W renault te plastiki od wody to normalka. W clio III w benzynie jest w tym miejscu wymienniko-chłodnica oleju, z tego zawsze rzyga olej i woda na raz. Wcześniej miały metalową obudowę ale i tak cieknie przez stare uszczelki. Pozdro.
Ja zawsze patrze na numer z kółka , a jak jest starte , to po numerze alternatora. Po VIN-ie można się przejechać. I jak zakładam , to INA. Do tych Valeo nie mam zaufania , a kosztują podobnie.
No tak to jest z nowymi gruzami. Ja szczęśliwie wsiadam w swoje 1.9 AWX przebieg 318 tyś. Wszystko robione na bieżąco rozrząd oleje płyny hamulce zawiecha i jeżdżę szczęśliwie nie martwiąc się że z byle powodu zdechnie bo elektronika zawiodła. Pozdro Piter 🙂
Ja te kółka ze sprzęgiełkiem zawsze w palcach dokręcam żadnych kluczy nie używam po odpaleniu samo się dokręca tylko trzeba do końca wkręcić i energicznie obrucić w prawo
w 1.8 Mercedesa o oznaczeniu M271 nie tylko rozrząd się psuje ogólnie po zakupie najczęściej kończy się na inwestycji 4tys zł za same części regenerowane koła zębate 1100zł rozrząd 500zł a w aso zestaw rozrządu 5500zł ogólnie silnik nie jest tragiczny ale wymaga szczególnej opieki nie polecam bo Mercedes ma inne lepsze silniki (te o większej pojemności wcale nie mają o wiele większego spalania) 😉
Z ukręconą świecą żarowom nie miałem do czynienia ,ale końcówka wtrysku pękła i została w głowicy a wtrysk wyszedł , żeby ją wyciągnąć zeszło mi cały dzień i dwa opakowania wd40 no i kręcąc rozrusznikiem w końcu wystrzeliła
Piter, ale ogólnie warto brać to narzędzie do sprzęgieł DSG (Tesam TSM S0001250) w sensie czy oprócz tej tulei wymagającej roztoczenia otworu wewnętrznego były tam jakieś inne niedociągnięcia? Kupiłbyś je ponownie czy szukał czegoś lepszego u konkurencji? Pytam, bo ceny usług w PL szaleją i czasami można zostać wydymanym z DSG na 12kPLN i to z różnym efektem końcowym, więc zakup narzędzia o ile byłoby dobrze zrobione nie wydaje się głupi.
Gnać te żabojady jak najdalej od garażu . Sam ostatnio kumplowi zmieniałem w Reno scenic ll lewy przedni przewód hamulcowy od pompy ABS to jest FANTAZJA gdzie to jest i jakie dojście do tego 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡. Co do narzędzi też kiedyś kupiłem blokady rozrządu ( te grzebienie do wału) znaki źle zaznaczone i jak był zblokowany wałek rozrządu to wal nie pasował z zaznaczonym pkt( strzałką) na tym grzebieniu o jeden ząb . Też dzwoniłem i pan stwierdził że mogło się tak zdarzyć że źle zaznaczyli . I teraz jak by to robił ktoś co z tym nie robi na co dzień 😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱. Pozdrawiam MAJSTRA i czekam na filmik z rozebrania tego silnika z audii 👍👍👍👍👍👍👍👍
@@michal6318 Dokładnie tak jak piszesz . Ale żeby go wykręcić z tego modułu ABS trzeba było odkręcić te przewody wcześniejsze bo ten z tego lewego koła był ostatni😡😡😡😡😡😡. I proponuje najlepiej do odkręcania grzechotkę do przewodów hamulcowych 11mm inaczej palce połamane i odkręcanie pół dnia 😡😡😡😡😡
@@robertma8526 ja kiedyś w megance też wszystkie przewody wymieniałem bo zgnite były ale lewy przedni odpóściłem sobie i uciąłem tylko skorodowany odcinek w nadkolu bo dalej był jak nowy zarobiłem końcówkę i dorobiłem kawałek miedzianego i cacy a prawy już cały wymieniłem bo nie było już tak źle
Cześć piter , mam taki problem w audi a7 w 3.0 tdi 245 km s tronic quattro , samochód z 2011 roku przebieg 140 tys km , auto po odpaleniu przez pół sekundy jest dziwny dźwięk (nie jest to rozrząd ) samochód rusza , zmienia biegi idealnie , lecz przy mocniejszym przyspieszeniu czuć lekkie wibracje , na postoju czuć co chwilkę lekkie brzęczenie , rzegotanie (nie wiem jak to nazwać ) na neutralu jest to samo , na drive i wstecznym już pracuje idealnie , przy gaszeniu też słychać coś jakieś stuknięcie lekkie , wiem ze to wina skrzyni lecz co może jej dolegać , jaki by był ew koszt naprawy czegoś takiego u ciebie i jakie terminy
Teraz bynajmniej wszyscy mają wytłumaczenie, że przez korone nic nie ma albo opóźnienia mega sa... Tutaj rozrządy jak z gumy od majtek się wyciągają, a u mnie w starej c klasie 400 tysi na blacie 2 tyle pewnie w pamieci, a dalej śmiga hehe, Pozdrawiam :)
Tak szczerze jak ja Cię slucham możesz być wykładowcą uczelni taka ogromna wiedza, talent, ile przekazujesz istotnych wiadomości. Szkoda że tak nielicznych mechaników jak Ty jest w naszym kraju. Pełen profesjalizm.Ja też mieszkam w Niemczech i wiem jak jest. Odkladaj fundusze i otwórz swój warsztat, a i pomyśl o parkingu bo bedzie taka kolejka.Każdą zagadkę motoryzacyjna rozwiązujesz aż miło się ogląda. Ps. Dla mądrali pracować nagrywać poświęcać czas, a potem komentować. Szscun że potrawisz znaleźć czas aby przekazać wiedzę. Pozdrawiam.
@@piterzrobtosam Piter pytanie. Audi a6 , 3.0 d quatro 2007 r 156 tyś. Po wymianie oleju w skrzyni , jak zimny przełącza biegi dobrze. Jak się nagrzeje to czuć puknięcie na 5 , a jak redukuje , znowu puknięcie na 3 . Wystarczy zgasić auto odpalić i przez jakiś czas jest dobrze , po 5 minutach znowu . To nie są szarpnięcia tylko takie walnięcie w skrzyni. Mieszkam w niemczech I chętnie bym oddał Ci auto do naprawy
Heh dwa tygodnie temu też miałem wymienianą obudowę termostatu w Scenic III. Lekko podciekał płyn więc od razu zdecydowałem się na wymianę bo podobno jak się tego nie zrobi to płyn chłodniczy miesza się z olejem i jest tragedia 😉 u mnie ta plastikowa część, oryginał kosztował 210zł. Silnik 1.6 benzyna. Ale jak już Piter narzeka na Renault to coś w tym musi być 😜 pozdrawiam, film jak zawsze profesjonalny 👍
Ale poco wymieniac cala obudowe??!! Tam się wymienia uszczelkę za 45zł oryginal to tyle, czy to jest naprawde wielka jakas tragedia i koszta ze trzeba Renault ganić?? Za to rozlatujace sie rozrzady w VW to ok normlana rzecz.
Film wypas!💪 A takie narzędzia jak do tego sprzęgła w skrzyni dq mógł bym zrobić tylko na wzór bym potrzebował lub dokładne rysunki techniczne... Pozdrawiam.
Oglądam ten odcinek i widzę straszne uprzedzenia :specjalne drogie klucze , które nie pasują. Skomplikowana naprawa skrzyni , uszczelka przy rozrządzie którą trzeba smarować silikonem itp to wszystko w niemieckich autach ale że w lagunie padła być może za mocno skręcona uszczelka to już dramat jak to wygląda itp itd . Ciekawy jestem porównania kosztów naprawy skrzyni bądź też silnika flagowych jednostek AUDI VW i RENAULT podobnych usterek. Chyba n Renówki by wtedy płaczu nie było .Dobre auta skończyły się w 90 latach teraz to są skarbonki.
@@piterzrobtosam czyli wniosek jest jeden żywotność silnika podobna oczywiście mówimy o podobnych silnikach (pojemność , paliwo) , Tańszy samochód tańsza naprawa podobna żywotność , komfort jazdy każdy ma swą własną ocenę a ludzie dalej kupują Niemca chociaż droższy i starszy rocznikiem, bo sobie markę wyrobili w latach 90 tych solidnymi autami. Gdzie tu EKONOMIA
Co do rozrządu w MB to ludzie drodzy !!! Za starych dobrych czasów rozrząd na łańcuchu był niesmiertelny a teraz? Gówno, badziewie, gumowy łańcuch, który jest gorszy od paska. ta motoryzacja przeraża i poraża podłością.
A co powiesz na temat Mercedesa, gdzie całe mocowanie miecha przegniło, albo te rozrządy w benzynach na góra 150tys. Części do tych sztrucli kosztują czapkę pieniędzy, a zrobione są z gównolitu.
Na tym szajsie z dieslem 2.0dci mam 450tys najechane bez żadnych większych problemów wtryski pompa turbo nie ruszane. Tak że nie można generalizować. VAG też ma swoje problemy już od lat.
W reni przy 70 tys trzeba wymienić termostat a w vagu przy 70 tys cały silnik tsi na śmieci :)
To silnik H5F więc usterka dość standardowa, chociaż nie tylko w nim. Ale te silniki też potrafią padać dość wcześnie. Jak na razie rekord to 19700km.
Dla Pitera nie ma rzeczy niemozliwych😉😉
Co tu ściemniać, robota zrobiona wzorowo i tak trzymać 💪 Pozdro majster👊
Dobra robota
W renault te plastiki od wody to normalka. W clio III w benzynie jest w tym miejscu wymienniko-chłodnica oleju, z tego zawsze rzyga olej i woda na raz. Wcześniej miały metalową obudowę ale i tak cieknie przez stare uszczelki. Pozdro.
Kółko do Renault nie pasowało bo było do alternatora valeo, a Ty miałeś mitsubishi.
Ja zawsze patrze na numer z kółka , a jak jest starte , to po numerze alternatora. Po VIN-ie można się przejechać. I jak zakładam , to INA. Do tych Valeo nie mam zaufania , a kosztują podobnie.
Bo to jest właśnie problem Renault - ludzie nie potrafią tego naprawiać i potem jęczą.
No tak to jest z nowymi gruzami. Ja szczęśliwie wsiadam w swoje 1.9 AWX przebieg 318 tyś. Wszystko robione na bieżąco rozrząd oleje płyny hamulce zawiecha i jeżdżę szczęśliwie nie martwiąc się że z byle powodu zdechnie bo elektronika zawiodła. Pozdro Piter 🙂
👍 lepszy byłby już tylko AVF ze skrzynia 6-tką i quattro, ta konstrukcja spokojnie 800tkm wytrzyma, tylko oliwę dobrą lać i wymieniać co 10-12tkm
Dopra robota Piter
Pozdrawiam Krzysiek z Norwegi
Ale przynajmniej w tym Mercedesie jest rozrząd z przodu więc dostęp dobry 🙂
Trochę tam chyba tą klapę od wewnątrz porysowałeś obok zamka, czy mi się wydaje ?
Ciiiiii 🤫
Moj mechanik czekał 4 tygodnie na pierścienie a co do tych nowych aut to chyba każdy wie ze się częściej psują niż te stare jednostki
Ja te kółka ze sprzęgiełkiem zawsze w palcach dokręcam żadnych kluczy nie używam po odpaleniu samo się dokręca tylko trzeba do końca wkręcić i energicznie obrucić w prawo
w 1.8 Mercedesa o oznaczeniu M271 nie tylko rozrząd się psuje ogólnie po zakupie najczęściej kończy się na inwestycji 4tys zł za same części regenerowane koła zębate 1100zł rozrząd 500zł a w aso zestaw rozrządu 5500zł ogólnie silnik nie jest tragiczny ale wymaga szczególnej opieki nie polecam bo Mercedes ma inne lepsze silniki (te o większej pojemności wcale nie mają o wiele większego spalania) 😉
23:00 ten Heineken też był w zestawie?😅
Peter ty jesteś jak milion DOLARÓW
Z ukręconą świecą żarowom nie miałem do czynienia ,ale końcówka wtrysku pękła i została w głowicy a wtrysk wyszedł , żeby ją wyciągnąć zeszło mi cały dzień i dwa opakowania wd40 no i kręcąc rozrusznikiem w końcu wystrzeliła
Piter, ale ogólnie warto brać to narzędzie do sprzęgieł DSG (Tesam TSM S0001250) w sensie czy oprócz tej tulei wymagającej roztoczenia otworu wewnętrznego były tam jakieś inne niedociągnięcia? Kupiłbyś je ponownie czy szukał czegoś lepszego u konkurencji?
Pytam, bo ceny usług w PL szaleją i czasami można zostać wydymanym z DSG na 12kPLN i to z różnym efektem końcowym, więc zakup narzędzia o ile byłoby dobrze zrobione nie wydaje się głupi.
Gnać te żabojady jak najdalej od garażu . Sam ostatnio kumplowi zmieniałem w Reno scenic ll lewy przedni przewód hamulcowy od pompy ABS to jest FANTAZJA gdzie to jest i jakie dojście do tego 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡. Co do narzędzi też kiedyś kupiłem blokady rozrządu ( te grzebienie do wału) znaki źle zaznaczone i jak był zblokowany wałek rozrządu to wal nie pasował z zaznaczonym pkt( strzałką) na tym grzebieniu o jeden ząb . Też dzwoniłem i pan stwierdził że mogło się tak zdarzyć że źle zaznaczyli . I teraz jak by to robił ktoś co z tym nie robi na co dzień 😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱. Pozdrawiam MAJSTRA i czekam na filmik z rozebrania tego silnika z audii 👍👍👍👍👍👍👍👍
a gdzie jest lepiej? Jak jeszcze wymieni się uszczelkę to nie jest problem. Miałem kiedyś uszczelnienia które olej rozpuszczał.
@@PiotrHo4 w VAG-ach jest lepiej, te pojazdy są przemyślane konstrukcyjnie i praca przy nich to przyjemność
Ten przewód pewnie szedł po ścianie grodziowej pod osłonami termicznymi za silnikiem a abs z prawej strony? Miedziany wstawiałeś?
@@michal6318 Dokładnie tak jak piszesz . Ale żeby go wykręcić z tego modułu ABS trzeba było odkręcić te przewody wcześniejsze bo ten z tego lewego koła był ostatni😡😡😡😡😡😡. I proponuje najlepiej do odkręcania grzechotkę do przewodów hamulcowych 11mm inaczej palce połamane i odkręcanie pół dnia 😡😡😡😡😡
@@robertma8526 ja kiedyś w megance też wszystkie przewody wymieniałem bo zgnite były ale lewy przedni odpóściłem sobie i uciąłem tylko skorodowany odcinek w nadkolu bo dalej był jak nowy zarobiłem końcówkę i dorobiłem kawałek miedzianego i cacy a prawy już cały wymieniłem bo nie było już tak źle
Cześć piter , mam taki problem w audi a7 w 3.0 tdi 245 km s tronic quattro , samochód z 2011 roku przebieg 140 tys km , auto po odpaleniu przez pół sekundy jest dziwny dźwięk (nie jest to rozrząd ) samochód rusza , zmienia biegi idealnie , lecz przy mocniejszym przyspieszeniu czuć lekkie wibracje , na postoju czuć co chwilkę lekkie brzęczenie , rzegotanie (nie wiem jak to nazwać ) na neutralu jest to samo , na drive i wstecznym już pracuje idealnie , przy gaszeniu też słychać coś jakieś stuknięcie lekkie , wiem ze to wina skrzyni lecz co może jej dolegać , jaki by był ew koszt naprawy czegoś takiego u ciebie i jakie terminy
@@DK-wj3bf już zamówiłem , koło zamachowe luk takie jak ma być dokładnie i do tego kpl do wymiany oleju w skrzyni ale dzięki za odpowiedz
8:05 TSI? Przecież to brzmi gorzej niż stary diesel.
EDIT: 11:00 WTF, kolejna tragedia. Stara fiesta normalnie.
No masakrycznie to chodzi to prawda
Pardi Mercedes ciagle ma do czynienia z rozrządem, z kółkami bez zębów. Z kiepskiego materiału zrobione.
Teraz bynajmniej wszyscy mają wytłumaczenie, że przez korone nic nie ma albo opóźnienia mega sa...
Tutaj rozrządy jak z gumy od majtek się wyciągają, a u mnie w starej c klasie 400 tysi na blacie 2 tyle pewnie w pamieci, a dalej śmiga hehe, Pozdrawiam :)
Apropo dq200 czy ktoś słyszałem o jakiś wzmacnianych sprzeglach do tej skrzyni albo jakieś firmie która się zajmuje przeróbka sprzegieł?
Łańcuchów się nie zmienia tylko skraca jak w rowerze
w PGR-ach tak robili, i upadły
👍
Tak szczerze jak ja Cię slucham możesz być wykładowcą uczelni taka ogromna wiedza, talent, ile przekazujesz istotnych wiadomości. Szkoda że tak nielicznych mechaników jak Ty jest w naszym kraju. Pełen profesjalizm.Ja też mieszkam w Niemczech i wiem jak jest. Odkladaj fundusze i otwórz swój warsztat, a i pomyśl o parkingu bo bedzie taka kolejka.Każdą zagadkę motoryzacyjna rozwiązujesz aż miło się ogląda. Ps. Dla mądrali pracować nagrywać poświęcać czas, a potem komentować. Szscun że potrawisz znaleźć czas aby przekazać wiedzę. Pozdrawiam.
Ja jestem zwykłym chłopakiem 24lata wiec jeszcze dużo nauki przedemną :) Ale dziękuję:)
@@piterzrobtosam masz talent do mówienia
@@piterzrobtosam Piter pytanie. Audi a6 , 3.0 d quatro 2007 r 156 tyś. Po wymianie oleju w skrzyni , jak zimny przełącza biegi dobrze. Jak się nagrzeje to czuć puknięcie na 5 , a jak redukuje , znowu puknięcie na 3 . Wystarczy zgasić auto odpalić i przez jakiś czas jest dobrze , po 5 minutach znowu . To nie są szarpnięcia tylko takie walnięcie w skrzyni. Mieszkam w niemczech I chętnie bym oddał Ci auto do naprawy
Heh dwa tygodnie temu też miałem wymienianą obudowę termostatu w Scenic III. Lekko podciekał płyn więc od razu zdecydowałem się na wymianę bo podobno jak się tego nie zrobi to płyn chłodniczy miesza się z olejem i jest tragedia 😉 u mnie ta plastikowa część, oryginał kosztował 210zł. Silnik 1.6 benzyna. Ale jak już Piter narzeka na Renault to coś w tym musi być 😜 pozdrawiam, film jak zawsze profesjonalny 👍
Ale poco wymieniac cala obudowe??!! Tam się wymienia uszczelkę za 45zł oryginal to tyle, czy to jest naprawde wielka jakas tragedia i koszta ze trzeba Renault ganić?? Za to rozlatujace sie rozrzady w VW to ok normlana rzecz.
@@wdrodzedd niech zgadnę, bo potrafią się odkształcić. Wymienia się całą obudowę bo tak jest bezpieczniej i koszty nie są jakoś oszołamiające.
Film wypas!💪
A takie narzędzia jak do tego sprzęgła w skrzyni dq mógł bym zrobić tylko na wzór bym potrzebował lub dokładne rysunki techniczne...
Pozdrawiam.
PV
Oglądam ten odcinek i widzę straszne uprzedzenia :specjalne drogie klucze , które nie pasują. Skomplikowana naprawa skrzyni , uszczelka przy rozrządzie którą trzeba smarować silikonem itp to wszystko w niemieckich autach ale że w lagunie padła być może za mocno skręcona uszczelka to już dramat jak to wygląda itp itd . Ciekawy jestem porównania kosztów naprawy skrzyni bądź też silnika flagowych jednostek AUDI VW i RENAULT podobnych usterek. Chyba n Renówki by wtedy płaczu nie było .Dobre auta skończyły się w 90 latach teraz to są skarbonki.
Koszta na pewno są mniejsze w renault:)
@@piterzrobtosam czyli wniosek jest jeden żywotność silnika podobna oczywiście mówimy o podobnych silnikach (pojemność , paliwo) , Tańszy samochód tańsza naprawa podobna żywotność , komfort jazdy każdy ma swą własną ocenę a ludzie dalej kupują Niemca chociaż droższy i starszy rocznikiem, bo sobie markę wyrobili w latach 90 tych solidnymi autami. Gdzie tu EKONOMIA
"Kreatiw Technolożii"
Piter, a co teraz będzie Pardi robił jak się weźmiesz za mercedesy ? ☺👍
Ja zostawię to pardiemu :)
Podbierze robotę od Mat Panewka.
@@robsson7516 Mat Panewka robi teraz BMW.
@@hanskloss2230 Robi to na co jest popyt.
BMW często zawodzi, więc pracy starczy dla wszystkich chętnych.
Śniedź to efekt utleniania miedzi nie aluminium.
Strach odpalać takie auto na warsztacie, że padnie na Ciebie jak Ci rozrząd w tym struclu przeskoczy..
Mañana to wczoraj z chiszpsnskiego
Stać kupić Mercedesa. Nie stać go utrzymać ;)
przy odkrecaniu napchało sie brudu aż staneło
Będzie odcinek z w123?
125.000km i po sprzeglach juz??????
Co do rozrządu w MB to ludzie drodzy !!! Za starych dobrych czasów rozrząd na łańcuchu był niesmiertelny a teraz? Gówno, badziewie, gumowy łańcuch, który jest gorszy od paska. ta motoryzacja przeraża i poraża podłością.
zrównoważony rozwój - religia 21 wieku, czyli jak strzyc barany do gołej skóry, żeby jeszcze dziękowały
Reno to zlom kto by chciał ten chlam.
A tam bzdury godosz...
Taka sama jakość jak audi, czyli plastik fantastik
Ja na przykład mam i chce nadal a na VAG nawet bym się nie wy....
Reno królowa szajsu kto kupuje takie gówno już wolałbym stare Audi 80
A co powiesz na temat Mercedesa, gdzie całe mocowanie miecha przegniło, albo te rozrządy w benzynach na góra 150tys. Części do tych sztrucli kosztują czapkę pieniędzy, a zrobione są z gównolitu.
W 80 nie ma się co zepsuć bo tam nic nie ma :) oprócz silnika.
@@luxor1289 Audi jest robione porządnie na długie lata wiem bo miałem i chętnie bym wrócił auto niedo zajechania .
Na tym szajsie z dieslem 2.0dci mam 450tys najechane bez żadnych większych problemów wtryski pompa turbo nie ruszane. Tak że nie można generalizować. VAG też ma swoje problemy już od lat.