Olá ! Boa noite ! Gosto sempre dos seus vídeos , pois aprendemos com quem tem boa vontade e sabe . Não sou mecânico más sempre gostei de mexer. Desde 1982 tenho um Fusca que era um 68 agora tenho um 83 faz 19 anos. Sempre aprendo com VC. Parabéns !! Obrigado.
Boa noite Tonella sempre gostei dos seus vídeos por essa mecânica raiz onde qualquer pessoa com um básico conhecimento pode fazer no seu quintal. E hoje assistindo seus vídeos e vendo você usar torquimetro e algo sem palavras.... parabéns!!!
Impressionante, com essas aula a gente passa a ter uma melhor noção para lidar com os mecânicos, Tonella tem o dom de explicar da melhor forna ou da forma mais simples. Estão falando q o youtube será a nova plataforma q substituirá a TV, então o Tonella ja esta com uma boa audiência garantida cuidado Globo, SBT, record e Band...... kkkkk
Tonella, na parte da montagem, tenho tido uma excelente experiência com a pasta de montagem de motor da takao. Sem lambanças, e com uma "garantia" de lubrificação na partida. Obrigado pelo conhecimento compartilhado!
boa noite tonela.gosto muito de seu trabalho mas nao tive uma resposta sobre a polia que nao precisa de retentor,mas que algumas vezes ou maioria da vazamento.mas achei legal este retentor com esta polia .muito mas eficiente e sem duvida sana qualquer problema de vazamento nesta polia que quase sempre e certo
Quero ver pegar a cola se o motor tiver com microlamina de óleo, já lava com detergente por esse motivo, deixar sem gorduras e micropartículas. Adorei as capas de tuchos.
boa noite mestre. e ate que acertei no kit 1700. com uma relacao de balancinhos 1,25, agora com cabeçote de entrada simples... ele poupou uma quantidade bem generosa de potencia e torque...
Aos 17:45 o tonella fala sobre montar o motor a seco. Tem besta que acha que motor tem que lambuzar de óleo. Por isso que os alemães dizem que tem três maneiras de fazer as coisas na vida: a maneira certa, a maneira errada e a maneira francesa. Óleo tem que pôr dentro do motor na hora que for ligar uai e não lambrecar motor na montagem. Tonella tá fazendo do modo correto mas tem gente que gosta de fazer ou errado ou a moda francesa.
Passei loonge no palpite. Devia ter voltado ao projeto do Senio. Essa Kombi pelo visto deve ser usada para fazer muita força. Com Venturi variável vai ficar um trator. Parabéns pelo projeto. Aguardando os próximos passos.
Parabéns pelo belíssimo vídeo e pelo belíssimo trabalho excelente profissional você tá nela continue sempre assim Deus o abençoe mihail de Ribeirão Pires vulgo Miguel abraços
Boa noite Tonella, obrigado por todo o conhecimento transmitido em seus vídeos, gostaria de uma dica sua, tenho uma Kombi Clipper 95, dupla carburação com catalizador, coloquei borboletas 34mm, posso utilizar a configuração da Kombianca? Devido aos Pitôs que existem nos carburadores fiquei com dúvida.
Bacana Show este motor . Gostei do adaptador. Luva com retentor de polia e está polia linda . Pergunto meu motor 1600 .medida carcaça original 0.50 .pois a polia é stander 49.9. Teria está luva nesta medida para venda
Boa noite Tonella parabéns pelo trabalho bem feito e o capricho , gostaria de saber se vc pode me dar uma explicação o que seria um motor aspirado . Desde já agradeço .
Deixa eu ver se entendi bem: no final é o 1500 com kit 1700 da AA Pistons slip in e carburador de V. V. do Sr. Danilo. Mas houve alteração do comando e balancins? O que sugere para extrair o máximo deste motor em torque e velocidade?
Fala Tonella! Tudo bem? Ótimo vídeo, como sempre, parabéns! Uma dúvida, vi que você não colocou os calços embaixo do eixo de balancins que vem com os parafusos esféricos, pode montar sem, faz alguma diferença? Tenho essa mesma configuração no meu motor, balancins 1.25 e parafusos esféricos. Obrigado, forte abraço!
Tonella apesar que existe o radiador de óleo na cuba de ventilação. Mas teria como adaptar outro radiador do tipo de motos como xre300 externo com substituindo o filtro convencional com sua entrada e saída, tbm com ventilação natural, e com seu conhecimento sera que bomba conseguiria exercer essa função ?? Desde já agradeço e Belo trabalho motor vai ficar especial !!!
Olá Tonella! Bateu uma curiosidade aqui. Na sua opinião, o que aconteceria ao se esguichar água na ventilação de um motor refrigerado a ar? Aumentaria a eficiencia da ventilação ou prejudicaria tudo?
Preciso muito tirar essa dúvida: o retentor instalada no final do vídeo, tira os vazamentos de óleo que sai pela polia? Basta instalar sem precisar abrir a carcaça igual alguns mecânicos fazem?
@Marcelo Tonella parabéns pelo motor ficou excelente , ronco maravilhoso e desenpenho inquestionavel com sempre! seguinte tenho um 1300 aberto para 1500 acho que o dono anterior levou no ZELÃO da esquina e só trocou as camisas e pistoes e abriu o cabeçote pra caber , eu queria fazer a retifica e manter o kit 1500 e mudar as valvulas para as do fusca 1500, minha duvida é a seguinte meu cabeçote vai ficar igual de um fusca 1500 ? tem mais alguma diferença? *obs quero um motor pra mim andar a 110 120 nas ultra passagens sem muita dor de cabeça e na cidade um carro do dia a dia ... aa e questao do comando queria colocar o 2ag da kombi mais nova! desde ja agradeço por mais essa escelente montagem de motor abraços !
Tonella, parabéns pelos vídeos cara, tô sempre de olho, me tira uma dúvida, tô querendo fazer um 1600 no meu Fusca, mas tô com pouco orçamento, esses cabeçotes sem ser original VW valem a pena? Onde compro o kit de camisa e pistão empi?
Parabéns a vc tonella e Bianca parabéns belíssimo canal e outra Bianca vc tem quer aparecer mais no canal filmar vc ok um grande abraço José Cláudio de seven lake city my friend
Tonella me ajuda me tira uma dúvida cruel Eu ganhei um par cabeçote 1300 do gol BX 1980 só que o eixo dos balancins são individuais para cada cilindro Eu posso colocar plug and play no meu motor 1300 do Fusca? Ou tem alguma diferença que impossibilita o uso ?
boa noite Tonella ... tenho um uno 1.5 cs, anda bem e tudo mas tem uma coisa que eu queria perguntar ... meu uno chega aos 80km/h fácil mas acima disso não vai , ele fica 80 a 90 km/h e nao passa , isso que estou falando é na reta . O que posso fazer para melhorar isso , ele ta muito ruim de apodar ... Desde já um abraço.
27:05 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk..... rindo até 2059!
Tonella, acho que o volume do deck ficou errado, pois vc multiplicou a área do pistão em cm2 pela altura em mm, na real o volume do deck seria de 0,92 cm3. O que da uma taxa maior
Tonella, ou alguém que possa me ajudar, instalei a dupla solex 32 no meu 1300, porém agora, ele liga, dispara em alta rotação sem acelerar, pipoca, apaga e afoga, se alguém puder me ajudar muito obrigado.
Meu 1300 também mantinha alta rotação e pipocava. Era entrada de ar pela base dos coletores de admissão. Resolvi cortando o encaixe do coletor original e adaptando nos coletores da dupla.
@@LuppeAL consegui resolver, era entrada de ar falso mesmo, infelizmente agora meu motor deu outro problema somente os cilindros 1 e 2 funcionam o 3 e 4 mesmo com centelha não funcionam, vou aproveitar e montar um 1600
Fala Tonella, Lucas aqui de BH, um amigo meu tá pagando pecado numa kombi, fez o motor com um mecânico, na verdade a usinagem com um e a montagem com o irmão, não tô brincando, essa kombi já foi e voltou pra mecânica 7x, o mecânico fala q troca td e depois q ela tá na rua começa a vazar óleo, e também queima o óleo fazendo aquela fumaça branca em grande quantidade mesmo, ela é injeção e ele tem kit gás, sabe se tem algum precedente desse problema?
. Motor VW refrigerado a ar não pode usar kit a gás, o cabeçote vai aquecer muito no gás e trincar perto das válvulas e o motor vai falhar. A fumaça que está soltando no motor retificado pode ser por brunimento errado ( muito grosso e riscos profundo e ângulo de brunimento errado) O vazamento q não resolvem . . . Talvez tenha trinca na carcaça, vi um motor de fusca com trinca perto do radiador de óleo.
Putz Tonella... todos ingredientes toooop mas chegou na cerejinha do bolo que seriam no minimo os cabeçotes de dupla entrada.... seu cliente escolheu cerejas podres!
Uma opinião no kinimo radical para quem não testou o resultado, não acha? de minha parte, eu só monto projetos em que eu concorde 100% do ponto de vista tecnico, e o cabeçote de entrada simples não deixou nada a desejar.
@@marcelotonella Funciona bem, concordo! Mas assim com comentei na época do "zé de melo", fica uma limitação "permanente", porque logo depois ele decidiu um upgrade pra dupla carb e etc. Já neste projeto não existe resultado ótimo com cabeçote de entrada simples que não possa ser melhor com dupla entrada...mesmo que neste momento ele vá utilizar a carburação V.V ficaria uma "sobra" para futuros upgrade etc. Mesmo que os recursos $$$ fossem limitados talvez fosse melhor dar um passo pra traz no kit 88 e um pra frente nos cabeçotes.
Tonella, você desmonetiza seus vídeos? Digo pois estou desconfiando do UA-cam. Estou no Reino Unido e aqui os anúncios automáticos do UA-cam são muito mais invasivos e nem lembro de tê-los em seus vídeos no Brasil. Sem dúvida prefiro as propagandas integradas ao vídeo de seus parceiros em relação aos anúncios automáticos do UA-cam. Mas me tranquiliza saber que vocês ganham algo com isso. Ou o UA-cam está nos passando a perna?
tonela ,boa noite no video vc falou q nao há diferençá entre as carcaças, uma pergunta o motor da kombi injetado com da Brasília sao o mesmo tambem ou muda a parte interna do bloco
Olá ! Boa noite ! Gosto sempre dos seus vídeos , pois aprendemos com quem tem boa vontade e sabe . Não sou mecânico más sempre gostei de mexer. Desde 1982 tenho um Fusca que era um 68 agora tenho um 83 faz 19 anos. Sempre aprendo com VC. Parabéns !! Obrigado.
Boa noite Tonella sempre gostei dos seus vídeos por essa mecânica raiz onde qualquer pessoa com um básico conhecimento pode fazer no seu quintal. E hoje assistindo seus vídeos e vendo você usar torquimetro e algo sem palavras.... parabéns!!!
Motor Ficando de primeira linha ...Parabéns Tonella...mais uma vez surpreendendo com seus ensinamentos...abraço
Cada dia vivendo e apredendo , por isso Tonella que gosto de ver suas aulas de mecanica principalmente de motores refrigerados a ar valeu e um abraco!
Impressionante, com essas aula a gente passa a ter uma melhor noção para lidar com os mecânicos, Tonella tem o dom de explicar da melhor forna ou da forma mais simples. Estão falando q o youtube será a nova plataforma q substituirá a TV, então o Tonella ja esta com uma boa audiência garantida cuidado Globo, SBT, record e Band...... kkkkk
Sempre un aula de mecánica. Un abrazo desde Uruguay
Essas capas de tucho são de mais e esse retentor para a polia também é 10.
Tonella, na parte da montagem, tenho tido uma excelente experiência com a pasta de montagem de motor da takao. Sem lambanças, e com uma "garantia" de lubrificação na partida. Obrigado pelo conhecimento compartilhado!
Quando se tem técnica apurada e conhecimento, a conversa é curta e objetiva. Parabéns pelo canal!!!
Top , imagina tonella e Sandro Bruno juntos, dois gênios dos motores a ar
Top vou tentar montar o meu se der certo . aprendi direitinho . vai ser nesta semana 👋👋👋👋
Olá Tonella, não vejo a hora de ver esse motor funcionando.
Como sempre mais uma super aula com o TONELLA .
Como sempre maravilhoso trabalho muito obrigado por compartilhar seu conhecimento com nós
Excelente trabalho Tonella, parabéns! .
boa noite tonela.gosto muito de seu trabalho mas nao tive uma resposta sobre a polia que nao precisa de retentor,mas que algumas vezes ou maioria da vazamento.mas achei legal este retentor com esta polia .muito mas eficiente e sem duvida sana qualquer problema de vazamento nesta polia que quase sempre e certo
Quero ver pegar a cola se o motor tiver com microlamina de óleo, já lava com detergente por esse motivo, deixar sem gorduras e micropartículas.
Adorei as capas de tuchos.
Ótimo trabalho!
boa noite mestre. e ate que acertei no kit 1700. com uma relacao de balancinhos 1,25, agora com cabeçote de entrada simples... ele poupou uma quantidade bem generosa de potencia e torque...
Sério? Você tem dados de testes que realizou ou só acha isso?
Receita muito legal para esse motor. Parabéns pelo trabalho.
Forte abraço.
Parabéns! professor tonella.
Aos 17:45 o tonella fala sobre montar o motor a seco. Tem besta que acha que motor tem que lambuzar de óleo. Por isso que os alemães dizem que tem três maneiras de fazer as coisas na vida: a maneira certa, a maneira errada e a maneira francesa.
Óleo tem que pôr dentro do motor na hora que for ligar uai e não lambrecar motor na montagem. Tonella tá fazendo do modo correto mas tem gente que gosta de fazer ou errado ou a moda francesa.
Aeeeee.... Consegui o tonella me viu
Acertei!!! Acertei!! Uhuuu!!! Só para lembrar, o Gol BX se não me engano até no 1600 utilizou cabeçote de entrada unica para admissão.
Passei loonge no palpite. Devia ter voltado ao projeto do Senio. Essa Kombi pelo visto deve ser usada para fazer muita força. Com Venturi variável vai ficar um trator. Parabéns pelo projeto. Aguardando os próximos passos.
Meu vc me salvou não aguento mai inventar oque fazer no domingo ! Kkkkkk
Mais uma super aula, obrigado por compartilhar conosco...
Tonella vc e um mago dos motores✌
Messsssssstre. Estou. Desmontando. Um. Motor. A. Ar. Aqui. E. Fácil. Ajustar. Essa. Bença....sou. Mecânico. Mas. Nunca. Ajustei. Um. Motor. Boxer. Desses.
Parabéns pelo belíssimo vídeo e pelo belíssimo trabalho excelente profissional você tá nela continue sempre assim Deus o abençoe mihail de Ribeirão Pires vulgo Miguel abraços
Parabéns meu amigo
Uma super aula de Mecânica!
Belo motor 88mm merecia uma dupla carburação!🚐💨
Ótimo video Tonella, parabéns.
Excelente escolha, parabens.
Great video!
Aos 6'19" estava ao som de Operator - Jim Croce. Belo som!
Adoramos esse som!
Adoro esses vídeos muito bom
Tonella una joyita esta quedando el motor una maravilla
brasileiros acham q carro é bebê recém nascido, por isso querem mandar nos métodos de trabalhos de profissionais com experiências, parabéns Tonella
Parabéns! Ótimo vídeo! Achei bacana essa polia, eu conseguiria resolver o problema de vazamento na polia do meu Fusca, com esse kit EMPI? Obrigado
Belo trabalho
Para bem
Show Tonella 🚘
Puts, agora vai passar dos 20.000 esse projeto
Ótimo vídeo!
Boa noite.
Seus videos sâo top.
Poderia me irformar qnts kgs de aperto no parafuso da polia do virabrequim do fusca.?
Demais
Boa noite Tonella, obrigado por todo o conhecimento transmitido em seus vídeos, gostaria de uma dica sua, tenho uma Kombi Clipper 95, dupla carburação com catalizador, coloquei borboletas 34mm, posso utilizar a configuração da Kombianca? Devido aos Pitôs que existem nos carburadores fiquei com dúvida.
Voltei! Obrigado
Bacana Show este motor . Gostei do adaptador. Luva com retentor de polia e está polia linda . Pergunto meu motor 1600 .medida carcaça original 0.50 .pois a polia é stander 49.9. Teria está luva nesta medida para venda
Bacana o vídeo 👏🏽
Boa noite Tonella parabéns pelo trabalho bem feito e o capricho , gostaria de saber se vc pode me dar uma explicação o que seria um motor aspirado . Desde já agradeço .
Deixa eu ver se entendi bem: no final é o 1500 com kit 1700 da AA Pistons slip in e carburador de V. V. do Sr. Danilo. Mas houve alteração do comando e balancins? O que sugere para extrair o máximo deste motor em torque e velocidade?
Fala Tonella! Tudo bem? Ótimo vídeo, como sempre, parabéns! Uma dúvida, vi que você não colocou os calços embaixo do eixo de balancins que vem com os parafusos esféricos, pode montar sem, faz alguma diferença? Tenho essa mesma configuração no meu motor, balancins 1.25 e parafusos esféricos. Obrigado, forte abraço!
Olá Tonella, boa noite!
Gosto muito da carburacao simples por sua simplicidade.
Seria possível montar valvulas do 1600 no cabecote do 1300?
O amigo na minha opinião não fica blz pq a tubulação do msm seria do 1300 acho que iria fica restringindo o ar até as válvulas !
Tonella apesar que existe o radiador de óleo na cuba de ventilação. Mas teria como adaptar outro radiador do tipo de motos como xre300 externo com substituindo o filtro convencional com sua entrada e saída, tbm com ventilação natural, e com seu conhecimento sera que bomba conseguiria exercer essa função ??
Desde já agradeço e Belo trabalho motor vai ficar especial !!!
Olá Tonella! Bateu uma curiosidade aqui. Na sua opinião, o que aconteceria ao se esguichar água na ventilação de um motor refrigerado a ar? Aumentaria a eficiencia da ventilação ou prejudicaria tudo?
Preciso muito tirar essa dúvida: o retentor instalada no final do vídeo, tira os vazamentos de óleo que sai pela polia? Basta instalar sem precisar abrir a carcaça igual alguns mecânicos fazem?
teoricamente sim. é um kit retentor e polia
Acertei!!,sabia que seria 1700!rsrs!!
Uma pergunta ovolante domotor da komb 1600.tem balanciamento!
Dá um coração aí Tonella !!!
Para priorizar o torque, porque não usar bielas de 74mm?
Boa noite Tonella, qual foi o comando que vc usou nesse motos da Kombi?
@Marcelo Tonella parabéns pelo motor ficou excelente , ronco maravilhoso e desenpenho inquestionavel com sempre! seguinte tenho um 1300 aberto para 1500 acho que o dono anterior levou no ZELÃO da esquina e só trocou as camisas e pistoes e abriu o cabeçote pra caber , eu queria fazer a retifica e manter o kit 1500 e mudar as valvulas para as do fusca 1500, minha duvida é a seguinte meu cabeçote vai ficar igual de um fusca 1500 ? tem mais alguma diferença? *obs quero um motor pra mim andar a 110 120 nas ultra passagens sem muita dor de cabeça e na cidade um carro do dia a dia ... aa e questao do comando queria colocar o 2ag da kombi mais nova! desde ja agradeço por mais essa escelente montagem de motor abraços !
Tonella, parabéns pelos vídeos cara, tô sempre de olho, me tira uma dúvida, tô querendo fazer um 1600 no meu Fusca, mas tô com pouco orçamento, esses cabeçotes sem ser original VW valem a pena? Onde compro o kit de camisa e pistão empi?
Parabéns a vc tonella e Bianca parabéns belíssimo canal e outra Bianca vc tem quer aparecer mais no canal filmar vc ok um grande abraço José Cláudio de seven lake city my friend
aonde fica a Loja do mecanico eu estou em jundiai preciso fazer um reparo no motor da minha komBi
Tonella, você acha válido usar balancins 1.25 num cabeçote de entrada simples?
Claro ! Montamos aqui!
Boa noite, por favor me ajuda a entender os cabeçotes, eles são de 1600 entrada simples prisioneiros finos ou grossos? Desculpa a ignorância
Bom dia pra montar um motor 1600 novo qto fica mais ou menos ?
nossa, menos de 8 de taxa. Imaginei q o minimo para gasolina era proximo de 9.
Tonela qual preço do modulo acistido que ponha no pratinado e q tenho uma variante 1600
Bom dia
Tenho Kombi 97
Preciso de um motor novo,tem como me orientar
Oi tornella onde e sua oficina
Tonella, tenho uma kombi 1600, qual a estimativa de quanto gastaria em uma retifica completa?
Tonella me ajuda me tira uma dúvida cruel
Eu ganhei um par cabeçote 1300 do gol BX 1980 só que o eixo dos balancins são individuais para cada cilindro
Eu posso colocar plug and play no meu motor 1300 do Fusca? Ou tem alguma diferença que impossibilita o uso ?
boa noite Tonella ...
tenho um uno 1.5 cs, anda bem e tudo mas tem uma coisa que eu queria perguntar ... meu uno chega aos 80km/h fácil mas acima disso não vai , ele fica 80 a 90 km/h e nao passa , isso que estou falando é na reta .
O que posso fazer para melhorar isso , ele ta muito ruim de apodar ...
Desde já um abraço.
gostei da camisa Tonella eu moro na cidade vizinha Pomerode
Tonella como converso com vc a respeito de serviço em um fusca?
27:05 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk..... rindo até 2059!
Qual o preço de montar um motor desse
Tonella, acho que o volume do deck ficou errado, pois vc multiplicou a área do pistão em cm2 pela altura em mm, na real o volume do deck seria de 0,92 cm3. O que da uma taxa maior
Concordo com o tonella, óleo tem que ficar dentro do motor , existe bomba de óleo para quê?
Tonella, ou alguém que possa me ajudar, instalei a dupla solex 32 no meu 1300, porém agora, ele liga, dispara em alta rotação sem acelerar, pipoca, apaga e afoga, se alguém puder me ajudar muito obrigado.
Meu 1300 também mantinha alta rotação e pipocava. Era entrada de ar pela base dos coletores de admissão. Resolvi cortando o encaixe do coletor original e adaptando nos coletores da dupla.
@@LuppeAL consegui resolver, era entrada de ar falso mesmo, infelizmente agora meu motor deu outro problema somente os cilindros 1 e 2 funcionam o 3 e 4 mesmo com centelha não funcionam, vou aproveitar e montar um 1600
Fala Tonella, Lucas aqui de BH, um amigo meu tá pagando pecado numa kombi, fez o motor com um mecânico, na verdade a usinagem com um e a montagem com o irmão, não tô brincando, essa kombi já foi e voltou pra mecânica 7x, o mecânico fala q troca td e depois q ela tá na rua começa a vazar óleo, e também queima o óleo fazendo aquela fumaça branca em grande quantidade mesmo, ela é injeção e ele tem kit gás, sabe se tem algum precedente desse problema?
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Motor VW refrigerado a ar não pode usar kit a gás, o cabeçote vai aquecer muito no gás e trincar perto das válvulas e o motor vai falhar.
A fumaça que está soltando no motor retificado pode ser por brunimento errado ( muito grosso e riscos profundo e ângulo de brunimento errado)
O vazamento q não resolvem . . . Talvez tenha trinca na carcaça, vi um motor de fusca com trinca perto do radiador de óleo.
Tonella meu parbens meu nome é Cláudio
Bote um 1600 carburação dupla solex 34 com eixo de comando W100
Tonela você nao pode passar seu número?
Ele iria ter que contratar uma secretária.
Putz Tonella... todos ingredientes toooop mas chegou na cerejinha do bolo que seriam no minimo os cabeçotes de dupla entrada.... seu cliente escolheu cerejas podres!
Uma opinião no kinimo radical para quem não testou o resultado, não acha? de minha parte, eu só monto projetos em que eu concorde 100% do ponto de vista tecnico, e o cabeçote de entrada simples não deixou nada a desejar.
@@marcelotonella Funciona bem, concordo! Mas assim com comentei na época do "zé de melo", fica uma limitação "permanente", porque logo depois ele decidiu um upgrade pra dupla carb e etc. Já neste projeto não existe resultado ótimo com cabeçote de entrada simples que não possa ser melhor com dupla entrada...mesmo que neste momento ele vá utilizar a carburação V.V ficaria uma "sobra" para futuros upgrade etc. Mesmo que os recursos $$$ fossem limitados talvez fosse melhor dar um passo pra traz no kit 88 e um pra frente nos cabeçotes.
Tonella, você desmonetiza seus vídeos? Digo pois estou desconfiando do UA-cam. Estou no Reino Unido e aqui os anúncios automáticos do UA-cam são muito mais invasivos e nem lembro de tê-los em seus vídeos no Brasil. Sem dúvida prefiro as propagandas integradas ao vídeo de seus parceiros em relação aos anúncios automáticos do UA-cam. Mas me tranquiliza saber que vocês ganham algo com isso. Ou o UA-cam está nos passando a perna?
tonela ,boa noite
no video vc falou q nao há diferençá entre as carcaças,
uma pergunta o motor da kombi injetado com da Brasília
sao o mesmo tambem ou muda a parte interna do bloco