Информатор в поезде метро
Вставка
- Опубліковано 27 лис 2021
- Осторожно, двери закрываются… в этом видео вы узнаете про информатор поезда метро. Как машинист включает информатор или он включается сам. Какие функции имеет информатор современных поездов Московского метрополитена.
Почта для связи: prometroo@gmail.com
Теги:
#метро #PROMETRO #metro #метрополитен #поезд #метрострой #metrostroi #metrofanat #метрофанат #железнаядорога #прометро #машинист #вагон - Авто та транспорт
Работаю машинистом и все это знаю, но зачем-то смотрю😁
Ты же знаешь, что мы всегда учимся)
То чувство, когда это происходит на линии😁
Повторение-мать учения)
если не сикрет сколько зарабатывает машинист? думаю пойти на это профессию переучится
@@blackman219 оо спасибо
Видео огонь! А по поводу мужского/женского голоса есть простое правило, как по нему определить направление движения - "начальник зовёт на работу, а жена домой". Типа когда утром человек едет из спальника на окраине на работу в центр - он слышит мужской голос "начальника". А когда из офиса вечером назад - голос "жены" :)
В московском метро записи информатора разного пола?)
@@mikhailkim7186 в самом конце видео об этом говорится ;)
@@mikhailkim7186 Проедь через центр, услышишь смену голоса
А если со стороны женщины послушать?))
Надеюсь это просто фишка ради фишки без вот таких вот тайных смыслов, потому что если это и правда то, что закладывалось авторами идеи разных голосов - это должно было бы умереть еще век назад (мужик едет работать, а баба дома ждет мужика, начальник конечно тоже мужик)
Владимир, здравствуйте! Являюсь сервисным инженером компании Siemens в депо ТЧ-96 Подмосковная. Как человек, искренне влюблённый в поезда, благодарю Вас за столь интересную и высококлассную подачу материала! Первый канал, видео на котором я смотрю просто "взапой". Желаю творческих и профессиональных успехов!
Спасибо Вам!
@@PROMETRO Позвольте узнать у Вас о том, как осуществляется заземление поезда метро "Москва" в депо. На электропоездах "Ласточка" этот процесс реализован путём включения различных заземляющих аппаратов, а также последовательного изъятия нумерованных ключей из подвагонного пространства и внутрипотолочных контейнеров токосъёмных вагонов, посредством чего исключается подача как высокого напряжения, так и напряжения берегового питания. Если на поездах "Москва" реализовано что-то похожее, то данный процесс кажется мне крайне интересным, увлекательным и достойным отдельного хорошего видео. Спасибо!
@@ollivander2493 на москве удочку подключают к пальцу токоприёмника. И вроде такой штуки нет
Согласен с предыдущим оратором Действительно это первый канал на UA-cam который смотришь не отрываясь. Причём все материалы этого канала.
Сил Вам ребята и здоровья! ведь 4-5 выходных, плюс плавающий график, по совокупности огромный труд!
А я всё ждал, когда вы покажете альтернативные записи информатора. Например в случае, когда состав остановился на перегоне на некоторое время: "Соблюдайте спокойствие и порядок, поезд скоро отправится".
Но всё же выпуск получился не менее интересным, спасибо вам)
Оператору и помощнику также большое спасибо, уважаем их труд :)
Кстати , да ! Забыл про это показать . Спасибо
А это тоже информатор? Думал, что это машинист сам говорит
@@user-xm7kj3hv6mиногда машинист объявляет это вручную, а иногда включает запись, встроенную в программу. И эти записи озвучены теми же дикторами, которые обычно объявляют станции.
@@user-xm7kj3hv6m а у вас тоже машинист одна и та же женщина на всех составах?)
@@Saneckha52 я в мухосранске живу. У нас даже метра нет
А я думал система сама подаёт Сообщения) а оказывается машинист нажимает кнопулю) уважаю вашу профессию, интересная она у вас)
Ну на отправление в любом случае машинист нажимать должен, а вот на прибытие действительно могли бы сделать автообъявлялку.
Оказалось, машинист ещё и ди-джеем пашет, треки включает))
@@karelalex на номерах сама объявляет(если УППС и АСНП исправны) метров за 50 до рейки.
я тоже так думал, 21 век в метро еще не донца, видимо, спустился.
Действительно. Могли бы сделать точную систему, которая в реальном времени отслеживает местоположение поездов, передавая эту информацию и диспетчеру и автоинформатору.
Каждое видео смотрю с любовью к метро! Сам работаю в метро, как уже и говорил в Эскалаторной службе. Очень интересный канал и говорю огромное спасибо Владимиру!!!
Спасибо большое!
Спасибо вам огромное!!! Мне 12 но я мечтаю стать машинистом и вы очень мне помогаете!!!🥰🥰🥰
Аж проснулось желание работать машинистом в метро) романтика....)
Здравствуйте, Владимир! Принцип работы информатора в метро оказывается точь-в-точь как на городском автобусе, правда у нас нет записи с микрофона. Сам работаю водителем автобуса, и смотря ваши видео вижу некоторую похожесть наших профессий. Продолжайте снимать, пожалуйста! Обо всём, что для Вас кажется обычным и самим собой разумеющимся, а для зрителей это будет очень интересно!
На новых автобусах записи включаются сами при подъезде к остановке.
а разве в наземном транспорте информация о прибытии и "ПЕРЕМОТКА" ЗАПИСИ не автоматически срабатывает по GPS?
@@SpaceVideoStudio автоматические информаторы у нас устанавливают только на новые автобусы с прошлого года. А на большей части автобусов нужно нажимать кнопку на панели или педаль под левой ногой
@@SpaceVideoStudio на наземном только в траликах у нас и в трамваях объявляются станции
У нас во всех автобусах по gps информатор объявляет и выводит остановки, температуру с датчиков берёт
Скажите, а у Вас есть возможность снять для нас подписчиков небольшую экскурсию по депо Выхино? Очень было бы интересно)
Или Планерное! Или Владимиру в Выхино легче? А кстати. Такой вопрос. Машинисты привязаны к конкретному депо? Или нет. Их же на ТКЛ 2 ?
@@user-pm1zk8tv7s да, машинист относится к конкретному депо.
Андрей Бромах естественно привязаны, но например заезд в другое депо возможен
Да было бы очень интересно.
@@user-js3mg5jk8f Спасибо
Спасибо за видео! Про мужской и женский голос из центра в область и из области в центр - это прям неожиданно. Сколько лет езжу, а как-то никогда не замечал!
Очень интересно, сам работаю машинистом, но наверху, на эп2д так вот у нас информатор полностью автоматический, срабатывает на прибытие по координатам, и на отправление за 15 секунд до времени отправления)
У нас тоже. Всё само. Почему у автора всё на уровне каменного века? Кувалда небось ещё в кабине лежит, в качестве шансового инструмента.
А если погрешность? Или такого нет?
@@ivankolobov2555 объявление о прибытии включается в начале платформы, платформа 300м плюс минус, даже если и есть мизерная погрешность, то роли она не играет)
Спасибо, за видео и ещё можете снять пожалуйста, как организуется эвакуация пассажиров через тоннель?
Именно через кабину машиниста.
Любимый мною фильм "Метро", там подробно эвакуация отображена.
сколько ездил в метро, не знал что мужик - в центр, а женщина - в область. теперь легче понять, если сел не в ту сторону :)
Обожаю ваши видео. Правда сам живу в Новосибирске и каждый раз любуюсь новыми московскими поездами метро)))😋😋😋
Кстати, очень интересная история той девушки, голос которой мы слышим в вагонах метро. Её не с первого раза утвердили на запись голоса. Её голос показался экспертам детским. Юлии пришлось поработать над тембром, и лишь спустя время она вернулась и взяла своё, как говорится.
У Владимира всё лучше и лучше выпуски. Огромное ему спасибо большое за это.
Спасибо Вам лично и вашей творческой команде за создание такого увлекательного контента и очень интересного контента.
Отдельное спасибо за оператора и осветителя :)
Чтобы рука у оператора не уставала попробуйте использовать "монопод" или "стабилизатор" для телефона. Для стабилизаторов существуют дополнительные световые приборы, которые дают более яркий свет и фокус на снимаемый объект.
Отличное видео, спасибо! На пульте в камеру попал одометр с пробегом. Сможете с оказией кратко рассказать о периодичности регламентных работ по составу в зависимости от пробега? Насколько они различались между составами разных типов?
Жаль USB нету, чтоб на обкатке со своей флешки музон врубить))
Здравствуйте Владимир Викторович, нам в Санкт-Петербурге по телевизору много лет назад рассказывали в новостях
Про информатор в Московском метрополитене: когда ты едешь из спального района в центр города станции объявляет мужчина, ранее (Сергей куликовских)
А когда ты едешь из центра города обратно в спальный район, станции объявляет женщина (Юлия Романова- Кутина) потому что утром на работу тебя зовёт начальник а вечером домой тебя зовёт жена вот поэтому так и сделали.
Спасибо за очередное познавательное видео. Кстати объявление мужским и женским голосом сделаны для слепых. Так они определяют направление движения. Ждем новые видео 😊
А они знаю об этом приколе? 😁
Ну, раз даже обычные люди знают - слепые наверняка первыми просекли эту фишку. =)
@@maxsiniy4334 Знают, и ждут, когда такое появится в Питере. )))) Это я про себя если что.
Очень очень было интересно. Спасибо за ваш огромный труд!
За съёмку не переживайте, все прекрасно, плюс вы только начинаете. Дальше - больше
Спасибо большое за видео! С нетерпением жду новых видео
Много лет назад попал в такую опу оказалось что перекресточный светофор в час пик вышел из себя и каждый поезд отправлялся только диспетчером.Расскажите пожалуйста о редких сбоя что вы сами видели или участвовали,тогда в час пик 2-е осттановки-4ре минуты между поездами,было весело и смешно выходить на площади вокзалов-)))Если поделитесь своим опытом это будет классно и понятно,я лишь вернувшись домой узнал что не работают светафоры и только диспетчер может отправить да бы не случилась авария.
Спасибо большое за новое видео. Вы лучший.
Володя, добрый вечер! Спасибо за видео!!!
Спасибо большое. Очень интересно и познавательно. В ваших видео узнаешь всегда что-то новенькое. Продолжайте пожалуйста.
Спасибо огромное! Сталкиваешься с этим каждый день и так здорово знать, как это всё работает, особенно на примере родных станций 😜 Оператору и помощнику также большое спасибо, все молдцы 😋
Спасибо и отдельное спасибо оператору с осветителем👍
Спасибо оператору и осветителю) и конечно вам тоже. Вы все молодцы)
Несколько лет пользуюсь метро почти каждый день и только вот узнал, что в центр и из центра женский и мужской голос говорит ахаха капеецццц) Ребята, спасибо за вашу работу, всех обнимаю и жму руку!
Как же здорово узнавать что-то новое про, казалось бы, простые знакомые вещи)))
Больше СПАСИБО за видео, так держать!
Огромное спасибо за видео!!!👍Очень интересные
Комментарий для продвижения канала в рекомендациях! Спасибо команде авторов за труд
0:01 После этих слов в Московском поезде начался сущий кошмар
Отличное видео,и очень продуктивное!!!
Спасибо за видео. Как всегда очень интересно и информативно
Спасибо что делаете позновательный контент :)
Офигенные поезда стали! Мне очень нравятся и машинистам удобнее и приятнее управлять!
Думаю в будущем на станциях появятся какие то метки и информатор станет автоинформатором, без участия машиниста будет срабатывать, а машинист вмешиваться только при необходимости.
Владимир, а где же ваши коронные фразы: снимай сюда, покажи сюда, иди сюда, на единичку нажми ?
Спасибо вам за видео! Удивлён, что в современных поездах информатор вручную управляется - весь наземный транспорт давно на GPS-тегах работает в автоматическом режиме. А в метро давно появился АСНП - неужели его нельзя увязать с автоинформатором?
Я тоже этим фактом был очень удивлен
В Петербурге на старых перегонах при подходе к станции на пару секунд в салоне гасло основное освещение, якобы чтобы будить спящих пассажиров.
Потому я бы не у удивился, если бы некий подобный триггер существовал и для информатора.
Даже не так - с детства я был уверен, что при въезде на станцию информатор автоматически срабатывает, а на отправление - по таймеру...
Не редко замечал случаи, когда машинист прерывал информатор с сообщением об отправлении, когда нужна была выдержка побольше, или же наоборот машинист давал объяление, когда нужно было немного ускориться, а потом был слышен информатор.
Большое спасибо за наглядное разъяснение. Честно говоря, я думал, что визуальная информация в вагонах о текущем местоположении поезда обновляется автоматически по датчикам в тоннеле на станциях, 21 век все таки, зачем загружать единственного машиниста еще и этим.? Также я думал, что выбор маршрута, и информация о прибытии на станцию и "перемотка записи" также включается автоматически по датчикам, по типу того, как в наземном транспорте это срабатывает по сигналам GPS. А машинист пользуется желтой кнопкой лишь для включения информации об отправлении, не думая при этом, на каком месте остановилась запись. Очень странно в Москве 21-го века иметь такую ручную "перемотку" автоинфоматора, тем более, что положение каждого конкретного поезда на пути итак уже автоматически отслеживается и поступает к диспетчеру.
Какой смысл делать настолько сложную систему, располагать какие-то датчики, механизмы считывания, тянуть отдельные цепи, обслуживать всё это дело кто-то должен, да и в целом надёжность подобной системы будет под вопросом. Проще и надёжнее, а самое главное дешевле поставить кнопку в кабину. Это не значит что такое сделать невозможно, просто у любого нововведения есть такая штука как экономическая целесообразность.
Спасибо. Очень познавательно.
Расскажите про нештатные ситуации, связанные с машинистом, например, стало внезапно плохо, захотел в туалет, потерял сознание...
Было видео, на поезде есть система автоостановки
@@annoyingkefir на поезде есть система АРС-АЛС.
Такие ситуации нигде не прописаны. Действуешь по ситуации. Да , и захотел в туалет это вообще не ситуация. Поезд это же не легкомоторный самолет
Особенно про туалет.
Да, супер! То что надо! Теперь вопрос как же загружаются эти записи? Где-то какой-то порт есть или "по воздуху" из "облака"?
Наверняка с флешки через юсб
Может, это вшито уже в стандартную прошивку новых поездов. А у бывалых чипы отправляются на завод и перепрошиваются
Хороший вопрос. Я бы, если бы разрабатывал автоинформатор, использовал бы SD-карты, где хранились бы и машиночитаемые данные (какие станции есть на каждой линии, станции перегонов а-ля Выхино откуда поезд может дальше не идти, прочую программную инфу) и голосовые записи (воспроизводимые при прибытии и отправлении, а также о безопасности по ходу движения) и текстовую информацию для пассажиров (выводимую на табло). Такую SD-карту, вставляемую в плату автоинформатора, можно было бы в любой момент заменить в случае любых изменений в маршруте.
Что примечательно, однажды я в автобусе в Уфе услышал информацию явно предназначенную для Москвы (кажется про МЦД была какая-то реклама). Почему она была воспроизведена в Уфе - для меня по-прежнему загадка. Видать этот автобус раньше колесил по Москве и затем был продан в Уфу как б/у, ну или записи прям с завода идут сразу для всех городов-заказчиков.
Вроде ерунда, но очень круто и познавательно) спасибо за канал)
спасибо за очень интересное видео! давно уже хотел узнать
Спасибо,было интересно 🔥
Живу в городе где никогда не было метро..
очень интересно! Спасибо!
Спасибо автору канала и съёмочной группе за очередное познавательное видео.
Какой же это праздник, когда внезапно найден ролик, еще не смотреный из всего выложенного на канале!)) Фанаты канала меня поймут))
11:07 Офигеть какой информативное зеркало. Идеальный ракурс - всё видно
Отличная подача 👍
Снимите видео про действия машиниста и других служб при эвакуации поезда в перегоне между станциями, через какую дверь будет производиться и так далее... Спасибо
Обожаю ваши видео 🤗🤗🤗🤗🤗🤗
Мне один случай вспомнился, связанный с информатором. Было это еще до всей ситуации с ковидом. Еду я как обычно утром на учебу в час пик по салатовой ветке. Так как я еду постоянно одим и тем же маршрутом (впринципе как и все) станции знаю наизусть до центра. И тут я захожу в поезд и слышу название другой станции, которой нет на салатовой ветке. Хотя из окна поезда я видела, что я проезжала те станции, что и обычно, информатор был со мной не согласен. В итоге через несколько станций машинист стал сам объявлять станции. Но мне этот момент поднял настроение, я представила, что путешествую новыми маршрутами... Хотя если бы я не знала как примерно выглядят все станции на следовании по маршруту, то я наврятли вышла бы на нужной, ведь не всегда можно разобрать в вагоне, что говорит машинист.
У нас в электропоездах ставят САВПЭ система автоведения пригородного электропоезда , она может управлять тягой и торможением как не странно она для этого и создана ,но мы этим не пользуемся,а вторая функция как раз информатор . Перед отправлением машинист забивает разные данные и самое главное номер поезда ,за 5 минут до отправления она начинает говорить ув.пассажиры эл.поезд следует до станции (название) и собственно все оповещения автоматически , только при отправлении с каждой площадки нужно нажать кнопку пуск иначе не скажет следующую остановку ,а ещё она говорит служебную информацию в кабину нам ну иногда пропускает в салон
Классное видео. Только запись надо было другую : Уважаемые зрители , подписывать на канал , ставьте лайки , пишите комментарии. )))
Видео огонь. А можете снять видео про работу информатора на старых поездах.
круто! я такого даже в U-bahn Гамбурга не видел.
Очень интересное видео, спасибо!
Обожаю такие обзоры а можно снять обзор Москвы 2020
Спасибо за видос!
Мне очень интересно посмотреть как проходит эвакуация пассажиров в метро и в каких случаях.
Был в 2013 году в Лисабоне в Португалии, там в метро не было информатора, в окно смотрели, там на станции название написано. Касс и дежурных у турникетов тоже не было, билеты продавались в автоматах.
Всегда было интересно как это работает спасибо
Расскажите про ситуацию в в разных случаях, когда машинист сообщил об этом диспетчеру и когда машинист уже не может сообщить и потерял сознание, что произойдет дальше? Еще очень интересно узнать о всем известном случае о 61 маршруте 2004 года о якобы пьяном машинисте и исправной машине, ведь мог случится инстульт.
Информативное видео об информаторе!
Огромное спасибо! А было ли на канале при оборот в неправильном направлении? Также плюсую эвакуацию пассажиров в тоннель метро через кабину машиниста. И ещё интересно: в поездах "Москва" (наверное 2020 и выше, точно не знаю) заявлен автономный ход. Было бы интересно увидеть, как это работает. Да и сам обзор новой "Москвы"
Очень интересно спасибо за это видио
Круто же и спасибо большое за видео
Проспект Космонавтов - Ботаническая - первый путь, Ботаническая - Проспект Космонавтов - второй путь. Я думал, что есть 18 записей (для каждой станции по два отдельных аудиофайла), а на пульте есть кнопка „Реверс“, которая инвертирует порядок записей
Владимир здравствуйте я конечно очень любитель метро но я бы хотел бы чтобы вы свои свежие ролики выпускали почаще на канале ютуб и я забыл представится меня зовут Сергей мне очень приятно смотреть ваши видео ролики спасибо вам большое и вам хорошей удачи в вашей нелёгкой работе пока
Добрый вечер!
Мне очень понравился ваш канал, интересно посмотреть на работу метрополитена изнутри. От себя, как пассажир, хотел бы предложить такую идею. Периодически езжу на метро до Прокшино, на 1 линии часть поездов ездит до станции Саларьево и там делает оборот.
Я лично не так хорошо вижу и не могу на какой-нибудь станции в центре уследить по тексту на кабине машиниста что у поезда конечная Саларьево, а не Коммунарка. Было бы очень удобно, чтобы на экране что кажет линию над дверьми в вагоне отображалась отдельно надпись до какой станции поезд идет.
Казалось бы информатор - что там сложного? а какая серьезная система оказывается!😁
Хорошая тема для видео, лайк
Оператору большое спасибо действительно!
Про контроллер снимите пожалуйста!)
да сами слышали много раз ор машиниста в динамике: "ДО ВЫХИНО ПОЕЗД!!! ДО ВЫХИНО!"
Хм. Судя по действиям машиниста две кнопули нужны не для разных рук, а просто потому, что в движении и на станции правая рука в разных частях пульта находится.
Спасибо за ролик , очень познавательно, и у меня просьба есть, расскажите пожалуйста , всегда было интересно, кто включает информацию о том, что посадки нет , когда мы слышим эту информацию на станции
офигенный контент :)
да, некоторые машинисты, бывает, забывают нажать на кнопку пуска записи информатора, да так, что, даже, сам диодный информатор некорректно отображает станцию (в Питере уж точно)
Здравствуйте, Владимир. Интересное и познавательное видео. Хотелось бы более подробно рассмотреть работу контроллера машиниста. Какие процентовки пусковых задаются при отправлении, при въезде на станцию на 8 вагонов какая скорость с торца станции и какие процентовки тормозных усилий задаются контроллером. Вот такая вот странная просьба )))
Интересные видео у вас
1) А допустим к примеру задымление, можно показать? Естественно на тренажёре)))
2) Отказ тормозов возможно?
3) И к примеру возможно полное отключение электрооборудование состава, Даже если электричество подаётся на сам состав?
4) Двери, не открываются/не закрываются
5) Выбивание предохранителей
ЧТО ИЗ ЭТОГО МОЖЕТЕ ПОКАЗАТЬ? ЕСЛИ ВСЁ ТО, БЫЛО БЫ ЗДОРОВО.
Оооооо Владимир Викторович лучшее видео так держать жалко я не в Москве
наконец-то показали оператора ))
Сказали таки: если ехать в центр - будет один голос, а из центра - другой. (Не помню, когда женский или мужской). А также по кольцу - по часовой стрелке - один голос, против часовой движение поезда - другой голос. Это очень классная идея, но мало кто воспринимает это)
Ого пробег поезда 536764км за 4 года нехило так. Учитывая что эти поезда где то с середины 17г стали к нам на линию поступать
Неплохой такой пробег у поезда 1:59. Я думал, что по прибытии на станцию автоинформатор срабатывает автоматически.
Причем еще один нолик не распечатан))
У аснп может автоматически срабатывать, когда состав прибыл на станцию
Интересненько🔥
Записи озвучили Юлия Романова-Кутьина и Алексей Россошанский.
Ни когда не читал что у поезда сверху написано, думал это приписка к депо или что то подобное
Отношения к метро никакого не имею и никогда не имел, но очень все интересно тут у вас =)