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プロペラシャフトがつながるフランジのナットをどのように締め使えるか問題について自分なりに調べました。塑性変形するスリーブ：これを分解時に交換する必要があるのか、まずパーツリストを調べたところ、このパーツが設定されていませんでした。デフのアッセンブリに含まれていて単体では買えないらしいです。締め付ける方法：日本語のサイトで2箇所、英語のサイトで3箇所、該当する記述を見つけましたが、全て「マーキングしておいてそれに合わせて締める」となっていました。もちろん、どの記述もオフィシャルなものではないので間違った方法が広まっている可能性も高いですが、でもまあ、もう、これでいいかな、と思います。ご指摘くださった方、ありがとうございます。
サイズ違いの買い間違いの比喩…絶妙でわかりやすかったです w良い動画です👍（どこに関心しとんねんっﾉｼ 笑）
こんにちは 初コメです。オイルシールのリップに塗布するグリースはベアリンググリース リチウム系が推奨されています。シリコングリースではありません。またオイルシールの外周部にはできるだけ油脂は塗布しないのが鉄則です。液状ガスケットもおすすめできません。(液状ガスケットのはみ出しがシールリップに挟まって漏れの原因になります）シールの装着を容易にしたければ、石けん水をおすすめします。ご参考まで
デフピニオンのTRベアリングには予圧（プレロード）を与えてハイポイドギヤの噛み合い（歯当たり、バックラッシュ等）を調整してます。予圧は起動摩擦トルクで管理します。なのでナットを緩める場合は、事前にベアリンのフランジ部にヒモを巻き付けてバネ秤で引っ張り軌道摩擦トルクの測定は必須です。摩擦トルクで予圧量を再現します。予圧が狂うとピニオの歯当たりが狂い異音を発生します、けだし、高速走行ではピにオンは８０００rpmまで上がりますし、急坂の途反ではフルトルクがピニオンのかかりますので、物凄く慎重に組み立ててます。ピニオンはフロント、とリヤのTRベアリングでオーバーハングで支えていますので、ベアリング間には弾性で座屈する間座（コラプシブルスペーサー）があり、このスペーサーをナットで５トン（５ｋｇ－ｍ）のトルクで締め上げて弛まないようにしてます。一番異音クレームの多いのはデフの歯当たりの音です。
まーさんを見ていると私と一緒だなあと思います。つまり、する必要のがあるのか、という整備をしながらトラブルに会って悩むというやつ。今は３度その整備は必要なのか考えてから着手することにしています。一つ考え方ですが、オイルシールは微量漏れることで擦り切れないのですね。クーラントやエアコンの冷媒も同じで、グラファイトとゴムが擦れ合う時に微量ずつ漏れることでシールされるわけです。オイルダンパーも軸には細いハッチがあり、微量オイルが漏れることでシールされるわけです。船もグランドパッキンは微量漏れることでシールする。参考になれば。
潰れるスペーサーはバラで部品があるようです。こいつがピニオンのベアリングのあたり具合を規定トルクをかけて締めることで潰れて調節し、しかもバックラッシュが無いところに絶妙に落ち着いてくれるというシカケなので、一旦ピニオンはトルク管理で締めるので、おそらくマークを超えてプラスアルファまで締まるでしょう。ようするに、やっかいなバックラッシュの調節（シムを変えて締めたり緩めたり）をする必要が無いなら、漏れてもいないオイルシール交換はするのは得策で無いということだと思います。
洗い油でシャカシャカするところが何とも言えず好きです🥰
見てるとなぜかヒヤヒヤする。
慎重な作業流石です、、 荒っぽい整備士に頼むぐらいならまーさんに頼みたいぐらい
まーさんの動画を見ると血圧が下がるので助かってます。
ネプロス！！最高級の工具ブランドですね。ラチェットハンドルはギヤ数多くて狭いトコでも重宝しますよ。
一面に汚い部品が綺麗になっていく動画大好きですお酒が美味しいw
曲がっては困るタッピングや打ち込みは可能な限りボール盤を使います。チャックに適当な丸いヤツを咥え、初期打ち込みを行い、あとは万力で圧入。ちゃんとしたやつならアゴが平行に動くので重宝しています。万力もボール盤も懐の広いでっかいのが必要だが。同輩より。
シールパッキンの圧入はホントに気を使いますよねぇ～私も何回かパァ～にしちゃた事あります。やっぱりねぇ、まーさんが行う作業の慎重さが大事だと思います👍！
ドライブピニオンのナットを外すと本当は、テーパーローラベアリングの間のスリーブを交換しないといけなかったような気がします。適正トルクで締めることでこのスリーブがつぶれてベアリングのインナーレースに内側から与圧をかけ、締め代を調整する構造だったはずです。BMWに関しては分かりませんが、トヨタ車などはそうだったと思います。
そうですねえ。ちょっと調べてみます。
応援上映でも したくなるような緊張感ある動画でしたね
フランジのスプライン篏合にバックラッシュがあるとトルクがかかるとカッチン音がでますのでスプラインは圧入と思いますよ。
自分はGE8フィットのプラグ交換しましたが、ワイパーと遮熱板を外さないといけなく簡単な作業のはずが暑さもありぐったり…。
整備士時代は、シールの外側には液体ガスケットを塗っていました。
ドライブピニオンのロックナットは同じ位置ではトルク不足になります。テーパローラBRGにテンションをかけるためBRG間に入れてあるリングスペーサを塑性変形させています。ロックナットを外し同じ位置で組んでも塑性変形しないためテンション不足が発生します。勿論、オーバトルクはいけませんが、規定トルク＋αくらいで締め付けを行うべきです。
ネットでBMWのディーラーがそうやっているというのを見たんですが、もちろん真偽はわからないですし、サービスマニュアルを入手しておくべきだったかもしれないですね。
マニュアルには規定トルクしか書かれて無いと思われます。バラす前と同等のテンションをかけるにはリングスペーサを今まで以上に塑性変形させる必要性があります。こうなるともう勘の領域です。以前乗っていた車でフロントのダストシールをディーラで交換すると、コンパニオンフランジのスプライン部からオイル漏れしました。メカニックに問いただしても規定トルクで締めたから問題無いはずだと言われたのですが、故意にしているメカニックさんに増し締めしてもらったらピタリとオイル漏れが止まった経験があります。構造と部品の機能をを正しく理解せずマニュアル通りの作業は弊害もあると言う事です。
デフのナットを締めすぎ厳禁というのはプリロード調整が関わってくるからでしたっけ？
モXテカルロでBMWの車検証見せてエアフィルター注文したのに、全然違う物が来た事あるなあ。
以前、リアアクスルハウジングのオイルシールのリコール修理したんですけど、結構な大作業だったんですね。
シール打ち込み緊張しますよね～私は国産車ですが、工事用の塩ビパイプなどを利用した事があったの思い出しました。ホームセンターにカット物やサイズも色々選べますし 参考になるか分かりませんがｗｗ
あのガッチリ固着したブッシュをどうやって外すのか、今から次の動画が楽しみです。
いつも楽しく拝見しております。私はオイルシールを入れる時はシリコンスプレー等で滑り易くしてから入れていますね。大きさにもよりますが小さいものだと手でも挿入できちゃったり。挿入時はヌルヌル状態がいいと思いますね(謎)ドラシャ側のオイル状の物質は、ドラシャのグリスが経年劣化で分解して流れた油分なのでは？
ベアリングみたいに冷凍庫でキンキンに冷やしたら楽に入らないかな
服を買う感覚でオイルシールを買うまーさん
やはり適材適所な工具は必要ですね。
KTCの通常品じゃなくてネプロス!高級品ですね。
まーさんお疲れさまです🎵BMWのデフにはガス抜き用のブリーザーバルブ付いて無いのですかね？動画観る限り無かったよーな。。。
先の丸いマイナスドライバーとハンマーだけでショベルなどの油圧シリンダーのシールは打ち込みますよ。
シールが斜めに入ったらどうしよう病、良くわかります
お疲れ様です。本当！まーさん！車屋さんですね(^ ^)
プロの修理屋並みですね。本当に凄いと思います。
オイルシールはエクステンション当てて叩き込んでる人も見ますね
まーさんは色々とパーツ交換しているけど、あと、何km走れるのだろう？
ドラシャフランジの液体は部品製造後のさび止め剤が溜まったものではないでしょうか？ ハブ系だと塗ってあるものが結構有る気がします
今日の動画ははっきりくっきりしてますな（気のせいかな？）
そろそろ、倍力レンチを買ったらどうですか。すごいパワー有りますよ。
ネプロスソケット！綺麗ですが、指紋が付くのがよくわかります。これが少し気になってしまいますね。
シールの外側は、ロックタイト塗ってたなー。
デフの回転がおかしいと言ってた件は？どうなりました？
LSDが入っててあれで正常ということで落ち着きました
まーさんはプラスチックハンマーとアルミの棒は持ってないのだろうか・・・アルミの棒を当てて鉄ハンマーで叩くと、アルミが負けるので傷が付かずに叩けるから便利ですよ
ま…まーさん。まさかの、チャハンジですか…
ダチョウ倶楽部ばりのネタ振りでしょう。この挨拶ネタを仕込んで付くコメントを楽しむって事らしいですよ。
シール交換で見えたベアリングのほうが交換したがいい対象なんじゃないかな？せっかくシール外したんだからって素人な僕は思いました。
ベアリング単体では出ないんだよねこれが、やったことがある人しか分からないんですよ。バラす前にパーツマニュアル見てないと大変ですよ。ケースを買えばベアリングは付いて来ます。（笑）
アッと驚く為五郎というものすごくジジイな言い回しを思い出すこの展開。ドンマイです
毎日ハブシール打ってるトラック整備士です。シール打つ時はもっとポンド数大きいハンマーの方が楽ですよ？( ´ ` )
LSD装着の際に交換必須のシールってコレでしょうか？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
どうでしょう。わかりません
シールをフランジで押し込んでも良かったかと
うぽつ。ちゃはんじ(笑)
茶番とさはんじを掛けたまーさんの新しい造語。良いと思います。😷
カメラ、かえました？画質いいですね
12万のBMWにおいくら万円使いましたか？？
フランジ内の油は錆び防止かな？位置合わせの締め付けは良くないですよ
あえてコメントします。「ちゃはんじ」じゃなくて「さはんじ」ですよ！
ボケかと思ったら普通にスルーしてたww
普段から「そうさつ(相殺)」とか「ごようたつ(御用達)」とか言ってるまーさんだから別に気にしませんwww
日常小三治
@@snd00261jp 相殺は「そうさつ」でも「そうさい」でも通じるというか、近年では「そうさつ」と言われることが多くなってきましたね～「ごようたし」を「ごようたつ」と呼ぶのはちょっと・・・・ですがねｗ
@@snd00261jp 御用達の場合、一般的にはごようたしですが、ごようだち、ごようだつ、などの読みもあるそうです。
今回はメインの冒頭のあいさつなしでおまけの整備動画だけなんですね(T_T)
グッドボタン👍
とても慎重な作業ですね(^_^;)
初めてコメントします、多分日常ちゃめしとき、だと思います！
360°カメラ
初コメですがまーさんの日常 茶番劇をいつも楽しく拝見しております(^ω^)
ちゃはんじwここだけ聞くとバカ丸出しに聞こえるんで読み方勉強して下さい…
流石ベンベ😓一筋縄じゃ出来ないのか😂前期と後期とか生産アプライドで異なるとかあるともうめんどくさいの真骨頂🤣
こんばんは。動画投稿お疲れ様でしたm(__)m失敗談も参考になります。(^^;)
え？これは「日常茶飯事」は「さはんじ」とコメントしろとの圧力ですね＾＾あるある！在庫ある店を探していて、最後に違うパーツ買ってしまうの＾＾
ちゃめしごとでしょ？全く…。
いえいえ、言えとの圧力ですですから～～（ｗぶんぶくさがまです(違
ちゃはんじ…
さはんじ？ちゃはんじ？？さはんじ？？？
「ちゃめしごと」かな？
ブッシング恐怖症‼
ちょっと◯◯しておこうと思って…が毎回あって、いつもエラい事になってるのでは？まーさんらしいですねぇ。( *´艸｀)
ちゃはんじ？ これはネタだろうか……
何人気がつくかな？ というやつかもしれません。
いったいどんだけ掛かっているん？お金！
あははは( ＾∀＾)✨日常ちゃ飯事って(笑)茶目っ気たっぷりですねΣｂ( ｀・ω・´)ｸﾞｯ✨まーさん✨慎重なの良い感じですね(^^)💡ミスりにくいですもんね🎵
ねじ回し数え歌！
プロペラシャフトがつながるフランジのナットをどのように締め使えるか問題について自分なりに調べました。
塑性変形するスリーブ：これを分解時に交換する必要があるのか、まずパーツリストを調べたところ、このパーツが設定されていませんでした。デフのアッセンブリに含まれていて単体では買えないらしいです。
締め付ける方法：日本語のサイトで2箇所、英語のサイトで3箇所、該当する記述を見つけましたが、全て「マーキングしておいてそれに合わせて締める」となっていました。
もちろん、どの記述もオフィシャルなものではないので間違った方法が広まっている可能性も高いですが、でもまあ、もう、これでいいかな、と思います。
ご指摘くださった方、ありがとうございます。
サイズ違いの買い間違いの比喩…
絶妙でわかりやすかったです w
良い動画です👍
（どこに関心しとんねんっﾉｼ 笑）
こんにちは 初コメです。オイルシールのリップに塗布するグリースはベアリンググリース リチウム系が推奨されています。シリコングリースではありません。またオイルシールの外周部にはできるだけ油脂は塗布しないのが鉄則です。液状ガスケットもおすすめできません。(液状ガスケットのはみ出しがシールリップに挟まって漏れの原因になります）シールの装着を容易にしたければ、石けん水をおすすめします。ご参考まで
デフピニオンのTRベアリングには予圧（プレロード）を与えてハイポイドギヤの噛み合い（歯当たり、バックラッシュ等）を調整してます。予圧は起動摩擦トルクで管理します。なのでナットを緩める場合は、事前にベアリンのフランジ部にヒモを巻き付けてバネ秤で引っ張り軌道摩擦トルクの測定は必須です。摩擦トルクで予圧量を再現します。予圧が狂うとピニオの歯当たりが狂い異音を発生します、けだし、高速走行ではピにオンは８０００rpmまで上がりますし、急坂の途反ではフルトルクがピニオンのかかりますので、物凄く慎重に組み立ててます。ピニオンはフロント、とリヤのTRベアリングでオーバーハングで支えていますので、ベアリング間には弾性で座屈する間座（コラプシブルスペーサー）があり、このスペーサーをナットで５トン（５ｋｇ－ｍ）のトルクで締め上げて弛まないようにしてます。一番異音クレームの多いのはデフの歯当たりの音です。
まーさんを見ていると私と一緒だなあと思います。つまり、する必要のがあるのか、という整備をしながらトラブルに会って悩むというやつ。今は３度その整備は必要なのか考えてから着手することにしています。
一つ考え方ですが、オイルシールは微量漏れることで擦り切れないのですね。クーラントやエアコンの冷媒も同じで、グラファイトとゴムが擦れ合う時に微量ずつ漏れることでシールされるわけです。オイルダンパーも軸には細いハッチがあり、微量オイルが漏れることでシールされるわけです。船もグランドパッキンは微量漏れることでシールする。参考になれば。
潰れるスペーサーはバラで部品があるようです。こいつがピニオンのベアリングのあたり具合を規定トルクをかけて締めることで潰れて調節し、しかもバックラッシュが無いところに絶妙に落ち着いてくれるというシカケなので、一旦ピニオンはトルク管理で締めるので、おそらくマークを超えてプラスアルファまで締まるでしょう。ようするに、やっかいなバックラッシュの調節（シムを変えて締めたり緩めたり）をする必要が無いなら、漏れてもいないオイルシール交換はするのは得策で無いということだと思います。
洗い油でシャカシャカするところが何とも言えず好きです🥰
見てるとなぜかヒヤヒヤする。
慎重な作業流石です、、 荒っぽい整備士に頼むぐらいならまーさんに頼みたいぐらい
まーさんの動画を見ると血圧が下がるので助かってます。
ネプロス！！最高級の工具ブランドですね。ラチェットハンドルはギヤ数多くて狭いトコでも重宝しますよ。
一面に汚い部品が綺麗になっていく動画大好きです
お酒が美味しいw
曲がっては困るタッピングや打ち込みは可能な限りボール盤を使います。チャックに適当な丸いヤツを咥え、初期打ち込みを行い、あとは万力で圧入。ちゃんとしたやつならアゴが平行に動くので重宝しています。万力もボール盤も懐の広いでっかいのが必要だが。同輩より。
シールパッキンの圧入はホントに気を使いますよねぇ～私も何回かパァ～にしちゃた事あります。やっぱりねぇ、まーさんが行う作業の慎重さが大事だと思います👍！
ドライブピニオンのナットを外すと本当は、テーパーローラベアリングの間のスリーブを交換しないといけなかったような気がします。適正トルクで締めることでこのスリーブがつぶれてベアリングのインナーレースに内側から与圧をかけ、締め代を調整する構造だったはずです。BMWに関しては分かりませんが、トヨタ車などはそうだったと思います。
そうですねえ。ちょっと調べてみます。
応援上映でも したくなるような緊張感ある動画でしたね
フランジのスプライン篏合にバックラッシュがあるとトルクがかかるとカッチン音がでますのでスプラインは圧入と思いますよ。
自分はGE8フィットのプラグ交換しましたが、ワイパーと遮熱板を外さないといけなく簡単な作業のはずが暑さもありぐったり…。
整備士時代は、シールの外側には液体ガスケットを塗っていました。
ドライブピニオンのロックナットは同じ位置ではトルク不足になります。テーパローラBRGにテンションをかけるためBRG間に入れてあるリングスペーサを塑性変形させています。ロックナットを外し同じ位置で組んでも塑性変形しないためテンション不足が発生します。勿論、オーバトルクはいけませんが、規定トルク＋αくらいで締め付けを行うべきです。
ネットでBMWのディーラーがそうやっているというのを見たんですが、もちろん真偽はわからないですし、サービスマニュアルを入手しておくべきだったかもしれないですね。
マニュアルには規定トルクしか書かれて無いと思われます。バラす前と同等のテンションをかけるにはリングスペーサを今まで以上に塑性変形させる必要性があります。こうなるともう勘の領域です。以前乗っていた車でフロントのダストシールをディーラで交換すると、コンパニオンフランジのスプライン部からオイル漏れしました。メカニックに問いただしても規定トルクで締めたから問題無いはずだと言われたのですが、故意にしているメカニックさんに増し締めしてもらったらピタリとオイル漏れが止まった経験があります。構造と部品の機能をを正しく理解せずマニュアル通りの作業は弊害もあると言う事です。
デフのナットを締めすぎ厳禁というのはプリロード調整が関わってくるからでしたっけ？
モXテカルロでBMWの車検証見せてエアフィルター注文したのに、全然違う物が来た事あるなあ。
以前、リアアクスルハウジングのオイルシールのリコール修理したんですけど、結構な大作業だったんですね。
シール打ち込み緊張しますよね～私は国産車ですが、工事用の塩ビパイプなどを利用した事があったの思い出しました。ホームセンターにカット物やサイズも色々選べますし 参考になるか分かりませんがｗｗ
あのガッチリ固着したブッシュをどうやって外すのか、今から次の動画が楽しみです。
いつも楽しく拝見しております。
私はオイルシールを入れる時はシリコンスプレー等で
滑り易くしてから入れていますね。
大きさにもよりますが小さいものだと手でも挿入できちゃったり。
挿入時はヌルヌル状態がいいと思いますね(謎)
ドラシャ側のオイル状の物質は、
ドラシャのグリスが経年劣化で分解して流れた油分なのでは？
ベアリングみたいに冷凍庫でキンキンに冷やしたら楽に入らないかな
服を買う感覚でオイルシールを買うまーさん
やはり適材適所な工具は必要ですね。
KTCの通常品じゃなくてネプロス!高級品ですね。
まーさんお疲れさまです🎵BMWのデフにはガス抜き用のブリーザーバルブ付いて無いのですかね？動画観る限り無かったよーな。。。
先の丸いマイナスドライバーとハンマーだけでショベルなどの油圧シリンダーのシールは打ち込みますよ。
シールが斜めに入ったらどうしよう病、良くわかります
お疲れ様です。
本当！まーさん！車屋さんですね(^ ^)
プロの修理屋並みですね。本当に凄いと思います。
オイルシールはエクステンション当てて叩き込んでる人も見ますね
まーさんは色々とパーツ交換しているけど、あと、何km走れるのだろう？
ドラシャフランジの液体は部品製造後のさび止め剤が溜まったものではないでしょうか？ ハブ系だと塗ってあるものが結構有る気がします
今日の動画ははっきりくっきりしてますな（気のせいかな？）
そろそろ、倍力レンチを買ったらどうですか。すごいパワー有りますよ。
ネプロスソケット！
綺麗ですが、指紋が付くのがよくわかります。
これが少し気になってしまいますね。
シールの外側は、ロックタイト塗ってたなー。
デフの回転がおかしいと言ってた件は？どうなりました？
LSDが入っててあれで正常ということで落ち着きました
まーさんはプラスチックハンマーとアルミの棒は持ってないのだろうか・・・
アルミの棒を当てて鉄ハンマーで叩くと、アルミが負けるので傷が付かずに
叩けるから便利ですよ
ま…まーさん。
まさかの、チャハンジですか…
ダチョウ倶楽部ばりのネタ振りでしょう。
この挨拶ネタを仕込んで付くコメントを楽しむって事らしいですよ。
シール交換で見えたベアリングのほうが交換したがいい対象なんじゃないかな？
せっかくシール外したんだからって素人な僕は思いました。
ベアリング単体では出ないんだよねこれが、やったことがある人しか分からないんですよ。
バラす前にパーツマニュアル見てないと大変ですよ。
ケースを買えばベアリングは付いて来ます。（笑）
アッと驚く為五郎というものすごくジジイな言い回しを思い出すこの展開。ドンマイです
毎日ハブシール打ってるトラック整備士です。
シール打つ時はもっとポンド数大きいハンマーの方が楽ですよ？( ´ ` )
LSD装着の際に交換必須のシールってコレでしょうか？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
どうでしょう。わかりません
シールをフランジで押し込んでも良かったかと
うぽつ。
ちゃはんじ(笑)
茶番とさはんじを掛けたまーさんの新しい造語。
良いと思います。😷
カメラ、かえました？画質いいですね
12万のBMWにおいくら万円使いましたか？？
フランジ内の油は錆び防止かな？
位置合わせの締め付けは良くないですよ
あえてコメントします。「ちゃはんじ」じゃなくて「さはんじ」ですよ！
ボケかと思ったら普通にスルーしてたww
普段から「そうさつ(相殺)」とか「ごようたつ(御用達)」とか言ってるまーさんだから別に気にしませんwww
日常小三治
@@snd00261jp 相殺は「そうさつ」でも「そうさい」でも通じるというか、近年では「そうさつ」と言われることが多くなってきましたね～
「ごようたし」を「ごようたつ」と呼ぶのはちょっと・・・・ですがねｗ
@@snd00261jp 御用達の場合、一般的にはごようたしですが、ごようだち、ごようだつ、などの読みもあるそうです。
今回はメインの冒頭のあいさつなしでおまけの整備動画だけなんですね(T_T)
グッドボタン👍
とても慎重な作業ですね(^_^;)
初めてコメントします、多分日常ちゃめしとき、だと思います！
360°カメラ
初コメですが
まーさんの日常 茶番劇をいつも楽しく拝見しております(^ω^)
ちゃはんじw
ここだけ聞くとバカ丸出しに聞こえるんで読み方勉強して下さい…
流石ベンベ😓一筋縄じゃ出来ないのか😂前期と後期とか生産アプライドで異なるとかあるともうめんどくさいの真骨頂🤣
こんばんは。動画投稿お疲れ様でしたm(__)m
失敗談も参考になります。(^^;)
え？これは「日常茶飯事」は「さはんじ」とコメントしろとの圧力ですね＾＾
あるある！在庫ある店を探していて、最後に違うパーツ買ってしまうの＾＾
ちゃめしごとでしょ？
全く…。
いえいえ、言えとの圧力ですですから～～（ｗ
ぶんぶくさがまです(違
ちゃはんじ…
さはんじ？ちゃはんじ？？さはんじ？？？
「ちゃめしごと」かな？
ブッシング恐怖症‼
ちょっと◯◯しておこうと思って…が毎回あって、いつもエラい事になってるのでは？
まーさんらしいですねぇ。( *´艸｀)
ちゃはんじ？ これはネタだろうか……
何人気がつくかな？ というやつかもしれません。
いったいどんだけ掛かっているん？お金！
あははは( ＾∀＾)✨日常ちゃ飯事って(笑)茶目っ気たっぷりですねΣｂ( ｀・ω・´)ｸﾞｯ✨まーさん✨
慎重なの良い感じですね(^^)💡ミスりにくいですもんね🎵
ねじ回し数え歌！