@@kirillnekrasov7358 ну так то да просто между некоторыми регионами поставили пограничные службы и проверяют документы. Но Путин с 2014 года референдумами сдвигает западные погран.посты подальше на запад.
там медики просят не снимать когда автор делает ролики "один день с машинистом", а тут то тем более не дадут. Я вообще удивляюсь как ему разрешают порожняком по линии(главным путям) кататься .........???
@@jonnygalante7959 да так то оно так и мы фанаты это понимаем. А просто стараюсь смотреть на некоторые вещи не глазами фаната, а глазами простого обывателя!
Мой муж сейчас учиться на машиниста метро и я с большим удовольствием смотрю ваши видео, чтоб мне было проще понимать его и поддерживать с ним разговор. Очень интересно Вас смотреть, спасибо за контент.
Благодарю за очередной крайне полезный и информативный выпуск. Вы - лучший на всем Ютубе среди тематики метрополитена. И высока вероятность, что вы станете лучшим среди всего Ютуба по ж/д тематике в целом. По возможности, чаще снимайте и обычную ж/д. Нет на Ютубе других материалов с вашим уровнем качества по тематике метрополитена и ж/д. Вам остаётся лишь продолжать в этом же духе и охватывать эти темы максимально широко. Спасибо.
Хочу чтобы рассказали про гермодвери! На станциях, в тоннелях, в переходах. Как открывается и как метро может переходить в режим повышенной готовности)
Владимир, отличное видео! Во второй части хотелось бы узнать о действиях машиниста в случае неисправности светофора, и бывали ли такие случаи в вашей практике. Спасибо!
Показания светофоров дублируются в локомотиве... Если система вообще не работает, то поезд едет на основании приказов диспетчера как это делается при движении под красный...
@@deathtrooperdt-9671 , АЛС и АРС это совершенно разные системы, отсюда и вопрос. Не вводите людей в заблуждение. АЛС на метровагоне не имеет локомотивного светофора. АРС выводит показания разрешительной скорости на свой индикатор на пульте, обе работают с ЭПК автостопа, а АРС еще и с вентилями замещения на воздухораспределителе.
Очень интересно !Сам работаю машинистом электровоза в грузовом движении.В сигнализации заметил много общего .Синий сигнал на жд означает запрет производства маневров,применяется только в маневровой работе .И два лунно -белых в старой ИСИ у нас были:разрещается производить маневры ,путь,огражденный этим светофором свободен.В современном ИСИ сигнал исключен...Непривычно видеть много светофоров на таком малом расстоянии ,у нас проходные через 1,5-2 км стоят!И литеры непривычные!Хотелось бы ещё увидеть ролик про сигнальные знаки !
ну стоят на небольшом расстоянии, чтобы увеличить пропускную способность, в утренний час пик поезда ходят с сокращенным интервалом от одной минуты и более
Первый раз пишу коммент этому каналу и его автору, потому что до этого тупо смотрел с открытым ртом, потом по-тихому подписался и включил все уведомления, а сейчас понимаю, что безмерно благодарен автору за его труды, качественную съёмку и хорошее преподнесение информации до рядового зрителя )) Хоть я и совсем далёк от метро, жд и т.п. и вряд ли меня жизнь со всем этим свяжет, для общего кругозора - это суперполезно!!! Плюс, признаюсь, честно, именно тематика метро и всё, что с ним связано, меня всегда интриговала, заинтересовывала, задавала кучу вопросов без ответов, давала повод к размышлению. Честно скажу - машинистам метро я завидую. Не знаю, сколько они получают по зарплате, но работа очень ответственная, интересная, серьёзная. Хочется надеяться, что она достойно оценивается. Если нет - чтоб в максимально кратчайшие сроки стала оцениваться лучше. Ещё раз спасибо автору!!!
В кабине столько стажёров, что можно было этот рассказ в формате контрольной провести. Практикуется у вас такое? А вообще крайне познавательный выпуск. Спасибо вам, Владимир!
Ура! Обязательно ждëм 2ю часть. Хотя бы на тренажере... Кстати, белых есть 3 вида (в инструкции по сигнализации, которую Вы упомянули) : лунно-белый, молочно-белый и... прозрачно белый.
Да. Только сигнал светофора из вышеперечисленных только лунно-белый. Молочно-белый это либо старый ПС, либо повторитель лунно-белого (где-то такие бывают) - они прямоугольной формы. А прозрачно-белый это вообще ручной сигнальный фонарь, который используется при маневровой работе и при проверке тормозов
7:05 глухие люди, когда автор берёт талон у сотрудника станции чётко видно как люди под звучащий информатор "Посадки Нет" подходят вплотную к поезду. Персоналу метро и фанатам очень больно на это смотреть поверьте. --- pov : станционный информатор : дорогой дневник мне сложно передать тут боль которую я постоянно испытываю, диктор через меня говорит не подходить к поезду, но на мне по всей видимости шапка-невидимка - т.к. пассажиры меня явно не слышат!!!
Здравствуйте, спасибо за ролики. С недавнего времени трамваи в Москве переданы под управление метрополитена, если будет возможность снимите ролики про работу водителей трамвая, работу депо и т.д. будет очень интересно, спасибо
Смотрю каждое видео, очень нравится! Очень интересно про работу эскалатора, знаю что это никак не связано с поездами но очень сильно связано с метро, с удовольствием бы посмотрел об этом выпуск
Владимир Викторович, спасибо за информацию. Я как в этом году буду в колледж железнодорожного и городского транспорта поступать на машиниста электропоезда. Спасибо вам за ваши видео 👍👏👏👏👏🤝🤝🤝
Ещё в далёкие 80-е учась в первом классе зачитывался детской книгой "Сто историй о подземном городе" о ленинградском метрополитене. Там эти "лунно-белый", "молочно-белый" врезались в память настолько, что уже ожидал всё это здесь услышать как давно знакомое и тёплое :))) Всегда удивляло, как машинисты должны уметь различить оттенки. Оказалось, совсем не обязательно.
Владимир Викторович, спасибо за разъяснение по светофорам! Реклама, как отдельный вид искусства от Вас). Кстати, действительно интересный и познавательный канал, СССР это моё детство. Пожалуйста, по возможности, снимите продолжение)
Здорово! А расскажите пожалуйста в отдельном выпуске о поездных талонах, которые выдают на станциях! Как их выписывают и выдают, когда их сдают после использования ? Почему используют бумагу вместо того, чтобы в кабину машиниста посылать в электронном виде на каком-нибудь планшете или проговаривать диспетчером?
Это расписание. В них указаны время отправления с каждой станции , номер поезда и маршрута , интервал следования , выдержки и время отправления после оборота на конечной. Действует оно от конечной до конечной один раз. На конечной сдают.
Их выписывают дежурные по станции по указанию диспетчера. На них пишутся интервал, время отправления, время прибытия, номер поезда и маршрута. Нужны, чтобы машинист знал, когда ему отправиться и с какой скоростью ехать, когда невозможно выдать готовое расписание, которое используется обычно. Например, при отправлении с перегона после ночи или при сбоях на линии, когда все едут через одно место) Также из дают для поездов обкатки и перегонки. В принципе, их можно выкинуть после использования.
Очень интересный выпуск! Все подробно и досконально рассказано про каждый светофор. На счет дублирования, проговаривания показаний светофоров и стрелочных переводов полностью согласна с вами, самоконтроль лишним никогда не бывает. Спасибо вам огромное Владимир, вы лучший♥️)) Снимите продолжение, по возможности, будем ждать)
Спасибо. Как учили - бывают три цвета белых. 1. Прозрачно-белый - обычная лампочка накаливания. В сигналах на ж.д., к примеру - указатель "опустить токоприёмник" (на чёрном ромбе мигает горизонтальная полоса из 4 лампочек). 2. Лунно-белый - маневровый и пригласительный (мигающий). Изначально цвет линзы действительно был похож на цвет полной луны (бело-желтоватый тусклый, чтобы отличаться от ламп освещения). Теперь ставят белые светодиоды, которые ближе к молочному. Название из англоязычных стран - в США, допустим, он "лунный/л-белый/л-голубой" - "lunar/l-white/l-blue". И это один и тот же цвет, только на их разных дорогах разное исполнение и название. 3. Молочно-белый - это проще всего. Закрасить белой краской стекло и осветить его. В метро - на станциях закрытого типа указатель в тоннеле "остановка первого вагона" (3 молочные наклонные полосы), старый пригласительный - вертикальный молочный прямоугольник и указатель заграждения на тупиковый упор - молочный круг с горизонтальной черной полосой. На ж.д. - освещаемые стрелочные указатели ручных стрелок (узкий молочный прямоугольник - стрелка прямо, жёлтый круг - стрелка набок).
Владимир, у нас в Санкт-Петербурге, да и у Вас в Москве есть малая, детская железная дорога. Не думали ли Вы проводить там небольшие лекции? Я сам учился в Питерской. И это очень было бы здорово проводить несколько часов с такими юными "студентами". Это очень здорово чтоб у детей был такой инструктор. Вам огромное спасибо, Вы очень грамотно преподносите информацию, а самое главное очень интересно. Спасибо Вам! Лайк и подписка за труд и знание. Уважение! P. S. Подумайте о гимне канала! Вы молодец!
Владимир Викторович , вы снимали про Сапсан , про речной трамвайчик , про питерский метрополитен...снимите пожалуйста про Московский монорельс , в первую очередь про депо монорельса. Думаю всем будет интересно))
Есть 3 вида белых сигнальных огней. 1. Прозрачно-белый - источник света без светофильтра. 2. Молочно-белый - светофильтр старого типа, изготовленный по старым технологиям, пропускает мало света. 3. Лунно-белый - светофильтр, изготовленный по современным технологиям. Первые 2 типа светофильтров применяются сейчас только в ручных сигнальных фонарях и на осветительных приборах - на светофорах их вытеснили лунно-белые светофильтры - такие светофильтры пропускают больше света по сравнению с молочно-белым и чётко отличаются от желтого по сравнению с прозрачно-белым. В ручные сигнальные фонари такие светофильтры не ставят, ибо на таких мощностях разница незаметна, а в освещении лунно-белые светофильтры не применяют, ибо дорого и не нужно.
Владимир Викторович, спасибо Вам огромное! Я, человек никак не связанный с железной дорогой и метро, с огромным удовольствием смотрю Ваши видео, насколько все интересно и понятно. Успехов Вам и дальнейшего процветания каналу!
Добрый день. очень интересный канал. Узнал много нового. Благодаря Владимиру, метро становится менее загадочным и более понятным. У меня вопрос: регулярно произносится что поезд в обкатке. Причем порой обкатка проходит всего на расстоянии нескольких перегонов. Что это значит, и для чего эта обкатка производится?
Огромное спасибо! Так хотел всё это узнать, а особенно хотелось узнать почему именно "лунный белый")) Короче говоря, всё разжевали! Ещё раз спасибо Вам!
Видеоролики🔥 смотреть интересно.Как проходит ночная смнена в метро и дневная интресно увидеть еще раз , видеоролик про правила безопасности машиниста метро, про контактный рельс , про СБ в метро
Есть нормальная идея: если это не вброс, хотят закрывать участок от Автозаводской до Орехово из-за проблемного туннеля у Царицыно, который сильно течёт с самого открытия. Так вот, если у вас получилось бы снять процесс работы по ремонту, а также рассказать немного историю этого участка, было бы классно
В метро нет рангов как таковых. Чем больше звёзд на погонах- тем больше стаж работы. На погонах есть лычка или отсутствует- это ещё стажёры, начинающие. Есть звёзды- это машинисты, дежурные по станции и т.д., две лычки и звезды- диспетчера, начальники станций и командование
Спасибо за выпуск - Вы очень подробно и легко рассказали о светофорах - теперь понятно, почему на одних участках пути разрешающее показание - лунно-белый, а на других - зелёный! Конечно же, хотелось бы узнать ещё больше о светофорах метро! Буду рада, если Вы снимите 2-ю часть! Like-like-like!!!
Да, очень хочеться еще узнать о особенностях технической составляющей метро. К примеру какой участок от какой подстанции запитывается, как поезд такие участки проходит. Про ССВ тоже интересно
Владимир Викторович, спасибо вам большое за ваш канал и объяснение тем связанных с работой метро и движения поездов! Ваш канал сподвиг меня исполнить давнюю мечту-работу в метро. Уже несколько месяцев тружусь в СЦБ)))
ВЛАДИМИР, СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШ ТРУД И КОНТЕНТ🔥👍К ВАМ ПРОСЬБА. ЕСЛИ ЭТО ВЫПОЛНИМО. СНИМИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ВИДЕО О ТОМ ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ПРИСЛОНЯТЬСЯ К ДВЕРЯМ В ВАГОНЕ МЕТРО.? И БЫЛИ ЛИ НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ КОГДА ЧЕЛОВЕК НАХОДУ ВЫПАДАЛ? 🤔
Вот бы в жизни всегда на зелёный, Соблюдая порядка законы. Вот бы в жизни всегда на отлично, Всё доходчиво, чинно, прилично… Мы как поезд по рельсам несёмся, Но вопросом одним задаёмся: Только нам лишь решать почему-то Ехать новым иль прежним маршрутом. Повернуть по стреле отклоненья? Просто прямо идти? Вдруг забвенье. Но ведь там, в стороне, может статься С тупиком сулит жизнь повстречаться… Пусть бы были у нас светофоры! Эту азбуку Морзе мы скоро Изучили получше и смело Начинали свой путь лунно-белый! Нам бы красный и красный под жёлтым Преграждали проезд, чтоб неловко Иль печально потом вдруг не стало, Но запретов одних только мало! Жёлтых два предвещали бесспорно Поворота вираж непокорный, Чтобы выиграть счастливый билетик И не слиться с толпой на планете. Ну а жёлтый, и жёлтый с зелёным Позволяли пройти бы знакомой И привычной прямою дорогой Лишь со скоростью более строгой. Как бы было всё это прекрасно, Кабы знать как прожить не напрасно, Не наделать весомых ошибок, Подарить всем побольше улыбок. Только б нам в этом мире не сгинуть, Верный путь свой самим не отринуть, С назначеньем суметь разобраться И по знаку сигналов умчаться В тот мирок, где любовь и удача, По плечу где любая задача, Торжествует в душе вдохновенье И нет места ни капле сомнений… Вот бы в жизни всегда на зелёный! Под счастливой звездою рождённый, Плавно движется, не утруждаясь, Метропоезд, на свет полагаясь…
@@marusya2107 а как же иначе, ваши стихи это всегда самые лучшие и самые интересные комментарии здесь)) от всей души желаю не терять вдохновения и продолжать нас радовать своим творчеством ❤️
У меня по ходу сигнализация неисправна. И маршрут составлен таким образом что двигаюсь по кругу малого радиуса. Смысла уже давно в этом нет, но останавливаться категорически запрещено.
Вспомнилось видео пети летней давности где ведущий говорит "Если вам понадобиться завести и поехать на танке м24 чаффи то сейчас Я подробно расскажу как это сделать...."
А что нужно делать машинисту если вдруг все светофоры перестанут работать? Хотелось бы увидеть видео про стрелочные переводы,как они устроены и как они работают.
Ничего особенного, так же как у трамвая, только с приводом. Привод спрятан в коробке, снаружи видно ничего не будет, только штанга. Кстати очень похоже на рулевую у легковой машины, по сути тот же механизм, только вместо человека используется моторчик.
Всё таки какая же у вас крутая и интересная работа, и видно, что вы искренне любите своё дело, и это очень поднимает настроение, может я даже побывав в московском метро мог ездить на одном из ваших поездов
Про жёлто-зелёный сразу пришло на ум, что это уже не жёлтый, но ещё и не зелёный)). Приятно увидеть станции по которым ездил на работу с 2003 по 2011 год. Жил в Люберцах. Всё очень изменилось и ветка ушла за Выхино. Какая-то ностальгия даже по Выхино, помню этот муравейник и при подъезде поезда конкурс "быстрая жопа"
Владимир, надеюсь вы увидите этот вопрос и поможете расставить все по полочкам - никак не могу понять почему если входной на станцию одновременно желто-зеленый (что означает разрешено прибытие) - выходной обязательно желто-красный (можно лишь остановиться собственно на станции). Вот главное непонимание - и одиночный красный и желто-красный оба запрещающих, а в чем нюансы)
Заметно отличается от ЖД. Например, лунно-белый (не на маневровом) - поезд отправляется на путь без путевой блокировки, синий - запрещающий для маневров.
Очень интересное видео, Владимир Викторович и Лев Вадимович. Смотря ваши видео, сам для себя на станциях, видя те или иные светофоры, запоминаю и становлюсь более эрудированным в этом вопросе)))
Спасибо, очень интересно! Каждый раз вас вспоминаю, когда в метро спускаюсь :) Расскажите пожалуйста, почему в старых вагонах метро пульт управления машиниста был в каждом вагоне? (в питерских старых составах они до сих пор есть). У таких вагонов нет фар, и использовать его в качестве полноценной кабины не удалось бы.
Спасибо за видео!!!Очень понравилось.Я думала что Вы не читаете наши комментарии (приношу свои извинения за то,что ошибалась),но сейчас я убедилась в том ,что Вы читаете их.Хотелось бы ,чтобы Вы встретились со своими подписчиками.Было бы очень интересно пообщаться с Вами в живую.подумайте над этим.
1:35 - Владимир, ещё и как отличаются, во всяком случае на ЖД. Там пригласительный от маневрового визуально различимы. Кстати, на ЖД есть ещё и прозрачно-белый - это буфферные фонари локомотива, указатель перегретых букс, сигнальный указатель токораздела (когда мигает полоса - проезд с опущеными ТП), а так же сигнальный указатель гидроколонок. Паровозы и сегодня в работе, так что гидроколонки тоже работают.
На ЖД маневровый и пригласительный имеют один цвет - лунно-белый. Разница только в том, что пригласительный мигает. А по цвету они могут отличаться из-за разных светофильтров, но официально это один цвет.
Очень интересное видео! Спасибо, Владимир вам. Вы только не сказали про тот момент, что когда вы едите по открытому участку путей (на улице) и стоят несколько светофоров, с разных сторон от пути, по которому вы едите, то смотреть машинисту всегда надо на светофоры, стоящие СПРАВО от вашего пути.
❤️⚠️❤️
ua-cam.com/users/ЛекторийДостоевский
Подписывайтесь на Лекторий Dостоевский
еще б тблички с цифрами говорили что значит
Про метро вопрос к автору про рекламу канала . СССР если что еще существует его просто в РФ переиминовали
@@Rk3ARF таблички*
@@kirillnekrasov7358 переименовали*
@@kirillnekrasov7358 ну так то да просто между некоторыми регионами поставили пограничные службы и проверяют документы.
Но Путин с 2014 года референдумами сдвигает западные погран.посты подальше на запад.
снимите пожалуйста видео о работе поездных диспетчеров, которые информируют машинистов о различных ситуациях на линиях
@РЭПЕР 🅥 кал
там медики просят не снимать когда автор делает ролики "один день с машинистом", а тут то тем более не дадут.
Я вообще удивляюсь как ему разрешают порожняком по линии(главным путям) кататься .........???
@@loverailtransport5323 это обкатка. В депо только рады что он поезда обкатывает.
@@loverailtransport5323 не просто же так катается. Где то резерв. Где то перегонка
@@jonnygalante7959 да так то оно так и мы фанаты это понимаем. А просто стараюсь смотреть на некоторые вещи не глазами фаната, а глазами простого обывателя!
Мой муж сейчас учиться на машиниста метро и я с большим удовольствием смотрю ваши видео, чтоб мне было проще понимать его и поддерживать с ним разговор. Очень интересно Вас смотреть, спасибо за контент.
Ну что он доучился ?
Благодарю за очередной крайне полезный и информативный выпуск. Вы - лучший на всем Ютубе среди тематики метрополитена. И высока вероятность, что вы станете лучшим среди всего Ютуба по ж/д тематике в целом. По возможности, чаще снимайте и обычную ж/д. Нет на Ютубе других материалов с вашим уровнем качества по тематике метрополитена и ж/д. Вам остаётся лишь продолжать в этом же духе и охватывать эти темы максимально широко. Спасибо.
*как вам мои свежий трек: СЛЕНГ!*
,
по жд прикольный канал SsVMedia
Наконец то про светофоры! Я ждал это видео целую вечность! Отмечайтесь кто тут диспетчер, который в этом видео раздавал команды машинистам)))
Хочу чтобы рассказали про гермодвери! На станциях, в тоннелях, в переходах. Как открывается и как метро может переходить в режим повышенной готовности)
Как же интересно узнавать такие детали и подробности работы метро/машинистов! Спасибо ❤
Владимир, отличное видео! Во второй части хотелось бы узнать о действиях машиниста в случае неисправности светофора, и бывали ли такие случаи в вашей практике. Спасибо!
Такие случаи были наверное у всех машинистов. Действия в зависимости от назначения светофора. Но вообщем то проезжается с уменьшенной скоростью.
Показания светофоров дублируются в локомотиве... Если система вообще не работает, то поезд едет на основании приказов диспетчера как это делается при движении под красный...
@@mj4444ru , не сочиняйте - где это вы в кабине метровагона видели локомотивный светофор?
@@DmitriSkif есть, но не привычная локомотивная сигнализация как на ЖД, а показания скорости АЛС/АРС
@@deathtrooperdt-9671 , АЛС и АРС это совершенно разные системы, отсюда и вопрос. Не вводите людей в заблуждение. АЛС на метровагоне не имеет локомотивного светофора. АРС выводит показания разрешительной скорости на свой индикатор на пульте, обе работают с ЭПК автостопа, а АРС еще и с вентилями замещения на воздухораспределителе.
Очень интересно !Сам работаю машинистом электровоза в грузовом движении.В сигнализации заметил много общего .Синий сигнал на жд означает запрет производства маневров,применяется только в маневровой работе .И два лунно -белых в старой ИСИ у нас были:разрещается производить маневры ,путь,огражденный этим светофором свободен.В современном ИСИ сигнал исключен...Непривычно видеть много светофоров на таком малом расстоянии ,у нас проходные через 1,5-2 км стоят!И литеры непривычные!Хотелось бы ещё увидеть ролик про сигнальные знаки !
ну стоят на небольшом расстоянии, чтобы увеличить пропускную способность, в утренний час пик поезда ходят с сокращенным интервалом от одной минуты и более
Про метросветофоры очень интересно. Спасибо Владимиру что подробно всё досконально рассказал про их сигналы.
Первый раз пишу коммент этому каналу и его автору, потому что до этого тупо смотрел с открытым ртом, потом по-тихому подписался и включил все уведомления, а сейчас понимаю, что безмерно благодарен автору за его труды, качественную съёмку и хорошее преподнесение информации до рядового зрителя )) Хоть я и совсем далёк от метро, жд и т.п. и вряд ли меня жизнь со всем этим свяжет, для общего кругозора - это суперполезно!!! Плюс, признаюсь, честно, именно тематика метро и всё, что с ним связано, меня всегда интриговала, заинтересовывала, задавала кучу вопросов без ответов, давала повод к размышлению. Честно скажу - машинистам метро я завидую. Не знаю, сколько они получают по зарплате, но работа очень ответственная, интересная, серьёзная. Хочется надеяться, что она достойно оценивается. Если нет - чтоб в максимально кратчайшие сроки стала оцениваться лучше. Ещё раз спасибо автору!!!
В кабине столько стажёров, что можно было этот рассказ в формате контрольной провести. Практикуется у вас такое?
А вообще крайне познавательный выпуск. Спасибо вам, Владимир!
Ура! Обязательно ждëм 2ю часть.
Хотя бы на тренажере...
Кстати, белых есть 3 вида (в инструкции по сигнализации, которую Вы упомянули) : лунно-белый, молочно-белый и... прозрачно белый.
Точно! Прозрачно белый забыл назвать, спасибо
но они все белые же,да? т.е. равнозначные. или нет?
Да. Только сигнал светофора из вышеперечисленных только лунно-белый. Молочно-белый это либо старый ПС, либо повторитель лунно-белого (где-то такие бывают) - они прямоугольной формы. А прозрачно-белый это вообще ручной сигнальный фонарь, который используется при маневровой работе и при проверке тормозов
Я и так дальтоник, так еще три белых придумали.
Какой оттенок предпочитаете в это время суток?
7:05 глухие люди, когда автор берёт талон у сотрудника станции чётко видно как люди под звучащий информатор "Посадки Нет" подходят вплотную к поезду.
Персоналу метро и фанатам очень больно на это смотреть поверьте.
---
pov : станционный информатор : дорогой дневник мне сложно передать тут боль которую я постоянно испытываю, диктор через меня говорит не подходить к поезду, но на мне по всей видимости шапка-невидимка - т.к. пассажиры меня явно не слышат!!!
Здравствуйте, спасибо за ролики. С недавнего времени трамваи в Москве переданы под управление метрополитена, если будет возможность снимите ролики про работу водителей трамвая, работу депо и т.д. будет очень интересно, спасибо
крутая идея, обожаю трамваи! и классное слово - вагоновожатый
Очень хороший выпуск! Спасибо))
Было как всегда.. интересно
Теперь хочется продолжения этой темы! Светофорчики это красиво)
Смотрю каждое видео, очень нравится! Очень интересно про работу эскалатора, знаю что это никак не связано с поездами но очень сильно связано с метро, с удовольствием бы посмотрел об этом выпуск
У машинистов в московском метро подписчиков больше чем население моего города)
СЦБ очень интересная тема)) 👍🏻👍🏻👍🏻спасибо за канал и интересные видео.
Всегда было интересно узнать про светофоры. Спасибо, видео очень понравилось 👍🏻👍🏻👍🏻 Ждём вторую часть
Владимир Викторович, спасибо за информацию. Я как в этом году буду в колледж железнодорожного и городского транспорта поступать на машиниста электропоезда.
Спасибо вам за ваши видео 👍👏👏👏👏🤝🤝🤝
Ещё в далёкие 80-е учась в первом классе зачитывался детской книгой "Сто историй о подземном городе" о ленинградском метрополитене. Там эти "лунно-белый", "молочно-белый" врезались в память настолько, что уже ожидал всё это здесь услышать как давно знакомое и тёплое :)))
Всегда удивляло, как машинисты должны уметь различить оттенки. Оказалось, совсем не обязательно.
Владимир Викторович, спасибо за разъяснение по светофорам! Реклама, как отдельный вид искусства от Вас). Кстати, действительно интересный и познавательный канал, СССР это моё детство. Пожалуйста, по возможности, снимите продолжение)
С детства проговаривание цветов светофоров в кабине мне всегда казалось какими-то магическими заклянаниями. :-)
Здорово! А расскажите пожалуйста в отдельном выпуске о поездных талонах, которые выдают на станциях! Как их выписывают и выдают, когда их сдают после использования ?
Почему используют бумагу вместо того, чтобы в кабину машиниста посылать в электронном виде на каком-нибудь планшете или проговаривать диспетчером?
Во-во. Что за талоны, что на них пишут?
Это расписание. В них указаны время отправления с каждой станции , номер поезда и маршрута , интервал следования , выдержки и время отправления после оборота на конечной. Действует оно от конечной до конечной один раз. На конечной сдают.
Их выписывают дежурные по станции по указанию диспетчера. На них пишутся интервал, время отправления, время прибытия, номер поезда и маршрута. Нужны, чтобы машинист знал, когда ему отправиться и с какой скоростью ехать, когда невозможно выдать готовое расписание, которое используется обычно. Например, при отправлении с перегона после ночи или при сбоях на линии, когда все едут через одно место) Также из дают для поездов обкатки и перегонки. В принципе, их можно выкинуть после использования.
а если связь нарушится,или сбой,или планшет зависнет? а тётенька спокойно подойдёт и даст бумажку.
Зрительное восприятие оно лучше и как памятка
Очень интересный выпуск! Все подробно и досконально рассказано про каждый светофор. На счет дублирования, проговаривания показаний светофоров и стрелочных переводов полностью согласна с вами, самоконтроль лишним никогда не бывает. Спасибо вам огромное Владимир, вы лучший♥️)) Снимите продолжение, по возможности, будем ждать)
Очень много нового и интересного узнала из видео
Спасибо Вам большое!
Вы молодец!
Спасибо вам большое Владимир Викторович вы лучший
Спасибо. Как учили - бывают три цвета белых. 1. Прозрачно-белый - обычная лампочка накаливания. В сигналах на ж.д., к примеру - указатель "опустить токоприёмник" (на чёрном ромбе мигает горизонтальная полоса из 4 лампочек). 2. Лунно-белый - маневровый и пригласительный (мигающий). Изначально цвет линзы действительно был похож на цвет полной луны (бело-желтоватый тусклый, чтобы отличаться от ламп освещения). Теперь ставят белые светодиоды, которые ближе к молочному. Название из англоязычных стран - в США, допустим, он "лунный/л-белый/л-голубой" - "lunar/l-white/l-blue". И это один и тот же цвет, только на их разных дорогах разное исполнение и название. 3. Молочно-белый - это проще всего. Закрасить белой краской стекло и осветить его. В метро - на станциях закрытого типа указатель в тоннеле "остановка первого вагона" (3 молочные наклонные полосы), старый пригласительный - вертикальный молочный прямоугольник и указатель заграждения на тупиковый упор - молочный круг с горизонтальной черной полосой. На ж.д. - освещаемые стрелочные указатели ручных стрелок (узкий молочный прямоугольник - стрелка прямо, жёлтый круг - стрелка набок).
А фиолетовый? В метро спб видел.
Владимир, у нас в Санкт-Петербурге, да и у Вас в Москве есть малая, детская железная дорога. Не думали ли Вы проводить там небольшие лекции? Я сам учился в Питерской. И это очень было бы здорово проводить несколько часов с такими юными "студентами". Это очень здорово чтоб у детей был такой инструктор. Вам огромное спасибо, Вы очень грамотно преподносите информацию, а самое главное очень интересно. Спасибо Вам! Лайк и подписка за труд и знание. Уважение! P. S. Подумайте о гимне канала! Вы молодец!
Владимир Викторович , вы снимали про Сапсан , про речной трамвайчик , про питерский метрополитен...снимите пожалуйста про Московский монорельс , в первую очередь про депо монорельса. Думаю всем будет интересно))
Очень интересно , всегда с интересом смотрю Ваши видео, настолько познавательно что не могу отвлечься
Есть 3 вида белых сигнальных огней.
1. Прозрачно-белый - источник света без светофильтра.
2. Молочно-белый - светофильтр старого типа, изготовленный по старым технологиям, пропускает мало света.
3. Лунно-белый - светофильтр, изготовленный по современным технологиям.
Первые 2 типа светофильтров применяются сейчас только в ручных сигнальных фонарях и на осветительных приборах - на светофорах их вытеснили лунно-белые светофильтры - такие светофильтры пропускают больше света по сравнению с молочно-белым и чётко отличаются от желтого по сравнению с прозрачно-белым. В ручные сигнальные фонари такие светофильтры не ставят, ибо на таких мощностях разница незаметна, а в освещении лунно-белые светофильтры не применяют, ибо дорого и не нужно.
Владимир Викторович, спасибо Вам огромное! Я, человек никак не связанный с железной дорогой и метро, с огромным удовольствием смотрю Ваши видео, насколько все интересно и понятно. Успехов Вам и дальнейшего процветания каналу!
Добрый день. очень интересный канал. Узнал много нового. Благодаря Владимиру, метро становится менее загадочным и более понятным. У меня вопрос: регулярно произносится что поезд в обкатке. Причем порой обкатка проходит всего на расстоянии нескольких перегонов. Что это значит, и для чего эта обкатка производится?
Спасибо за познавательное видео! Ждëм вторую часть!)
очень интересная тема! и настолько же интересный выпуск! 👍👍👍🙏🙏🙏
Спасибо! Очень интересно! Никак с метро не связан, но для общего развития с удовольствием смотрю Ваш канал!
Огромное спасибо!
Так хотел всё это узнать, а особенно хотелось узнать почему именно "лунный белый"))
Короче говоря, всё разжевали! Ещё раз спасибо Вам!
Спасииииибо Вам! :) отдельное спасибо за лунно-белый романтично звучащий цвет! :)
Видеоролики🔥 смотреть интересно.Как проходит ночная смнена в метро и дневная интресно увидеть еще раз , видеоролик про правила безопасности машиниста метро, про контактный рельс , про СБ в метро
Спасибо за видео и за вашу работу Владимир
Есть нормальная идея: если это не вброс, хотят закрывать участок от Автозаводской до Орехово из-за проблемного туннеля у Царицыно, который сильно течёт с самого открытия. Так вот, если у вас получилось бы снять процесс работы по ремонту, а также рассказать немного историю этого участка, было бы классно
На канале вышло это видео!
Спасибо за видео PRO METRO
У девушки диспетчера очень приятный голос!
это пока она кричать не начала
Спасибо за видео про светофоры в метро. Давно было интересно послушать про них. Спасибо за объяснение.
Хотелось бы видео о рангах в метро, их значимость
В метро нет рангов как таковых. Чем больше звёзд на погонах- тем больше стаж работы. На погонах есть лычка или отсутствует- это ещё стажёры, начинающие. Есть звёзды- это машинисты, дежурные по станции и т.д., две лычки и звезды- диспетчера, начальники станций и командование
@@Диванныйпехотинец-ь7ю стаж работы 60 лет - 60 звезд
Спасибо за выпуск - Вы очень подробно и легко рассказали о светофорах - теперь понятно, почему на одних участках пути разрешающее показание - лунно-белый, а на других - зелёный! Конечно же, хотелось бы узнать ещё больше о светофорах метро! Буду рада, если Вы снимите 2-ю часть! Like-like-like!!!
Да, очень хочеться еще узнать о особенностях технической составляющей метро. К примеру какой участок от какой подстанции запитывается, как поезд такие участки проходит. Про ССВ тоже интересно
Владимир Викторович, спасибо вам большое за ваш канал и объяснение тем связанных с работой метро и движения поездов! Ваш канал сподвиг меня исполнить давнюю мечту-работу в метро. Уже несколько месяцев тружусь в СЦБ)))
ВЛАДИМИР, СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШ ТРУД И КОНТЕНТ🔥👍К ВАМ ПРОСЬБА. ЕСЛИ ЭТО ВЫПОЛНИМО. СНИМИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ВИДЕО О ТОМ ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ПРИСЛОНЯТЬСЯ К ДВЕРЯМ В ВАГОНЕ МЕТРО.? И БЫЛИ ЛИ НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ КОГДА ЧЕЛОВЕК НАХОДУ ВЫПАДАЛ? 🤔
А без отдельного видео не понятно, что это элементарные правила безопасности? Из дверей можно просто выпасть и хорошо, если на платформу
Были.
Единственное, что спасает пассажира от падения с другой стороны платформы - нежелание машиниста общаться с прокурором!
Обалденно! Спасибо огромное, очень доступно ) Про молочно-белый на ЖД на ручных стрелочных переводах уже написали)
Вот бы в жизни всегда на зелёный,
Соблюдая порядка законы.
Вот бы в жизни всегда на отлично,
Всё доходчиво, чинно, прилично…
Мы как поезд по рельсам несёмся,
Но вопросом одним задаёмся:
Только нам лишь решать почему-то
Ехать новым иль прежним маршрутом.
Повернуть по стреле отклоненья?
Просто прямо идти? Вдруг забвенье.
Но ведь там, в стороне, может статься
С тупиком сулит жизнь повстречаться…
Пусть бы были у нас светофоры!
Эту азбуку Морзе мы скоро
Изучили получше и смело
Начинали свой путь лунно-белый!
Нам бы красный и красный под жёлтым
Преграждали проезд, чтоб неловко
Иль печально потом вдруг не стало,
Но запретов одних только мало!
Жёлтых два предвещали бесспорно
Поворота вираж непокорный,
Чтобы выиграть счастливый билетик
И не слиться с толпой на планете.
Ну а жёлтый, и жёлтый с зелёным
Позволяли пройти бы знакомой
И привычной прямою дорогой
Лишь со скоростью более строгой.
Как бы было всё это прекрасно,
Кабы знать как прожить не напрасно,
Не наделать весомых ошибок,
Подарить всем побольше улыбок.
Только б нам в этом мире не сгинуть,
Верный путь свой самим не отринуть,
С назначеньем суметь разобраться
И по знаку сигналов умчаться
В тот мирок, где любовь и удача,
По плечу где любая задача,
Торжествует в душе вдохновенье
И нет места ни капле сомнений…
Вот бы в жизни всегда на зелёный!
Под счастливой звездою рождённый,
Плавно движется, не утруждаясь,
Метропоезд, на свет полагаясь…
Маруся, как всегда, великолепно, браво! 🔥
@@sibirskaja_koshka Спасибо вам, Оксана! Вы мой верный читатель))
@@marusya2107 а как же иначе, ваши стихи это всегда самые лучшие и самые интересные комментарии здесь)) от всей души желаю не терять вдохновения и продолжать нас радовать своим творчеством ❤️
Диспетчер, шикарно! 61-ый понял.
У меня по ходу сигнализация неисправна. И маршрут составлен таким образом что двигаюсь по кругу малого радиуса. Смысла уже давно в этом нет, но останавливаться категорически запрещено.
11:33 машинисту Алексею Хавлину (Ульман) привет! ;)
Ждем вторую часть)) и да почему 4 путь если их всего три?
Спасибо, очень интересно
Вспомнилось видео пети летней давности где ведущий говорит "Если вам понадобиться завести и поехать на танке м24 чаффи то сейчас Я подробно расскажу как это сделать...."
Спасибо, это что я хотел! Сделайте продолжения.
А что нужно делать машинисту если вдруг все светофоры перестанут работать?
Хотелось бы увидеть видео про стрелочные переводы,как они устроены и как они работают.
Там отдельная инструкция есть, машинисты получают приказ о прекращении действия автоблокировки и следуют с особыми условиями
Погасший светофор (если он нормально должен гореть) для машиниста означает: "Стой! Запрещается проследовать сигнал"
Ничего особенного, так же как у трамвая, только с приводом. Привод спрятан в коробке, снаружи видно ничего не будет, только штанга. Кстати очень похоже на рулевую у легковой машины, по сути тот же механизм, только вместо человека используется моторчик.
Всё таки какая же у вас крутая и интересная работа, и видно, что вы искренне любите своё дело, и это очень поднимает настроение, может я даже побывав в московском метро мог ездить на одном из ваших поездов
Владимир Викторович, спасибо вам за видео, давно хотел узнать обозначения светофоров, ещё раз большое спасибо
Спасибо, очень познавательно. Жалко таких видео раньше не делали.
Напрашивается вопрос, машинисты не путаются в показаниях светофоров, когда после линии управляют автомобилем и наоборот?😃
неее)) , на дороге , на много легче
@@АлексейСафонов-г9ъ вот интересно, почему?
@@t-Alla ну зеленые , желтый и красный всё
Наконец дождались! Спасибо!
по светофорам на линиях с алс/арс можно пожалуйста🙏🏿, ну или в крайнем случае покатайтесь пожалуйста с коллегами по замоскворецкой линии
Так Замоскворецкая линия тоже на автоблокировке (светофорная), почему именно она вас интересует?
@@DenisVB да я это прекрасно понимаю, но как по мне у этой линии своя атмосфера, которой нет у других в мосметро.
@@DenisVB да и в конце концов я бы посмотрел на командира за управлением 717
Скоро у нее будет совсем другая атмосфера))) недельки так через 3)))
@@DenisVB хахахаххаххахахаххахахах да да да
0:51 Спасибо! Как раз хотела узнать🥰
давайте про том что будет в метро в случае ядерной войны (да знаю банально)
Но так актуально
Ага
Будет пипец...как и везде.
Про жёлто-зелёный сразу пришло на ум, что это уже не жёлтый, но ещё и не зелёный)). Приятно увидеть станции по которым ездил на работу с 2003 по 2011 год. Жил в Люберцах. Всё очень изменилось и ветка ушла за Выхино. Какая-то ностальгия даже по Выхино, помню этот муравейник и при подъезде поезда конкурс "быстрая жопа"
Спасибо за видео по нашей просьбе!))
Очень информативно. Вас приятно смотреть!
Здравствуйте Владимир Викторович, у меня есть вопрос: есть ли разница по ощущениям при управлении переполненным и пустым составом метро ?
Есть
Может и есть, но чувствуется далеко не как на автомобиле
1
Опять вы первый
@@PROMETRO Здравствуйте снимите пожалуйста видео стажеры делают самообарот на конечных станциях пожалуйста очень интересно
@@PROMETRO логично она первая потому что у неё первее видео загрузилось🤭
@@glebdenisenko6051 Я НЕ ОНА, Я ОН
@@Anna_Kondrateva О как! А я она😅
Классное видео, сразу всё понятно что и как, и почему именно так а не иначе.
очень интересно!
Отличное видео. Спасибо.
Хочется увидеть вторую часть!
Владимир, надеюсь вы увидите этот вопрос и поможете расставить все по полочкам - никак не могу понять почему если входной на станцию одновременно желто-зеленый (что означает разрешено прибытие) - выходной обязательно желто-красный (можно лишь остановиться собственно на станции). Вот главное непонимание - и одиночный красный и желто-красный оба запрещающих, а в чем нюансы)
Заметно отличается от ЖД. Например, лунно-белый (не на маневровом) - поезд отправляется на путь без путевой блокировки, синий - запрещающий для маневров.
Практически ничем, всё тоже самое. За исключением кж, который на жд только на алсн.
@@nuap4466 Очень многим отличается. Начиная от значения сигналов и заканчивая количеством сигнальных показаний.
Огромное спасибо!) Очень информативно и помодет в нашем создании макета
Очень хороший выпуск! Спасибо) интересно было узнать про КЖ и жёлто-зелёный :)
Офигенный канал, офигенная подача! информативно! Автору огромное спасибо! Привет из Питера!
Привет Питеру! Скоро к вам в гости снимать поедем
Спасибо за очень полезный ролик всегда задумывался что же означают эти светофоры теперь буду знать :)
Очень понравилось это видео. Спасибо большое.
Я уже и не знаю какое следующее видео хотела бы видеть. Все смотрю все интересно !!!!
Очень интересное видео, Владимир Викторович и Лев Вадимович. Смотря ваши видео, сам для себя на станциях, видя те или иные светофоры, запоминаю и становлюсь более эрудированным в этом вопросе)))
вот только сегодня подумал об этой теме, посмотреть-почитать обозначения, а тут целый выпуск. спасибо!
Очень интересно и познавательно! Спасибо за очередной полезный ролик! Лучший канал о метро на Ютубе!
Инетерсно. Спасибо!) Сделайте выпуск про аббривиатуры. Что есть что, как работает, с чем едят. Спасибо
Ваши видео потрясающие!
Спасибо за видео. Интересно было бы узнать о других светофорах
Поездка по без светофорной линии ua-cam.com/video/jygm_8fP_gw/v-deo.html
Ряо метро очень интересно видео смотреть поезд метро лайк 👍👍
Сразу видно супер профи, человек на своем месте
Здравствуйте! Очень хороший контент.
Спасибо, очень интересно! Каждый раз вас вспоминаю, когда в метро спускаюсь :)
Расскажите пожалуйста, почему в старых вагонах метро пульт управления машиниста был в каждом вагоне? (в питерских старых составах они до сих пор есть). У таких вагонов нет фар, и использовать его в качестве полноценной кабины не удалось бы.
4:45 это как на дорогу выехать
Спасибо огромное! Очень интересный выпуск!
Спасибо за видео!!!Очень понравилось.Я думала что Вы не читаете наши комментарии (приношу свои извинения за то,что ошибалась),но сейчас я убедилась в том ,что Вы читаете их.Хотелось бы ,чтобы Вы встретились со своими подписчиками.Было бы очень интересно пообщаться с Вами в живую.подумайте над этим.
Обязательно, сделайте ролик про светофоры, более подробно пожалуйста, допустим прям до планерной, помоему очень интересно.
Владимир Викторович вы лучший 😍😊
Когда-то учился на СЦБ. На теме сигнализации, собаку съел.) До сих пор помню. Спасибо за хорошие воспоминания!
1:35 - Владимир, ещё и как отличаются, во всяком случае на ЖД. Там пригласительный от маневрового визуально различимы. Кстати, на ЖД есть ещё и прозрачно-белый - это буфферные фонари локомотива, указатель перегретых букс, сигнальный указатель токораздела (когда мигает полоса - проезд с опущеными ТП), а так же сигнальный указатель гидроколонок. Паровозы и сегодня в работе, так что гидроколонки тоже работают.
На ЖД маневровый и пригласительный имеют один цвет - лунно-белый. Разница только в том, что пригласительный мигает. А по цвету они могут отличаться из-за разных светофильтров, но официально это один цвет.
Ого, сколько стажёров🔥💪успехов вам в учёбе, ребята ❤️
Очень интересное видео!
Спасибо, Владимир вам.
Вы только не сказали про тот момент, что когда вы едите по открытому участку путей (на улице) и стоят несколько светофоров, с разных сторон от пути, по которому вы едите, то смотреть машинисту всегда надо на светофоры, стоящие СПРАВО от вашего пути.