Saludos, bien explicado su video, pero tengo unas dudas, tengo uno modelo 95, se hizo todo así como usted explica y no arranca, y he visto que la polea del cigüeñal tiene una muesca que queda en medio y el engranaje del distribuidor tiene un punto, y en esa imágenes esa muesca y el punto tienen que quedar juntos? Será cierto?
Para que te sea mas fácil quita la bujia del piston uno y que alguien le de al start mientras tu tapas con la cabeza de un desarmador o un dedo si lo alcanzas la entrada donde quitaste la bujía. en cuanto te aviente el aire hacia afuera desconecta la batería y que alguien venga a ayudarte a darle vuelta a la polea del cigüeñal hasta dejar el piston arriba. ese es el punto muerto superior. entonces sigue el cable hasta el distribuidor y asegurate que el rotor este apuntando hacia ese cable, y so no lo hiciera mueve el tiempo hasta que coincida. y si es muy largo el brinco tendrás que recorrer los cables hasta que te quede a punto y ahí debe encender el motor. otra cosa muy importante es que la polea del cigüeñal debe estar montada y apretada para que el crank sensor trabale. ojala te sirva mi explicacion.
@@eljuanillotutorialesyentre2562 que tal amigo, ya cheque y se mueve solo como medio diente, y el carro como quw hace explosiones leves, casi no se escuch@n
Saludos, bien explicado su video, pero tengo unas dudas, tengo uno modelo 95, se hizo todo así como usted explica y no arranca, y he visto que la polea del cigüeñal tiene una muesca que queda en medio y el engranaje del distribuidor tiene un punto, y en esa imágenes esa muesca y el punto tienen que quedar juntos? Será cierto?
Para que te sea mas fácil quita la bujia del piston uno y que alguien le de al start mientras tu tapas con la cabeza de un desarmador o un dedo si lo alcanzas la entrada donde quitaste la bujía. en cuanto te aviente el aire hacia afuera desconecta la batería y que alguien venga a ayudarte a darle vuelta a la polea del cigüeñal hasta dejar el piston arriba. ese es el punto muerto superior. entonces sigue el cable hasta el distribuidor y asegurate que el rotor este apuntando hacia ese cable, y so no lo hiciera mueve el tiempo hasta que coincida. y si es muy largo el brinco tendrás que recorrer los cables hasta que te quede a punto y ahí debe encender el motor. otra cosa muy importante es que la polea del cigüeñal debe estar montada y apretada para que el crank sensor trabale. ojala te sirva mi explicacion.
Eso aplica para transmisión automática ?
Que onda bro, algun tip, me queda movida la marca del arbol cuando tenso la banda
Pues cuando hayas ajustrado fijate para donde queda brincado el diente y compenzalo antes asi tendras un resultado bueno al final, asi lo hago yo.
@@eljuanillotutorialesyentre2562 que tal amigo, ya cheque y se mueve solo como medio diente, y el carro como quw hace explosiones leves, casi no se escuch@n
El engrane del distribuidir se sicronisa junto con el del cigueñal y el del arbol de levas para un mejor trabajo me lo.estas explicamdo muy mal