Wow, this car is really impressive! It's got all the safety features you'd expect, making it feel safer than your typical domestic car, especially in pedestrian-heavy places like Taiwan. I've driven similar models in Japan, and let me tell you, the pedestrian protection feels even more finely tuned here. Overall, this is one heck of a ride!
有試撞影片給推，雖然說都2024年了，至少有讓消費者知道國產車的安全性
在台灣不管怎麼測試，對那些自以為自己是車輛結構工程師的鍵盤車手們來說，永遠不會相信第三方測試數據的。
只要新聞事件死亡車禍車體結構被撞最慘的或造成駕駛死亡的車輛是日系品牌，必定一陣狂酸。
反觀如果該車輛品牌是福特或歐系品牌，就會解釋連福特都被撞成這樣了，那些開國慘鋁罐車的肯定更嚴重。
對他們而言騎兩輪勁戰比開日系國產車還要安全多了😒
現實對撞要看角度與車重 撞擊測試只是參考
如果同年代小車跟休旅對撞車頭50_50
小車更容易變形
你有了解TNCAP的內容麼？基本跟歐洲不同步你知道麼？
鋁罐車為何會被叫鋁罐車？這些國際測試有無後方追撞？你知道中國車甚至針對這些測試，專門加裝特定部位鋼板嗎？然後為了省成本，直接拿掉後防撞鋼樑。
Toyota是海綿式的潰縮設計（他們自己說的）
雖然Volvo 強烈撞擊後車體中間地板也會隆起一咪咪，但永遠沒日系隆起那麼誇張，如果在高速公路，通常撞擊不會只有一下，光是撞一下就大範圍地板隆起，基本上第二次撞擊是必死無疑😂！
當然想買的就買，不會買的就不會買，開心就好。
建議可以去看中國很多撞擊測試，測試結果會全車拆光光，看每個地方撞擊的狀況。
我記得撞大卡車屁股，Toyota 是abc柱變形副駕死亡，Volvo a柱變形副駕可存活輕傷。
然後這台fit屁股是沒防撞梁！
同款的日版Fit、歐版Jazz分別在更嚴格的JNCAP與Euro NCAP拿到五星。
國產化後發生了什麼，不言而喻
台灣可能更嚴苛吧 呵呵
台灣不是還在用舊版的撞測規格嗎
HONDA FIT車型在6歲與10歲兒童的碰撞性能表現，分別為執行前方偏置撞擊試驗後，車內兒童人偶的重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果，但10歲兒童人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落影響束縛效果，且該人偶向後移動時，無法正確束縛人偶骨盆而向上彈出，故予以扣分；在側方撞擊試驗後，重要身體部位具有「優良」保護效果，獲得滿分。
@@twtw0269舊版歐規吧
@@5育子變緊了 測試的規則變成2022年的版本
Wow, this car is really impressive! It's got all the safety features you'd expect, making it feel safer than your typical domestic car, especially in pedestrian-heavy places like Taiwan. I've driven similar models in Japan, and let me tell you, the pedestrian protection feels even more finely tuned here. Overall, this is one heck of a ride!
有沒有後方追撞，後面什麼都沒有，想看撞擊測試
其他國家的好像也沒試後方追撞耶 不知道為什麼
ua-cam.com/video/vfJ1lte1OjQ/v-deo.html
@@sammychen367 至少在美國，後車撞前車100%是後車的錯，因未保持安全距離。
謝謝TNCAP提供寶貴的購車參考資訊，這次4月的牌照燃料稅一定會好好繳交
可以從後面撞嗎?我想看沒"後防撞鋼樑"的車撞擊後的結果
後防撞鋼樑能有什麼作用，車體剛性又不是靠那根鋼梁，沒看前面撞擊測試嗎，前面有沒有裝防撞鋼樑，有任何作用嗎，杰運汽車看太多。
後防撞鋼樑的作用是吸收撞擊力，確保汽車在發生輕微的追撞碰撞時，能夠犧牲後防撞梁，以確保車輛底盤的完整。換言之，如果是很堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上，起不到任何的吸能作用，而且會損傷到車內乘員的頸部，同時會造成車身結構的擴大性損傷。
汽車的後防撞鋼樑與前防撞鋼樑結構類似，安裝位置也類似，都是安裝在兩道縱梁之間。不過汽車後部的結構與前部是有很大差別的。前部兩道縱梁之間沒有任何支撐，而後部兩道縱梁之間是有鋼板支撐的，並且這些鋼板的強度也不低。在這種結構下，後防撞鋼樑對車身結構的加強作用是微不足道的。即使沒有它，汽車後部的車身強度也是足夠的，因此，後防撞鋼樑也就成為了汽車製造廠減配的重災區。
@@0.0Bee 台灣法規未要求明確安全距離，是應該有後撞測試。而且車廠也從未公布相同或相近車款有無後防撞鋼樑的撞擊測試影片，消費者只能猜測。
@@0.0Bee 專業的來了
台苯是怎樣專門製造不安全的車子喔? 一個3星一個4星??
國產小車都這樣 小鴨也3星
其他車廠三顆星的樓主當沒看到?
@@0.0Bee 你好了啦，網軍護航喔，台苯目前就沒半台五星阿，牛頭、福特好歹也有五星的車子阿，有本事台苯就測出一台5星，讓別人沒得嘴阿。
所以台苯打算自費補考CR-V 6🤣@@barker3514
和泰很傻眼吧 我都技術性下架小鴨了 還被拖出來鞭🤣@@李浚維-m6u
最好笑的，現在台灣還是2016版的歐盟NCAP標準，如果用最新的2022版馬上再掉幾顆星星😂😂😂
笑死，鋁罐車fit都可以拿四星，那幾台拿三星的可以去死一死了😂😂😂
台苯:
能偷就偷
這結果不EY
事實證明杰X汽車的拆車影片
連鋼樑都偷的車還是賣爆
幹嘛不省下來!
@@a9658434台灣雙田就是狠人
@@a9658434 杰X汽車拆車影片，完全不專業，騙不懂得觀眾，就是你們。
@@5育子YC不是全車系7氣囊？
賣得最好不一定是車子本身最好 往往是因為CP值高阿。
還是希望能盡快多測試幾台車...
每天都有新掛牌的車，但以這種一季2台的速度，光是常見的日系品牌就不知道要撞到哪年哪月了...
model y今年底
車身剛性的確很好
你要不要搜尋一下Fit車禍
好奇詢問做一次測試要買幾台?
4台還是3台忘了
你看撞擊的項目有幾項就是幾台(行人的部分不算，那個會請車廠去維修後繼續測)
期待Sienta的測試
Sienta測什麼直接測？Sienna
好安全的魔術大空間，整台車都可以是別人的饋縮區，棒棒
魔術大空間是Tiida啦XDDD
以後就改側撞跟後撞就好，後撞都會現出原型😅
下一次測一台Luxgen URX NEO
Fit的側氣簾是只給一邊嗎?😅
我也好奇
那角度本來就只會炸一邊
現在電動車銷量停滯了也面臨到許多問題 很多國家都把禁售燃油車又往後延了，本田這種電油車才是王道 真不愧是技術的領航者
三個月而已觀看數就輕鬆超越kicks 留言數也是大幅領先kicks，日本第一世界最強果然就是不一樣 永遠是鎂光燈焦點 哈
沒撞擊後方的世界標準該改進了 汽車行駛 後撞擊比側面撞柱子機率大得多了 如果經費不夠 側面柱撞擊可以改成後方六十公里撞擊 還給本田粉沒後防撞鋼樑的公道 😅
表現還不錯啊！
您的標準真低
@@761136 你去找TNCAP撞出來比他高的同等級小車給我看
和CR-V相比？
@@cocowuma 你不能拿舊車跟fit比吧
@@hus3563 找TNCAP撞出來比他高的同等級小車給我看
fit的道路撞擊實測早在幾個月前就測過了，3死1傷。
在哪
@@eason730430 ua-cam.com/video/vfJ1lte1OjQ/v-deo.html
@@eason730430 留言區都看看會有答案
在61上發生的，要去吃尾牙的時候被學長撞
@@joeyang8134 不管什麼車被學長撞都一樣ㄌㄛ
影片才上架12小時 觀看數就要破萬了，日本第一世界最強就是不一樣 永遠是鎂光燈焦點 難怪每台車都要靠本田來蹭聲量 哈
台本真的在台灣給人感官很差ㄟ, 配備什麼都要偷價格還貴那麼多....
3/29更新
原來歐洲fit真的是用油電去測的，五星
竟然是汽油車型 只佔fit銷售比例30%不到 卻沒有去測超過70%的油電車型 根本不符合政府自己講的涵蓋率 汽油版沒有膝部氣囊 車重也因為後面沒有大電池差了100多公斤也影響了整個配重比 相比之下汽油版前重後輕 很容易撞擊時屁股抬起來 若是油電來測 結果根本不知道 不過看來政府至少有一件事是誠實的 汽油版的撞測 不等於油電版
應該是測車系最低規版本，畢竟人命安全不應該以售價等級做區隔，所以入門少了氣囊還有配重問題都還是車廠的鍋
@@許耿睿-e4e原來如此 還以為是涵蓋率優先 那就不是政府的問題了 感謝
本來就是抓最入門的測，國外的撞擊測試也一樣，不然買入門命就不值錢嗎😑這麼崩潰？
@@5育子台本比和泰可惡多了😂
@@許耿睿-e4e
世界真的需要更多你這樣的人
太多人像上面那個人一樣
用自己淺薄的認知去理解事情，
然後還自以為正義的公審
還是敢快引進電油accord比較實在 比電油civic帥很多 等級還是有差
最怕就是公布要撞測前趕緊加強每台車的結構，撞擊測試結束後再偷回來
隨機買的
這樣居然有四星？
沒有後方被追撞的測試不算是完整的測試..
ua-cam.com/video/vfJ1lte1OjQ/v-deo.html
被學長尻通通沒命
什麼車都一樣啦
別亂說喔!這還只是平面道路的學長@@FITaleDizNi
要確定捏
雖然同樣情況無法複製
但我敢說某些廠牌的車子肯定不會沒命
@@a9658434 也很難講，噸位+質量差太多，一切都是運氣。臺灣人也很健忘，我貼這影片大家都忘記了。
大陸車時速一百 一堆車被大車尻過去根本沒事 學長側臉還凹了
沒有後坐撞擊測試，差評
FIT撞測成績還比百萬拉皮三星CR-V還強，真的是笑死，本田再黑心一點沒關係啊！
舊車能跟新車比嗎？相差4年誒
@@陳翊安-r8f 測試規範也落後歐盟六年啊
前撞都沒問題 後撞 就難講了😂😂😂😂
都沒有追撞
我不管我不管 本田就是不安全 剛性再好還是不安全 不然我辛苦存錢買的愛車還有什麽地方贏本田 哈
ㄜ~~~64公里,車頭就這樣了...那在高速公路100公里上下,那還得了....
好車一部
哈哈，共3款國產車就兩款沒5星
嘖嘖嘖
Nice car!🎉
撞下去都直接到駕駛艙了
引擎室直接平了
這個車我記得 從後面裝 會扁掉
沒有C. 柱
車頭本來就是潰縮用的, 重點在於車室沒有變形...這已經是常識了...
Screw this JDM fit only.
測試這種車根本多餘的。
日產 納智捷 中華三菱，全部拖出來測。
Kicks已經測過囉！5星謝謝❤
@@fuck1305 現實中21款 A柱斷裂駕駛死亡
@@fuck1305ua-cam.com/video/Fqv0lDNYM1g/v-deo.htmlsi=7-PtVBEFBRY4fqo9
ua-cam.com/video/Fqv0lDNYM1g/v-deo.htmlsi=7-PtVBEFBRY4fqo9
0:18 秒 kicks
@@zoz1679五星本來就不代表你不會死啊⋯⋯只是你生存機率會更高
沒想到fit在柱形物側撞還蠻硬的，有點出乎意料
眼瞎了喔，車頂的尺標都擠到最裡面了
真佩服本粉自我安慰的能力，柱狀側撞變形量大的不忍直視
本田又不是以安全性出名 這都要舔
側方立柱撞擊測試在完整報告中寫得不差，意思大概是駕駛重要部位均受良好保護並得滿分。變形量大可能是因為車輛彈跳關係導致車頂變形量大，但整體彎折程度尚可，整體更大的變形潰縮可以參考Nissan Kicks(5星)的撞擊測試影片，在側方立柱撞擊表現Kicks表現較Fit差。fit未能獲得5星的主因個人認為可能是受測車型主安配備少及前排座椅安全帶束縛性不佳所致。各位可以先去看看報告簡述再來噴，Fit側方立柱撞擊與側方撞擊在成人及兒童保護上都獲滿分，唯正面撞擊下安全帶束縛性不佳扣分。
@@Matsukura0919不用太認真 他們只是在嫉妒眼紅fit而已 哈
對不起
我看到開頭的中華民國交通部
真的是笑慘了
鋼性比合資國產車好多了 直營果然就是不一樣
和泰 南陽 六和 裕隆都是合資國產車
是說這種車最致命的是被追撞
看過FIT後座被小客車撞到整個扁掉
應該也要有這種測試才對
還不錯 至少贏小鴨了 看來也比ZS好多了
還贏了五代C-RV，不過2020出的Fit贏2013出的小鴨好像也不是什麼值得驕傲的事~
TNCAP 有拿ZS測了嗎?
還沒
不過敲碗等HS@@傑克zjw
@@kent1147而且才贏一星😂