Pas mal . Je sais pas si tu as déjà essayer mais le meilleur méthode pour une grosse coulure et qui va le plus vite je trouve c’est de venir racler la coulure de haut en bas avec une lame du cutteur ou se qu’on appelle une « lame de requin » de chez Mirka . Ça te fait gagner un temps monstre sur des coulures
Bonjour , et merci ! Oui, tu as raison. Ca peut être très utile, je m'en sers parfois . Mais je n'en parle pas aux débutants car j'ai parfois constaté que l'on peut faire de grosses bêtises si on ne prend pas la coulure au bon moment, avec le bon geste ou sur une courbure mal adaptée . Tu dois avoir l'habitude :-)
Vous êtes le seul ici à expliquer de A à Z comment BIEN repeindre une voiture dans les règles de l art . Merci pour le partage votre savoir .👌 ( on est pas loin l un de l autre ...je suis d Agen 😎)
Bonjour GSXR, le motard Suzuki du 77 :-) . Que veux-tu dire pas " syntho" ? Mastic polyester? Résine X ? Ce n'est pas forcément nécessaire, il suffit d'avoir des yeux. C'est peut-être bien , peut-être mieux que ce que je présente, ce que tu dis, et je te remercierai. Mais soit précis STP. Comme quand on sait freiner au-delà du point de corde avec un 1000 GSXR , sinon on est un blaireau qui présente juste ses pneus de 200 mm devant un troquet , pour faire le beau :-) Dis-moi ! Bruno
Merci pour ces nouvelles vidéos 😉 , je vais étudier ça demain après midi , lever à 4h demain . Je me demande de qu'elle couleur elle finira cette petite 406 👍😉
Bonjour ,je suis amateur et j ai peint ma voiture entièrement mais j ai commander 2 fois de la peinture base +vernis et âpres séchage je n ai pas la même couleur sur d autre élément de carrosserie sa ce vois tres bien es ce normal ou défaut du préparateur de peinture ?merci d avance pour votre reponse
Bonjour . Cela peut venir d'une erreur, oui mais aussi d'une mauvaise application. Le fond d'abord. Si on fait un bleu clair sur un blanc ou sur un gris, ça ne donne pas la même nuance. D'où l'un des intérêts d'uniformiser avec un apprêt . D'autre part, une erreur classique, c'est d'oublier de remuer la base mate ou le brillant direct avant préparation et juste avant de remplir le godet . Le dépôt peut démarrer très vite, en fonction de la nature des composants. C'est souvent à cause d'un godet non remué tête en bas avant reprise que l'on fait des marbrures, avec une base mate métallisée. En dehors de ça, des conditions d'application différentes peuvent engendrer des nuances différentes, mais de manière limitée. Plutôt en matière d'effet que de couleur . Bruno
Bonjour. Ca, c'est une légende urbaine . On a le droit de changer la couleur sans rien faire au niveau juridique. Il suffit d'informer les services de police en cas de vol du véhicule, pour qu'ils recherchent le bon . Si c'était interdit, alors ce serait aussi interdit pour les fourgons, les camions, les motos... Et pourquoi pas les mobylettes... Non, il n'y a pas de loi qui interdit de changer la couleur ou qui impose des modifications sur la carte grise. Il y a encore quelques libertés qui subsistent ! Bruno
C'est simple à reprendre, mais il faut le faire dans l'ordre : si tu envoies de la base mate sur des zones de transition vernis/base mate, quand les résines ont été appliquées depuis quelques jours ou semaines seulement, tu peux avoir des " gaufrages" catastrophiques. Sur une surface poncée prête à être lustrée, il faut juste masquer la zone à reprendre, avec 1 ou 2 cm de marge autour, dégraisser eau/ammoniaque/alcool, et appliquer deux légères passes d'apprêt 2K , mais dilué seulement avec 15% de diluant . Attend bien 15 minutes entre les deux passes. Des passes légères. Quand c'est bien sec, enlève les masquages, ponce délicatement au 600 pour effacer l'escalier du masquage, surtout sans percer à nouveau ! Quand c'est bien du velours au touché, dépoussière, dégraisse avec dégraissant anti-silicone, masque autour de la pièce concernée ( surtout pas au milieu d'une pièce!), applique ta base mate sur la zone reprise ( tu peux fermer l'angle du jet et réduire l'ouverture si la zone est très petite) en trois passes légères, en élargissant de 1 à 2 cm à chaque passe. Attend 25 minutes, passe ton vernis en deux fois, classiquement. Quand le vernis est sec, ponce le au 1500/2500/4000, en fonction des besoins, ( sans percer... ! ) pour bien faire le raccord avec le reste de l'élément qui a reçu juste un peu de brouillard . Polish classiquement . Il faudra que je fasse voir ça ! Bruno
@@2GALLISARL ça serait une super vidéo, merci des infos comme d’habitude super détaillés. Je t’ai envoyé un mail avec le résultat de la peinture sur l’aile
Merci ! Je t'ai fais la version de base mate la plus jolie je pense. Il y avait d'autres variantes, moins chères à fabriquer, mais elles avaient moins de "perlé bleu". Ta belle BM mérite le meilleur ! Va pas saboter tout ça maintenant, sinon, gare ! :-) C'est bien comme tu fais: une aile, puis une autre, on apprend, tranquille . Ca va être top ! Bruno
@@2GALLISARL elle est super jolie la couleur, justement je pense que le capot a ete repeint avec une base matte moin jolie car elle est pas autant perlée bleu alors que le raccord avec la portière est nickel, de toute façon elle va y passer au complet. Encore merci
Bonsoir, et merci ! Il suffit d'aller sur mon site, mon tél est en haut de la page 07 80 27 23 84 ou par mail : contact@2galli.fr Mon site, secteur peinture/air comprimé : www.2galli.fr/peinture-compresseurs-outils-c102x4020222 Bruno
J'en apprends à chaque fois que je regarde tes vidéos , bon boulot
Merci!
j'ai meme pas encore regarder je garde l'episode pour ce soir mais je pouce bleu !! on sais deja que la qualité sera au RDV c'est 2Galli !
Merci!
Très beau travail ! Très instructif, bravo et Merci !
Merci !
Pas mal . Je sais pas si tu as déjà essayer mais le meilleur méthode pour une grosse coulure et qui va le plus vite je trouve c’est de venir racler la coulure de haut en bas avec une lame du cutteur ou se qu’on appelle une « lame de requin » de chez Mirka .
Ça te fait gagner un temps monstre sur des coulures
Bonjour , et merci ! Oui, tu as raison. Ca peut être très utile, je m'en sers parfois . Mais je n'en parle pas aux débutants car j'ai parfois constaté que l'on peut faire de grosses bêtises si on ne prend pas la coulure au bon moment, avec le bon geste ou sur une courbure mal adaptée . Tu dois avoir l'habitude :-)
Très bonne travail l'ami merci beaucoup 👍👍👍
Merci à toi 👍
Vous êtes le seul ici à expliquer de A à Z comment BIEN repeindre une voiture dans les règles de l art . Merci pour le partage votre savoir .👌 ( on est pas loin l un de l autre ...je suis d Agen 😎)
Super ! On pourra se rencontrer alors, à l'occasion.
Bruno
@@2GALLISARL avec plaisir .😁
Pour les coulure tu peut mettre une fine couche de syntho sur la coulure sa évite de percer le vernis sa marche très bien
Bonjour GSXR, le motard Suzuki du 77 :-) . Que veux-tu dire pas " syntho" ? Mastic polyester? Résine X ? Ce n'est pas forcément nécessaire, il suffit d'avoir des yeux. C'est peut-être bien , peut-être mieux que ce que je présente, ce que tu dis, et je te remercierai. Mais soit précis STP. Comme quand on sait freiner au-delà du point de corde avec un 1000 GSXR , sinon on est un blaireau qui présente juste ses pneus de 200 mm devant un troquet , pour faire le beau :-) Dis-moi ! Bruno
Merci pour ces nouvelles vidéos 😉 , je vais étudier ça demain après midi , lever à 4h demain .
Je me demande de qu'elle couleur elle finira cette petite 406 👍😉
Bonjour !
Moi aussi, je me pose la question... :-)
Bruno
Elle est belle notre 'fille de 40 kilo avec des doigts frele' (14:42) hahaha
Oui, bon , suffit de faire X3 et on est bon...
@@2GALLISARL On regarde pas notre poid nous on regarde la peinture de nos voitures ;)
Bonjour ,je suis amateur et j ai peint ma voiture entièrement mais j ai commander 2 fois de la peinture base +vernis et âpres séchage je n ai pas la même couleur sur d autre élément de carrosserie sa ce vois tres bien es ce normal ou défaut du préparateur de peinture ?merci d avance pour votre reponse
Bonjour . Cela peut venir d'une erreur, oui mais aussi d'une mauvaise application. Le fond d'abord. Si on fait un bleu clair sur un blanc ou sur un gris, ça ne donne pas la même nuance. D'où l'un des intérêts d'uniformiser avec un apprêt . D'autre part, une erreur classique, c'est d'oublier de remuer la base mate ou le brillant direct avant préparation et juste avant de remplir le godet . Le dépôt peut démarrer très vite, en fonction de la nature des composants. C'est souvent à cause d'un godet non remué tête en bas avant reprise que l'on fait des marbrures, avec une base mate métallisée. En dehors de ça, des conditions d'application différentes peuvent engendrer des nuances différentes, mais de manière limitée. Plutôt en matière d'effet que de couleur . Bruno
tu fais quoi au niveau de la carte grisse ?
Parce que il me semble que une fois la couleur de peinture changé l'assurance ne fonctionne plus.
Bonjour. Ca, c'est une légende urbaine . On a le droit de changer la couleur sans rien faire au niveau juridique. Il suffit d'informer les services de police en cas de vol du véhicule, pour qu'ils recherchent le bon .
Si c'était interdit, alors ce serait aussi interdit pour les fourgons, les camions, les motos... Et pourquoi pas les mobylettes...
Non, il n'y a pas de loi qui interdit de changer la couleur ou qui impose des modifications sur la carte grise.
Il y a encore quelques libertés qui subsistent !
Bruno
Si tu perce jusqu’à la base matte, tu fait ça comment ? (5:45)
C'est simple à reprendre, mais il faut le faire dans l'ordre : si tu envoies de la base mate sur des zones de transition vernis/base mate, quand les résines ont été appliquées depuis quelques jours ou semaines seulement, tu peux avoir des " gaufrages" catastrophiques. Sur une surface poncée prête à être lustrée, il faut juste masquer la zone à reprendre, avec 1 ou 2 cm de marge autour, dégraisser eau/ammoniaque/alcool, et appliquer deux légères passes d'apprêt 2K , mais dilué seulement avec 15% de diluant .
Attend bien 15 minutes entre les deux passes. Des passes légères.
Quand c'est bien sec, enlève les masquages, ponce délicatement au 600 pour effacer l'escalier du masquage, surtout sans percer à nouveau !
Quand c'est bien du velours au touché, dépoussière, dégraisse avec dégraissant anti-silicone, masque autour de la pièce concernée ( surtout pas au milieu d'une pièce!), applique ta base mate sur la zone reprise ( tu peux fermer l'angle du jet et réduire l'ouverture si la zone est très petite) en trois passes légères, en élargissant de 1 à 2 cm à chaque passe.
Attend 25 minutes, passe ton vernis en deux fois, classiquement.
Quand le vernis est sec, ponce le au 1500/2500/4000, en fonction des besoins, ( sans percer... ! ) pour bien faire le raccord avec le reste de l'élément qui a reçu juste un peu de brouillard .
Polish classiquement .
Il faudra que je fasse voir ça !
Bruno
@@2GALLISARL ça serait une super vidéo, merci des infos comme d’habitude super détaillés. Je t’ai envoyé un mail avec le résultat de la peinture sur l’aile
Merci ! Je t'ai fais la version de base mate la plus jolie je pense. Il y avait d'autres variantes, moins chères à fabriquer, mais elles avaient moins de "perlé bleu". Ta belle BM mérite le meilleur !
Va pas saboter tout ça maintenant, sinon, gare !
:-)
C'est bien comme tu fais: une aile, puis une autre, on apprend, tranquille .
Ca va être top !
Bruno
@@2GALLISARL elle est super jolie la couleur, justement je pense que le capot a ete repeint avec une base matte moin jolie car elle est pas autant perlée bleu alors que le raccord avec la portière est nickel, de toute façon elle va y passer au complet. Encore merci
Super boulot comment peut-on rentrer un contact avec toi
Bonsoir, et merci ! Il suffit d'aller sur mon site, mon tél est en haut de la page 07 80 27 23 84 ou par mail : contact@2galli.fr Mon site, secteur peinture/air comprimé : www.2galli.fr/peinture-compresseurs-outils-c102x4020222
Bruno
Très fort
Merci !
Bon boulot chapeaux
Merci à nouveau :-)
Quand tu doit remettre un peu de vernis, j’imagine tu le met avec du durcisseur du coup vu que c’est du 2K
Hello Vitaly .
Oui bien sûr. Comme pour les couches normales.
Bruno
👌👍
Merci!