oh Junge so´n Käfer Motor hat Akkustiches Charisma, ist immer wieder geil sowas zu hören Und natürlich die Links drehenden Moleküle nicht Vergessen! XD
Hallo liebe Autodoktoren 😂 mir ist im Video aufgefallen das die Laufleistung des VW Käfers von 1955 und dem VW Touareg von 2007 exakt 43086 km gleich ist 🤣🤣 Lustig, denn der 1. April ist doch längst vorbei. 😂 Kleines Versehen,hat ja keiner gemerkt. Grüße Carsten, danke euch für die wichtigsten Informationen in allen Filmen 🫶
Hallo ihr beiden, mir blutet das Herz als alter Käferschrauber und Fan, bitte richtet dem Käfer seine Krbelraumentlüftung ( Schlauch !! ) Die ganze Seite war schon Ölverschmaddert ! DANKE !!
willibraun50 Hallo zusammen . Mein erstes Auto war ein Käfer 1200 der noch keine Tankuhr hatte ,aber dafür unter der Fahrerseite einen Hebel den man um legte um zur Tankstelle fahren zu können wenn der Kraftstoff weniger im Tank wurde . Eine Praktische Idee . Das waren noch Autos wo man noch selber vieles machen konnte und aus einem Material was sehr Stabil war . LG Willi
Dafür ist einem das Auto unterm Hintern weggerostet. Heute hat man das Karosserieproblem eher weniger, dafür halten die Motoren und Getriebe nicht so lange.....
Also ich finde schon dass eine Tankanzeige sinnvoll ist. Wenigstens ist beim Käfer der Hebel für den Fahrer lt. dir erreichbar gewesen, nicht wie beim Trabbi im Beifahrerfußraum.
12:03 Jaaa als Feuerwehrmann kenne ich noch die Käfermotoren mit Kurbel. Die gute TS 8/8 mit Anwurfkurbel. 😃 Dort waren auch sehr oft Käfermotoren verbaut.
Ich hatte mal eine TS 8/8. Mein Sohn meinte der Käfermotor kann doch gar nicht laufen, ohne Batterie und Anlasser. Die Augen und den Gesichtsausdruck..... Göttlich ‼️
Ja, sie hat Charakter, so eine Käfermotor-TS. Unsere ist letztes Jahr durch eine Magirus TS mit Fiat-Motor ersetzt worden. Weil keiner die Stößelschutzrohre gegen neue tauschen wollte. Die neue hat weniger Charakter, geht mit E-Starter immer an, braucht aber Mindestdurchfluss, weil wassergekühlt...
Bei meinem Wagen und dem meiner Frau waren die Anschlüsse undicht für die Wartung, beides Ford ... Mondeo und Focus beide in unterschiedlichen Werkstätten gewartet
Gröhhlll, Melmark 😀 Zu dm Käfer, das kenne ich etwas anders, denn so in etwa wie bei Ente (2CV) das ein Wärnetauscher am Krümmer sitzt, und von da in den Fahrgastraum geht .... Wobei beim Köfer das Prbelm ist (bestand) das hier die Wärme dgegen die Fahrtrichtung und (natürliche) Luftsteömung laufen mußte. Das war bei meinem Entennachfolger soooo was aber von geil im Winter, da war es aber sowas von ratze fatze schnuckelik, das bekommste mit nem Wasserkühler niemals hin! (Kleiner Kreislauf + die ganzen anderen Ersparnisse .....)
Im Westen der Käfermotor in der TS8/8 und im Osten waren es die Horchmotoren aus dem P 70 mit 900 ccm und was um die 40 PS, der war aber mit Wasserumöaufkühlung! Waren beide viel einfacher und viel unempfindlicher als die modernen High-teck. Teile
Es gibt immer was Neues zu sehen in der Werkstatt😅 man muss es nur mal 2 mal angucken dann versteht man das😅😂 bin immer gespannt wie die Serien immer weitergehen mit den zweien😊 aber Jürgen fährt der lieber mehr im Urlaub in der Werkstatt zu sein😊 die zwei sind ja schön prima
Das mit der Ölflasche in der Tür errinnert mich an eine Szene von Loaded weapon. Colt sieht Bluttropfen auf dem Boden und verfolgt sie. Er verfolgt sie immer weiter bis er zu einem Tisch kommt auf dem eine offene Ketchup Flasche liegt die auf den Boden tropft. 😁
Ein wirklich schönes Auto der Käfer. Eine richtige Sahneschnitte das Ding. Mein Großvater hatte solch einen in Grün, mit verchromten Radzierkappen und genau die gleiche "Hörner-Stoßstange" gehabt bevor er sich einen 1976 einen VW Derby in Manilagrün zulegte. Übrigens das mit den Katzen. Paul Panzer und lecker Kätzchen. Einfach mal über UA-cam eingeben: Paul Panzer lecker Kätzchen. Wer es noch nicht kennt.
@@pikachuplp6803 Ich hatte schon ein Ölgebinde, das ohne Gewalteinwirkung einfach so undicht geworden ist. Da half auch der nach oben zeigende Deckel nichts. Davor hatte ich auch schon die Erfahrung gemacht, dass die Deckel nicht dicht halten. Da beschränkte sich die Sauerei aber auch den Kofferraum und dessen Auskleidung sowie eine Wolldecke. Seit diesen Erfahrungen fahre ich keine gefüllten Ölbehältnisse mehr mit mir herum, sondern kontrolliere den Ölstand regelmäßiger.
@@m.s.8112 Erinnert mich an meinen ehemaligen Fabia. Der war auch Öldurstig. Halber Liter auf 1000km war da nicht selten. Hatte immer nen halben Liter Öl als Reserve im Kofferraum. Irgendwann war mal die Flasche nicht richtig zu gedreht und der Schmierkram perfekt. Ich war ja bedient.
da sieht man es mal wieder. Beim Käfer ist der Motor in 7 Minuten draußen und alles ist einfach. Beim Touareg ist alles verbaut und kompliziert. So weit sind wir gekommen
Das ist doch nun wirklich nicht vergleichbar. Eine Kutsche konnte man auch leichter reparieren als ein Auto und trotzdem fahren wir keine Kutschen mehr.
Wenn Adnan Streiken würde, dass könntet ihr den Laden zu machen. Adnan tut mir jetzt schon leid, der Arme. Adnan, wir sind bei dir. PS: lass dich nicht ärgern 😉 Ihr Doktoren natürlich auch nicht.😊 Es ist alles nur Spaß was ich sage. Macht nur weiter so. Ach so. Ich habe da etwas ganz interessantes für euch im Netz gefunden. Sucht mal nach der Kolbenrückholfeder
Man kommt auch nie auf die einfachsten Sachen, Ich dachte, das Getriebe ist explodiert, oder der Motorblock hat einen Riss, dann wars nur so ein Ölbehältnis in der Tür
Das Problem beim Käfer war der Öhlkühler über dem, ich glaube dem dritten Zylinder, da sind gerne mal die Ventile verbrannt wegen der großen Hitze, deshalb wurden die Ventile an diesem Zylinder etwas weiter eingestellt als vorgesehen. 😉
Beim Käfer klappt der Winker raus, beim Ausschalten wieder rein, er "winkt" nicht! Diese Schaltung dürfte ihn bald ruinieren. Bei meinem Brezelkäfer hatte ich einen Extraschalter montiert, der es mir erlaubte, unabhängig von den Blinkern den Winker im damals historisch korrekten Klappen zu betätigen. Ich würde das hier auf jeden Fall ändern, es sieht auch albern aus für all jene, die die Käfer-Winker noch als Kind erlebt haben. So wie für mich. Das nur als wohlmeinender Tipp, ich finde den schwarzen Ovali ansonsten sehr schön!
Angeblich geht das Luftfahrwerk im Tuareg nicht kaputt, wenn man es nicht sperrt, sondern man verhindert nur das Nachregeln und erhöht so die Arbeitssicherheit. Zum Sperren muss auch die Tür geschlossen werden. Hab das aber auch nur nachgelesen, keine Ahnung ob das stimmt. Für nächsten April hoffe ich auf deb Spezial-Kraftstoffzusatz, mit dem man 10x weiter fahren kann, die Reifenfüllung, mit der die Reifen 4x langer halten und die aus Winterreifen Sommerreifen machen können und umgekehrt, sowie natürlich den ultimativen Ölfilter, damit ich nie mehr einen Ölwechsel machen muss. Danke im voraus.❤
Hallo Holger , Jürgen und Team ! Warum verkauft ihr eure Kompressionspray-Dosen nicht als Spendendosen zugunsten der Eisvögel ? Würde sich bestimmt rentieren neben der Kasse in den Werkstätten ,oder ? Denkt mal darüber nach ! Macht weiter so und bleibt gesund und lustig ! Liebe Grüße aus der Optik-Stadt Wetzlar , Harry
Als ich noch Pennäler war, hatte mein Papa einen grünen Käfer 1302. Die Kupplung machte schlapp. Es traf sich, dass mein Musiklehrer - auch als Physiklehrer tätig, aber da hatte ich keinen Unterricht bei ihm - einerseits Käferfan und andererseits eben auch als Schrauber bewandert war. Er konnte auch Kühlschränke neu mit Kühlmittel befüllen, nach heutigen Maßstäben vermutlich ein Umweltfrevel sondergleichen. Ich fragte ihn um Rat, er bot mir einen Termin zur Reparatur an, ich solle nur die Ersatzteile beschaffen, Ausrücklager und Beläge. Die Beläge wurden weiland noch neu aufgenietet. All das wurde dann also in der Garage meines Musiklehrers, in der er auch noch eine Grube hatte, mal eben an einem Samstagnachmittag erledigt. Ich hab dabei viel gelernt. Ach ja: Die Gegenleistung bestand darin, dass ich dort einmal den Rasen gemäht habe. Der Typ war beliebt. Er hieß übrigens Meyer.
Bei dem Drucktest an der Klimaanlage hätten die 2 noch Tage auf Druckverlust warten können. Wenn man das Ventil ,welches nach dem Manometer eingebaut ist, schließt, dann zeigt es den Druck zwischen Flasche und Ventil an. Der Druck in der Klimaanlage geht trotzdem verloren. Um einen Druckverlust zu testen, muss das Ventil vor dem Manometer verbaut sein
Wenn das Manometer deiner Meinung nach den Druck zwischen Flasche und Ventil misst, warum ging die Anzeige dann erst hoch, als das Ventil geöffnet wurde? Hmmmmm?!?
Er öffnet das Ventil an der Flasche, stellt den Druck auf 10 Bar und dreht dann das Ventil am Manometer zu. Somit zeigt das Manometer den Druck zwischen Flasche und Ventil hinter dem Manometer. Schau dir das noch einmal an
Aber kann das nicht sein, dass das einfach ein Quersperrventil ist ? Gibt es doch bei Wasserarmaturen auch, sieht ungefähr so aus: [------- Wenn nun am Handrad (nachfolgendes Manometer) zugedreht wird, sperrt es den Gasfluss welcher von der Flasche (blauer Schlauch) kommt, jedoch der Druck welcher im System ist (brauner Schlauch), steht am Manometer an. Den Systemdruck von 10Bar regelt er ja von der Armatur an der Flasche aus und nicht an dem nachfolgenden Manometer. Ich kanns mir eigentlich nur so vorstellen 🤔?!
Ich würde an eurer Stelle bei dem Formiergas auf das 95/5 (95%Stickstoff und 5% Wasserstoff) umsteigen, da es deutlich sicherer in der Handhabung ist. Unter 5% Wasserstoff ist das Gemisch nicht mehr entflammbar. Die Lecksuchgeräte funktionieren bei dem Gas genauso gut. Verwenden wir bei uns in der Firma für Großanlagen nur.
Mir ist heute der Rippenriemen auf dem Weg zur Arbeit kurz vor dem Mitarbeiter-Parkplatz um die Ohren geflogen. Klimakompressor hat gefressen. Ick freu mir tierisch... Immerhin hat der Riemen wohl Kabelbaum und Kühlerlüfter nicht mitgenommen, also Schwein gehabt. A6 4F BPP 2007 375k km
Immer für ein Späßchen bereit😊 da kann man manchmal nur staunen riyas machen😊 da kann man manchmal nur gucken😊 habe die zwei das auch lesen was man hier schreiben tut😊 ich habe von denen noch nie einen Kommentar gesehen😊 ich habe auch schon manche Serien zweimal gesehen um das zu kapieren was sie ja immer mein mit Öl und Frostschutz😊 und was die Leute so schreiben😊😅😅😅😅😅😅😮😮😮😮
Hallo ihr beiden. Ich mag eure Witze gerne, bleibt so wir ihr seit. Die Reparatur vom Käfer würde ich gerne sehen, gerade weil es ja so schnell gehen soll.
Holger fängt immer irgendwas an und wenn Hans Jürgen dann drauf einsteigt, triezt Holger ihn, mit dem, womit er selber angefangen hat... 🤨 Ich weiß ihr seid Freunde, aber das verstehe ich nicht immer so ganz. Außerdem ist interessant was Hans Jürgen so erzählt oder auffällt... 🥰
@Bruvian Ferrarius.....ja er lästert immer über ihn.. aber zum Schluss konnte man es wieder sehen, der Jürgen brauchte keine gelbe Brille um zu sehen wo es raustropfte, das hat er mit seiner eigenen Brille gesehen. Er ist halt ein ruhiger Fachmann, nicht so ein hippeliger wie der Holger😂👍
Schöne Autos! Der Käfer und der Touareg, wobei mir der Touareg echt besser gefällt. Das „witzige“, wenn man beim Touareg V10 einen Racestart an der Ampel hinlegen will, hat man das gleiche wie beim Käfer - Getriebeschaden. Der V10 hat so viel Nm, dass das Getriebe das nicht lange mit macht. 😅
Mega exzellent dieser VW Käfer bin selber 1975 zu Welt gekommen komm aber ich liebe diese schönen Autos zudem bin ich ausgelernter Kfz-Mechatroniker kann aber leider nicht in den Genuss komme mir so ein schönes Auto leisten zu dürfen🎉😢😂
Hallo Liebe Autokonzern, ich habe ein Video von euch gesehen, wo ihr einen Cat repariert. Meine Frau, wass ist besser die Schrauben einzuschmieren mit Kupfer paste oder Keramik Paste? Lg.Günther
@@blockbertus ich bin erst auch voll drauf reingefallen😂 Aber beim zweiten Ansehen kamen Zweifel.... eine normale Farbdose statt Druckflasche, hält doch keinen Druck aus. Dann die Anschlußweise...unglaubwürdig. Die Folge soll so bleiben wie gedreht, einfach Spitze👍
Spezialistenfrage. bei 9:57 hat Jürgen vorm linken Fuß einen silbernen Knopf am Boden. Wer von den Jungspritzer hier weiß was das ist? Rechts von der Blumenvase (damals ein Muss) das ovale Kläppchen? Hier kaum zu sehen, rechts vom Gasfuß ein Hebel, per Fuß zu bedienen, wofür? Blinker war nicht am Lenkrad! Der Motor den Heizbirnen nach noch ein 24PS . Glaube nicht das schon der 30PS drin ist. Getriebe mit geteiltem Gehäuse, Boah ist das alt. Noch das erste drin Auflösung Rätsel: Der Knopf = Fernlicht (damals Lichthupe war Fußarbeit) , das Kläppchen = Aschenbecher, und der Hebel im Fußraum war der Reservehahn. Mechanisch am Tank. Wenn der Wagen ruckelte mußte ich als KInd mit kurzen Beinen den Hebel nach rechts legen, dann hatte man noch 5 Ltr.
Der silberne Knopf am Boden ist der Fußabblendschalter. Das ovale Kläppchen ist der Ascher.... Der Ölbadluftfilter dürfte in dieser Form für dieses Bj. nicht original sein (original ist der nur ohne das seitliche "Rohr" rechts). Der Motor ist ein 30PS (ab 21.12.1953 eingebaut) am Vergaser ist die Beschleunigerpumpe zu sehen (Solex 28 PCI). Der 24,5 (25 PS verbaut bis 12/1953) Motor hatte bis 1952 den Solex 26 VFIS ohne Beschleunigerpumpe drauf. Das Lenkrad (wie hier zu sehen verbaut bis 04.08.1955) war so in dieser Form auch im Brezelkäfer drin, nur der Hupenknopf war beim Brezel ohne das Wolfsburg Wappen. Das Golde Faltdach ist in diesem Fall auch das ganz große mit den 4 "eckigen" Ecken (es gab davon 3 Ausführungen, dieses mit 4 "eckigen" Ecken, eins mit 2 "runden" und 2 "eckigen" Ecken und das kleinste mit 4 "runden" Ecken). Dieses hier verbaute gab es auch im Brezelkäfer. Was die Geräusche im Getriebe betrifft, tippe ich darauf das falsches Getriebeöl eingefüllt wurde - es muß immer ein Hypoid-Getriebeöl SAE 90 eingefüllt werden (auf Grund der Hypiodverzahnung von Tellerrad und Triebling entstehen sehr hohe Drücke, die für ein normales Getriebe-Öl zu hoch sind und darum der Schmierfilm abreißt.)! Das Getriebe mit geteiltem Gehäuse ist aber recht gut zu reparieren. Beim Motorausbau sollten aber noch die Seilzüge und Schläuche für die Heizung mit abgemacht werden und auch der Choke-Zug, ebenso die Kabel zur Zündspule (das hat Holger nicht erwähnt). Ein sehr schöner Käfer, mit etwas Patina (abgegriffenes Lenkrad) - aber genau so etwas macht den Charme eines solchen Fahrzeugs aus 😍😍😍. Hoffentlich läuft er bald wieder ohne die störenden Geräusche. Mit luftgekühlten Grüßen von einem Käferfahrer mit 1953er Oval-Käfer 😊
@@r.p.1454 Nostagie pur. Ich bin 51 im Käfer geboren. Statt Kinderwagen lag ich immer im Volkswagen. Bei VW gelernt. Später VW Motorsport.. Rennkäfer, Formel-V. Trotzdem möchte ich heute sowas nicht mehr fahren.
@@KartOpa51 Ich hab mit 18 Jahren mein erstes Auto, 1982 damals noch in der DDR, gekauft - ein gebrauchter, alter VW Käfer Bj 1953 mit Faltdach, 30 PS Motor aber mit dem unsynchronisiertem Getriebe (das originale Teilsynchrongetriebe war defekt damals). Zu DDR Zeiten mußte man da schon recht viel improvisieren, wenn mal etwas defekt war und Ersatzteile waren teuer. Nach der Wende fuhr ich dann Mexiko-Käfer Bj. 80, danach 1303 Bj. 73 und danach bis dato einen Bj. 54. Alles Hobby und zu diversen Käfertreffen. Heut (auch gesundheitlich bedingt) VW Bus T3 Bj. 84 (aber die Käfer hab ich alle noch). Damals waren die VW noch recht zuverlässig und machten ihrem Namen (ein Auto fürs Volk) noch alle Ehre. Heut eher sehr teuer und leider teilweise mehr in der Werkstatt als auf der Straße (sieht man ja immer wieder hier bei den Auto Doktoren).
Wenn man es nicht "Lockt" wir der Kompressor immer wieder die Luftfahrwerke aufpumpen bis es heiß wird und kaputt geht. Dann wird der Wagen entweder komplett am Reifen draufliegen und MKL wird angehn. FEHLER LUFTFAHRWERK. Dann wirds teuer.
Bei meinen BMW 02's vor über 35jahren hab ich Oel zum nachfüllen im Auto mitgeführt. Aber das war damals ein bekanntes Phänomen "Beim Tanken gleichzeitig einen Schuss Oel nachkippen".
@@geronimo6323 ja stimmt manchmal die Nadel aus dem Arm nehmen... Die Gesellschaft ist schon genug voller Hecktik... Handwerker sind die, die langsam aber mit Drehmoment arbeiten...
haha ich war gleich da dran das das nur aus der Tür kommen kann, aber ich sage es mal so, das war nur ein Liter mir ist es ähnlich ergangenen nur waren es bei mir 5 Liter die liefen dann aus dem Kofferraum raus ^^ der Kanister ist umgekipt und der Deckel ist abgegangen dann hatte ich ein gut geschmiertes Reserverad und jetzt einen geölten Kofferraum. Das lief aus der Heckschürze raus über die aufnahmen der AHK alles auf den Boden erst dachte ich was geht irgend wo nen Loch im Motor, Getriebe ^^
@@QQ-kf7cs naja - ähnlich - allerdings "kloppt" der irgendwie auf einem Pott!!! Dieses "Tak, Tak, Tak, Tak" - ich tippe da auf ein ausgeschlagenes (Pleuel)Lager ..... Bei starken V-Dieseln von PKW irgendwie 'ne Krankheit .... weil zu hohe Drehzahlen! Die BESTE Drehzahl für hochturige Diesel liegt bei maximal 1500-1800 U/min - in meinen Augen - und bei "Langsamläufern" bei maximal 380-420 U/min!
@@siggivanutrecht Das scheinbare Klopfen ist sicher der Luftführung in der AGA geschuldet und imo 100% normal und es liegt kein technischer Defekt vor. Wäre bei knapp 50.000 km auch noch schöner. Mein Götter 325d "klopft" übrigens vom Kauf bei 19.000 km an und heute bei 428.000 km ist das Geräusch unverändert, deshalb wohl kein Defekt.
Holger, dieser Käfer hat ziemlich sicher keine 25 kw, denn die 34-PS-Motoren kamen erst Anfang der 60-er! Ich selber hatte einen Käfer von 1960 und war immer neidisch auf die, die schon den „starken“ Motor hatten. 😂
Hahaha😅... Das mit dem ölverlust kenn ich! Hatten ein Kunden der aus finanziellen Gründen sein Motorenöl selber mit gebracht hat! Er war selber mit dabei und meinte das Öl liegt im Kofferraum! Im wasten Sinne des Wortes! War im ganzen Kofferraum verteilt! Er hat es dann mit mehreren Lappen aufgenommen, seit dem hat er den Spitznamen "Öllappen" und der ölwechsel hatte sich dann erstmal erledigt! 🤷
Euer Aprilscherz war richtig gut. Aber ich kann mich noch an Zeiten Mitte / Ende 70ziger Jahre erinnern. Da kamen die 1. Nikasil beschichteten Zylinder auf den Markt. Da tummelten sich etliche unseriöse Anbieter mit solchen Produkten
Klima: Ich habe einen 11-Jahre alten Peugeot wo auch vor ein paar Tagen die Klima in einer "freien Werkstatt" gemacht wurde... Es würde der Kontensator und ein Schlauch (wie im Video) getauscht. Kosten €600,- die Klima sollte lt. Mechaniker zu 99% funktionieren... was haltet Ihr davon? Ist der Preis ok? Der Klima fehlt definitiv die Kraft zu Kühlen...
Von einem der am leichtesten zu schraubenden Autos zum absoluten Mechaniker-Horror. Viel schlimmer als mit nem Tuareg V10 kann es einen in der Werkstatt auch nicht treffen 😬
Ihr wisst schon, dass Formiergas mit 10% Wasserstoff zündfreudig ist. Die Mischung gibts auch mit 5% Wasserstoff und man findet es genauso gut mit Lecksuchgerät.
@10:30 Eines der besten deutschen Autos für den Kleinverdiener der früheren Jahre ! Ich vermisse den alten Käfer und die Zeiten des Wiederanfangs.
dieser angenehme V10 Diesel sound.... diese Harmonie und Eleganz... ein Traum
Ja, das stimmt.
Aber nur genau bis hier her.
Wenn an dem Ding was ist, wird’s immer 4stellig.
„Unterhaltungswert“ eben
Gabs auch im Phaeton, den Motor. Hast bspw. was an den Turbos, muss der Motor raus.
@@muraingressant4278 richtig. Selbst so durchlebt und bezahlt. (Touareg)
Tolles Auto, klar. Aber das hat seinen Preis.
sehr schön, dass der Jürgen wieder da ist! 👍
Jetz weiß ich warum bei meinem Golf V die Holme rosten, KEIN ÖL im Türfach!😇
oh Junge so´n Käfer Motor hat Akkustiches Charisma, ist immer wieder geil sowas zu hören
Und natürlich die Links drehenden Moleküle nicht Vergessen! XD
Hallo liebe Autodoktoren 😂 mir ist im Video aufgefallen das die Laufleistung des VW Käfers von 1955 und dem VW Touareg von 2007 exakt 43086 km gleich ist 🤣🤣 Lustig, denn der 1. April ist doch längst vorbei. 😂 Kleines Versehen,hat ja keiner gemerkt. Grüße Carsten, danke euch für die wichtigsten Informationen in allen Filmen 🫶
Hallo ihr beiden, mir blutet das Herz als alter Käferschrauber und Fan, bitte richtet dem Käfer seine Krbelraumentlüftung ( Schlauch !! ) Die ganze Seite war schon Ölverschmaddert ! DANKE !!
Da macht der Keilriemen wenigstens keine Geräusche.
"Da sehe ich den Zusammenhang jetzt noch nicht." Was ein sympathischer Typ der Jürgen. Ganz offen und sachlich auch bei so einer Aussage :-)
Lachflasch des Todes! Die Ölflasche, sooo geil!!! :) :) :) Das kann man sich 10x angucken, es wird mit jedem mal geiler! :)
Moin Moin zusammen aus Bremerhaven
Schön der Urlauber ist wieder da 😊
In dem käfer als Kind mit nach Dänemark in den Urlaub. Holzplatte statt rückbank und die Heizung ging nicht aus......😂 Danke für die Erinnerung!
Das kenn ich auch noch. Bei der Heizung gab es nur 2 Stellungen und die waren dann dauerhaft. Heizung geht und geht nicht. Umstellen zwecklos.😅😂
willibraun50
Hallo zusammen .
Mein erstes Auto war ein Käfer 1200 der noch keine Tankuhr hatte ,aber dafür unter der Fahrerseite einen Hebel den man um legte um zur Tankstelle fahren zu können wenn der
Kraftstoff weniger im Tank wurde .
Eine Praktische Idee .
Das waren noch Autos wo man noch selber vieles machen konnte und aus einem Material was sehr Stabil war .
LG Willi
und der wurde von findigen Leuten mit Schnaps gefüllt und per separater Leitung in den Innenraum geführt 😁
Dafür ist einem das Auto unterm Hintern weggerostet. Heute hat man das Karosserieproblem eher weniger, dafür halten die Motoren und Getriebe nicht so lange.....
Also ich finde schon dass eine Tankanzeige sinnvoll ist. Wenigstens ist beim Käfer der Hebel für den Fahrer lt. dir erreichbar gewesen, nicht wie beim Trabbi im Beifahrerfußraum.
Es gibt bestimmt Leute die in die Werkstatt fahren und sagen "mein Seitenschweller hat Ölverlust" 😂
Solche Leute wissen aber nicht, was ein Schweller ist. Es kommt höchstens: mein Rad verliert Flüssigkeit 😂
12:03 Jaaa als Feuerwehrmann kenne ich noch die Käfermotoren mit Kurbel. Die gute TS 8/8 mit Anwurfkurbel. 😃 Dort waren auch sehr oft Käfermotoren verbaut.
Genau, hatte die Bundeswehr auch.
Jupp, und auf den Daumen aufpassen!
Ich hatte mal eine TS 8/8.
Mein Sohn meinte der Käfermotor kann doch gar nicht laufen, ohne Batterie und Anlasser.
Die Augen und den Gesichtsausdruck..... Göttlich ‼️
Ja, sie hat Charakter, so eine Käfermotor-TS.
Unsere ist letztes Jahr durch eine Magirus TS mit Fiat-Motor ersetzt worden. Weil keiner die Stößelschutzrohre gegen neue tauschen wollte.
Die neue hat weniger Charakter, geht mit E-Starter immer an, braucht aber Mindestdurchfluss, weil wassergekühlt...
@@@dersonnenkonigharryderiv ...schmecken lecker! ✌🏻
Und wie geht´s weiter mit dem Käfer? Wie wird der Motor ausgebaut? Kann das Getriebe repariert werden? 'Gibt´s da noch Ersatzteile? Gruß!!
Ich mag Diesel Motoren nicht so gerne, aber der 10 Ender, Wow, was ein Sound. Das ist Musik.
Bei meinem Wagen und dem meiner Frau waren die Anschlüsse undicht für die Wartung, beides Ford ... Mondeo und Focus beide in unterschiedlichen Werkstätten gewartet
Stimmt, vor allem weil zumindest ein Anschluss ja jetzt mit dem Anschluss der Gasflasche abgedichtet ist.
Gröhhlll, Melmark 😀
Zu dm Käfer, das kenne ich etwas anders, denn so in etwa wie bei Ente (2CV) das ein Wärnetauscher am Krümmer sitzt, und von da in den Fahrgastraum geht ....
Wobei beim Köfer das Prbelm ist (bestand) das hier die Wärme dgegen die Fahrtrichtung und (natürliche) Luftsteömung laufen mußte. Das war bei meinem Entennachfolger soooo was aber von geil im Winter, da war es aber sowas von ratze fatze schnuckelik, das bekommste mit nem Wasserkühler niemals hin!
(Kleiner Kreislauf + die ganzen anderen Ersparnisse .....)
Im Westen der Käfermotor in der TS8/8 und im Osten waren es die Horchmotoren aus dem P 70 mit 900 ccm und was um die 40 PS, der war aber mit Wasserumöaufkühlung! Waren beide viel einfacher und viel unempfindlicher als die modernen High-teck. Teile
Jo, TS 8/8 hatte ich beim Bund. Aber das ist kein Käfermotor, sondern ein Industriemotor. Der ist nicht komplett baugleich.
Es gibt immer was Neues zu sehen in der Werkstatt😅 man muss es nur mal 2 mal angucken dann versteht man das😅😂 bin immer gespannt wie die Serien immer weitergehen mit den zweien😊 aber Jürgen fährt der lieber mehr im Urlaub in der Werkstatt zu sein😊 die zwei sind ja schön prima
Ich hoffe, wir sehen die Demontage des Käfer-Motors auch noch...
20:37 Da bringen die Beide ALF und Melmac mit rein, sooo herrlich, menschlich und trotz des guckens im Netz so nah.
Ich lach mich kaputt, Holger sagt 90% Stickstoff und deutet den Abgang an……..GEIL!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍
Statt mit Öl ist mir das mit einer Grabkerze passiert, im Sommer das Wachs flüssig geworden.
ganz klar Wachs verlust
Hohlraumversiegelung par excellence!
Das kenn ich von meiner Freundin auch! 😂 Die haben ja gar kein Paraffin drin, das überhaupt nicht stinkt! 😂
Alter Falter, gravitative Schmierstoffwanderung....🤣
Der Touareg hat ein mega Sound 😊
V10 halt 😊
Das mit der Ölflasche in der Tür errinnert mich an eine Szene von Loaded weapon. Colt sieht Bluttropfen auf dem Boden und verfolgt sie. Er verfolgt sie immer weiter bis er zu einem Tisch kommt auf dem eine offene Ketchup Flasche liegt die auf den Boden tropft. 😁
Ein wirklich schönes Auto der Käfer. Eine richtige Sahneschnitte das Ding. Mein Großvater hatte solch einen in Grün, mit verchromten Radzierkappen und genau die gleiche "Hörner-Stoßstange" gehabt bevor er sich einen 1976 einen VW Derby in Manilagrün zulegte. Übrigens das mit den Katzen. Paul Panzer und lecker Kätzchen. Einfach mal über UA-cam eingeben: Paul Panzer lecker Kätzchen. Wer es noch nicht kennt.
...der Mondeo und die Unfähigkeit mancher Menschen. Wie kann man so etwas nicht merken?!
Warum stellt man flaschen auch mit dem verschluss nach unten da rein? Das ist schon selten dämlich
@@pikachuplp6803 Ich hatte schon ein Ölgebinde, das ohne Gewalteinwirkung einfach so undicht geworden ist. Da half auch der nach oben zeigende Deckel nichts. Davor hatte ich auch schon die Erfahrung gemacht, dass die Deckel nicht dicht halten. Da beschränkte sich die Sauerei aber auch den Kofferraum und dessen Auskleidung sowie eine Wolldecke. Seit diesen Erfahrungen fahre ich keine gefüllten Ölbehältnisse mehr mit mir herum, sondern kontrolliere den Ölstand regelmäßiger.
@@m.s.8112 ja gut das dann ne andere sache.
Tja, so wird aus einer 15€ Ölflasche eben eine paar hundert € teure KFZ Rechnung :D, Wertsteigerung pur !
@@m.s.8112 Erinnert mich an meinen ehemaligen Fabia. Der war auch Öldurstig. Halber Liter auf 1000km war da nicht selten. Hatte immer nen halben Liter Öl als Reserve im Kofferraum. Irgendwann war mal die Flasche nicht richtig zu gedreht und der Schmierkram perfekt. Ich war ja bedient.
da sieht man es mal wieder. Beim Käfer ist der Motor in 7 Minuten draußen und alles ist einfach. Beim Touareg ist alles verbaut und kompliziert. So weit sind wir gekommen
Sind auch leicht andere Anforderungen an die Autos… aber wirklich nur leicht ;)
Den Motor bekommt auch in wenigen Minuten ausgebaut. Kette drum, an nen dicken Baum, und dann Vollgas Rückwärts.
@@norrys.260 Beim Einbau fährste dann wieder vorwärts oder?
Einfach nicht vergleichbar, einen Esel vergleicht man ja auch nicht mit einem Motorrad
Das ist doch nun wirklich nicht vergleichbar. Eine Kutsche konnte man auch leichter reparieren als ein Auto und trotzdem fahren wir keine Kutschen mehr.
Wenn Adnan Streiken würde, dass könntet ihr den Laden zu machen. Adnan tut mir jetzt schon leid, der Arme. Adnan, wir sind bei dir. PS: lass dich nicht ärgern 😉
Ihr Doktoren natürlich auch nicht.😊 Es ist alles nur Spaß was ich sage. Macht nur weiter so.
Ach so. Ich habe da etwas ganz interessantes für euch im Netz gefunden.
Sucht mal nach der Kolbenrückholfeder
Ja und ne zylinder innenbeleuchtung
@@mariogaeth8519der Turboloch-Deckel ist auch net schlecht
@@onkeluli6055 der Beifahrer-Stummschalter und die Auspuffdrossel kann ich nur empfehlen.
Selbstfettende Bremsscheiben nicht zu vergessen.
Man kommt auch nie auf die einfachsten Sachen, Ich dachte, das Getriebe ist explodiert, oder der Motorblock hat einen Riss, dann wars nur so ein Ölbehältnis in der Tür
Nen Käfer mit Winker würde mir auch noch gefallen aber mein Jubi-Käfer ist auch toll, den ich als Daily fahre ❤
16:25 510% wäre etwas viel H2 😂
Danke fürs Video
Der Ford ist besser als das April April Video. 🤣
Hatte ich in der Werkstatt selber schon mal gehabt aber nicht so schlimm wie der ford....
Da war alles nur in der türverkleidung -,-
Daumen hoch 👍
Das Problem beim Käfer war der Öhlkühler über dem, ich glaube dem dritten Zylinder, da sind gerne mal die Ventile verbrannt wegen der großen Hitze, deshalb wurden die Ventile an diesem Zylinder etwas weiter eingestellt als vorgesehen. 😉
3:48 Geile Szene. MEGA. Ich wäre da wahrscheinlich ich nicht draufgekommen, Öl in der Tür😂
@12:40 Der Motor muß auch öfter mal raus für Wartungsarbeiten und das dauert auch nur 6:30, wie beim Käfer.
Was für ein Sound, bei dem V10 TDI Monster 😍
Ja, schöner Lkw Sound...
Beim Käfer klappt der Winker raus, beim Ausschalten wieder rein, er "winkt" nicht! Diese Schaltung dürfte ihn bald ruinieren. Bei meinem Brezelkäfer hatte ich einen Extraschalter montiert, der es mir erlaubte, unabhängig von den Blinkern den Winker im damals historisch korrekten Klappen zu betätigen. Ich würde das hier auf jeden Fall ändern, es sieht auch albern aus für all jene, die die Käfer-Winker noch als Kind erlebt haben. So wie für mich. Das nur als wohlmeinender Tipp, ich finde den schwarzen Ovali ansonsten sehr schön!
Nicht toll gebaut, hat aber schon ´ne längere Zeit funktioniert/gehalten.
Angeblich geht das Luftfahrwerk im Tuareg nicht kaputt, wenn man es nicht sperrt, sondern man verhindert nur das Nachregeln und erhöht so die Arbeitssicherheit. Zum Sperren muss auch die Tür geschlossen werden. Hab das aber auch nur nachgelesen, keine Ahnung ob das stimmt.
Für nächsten April hoffe ich auf deb Spezial-Kraftstoffzusatz, mit dem man 10x weiter fahren kann, die Reifenfüllung, mit der die Reifen 4x langer halten und die aus Winterreifen Sommerreifen machen können und umgekehrt, sowie natürlich den ultimativen Ölfilter, damit ich nie mehr einen Ölwechsel machen muss.
Danke im voraus.❤
Hallo Holger , Jürgen und Team ! Warum verkauft ihr eure Kompressionspray-Dosen nicht als Spendendosen zugunsten der Eisvögel ? Würde sich bestimmt rentieren neben der Kasse in den Werkstätten ,oder ? Denkt mal darüber nach ! Macht weiter so und bleibt gesund und lustig ! Liebe Grüße aus der Optik-Stadt Wetzlar , Harry
Schau mal im nächsten Video 👍🏻
@@Autodoktorenhabe ich schon gemacht nix gefunden
Oder als spardose für zu Hause.
@@marcusdamme4700 Es wird wahrscheinlich das nächste erscheinende Video gemeint.
@@kojo_143east haha 🤣
Nächstes Jahr bitte den zweikomponenten Kolbenreparaturkitt in das Sortiment aufnehmen! 😜😂😂😂👍👍👍👍
Das waren noch schöne Autos, die alten VW Käfer. Wurde bei uns in Süd Afrika sehr lange gebaut. Habe selber dort schon den Moteor ausgebaut.
Als ich noch Pennäler war, hatte mein Papa einen grünen Käfer 1302. Die Kupplung machte schlapp.
Es traf sich, dass mein Musiklehrer - auch als Physiklehrer tätig, aber da hatte ich keinen Unterricht bei ihm - einerseits Käferfan und andererseits eben auch als Schrauber bewandert war. Er konnte auch Kühlschränke neu mit Kühlmittel befüllen, nach heutigen Maßstäben vermutlich ein Umweltfrevel sondergleichen. Ich fragte ihn um Rat, er bot mir einen Termin zur Reparatur an, ich solle nur die Ersatzteile beschaffen, Ausrücklager und Beläge. Die Beläge wurden weiland noch neu aufgenietet. All das wurde dann also in der Garage meines Musiklehrers, in der er auch noch eine Grube hatte, mal eben an einem Samstagnachmittag erledigt. Ich hab dabei viel gelernt.
Ach ja: Die Gegenleistung bestand darin, dass ich dort einmal den Rasen gemäht habe. Der Typ war beliebt. Er hieß übrigens Meyer.
Bei dem Drucktest an der Klimaanlage hätten die 2 noch Tage auf Druckverlust warten können. Wenn man das Ventil ,welches nach dem Manometer eingebaut ist, schließt, dann zeigt es den Druck zwischen Flasche und Ventil an. Der Druck in der Klimaanlage geht trotzdem verloren. Um einen Druckverlust zu testen, muss das Ventil vor dem Manometer verbaut sein
Wenn das Manometer deiner Meinung nach den Druck zwischen Flasche und Ventil misst, warum ging die Anzeige dann erst hoch, als das Ventil geöffnet wurde? Hmmmmm?!?
Er öffnet das Ventil an der Flasche, stellt den Druck auf 10 Bar und dreht dann das Ventil am Manometer zu. Somit zeigt das Manometer den Druck zwischen Flasche und Ventil hinter dem Manometer. Schau dir das noch einmal an
Aber kann das nicht sein, dass das einfach ein Quersperrventil ist ? Gibt es doch bei Wasserarmaturen auch, sieht ungefähr so aus: [-------
Wenn nun am Handrad (nachfolgendes Manometer) zugedreht wird, sperrt es den Gasfluss welcher von der Flasche (blauer Schlauch) kommt, jedoch der Druck welcher im System ist (brauner Schlauch), steht am Manometer an.
Den Systemdruck von 10Bar regelt er ja von der Armatur an der Flasche aus und nicht an dem nachfolgenden Manometer.
Ich kanns mir eigentlich nur so vorstellen 🤔?!
Schöner sauberer Motorraum beim Touareg 👌🏻😋
Daumen hoch 👍
Ich würde an eurer Stelle bei dem Formiergas auf das 95/5 (95%Stickstoff und 5% Wasserstoff) umsteigen, da es deutlich sicherer in der Handhabung ist. Unter 5% Wasserstoff ist das Gemisch nicht mehr entflammbar. Die Lecksuchgeräte funktionieren bei dem Gas genauso gut. Verwenden wir bei uns in der Firma für Großanlagen nur.
Safety first
Mir ist heute der Rippenriemen auf dem Weg zur Arbeit kurz vor dem Mitarbeiter-Parkplatz um die Ohren geflogen. Klimakompressor hat gefressen. Ick freu mir tierisch...
Immerhin hat der Riemen wohl Kabelbaum und Kühlerlüfter nicht mitgenommen, also Schwein gehabt.
A6 4F BPP 2007 375k km
Immer für ein Späßchen bereit😊 da kann man manchmal nur staunen riyas machen😊 da kann man manchmal nur gucken😊 habe die zwei das auch lesen was man hier schreiben tut😊 ich habe von denen noch nie einen Kommentar gesehen😊 ich habe auch schon manche Serien zweimal gesehen um das zu kapieren was sie ja immer mein mit Öl und Frostschutz😊 und was die Leute so schreiben😊😅😅😅😅😅😅😮😮😮😮
Hallo ihr beiden.
Ich mag eure Witze gerne, bleibt so wir ihr seit.
Die Reparatur vom Käfer würde ich gerne sehen, gerade weil es ja so schnell gehen soll.
Super Herr Faul saugt das System leer und die Schläuche sind nicht angeschlossen.
Holger fängt immer irgendwas an und wenn Hans Jürgen dann drauf einsteigt, triezt Holger ihn, mit dem, womit er selber angefangen hat... 🤨 Ich weiß ihr seid Freunde, aber das verstehe ich nicht immer so ganz. Außerdem ist interessant was Hans Jürgen so erzählt oder auffällt... 🥰
@Bruvian Ferrarius.....ja er lästert immer über ihn.. aber zum Schluss konnte man es wieder sehen, der Jürgen brauchte keine gelbe Brille um zu sehen wo es raustropfte, das hat er mit seiner eigenen Brille gesehen. Er ist halt ein ruhiger Fachmann, nicht so ein hippeliger wie der Holger😂👍
Tja der gute Holger duldet keinen König neben sich
Fährt auch gerne allen über den Mund
Schöne Autos! Der Käfer und der Touareg, wobei mir der Touareg echt besser gefällt. Das „witzige“, wenn man beim Touareg V10 einen Racestart an der Ampel hinlegen will, hat man das gleiche wie beim Käfer - Getriebeschaden. Der V10 hat so viel Nm, dass das Getriebe das nicht lange mit macht. 😅
Ach und wenn der an der Ampel steht 07:00 heißt es „don’t Show the next move“
Mega exzellent dieser VW Käfer bin selber 1975 zu Welt gekommen komm aber ich liebe diese schönen Autos zudem bin ich ausgelernter Kfz-Mechatroniker kann aber leider nicht in den Genuss komme mir so ein schönes Auto leisten zu dürfen🎉😢😂
Hallo Liebe Autokonzern, ich habe ein Video von euch gesehen, wo ihr einen Cat repariert. Meine Frau, wass ist besser die Schrauben einzuschmieren mit Kupfer paste oder Keramik Paste? Lg.Günther
Kupferpaste kannst du entsorgen.
Castrol magnatec? Irgendwie sind die oft undicht, hatte das schon im Kofferraum 😂
Oh, und ich habe gedacht, das kommt von den hydraulisch verstellbaren Außenspiegeln. Aber ein Glück ist das alles dicht.
Wäre doch ne Idee, Kompressionsdosen "Verkaufen" und den Erlös dann an den Eisvogelverein spenden.
Waere ja auch eine Idee das Video entweder entsprechend zu kennzeichnen oder gar offline zu nehmen.
@@blockbertus wenn du mal richtig guckst siehst du oben links im Bildschirm deines Endgerätes dass dort Werbevideo
@@Nexus-um7qn Mit Kennzeichnung war das April Scherz Video gemeint...
@@blockbertus ich bin erst auch voll drauf reingefallen😂
Aber beim zweiten Ansehen kamen Zweifel.... eine normale Farbdose statt Druckflasche, hält doch keinen Druck aus. Dann die Anschlußweise...unglaubwürdig. Die Folge soll so bleiben wie gedreht, einfach Spitze👍
@@blockbertus ne. Nicht offline nehmen nur weil die Leute zu blöd zum Denken sind....
Endlich mal n Ford mit vernünftiger Rostvorsorge (Garantie auf Durchrostung gilt doch immer nur von Innen nach Außen)
8:15 Krass, wie das linke Rad eiert, oder?
Das war noch Zeiten, als man ein Motor in ~7 Min. wechseln konnte.
Spezialistenfrage. bei 9:57 hat Jürgen vorm linken Fuß einen silbernen Knopf am Boden. Wer von den Jungspritzer hier weiß was das ist? Rechts von der Blumenvase (damals ein Muss) das ovale Kläppchen? Hier kaum zu sehen, rechts vom Gasfuß ein Hebel, per Fuß zu bedienen, wofür? Blinker war nicht am Lenkrad! Der Motor den Heizbirnen nach noch ein 24PS . Glaube nicht das schon der 30PS drin ist. Getriebe mit geteiltem Gehäuse, Boah ist das alt. Noch das erste drin Auflösung Rätsel: Der Knopf = Fernlicht (damals Lichthupe war Fußarbeit) , das Kläppchen = Aschenbecher, und der Hebel im Fußraum war der Reservehahn. Mechanisch am Tank. Wenn der Wagen ruckelte mußte ich als KInd mit kurzen Beinen den Hebel nach rechts legen, dann hatte man noch 5 Ltr.
Der silberne Knopf am Boden ist der Fußabblendschalter. Das ovale Kläppchen ist der Ascher.... Der Ölbadluftfilter dürfte in dieser Form für dieses Bj. nicht original sein (original ist der nur ohne das seitliche "Rohr" rechts). Der Motor ist ein 30PS (ab 21.12.1953 eingebaut) am Vergaser ist die Beschleunigerpumpe zu sehen (Solex 28 PCI). Der 24,5 (25 PS verbaut bis 12/1953) Motor hatte bis 1952 den Solex 26 VFIS ohne Beschleunigerpumpe drauf. Das Lenkrad (wie hier zu sehen verbaut bis 04.08.1955) war so in dieser Form auch im Brezelkäfer drin, nur der Hupenknopf war beim Brezel ohne das Wolfsburg Wappen. Das Golde Faltdach ist in diesem Fall auch das ganz große mit den 4 "eckigen" Ecken (es gab davon 3 Ausführungen, dieses mit 4 "eckigen" Ecken, eins mit 2 "runden" und 2 "eckigen" Ecken und das kleinste mit 4 "runden" Ecken). Dieses hier verbaute gab es auch im Brezelkäfer. Was die Geräusche im Getriebe betrifft, tippe ich darauf das falsches Getriebeöl eingefüllt wurde - es muß immer ein Hypoid-Getriebeöl SAE 90 eingefüllt werden (auf Grund der Hypiodverzahnung von Tellerrad und Triebling entstehen sehr hohe Drücke, die für ein normales Getriebe-Öl zu hoch sind und darum der Schmierfilm abreißt.)! Das Getriebe mit geteiltem Gehäuse ist aber recht gut zu reparieren. Beim Motorausbau sollten aber noch die Seilzüge und Schläuche für die Heizung mit abgemacht werden und auch der Choke-Zug, ebenso die Kabel zur Zündspule (das hat Holger nicht erwähnt).
Ein sehr schöner Käfer, mit etwas Patina (abgegriffenes Lenkrad) - aber genau so etwas macht den Charme eines solchen Fahrzeugs aus 😍😍😍. Hoffentlich läuft er bald wieder ohne die störenden Geräusche.
Mit luftgekühlten Grüßen von einem Käferfahrer mit 1953er Oval-Käfer 😊
@@r.p.1454 Nostagie pur. Ich bin 51 im Käfer geboren. Statt Kinderwagen lag ich immer im Volkswagen. Bei VW gelernt. Später VW Motorsport.. Rennkäfer, Formel-V. Trotzdem möchte ich heute sowas nicht mehr fahren.
@@KartOpa51 Ich hab mit 18 Jahren mein erstes Auto, 1982 damals noch in der DDR, gekauft - ein gebrauchter, alter VW Käfer Bj 1953 mit Faltdach, 30 PS Motor aber mit dem unsynchronisiertem Getriebe (das originale Teilsynchrongetriebe war defekt damals). Zu DDR Zeiten mußte man da schon recht viel improvisieren, wenn mal etwas defekt war und Ersatzteile waren teuer. Nach der Wende fuhr ich dann Mexiko-Käfer Bj. 80, danach 1303 Bj. 73 und danach bis dato einen Bj. 54. Alles Hobby und zu diversen Käfertreffen. Heut (auch gesundheitlich bedingt) VW Bus T3 Bj. 84 (aber die Käfer hab ich alle noch). Damals waren die VW noch recht zuverlässig und machten ihrem Namen (ein Auto fürs Volk) noch alle Ehre. Heut eher sehr teuer und leider teilweise mehr in der Werkstatt als auf der Straße (sieht man ja immer wieder hier bei den Auto Doktoren).
@@r.p.1454 Es war halt eine andere Zeit, reparaturfreundlich. Damals waren Auto Fortbewegungsmittel und wenig Status. Heute genau umgekehrt. Leider.
Der Blinker im Käfer erinnert mich irgendwie an den „Wurst-Blinker“ von Werner 😅
Ich dachte schon, der hat hydraulische Fensterheber und eine Leitung ist geplatzt. 🤣😂
An meinem Focus ist auch irgendwo ein mini Loch. Keiner findet es. Inzwischen ist die Anlage komplett leer.
Ich mag das schelmische Grinsen von Holger 😂
Der Käfer ist so geil. Das war noch Qualität bei VW.
Könnte es nicht die Anschluss Ventile sein?
Beim Touareg Nachfolgemodell sind es die beiden Klimaleitungen hinter der Radhausverkleidung hinten links ... bekannte Fehlerquelle
Der arme Winker... ich baue die immer mit Blinklicht im Winker um, wenn die funktionstüchtig bleiben sollen.
Was geht kabutt am Luftfahrwerk, wie merkt man ob die Werkstatt ein Fehler gemacht hat?
Wenn man es nicht "Lockt" wir der Kompressor immer wieder die Luftfahrwerke aufpumpen bis es heiß wird und kaputt geht. Dann wird der Wagen entweder komplett am Reifen draufliegen und MKL wird angehn. FEHLER LUFTFAHRWERK. Dann wirds teuer.
Bei meinen BMW 02's vor über 35jahren hab ich Oel zum nachfüllen im Auto mitgeführt. Aber das war damals ein bekanntes Phänomen "Beim Tanken gleichzeitig einen Schuss Oel nachkippen".
Nicht eher "an der Tankstelle anhalten um Öl aufzufüllen und nachm Benzin zu schauen" ?
Aschlussventile undicht?
Holger wenn du mit Formiergas ca. 15-16Bar druf gibs dann ist die Hochdruckseite total egal... Da steht die ganze Anlage unter "Hochdruck".
Wie Holger eben, immer unter Hochdruck.
@@geronimo6323 ja stimmt manchmal die Nadel aus dem Arm nehmen... Die Gesellschaft ist schon genug voller Hecktik... Handwerker sind die, die langsam aber mit Drehmoment arbeiten...
wunderschoener ovali 💕
Mit Stickstoff spaßt man nicht. In Hamburg sind gerade, bei Arbeiten an einer Stickstoffleitung, 3 Arbeiter gestorben.
Holger hat auch schon ein wenig zu tief ins Glass geschaut^^
Undichte Dieselleitung vielleicht?
haha ich war gleich da dran das das nur aus der Tür kommen kann, aber ich sage es mal so, das war nur ein Liter
mir ist es ähnlich ergangenen nur waren es bei mir 5 Liter die liefen dann aus dem Kofferraum raus ^^
der Kanister ist umgekipt und der Deckel ist abgegangen dann hatte ich ein gut geschmiertes Reserverad und jetzt einen geölten Kofferraum.
Das lief aus der Heckschürze raus über die aufnahmen der AHK alles auf den Boden erst dachte ich was geht irgend wo nen Loch im Motor, Getriebe ^^
Ich liebe das sonore Wummern von V8 V10 V12... sehr entspannend :D
Mega, wie Schiffsdiesel.
Der V10 ist einfach ein Traum, leider nur Euro 3, sonst hätte ich so eine Schüssel schon längst :)
@@Synonym_MS Euro 3 sollte kein Hinderungsgrund sein, bedeutet nur mehr Steuern und dass man in paar einzelne Städte nicht reinfahren darf.
@@QQ-kf7cs naja - ähnlich - allerdings "kloppt" der irgendwie auf einem Pott!!! Dieses "Tak, Tak, Tak, Tak" - ich tippe da auf ein ausgeschlagenes (Pleuel)Lager ..... Bei starken V-Dieseln von PKW irgendwie 'ne Krankheit .... weil zu hohe Drehzahlen! Die BESTE Drehzahl für hochturige Diesel liegt bei maximal 1500-1800 U/min - in meinen Augen - und bei "Langsamläufern" bei maximal 380-420 U/min!
@@siggivanutrecht Das scheinbare Klopfen ist sicher der Luftführung in der AGA geschuldet und imo 100% normal und es liegt kein technischer Defekt vor. Wäre bei knapp 50.000 km auch noch schöner. Mein Götter 325d "klopft" übrigens vom Kauf bei 19.000 km an und heute bei 428.000 km ist das Geräusch unverändert, deshalb wohl kein Defekt.
Holger, dieser Käfer hat ziemlich sicher keine 25 kw, denn die 34-PS-Motoren kamen erst Anfang der 60-er! Ich selber hatte einen Käfer von 1960 und war immer neidisch auf die, die schon den „starken“ Motor hatten. 😂
Dieser Käfer hat einen 30 PS Motor (ab 21.12.1953 verbaut).
Ja, leider sind die Daten auf den Karten oft falsch. Da könnte man sich etwas mehr Mühe geben 😉
27:44 „…zieh Dir mal die Brille an…“ Das heißt setz mal die Brille auf. Brillen werden nicht angezogen !😅
Hahaha😅... Das mit dem ölverlust kenn ich! Hatten ein Kunden der aus finanziellen Gründen sein Motorenöl selber mit gebracht hat! Er war selber mit dabei und meinte das Öl liegt im Kofferraum! Im wasten Sinne des Wortes! War im ganzen Kofferraum verteilt! Er hat es dann mit mehreren Lappen aufgenommen, seit dem hat er den Spitznamen "Öllappen" und der ölwechsel hatte sich dann erstmal erledigt! 🤷
Euer Aprilscherz war richtig gut. Aber ich kann mich noch an Zeiten Mitte / Ende 70ziger Jahre erinnern. Da kamen die 1. Nikasil beschichteten Zylinder auf den Markt. Da tummelten sich etliche unseriöse Anbieter mit solchen Produkten
Klima: Ich habe einen 11-Jahre alten Peugeot wo auch vor ein paar Tagen die Klima in einer "freien Werkstatt" gemacht wurde... Es würde der Kontensator und ein Schlauch (wie im Video) getauscht. Kosten €600,- die Klima sollte lt. Mechaniker zu 99% funktionieren... was haltet Ihr davon? Ist der Preis ok? Der Klima fehlt definitiv die Kraft zu Kühlen...
Jürgen und der schöne Alt-Käfer, passt wie angegossen!
Ach ja genau, beinahe hätte ich es vergessen. Wo kann man diese Kompressionsdosen erwerben? 🤣🤣🤣
Typisches V10 Problem, ich habe schon 3 mal ( immer andere kfz ) diese Leitung gewechselt 🙈🙈
Zur Katze gibt es eine Alternative: die Pflanze "Karl" auf der Erde auch als Kiffwurz bekannt
Von einem der am leichtesten zu schraubenden Autos zum absoluten Mechaniker-Horror. Viel schlimmer als mit nem Tuareg V10 kann es einen in der Werkstatt auch nicht treffen 😬
Schau mal das Video, wo Adnan in einem Q7 im Motorraum sitzt und die Steuerkette macht...
@@alexandernoe1619 meinste bei nem Tuareg V10 ist das wesentlich einfacher?
@@dlapmo7344 Weiß ich nicht. Es gab noch keine Folge, wo Adnan die Steuerkette eines Touareg V10 wechselt.
Phaeton V10. Noch schlimmer.
@@alexandernoe1619der v10 tdi hat keine steuerkette.
Ihr wisst schon, dass Formiergas mit 10% Wasserstoff zündfreudig ist. Die Mischung gibts auch mit 5% Wasserstoff und man findet es genauso gut mit Lecksuchgerät.
Das linke Hinterrad eiert aber ziemlich beim Käfer
Das ist nur die Radkappe.
@@cng_bassmann
Bei 8:16 bestimmt nicht
der schlukauf geht auch mit spinat weg 😁
02:10 Jürgen fragt sich da doch, woran hat es gelegen.
H.-J. Faul Legende
Hat der Käfer LED-Rückleuchten oder täuscht die Optik da?
Moin Jungs, das nennt man Holraumversiegelung !🤣😂🤣😂🤣
Das beim Mondeo ist vielleicht eine Weltneuheit: automatischer Korrossionsschutz 😂
"wer soll das neu machen?" "der Adnan, wer denn sonst?!" 😀