Слежу опять за очередным Дакаром. Была надежда увидеть дядю Жору в списке участников. Мне кажется с таким талантом вождения мотоцикла есть все шансы поучаствовать в этой великой гонке. Дядя Жора, ставь перед собой великие планы, а мы тебя поддержим!
Дядя Жора уже бывал на Дакаре. За продуктами поехал и не туда свернул, пока разобрался всё ралли уже и проехал. Пришлось обратно по этому же маршруту домой возвращаться. Хорошо что мотоцикл не жрет, бензина в баке хватило ровно на туда и обратно иначе бы толкать пришлось.
Это молодым надо себя помучать , глушаками помериться - а Жёрик то уже пенснеонер - ему вон внучкам ума дать , опытом бесценным поделиться , бабке грибочков набрать по дороге для грибочков с мясом в горшочке... Эээххх звуки молодости!!! Цах цах и маслом пахнет!!!
На Днепр есть польские поршни алмот под жигулёвский кольца и 92й бенз. Карб если один поставить, будет зимой плохо работать из-за длинного холодного впуска, нужны мотоциклетные нормальные (хотяб китайские pz30 с ускорительным насосом, в идеале вакуумные). Сцепление от старого 407го москича по шлицам идеально подходит (оно с демпферами). Плюс обработать каналы и поменять пружины клапанов на более жесткие (от 8ки вроде подходят).
Устонавливали 2 карбюратора микуни от ПС, стачивали на токарном станке 1мм с устоновочного флянца цилиндра чтобы повысить степень сжатия, и делали пазы в поршнях чтобы с клапанцами не встречался. Клапана впускные от 21-ой волги, Маховик на 400 грамм облегчали зажегание безконтактное оптическое устонавливали. После таких дороботок как будто коляску отцепили. Урал прёт 😀
Днепр и так очень мощный, если газ на всю открыть, то спицы из колеса вырывает. Отцепи коляску и он в два раза сильнее попрёт - проверенно всеми деревенскими гощиками.
В книге "Подготовка мотоцыкла для соревнований" автор Григорьев было сказано спиливания отливов и настройка зажигания+ карбюраторов даёт прибавку в 5-7 лс.
Огонь! В гитаре у передней подачи масла в коленвал делайте проточки устанавливайте ризиновый кольца что бы уменьшить потери давления масла иначе после переделок верха колено долго не выживет. Поршни ставте от жиги или кованые от автотехнологии торцуйте цилиндры по 95 бензин. Электронное зажигание саруман. Карб интересная тема, но впускной коллектор очень длинный получается. Надо будет придумать подогрев в противном случае будет бензин конденсироватся на стенках коллектора. И с не терпением буду смотреть что получится!!!
+100 500👌👍😉 под верхи желательно вообще сократить впуск,т.е.поставить два карба...🤔но интересно что выйдет с этим карбом,может ускоритель сможет нивеллировать потери на впуске?🤔 посмотрим...👌☝😉
@@user-ib2cs8hd1s в стоке длина впуска не настроенна ни как. Для верхов нужно искать свою длину впуска. Достаточно глянуть хотя бы на спортивно-гоночные версии имз.
В 98г владел альфой 33 1.5. Ни в одном сервисе мне не хотели браться за регулировку карбов. Пришлось мастерить свой стенд с манометрами и самому всему учиться. 4 цилиндра-4 карбюратора. Тачка была огонь! И звук как у субы. Карбюраторы крепились сразу к голове. В твоём случае получатся длинные впускные коллектора,что наверно не очень гуд. Даёшь инжектор 😎👍 Или всё же два раздельных карбюратора с бо́льшим диаметром.
Монокарбёр Dellorto? Экспериментировали :провал на газу немного велик (но может у Вас что-то получится с этим сделать). При расточке зазор лучше сделать 0,08 - воздушного охлаждения на повышенных не хватает и прихватывает горшки. Планетарка 7 зубов (или колёса R18), распредвал 10-36, облегчённый маховик, холостые выше, спил приливов в голове, сброс железа (коляска,подножка, один глушак, крылья,обрезка сиденья, АКБ меньшего размера) и грунт взлетит ... А вообще отдайте "Дяде Жорику" .Я думаю, что он и на 32 лошадях сможет многое))))). Мало кто "даёт 3,14зды" своим творениям и увидеть "Днепр" в экстримальных условиях - ещё то шоу!!! Ждём продолжения))))
Спасибо за твой контент, очень интересно смотреть: и как катаешь на разных мотиках, и как МТэшник усиляешь ( форсируешь). А не хочется тебе для своего родного дяди Жоры ( вы с ним так похожи) собрать из этого МТэшника тяжёленький кроссовичёк что-бы ему за грибцами в лес кататься было приятнее
Померяй высоту цилинда от плоскости приляшания к картеру до конца цилиндра, если растояние 107.7 мм то это цилиндры с мт10-36, если 108.6, то это мт10-32. У мт10-36 днище поршня сферическое, у мт10-32 - трапеция, плоское. Для большей мощности надо распредвал с мт10-36, Подреж цилиндры мт10-32 на 2 мм,(мт10-36 на 1.1 мм) под 95 бензин, степень сжатия будет 8.5, подрезать можно и больше, места хватает, но надо будет и поршни подпилить выемки под клапан. Незабудь сделать холодильники на поршнях. Есть много литературы в инете
Настаиваю повременить с "Пора на пенсию" и "Дайте им спокойно умереть". Истории оживления и модернизации совциклов интереснее и увлекательнее,нежели юзанье современных мотаков. Мельников,я уверен,Днепр доведёт до состояния своих Ижей!
В книжке 1976г. ГОНКИ на МОТОЦИКЛАХ с КОЛЯСКОЙ Уралы в СССР форсировали до 60 л.с. без наддува, там всё описано что и как ( азы форсировки), в наше время 2022г.можно ещё увеличить мощьность - кованными поршнями и титановыми шатунами а ещё бы головку с верхними валами.
В книжке 1976г. ГОНКИ на МОТОЦИКЛАХ с КОЛЯСКОЙ Уралы в СССР форсировали до 60 л.с. без наддува, там всё описано что и как ( азы форсировки), в наше время 2022г.можно ещё увеличить мощьность - кованными поршнями и титановыми шатунами а ещё бы головку с верхними валами, впрыск и эл-ное зажигание.
Днепр ето широкое поле для тюнинга.хочешь на стоке дрова возишь,хочешь строишь злую одиночку с ковкой загран карбами 2 свечами на цылиндр и наслаждаешься.можно сделать под любой вкус.правильно было сказано что это хеми.так и есть-тоже проводил аналогию.интересный проэкт.жду дальнейших видео.а сам езжу на к -750.
На моей 116-й Альфе рядный движок, но на нём тоже два двойных Веберовских блока карбюраторов. Крепятся непосредственно к головке без всяких пауков и патрубков. Практически на каждый цилиндр свой карб. Вещь.
почемуто не вижу ни одного совета в коментах, что нужно еще и выхлоп чтобы в нутри был гладким без изъян, а для этого вари выхлоп из нержи, еще пару тройку лошадок прибавишь, буду следить за проэктом, сам болты люблю крутить, думаю классный зверь получится)!
Думаю, что особого толка от установки данного карба не будет, так как слишком длинный впускной тракт получится, а как известно, чем короче впускной тракт, тем лучше!!! Дядя Жорик ТОП!!!!!! )))
У меня знакомый, с родных цилиндров удалял гильзы. А потом внедрял туда гильзы от москвича проточенные. Ставил поршни , толи тоже от москвича или с БМВ старой. Они похоже. Ставил проставки алюминиевые между целиндром и блоком, поршня по пальцам с родными отличались. И удлиняет штанги
Подрезать цылиндры этим повысить степень зжатия. Установить распредвал 10-36 за счет него поднимутся обороты. Поршни Almot ставят польские, под жигулёвские кольца. Дядьке Жоре салам передай !
Распредвал кинь с высокими кулаками , у меня такой был с последней партии данного мота и мотор просто улетал плюс обрежь гильзы на милиметр , но после не забудь укаратить трубки штанг . Зажигание и карбы лучше вакумы закинь по одному на каждый цилиндр , поршня ищи совок и кольца маслосем наборные под первое компресионное .
Карб ставили от жиги. Регулируется норм. Лучше ПС на воду переделай. Мы с братом это делали ещё в 88году . Сложностей особых нет. Если есть желание, то поделюсь знаниями. Переделывается продувка в цилиндре, облегчается колено, устанавливается лепестковый клапан и микуни и мотик становится мечтой многих. Есть конечно вариант поршень на 82 поставить от чезета , но это требует хороших , годных для работы , рук .
@@user-sergey317 🤣🤣🤣 на щеках коленвала, по наружи , стачивается железо на токарном станке почти до нижнего шатунного пальца, и вместо железа делаются кольца из алюминия с некоторым натягом , и потом с эти кольца ставятся на колено , там где было железо. По итогу обьем коленвала не уменьшился, а вот вес сильно уходит в меньший вес.
Против штатной системы питания у сдвоенного Вебера есть два недостатка, в которые упрется форсировка: увеличившаяся длина впуска потянет большие насосные потери и одновременно станет конденсировать на своих стенках распыленное топливо.
Доброго времени суток. Сколько видео было снято "гаражными тюнингаторами" по увеличению мощности данного двигателя, но обычно всё сводится к стандартному набору (поршни 79мм алмот или автотехнология, бесконтактная система зажигания, портинг голов). Вы меня заинтересовали установкой данной системы впуска, ну и турбинку притаившуюся возле коробки хотелось бы увидеть на нём) P.S. Если захочется чего-то большего от этого двигателя, советую коленчатый вал с ходом 88мм и распределительный вал с бОльшим подъёмом в паре с увеличенными клапанами.
Смотрю на этот Днепр и плачу. Чего из него можно сделать? Год назад купил Урал за 150000руб пробег 389км, хранился с погнутым клапаном. Отстегнул коляску, сделал головку, поставил нужные шины, доработал много чего: зажигание электронное, подножки переделал(ноги не слетают теперь),сиденье двойное с иномарки . Теперь летаю по тайге за грибами, едет везде! Никогда не думал, что так буду рад и доволен Уралом. Вот так у меня в гараже появились два новых Урала: кроссовый и дорожный!
На счет карбюратора, может он и даст прирост, но длинный коллектор будет отнимать эту мощность на верхах, на всех гоночных ставят карбюраторы по-ближе к цилиндру чтоб бензину было проще попадать в цилиндры
Привет. На моей памяти в восьмидесятые делали злого колясочника. Коленвал ставили от к750 точили шайбы под цилиндры и наверное с москвича поршня. Называли его тыща. Беда одна была,пара в редукторе быстро сворачивалась.
Интерестно последить что получится. Могу сразу посаветовать при установки одного карба мудри обогрев впускных колекторов. В холодное время года объмерзают колектора и мощь падает , проверено. Так как путь длинный от карба до головки.
палец вверх моментом, несмотря даже видео, жаль что только один лайк можно поставить давай АигарС Покажи ребятам что такое Латвийский тюнинг!!! У тебя получится ,я знаю, молодец однозначно.
Привет, да отливка на головках желает быть лучшего, что на уралах что на днепрах, доробатовал я головки на Урале 69г в ручную напильниками это щас шо хош есть мазоли на пальцах были но и ещё карбы старые выкинул 2 с восхода поставил результат получился поехал хоть нормально и по расходу норм от 5 до 6 литров на 100 км, фору давал юпакам и планкам
В книжке 1976г. ГОНКИ на МОТОЦИКЛАХ с КОЛЯСКОЙ Уралы в СССР форсировали до 60 л.с. без наддува, там всё описано что и как ( азы форсировки), в наше время 2022г.можно ещё увеличить мощьность - кованными поршнями и титановыми шатунами а ещё бы головку с верхними валами, впрыск и эл-ное зажигание.
Можно точнуть цилиндр под 92-бензин.Увеличется степень сжатия и как следствие мощность.Ещё зажигание микропроцессорные накинуть и из него около 43 л.сил получиться выжать.Есои бюджет позволит,ещё и клапана от Ауди 100 поставить.
Днепр косячен конструктивно по смазке коленвала, второй шатун питается через центробежное противодействие в канале подводящем смазку. Чуть подсажено давление, побольше оборотов и кирдык - его не хватает протолкнуть масло в достаточном количестве. В трезвом уме кроссовые моторы в СССР строили из Ураловских. "Подготовка мотоцикла к соревнованиям", Мамзелев И. 1982
Головки нужно капитально доработать, контакты дичь, меняй на норм зажигание, точи цилиндр на 79мм с кольцами ваз, тогда он начнет крутиться. В стоке 4 толстенных кольца, они дают большое сопротивление и пилят цилиндр. Карбы лучше ставь пару, настроить легче и лучше отзывчивость на газ, меньше расстояние от дросселя до камеры сгорания. В переднюю плиту под маслоподачу нужно слелать уплотнение, болячка родная, теряется львиная доля давления масла.
Головки фрезернуть надо чтоб камеру сгорания уменьшить и геометрическую степень сжатия повысить под 95 бензин тогда мощща поднимется , я так на газ 66 делал :-)
Слежу опять за очередным Дакаром.
Была надежда увидеть дядю Жору в списке участников.
Мне кажется с таким талантом вождения мотоцикла есть все шансы поучаствовать в этой великой гонке.
Дядя Жора, ставь перед собой великие планы, а мы тебя поддержим!
Дядя Жора уже бывал на Дакаре. За продуктами поехал и не туда свернул, пока разобрался всё ралли уже и проехал. Пришлось обратно по этому же маршруту домой возвращаться. Хорошо что мотоцикл не жрет, бензина в баке хватило ровно на туда и обратно иначе бы толкать пришлось.
@@s777nserg, и грибцов бабке на супец хватило)))
@@Sakmara_Orenburg даже зимой)))
Это молодым надо себя помучать , глушаками помериться - а Жёрик то уже пенснеонер - ему вон внучкам ума дать , опытом бесценным поделиться , бабке грибочков набрать по дороге для грибочков с мясом в горшочке... Эээххх звуки молодости!!! Цах цах и маслом пахнет!!!
Уже снег выпал, а дядь Жора по прежнему за грибами ездит...и по ходу гдето их находит!))
Я тож сегодня ездил на м72
Есть подосиновики, подберезовики, а дядя Жора подснежники собирает. Отличные грибцы !
Главное чтобы подретузовики не собирал!😇
Не знаю какие грибцы он там находит, но мысли его потом посещают интересные.
Дядя Жора под грибами зимой и летом😊
Дядя Жорик прям в тему!!! Лайк из Кировограда Украина!
Земляк привет ! Новомиргород
Кривбасс)
Лелековка на связи
Гайворон теж тут!
Кировоград на связи))
Интересный проект, буду следить
5:02 Ох уж эти отстрелы ИЖа ,Каеф
MotoHunterZ где там отстрелы?
Дядь, это не отстрелы, это обычные такты🤭
Это стандарт 2т выхлоп, какие отстрелы.
Я больше от мнимозапаха кайфанул))
хватит в ж*** лезть
Ждем ФОРСАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ И ПРОВЕРКА РЕСУРСА ЭТО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО
Согласен,интересно,интересно.Интересный окцент у него,да и круто рассказывает
Дабдабдаб
Главное качество запчастей и ресурб будет больше чем до форсировки
@@МаксимСерпутько-в3т надо было урал брать а не мт
@@ИсусХристос-б2б прокачанный "Урал" = серийному МТ. Для апгрейда Урала используют з/ч Днепра
Надо отдать должное этому мотоциклу и его создателям, на спидометре пробег 90408 км. И все ещё на хорошем ходу.
Не думаю что на этом двс,или на этом,но не разу не делали его
На Днепр есть польские поршни алмот под жигулёвский кольца и 92й бенз.
Карб если один поставить, будет зимой плохо работать из-за длинного холодного впуска, нужны мотоциклетные нормальные (хотяб китайские pz30 с ускорительным насосом, в идеале вакуумные).
Сцепление от старого 407го москича по шлицам идеально подходит (оно с демпферами).
Плюс обработать каналы и поменять пружины клапанов на более жесткие (от 8ки вроде подходят).
Сцепление у всех по разному работает, у кого то хорошо,а у кого-то плохо работает, как пойдёт
И на этом канале движуха пошла- очень интересно, что получится и как дядя Жора на нем навалит.
пс С наступившим новым годом 🍾👍👍👍👍👍
Если дядя Жора навалит на ЭТОМ, то боюсь мы больше не увидим дядю Жору.
Ты даже не представляешь с какими недоработками связался.
Устонавливали 2 карбюратора микуни от ПС, стачивали на токарном станке 1мм с устоновочного флянца цилиндра чтобы повысить степень сжатия, и делали пазы в поршнях чтобы с клапанцами не встречался. Клапана впускные от 21-ой волги, Маховик на 400 грамм облегчали зажегание безконтактное оптическое устонавливали. После таких дороботок как будто коляску отцепили. Урал прёт 😀
Днепр и так очень мощный, если газ на всю открыть, то спицы из колеса вырывает. Отцепи коляску и он в два раза сильнее попрёт - проверенно всеми деревенскими гощиками.
Не знаю как днепр а на урал есть редуктор для одиночки вот то весч
В книге "Подготовка мотоцыкла для соревнований" автор Григорьев было сказано спиливания отливов и настройка зажигания+ карбюраторов даёт прибавку в 5-7 лс.
Огонь! В гитаре у передней подачи масла в коленвал делайте проточки устанавливайте ризиновый кольца что бы уменьшить потери давления масла иначе после переделок верха колено долго не выживет. Поршни ставте от жиги или кованые от автотехнологии торцуйте цилиндры по 95 бензин. Электронное зажигание саруман. Карб интересная тема, но впускной коллектор очень длинный получается. Надо будет придумать подогрев в противном случае будет бензин конденсироватся на стенках коллектора. И с не терпением буду смотреть что получится!!!
+100 500👌👍😉 под верхи желательно вообще сократить впуск,т.е.поставить два карба...🤔но интересно что выйдет с этим карбом,может ускоритель сможет нивеллировать потери на впуске?🤔 посмотрим...👌☝😉
@@user-ib2cs8hd1s в стоке длина впуска не настроенна ни как. Для верхов нужно искать свою длину впуска. Достаточно глянуть хотя бы на спортивно-гоночные версии имз.
Без колечек всё отлично. Притертый насос в стоке давит 6 очков. На горячую 3 очка. Смысл этих резинок только при убитой гитарке.
Вставка Жорика огонь. 'че надо' )) Звук ижа отличный, отстрелы на отстрелы 49того похожи, кайфовые.
В 98г владел альфой 33 1.5. Ни в одном сервисе мне не хотели браться за регулировку карбов. Пришлось мастерить свой стенд с манометрами и самому всему учиться. 4 цилиндра-4 карбюратора. Тачка была огонь! И звук как у субы. Карбюраторы крепились сразу к голове. В твоём случае получатся длинные впускные коллектора,что наверно не очень гуд. Даёшь инжектор 😎👍 Или всё же два раздельных карбюратора с бо́льшим диаметром.
Дядя Жорик красавчик, следит за своим мотоциклом, ездит на нём. А молодёжь раскидает свой Днепр по гаражу и долго строит потом.
Зато так у Днепра ресурс больше!
@@ИльяПономарев-к9у если давление масла про%бать то ресурс тает на глазах) а так,да, всегда больше урала нравился тоже...
Монокарбёр Dellorto? Экспериментировали :провал на газу немного велик (но может у Вас что-то получится с этим сделать). При расточке зазор лучше сделать 0,08 - воздушного охлаждения на повышенных не хватает и прихватывает горшки. Планетарка 7 зубов (или колёса R18), распредвал 10-36, облегчённый маховик, холостые выше, спил приливов в голове, сброс железа (коляска,подножка, один глушак, крылья,обрезка сиденья, АКБ меньшего размера) и грунт взлетит ... А вообще отдайте "Дяде Жорику" .Я думаю, что он и на 32 лошадях сможет многое))))). Мало кто "даёт 3,14зды" своим творениям и увидеть "Днепр" в экстримальных условиях - ещё то шоу!!! Ждём продолжения))))
Ну а что вы хотели от мотоцикла которому лет 40!А так Уралы и Днепры топ!
Ему уже 90 лет)))
не, не топ. неоправданно тяжело и дорого. имхо. Юпитер 4ка двиг 5ка, по лесам по полям самое то :))
!Жосткий кедр , выжить в лесу . ua-cam.com/video/aBBeQe6cuf4/v-deo.html подпишись бро ..
@@funtview6774 согласен! это оочень громоздкий и тяжелый мотоцикл! как одиночка вообще жесть)
МОТО Железки нормально я на одиночке в 15лет уже гонял во всю , вот с люлькой печаль
Спасибо за твой контент, очень интересно смотреть: и как катаешь на разных мотиках, и как МТэшник усиляешь ( форсируешь). А не хочется тебе для своего родного дяди Жоры ( вы с ним так похожи) собрать из этого МТэшника тяжёленький кроссовичёк что-бы ему за грибцами в лес кататься было приятнее
Ждём продолжение!👍
Планета работает класс!😁
Померяй высоту цилинда от плоскости приляшания к картеру до конца цилиндра, если растояние 107.7 мм то это цилиндры с мт10-36, если 108.6, то это мт10-32. У мт10-36 днище поршня сферическое, у мт10-32 - трапеция, плоское. Для большей мощности надо распредвал с мт10-36, Подреж цилиндры мт10-32 на 2 мм,(мт10-36 на 1.1 мм) под 95 бензин, степень сжатия будет 8.5, подрезать можно и больше, места хватает, но надо будет и поршни подпилить выемки под клапан. Незабудь сделать холодильники на поршнях. Есть много литературы в инете
Настаиваю повременить с "Пора на пенсию" и "Дайте им спокойно умереть".
Истории оживления и модернизации совциклов интереснее и увлекательнее,нежели юзанье современных мотаков.
Мельников,я уверен,Днепр доведёт до состояния своих Ижей!
В книжке 1976г. ГОНКИ на МОТОЦИКЛАХ с КОЛЯСКОЙ Уралы в СССР форсировали до 60 л.с. без наддува, там всё описано что и как ( азы форсировки), в наше время 2022г.можно ещё увеличить мощьность - кованными поршнями и титановыми шатунами а ещё бы головку с верхними валами.
В книжке 1976г. ГОНКИ на МОТОЦИКЛАХ с КОЛЯСКОЙ Уралы в СССР форсировали до 60 л.с. без наддува, там всё описано что и как ( азы форсировки), в наше время 2022г.можно ещё увеличить мощьность - кованными поршнями и титановыми шатунами а ещё бы головку с верхними валами, впрыск и эл-ное зажигание.
Днепр ето широкое поле для тюнинга.хочешь на стоке дрова возишь,хочешь строишь злую одиночку с ковкой загран карбами 2 свечами на цылиндр и наслаждаешься.можно сделать под любой вкус.правильно было сказано что это хеми.так и есть-тоже проводил аналогию.интересный проэкт.жду дальнейших видео.а сам езжу на к -750.
На моей 116-й Альфе рядный движок, но на нём тоже два двойных Веберовских блока карбюраторов. Крепятся непосредственно к головке без всяких пауков и патрубков. Практически на каждый цилиндр свой карб. Вещь.
Интиресно,что ты задумал и что будет дальше,хотелось бы увидеть,как ты покажешь нам мастер клас на днепре)
ИЖАК ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО РАБОТАЕТ
Где ты ижак увидел, Алёшка
@@ДмитрийСмоленский-х3л в смысле где в видео
@@ДмитрийСмоленский-х3л 4:44
Это ведь планета, чего ей не работать.
Молодец, реально интересный проект.
Планета чудесно работает! Это больше всего привлекает внимание!
Нормально. Долгосрочный проэкт нарисовался. Ты это, про покатухи не забывай.
куда спешить?исскуство требует времени...👌☝вечерами,в теплом гараже,с кофе и сигаретой...😎👌👍😇😁
Владел Днепром Мт9, добрый танк!
Чем мт9 отличается от мт10
Мт9 старше 6в питание и передаточное на коробке другое.
@@СергейГурин-ц3и спасибо!
Там распредвал другой, самый лучшый из мт это мт-9
@@igorryabchun5520 два пер он добро, мосты задние менять устал, сварачивало хвостовик, молодой был однако!!!.
почемуто не вижу ни одного совета в коментах, что нужно еще и выхлоп чтобы в нутри был гладким без изъян, а для этого вари выхлоп из нержи, еще пару тройку лошадок прибавишь, буду следить за проэктом, сам болты люблю крутить, думаю классный зверь получится)!
У меня тоже Днепр, буду посмотреть!))
Если всё это сделать нормально попрёт👍
Главное на полпути затею не бросить )))
Да！☝👌👍💪
Думаю, что особого толка от установки данного карба не будет, так как слишком длинный впускной тракт получится, а как известно, чем короче впускной тракт, тем лучше!!! Дядя Жорик ТОП!!!!!! )))
У меня знакомый, с родных цилиндров удалял гильзы. А потом внедрял туда гильзы от москвича проточенные. Ставил поршни , толи тоже от москвича или с БМВ старой. Они похоже. Ставил проставки алюминиевые между целиндром и блоком, поршня по пальцам с родными отличались. И удлиняет штанги
Креативный чел! Смотрю твои ролы. Жду новых выпусков, 👍
Подрезать цылиндры этим повысить степень зжатия. Установить распредвал 10-36 за счет него поднимутся обороты. Поршни Almot ставят польские, под жигулёвские кольца. Дядьке Жоре салам передай !
Интересно понаблюдать за доработками Днепра) в деревне у отчима почти такой же был) спасибо за позитивные видео!
Распредвал кинь с высокими кулаками , у меня такой был с последней партии данного мота и мотор просто улетал плюс обрежь гильзы на милиметр , но после не забудь укаратить трубки штанг . Зажигание и карбы лучше вакумы закинь по одному на каждый цилиндр , поршня ищи совок и кольца маслосем наборные под первое компресионное .
Карб ставили от жиги. Регулируется норм. Лучше ПС на воду переделай. Мы с братом это делали ещё в 88году . Сложностей особых нет. Если есть желание, то поделюсь знаниями. Переделывается продувка в цилиндре, облегчается колено, устанавливается лепестковый клапан и микуни и мотик становится мечтой многих. Есть конечно вариант поршень на 82 поставить от чезета , но это требует хороших , годных для работы , рук .
Подробнее про облегчение коленвала.
Зачем на 4ёхтактнике лепестковый клапан?
@@user-sergey317 речь шла о ПС , он 2Т
@@user-sergey317 просто у автора видео есть еще ПС , и я речь перевел на него . А на днепры и уралы ставили карб от жиги и было отлично .
@@user-sergey317 🤣🤣🤣 на щеках коленвала, по наружи , стачивается железо на токарном станке почти до нижнего шатунного пальца, и вместо железа делаются кольца из алюминия с некоторым натягом , и потом с эти кольца ставятся на колено , там где было железо. По итогу обьем коленвала не уменьшился, а вот вес сильно уходит в меньший вес.
Дядя Жорик,с новым годом!
Степень сжатия надо повысить, вплоть до 95 бензина, если мощность важнее
Интересная идея, ждём продолжения 👍
Дядя Жорик,нуих, давай оранжевого зафорсируй)
Он уже
Турбину поставить
@@Iliagalinskii ага, камазовскую🤣
!Жосткий кедр , выжить в лесу . ua-cam.com/video/aBBeQe6cuf4/v-deo.html подпишись бро ..
Против штатной системы питания у сдвоенного Вебера есть два недостатка, в которые упрется форсировка: увеличившаяся длина впуска потянет большие насосные потери и одновременно станет конденсировать на своих стенках распыленное топливо.
Доброго времени суток. Сколько видео было снято "гаражными тюнингаторами" по увеличению мощности данного двигателя, но обычно всё сводится к стандартному набору (поршни 79мм алмот или автотехнология, бесконтактная система зажигания, портинг голов). Вы меня заинтересовали установкой данной системы впуска, ну и турбинку притаившуюся возле коробки хотелось бы увидеть на нём)
P.S. Если захочется чего-то большего от этого двигателя, советую коленчатый вал с ходом 88мм и распределительный вал с бОльшим подъёмом в паре с увеличенными клапанами.
А планетка оху. тельно работает. У меня ява 634 1977 г она не хуже работает. Купил новые гилзы. Всем баикером привет из молдовы
Смотрю на этот Днепр и плачу. Чего из него можно сделать? Год назад купил Урал за 150000руб пробег 389км, хранился с погнутым клапаном. Отстегнул коляску, сделал головку, поставил нужные шины, доработал много чего: зажигание электронное, подножки переделал(ноги не слетают теперь),сиденье двойное с иномарки . Теперь летаю по тайге за грибами, едет везде! Никогда не думал, что так буду рад и доволен Уралом. Вот так у меня в гараже появились два новых Урала: кроссовый и дорожный!
БЫЛ У МЕНЯ ДНЕПР МТ 11,ВСЁ НРАВИЛОСЬ, ВСЁ УСТРАИВАЛО, НЕУБИВАЕМЫЙ, НО РАСХОД БЕНЗИНА НАПРЯГАЛ.
Че та у Вас голоса с дядей Жориком похожи та та та тааааам!!!!)))))))))))))))))))))))))))))
Да да. Я тоже заметил что и одежда похожа и усы не настоящие. 😅
Привет... увелич степень сжатия головы запели.И если вкарячиш альфовские Делорто .Уроган получится.
На счет карбюратора, может он и даст прирост, но длинный коллектор будет отнимать эту мощность на верхах, на всех гоночных ставят карбюраторы по-ближе к цилиндру чтоб бензину было проще попадать в цилиндры
Я человек простой. Вижу Днепр - ставлю лайк!
Привет. На моей памяти в восьмидесятые делали злого колясочника. Коленвал ставили от к750 точили шайбы под цилиндры и наверное с москвича поршня. Называли его тыща. Беда одна была,пара в редукторе быстро сворачивалась.
Powodzenia w podnoszeniu mocy. Fajna maszyna! ;-)
Без ОБИД - Не люблю я эти опозитнные мотики Урал, днепр , к -750 , ))) а так лайк 👍
Ну все. Из - за тебя теперь видео удалить придётся. А то вдруг ты обидешься
@@22rus64 и что? мне тоже не нравятся, однако любому технарю интересен процесс становления. вопросы?
ага, корова под седлом. да простят меня Оппозито-воды ;))
да ты не шаришь просто😈...оппозит - это МАШИНА☝👌💪👍,а не пукалка...😆😂😁
@@funtview6774 ты ездил?...ты можешь?...чо зря говорить о том ,в чем не шаришь?...😏
Больше работы снимайте, интересно как будет происходить модернизация!
Серия называется.....после теста дяди Жорика мы отделили цвет и чермет от днепра....и несем в металло приемку))))
Почему урал не купил,урал оборотистый как раз и все прощает коленвал
Зацепил канал тем что всегда что-то интересное выходит, и у него всё получается 👍
класс такого точно ешё никто не делал буду ждать видео днепра интересно как он заряженый будет рвать
Тоже жду ) будет огонь коленвал маховик степень сжатия поршневую маслосистему , карбюратор интересный должно получиться ОЧЕНЬ ЗДОРОВО
что не делал? точно никто? вот днепр с объемом 1700, инжектор ua-cam.com/video/tmKskQaGjGY/v-deo.html
Даже я такое делал,и половина пацанов на районе , и даже от субары мотор вкорячивали😁
Андрей скутерец и его синий Игорь
ua-cam.com/video/RNGG2kWhSpc/v-deo.html
Во все тяжкие пустился дядя Жорик.
Дядя Жорик давай !!!! Отличный проект 😎ждём нового выпуска👍👍👍👍
Супер,ждём продолжения!Дядя Жора-красава,хотелось бы и его экспертное мнение услышать по четырёхтактному!!! :)
Интерестно последить что получится. Могу сразу посаветовать при установки одного карба мудри обогрев впускных колекторов. В холодное время года объмерзают колектора и мощь падает , проверено. Так как путь длинный от карба до головки.
Днепр с карбюратором Альфаромео!! такое невозможно пропустить!)
трепещите, фанаты к65!))
палец вверх моментом, несмотря даже видео,
жаль что только один лайк можно поставить
давай АигарС Покажи ребятам что такое Латвийский тюнинг!!!
У тебя получится ,я знаю, молодец однозначно.
с одним карбом получится длинный впускной тракт, обрежешь мощь на высоких оборотах. Надо ставить вакуумники с японца
Привет, да отливка на головках желает быть лучшего, что на уралах что на днепрах, доробатовал я головки на Урале 69г в ручную напильниками это щас шо хош есть мазоли на пальцах были но и ещё карбы старые выкинул 2 с восхода поставил результат получился поехал хоть нормально и по расходу норм от 5 до 6 литров на 100 км, фору давал юпакам и планкам
В книжке 1976г. ГОНКИ на МОТОЦИКЛАХ с КОЛЯСКОЙ Уралы в СССР форсировали до 60 л.с. без наддува, там всё описано что и как ( азы форсировки), в наше время 2022г.можно ещё увеличить мощьность - кованными поршнями и титановыми шатунами а ещё бы головку с верхними валами, впрыск и эл-ное зажигание.
Dwutakt, czterotakt Dniepr! Sila! ;) you are awesome
Можно точнуть цилиндр под 92-бензин.Увеличется степень сжатия и как следствие мощность.Ещё зажигание микропроцессорные накинуть и из него около 43 л.сил получиться выжать.Есои бюджет позволит,ещё и клапана от Ауди 100 поставить.
Днепр косячен конструктивно по смазке коленвала, второй шатун питается через центробежное противодействие в канале подводящем смазку. Чуть подсажено давление, побольше оборотов и кирдык - его не хватает протолкнуть масло в достаточном количестве. В трезвом уме кроссовые моторы в СССР строили из Ураловских.
"Подготовка мотоцикла к соревнованиям", Мамзелев И. 1982
Амортизаторы и вилку поменять там глядиш и трековый колясыч получится сварка творит чудеса
класс, ждём новые серии)
Головки нужно капитально доработать, контакты дичь, меняй на норм зажигание, точи цилиндр на 79мм с кольцами ваз, тогда он начнет крутиться. В стоке 4 толстенных кольца, они дают большое сопротивление и пилят цилиндр. Карбы лучше ставь пару, настроить легче и лучше отзывчивость на газ, меньше расстояние от дросселя до камеры сгорания. В переднюю плиту под маслоподачу нужно слелать уплотнение, болячка родная, теряется львиная доля давления масла.
Интересно, что же получится. Лайкос как всегда!
Дерзайте,по́ршня побольше ставьте,цилиндры отливайте пусть коленвала рвет😆
А тут становится всё значительно интереснее))))
Приветствую! Ну очень заинтересовал с этим карбюратором)))) Ждем продолжение!!!
Запах двухтактника-как коньяк. Вкусно и вспоминаешь потом.
Прекрасно! С юмором!
С нетерпением жду результат
Мельников как всегда тащит! Ура!
Планета конфетка!!!! По выхлопу можно определить что лупит будь здоров!!!! Ну а с Днепром....попробуй что нибудь сделать ближе к BMW. Удачи!!!
Помню так же к ижухе подходил и урал ковырял, была идея таким образом повысить мощность😁
8 минут позитива после рабочего дня ))
Планета работает как Ява 250 ))) очень хорошо работает !
Дядя Жорик, мотоцикл без секретов!
Днепр интересная тема!
Где продолжение!?- лай однозначно! Привет из Белой Руси!
И зажигание электронное с цифровым опережением - много лучше работает мтшник с ним и заводится хорошо
Вопрос на засыпку, у всех блогеров раздвоение личности, будем ждать видоса, ну и конечно тест драйв дяди Жоры)
Головки фрезернуть надо чтоб камеру сгорания уменьшить и геометрическую степень сжатия повысить под 95 бензин тогда мощща поднимется , я так на газ 66 делал :-)
Очень интересно у самого мт днепр соло буду смотреть с удовольствием
Люблю техническую часть видео.
Придется для зимы обогрев длинного впускного коллектора делать ибо обмерзают они страшно. А так Добро пожаловать в Оппозитчики!!! 😃
Вместо двух дисков сцепления я ставил один от москвич-403, 407 с пружинами и небольшой доработкой.
Кроссовый Днепр с коляской и дядю туда. Супер экипаж будет и двиготель от ямахи р1 туда поставти супер 👍 👍 👍 👍 👍 УДАЧИ 🤞 БРАТКА....
Жду с нетерпением,интересно выдержать ли вкладыши такие обороты, жду.