UT 470 Conducción
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Las Unidades de Tren serie 470 /440R son los autopropulsados eléctricos mas antiguos de Renfe en activo. Los primeros vehículos de esta serie datan de 1974.
Reformadas en los 90, para ofrecen una imagen y confort homogeneizado con las unidades mas modernas del momento, su sistema de tracción y frenado es el original.
Cómo todos los trenes eléctricos coetáneos, la tracción es mediante motores de corriente continua. Funcionan mediante combinación de motores en serie y paralelo, con resistencias intermedias para escalonar la aceleración en las dos combinaciones. El control se realiza mediante un árbol de levas (RD), que en su giro establece el circuito de cada escalón de la aceleración (eliminación progresiva de resistencias de serie, paso a paralelo y eliminación progresiva de resistencias en paralelo).
Adicionalmente, las combinaciones serie y paralelo, cuentan con un segundo árbol de levas (KD) que establece los conexionados internos de motores correspondientes a los shuntados, o reducción de campo, de modo que, estando los motores trabajando sin resistencias, en serie y en paralelo, ganan mayor aceleración a costa de perder fuerza (par).
El freno, tipo KBR, está basado en el sistema Westcode. Freno directo de tipo electroneumático que establece siete presiones en los cilindros de freno, seis de servicio y una de urgencia. Un octavo punto acciona los patines de freno electromágnetico, de ser necesarios para una frenada de urgencia. El freno electroneumático se complementa con un freno eléctrico (reostático), que se puede usar independientemente o en combinación automática con el freno electroneumático, evitando así el calentamiento y desgaste de los frenos de fricción del coche motor.
Para muchos estudiosos del ferrocarril el mejor tren de cercanías de la historia
Desde luego,las unidades 440(470 reformada)y el ave serie 100 es lo mejor que han fabricado,el ferrocarril auténtico con su regulador de volante,una pasada
nah, los mejores de cercanias son las 450
@@carlostrainz4399 para mi las 440 R y MC, 442, 446, 450/1 470 son buenísimos UTs.
Ya si eso 447 que es muy versátil, te sirve para todo
Fue un cambio muy grande en sus tiempos y todavía aguantan
Excelente viaje en UT-470! Me gustan mucho las UT-470, y en el caso de Chile las UT-440R y UT-440MC, saludos!
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Muy buen video del Renfe 470 ex 440
Gracias por compartir , Siger S
¡¡¡ Que bueno,esto hace unos años era impensable,ahora lo disfrutamos todos los aficionados,el acompañar al maquinista!!!
¡Muy buen vídeo! Me suscribo al canal. 👌
Éstos,éstos son los mejores vídeos,me ha encantado,excelente
Y que siestas en los asientos de cuero rojo en invierno con la calefaccion que tenían...
¡Qué interesante! 😲😲😲
Buen video
0:17 Sonido similar que tiene el NE-92 Y MP-68R96C del Metro de la CDMX al igual que el UT-470, el NE-92 fué construido por CAF y el MP-68 rehabilitado por la misma
Gracias por compartirlo.
Puedes hacer la 447?
Puedes ver este video de la 450, pues la 447 y el automotriz de la 450 tienen cabinas, orden de botones y sistemas que se asemejan. No son iguales pero parecidos
Link 1: ua-cam.com/video/Ii8m7bY0Q28/v-deo.html
Link 2: ua-cam.com/video/EKU-xtJYW5k/v-deo.html
podría hacer el la 592 en la cabina conduciendo
La foto de la miniatura, en la parte superior del coche remolque con cabina, se ve un trozo rojizo de pintura vieja. Eso era óxido o era la vieja pintura durante la era de Rodalies? Lo digo porque en un recopilatorio de trenes en Cunit, en uno de los fragmentos aparece una 470 con la parte superior en rojizo. Y no sé yo si era eso o lo otro.
Hasta donde se es masilla