportieren. Auch gönne ich mir bisweilen eine entspannte Tour mit dem Cabrio im Kraichgau (Tagesurlaub, 50-100km, Essen gehen etc.). [8-)
Aber ich meide bereits jetzt die (Innen-)Stadt. Ich meide alles was mich nervt, Staus gehören definitiv dazu, und ellenlange Parkplatzsuche auch. Meide ich somit (die Dauerbaustelle) Karlsruhe? Ein klares Ja!
Und es ist seit Jahren schlimmer geworden. Sowohl der Verkehr (Berufsverkehr, Lastverkehr, Baustellen) nerven als auch die deutlich eingeschränkten Parkplätze. Dann fahre ich halt nicht mehr hin. Oder nehm die StraBa. Oder ich packe mein Rad ins Auto um die letzten km damit zu fahren.
Geht alles wenn man nicht wirklich hin muss, sondern sich den Tag aussuchen kann. ;)
Bei der Arbeit bin ich in einer ähnlich glücklichen Situation: ich muss nicht mehr hin, ich kann ohne Einschränkungen von zuhause aus arbeiten (Homeoffice).
Das wissen die (Städte-)Politiker auch, dass es Menschen wie mich gibt, und so ändern sich auch Regeln. In Karlsruhe sind die Parkgebühren teilweise 2€ für 30 Minuten, und auf 2h beschränkt. Selbst wenn Du einen Parkplatz findest kannst Du dann nach 2h zu deinem Auto laufen um einen neuen Schein zu ziehen. Allein deswegen habe ich kein Bock auf Karlsruhe mit dem PKW.
In den von mir angedeuteten "5 Jahre" (wahrscheinlich sind es eher 10 Jahre) wirst Du sicher in manchen Städten nicht mehr mit Luxus argumentieren können. Du wirst da nicht mehr reinkommen. Und es wird von dir auch Flexibilität gefordert, eben vor der Stadt dein PKW abzustellen. ;)
@@hsyeswellitsme Ich komme aus dem Ruhrgebiet, vielleicht ist es bei euch nochmal schlimmer oder ich halte mich in den richtigen Ecken auf. Bei uns klappt das mit dem parken ausreichend gut als das man das Auto dem Fahrrad vorzieht. Und ich parke immer kostenlos. Beschweren kann ich mich daher nicht.
In Städten wie Köln (ein Beispiel was ich hier aus der Gegend kenne und heranziehen kann) nutzt man das Auto sicherlich weniger innerstädtisch. Ohne den eigenen Bewohnerausweis findet man dort eben nichts kostenfreies. Dafür ist der Pendleranteil deutlich höher. Und in Deutschland zuverlässig mit dem ÖPNV zu pendeln kann man sich eher abschminken.
Ein Navi gibt's nicht? 28 T€ ist ein schlechter Witz 😁 'oder?
Nee, nee, so was meinen die Hersteller völlig ernst und machen damit auch alles richtig: Mitnehmen und einstecken, so viel man nur kriegen kann - aus kaufmännischer Sicht völlig legitim. Letztlich entscheidet allein der Kunde, ob ein Hersteller sich mit derart unverschämten Preisen durchsetzen kann oder nicht. Und weil der Staat solche Preistreiberei auch noch unterstützt, indem er unser aller Steuergelder für irrwitzige Subventionen verpulvert, die von den Herstellern selbstverständlich auf ihre eh schon überhöhten Preise nochmals oben draufgeschlagen werden, wird diese Preisschraube sich immer nur noch schneller und immer weiter drehen.
@@reinhardtilker8552 Leider hast Du Recht 😪
Gibt es ein Navi von einem OEM welches besser funktioniert als Google-Maps oder Konsorten? Ich kenne keines und bin froh, dass ich mein smartphone dazu verwenden kann.
Der Preis. vom Fahrzeug ist trotzdem viel zu hoch, da gebe ich dir recht, aber es gab bei unserer Bestellung kein anderes elektrisches (bezahlbares) Cabrio auf dem Markt.
@@WolfgangMartinViernheim Offline? 🤔 Mir sind installierte Navis in den Fahrzeugen lieber. 👍
@@tonibeitlich9948 - selbstverständlich auch offline, wer’s braucht. OEMs hinken halt in allem hinterher, sowohl Software als auch kartenmaterial.
der Kameramann ist so hektisch bzw. Bewegt sich ständig das stört 😑
Viel zu schnell gesprochen….sonst top
Das ist auch wieder eine Aussage bei der Probefahrt: "Das ist jetzt kein Auto mit dem man auf die Autobahn kann". Warum nicht? Wo steht das man das nicht darf? Das Auto fährt 135km/h! Oder bin ich da jetzt auf der Autobahn immer illegal unterwegs gewesen? So ein Qutasch!!!
Akkugröße viel zu klein. Selbst für die Großstadt. Dafür gibt es in der Großstadt zu wenig Lademöglichkeiten. Zu langsames laden. Schade. Das Fahrfzeug selbst ist schon knuffig schön. Nur eben das übrige....... Damit wird selbst als Zweitfahrzeug es kein Smart mehr.
Mein gott. Sie sitzt in einem smart und hat platzt wie in einem maybach.
Ame khalid thanks for Jessica
Lame
Eine fahrende elektrische Badewanne
Wir haben uns auch zu DDR Zeiten den Trabant schön geredet... Gruseliges "Auto" ohne irgendwelche technischen Highlights zu völlig überteuerten Preis. Trabant der Neuzeit!