Grande cambio per velocità di innesto e tanto altro... ma troppo fragile e ww in quanto a richiami (vedi cambio olio da minerale a sintetico) zero al quoto!! Grande Ema👍👍👍🤙🤙
Disastro di cambio... sulla mia precedente Golf TDI si è rotto a 13mila km (cambiato in garanzia) e poi a 70mila.... volevano 9mila euro ricondizionato. Sono tornato alle auto jappo, zero problemi.
Hybrid Tube Channel i jap lo usano sulle HyperCar se no usano convertitori o trasmissioni continue. I tedeschi anche sulla polo a tre cilindri puoi immaginare con quale qualità e quale affidabilità anzi ce l'hai detto
Gioele urso a volte durano poco e sovente vanno male. Ma ce ne sono a frizioni in bagno d’olio e a secco. Ma sono contento che vada bene il tuo non credo che tutti siano problematici
Bravo Emanuele, sempre chiaro. Certo, il cambio automatico in città è comodo ma, per gli "old school" nostalgici della doppietta, il meccanico su per le montagne è da "orgasmo"....😝😛😜🤣😂😅 Ma il GAS GAS, l'Honda ed il Suzukino che fine hanno fatto??? E la Smart???....... 😕😯😮
Ciao anch'io ho un ibiza fr dsg7 del 2010 ed ho il problema della seconda che a freddo è perfetta invece a caldo strappa, il passaggio dalle marce pari alle dispari sembra che sfrizioni, ho già fatto fare numerosi aggiornamenti ma niente , spero che sostituendo il pacco frizioni possa tornare a funzionare ottimamente. Ps la tua quanti km ha? Io sono a 100000
@@edoardozardoni1824 ciao la mia ha 60.000km A caldo dopo una ventina d minuti d città (traffico)la frizione comincia a strappare in prima..ho visto che la TMG vende le frizioni in kevlar..la mia cmq è mappata Revo con scarico full milltek e intercooler maggiorato
Il dsg 6 ( dq250) il miglior doppia frizione al mondo . È in circolazione dal 2003....duemilatre !!! Per rompere quel cambio, bisogna impegnarsi veramente tanto . Ne sono possessore , ad oggi , 260mila km , ed ho ancora le frizioni originali. Cambi olio ogni 50mila km . Il rovescio della medaglia , è che se dovesse rompersi , sono dolori allucinanti , molte volte il costo, supera il valore dell'auto ( come nel mio caso) . Poi il gruppo vag , mise in commercio il dsg7....un bagno di sangue epocale !!!!!
Io ho 22 anni e circa 1 annetto fa portai la 500 di mio nonno del 66', fu una sensazione bellissima perché sei a tu per tu con la meccanica, niente aiuti. 😅
Ho imparato a guidare su una 500L del 1969 appena presa la patente. Mio padre troppo stanco per l'herpes zoster preso alle spalle tolse la sua vespa per una 500... Serviva per lo più a piccole faccende, niente di che... Però la ricordo sempre con tanto piacere
Ho una Polo 1.4 dsg a benzina 86 hp del 2013, sgrat sgrat, ora ha 108mila km e nessun problema neanche alle frizioni, secondo me dipende anche dalla coppia dei motori a gasolio, infatti quasi tutti quelli che si rompono sono dei tdi da 150 e passa cavalli...
Ciao Ema. Ho 3 amici che possiedono una golf con cambio dsg. uno in 110 mila km 3 frizioni di cui 2 in garanzia e alla fine ha cambiato auto .. gli altri 2 che hanno relativamente pochi km 50 mila circa mi dicono che inizia a strappare... Allora mi domando... E' davvero così fantastico questo cambio dsg???? p.s. tutti e 3 hanno il motore 1.4 120cv....
Il DSG con le frizioni a secco ha 7 marce ed è l'evoluzione di quello con le frizioni a bagno d'olio (che ne ha 6) e che penso abbia proprio sostituito. A differenza del 6 marce non ha bisogno di manutenzioni (così dice WV)
Non ho mai avuto un cambio automatico...Sarei tentato di prendere una Golf 7 TDI 2.0 DSG-7.Visti i tanti commenti negativi e le ristrette disponibilità economiche del momento mi sa che rimarrò sul vecchio caro cambio manuale...
Ciao Ema ti apprezzo per la chiarezza delle tue spiegazioni, ma un povero automobilista che sgancia fior di € per acquistare un' auto col cambio automatico alla fine si trova con un bidone. Ho acquistato una Audi A1 35, pagata cara per quello che da, con la quale in alcuni mesi ho percorso 1600(milleseicento km). Da subito l'auto ha presentatp problemi al cambio (s-tronic)e cioe' rumori metallici, nelle cambiate da 3 alla 2 e da 1 in 2. Anche le piccole asperità della strada a volte producono rumori metallici, come se alcune parti non fossero ben assemblate.Ho interpellato il rivenditore ma arrampicandosi sugli specchi ha cercato di darmi spiegazioni che ovviamente non mi hanno risolto il problema. E' possibile che l'audi pur conoscendo il problema di questo cambio di xxrda,continui a montarlo sulle sue auto, facendo dannare poi noi poveri stupidi acquirenti? Cosa mi consigli? Grazie
Si ema ma sono così sofisticate che un danno anche stupido diventa una tragedia. Alla fine l'esperienza e la sensibilità possono rendere sempre più favorevole un normalissimo cambio manuale, oppure fare come toyota e renderli più semplici con i cvt
Nella Smart ed a altre vetture, ho Sentito dire che un ingegnere con il computer può inseririrsi nalla presa sotto il cruscotto agendo nella centralina per modificare la Potenza del motore aumentando gli HP. Verrà modificata anche la centralina del cambio?. È consigliabile farsela fare? Grazie per la sua competente.
La mia golf 5 del 2008 ha il DSG il motore è un TDI 2.0 da 170 cv ho percorso 93.000 km. e chiedo se dovrei far fare l'aggiornamento alla meccatronica del cambio, aggiungo che ho sostituito l'olio a 60.000 km. . Grazie !
Ciao Emanuele, ottima spiegazione in questo video. Ti volevo domandare qualcosa, ho un Audi Q5 della 2017 con 12900 km e in questi giorni o visto che l auto quando si trova in 4 marcha e io premo l acceleratore per arrivare nella 5 marcha il frizione slitta cho e devi deve arrivare in 2500-3000 giri per cambiare la marcha. e normale questo?
@@vladutbuta4626 Ciao Vladut, no infatti ho visto che questi tipi di cambi sono troppo sensibili e dippende come guidi...Ho sempre avvuto cambio automatico normale, ma la doppia frezione e completamente qualcos altro
Salve o una passat b8 o notato quando accendo alla macchina. Comincio a cambiare il cambio si blocca mezzo R faccio fatica passare la leva in N o D secondo voi cosa si tratta??? Grazie
Sulla mia A1 a volte il DSG non prende la D o la R in fase di avvio, lampeggia la lettera sul display e il motore prende giri ma la macchina non si muove. Basta un colpetto sulla leva e va. Poi tutto regolare. Nessuna anomalia dal check fatto all Audi. Per favore da cosa può dipendere ?. Grazie.
Domanda stupida: ma sull'S-Tronic va fatto il lavaggio del cambio, sì o no? Il mio meccanico mi ha detto che non serve perché è a doppia frizione e non a convertitore epicicloidale. Basta solo il puro e semplice cambio dell'olio.
Hai il motore 2 tempi 🤣🤣 scherzi a parte, ci sono delle motorizzazioni che consumano olio motore già da nuove. È una caratteristica. Vedi motori 1.4/1.6 benzina gruppo psa, vedi twin air fiat, vedi boxer diesel subaru, vedi tfsi gruppo vw ecc
la mia panda T.A. natural power quasi 330.000 km cambio l'olio ogni 20.000 (anziche 30.000) e non devo nemmeno rabboccare va poco sotto il minimo (dal minimo al max ci sta 1/2kg d'olio)
S-tronic Audi o dsg VW sempre la stessa minestra grande cambio automatico finché và……. poi devi mettere in preventivo un bel 3.000/3.500 x cambiare le frizioni meccatronica e volano biomassa….io tra poco ci sarò dentro ma al manuale non ci torno….. P.S. sono a quasi 200.000 km.
io su seat leon tgi 2017 con 75.000 km. fatto presente al capo meccanico di concessionaria seat e mi ha detto che è norma le rumore di innesto marce. spero
Questo è il cambio più difettoso mai creato al mondo... sta sempre rotta la meccatronica....le frizioni fanno rumore di ferraglia....e vw se ne sbatte dei difetti...non consiglio neanche al peggior nemico di acquistare un auto con questo cambio
S tronic una scheggia, quando va... Dopo 20k km l'audi a4 di mio padre si dimentica la retromarcia, lasciandolo fermo al parcheggio del bar... Preferisco ancora il manuale
Da amante del manuale 6 marce ti quoto Steven, da quando ho il DSG ma manco morto torno al manuale... se hai voglia ti fai la corsetta e cambi con le palette in un lampo... se non hai voglia di smadonnare col cambio è una favola lo stesso perché ormai le centraline sono molto efficaci nella gestione delle cambiate. Comunque 60.000 km su una CLA AMG mai un problema e mai un tentenno neanche in giorni freddi. Una favola...
Borghi Borghi mi hai letto nel pensiero. Non comprerei mai una macchina con il cambio automatico o sequenziale. Quando si rompono, sono veramente tanti tanti soldi
@@lunibiker oltretutto è anche inutile in un auto di serie Un conto sono le competizioni dove conta anche il decimo di secondo ma in strada L'importante è divertirsi e col cambio manuale ci si diverte di più non importa arrivare un secondo in ritardo
Ma certo, se si può continuare a lavare i panni nel fiume anziché in lavatrice perché no, ci si diverte di più: peccato perché le leve e i pedali paleolitici si avviano a scomparire....✌l'avanguardia e la tecnologia
il cambio automatico fu inventato da un italiano nel 1931, lo propose alla fiat e non lo accettò, per cui venne venduto agli americani che proposero la prima auto col cambio automatico a 3 marce nel 1934, poi negli anni 80 inserirono altre marce, per cui ,non mi pare che le auto americane con cambio automatico tipo anni 60 e 70 avessero tutta sta tecnologia del cavolo. eppure quelle auto le vedi ancora oggi con centinaia di migliaia di km andare come niente. ora invece tutto deve essere gestito da sensori, centraline ecc... che alla fine daranno sempre problemi, perche ciò che sta rovinando le auto aumentandone i costi di acquisto, manutenzione e riparazione sono queste trappole chiamate elettroniche che non ci servono a niente se non farci sborsare centinaia se non migliaia di euro. eppure la semplicita sarebbe l'eccellenza sempre e i tutto, per cui a voi case automobilistiche e pseudo ingegneri da supermercato,ridateci carburatori da pulire con pennello e benzina e rimangiatevi gli iniettori common rail, basta dpf ed egr, basta turbo, si puo avere potenza anche con aspirati, basta cento spie che suonano, ridateci il freno a mano meccanico, chi se ne frega delle luci automatiche, basta accenderle manualmente, e cosi i tergicristalli automatici il freno automatico, e tante altre cose inutili, e al govenro ridteci la benzina e il diesel per quello che costa veramente, 50 centesimi il litro
Poverino: è per gente come te che non saremo mai al passo col progresso Mi spiace molto ma sei tu che ti devi adeguare, perché il manuale si avvia a diventare preistoria, se non lo è già. Potrai sempre correre da qualche concessionario-antiquario ad accattarti gli ultimi scampoli dei fumiganti motori endotermici con leve e pedali. Non sia mai la tecnologia! Per carità!!!
Sei una persona estremamente competente che spiega le cose con entusiasmo e in modo chiaro..una rarita..
magnifico 😍. l’ingegneria è qualcosa di fantastico! l’ho sempre detto e sempre lo dirò
Verissimo!!
Bravo Emanuele.
Sempre chiaro e sintetico nelle spiegazioni. Perché non fai anche una lezione sulle punterie idrauliche.
👍👍
Una spiegazione veramente esauriente per un grande cambio, che ho avuto su una Golf R. Grazie.
Come sempre magnifico video aspetto con ansia e curiosità il video sul hho osidrogeno
sulla mia Golf, DSG, 160.000 km, 8 anni e 300 e passa cavalli, era un gioiellino il cambio!
Ho l'S-Tronic (è "uguale") , è una figata!
Si finché funziona.....
L’ho avuto per qualche mese sulla mia Octavia berlina, era il primo che avevo e mi son trovato benissimo.
Grande cambio per velocità di innesto e tanto altro... ma troppo fragile e ww in quanto a richiami (vedi cambio olio da minerale a sintetico) zero al quoto!!
Grande Ema👍👍👍🤙🤙
come solito ottima spiegazione lavoro ben fatto sei sempre un grande emma!!!!!!
Grande Ema, bravissimo a spiegare come sempre!😎
Giulio Perozzo grazie 🙏
La meccatronica dei Dsg è molto delicata il 50% si rompono anche seguendo la manutenzione programmata.
ma che stai a dì
@@robertopanichi7604 si vede che non te ne intendi
Si vede che sei stato sfortunato il mio capo con un Audi A6 432000 km e il cambio non ha mai avuto niente Non tutti sono sfortunati Ciao
Dipende come porti l' auto
Ema! Anche se ti rivedo oggi, sei sempre attuale…. Salutami tutti da lassù
Disastro di cambio... sulla mia precedente Golf TDI si è rotto a 13mila km (cambiato in garanzia) e poi a 70mila.... volevano 9mila euro ricondizionato. Sono tornato alle auto jappo, zero problemi.
Hybrid Tube Channel i jap lo usano sulle HyperCar se no usano convertitori o trasmissioni continue. I tedeschi anche sulla polo a tre cilindri puoi immaginare con quale qualità e quale affidabilità anzi ce l'hai detto
Io ho una touran 2.0 dsg 6rapporti 2007 ancora dopo 11-12 anni il camb va bene, non so cosa hanno fatto in questi DSG ultimamente
Gioele urso a volte durano poco e sovente vanno male. Ma ce ne sono a frizioni in bagno d’olio e a secco.
Ma sono contento che vada bene il tuo non credo che tutti siano problematici
@@gigieinaudi24 a parere mio oltre il fatto che alcuni si rompono soli ( per meccatronica ) per me è anche come viene usato
@@gioeleurso6682 il tuo è diverso non è robotizzato
Bravo Emanuele, sempre chiaro.
Certo, il cambio automatico in città è comodo ma, per gli "old school" nostalgici della doppietta, il meccanico su per le montagne è da "orgasmo"....😝😛😜🤣😂😅
Ma il GAS GAS, l'Honda ed il Suzukino che fine hanno fatto??? E la Smart???....... 😕😯😮
Ciao Ema! Bravo come sempre sulla mia ibiza Fr TSI dsg7 ho già rotto l'oggetto in questione!!!!2100€😆😆😆😆😆😆
La nuova ibiza? Quale motore il 1.5 o il 1.0?
@@bobby____456 ciao no tranquillo 😁è un Ibiza Fr del 2010 ..col 1.4
Ciao anch'io ho un ibiza fr dsg7 del 2010 ed ho il problema della seconda che a freddo è perfetta invece a caldo strappa, il passaggio dalle marce pari alle dispari sembra che sfrizioni, ho già fatto fare numerosi aggiornamenti ma niente , spero che sostituendo il pacco frizioni possa tornare a funzionare ottimamente. Ps la tua quanti km ha? Io sono a 100000
@@edoardozardoni1824 ciao la mia ha 60.000km
A caldo dopo una ventina d minuti d città (traffico)la frizione comincia a strappare in prima..ho visto che la TMG vende le frizioni in kevlar..la mia cmq è mappata Revo con scarico full milltek e intercooler maggiorato
@@edoardozardoni1824 ah poi s'è rotta anke la pompa alta pressione della benzina intorno ai 40.000km..
Grande Ema!!!... potresti fare qualcosa a riguardo al nuovo cambio zf Alfa Romeo?!!
In poche parole un gran casino!
Il dsg 6 ( dq250) il miglior doppia frizione al mondo . È in circolazione dal 2003....duemilatre !!! Per rompere quel cambio, bisogna impegnarsi veramente tanto . Ne sono possessore , ad oggi , 260mila km , ed ho ancora le frizioni originali. Cambi olio ogni 50mila km . Il rovescio della medaglia , è che se dovesse rompersi , sono dolori allucinanti , molte volte il costo, supera il valore dell'auto ( come nel mio caso) . Poi il gruppo vag , mise in commercio il dsg7....un bagno di sangue epocale !!!!!
Grande come sempre.
Potresti fare un video sul zf8 bmw?
Una volta tanto che apprezzo l'elettronica. Comunque w la doppietta ( da ragazzo avevo la 500).
Io ho 22 anni e circa 1 annetto fa portai la 500 di mio nonno del 66', fu una sensazione bellissima perché sei a tu per tu con la meccanica, niente aiuti. 😅
@@konigschumacher117 ...potresti essere mio figlio vista la tua età....io ne ho avute di auto, ma quella rimarrà sempre la più amata.
Ho imparato a guidare su una 500L del 1969 appena presa la patente. Mio padre troppo stanco per l'herpes zoster preso alle spalle tolse la sua vespa per una 500... Serviva per lo più a piccole faccende, niente di che... Però la ricordo sempre con tanto piacere
Che differenza c'è tra cambio DSG e EDC di renault ?
200.000 km meccatronica rotta. Esiste un'alternativa al ufficio ricambi originale?
Ho una Polo 1.4 dsg a benzina 86 hp del 2013, sgrat sgrat, ora ha 108mila km e nessun problema neanche alle frizioni, secondo me dipende anche dalla coppia dei motori a gasolio, infatti quasi tutti quelli che si rompono sono dei tdi da 150 e passa cavalli...
Ciao Ema.
Ho 3 amici che possiedono una golf con cambio dsg.
uno in 110 mila km 3 frizioni di cui 2 in garanzia e alla fine ha cambiato auto ..
gli altri 2 che hanno relativamente pochi km 50 mila circa mi dicono che inizia a strappare...
Allora mi domando... E' davvero così fantastico questo cambio dsg????
p.s. tutti e 3 hanno il motore 1.4 120cv....
Buona sera Ema come sempre ottima spiegazione.... volevo dirti questo discorso vale anche per quel maledettissimo s tronic ?
Ciao Emma vorrei sapere la differenza tra dsg con frizione a secco e bagno in olio, vantaggi e svantaggi e manutenzione, grazie.
Il DSG con le frizioni a secco ha 7 marce ed è l'evoluzione di quello con le frizioni a bagno d'olio (che ne ha 6) e che penso abbia proprio sostituito. A differenza del 6 marce non ha bisogno di manutenzioni (così dice WV)
Bello. Come tutti. Ecco come faccio a sapere se il mio è l'ultimo sw disponibile?
Andrea Podestà diagnosi 😉
Può capitare che gli aggiornamenti diminuiscano la durata per via dell'obsolescenza programmata cosicché da fornire altro lavoro?
Sono uno sviluppatore... per esperienza ho visto di tutto, quindi si, non etico, ma sicuramente fattibile e probabile
Sono pienamente d'accordo con Girolamo Pisano, anche io ne ho viste di cose non etiche👍
Io ho un edc e Renault dice che non ha bisogno di manutenzione. Secondo te sarebbe meglio fare della pulizia del cambio?
Non ho mai avuto un cambio automatico...Sarei tentato di prendere una Golf 7 TDI 2.0 DSG-7.Visti i tanti commenti negativi e le ristrette disponibilità economiche del momento mi sa che rimarrò sul vecchio caro cambio manuale...
Ciao Ema ti apprezzo per la chiarezza delle tue spiegazioni, ma un povero automobilista che sgancia fior di € per acquistare un' auto col cambio automatico alla fine si trova con un bidone. Ho acquistato una Audi A1 35, pagata cara per quello che da, con la quale in alcuni mesi ho percorso 1600(milleseicento km). Da subito l'auto ha presentatp problemi al cambio (s-tronic)e cioe' rumori metallici, nelle cambiate da 3 alla 2 e da 1 in 2. Anche le piccole asperità della strada a volte producono rumori metallici, come se alcune parti non fossero ben assemblate.Ho interpellato il rivenditore ma arrampicandosi sugli specchi ha cercato di darmi spiegazioni che ovviamente non mi hanno risolto il problema.
E' possibile che l'audi pur conoscendo il problema di questo cambio di xxrda,continui a montarlo sulle sue auto, facendo dannare poi noi poveri stupidi acquirenti? Cosa mi consigli? Grazie
Com'è andata?
@@darthvaderitasidius4550 hanno sostituito la frizione senza risolvere il problema) .
Ciao Ema 🌹
Si ok ogni tuo video ha un argomento interessante e non lascia mai dubbi...
Ma quando avremo aggiornamenti sul sistema HHO?😂
Si ema ma sono così sofisticate che un danno anche stupido diventa una tragedia. Alla fine l'esperienza e la sensibilità possono rendere sempre più favorevole un normalissimo cambio manuale, oppure fare come toyota e renderli più semplici con i cvt
Bello tutto. Ma il suzuki o che fine a fatto
Rosario Blanco 😫😫😫😫 hai altra domanda?
Nella Smart ed a altre vetture, ho Sentito dire che un ingegnere con il computer può inseririrsi nalla presa sotto il cruscotto agendo nella centralina per modificare la Potenza del motore aumentando gli HP.
Verrà modificata anche la centralina del cambio?.
È consigliabile farsela fare?
Grazie per la sua competente.
Per parcondicio dovresti fare un video col tct alfa 😆
La mia golf 5 del 2008 ha il DSG il motore è un TDI 2.0 da 170 cv ho percorso 93.000 km. e chiedo se dovrei far fare l'aggiornamento alla meccatronica del cambio, aggiungo che ho sostituito l'olio a 60.000 km. . Grazie !
Ciao Emanuele, ottima spiegazione in questo video. Ti volevo domandare qualcosa, ho un Audi Q5 della 2017 con 12900 km e in questi giorni o visto che l auto quando si trova in 4 marcha e io premo l acceleratore per arrivare nella 5 marcha il frizione slitta cho e devi deve arrivare in 2500-3000 giri per cambiare la marcha. e normale questo?
Ciao romeo che ai fatto lai agiustata? Cuanto ai spento
@@vladutbuta4626 Ciao Vladut, no infatti ho visto che questi tipi di cambi sono troppo sensibili e dippende come guidi...Ho sempre avvuto cambio automatico normale, ma la doppia frezione e completamente qualcos altro
@@drivingthebeast9101 allora no lai agiustato piu? Cuanto ti costava agiustarlo?
@@vladutbuta4626 No non ha avvuto dei problemi, e un normale comportamento del DSG, dippende come guidi 👍
Salve o una passat b8 o notato quando accendo alla macchina. Comincio a cambiare il cambio si blocca mezzo R faccio fatica passare la leva in N o D secondo voi cosa si tratta??? Grazie
Si può passare da mono a doppia ?nel cambio automatico..
Si tutto chiaro, ma quanto durano sti cambi, 4 o 5 anni o piu?
Sulla mia A1 a volte il DSG non prende la D o la R in fase di avvio, lampeggia la lettera sul display e il motore prende giri ma la macchina non si muove. Basta un colpetto sulla leva e va. Poi tutto regolare. Nessuna anomalia dal check fatto all Audi. Per favore da cosa può dipendere ?. Grazie.
Domanda stupida: ma sull'S-Tronic va fatto il lavaggio del cambio, sì o no? Il mio meccanico mi ha detto che non serve perché è a doppia frizione e non a convertitore epicicloidale. Basta solo il puro e semplice cambio dell'olio.
Salve, gentilmente io ho un cambio doppia frizione a secco EDC, mi dicono che non necessita di manutenzione, è vero?
Lo vorrei sapere anch'io se il dsg (a secco) ha bisogno di cambiare l'olio, quello ad olio sicuramente si. Purtroppo Ema è mancato😢
Ema stiamo aspettando il video sull hho
Ema scusami se chiedo, ma pensi che sia preoccupante se una macchina consuma 1kg di olio ogni 2 settimane? 😂
Si
Magari, no è una Dacia con impianto a gpl per questo ho chiesto
Beh se ogni 2 settimane fai 10.000km non è un problema 😁
Hai il motore 2 tempi 🤣🤣 scherzi a parte, ci sono delle motorizzazioni che consumano olio motore già da nuove. È una caratteristica. Vedi motori 1.4/1.6 benzina gruppo psa, vedi twin air fiat, vedi boxer diesel subaru, vedi tfsi gruppo vw ecc
la mia panda T.A. natural power quasi 330.000 km cambio l'olio ogni 20.000 (anziche 30.000) e non devo nemmeno rabboccare va poco sotto il minimo (dal minimo al max ci sta 1/2kg d'olio)
Bel video però Emma vogliamo vedere il williamssssss
S-tronic Audi o dsg VW sempre la stessa minestra grande cambio automatico finché và……. poi devi mettere in preventivo un bel 3.000/3.500 x cambiare le frizioni meccatronica e volano biomassa….io tra poco ci sarò dentro ma al manuale non ci torno…..
P.S. sono a quasi 200.000 km.
Si certo...come no....come io ben so.........! Come io ben sto sta cippa...minchia bordello 😂😂😂
Qualcuno con il dsg 7 marce a secco? Rumorini in cambiata nelle prime 3 marce?
io su seat leon tgi 2017 con 75.000 km. fatto presente al capo meccanico di concessionaria seat e mi ha detto che è norma le rumore di innesto marce. spero
35mila km ed ho già problemi ottimo...
Questo è il cambio più difettoso mai creato al mondo... sta sempre rotta la meccatronica....le frizioni fanno rumore di ferraglia....e vw se ne sbatte dei difetti...non consiglio neanche al peggior nemico di acquistare un auto con questo cambio
Tutto benissimo...... Però .......Dio salvi il cambio manuale
Più che Dio saranno gli antiquari, il futuro è l'automatico. Su alcuni segmenti di macchine il manuale non è più contemplato, preistorico ormai
Quanto ci mancherai 😪😪
Ho un motore di una panda 1000 fire del 93 velocità massima 140kh
Il motore.... più di 800.000 km
Manutenzione ragazzi...
Cosa c’entra col cambio automatico??
S tronic una scheggia, quando va... Dopo 20k km l'audi a4 di mio padre si dimentica la retromarcia, lasciandolo fermo al parcheggio del bar... Preferisco ancora il manuale
Mah, tutto molto bello, finché funziona perfettamente, altrimenti fai un mutuo con il centro l'assistenza.....
Per me il cambio manuale non si batte 😎😎😎
Mi viene in mente la Volkswagen😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Solo a sentire la sigla dsg mi viene il voltastomaco. Non si commercializza un simile prodotto.
Il dsg è più delicato di un sadev da gara
C’è anche il DSG a secco...senza olio
Le frizioni sono a secco. Ma la meccatronica ha sempre l'olio
@@dna5concert ok grazie...ho detto una cagata allora
Attenzione!!! La doppia frizione è pericolosa.
Non lo puoi approfindire? Sembra fatto per i bimbi 🤣 🤣 🤣 🤣
Cambio manuale tutta la vita!
Tutti a scrivere meglio il manuale... ma l’avete provato l’automatico? O parlate solo per dare aria alla... tastiera? 🤣🤣🤣
Da amante del manuale 6 marce ti quoto Steven, da quando ho il DSG ma manco morto torno al manuale... se hai voglia ti fai la corsetta e cambi con le palette in un lampo... se non hai voglia di smadonnare col cambio è una favola lo stesso perché ormai le centraline sono molto efficaci nella gestione delle cambiate. Comunque 60.000 km su una CLA AMG mai un problema e mai un tentenno neanche in giorni freddi. Una favola...
Quelli che vogliono il manuale lo fanno per risparmiare! Non hanno la minima idea di quanti vantaggi ha il dsg....e se si rompe? Si ripara cazzo!
Tiziano Sonego esatto cazzo! 😊
Steven ICE l'idea c'è manca la qualità costruttiva e la affidabilità come sempre per i tedeschi
gigi einaudi ah giusto... i tedeschi non hanno qualità costruttiva... lo sanno tutti! 🤣🤣🤣
Tutto bello ma manuale tutta la vita. Ciò che non c'è non si rompe.
Borghi Borghi mi hai letto nel pensiero. Non comprerei mai una macchina con il cambio automatico o sequenziale. Quando si rompono, sono veramente tanti tanti soldi
@@lunibiker oltretutto è anche inutile in un auto di serie Un conto sono le competizioni dove conta anche il decimo di secondo ma in strada L'importante è divertirsi e col cambio manuale ci si diverte di più non importa arrivare un secondo in ritardo
Ma certo, se si può continuare a lavare i panni nel fiume anziché in lavatrice perché no, ci si diverte di più: peccato perché le leve e i pedali paleolitici si avviano a scomparire....✌l'avanguardia e la tecnologia
@@eleonora5431 si per chi non li sa usare meglio che li abbandona.
@@MarioRossi-no7hs quindi anche i piloti F1 non li sanno usare....visto che non esiste il.manuale su quelle macchine🤣🤣
il cambio automatico fu inventato da un italiano nel 1931, lo propose alla fiat e non lo accettò, per cui venne venduto agli americani che proposero la prima auto col cambio automatico a 3 marce nel 1934, poi negli anni 80 inserirono altre marce, per cui ,non mi pare che le auto americane con cambio automatico tipo anni 60 e 70 avessero tutta sta tecnologia del cavolo. eppure quelle auto le vedi ancora oggi con centinaia di migliaia di km andare come niente. ora invece tutto deve essere gestito da sensori, centraline ecc... che alla fine daranno sempre problemi, perche ciò che sta rovinando le auto aumentandone i costi di acquisto, manutenzione e riparazione sono queste trappole chiamate elettroniche che non ci servono a niente se non farci sborsare centinaia se non migliaia di euro. eppure la semplicita sarebbe l'eccellenza sempre e i tutto, per cui a voi case automobilistiche e pseudo ingegneri da supermercato,ridateci carburatori da pulire con pennello e benzina e rimangiatevi gli iniettori common rail, basta dpf ed egr, basta turbo, si puo avere potenza anche con aspirati, basta cento spie che suonano, ridateci il freno a mano meccanico, chi se ne frega delle luci automatiche, basta accenderle manualmente, e cosi i tergicristalli automatici il freno automatico, e tante altre cose inutili, e al govenro ridteci la benzina e il diesel per quello che costa veramente, 50 centesimi il litro
Poverino: è per gente come te che non saremo mai al passo col progresso
Mi spiace molto ma sei tu che ti devi adeguare, perché il manuale si avvia a diventare preistoria, se non lo è già. Potrai sempre correre da qualche concessionario-antiquario ad accattarti gli ultimi scampoli dei fumiganti motori endotermici con leve e pedali. Non sia mai la tecnologia! Per carità!!!