PROBLEMAS no MOTOR 2.5 TDI Audi, Volkswagen! É ou não um MAU motor?
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- Опубліковано 16 вер 2024
- Na Motortube recebemos um Audi a4 com motor 2.5 tdi de 6 cilindros a diesel do grupo VAG!
Este partiu uma das árvores de cames e nos optamos pela sua substituição.
Assiste ao vídeo, partilha e comenta!!
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Excelente video, só faltou mencionar que essas bombas de injecção (VP44), além de serem caras de reparar, têm um tempo de vida útil muito baixo, entre os 200.000 e os 300.000 normalmente dão problemas.
Excelente haver mecânicos que sabem o que fazem e partilham o conhecimento.👏👏👏👏👏
Acabei de comprar um Audi Allroad 2.5 TDI 180cv automático do ano 2005. Não obstante todos os defeitos que acarreta um carro com 17 anos e meio e pequenos arranjos que requer, já estou apaixonado pelo carro. Caixa automática de 5 velocidades um pouco chata de conduzir no pára-arranca em cidade. Mas em estrada aberta é simplesmente espetacular parece a aceleração de um fórmula 1. A estabilidade e segurança do carro tanto em piso seco como sob chuva é realmente top. A Norauto faz a mudança do kit por 1000€, revisão completa com mudança de óleo Castrol indicado, filtros de: combustível, óleo,ar, habitáculo, óleo travões, direção, líquido de refrigeração abaixo dos 300€.
Manutenções a tempo e horas raramente tens problemas 💯💯💯
Eu metia um PD130 estava resolvido 😀
Tenho uma a4 b6 2.5 v6 AKE e tens aí um vídeo bem esclarecedor 👍
Falaste em 0w-30 de origem e confirmo que talvez nos primeiros 10 anos a carrinha levou desse óleo. De seguida comecei a colocar 5w-30 507.00. Confirmo que a indicação de origem é 506.01, mas pelo conjunto de pesquisa que fui fazendo na net em fóruns do UK e pela experiência por cá de pessoal com esse motor, o 507 parece-me mais indicado precisamente para lubrificar/fixar melhor aos componentes no arranque a frio. Ah e mudo anualmente ou 15k km.
Estou certo ou errado, poderás dar a tua opinião?
Confirmo que convém mudar tudo, mesmo tudo quando se muda a correia de transmissão (termóstato, bomba de água, todos os roletes e rolamentos e ainda os tensores), visto que é preciso sacar toda a frente do carro pra fora.
Mas de uma maneira geral não é um motor que eu goste muito do ponto de vista de manutenção. Não tem espaço nenhum pra trabalhar, tem complexidade a mais e fica caro como disseste. Ah e reza para essa bomba injectora não avariar pq a reparação custa quase 2 motores desses...
Também sou apologista da troca de motor …. Mas neste caso e sendo um motor tão peculiar, o que garante que o usado não padece do mesmo problema ?….
Bom vídeo e bem esclarecido!
Sem papas e sem mimimis !!
É isso João Cruz!
Diria para meter juntas das tampas de válvulas e aquela válvula de respiro das mesmas, da muito mais trabalho feito no carro, pela experiência que tive desses motores quando têm problemas nas cabeças empena algumas bielas, o melhor mesmo é meter um motor de sucata com garantia como estas a fazer. Os 2.7 tdi ja têm rolamentos nos balancins.
Muitos parabéns pelo vosso trabalho 5✨
Gostei... Esclarecedor, e tambem gostei por ser Portugues, de Portugal, coisa rara, infelizmente
Excelente conteúdo e boa continuação. Abraço João
Excelente explicação tenho um desse vou trocar o óleo hj uso o 5w40 vou trocar pelo 0w30
A montagem video esta impecavel
o problema é a engenharia desse motor, que é feito para andar em climas frios. um 0w30 no verão em Portugal é agua. e não há motor que dure com óleos tão finos!
Por sua vez se aumentar-mos a viscosidade comprometemos directamente a lubrificação do motor a frio e no arranque.
As pessoas ainda não se mentalizaram que 99% dos veículos/motores fabricados na europa são para climas frios, e não aguentam as temperaturas que temos no verão!
Por isso é que vamos a países quentes e os veículos são todos antigos, porque os motores eram fabricados com folgas maiores e com materiais duráveis! Hoje em dia é tudo a olhar a custos, que se lixe a fiabilidade!
Excelente trabalho 👍💯
Muito obrigado 🙌
Olá tenho um A4 Avant quattro 2.5 TDI 180cv quanto a manutenção e realmente mais caro porque quanto maior mais camponentes, quanto a manutenção é andar sempre com o óleo certo indicado até hoje zero problemas, distribuição mudada há 3 meses ,na Alemanha vê se muitos motores destes com 600mil km ou mais ,aqui em Portugal queixam se porque não fazem a manutenção adequada,este motor é bom e dá gosto conduzir mas é preciso manutenção adequada e a indicada pelo fabricante.motor de guerra.
Realmente é uma motorização que tem uma manutenção de elevado custo e mais vale fazer a troca de distribuição e componentes na periferia. Uma questão: visto que é um motor com usado e com uma certa idade não valeria a pena ser feita a troca dos retentores das árvores cames e cambota? Continuação de um bom trabalho 👍👌 um abraço 👍
Excelente vídeo , obrigado Mecânica sobre rodas👍.
Há um audi A6 2.7 tdi v6 de 2004, que é o que eu chamo um engano do grupo vw, basicamente é um motor common rail hdi do grupo psa que equipava os c5 antigos e peugeot 50x. Na altura o grupo vw só fundida blocos problemáticos. E a psa tinha um v6 hdi canhão que ainda hoje se encontram aí com 1 milhão de km ou mais. Tenho um amigo com uma A6 all road com esse motor 800 000+ km (relógio Suíço), e não a, troca ou vende por nada.
Nao tem nada a ver o 2.7 TDI e um e um 3.0 com cambota e pitons mas pequenos , tem 0 a ver um psa
Bom video,
Quem não sabe começar uma série a falar de certos motores.
Acho que a malta ia gostar e ias ter um B O M feedback!
Você é fera! Bela explicação, abraços.
Em situações destas dá para vender o motor partido às peças. Cambota, bielas, bloco, cárter, etc.
Recupera-se o investimento do motor "novo"!!
Mais deste tipo de videos, parabéns!
em comparação com o m57 no e60 530d tem um manutenção mais acessível ? e mais fiável?
Eu tive um exemplo parecido na minha A6 C5 2.5TDI de 2001. Balancins partiram ou martelos nao sei o termo correto. Troquei KIT Arvores de Cammes Febi novas cerca de 650€, Cabecas retificadas, KIT Distribuição Gates com respetivos rolamentos, um Tensor/Amortecedor de uma das correias de distribuição, Termostato, Bomba de agua, Tubos de circulação de agua do motor novos com respetivos o 'rings novos, Motor de arranque HELLA novo, Velas de incandescência NGK, Filtro Óleo, Combustível, Ar, Habitáculo BOSCH, Óleo do motor optei pelo Castrol 5w30LL, KIT manutenção da caixa de velocidades da marca ZF, Reservatório do liquido de refrigeração, Rolamentos dianteiros Febi, Calços e discos Dianteiros BREMBO Xtra Line perfurados e ventilados e Calços e Discos traseiros BREMBO Xtra Line. Penso que nao me esqueci de nada :) Sim é manutenção cara, sim sao motores de certa foram problemáticos, no meu caso foi devido a um acidente no qual o motor descomandou e originou o problema com os "martelos ou balancins" e como estava tudo fora, fiz uma grande intervenção.
Faltou só dizer em quanto ficou mais ou menos essa brincadeira toda... 🤕
Essa versão de motor a diesel não saiu aqui no Brasil interessante
Descobriu-se que o meu mudou a distribuição há cerca de 20.000km, vinha babado, de óleo no filtro do óleo assim com na parte direita do V6. A esquerda completamente seca. Como se nota que o antigo proprietário pos muita coisa nova no motor e mudou a correia. O que se supõe é que ou o lado direito não levou o torque correto, ou o último óleo colocado não era adequado gerando uma sobrepressão fazendo-o babar. A cabeça direita do motor não estará queimada porque nem o carro sobreaquece, nem deita fumo, nem o líquido de refrigeração parece contaminado, nem o óleo velho em si. Não sendo mecânico parece óbvio que uma junta pode verter óleo nem ter sobreaquecido, basta ter ressequido com os anos ou ter levado torque a mais, ou a menos. Assim sendo como o filtro também baba supõe-se que o óleo que lá está pode ser incorreto gerando sobrepressão além de poder ter cerca de 20.000km e datar de 2019...
Boa noite.
Tenho um Audi A8 do ano 2000 exatamente com esse motor e sempre tive algumas dúvidas quanto ao óleo que lhe devo colocar.
Tenho colocado 5w40, mas também já lhe coloquei 5w30, porque há quem defenda que deve ser um destes dois.
E agora no vosso vídeo acabei de ver 0W30.
Gostaria de saber a vossa opinião relativamente a esta questão e se posso continuar a utilizar um destes dois óleos, ou se o melhor mesmo é utilizar o 0W30.
Obrigado e continuação de bom trabalho.
Quando se muda o motor como fazem com os kms
Ola joao parabens por este video .. Uma vez que esta desmontado a parte do motor e caixa .tambem.comvem ver caixa de velocidades e kit de embrayage. Minha opiniao
Nem me quero lembrar da A6 C5 2.5 que me passou pelas mãos...
Se tivessem feito o A4 Cabrio com o 1.9 130 comprava já um. O carro é espetacular! Porém o motor já não se pode dizer o mesmo
Muito bom. Fantástico video.
Tudo verdade o que foi dito, o problema é quando se compra um motor usado que não se sabe de onde é que veio, que utilização teve anteriormente, ninguém sabe qual a manutenção que teve e que óleos usou, e depois da trabalheira toda e de tudo montado, quando finalmente se dá à chave descobre-se que também é motor que não está nas melhores condições, ou que ao fim de pouco tempo de uso se "embrulha" da mesma maneira como o que lá estava anteriormente. Motores usados na maioria das vezes são uma "lotaria", pode ter-se muita sorte, ou nem por isso...
Sim isso é uma grande verdade, um motor usado é uma carta fechada... nunca sabemos o que vem lá dentro.
Mas mesmo assim normalmente fica por um quarto do preço do motor reconstruído... e muitas vezes a carteira é que manda.
Abraço
@, a carteira é que manda, e o vosso cliente é quem corre o menor risco ao colocar um motor usado caso seja a a oficina a fornecer o motor. O risco e o prejuízo é na sua maioria para o João Cruz. E porquê? Porque, apesar de o motor ter garantia e quem o forneceu fornecer outro caso corra mal, e como está na garantia o cliente nada paga caso ele se "embrulhe" em seis meses, quem fica com o prejuízo é a oficina que tem que assumir de borla toda a mão de obra de novamente ter que substituir o motor.
Por isso mesmo um amigo que tem uma oficina, motores usados só coloca se for o cliente a comprar o mesmo. Já levou tantas "entaladelas" com mão de obra de borla quando era ele a fornecer os motores usados e a ter que substituir alguns durante a garantia, que agora, se o cliente quer motor usado tem que ser o próprio a comprar/fornecer o motor.
@@jcrsa essa é sem dúvida uma boa questão, vou fazer um video a responder a essa questão pela complexidade.
Abraço
JC 👨🔧
Eu faço o mesmo, todos os motores que aplicamos são comprados pelo cliente, nós podemos ajudar na escolha e recomendar 3 ou 4 opções mas a escolha e compra é sempre do cliente, mas vou responder em vídeo, porque acho importante partilhar.
Abraço
Olá João, acompanho os teus videos e tenho muito respeito pelo teu trabalho. És objectivo e esclarecedor por isso gosto de acompanhar, mas permite-me dizer que susbstituir a distribuição desse motor não é assim tão trágico como sabes, tenho em casa uma allroad com esse motor e duas A4 uma VP e a outra PD, o kit de distribuição do motor v6 é um pouco mais caro, para montar é aliviar a frente assim como a A4 1.9tdi 130 por exemplo.... Em termos de mão de obra nunca é o dobro nem pode ser! Cria-se um mito à volta disso sem necessidade... Tenho isso por experiência, atenção que não sou profissiinal da área mas sim hobista, e sim em termos de custo muda tudo, ok. Mas parece-me que muitas vezes há aproveitamento do alguns profissionais, do mito por ser V6 e o pessoal engole... Esta é a experiência que tenho, é a minha perspectiva, que é minha apenas e sem querer desrespeitar quem vive desta área profissional. Há pouco tempo mudei o a distribuição da minha allroad, com todas as correias, tensores, roletes e bomba de água com correias continental por menos de 400 euros, mão de obra minha... Nas VP 1.9tdi ou PD1.9tdi o kit não chega a custar metade, mas a mão de obra sendo mais uma horita na V6, nunca chega ao dobro dos motores VP 1.9tdi. Ou seja nas V6 oiço falar de valores astronómicos para mudar a distribuição, chega a ser ridículo o que pedem, e quem conhece sabe que não é justificado.
Cumprimentos e obrigado pelos videos que fazes, são elucidativos e ajudam bastante.
E eu estando presente numa oficina Toyota, onde comprei carro 0km com 3 manutenções, fazem m"#da, e eu pro chefe: e a troca do líquido dos travões como tem aqui na vossa pp myT?? E eles a quererem fugir...eu tinha colocado armadilhas pra provar que não fizeram o serviço...lá tiveram de corrigir...foi só umas 2h30 +/- que perderam comigo, quando em 2h30 devem fazer 5 ou até 10 carros...cof cof se é que chegam a trocar o óleo aos 15mil km e/ou filtros....fora outras questões...quando acabar a 3 manutenção, farei tudo sozinho como já fazia nos meus carros em 2ª mão...é o ideial para pessoas como nós que por dedicação pessoal, até temos jeito em mecância automóvel. Faz bem fazer por si. Extra: gocamart Carnaxide, fui buscar o carro, 2 dedos óleo acima do máximo, eles ligam o motor e dizem que é normal...e eu? Vou buscar o manual no carro Audi A4 2001, 1.6gasolina, e está bem escrito: desligar motor e após arrefecer medir...lixaram-se, e eu lixei-me porque não trocaram o cárter, só limparam. Lá acabei sendo eu a fazer. Para resolver, era tribunal, e as despesas seriam superiores aos 300€ do arranjo....enfim....é a realidade do nosso país de ladrões que seguem o exemplar governantes. Boa sorte aí. :-)
@@joelvieira4668 concordo, na toyota são uns autênticos trafulhas, e oficinas tipo norauto, midas, gocarmat e essas redes ainda piores. É cada vez mais extremamente dificil confiar o carro a alguma oficina
Alguém tem uma opinião sobre Audi A4 2.0 TDI B7 de 2005/7
Sei que muitos deram problemas na cabeça do motor..
Mas não sei se também é por mau uso ou até má assistência de quem os têm
Fala sobre a diferença dos 525 ou 530 d para os tds.
Sabe me dizer se o Audi A6 C6 2.0 140cv de 2007, dá problemas?
Pior não vendem juntas para as tampas de válvulas . Só vendem as tampas
Vp 44 reparação fica por volta de 400 paus num 320d
Boa tarde João eu tenho uma audi a6 2.5 cx automatica.
Tenho o ponteiro do gasóleo que não chega ao fim o que será?
Olá João tudo bem? Será que poderia dizer que tipo de óleo deve-se colocar nesse motor...
Tenho um igual e coloco o Repsol 5w 40 norma 50501.
E assim sendo aconselhas o 0w30 ou o 5w30.
Obrigado, abraço.
Como bloquearam as cames, quando trocaram a distribuição do "novo" motor? Há uma ferramenta especial VAG para este efeito que não estou a ver no video.
O local de bloqueio fica localizado na traseira de ambas as cabeças.
@@Andre1994123 as meias-luas, certo?
Normalmente usa-se uma mais pratica que bloqueia os carretos à frente.
@@MiguelXJ www.google.com/search?q=2.5+tdi+timing+locking+tools&tbm=isch&ved=2ahUKEwiV0O30laiDAxXfnCcCHZA9Cs4Q2-cCegQIABAD&oq=2.5+tdi+timing+locking+tools&gs_lcp=ChJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWcQAzoECCMQJzoGCAAQBRAeOgYIABAIEB46CAgAEAgQHhANOgcIABCABBAYOgQIABAeOgQIHhAKUOcKWNkrYPYuaABwAHgAgAGeAYgB-xySAQQwLjI4mAEAoAEBwAEB&sclient=mobile-gws-wiz-img&ei=DzGIZdWMId-5nsEPkPuo8Aw&bih=658&biw=375&client=ms-android-samsung-gs-rev1#imgrc=Z3EXrkrTZQ9eAM
Não, o processo é semelhante aos outros VPs(1.9) , trancar a cames a trás e soltar o/os carreto/s (conico sem escatel) à frente de modo a tencionar de forma correcta a correia.
@@MiguelXJ Nos PDs e CR incluindo os de corrente usa-se a tranca do comando no carreto,mas este/s possui/em variaçao de alguns graus para o mesmo fim não sendo possivel/aconselhável o uso de marcaçoes ou outra forma de trancar correndo o risco de caso nao se volte a verificar, a tensão da correia ficar incorreta ou o sincronismo ficar incorrecto após rodar o motor.
Sou novo no canal, quero saber onde ficam a vossa oficina
Se alguém quiser comprar um carro com este motor são logo 2 tiros no pé hehe. Ou a pessoa tem a noção do que pode gastar pois carros usados ... nunca fiando não é? Penso que a melhor opção são os 2.0 TDI ;com uns pózinhos fica semelhante (mas nunca igual). Abraço :)
Entao qual e o oleo certo para usar nesse motor ??
Problema as vezes os motores usados vêem gastar óleo e depois são dois trabalhos e uma sorte
Foi após ter visto este vídeo que fui a Audi verificar qual seria o óleo correcto e a resposta deles é: VW 505,00 505,01 ou VW 506,01 507,00
Como faz pra ele andar bem ?
Bmw x5 2019 correia ou corrente???
Obrigado
Boas João. Adquiri um A6 2.0 Tdi de 2007. Não veio com manual ... achas que fico bem servido com um 5W30, VW 505.01 ? Abrç
Boa noite João por acaso uma vez que o motor original desse veículo não foi reparado seria possível fazeres uma venda do tubo de refrigeração metálico que fica atrás da distribuição que liga nas duas cabeças?? É k o meu rompeu e tive que soldar com baixa temperatura, pois não consegui arranjar nenhum em bom estado. Claro fazeres uma venda se este não estiver minado por dentro pela ferrugem.
Obrigada
Boas, nós enviamos os motores velhos para a reciclagem... não ficamos com peças.
Abraço 👨🔧
Sera que o 2.0 tfsi é bom ?
E o motor 170cv e bom?
Boas João, e quantos km tem esse motor usado
Abraço 🤙
Boas, no anúncio marcava 160.000, na realidade ninguém sabe...
A minha opinião é mau motor, mas também a manutenção é descuidada e depois pimba. As bombas são frágeis sim é um facto. Todos que conheço que tiveram este motor já os despacharam todos se queixaram da despesa excessiva na manutenção e avarias. E com caixa automática ainda pior...
João, preciso de comprar um motor k9k732 para uma megane 1.5 dci de 2007, onde posso comprar isso? Nas sucatas pedem todos 850a 900€ mais IVA. Acho um disparate sendo que esse motor do vídeo foi esse preço, mas nada que que seja comparável com um de um Renault....
Obrigado
Boas, eu costumo usar a bparts, os preços ja incluam iva e transporte e ate hoje ja comprei dezenas de motores e nunca tive problemas.
Um bom motor 1.5 dci ronda sempre os 1000€
Pedem esses valores porque isso tem mais saída que as passas na passagem de ano se há muita procura os preços são altos.
@ o motor do Volvo S80 2.4 d5 ė bom???
Penso que neste caso o cliente devia ter optado por reparar o problema em causa. Era só a parte das cabeças. E assim sabia o que tinha.
Eu prefiro de longe o OM656 MB
Bom dia.
Dos maiores motores cancro do grupo vw, para juntar aos vários de baixa qualidade. Desde os TSLixo aos Caga fumos tdi.
O meu primo tem 22 anos como mecânico perito no grupo vw em Aveiro, muito tempo a abrir ou a trocar motores. Uns em garantia outros sem.
Nunca teve um único carro do grupo vw, gajo esperto, só tem um c5 de 2005 2.0 hdi com 1 200 000 km, motor de origem nunca rectificado, qualidade e durabilidade tem nome, psa.
É no mínimo para rir dizer que os tdi não prestam e depois vir falar na psa.. porque psa e durabilidade na mesma frase foi algo que morreu nos anos 80, no tempo dos 205
Trocar a distribuição neste motor, as indicações da Audi são para 16 horas de trabalho.
Dificilmente fazem a distribuição desse motor em condições, seja onde for por menos de 1500€
1000€ na Norauto mudança do kit
Na Audi esquece
Um 2.5 TDI custou menos que um 1.6 TDCI 109 cvs para a minha Foca... 😬
É a lei da oferta e da procura.... Quando existem mais unidades o preço baixa, quando existem menos o preço sobe...
@ Nem mais! No caso do meu Focus, a junta de cabeça queimou e o motor entregou a alma ao criador, trancou completamente. Entre gastar 1500€ em motor + material necessário + MO e 1400€ em reparação, é preferível jogar pelo seguro e trocar por um motor usado certificado com garantia de 1 ano... 😁
Pior motor que tive infelicidade de ter até hoje, manutenção caríssima e pouca fiabilidade! Engana tb com o tamanho do bloco e o trabalhar bonito de um V6, mas não se sente grande potência.
Um pormenor,se o motor usado venha com problemas, têm garantia??pode ser também um tiro no escuro...
Claro que tem garantia, tudo o que é vendido com fatura tem garantia. Agora se um carro novo tem uma garantia de 2 anos ou 100.000 kms este motor com quase 20 anos não tem a mesma garantia.
Normalmente os motores usados com esta idade tem 6 meses de garantia.
Abraço
@ obrigado, grande abraço
Fiquei na estrada aos 303mil por causa da bomba…
2.5 tdi v6? Os touareg tem esse motor 5.cilindros! C carretos
Esse motor é um poço de problemas
Oferecido é caro
Boas. Epa bicho feio esse motor nem os posso ver 2.5 v6 em 5 motores novos sobrou 1 com sorte. Groupo Vw falhou ponto neste motor e sem falar das bombas injetoras neles, Audi A6 2.5 tdi allroad então ai esta tudo pronto para matar proprietário.
Entre motor e injeção problemas de suspensão e compressor mais barato comprar um Ferrari.
No mínimo devias ter mostrado o outro motor aberto nem que fosse as tambas de vavulas e o carter ou limitaste a comprar o motor e só montaste e só trocaste a distribuição e bomba de água e o Termostato
Eu não posso abrir um motor em garantia! Isso chama-se "chico espertismo" nós trabalhamos com fornecedores em quem confiamos que vendem motores com garantia e com fatura e como tal abrir o novo motor é apenas perder tempo e fazer o cliente gastar mais dinheiro.
Boas
Motor q7 2015 2 série 3.0 tdi, quais os problemas
@@ricardolopes7688 distribuição se não trocada e injetores . Podem ter problemas nos turbos se não mantidos corretamente. Ou são excelentes carros fiáveis ou autênticos desastres se mantidos por lambões.