Errores de DIAGNOSIS en sistema Common rail diesel y averías rebotadas. obd2 obdii, Dtc p0087, p0088
Вставка
- Опубліковано 28 лип 2020
- #P0087 #diagnosis #commonrail
👉👉Averías en sistema de inyección diesel, en ocasiones algo complejas, como afrontarlas👈👈
🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘
👉Diagnosis obd2, obdii de common rail, averia inyección👈
Las averias electricas orientadas al sistema common rail fallas p0087 y también p0088, nos indican defecto de presion diesel.
Esta averia electrica orientada a presion common rail diesel puede están o no vinculada con una falla del sensor rail, un fallo del regulador de presión de combustible.
En muchos modelos regulamos la presión realizada o bien utilizamos una válvula dosificadora de combustible.
Una valvula dosificadora limita la cantidad de diesel que la bomba ingiere, de manera que limitamos también la presión saliente.
En cualquier diagnosis coche, son comunes los errores de diagnosis en el circuito de rail, por parecerse mucho las averias relacionadas entre distintos elementos. Podemos interpretar como errores mecanicos, ciertas alteraciones del sistema.
En este video analizamos una averia que la unidad reporta ciertas dtcs o dtc Renault con motor g9u
🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘
Para que la inversión sea lo más llevadera posible para tu bolsillo, cuando necesites recambios para vehículos, en ✅motorparts.es/es ✅ tenemos los mejores precios en turbos, juntas, culatas, inyectores y cualquier pieza de recambio para coches: directas de fabricante, manteniendo los mayores estándares de calidad.
👉 CUÉNTANOS QUÉ TE PARECE, EN LOS COMENTARIOS, SUSCRIBETE Y DEJA UN LIKE SI TE HA GUSTADO 👈
⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡 - Авто та транспорт
Este canal de Motorparts le lleva kilometros de ventaja a todos los canales de mecanica, buenisimos sus consejos de los ultimos minutos!
Este es único canal que le doy al megusta justo al empezar a ver el vídeo, je je
Hola antes que todo te felicitó por el video eres un excelente profesor si algún día te animas a dar cursos avísame que seré tu alumno sin duda alguna ahora te pido un gran favor donde consigo los valores de todo el sistema de común raíl delphi de una Ford transit año 2004 motor 2.0 fifa te agradezco si me puedes ayudar con lo que sea
¡Ya te digo!
Si existiesen los catedráticos en mecánica y electricidad del automóvil tú estarías en una buena universidad dando clases... qué bien te explicas joder! y qué buenos consejos GRACIAS!!
Muy buen vídeo! Bien explicado, con sus matices, un 10! Ojalá en tu oficio, hubiera más profesionales como tú.
Hola, muchas gracias Isaac,
Saludos!!
El conocimiento es poder!!!... no se me ocurre mejor ejemplo que este caso. Por eso hay que valorar y mucho cuando uno se encuentra con profesionales que se han esforzado en aprender día a día lo máximo que pueden, y hacen su trabajo con honestidad y sentido común. Una vez más 🙇♂️🙇♂️👏👏👏👏👏👏
El problema de la inmensa mayoría de talleres es que no tienen un electrónico en plantilla, porque un osciloscopio no sabe manejarlo cualquiera, te lo digo yo que soy técnico electrónico.
Un saludo muy fuerte. Eres un profesional como la copa de un pino
Asi mismo es ..todos mis clientes saben que si me demoro no es que no sepa...sino que no me cae cambiar piezas sin sentido ..hasta no tener un diagnostico acertado ..usted es un tecnico de verdad ..muchas personas me dicen oye tus clientes nunca discuten contigo..es que jamas les hago gastar en misterios ..
Me ha gustado mucho, la filosofía de remarcar el diagnóstico. Yo como técnico en electrónica industrial y mecánico amateur avanzado, doy fe de lo importante que es saber a ciencia cierta exactamente cuál es la causa principal de la avería.
Y como experiencia puedo decir que la gran mayoría son debidos a cables en mal estado y CONECTORES sucios o sulfatados.
Los sensores y actuadores trabajan con señales muy débiles y un mal contacto hace que la información no se transmita.
Saludos y enhorabuena por este canal.
Me pego en el alma lo de aprender x q estoy muy viejo (51). Siempre me gusto la mecanica y hace poco me decidi, por momentos me bajoneo x pensar q perdi mucho tiempo y "ya es tarde para empezar y aprender" Me diste un empujon muy grande. Gracias de todo corazon. Un abrazo
Muy buenas,
Quisiera que tuvieses presente que una persona que estudio y aprendió mecánica hace 30 años, también debe prepararse para las mecánicas modernas.
Si cierto que el escalón es mas pequeño, pero ninguno nos escapamos a tener que aprender diariamente cosas nuevas y refrescar las ya conocidas para que no las olvidemos. Nunca es tarde para aprender la disciplina que uno quiera.
Saludos y gracias por apoyar el canal.
De los mejores tecnicos que conozco y sigo aprendo muchisimo de este ingeniero de verdad uno de los mejores
Quien tiene un buen mecánico, tiene un tesoro.
Muy valiosos todos sus videos.cuando el camión Diesel estando frío trabaja bien, pero cuando calienta se desmejora mucho la aceleración.y luego ya no acelera
El Profesor Roberto ha hablado!.
Magnifico video!
Se ve que para llegar a hablar así, te has estampado contra algún que otro muro, pero viendo tu filosofía, retrocedes y vuelves a caminar para ver como sortear el obstáculo.
Visto de donde llego revotado el coche, no digo que todos los talleres oficiales de los concesionarios sean así, porque también en los talleres de toda la vida los encontramos, pero es que acudes a ellos por que "en teoría" son los son los mas entendidos en sus modelos.....pero.... te la meten muchas y demasiadas veces sin anestesia.
¡Que quemado termine con los dos concesionarios oficiales de ROVER en Gran Canaria! independientemente de los problemas del motor SERIE K de las series 200 y 400.
En el taller de la empresa que tubo por primera vez la concesión deje el coche por perdida de refrigerante por el lado de la bomba de agua, e insistí al Jefe de taller que ese era la avería ..y el de Cabezón que el problema era la junta de culata que se había jodido por el mal endémico de ese motor Serie k y que lo pagaba la garantía...... levantaron la culata, fui a buscar el coche, no pague y en cinco minutos volvió a perder agua..... ni verificaron ....entre por el concesionario y hubo una estampida......el problema era la bomba de agua que no pague. Y la segunda la descubrí cuando hubo una reparación de otra cosa.....me dijeron que había que repara la caja de cambios y se limitaron a cambiar el kit de embrague, pero cobraron lo primero
En el segundo concesionario que cogió la marca, ya que los primeros se fueron corriendo de la isla.... deje el coche indicando que el tenia averiado el relé de intermitencia.....¡EL RELEEEEE!... pues no... que era el pulsador de la luz de emergencia ....toda la ,mañana para eso....pero que no tenían el repuesto........mi sorpresa que entre la sección de repuestos y el taller habían problemas laborales..... y si....si estaba el repuesto en el almacén..... pedí por favor si se podía sustituir y salieron corriendo...... minutos después..... aparece un mecánico diciendo que el problema del coche no era el interruptor de la luz de emergencia y que estaban buscando la avería.......... HUBO UNA EXPLOSION NUCLEAR EN EL COSECIONARIO CON HONGO INCLUIDO........ corrían los empleados como galgos........ERA EL RELE DE INTERMITENCIA que yo dije desde las 7 de la mañana cuando deje el coche allí........y también hubo movida con el repuesto que no tenían y se lo quitaron a otro coche que estaba en el taller, me fui con un repuesto usado.......era para fusilarlos al amanecer.
Es para hacer un video en you tube!
Gracias por todo Roberto!
Hola que tal. He seguido con mucho interes el video, casi esperando que la averia fuera o fuese la que casi volvio loco a mi y a mi mecánico. La averia era que no arrancaba en caliente, y despues de cambiarme un inyector nuevo y probar con algun sensor y motor de arranque de otro coche igual, al final la solucion la dio un ingeniero que daba clases de inyeccion: era la valvula de descarga del common rail que se quedaba abierta cuando se paraba el coche. El coche es un opel astra 1.7 DTH.Un saludo y adelante con los videos que son muy interesantes.
Magistral. No me canso. Cuanta sabiduría. Un saludo
De todos los videos tuyos que he visto este es el que más me ha sorprendido porque hay que ser muy bueno en el trabajo para reconocer determinadas cosas, pero todavía hay que ser mejor para hacerlas ver a profesionales del gremio. Te aplaudo porque, aunque es muy simple afirmar que para aprender algo lo primero que tienes que hacer es reconocer que no lo sabes, es mucho más complicado aplicárselo a uno mismo, y, como te decía, todavía más a otros profesionales. Bravo por lo que dices, no conozco a nadie en un canal que lo haya hecho. 👏👏👏👏👏👏. Eres un profesional como la copa de un pino políticamente incorrecto 🙈, no sé cómo te va a ir en este mundillo pero yo personalmente te apoyaré todo lo que pueda, te lo has ganado.
Muchas gracias Javier y espero que ningún compañero del oficio o usuario final se tome a mal mi contenido, pues realmente solo pretende mostrar un poco la trastienda del día a día de un oficio muy cambiante y complejo que requiere de mucho sacrificio y dedicación de todos para evolucionarlo y entenderlo.
Y bueno, se que es algo difícil para cualquiera ver en si mismo una debilidad pequeña o grande, yo hablando por mi mismo, afirmo que cada día aprendo cosas y eso no me hace parecer menos preparado, sino intentar estar mas preparado o menos desfasado, según se vea.
Muchísimas gracias por tu apoyo y la de todos los que estáis siempre ahí, porque esto realmente va de eso, de compartir vivencias y conocimientos.
Saludos amigo.
Hola soy cacho te escribo del chaco impenetrable Argentina .... y t cuento tengo una renault master dci 120 desde hace un año la tengo parada . Y ya paso x varios talleres y si cm ud dice en su video no le atinaro .... me re canse y ahora virndo su video tengo q ver x ai x q justamente mi problema
Es casi igual al q ud esta planteando .... bien saludos y q Dios lo vendiga mucho y siga cn sus videos son de muy mucha ayuda . Gracias
..saludos yo seguire tratando de marchar mi master
Buena etica profesional y ese es el deber ser de un técnico pues para eso el cliente busca servicio de un especialista felicitaciones y gracias por capacitar no solo en ética tecnica mas aun ética en actitud
Excelente clase. Cuanta verdad sobre los profesionales de este oficio. Un saludo
El mejor vídeo de los que te he visto. La reflexión última la subrayo de principio a fin y diría que es extensible a un gran número de profesiones en las que ,además de lo que has enumerado como causas, el cinismo abunda. Grandísimo trabajo.
Este tipo es un genio uno de tantos que se cuenta con los dedos de una mano
Felicitaciones, un referente en criterio, conocimiento y sensibilidad para expresar ideas y solucionar problemas👏👏👍
Estoy totalmente de acuerdo contigo, la mecánica es como la medicina y tenemos que estar en una constante formación
Es un supercanal hasta para los aficionados como yo te hace entender las averías , gracias por enseñarnos
Muchas gracias por el apoyo!!
Saludos!
No tengo palabras!
Muchas gracias por todo lo que nos enseñas, yo soy "técnico de automoción" con grado superior, y te aseguro que estas cosas no nos la han enseñado.
Muchísimas gracias nuevamente.
Muchísimas gracias a todos vosotros por apoyar el canal y el contenido.
Sobre lo que comentas, los títulos, ya sean de técnico superior o de ingeniería siempre quedan faltados del enlace con lo practico, pues cualquier teoría cuando la aplicamos a algo concreto difiere significativamente y lo realmente importante es saber aplicar todas aquellas enseñanzas que adquirimos cuando estudiamos a trabajos del día a día.
La satisfacción esta en encontrar la paridad entre ambos mundos.
Muchísimas gracias nuevamente por apoyar y comentar.
Saludos amigo!
Sinceramente, eres magistral en tus intervenciones. Lo tuyo es la docencia. Ya quisieran muchos profesores estar a tu altura. Enhorabuena por tus masterclass!!!!
Muy agradecido por tu comentario!
Saludos!!
Toda la razón en estos trabajos hay que ser muy observador
Buenísima la cátedra técnica y la motivacional también. Soy técnico automotriz. Saludos desde Costa Rica
Muy buen video! Ese tipo de experiencia no es tan rara. Suele pasar más seguido de lo que queremos. Mis felicitaciones!
Eres un crack, eres el as en la manga para quien te tenga al lado.Gracias por compartir 👍. Manual del buen mecánico sin duda.
Ocho dislike? Seguro que son de los talleres por los que pasó el coche antes de llegar a tus manos... Enhorabuena por tu trabajo! TOP↑↑↑
Muchísimas gracias amigo!
Saludos!
Dicho y echo genial, el Material siempre tiene Razon, que 2 mas 2 no son =5 Eres un Crack 👍 es saber de su oficio
Mil gracias,eres excelente,mas claro no canta un gallo y para rematar tus sabios consejos 👋👋👋👋👍
Buenas estoy de acuerdo completamente contigo ,a veces tambien el cliente te aprieta tanto, que lo necesita tan
rapido el taller lleno etc.... que al final cometes errores .gracias por tus videos un compañero
Acabo de ver esto... Y, casualidad... me paso hace años un caso parecido con un Ford Scorpio 2.9 V6 Coshwort gasolina de ultimas versiones.Problemas de encendido, estabilidad, tirones, ralentí errático etc... Y tal cual lo describe Robert,la diagnosis y el procedimiento seguido fue tal cual, se cambiaron piezas y en algunas cosas se mejoró algo, pero el coche nunca terminó de ir fino. Al final y casi de casualidad descubrimos unos cables pelados, que llegaron a ese extremo por las altas temperaturas que alcanzaba ese motor y porque el cableado multiplex que montaba Ford aquellos años no era de buena calidad, mal endémico parece ser. Arreglo de cableado y fin del problema. Y después en algunas ocasiones este ha sido el motivo que me he encontrado en otros vehículos o marcas, desde entonces, siempre hago comprobaciones previas de cableado, con polímetro o visuales.
Lo que cambian las cosas
Antes si tenía chispa y gasolina tenía que arrancar, ahora 3000 €
y no arranca.
Gracias por la clase
Dp sigo con el coche parado después de emparejar los inyectores en espera del segundo vídeo de la semana pasada.
Toda la razón comparto tu opinión respeto al tema,yo soy electrónico de las viejas tecnologías y realmente hay que superarse!
Excelente video no tenia idea del sistema a diésel y comprendí claramente tu explicación en verdad te felicito dedícate a capacitar a los técnicos
Excelente! Gracias por tu tiempo.
Joder que divertido. Todo el vídeo discurriendo que podía ser, pero vamos, muy lejos de mis conocimientos pensar que habían puesto una válvula que no era. No estaría mal intercalar los vídeos de contenido teórico con cositas de estas. Quizá hasta cueste menos de preparar. En fin, gracias por el entretenimiento y el repaso al sistema de inyección.
Gracias,por la gran explicación muy buen video
Muy buena explicación como siempre maestro 👍🏼
espectacular tu explicacion gracias
Magnífico tutorial y sobre todo, excelentemente explicado. Mi enhorabuena
Gracias por toda esta valiosa información
Buena vida Robert... eres un tremendo relator y manejas la información y el conocimiento en una forma muy especial... estoy muy agradecido de haber encontrado un canal con información actualizada. Saludos desde chile
Me ha gustado mucho el video.Muy interesante
Sencillamente magnífico! Enhorabuena y gracias por la honradez, transparencia y transferencia de conocimiento. Un abrazo.
Genial,Robert,muy bien explicado y muy claro!! Eres un mákina!!
Excelente video, todos tus comentarios muy ciertos, el que trabaja mal trabaja doble ves.
Muy bueno,como siempre.
Excelente video al igual que todos sr Rober.
Si algo me ha enseñado el mundo de la mecánica, es tener mucha paciencia, y empezar siempre la búsqueda de una falla por lo más sencillo.
La mayoría de los mecánicos buscamos la ruta más compleja para un diagnóstico, y al final encontramos algún cable picado, o una manguera de vacío obstruida o otra cosa sensilla y estás fallas no las muestra un scanner
Muy buena explicación sobre el tema
Muchas gracias MAESTRO!!
Este tipo de videos con averias dificiles y raras son muy buenos. Mis felicitaciones
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Exelente muchas gracias por compartirnos sus experiencias y conocimientos gracias por su tiempo esperemos pronto sus cursos online y nos comparta sus conocimientos en cada sistema
buena explicacion amigo saludos desde cuba
Gracias por tan buen video. muy provechoso.
Excelente muy bien esplicado algo así me pasa en mi coche un saludo y gracias x compartir sus conocimientos
Espectacular video. Gracias profesor
Muchas gracias a todos vosotros que lo apoyáis,
Saludos!
Exelente gracias por compartir tus conosimientos yo estoy en guatemala y si me dedico mucho al comun riel desde ase como 12 años
Muchas gracias por el vídeo, como siempre muy bien comentado.
Muchas gracias Carlos,
Saludos!!
Excelente explicación y el consejo técnico para realizar un buen trabajo....Gracias por tus buenos Videos..
Muy buen trabajo y con todo detalle de 10!!saludos desde madrid y a seguir asi
Muchas gracias Juan Fran, te agradezco el apoyo,
Saludos!
Muy buen video, refleja claramente lo que pasa en muchas ocasiones, hay muchos cambia piezas, y pocos profesionales, un saludo.
Esto es para sentiré orgullo, gracias por su información
eres un verdadero genio de la mecanica y muy leal...excelente video, sigue asi.
Super bueno, felicitaciones desde Chile!
Muchas gracias Raul, te agradezco el apoyo,
Saludos!
Muchísimas gracias por tu ayuda, con este video resolvi un problema que tenia locos a varios mecanicos. MIL GRACIAS...
Muchas gracias a vosotros por el apoyo,
Saludos!
En cada vídeo aprendo algo nuevo 👍👍
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
buén video, muy interesante
Muy buena explicación del problema y como resolver el mismo .Gracias por este video .😢😂
Exelente charla, muy cierto q lo primordial es un diagnóstico certero, eso implica información, horas de trabajo.
Excelente explicación, super didáctica. Felicitaciones!!!!!
Simplemente magistral.
Un día enséñanos cómo se hacen alguna de esas comprobaciones de sensores como los que mencionabas u otros. Es un tema interesante.
Se trata de ser profesional que no viene dado solamente por conocimientos o formación. Es una actitud, una forma de hacer las cosas.
Gran vídeo. Me ha gustado mucho.
Vídeo de 10, y problema común, ley del mínimo esfuerzo,
Gracias por apoyar!!
Tremendo video muy ético y muy profecional en hora buenay saludos desde Cdmx México.👍🏁🚦
Estoy totalmente convencido de tus afirmaciones. Muy buen vídeo. Gracias por motivarnos.
Estos vídeos son un auténtico gustazo... y la reflexión final evidencia muchas situaciones que más de una vez, por desgracia, se dan... esperando nuevo vídeo! Un gran saludo.
Saludos desde República Dominicana 🇩🇴 felicidades Exelente
Saludos Juan ! y mucha gracias por apoyar!
Todo lo que estás contando me está pasando con mi vehículo llevo 4 talleres y el último es el taller oficial , y no da con el problema llevo tiempo viendo tus videos si supiera donde estas iría a buscarte un saludo y sigue asin pedazo de maquina
Eres un genio. Un vídeo fantástico
Muchísimas gracias!
Esto me recuerda a un Daewoo, vino al taller después que el taller no dio con la avería, dijo que tenía la centralita K.O, porque no daba señales de vida, el pobre coche estaba desmontado todo el salpicadero, pues resulta que la BCM tenía un fusible escondido y no se dieron cuenta el anterior taller, lo cambie, y arrancó, pero la avería no quedo resuelta porque el fusible volvió a fundirse, y me percate que el testigo de la batería hacía cosas raras y se apagaba al quitar el freno de mano, resulto que los diodos se aterrizo a tierra, y redulto que el testigo de la batería cogía la masa por el alternador y el positivo residual del piloto del testigo de freno de mano, y por eso di con la clave.
A veces se pueden complicar la avería si no se hace bien el diagnostico.
Magnífico video aplicable a una amplio esprectonde profesiones, las prisas a las que elnsistema nos esta acostumbrando a trabajar no son buenas consejeras. Muy agradecido
Simplemente genial
Excelente la reflexión, yo soy 60+ y sigo en permanente formación, saludos.
Ese es el espíritu, no somos edificios, somos maquinas muy bien diseñadas para adaptarnos al medio que ocupamos y es muy cambiante, por tanto debemos estar en constante evolución.
Saludos amigo!
Muchísimas gracias, no te imaginas el bien que le haces al mundo, que gusto encontrarte. Abrazo enorme
Saludos y gracias por apoyar el canal!!
Excelente 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 En espera del próximo vídeo, eres una máquina, ya hubiera querido tener un profesor que explicara tan bien. Muchas gracias por vuestro trabajo. Un abrazo
Extraordinario como siempre. Un saludo amigo
Muchas gracias crack!!,
Saludos!
Me encanto el vídeo, muy buena explicación y reflexiones. Totalmente de acuerdo. Estaria genial un vídeo de estos de casos raros y/o complejos de vez en cuando, la intriga que suscita engancha.
Así si, esto es un tema interesante, la esperiencia personal, siempre es un valor añadido, gracias por el video.
Muchas gracias por apoyar Jose,
Saludos!
Enhorabuena, video con contenido de calidad.
Muchas gracias Diego!
Saludos!
Me ha encantado el vídeo, buena avería, yo estoy volviendo a estudiar un superior relacionado con la electrónica después de haber hecho el superior de automoción por estas cosas, y para ir sabiendo de los componentes electrónicos que instalan todos los coches modernos, como programación en lenguaje kop o de diagrama de contactos, programación tipo c de Arduino... además de adquirir conocimientos sobre electricidad, como corriente continua y alterna, tanto monofásica como trifásica, que así es como funcionan los motores eléctricos de Tesla por ejemplo, etc etc etc... Siempre me ha gustado la mecánica pesada, y el tema de los cables siempre me ha dado mucha pereza, pero es que a lo que peor se te da, es a lo que más caña hay que darle.
Además estuve trabajando en una casa oficial en la que hice las prácticas de automoción, y me marché de allí porque no me dejaban aprender, aún llegando con dieces en motores y electricidad, además de notables en transmisiones y otras asignaturas, y me tenían todo el día con las prisas recién llegado, no me dieron ni herramienta y tuve que trabajar con mi maletín mannesman durante 4 meses, y encima de que iba rápido y no cometí grandes fallos, no me dejaban hacer casi nada que fuese mantenimientos, ruedas, frenos, y algún capuchón de palier... Mientras que en las prácticas estuve desmontando motores yo solo, cambiando embragues, desmontando convertidores de par, cambiando un piñón y un sistema sincronizador de una caja de cambios, etc etc etc...
Y para más inri, contrato en prácticas cobrando 650 euros, metiendo horas en la empresa que luego no se me pagaban, no teniendo problemas con la gente y trabajando en equipo, sin complejos a la hora de preguntar, que iba a mirar el manual cuando había algo de lo que tenía dudas y me quitaban de leer, que que hacía leyendo me decían... Etc etc etc. Una vergüenza, así que aquí estoy pegándome con los conocimientos que tanto me cuestan, pero ahora que veo el vídeo me siento bien, porque he entendido la comprobación con el osciloscopio, la interpretación de la onda cuadrada de ancho de pulso variable, etc etc etc.
Muchas gracias por este tipo de videos, me encanta el canal y aprendo bastante con vosotros, un saludo y ánimoo.
Muy buen trabajo y bien explicado. Felicidades
Muchas gracias Raul,
Saludos y gracias por apoyar el canal.
Gran explicación. Lamentablemente los avances de tecnología mecánica van mucho más rápidos que la posible formación que uno pueda o esté dispuesto a tener. Esa avería es un error difícil de diagnosticar ... Posiblemente la peor avería hoy en día es la de un corto por un cable o en una tarjeta electrónica... de ahí que ahora la mecánica se traduzca en los cambia piezas y diagnosis y arreando. Muy buen video.
Muchas gracias amigo, por apoyar el material,
Si se que esta avería no es una cosa sencilla, por eso quería mostrar que todos, yo el primero, metemos un día la pata y es bueno ver todos los puntos de vista antes de tirarse a la piscina.
Y si, coincido, la evolución es bestial y la cantidad de dificultades que se llegan a encontrar cualquier técnico en su carrera es enorme.... pero que le vamos a hacer... no lo cambiaría por ningún otro oficio.
Saludos amigo!
Aprendí mucho. Excelente canal. Sigue adelante.
Muchas gracias Fabian,
Saludos!!
Excelente vídeo! Sigue así! Me ha encantado.
Muchísimas gracias!
Un saludo!
Que maravilla , todo claro , conciso estructurado etc etc.las horas viendo estos videos se pasan las horas volando
Muchas gracias Juanma, te agradezco mucho el apoyo!
Saludos!
Realmente , me encanta la explicación
Hola, muchas gracias!
Saludos!!
Creo que este es tu mejor video. Gracias por compartir y saludos desde Atenas.
Muchísimas gracias por el apoyo,
Saludos!!
P.D. Creo que es la primera vez que alguien escribe desde Grecia.