Errores de DIAGNOSIS en sistema Common rail diesel y averías rebotadas. obd2 obdii, Dtc p0087, p0088
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- Опубліковано 25 лис 2024
- #P0087 #diagnosis #commonrail
👉👉Averías en sistema de inyección diesel, en ocasiones algo complejas, como afrontarlas👈👈
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👉Diagnosis obd2, obdii de common rail, averia inyección👈
Las averias electricas orientadas al sistema common rail fallas p0087 y también p0088, nos indican defecto de presion diesel.
Esta averia electrica orientada a presion common rail diesel puede están o no vinculada con una falla del sensor rail, un fallo del regulador de presión de combustible.
En muchos modelos regulamos la presión realizada o bien utilizamos una válvula dosificadora de combustible.
Una valvula dosificadora limita la cantidad de diesel que la bomba ingiere, de manera que limitamos también la presión saliente.
En cualquier diagnosis coche, son comunes los errores de diagnosis en el circuito de rail, por parecerse mucho las averias relacionadas entre distintos elementos. Podemos interpretar como errores mecanicos, ciertas alteraciones del sistema.
En este video analizamos una averia que la unidad reporta ciertas dtcs o dtc Renault con motor g9u
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡
Este canal de Motorparts le lleva kilometros de ventaja a todos los canales de mecanica, buenisimos sus consejos de los ultimos minutos!
@@josegilmeralvarezb.5309 casi 2025 y opino lo mismo
Me ha encantado este video. Os felicito. Llevo más de 30 años dedicándome al mantenimiento y reparación de maquinaria industrial y lamento deciros que , desde mi humilde opinión , estoy cansado de encontrarme con compañeros que no se plantean el motivo de la posible reparación que han realizado. Es decir , a contrastar la solución de la reparación, con ello lleva al no aprendizaje ...😢😢😢nos convertimos así en cambiadores de piezas...por cierto sigo estudiando y aprendiendo cada día . Un saludo compañeros.
Este es único canal que le doy al megusta justo al empezar a ver el vídeo, je je
Hola antes que todo te felicitó por el video eres un excelente profesor si algún día te animas a dar cursos avísame que seré tu alumno sin duda alguna ahora te pido un gran favor donde consigo los valores de todo el sistema de común raíl delphi de una Ford transit año 2004 motor 2.0 fifa te agradezco si me puedes ayudar con lo que sea
¡Ya te digo!
Si existiesen los catedráticos en mecánica y electricidad del automóvil tú estarías en una buena universidad dando clases... qué bien te explicas joder! y qué buenos consejos GRACIAS!!
Muy buen vídeo! Bien explicado, con sus matices, un 10! Ojalá en tu oficio, hubiera más profesionales como tú.
Hola, muchas gracias Isaac,
Saludos!!
El conocimiento es poder!!!... no se me ocurre mejor ejemplo que este caso. Por eso hay que valorar y mucho cuando uno se encuentra con profesionales que se han esforzado en aprender día a día lo máximo que pueden, y hacen su trabajo con honestidad y sentido común. Una vez más 🙇♂️🙇♂️👏👏👏👏👏👏
De los mejores tecnicos que conozco y sigo aprendo muchisimo de este ingeniero de verdad uno de los mejores
Me pego en el alma lo de aprender x q estoy muy viejo (51). Siempre me gusto la mecanica y hace poco me decidi, por momentos me bajoneo x pensar q perdi mucho tiempo y "ya es tarde para empezar y aprender" Me diste un empujon muy grande. Gracias de todo corazon. Un abrazo
Muy buenas,
Quisiera que tuvieses presente que una persona que estudio y aprendió mecánica hace 30 años, también debe prepararse para las mecánicas modernas.
Si cierto que el escalón es mas pequeño, pero ninguno nos escapamos a tener que aprender diariamente cosas nuevas y refrescar las ya conocidas para que no las olvidemos. Nunca es tarde para aprender la disciplina que uno quiera.
Saludos y gracias por apoyar el canal.
Que bien te explicas pavo, ni un catedrático.. Felicidades por el vídeo y por tu facilidad de palabra. De 10
Muchas gracias amigo, por apoyar el canal y comentar
Saludos!
Yo no soy mecánico, y entiendo el cien por ciento sus videos... Es un genio este ingeniero... Dios lo bendiga.
El mejor vídeo de los que te he visto. La reflexión última la subrayo de principio a fin y diría que es extensible a un gran número de profesiones en las que ,además de lo que has enumerado como causas, el cinismo abunda. Grandísimo trabajo.
Este tipo de videos con averias dificiles y raras son muy buenos. Mis felicitaciones
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Buenísima la cátedra técnica y la motivacional también. Soy técnico automotriz. Saludos desde Costa Rica
SIN DUDA el video que más me ha gustado de todos los que llevo vistos. Eres el orgullo del gremio. Gracias x todo lo que haces.
De todos los videos tuyos que he visto este es el que más me ha sorprendido porque hay que ser muy bueno en el trabajo para reconocer determinadas cosas, pero todavía hay que ser mejor para hacerlas ver a profesionales del gremio. Te aplaudo porque, aunque es muy simple afirmar que para aprender algo lo primero que tienes que hacer es reconocer que no lo sabes, es mucho más complicado aplicárselo a uno mismo, y, como te decía, todavía más a otros profesionales. Bravo por lo que dices, no conozco a nadie en un canal que lo haya hecho. 👏👏👏👏👏👏. Eres un profesional como la copa de un pino políticamente incorrecto 🙈, no sé cómo te va a ir en este mundillo pero yo personalmente te apoyaré todo lo que pueda, te lo has ganado.
Muchas gracias Javier y espero que ningún compañero del oficio o usuario final se tome a mal mi contenido, pues realmente solo pretende mostrar un poco la trastienda del día a día de un oficio muy cambiante y complejo que requiere de mucho sacrificio y dedicación de todos para evolucionarlo y entenderlo.
Y bueno, se que es algo difícil para cualquiera ver en si mismo una debilidad pequeña o grande, yo hablando por mi mismo, afirmo que cada día aprendo cosas y eso no me hace parecer menos preparado, sino intentar estar mas preparado o menos desfasado, según se vea.
Muchísimas gracias por tu apoyo y la de todos los que estáis siempre ahí, porque esto realmente va de eso, de compartir vivencias y conocimientos.
Saludos amigo.
Quien tiene un buen mecánico, tiene un tesoro.
Este tipo es un genio uno de tantos que se cuenta con los dedos de una mano
Hola que tal. He seguido con mucho interes el video, casi esperando que la averia fuera o fuese la que casi volvio loco a mi y a mi mecánico. La averia era que no arrancaba en caliente, y despues de cambiarme un inyector nuevo y probar con algun sensor y motor de arranque de otro coche igual, al final la solucion la dio un ingeniero que daba clases de inyeccion: era la valvula de descarga del common rail que se quedaba abierta cuando se paraba el coche. El coche es un opel astra 1.7 DTH.Un saludo y adelante con los videos que son muy interesantes.
Muchísimas gracias, no te imaginas el bien que le haces al mundo, que gusto encontrarte. Abrazo enorme
Saludos y gracias por apoyar el canal!!
Mil gracias,eres excelente,mas claro no canta un gallo y para rematar tus sabios consejos 👋👋👋👋👍
Excelente video no tenia idea del sistema a diésel y comprendí claramente tu explicación en verdad te felicito dedícate a capacitar a los técnicos
Sinceramente, eres magistral en tus intervenciones. Lo tuyo es la docencia. Ya quisieran muchos profesores estar a tu altura. Enhorabuena por tus masterclass!!!!
Muy agradecido por tu comentario!
Saludos!!
Dicho y echo genial, el Material siempre tiene Razon, que 2 mas 2 no son =5 Eres un Crack 👍 es saber de su oficio
Tiene toda la razon, y espero que todos los mecanicos seamos tan conscientes y profesionales como vos, la pena es que los clientes buenos pillan siempre a los chapuceros y los malos siempre acuden a los que lo hacen con conciencia, a lo mejor se aprende mejor a base de palos... Esto es otro tema que la podemos tratar algun dia, un saludo y felicidades para todo que esta haciendo👏👏👏
Muchísimas gracias por tu ayuda, con este video resolvi un problema que tenia locos a varios mecanicos. MIL GRACIAS...
Muchas gracias a vosotros por el apoyo,
Saludos!
Ocho dislike? Seguro que son de los talleres por los que pasó el coche antes de llegar a tus manos... Enhorabuena por tu trabajo! TOP↑↑↑
Muchísimas gracias amigo!
Saludos!
No tengo palabras!
Muchas gracias por todo lo que nos enseñas, yo soy "técnico de automoción" con grado superior, y te aseguro que estas cosas no nos la han enseñado.
Muchísimas gracias nuevamente.
Muchísimas gracias a todos vosotros por apoyar el canal y el contenido.
Sobre lo que comentas, los títulos, ya sean de técnico superior o de ingeniería siempre quedan faltados del enlace con lo practico, pues cualquier teoría cuando la aplicamos a algo concreto difiere significativamente y lo realmente importante es saber aplicar todas aquellas enseñanzas que adquirimos cuando estudiamos a trabajos del día a día.
La satisfacción esta en encontrar la paridad entre ambos mundos.
Muchísimas gracias nuevamente por apoyar y comentar.
Saludos amigo!
Eres un crack, eres el as en la manga para quien te tenga al lado.Gracias por compartir 👍. Manual del buen mecánico sin duda.
Tremendo video muy ético y muy profecional en hora buenay saludos desde Cdmx México.👍🏁🚦
Excelente video al igual que todos sr Rober.
Si algo me ha enseñado el mundo de la mecánica, es tener mucha paciencia, y empezar siempre la búsqueda de una falla por lo más sencillo.
La mayoría de los mecánicos buscamos la ruta más compleja para un diagnóstico, y al final encontramos algún cable picado, o una manguera de vacío obstruida o otra cosa sensilla y estás fallas no las muestra un scanner
Buena etica profesional y ese es el deber ser de un técnico pues para eso el cliente busca servicio de un especialista felicitaciones y gracias por capacitar no solo en ética tecnica mas aun ética en actitud
El Profesor Roberto ha hablado!.
Magnifico video!
Se ve que para llegar a hablar así, te has estampado contra algún que otro muro, pero viendo tu filosofía, retrocedes y vuelves a caminar para ver como sortear el obstáculo.
Visto de donde llego revotado el coche, no digo que todos los talleres oficiales de los concesionarios sean así, porque también en los talleres de toda la vida los encontramos, pero es que acudes a ellos por que "en teoría" son los son los mas entendidos en sus modelos.....pero.... te la meten muchas y demasiadas veces sin anestesia.
¡Que quemado termine con los dos concesionarios oficiales de ROVER en Gran Canaria! independientemente de los problemas del motor SERIE K de las series 200 y 400.
En el taller de la empresa que tubo por primera vez la concesión deje el coche por perdida de refrigerante por el lado de la bomba de agua, e insistí al Jefe de taller que ese era la avería ..y el de Cabezón que el problema era la junta de culata que se había jodido por el mal endémico de ese motor Serie k y que lo pagaba la garantía...... levantaron la culata, fui a buscar el coche, no pague y en cinco minutos volvió a perder agua..... ni verificaron ....entre por el concesionario y hubo una estampida......el problema era la bomba de agua que no pague. Y la segunda la descubrí cuando hubo una reparación de otra cosa.....me dijeron que había que repara la caja de cambios y se limitaron a cambiar el kit de embrague, pero cobraron lo primero
En el segundo concesionario que cogió la marca, ya que los primeros se fueron corriendo de la isla.... deje el coche indicando que el tenia averiado el relé de intermitencia.....¡EL RELEEEEE!... pues no... que era el pulsador de la luz de emergencia ....toda la ,mañana para eso....pero que no tenían el repuesto........mi sorpresa que entre la sección de repuestos y el taller habían problemas laborales..... y si....si estaba el repuesto en el almacén..... pedí por favor si se podía sustituir y salieron corriendo...... minutos después..... aparece un mecánico diciendo que el problema del coche no era el interruptor de la luz de emergencia y que estaban buscando la avería.......... HUBO UNA EXPLOSION NUCLEAR EN EL COSECIONARIO CON HONGO INCLUIDO........ corrían los empleados como galgos........ERA EL RELE DE INTERMITENCIA que yo dije desde las 7 de la mañana cuando deje el coche allí........y también hubo movida con el repuesto que no tenían y se lo quitaron a otro coche que estaba en el taller, me fui con un repuesto usado.......era para fusilarlos al amanecer.
Es para hacer un video en you tube!
Gracias por todo Roberto!
excelente video y explicaciones simples veo todo tus videos saludos desde argentina !!!!!
Muchas gracias amigo,
Saludos y saludos a toda la comunidad argentina, muchos amigos por allí.
Exelente muchas gracias por compartirnos sus experiencias y conocimientos gracias por su tiempo esperemos pronto sus cursos online y nos comparta sus conocimientos en cada sistema
Es un supercanal hasta para los aficionados como yo te hace entender las averías , gracias por enseñarnos
Muchas gracias por el apoyo!!
Saludos!
Acabo de descubrirte porque estaba mirando averías del Common Rail y me ha encantado tu reflexión (además que los sintomas que tiene mi coche se acercan al problema del cable pelado y no se me había ocurrido). Muchas gracias!
Excelente la reflexión, yo soy 60+ y sigo en permanente formación, saludos.
Ese es el espíritu, no somos edificios, somos maquinas muy bien diseñadas para adaptarnos al medio que ocupamos y es muy cambiante, por tanto debemos estar en constante evolución.
Saludos amigo!
ELEMENTAL QUERIDO WATSON. Pero que lección tan magistral de sentido común y pROFESIONALIDAD.Me descubro ante vos miseñor
Muchas gracias Albert, te agradezco el apoyo,
Saludos!
El problema de la inmensa mayoría de talleres es que no tienen un electrónico en plantilla, porque un osciloscopio no sabe manejarlo cualquiera, te lo digo yo que soy técnico electrónico.
Un saludo muy fuerte. Eres un profesional como la copa de un pino
Un diagnóstico muy interesante.seguro que ganaste is un cliente. Muy bueno el video
Muchas gracias por apoyar,
Saludos!
Me ha gustado mucho, la filosofía de remarcar el diagnóstico. Yo como técnico en electrónica industrial y mecánico amateur avanzado, doy fe de lo importante que es saber a ciencia cierta exactamente cuál es la causa principal de la avería.
Y como experiencia puedo decir que la gran mayoría son debidos a cables en mal estado y CONECTORES sucios o sulfatados.
Los sensores y actuadores trabajan con señales muy débiles y un mal contacto hace que la información no se transmita.
Saludos y enhorabuena por este canal.
Excelente explicación, super didáctica. Felicitaciones!!!!!
Simplemente magistral.
Un día enséñanos cómo se hacen alguna de esas comprobaciones de sensores como los que mencionabas u otros. Es un tema interesante.
Se trata de ser profesional que no viene dado solamente por conocimientos o formación. Es una actitud, una forma de hacer las cosas.
Gran vídeo. Me ha gustado mucho.
Asi mismo es ..todos mis clientes saben que si me demoro no es que no sepa...sino que no me cae cambiar piezas sin sentido ..hasta no tener un diagnostico acertado ..usted es un tecnico de verdad ..muchas personas me dicen oye tus clientes nunca discuten contigo..es que jamas les hago gastar en misterios ..
👍👍
La navaja de Oakland : en un problema la solución correcta suele ser la más sencilla, pero hay que saber buscarla.Una avería que te puede poner de los nervios. Un cable pelado por una vibración y ahora se lo explicas al propietario........Gran trabajo Roberto.
Por cierto, me he dado de alta en vuestra web.
Muy valiosos todos sus videos.cuando el camión Diesel estando frío trabaja bien, pero cuando calienta se desmejora mucho la aceleración.y luego ya no acelera
Buenas estoy de acuerdo completamente contigo ,a veces tambien el cliente te aprieta tanto, que lo necesita tan
rapido el taller lleno etc.... que al final cometes errores .gracias por tus videos un compañero
Sencillamente magnífico! Enhorabuena y gracias por la honradez, transparencia y transferencia de conocimiento. Un abrazo.
Video valiente, hablando del delicado tema de la profesionalidad de los técnicos, extrapolable a otras profesiones. Muy interesante el caso escogido para hablar de este tema. Enhorabuena.
Muchas gracias por el apoyo amigo,
Saludos!
P.D. Imagino que en todas partes cuecen habas y mas o menos todo oficio que maneje muchas variables, deberá ser igual de complejo elegir el camino acertado.
Hola soy cacho te escribo del chaco impenetrable Argentina .... y t cuento tengo una renault master dci 120 desde hace un año la tengo parada . Y ya paso x varios talleres y si cm ud dice en su video no le atinaro .... me re canse y ahora virndo su video tengo q ver x ai x q justamente mi problema
Es casi igual al q ud esta planteando .... bien saludos y q Dios lo vendiga mucho y siga cn sus videos son de muy mucha ayuda . Gracias
..saludos yo seguire tratando de marchar mi master
Buena vida Robert... eres un tremendo relator y manejas la información y el conocimiento en una forma muy especial... estoy muy agradecido de haber encontrado un canal con información actualizada. Saludos desde chile
Toda la razón comparto tu opinión respeto al tema,yo soy electrónico de las viejas tecnologías y realmente hay que superarse!
Muy buen video! Ese tipo de experiencia no es tan rara. Suele pasar más seguido de lo que queremos. Mis felicitaciones!
Estoy totalmente de acuerdo contigo, la mecánica es como la medicina y tenemos que estar en una constante formación
Excelente clase. Cuanta verdad sobre los profesionales de este oficio. Un saludo
Toda la razón en estos trabajos hay que ser muy observador
Felicitaciones, un referente en criterio, conocimiento y sensibilidad para expresar ideas y solucionar problemas👏👏👍
Que maravilla , todo claro , conciso estructurado etc etc.las horas viendo estos videos se pasan las horas volando
Muchas gracias Juanma, te agradezco mucho el apoyo!
Saludos!
Excelente video!!!!!! En 6 de cada 10 talleres trabajan a prueba y error, cuando no dan con la falla te dicen que el coche es una porqueria😖 Saludos desde Argentina👋🏼👏🏼
¿Dónde hay un tipo así en Argentina?
Después de cambiar varias cosas , y todo sigue igual , después de averlo llevado a varios talleres, y todo sigue igual. Van al lugar correcto. Un especialista y técnico con más de 20 años trabajando en diagnóstico, y aveses me pasa que estoy 15 días con el mismo coche hasta solucionar el problema. Excelente el vídeo como siempre 👍
Joer tio no pares, no se como tienes tan pocos suscriptores
Estos vídeos son un auténtico gustazo... y la reflexión final evidencia muchas situaciones que más de una vez, por desgracia, se dan... esperando nuevo vídeo! Un gran saludo.
Así si, esto es un tema interesante, la esperiencia personal, siempre es un valor añadido, gracias por el video.
Muchas gracias por apoyar Jose,
Saludos!
Madre mía,cuatro problemas de estos al mes y no hay quien duerma...bravo
Muchas gracias por apoyar!!
Saludos!
Clase magistral de lo que nos acurre con las prisas
Muchas gracias por apoyar!!,
Saludos!
Vídeo de 10, y problema común, ley del mínimo esfuerzo,
Gracias por apoyar!!
Esto es para sentiré orgullo, gracias por su información
Me ha encantado el vídeo, buena avería, yo estoy volviendo a estudiar un superior relacionado con la electrónica después de haber hecho el superior de automoción por estas cosas, y para ir sabiendo de los componentes electrónicos que instalan todos los coches modernos, como programación en lenguaje kop o de diagrama de contactos, programación tipo c de Arduino... además de adquirir conocimientos sobre electricidad, como corriente continua y alterna, tanto monofásica como trifásica, que así es como funcionan los motores eléctricos de Tesla por ejemplo, etc etc etc... Siempre me ha gustado la mecánica pesada, y el tema de los cables siempre me ha dado mucha pereza, pero es que a lo que peor se te da, es a lo que más caña hay que darle.
Además estuve trabajando en una casa oficial en la que hice las prácticas de automoción, y me marché de allí porque no me dejaban aprender, aún llegando con dieces en motores y electricidad, además de notables en transmisiones y otras asignaturas, y me tenían todo el día con las prisas recién llegado, no me dieron ni herramienta y tuve que trabajar con mi maletín mannesman durante 4 meses, y encima de que iba rápido y no cometí grandes fallos, no me dejaban hacer casi nada que fuese mantenimientos, ruedas, frenos, y algún capuchón de palier... Mientras que en las prácticas estuve desmontando motores yo solo, cambiando embragues, desmontando convertidores de par, cambiando un piñón y un sistema sincronizador de una caja de cambios, etc etc etc...
Y para más inri, contrato en prácticas cobrando 650 euros, metiendo horas en la empresa que luego no se me pagaban, no teniendo problemas con la gente y trabajando en equipo, sin complejos a la hora de preguntar, que iba a mirar el manual cuando había algo de lo que tenía dudas y me quitaban de leer, que que hacía leyendo me decían... Etc etc etc. Una vergüenza, así que aquí estoy pegándome con los conocimientos que tanto me cuestan, pero ahora que veo el vídeo me siento bien, porque he entendido la comprobación con el osciloscopio, la interpretación de la onda cuadrada de ancho de pulso variable, etc etc etc.
Muchas gracias por este tipo de videos, me encanta el canal y aprendo bastante con vosotros, un saludo y ánimoo.
Genial explicación para diferenciar un técnico de un "cambiapiezas" . Saludos desde Rosario, Argentina.
Muchas gracias por el apoyo Saul,
Saludos!
de eso suelen pecar los concesionarios porque tienen ahí mismo sus recambios disponibles sin tener que arriesgarte a que no sea la pieza, no pierdes nada. Y cuando te encuentras con averias de este tipo ya te empiezas a agobiar porque sabes que no puedes cobrarle ya más horas de diagnosis al cliente, las de mano de obra las entiende, el precio de la pieza lo sabe. Pero como le metas mas de 2h de diagnosis....Aunque hayas exado un dia, pues o te tiras a cambiar la pieza y ver si es o sigues perdiendo tiempo=dinero....
Excelente explicación y el consejo técnico para realizar un buen trabajo....Gracias por tus buenos Videos..
Muy buen trabajo y bien explicado. Felicidades
Muchas gracias Raul,
Saludos y gracias por apoyar el canal.
Magistral. No me canso. Cuanta sabiduría. Un saludo
Gran video y siempre con la verdad por delante. Respecto a lo de precipitarse añadiría la presión del cliente que quiere el vehículo ya y/o el jefe o la aplicación de taller que designa una cantidad de máxima de horas que no puedes exceder para llevar a cabo esa reparación. Todo eso no ayuda que sumado a un error intermitente, complica aún más si cabe la reparación (si una vez cambiada la válvula, no te da el error en ese momento, parecería que ya está solucionado pero el cliente al rato viene que le sigue fallando). Sigue así, Rober. Muchas gracias por tus videos.
Exactamente, las presiones de cliente, jefe o encargado, en tareas de búsqueda, jamas ayudan.
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Muy buena explicación del problema y como resolver el mismo .Gracias por este video .😢😂
Profesor que hermosos consejos dios meló guarde a donde camine
Acabo de ver esto... Y, casualidad... me paso hace años un caso parecido con un Ford Scorpio 2.9 V6 Coshwort gasolina de ultimas versiones.Problemas de encendido, estabilidad, tirones, ralentí errático etc... Y tal cual lo describe Robert,la diagnosis y el procedimiento seguido fue tal cual, se cambiaron piezas y en algunas cosas se mejoró algo, pero el coche nunca terminó de ir fino. Al final y casi de casualidad descubrimos unos cables pelados, que llegaron a ese extremo por las altas temperaturas que alcanzaba ese motor y porque el cableado multiplex que montaba Ford aquellos años no era de buena calidad, mal endémico parece ser. Arreglo de cableado y fin del problema. Y después en algunas ocasiones este ha sido el motivo que me he encontrado en otros vehículos o marcas, desde entonces, siempre hago comprobaciones previas de cableado, con polímetro o visuales.
Buenos videos que estoy viendo de tu canal, like y suscriptor seguro ya, ya que tengo un Focus 1.8 common rail. De esto te queria comentar. Desde hace 2 par de meses cojo el coche y cuando está bien caliente, 81 a 88 grados.... Y si voy por población, se me para el coche y se enciende la luz de los calentadores. Solo en caliente frio no me ha pasado y bajas revoluciones o población, altas revoluciones o autovia o carretera tampoco. Me han cambiado calentadores hace tiempo (antes de esto que me ocurre), además enciende perfectamente a los 2 segundos o 3 de tirar de llave. En la diagnosis ponia sensor de arbol de levas, se lo cambiaron, me siguió haciendo al tiempo después de pisarle por carretera y llegar a población lo hace, lo llevo al taller, sigue poniendo lo mismo y me cambian el sensor de cigueñal que dicen que en la diagnosis no cambia, pone ese fallo y puede ser o 1 u otro o los 2. Y sigue haciendolo.... Coincidencias de siempre cuando me ocurre.
1. Siempre después de pisarle por carretera llego a población y lo hace.
2. Cuando lo hace es cuando piso embrague para pasar un badén o cambiar a marcha más corta...
Que podria ser? En investigado y unos me dicen Sensor de presión de gasoil, pero no da diagnóstico de falta de combustible.... No sé qué hacer
Creo que este es tu mejor video. Gracias por compartir y saludos desde Atenas.
Muchísimas gracias por el apoyo,
Saludos!!
P.D. Creo que es la primera vez que alguien escribe desde Grecia.
eres un verdadero genio de la mecanica y muy leal...excelente video, sigue asi.
Lo que cambian las cosas
Antes si tenía chispa y gasolina tenía que arrancar, ahora 3000 €
y no arranca.
Gracias por la clase
Dp sigo con el coche parado después de emparejar los inyectores en espera del segundo vídeo de la semana pasada.
Con la verdad y la sinceridad es como tienen que ir los mecánicos porque la mayoría de las veces ten piezan a vacilar y torear y por eso la mayoría de los clientes judgan a la mayoría de los mecánicos .la verdad que eres claro y sincero .tu sabrás si luego en el taller no lo eres😉
Para mí, lo principal es separar dos factores
La avería.
Sobre la avería, lógicamente, solo entra en juego la pericia de cada cual, para localizarla y sustituir o reparar la pieza afectada.
Sobre la honestidad o no, con la que puedes tratar este tema, pues siempre es discutible, porque una porción grande del tiempo, está en función de la pericia y esto no es igual en dos personas, por tanto, siempre tienes un factor, que poco o mucho engaña _(involuntario, que ahí está)_ .
Me refiero... Si has pasado por ese camino antes, sabes hacia donde conduce y como acortar el tiempo, si jamás has estado ahí, lograr encontrar el camino más corto, es prácticamente imposible.
En mecánica no es diferente, en cosas repetitivas como es la sustitución de piezas por desgaste, puedes basarte en la información reglada, para cuantificar el tiempo, pero en cosas que no lo son, ahí vas a la deriva, tanto tú, como el cliente y en ocasiones pierde uno y en otras, la otra parte.
El precio.
Este quizás es el factor más complejo, porque quien cobra, quiere el máximo y quien paga, quiere el mínimo _(evidentemente excepciones aparte, que haberlas haylas)_ .
Lograr saber que es barato o caro, quizás es una cuestión de sentirse recompensado por ambas partes, con un trabajo correcto y un precio justo.
Entendiendo que siempre podremos encontrar los materiales más económicos por internet que en una tienda física, comprendiendo que las horas destinadas en un vehículo, son horas que no estas en otro, por ello no pueden hacerse concesiones en ese sentido y sabiendo que nunca seremos capaces de contentar a todo el mundo _(ni como mecánico, ni como consumidor)_
Saludos amigo y gracias por el apoyo!
Saludos desde República Dominicana 🇩🇴 felicidades Exelente
Saludos Juan ! y mucha gracias por apoyar!
Excelente en todos los sentidos incluyendo conocimientos, producción y edición. Además valiosos consejos a tener en cuenta en el día a día del taller.
Gracias y continuamos aprendiendo con el excelente contenido del canal.
👍
Muchas gracias Jesus,
Me alegro que te haya gustado,
Saludos!!
Humildad,honradez,sinceridad y profesionalidad gracias Robert una suerte para nosotros que hayas decidido subir vídeos a UA-cam. Saludos👏👏👏👏👏👏
Mil gracias por tu apoyo, te agradezco mucho,
Saludos!!
Hola muy buen video, de lo mejor ,.a mi paso algo parecido en mi coche , me cambiaron en la Citroen la bomba de gasoil de bajs , cuando el problema era y esta tipificado en la casa está avería , un problema también de cables , caja Bhi y conector de salida que se quema. Solicion soldarlo como dios manda pues se volvió a ir al año. Desde entonces fino. Salu2
Gracias por compartir conocimientos, saludos desde Montevideo Uruguay 🙌🇺🇾🍀
Muchas gracias a vosotros por apoyar el canal,
Saludos!
Aprendí mucho. Excelente canal. Sigue adelante.
Muchas gracias Fabian,
Saludos!!
Gran explicación. Lamentablemente los avances de tecnología mecánica van mucho más rápidos que la posible formación que uno pueda o esté dispuesto a tener. Esa avería es un error difícil de diagnosticar ... Posiblemente la peor avería hoy en día es la de un corto por un cable o en una tarjeta electrónica... de ahí que ahora la mecánica se traduzca en los cambia piezas y diagnosis y arreando. Muy buen video.
Muchas gracias amigo, por apoyar el material,
Si se que esta avería no es una cosa sencilla, por eso quería mostrar que todos, yo el primero, metemos un día la pata y es bueno ver todos los puntos de vista antes de tirarse a la piscina.
Y si, coincido, la evolución es bestial y la cantidad de dificultades que se llegan a encontrar cualquier técnico en su carrera es enorme.... pero que le vamos a hacer... no lo cambiaría por ningún otro oficio.
Saludos amigo!
Estoy en el minuto 21:44. Si la falsa válvula dosificadora da el máximo de presión y, si la dosificadora real está en buen estado hay que verificar que le llega señal adecuadamente a la dosificadora, sin olvidar que un espadín de las conexiones pueda estar sulfatado.
Al llegar al final del vídeo... En mi propio Mondeo tdci MK3 me vi en un momento de angustia, después de una reparación, circulando porque dejé rozado el cable del sensor de presión de aceite.
Un gran vídeo, te vuelvo a felicitar.
Muchas gracias amigo, te agradezco el apoyo,
Saludos Javier!!
Exelente charla, muy cierto q lo primordial es un diagnóstico certero, eso implica información, horas de trabajo.
Todo lo que estás contando me está pasando con mi vehículo llevo 4 talleres y el último es el taller oficial , y no da con el problema llevo tiempo viendo tus videos si supiera donde estas iría a buscarte un saludo y sigue asin pedazo de maquina
Genial,Robert,muy bien explicado y muy claro!! Eres un mákina!!
Excelente video, todos tus comentarios muy ciertos, el que trabaja mal trabaja doble ves.
Lo que viene siendo matar moscas a cañonazos se lleva bastante...
Como siempre muy útil, ya esperando el próximo 🙂. Muchas gracias por compartir.
No hay peor avería que la que introduce el mismo, ja que descarta ella misma, por eso hay que saber cómo funcionan las cosas para poder diagnosticar las averías, técnico en electrónica profesional ja retirado.
Sigue así da gusto escucharte, me gusta mucho la mecánica.
Muchas gracias Jordi, por apoyar el canal y comentar.
Y si exacto, no es lo mismo una degradación o avería de un componente, que un sabotaje involuntario, porque la cabeza cae o acierta, mucho antes en una avería de degradación que en un componente mal instalado o que no trabaja como se requería. Porque es antinatural.
Saludos!
Magnífico video aplicable a una amplio esprectonde profesiones, las prisas a las que elnsistema nos esta acostumbrando a trabajar no son buenas consejeras. Muy agradecido
Estoy totalmente convencido de tus afirmaciones. Muy buen vídeo. Gracias por motivarnos.
Un placer haber escuchado este video, en especial la reflexión final
Yo podría hacer un libro en Argentina con respecto a técnicos mecánicos.
En Psa taller oficial, si si, oficial donde tienen todas las herramientas se burlaron
Fui hacer el mantenimiento de los 10 km y me preguntaron si estaba todo bien, le dije que notaba que los cambios no acoplaban bien
Me dijeron que me cambiaban el kit de embrague y cuando me lo entregaron se sacudía vibraba en primera y marcha atras
Nunca me lo solucionaron
¿Y a qué se debe la falla?
Muy buen video, refleja claramente lo que pasa en muchas ocasiones, hay muchos cambia piezas, y pocos profesionales, un saludo.
Justo y atinado, Conocimiento y analisis logico....comenzar por el pricipio, conectores y cableado....100% de acuerdo en un todo. Sds
Muchas gracias por el apoyo!, se agradece,
Saludos!
@ merecido!....para la falacia de, lo escaneo y listo, .es bueno aclarar q es una memoria" boba" q proporciona datos, las soluciones las da el raciocinio del tecnico, a partir de esos datos. ( dde 1987 q vengo es esta linea).
Feliz año y adelante con los faroles. Sds
Muy bueno Robert cómo siempre , ahora ya por lo menos sacas las herramientas que eso está muy bien y agradecido de ello, cosas raras pasan en todos los talleres pero eso no significa que fuese mal profesional ,yo creo que quiso diagnosticar demasiado rápido y erró estrepitosamente , en fin muchas gracias como siempre
Muy buenas,
Justo eso quise remarcar, no fue una cuestión de falta de conocimientos, sino un exceso de velocidad y de confianza en un reporte de DTC.
Y muchísimas gracias a todos vosotros que estáis apoyando el canal y los vídeos y todo ello motiva a seguir progresando con materiales.
Saludos crack!
Excelente me llama mucho la atención la manera que tratas los temas, también lo profesional que heres , gracias por entregar tan valiosa información,que Jehová te bendiga.