Slim Denace Plutôt réactif. Perso, je ne suis pas fan, mais objectivement, c’est une bonne boîte à double embrayage. Attention aux véhicules ayant quelques années ou commençant à afficher quelques km au compteur... Sa conception a été améliorée au fil des années, mais la fiabilité me paraît globalement douteuse. Privilégiez des occasions du réseau VW ou régulièrement entretenues en concessions. Certains propriétaires ne sont pas tendre avec la mécanique. Si occaz récente, assurez-vous de ce que la garantie prend en charge. Une casse de la DSG coûte une blinde...
@@slimdenace8180 salut ! Alors tu as finalement pris une gti ? J'ai la mienne vendredi de mai 2019 le passage de rapport comparé aux boîtes peugeot (DS7) est incroyable !
Et pour 10000€ (Avec les ristournes) de moins on peut avoir une Skoda Octavia vRS reprenant Châssis, moteur, finition de la Golf ou une SEAT léon Cupra pour 5000€ de moins à options équivalentes
Même moi je suis à 9 ou 10 litres en ville autoroute 7 ou 8 faut arrêter de mentir un peu ceux qui achète une gti pour rouler à 50 vendez là et acheter une clio 2 . Par contre c’est un monstre mais le gtd est largement suffisant pour une conso beaucoup moins importante
Étant donné que le véhicule de série est assez mal équipé, le prix d’un modèle avec quelques option peut vite dépasser les 45K€. C’est horriblement cher au regard d’une fiabilité assez douteuse. Les casses de la boîte DSG et du turbo sont fréquentes. La gestion de l’injection directe est plus que perfectible. C’est une auto plutôt réussie, une belle compacte bourgeoise, mais pour la sportivité et la « deutsche qualität », il faudra malheureusement repasser...
les toutes dernières golf 7 en phase 2 ont pas de gros soucis dans l'ensemble. Normalement pour quelqu'un qui roule pas beaucoup, un entretien réguler, un respect des temps de chauffes et d'arrêts pour le turbo, et une bonne vidange de la DSG tous les 60 000 km et ça tient plutôt bien. Après c'est clair, en neuf c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est, et le prix pas en adéquation avec la qualité ( plastiques durs,....) , même en occaz, ça reste cher , autour des 30 000 balles avec peu de km malgré la sortie de la golf 8.
Chanfi Chababi J’ai été chef d’atelier chez un concess Audi pendant 12 ans tocard... La « deutsche qualität », tant vantée par ceux qui ne jurent que par l’auto allemande mais qui n’ont pas la moindre connaissance en mécanique et en électronique, a du plomb dans l’aile depuis belle lurette. Ce n’est plus ce que cela a pu être dans les années 90. Ça devient consternant pour des véhicules affichés à un tel prix, c’est presque indécent. C’est vrai pour Mercedes, pour BMW, et plus encore pour VW Audi... Mais le bouffon lambda a l’impression de faire une bonne affaire lorsqu’il s’endette à mort pour acheter sa Golf 20% plus cher qu’une Megane mieux équipée... et tout aussi fiable, ne t’en déplaise...
Hakai Shin C’est exact. Mais la fiabilité de la DSG me paraît assez aléatoire. Quant au prix, je n’en parle même pas, cela devient délirant. Il y’a un gouffre entre la qualité perçue ou attendue au regard du prix et la qualité réelle...
Salut je confirme ayant une GTI performance depuis trois mois , Pure plaisir ...le sourire a chaque fois
Salut, je cherche une gti comme nouvelle voiture en DSG.
Est ce que le passage de rapports est super réactif, normal ou lente ?
Slim Denace
Plutôt réactif. Perso, je ne suis pas fan, mais objectivement, c’est une bonne boîte à double embrayage.
Attention aux véhicules ayant quelques années ou commençant à afficher quelques km au compteur... Sa conception a été améliorée au fil des années, mais la fiabilité me paraît globalement douteuse. Privilégiez des occasions du réseau VW ou régulièrement entretenues en concessions. Certains propriétaires ne sont pas tendre avec la mécanique. Si occaz récente, assurez-vous de ce que la garantie prend en charge. Une casse de la DSG coûte une blinde...
@@slimdenace8180 salut ! Alors tu as finalement pris une gti ? J'ai la mienne vendredi de mai 2019 le passage de rapport comparé aux boîtes peugeot (DS7) est incroyable !
Salut, la conso moyenne est vraiment de 6L ?
La consommation est entre 8.....et 14 litres
En tout options elle coûte combien neuve par hasard ? J’arrive pas a voir sur le site Volkswagen
Tu arrives tres vite autour des 50 000 euros sur le configurateur
Et pour 10000€ (Avec les ristournes) de moins on peut avoir une Skoda Octavia vRS reprenant Châssis, moteur, finition de la Golf ou une SEAT léon Cupra pour 5000€ de moins à options équivalentes
Bonne vidéo mais c'est dommage que ce soit en 360p
UA-cam met parfois quelques heures avant d'afficher la video en HD/4k, le temps qu'ils finissent de la traiter je penses
C’est combien le prix de l’assurance ce type de véhicule ?
110€ par mois en tous risques
J ai payé 85 € tous risques (macif)
@@66asidj combien d'années de permis
D'occasion la phase 1 est relativement abordable, mais 13 CV fiscaux c'est un coup de bambou pour l'assurance
niveau assurance, ça va encore ! jsuis à 85€ tout risque avec 5ans de permis (et c'est la 14cv fiscaux)
@P T Q S chez qui ?
Aleski tu es chez qui ???
@@Al8skitu mens mon grand dis la vérité impossible de payer si peut en tt risque
Par contre les 6,2L c’est une blague 😉 je suis à 10L en mixte jamais fait moins de 7,5 sur autoroute au régulateur sinon c’est tout le temps 9,5-10L
Il faut croire que Volkswagen a quelques problemes quand il sagit de chiffres officiels ! 🤷🏼♂️
Je fais du 7/8L en mode normal, en confort j'ai réussi à tomber sous la barre des 6,5L. Après en mode sport oui la c'est une autre histoire.
Plutôt 10litres que 6
Même moi je suis à 9 ou 10 litres en ville autoroute 7 ou 8 faut arrêter de mentir un peu ceux qui achète une gti pour rouler à 50 vendez là et acheter une clio 2 . Par contre c’est un monstre mais le gtd est largement suffisant pour une conso beaucoup moins importante
Je fais 6,1 L moi en roulant molo
Étant donné que le véhicule de série est assez mal équipé, le prix d’un modèle avec quelques option peut vite dépasser les 45K€. C’est horriblement cher au regard d’une fiabilité assez douteuse. Les casses de la boîte DSG et du turbo sont fréquentes. La gestion de l’injection directe est plus que perfectible. C’est une auto plutôt réussie, une belle compacte bourgeoise, mais pour la sportivité et la « deutsche qualität », il faudra malheureusement repasser...
les toutes dernières golf 7 en phase 2 ont pas de gros soucis dans l'ensemble. Normalement pour quelqu'un qui roule pas beaucoup, un entretien réguler, un respect des temps de chauffes et d'arrêts pour le turbo, et une bonne vidange de la DSG tous les 60 000 km et ça tient plutôt bien. Après c'est clair, en neuf c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est, et le prix pas en adéquation avec la qualité ( plastiques durs,....) , même en occaz, ça reste cher , autour des 30 000 balles avec peu de km malgré la sortie de la golf 8.
casse turbo sur les phase 1 oui sur les phases 2 beaucoup moins
Va chez Renault si tu doutes de la fiabilité des Allemands
Chanfi Chababi
J’ai été chef d’atelier chez un concess Audi pendant 12 ans tocard...
La « deutsche qualität », tant vantée par ceux qui ne jurent que par l’auto allemande mais qui n’ont pas la moindre connaissance en mécanique et en électronique, a du plomb dans l’aile depuis belle lurette. Ce n’est plus ce que cela a pu être dans les années 90. Ça devient consternant pour des véhicules affichés à un tel prix, c’est presque indécent. C’est vrai pour Mercedes, pour BMW, et plus encore pour VW Audi...
Mais le bouffon lambda a l’impression de faire une bonne affaire lorsqu’il s’endette à mort pour acheter sa Golf 20% plus cher qu’une Megane mieux équipée... et tout aussi fiable, ne t’en déplaise...
Hakai Shin
C’est exact. Mais la fiabilité de la DSG me paraît assez aléatoire.
Quant au prix, je n’en parle même pas, cela devient délirant.
Il y’a un gouffre entre la qualité perçue ou attendue au regard du prix et la qualité réelle...
LE daily trop bizarre la daily