Cabina UT 450
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- Опубліковано 13 тра 2021
- Conducción manual de una unidad serie 450 de Renfe Cercanías.
Este material se compone de dos coches motrices con cabina y cuatro remolques. Igual que las serie 446 y 447, disponen de dos modos de conducción, manual y prefijada.
La conducción manual permite una aplicación gradual del esfuerzo de tracción, evitando así forzar la transmisión el los bogies motores durante el arranque.
Durante el frenado de este material, se dispone de una primera parte en la carrera de freno, correspondiente a los coches motores, que reducen la velocidad de la composición mediante frenado eléctrico/dinámico (reostático o regenerativo según admita la catenaria). Los coches motores por debajo de 15 km/h reemplazan su freno eléctrico por neumático.
Para demandas de freno superiores, el manipulador tracción-freno tiene una segunda parte de la carrera de aplicación de freno para los remolques. En este caso, el frenado es puramente neumático, en función de la posición del manipulador se regula electrónicamente la presión de la Tubería de Freno Automático y las válvulas distribuidoras de cada coche aplican presión a los cilindros de freno en proporción a dicha presión. Este freno tiene unos tiempos de aplicación y afloje lentos, y se debe aflojar con anticipación para evitar detenciones bruscas, procurando que la detención completa se consiga con el freno de las motrices.
Una última posición del manipulador, haría actuar el frenado de urgencia, vaciando toda la presión de la Tubería de Freno Automático y por consiguiente, llevando a todas las válvulas distribuidoras a aplicar la máxima presión en cilindros de freno. - Авто та транспорт
Excelente trayecto en 450
Cercanías Renfe ( buque )
Gracias por compartir
Siger S 👍
Esto es justo lo que hace falta,vídeos en cabina porque la verdad esqe están contados con los dedos de la mano yo entiendo perfectamente que no quieran enfocar toda la cabina para que no se vea el número de serie del tren,hasta ahí vamos bien pero joder que por lo menos se vean los mandos o el manejo del tren,te felicito,excelente vídeo
Que bien se escucha el equipo de tracción 😎
el mejor chopper
Se agradecen estos videos!!! A ver si hay mas videos como estos, te dejo mi like 😜
Entró fuerte a la estación, clavo la frenada. Muy buena conducción.
GRANDE SIGER (como siempre), TIENES MY LIKE.
Que grande siger haber cuando hay otro video😉
La 450/451 es una serie muy curiosa, ya que al igual que las 470/440 no se escucha ruido cuando aceleran o frenan
Me suscribo, me ha gustado la información que has dado y verte conducir, me servirá para mi futura formación y empleo para ser maquinista. Sin embargo, quiero aprender y estudiar en principio para antes de la 18va convocatoria, primero porque me apasiona y segundo para saber cuando esté haciendo la formación
Deberían poner este vídeo en Formación, hay por ahí más de un caracandao que no entiende el concepto básico de frenada confort.
😂😂😂ya lo creo hay por ahí algunos que parece que utilizan el freno de emergencia en vez del regulador de tracción/freno por las frenadas tan bruscas que hacen
@@davidplamoreno4482 En Madrid lo hacen bastante algunos, lo vi sobre todo en la C-5 con las 446. Creen que el freno de urgencia es el freno de servicio al 100%. Yo les llamaría noobs. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@TheArkamedBat ya lo creo,y en la línea de Alcalá de Henares/Guadalajara ni te cuento,las frenadas bruscas son en todas las estaciones
el retrovisor se ve borroso
Porque le ha puesto un filtro de difuminado para que no se le vea
@@GalaxyKauri2008Offtopic ah, noy hay tener miedo de su cara xd
@@pixetol447 es para que no le vean
@@pixetol447 lo hace por privacidad y seguridad
@@pixetol447 En realidad no se puede grabar ni fotografiar en cabina. Por eso se tiene que agradecer estos vídeos.