Поддерживаю всех положительно высказавшихся про этот мотор. Суть такова: Это большой дизель, который ставился в крупные и дорогие авто типа Пассатов и Ауди А6. Эти авто в Европе мало того что дорогие, а и всякие налоги/эко таксы стоят на них нехуевых денег. Чтобы все это "отбить" надо ездить как в жопу ужаленные минимум по 50 ткм в год. От того эти авто приезжают сюда с пробегами по 300-400 ткм. Это простите очень немало для такого технологически непростого и достаточно нагруженного мотора. Вывод: Не надо грешить на моторы, которые попадают к нам с очень малым остаточным ресурсом. Лично я наблюдаю два абсолютно одинаковых Пассата с такими моторами и честными пробегами по 400 с гаком. Да, ремонтировались ТНВД, менялись рокера, перебирались АКПП, но для таких пробегов это норма и ворчать по этому поводу не стоит.
Этот мотор хороший если в него лить масло качественное !!! Ну и если была постоянно своевременная замена масла то проблем с ним нету ! И пусть не несут ахинею у нас в семье Ауди а6 с5 2.5 TDI уже больше 13 лет машина для дома для семьи и проблем с мотором нет , ремни ролики и рокеры менялись один раз и то после покупки этой машины для перестраховки поменяли хотя когда его разобрали мастер сказал что модно и не менять но мы 13 лет назад как поменяли так туда больше никто и не лазил !
Встречал и раньше обзоры от вашего канала. Но это видео прям удивило. После него подписался на канал. Все описано конкретно и по факту. Ничего лишнего. Столько полезной информации так доступно по этим двигателям я нигде не встречал. Однозначно плюс. Респект автору. Хотел написать ещё какие двигатели хочу посмотреть. А оказалось они уже все были у вас в разборах засняты. Прямо респектище огромное
На этом моторе ездить можно. Мне например он нравится. Но после покупки авто с этим двиглом, посоветую сразу перебрать грм и ездить не париться. Валит он хорошо.
@@simonbolivar8752 вкладываешь в это всё 20% стоимости авто и никто не дает гарантий что спустя месяц не отхлебнет какой-то датчик или патрубок в пизде мотора, из-за которого надо снимать всю морду. Машину с таким мотором нужно покупать с хорошим запасом денег а не на последние как у нас любят делать.
@@ОлександрРоговей на самом деле у этого двигла нету таких проблем, как "сдох датчик в пизде мотора". все очень доступно и ремонтопригодно даже для нашего топора. сам откатал на такой же 8 лет и могу сказать, что практически к любому узлу двигателя (и не только) есть свободный доступ. двигло AYM 155 л.с. 2.5 TDI
Eto bolsoj motor kotorii dajut bolshie performanse no ishet bolsoe vnimanie i eto normalno.Mi takii narod kotorii ljubit ulagat malo a iskamo mnogo.Takoe ne bivaetu realnosti.Privet iz Chernogorii dla horoshii kanal!
Двигатель хороший. При должном уходе ходит без проблем. Купил себе а6 с таким же двигателем. Пробег был 310000 км, накатал ещё 100000 км особых проблем не доставил. Заменил только свечи накала. Масло каждые 8000 км и только 5w-40.
@@Automaniac_official суть этого мотора достаточно проста и называется так :НЕХУЙ ЕКОНОМИТЬ НА МАСЛЕ И ЗПЧАСТЯХ ! Не ставьте на этот мотор самую деловую хуйню , не Лейте самое дешевое масло и не будете стонать что этот мотор гамно !
@@Automaniac_official Если у людей нет денег на содержание такого мотора за которым уход нужен я вас умоляю не покупайте эти машины! Вы их в гроб загоняете и потом говорите что они плохие !
I just subscribed to your channel. Congratulations! This is probably the best engine analysis that I've ever seen on UA-cam. I'm considering buying a car with this engine, and this is a great value on what to look for engine-wise. Thank you for your amazing video. Cheers.
видео супер, молодцы, так держать!!! Трехциллиндровый дизельный ваг, 1,2 ТДИ хотелось бы увидеть! ну и японца Д4Д!!!! Большой плюс за указание пробега мотора!!!
На своей а6 с5 прошел 100 тыс, общий 300 (если не скрутили), так вот ake просто радовал динамикой и своей беспробленностью, масло с допуском 505.01, не могу понять почему все хаят этот двигатель
Хаят те кто купил дешевое авто с уставшим мотором по принципу ну другие же ездят, ожидая что они тоже будет ездить без особых проблем на авто у которого пробег 300к+ км, а оно после покупки ломается, далее его ремонтируют криворукие распи**осы, мотор какое-то время ездит и опять ломается.... требуя денег в итоге мотор говно.
если верить кто что говорит то лучше ездить на велике. каждого далбаеба слушать себя не уважать. прочитал коменты людей которые и близко не имели ничего общего с этим движком. но мотор гавно. конечно как минимум.....
Та не, движок отличный. Ну так, по мелочи - распреды поменять, рокера, гидрики, редукционники, ТНВД VP44 - кароч, всего-то $3000. А так движок отличный, а самое главное - надежный.
@@АлексейНовиков-у6ф6б это у тебя труп уже. Товарищ взял пассат В5 на котором именно такой мотор стоит. На разборке взяли головы от BAU, скрестили пальцы и сделали. 50 тыс км пробег отличный) Тнвд ругается на дешевое топливо. "Переплатить" немного за хорошую заправку и радует жизнь
У этого мотора одна проблема, масло надл менять чаще, чем по регламенту и качество этого масла должно стремиться к максимуму. Народ помле. 1.9 tdi привыкли масло от камаза лить, вот и проблемы
Достаточно надёжный двигатель на чугунном блоке, мотор не сильно отличается от атмосферных V6 2.4-2.8. При более глубоком тюнинге 2.7 можно применять атмосферные широко канальные гбц, коленвал от 3.0 (для тех кто строит 3.0 битурбо на основе блока от 2.7) Косяки при определённом пробеге тоже есть основное это течь масла из под прокладок клапанных крышек и из под прокладок фазорегулятора. Лечится при замене грм, там валы снять и не дорогие прокладки заменить не проблема. Второе это часто сопливит масляный поддон в месте где с блоком соединён. Если лить фиговое масло и менять не часто турбины и распредвалы начнут страдать! Фазорегуляторы быстро о себе напомнят, а они денег стоят. Но все-же их цена на так высока на фоне фазокрутилок от мотора 3.0 ASN,BBJ. Вообще именно 3.0 это дорогой и менее надёжный мотор на алюминиевом блоке.
Крипто Ниндзя ты видимо гуру изучил все тонкости и лично сам перебрал все возможные варианты двигателей от разных марок...., так скажи ,открой же эту тайну что является золотой серединой или то что будет идеальным?
В этом 2,5 TDI v6 всеволиш раз поменять валы каромыслы компенсаторы шайбы и где-то через 100000 пробега проверить компенсаторы а лучше все и поменять и тогда волы с каромыслами будут идиальные
Спасибо за обзор, кратко и интересно, по большому счету все верно, подавляющее большинство этих моторов именно так и болеют. Основные проблемы описаны точно и верно. У меня с прошлого года А4 с мотором AFB и пробегом за 350 тысяч мотор пока не подводил, видать хорошее масло лилось, но это редкость и мне повезло. Конструктивных косяков в этом моторе полно и его действительно лучше избегать если хотите беспроблемно ездить. А если взяли то рассчитывайте перебирать
A6 c5 1999 AFB nu jau ap 300k Braucu jau 10 gadus. Eļļu mainu ik pēc 10k 5w30 mobil 3000. Motoram ir mainītas vārstu vāku blīves,iztīrīta visa kartera ventilācijas sistēma,kā arī kvēlsveces nomainītas.Nekādu citu problēmu nav bijis pa šiem 10 gadiem.
Интересный канал!! Очень здорово снято, без лишних подробностей. Есть такой канал - hagerty, там видео очень похоже на Ваши стилистически. Они делают таймлапсы восстановления всяких своих американских моторов типа v8. Вам идея на заметку, может и просмотров по-больше будет...
На самом деле всё немного по другому. В 1ую очередь выходят из строя гидрокомпенсаторы.... Они перестают работать как надо и подавать масло с нужным давлением. Из-за этого через маленькое отверстие в рокере не поступает масло ну и на сухую это ....
Ремонтировали такой с пробегом 500т. Мотор хороший, естественно к замене распредвалы рокера и компенсаторы. На цилиндрах вообще износа нет. По сей день ездит благополучно. Ещё смотрите редукционные клапана. Если они изношены распредвалы съест моментом.
Плох он в том что это старый V6 и он будет ломаться, и в случае какой-либо поломки надо разбирать всю морду, что есть не очень дешево по сравнению с 4 цилиндровыми моторами.
несовсем правы про распредвалов.впускной выпускной.мотор будут работать на однои распредвалу но только, на цилиндар 2 клапана.ресредвал откривает 1 впускной и 1 выпускной клапана. другой паспредвал оставшие 2 клапана. получяется неделица распревалы в пускной выпукной.
Согласен. В хорошем состоянии я бы лично не продал эту машину, обычно с них выжимают все соки, а потом продают, когда сталкиваются с ценниками на ремонт, по бросовой цене.
У них есть проблема - разбивает резбу под натяжной ролик , и в итоге обламывает шпильку. И эта частая проблема. Итог перерезание резьбы на м12 и выточка шпильки на 12 у токаря
Расскажите про 2.5TDI , что на первые Туареги ставились и на Т5 ставились. Говорят что очень проблемные, хоть и рядники. Говорят и блоки лопаются и гильзы. Коды дигателей - BAC, BPE
Ведущий молодец,понятно и без лишнего гомна обьясняет
Поддерживаю всех положительно высказавшихся про этот мотор.
Суть такова: Это большой дизель, который ставился в крупные и дорогие авто типа Пассатов и Ауди А6. Эти авто в Европе мало того что дорогие, а и всякие налоги/эко таксы стоят на них нехуевых денег. Чтобы все это "отбить" надо ездить как в жопу ужаленные минимум по 50 ткм в год. От того эти авто приезжают сюда с пробегами по 300-400 ткм. Это простите очень немало для такого технологически непростого и достаточно нагруженного мотора. Вывод: Не надо грешить на моторы, которые попадают к нам с очень малым остаточным ресурсом. Лично я наблюдаю два абсолютно одинаковых Пассата с такими моторами и честными пробегами по 400 с гаком. Да, ремонтировались ТНВД, менялись рокера, перебирались АКПП, но для таких пробегов это норма и ворчать по этому поводу не стоит.
Этот мотор хороший если в него лить масло качественное !!! Ну и если была постоянно своевременная замена масла то проблем с ним нету ! И пусть не несут ахинею у нас в семье Ауди а6 с5 2.5 TDI уже больше 13 лет машина для дома для семьи и проблем с мотором нет , ремни ролики и рокеры менялись один раз и то после покупки этой машины для перестраховки поменяли хотя когда его разобрали мастер сказал что модно и не менять но мы 13 лет назад как поменяли так туда больше никто и не лазил !
Ребят...в с5 уже не ake -ные моторы стоят..там система рокерная другая ))
@@dimonguri2618 ну и ? Я просто не пойму к чему ты клонишь и что ты этим хотел сказать )?
@@ВіталійСеменчук-о6х тем что моторы обновленные. И там проблема устранена износа распредвалов!
Ауди,6, это да , а вольксв, это Запорожец.
Встречал и раньше обзоры от вашего канала. Но это видео прям удивило. После него подписался на канал. Все описано конкретно и по факту. Ничего лишнего. Столько полезной информации так доступно по этим двигателям я нигде не встречал. Однозначно плюс. Респект автору. Хотел написать ещё какие двигатели хочу посмотреть. А оказалось они уже все были у вас в разборах засняты. Прямо респектище огромное
6:20 как ни старался, но оба распредвала остались ВЫпускными.
Про то что на сухую это плохо вам ваш брат из Браззерс рассказал?
прид..ок.
@@user-wo4qb5tr2s вы очень самокритичны.
Спасибо за видео,как всегда коротко и ясно, без лишней воды!
Езжу на таком, на масле не экономлю, обороты стараюсь держать от 2т и выше. ЕГР удалил сразу, чипанул до 210л.с, и никаких проблем.
Вы большой знаток ! слугая вас узнаю много полезной информации Спасибо большое
Всегда пожалуйста и спасибо за просмотр!)
На этом моторе ездить можно. Мне например он нравится. Но после покупки авто с этим двиглом, посоветую сразу перебрать грм и ездить не париться. Валит он хорошо.
Когда покупаешь, сразу, тормоза, гбц, заслонки, компенсаторы.и вкоробке фильтра, масла, иклапан мах, давления, масла.
@@simonbolivar8752 вкладываешь в это всё 20% стоимости авто и никто не дает гарантий что спустя месяц не отхлебнет какой-то датчик или патрубок в пизде мотора, из-за которого надо снимать всю морду. Машину с таким мотором нужно покупать с хорошим запасом денег а не на последние как у нас любят делать.
@@ОлександрРоговей на самом деле у этого двигла нету таких проблем, как "сдох датчик в пизде мотора". все очень доступно и ремонтопригодно даже для нашего топора. сам откатал на такой же 8 лет и могу сказать, что практически к любому узлу двигателя (и не только) есть свободный доступ. двигло AYM 155 л.с. 2.5 TDI
@@ОлександрРоговей а почему кто-то должен давать гарантию, если проверяешь и покупаешь ты сам?
У меня было такое. Главное чтобы масло часто менять. Купил 220 пробег, проехал ещё 170 тысяч. Без проблем.
Те кто не меняет масло каленвал гнётся.
какое масло заливали?
@@МирланАмангалиев ликви моли 5- 30
@@МирланАмангалиев я часто менял. Главное не дать масло выгорать
@@МирланАмангалиеву меня пробег 460 ткм
Масло заливаю
Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30
1.9 афн самы популярный и надежный из всей дизелей вагов тех времен. Было бы познавательно про него посмотреть видео.
У друга такой мотор на пассате. Пробег 540 тыс. Мотор еще не капиталился. Только заменил прокладку под головой. Масло, кстати, не есть практически.
Eto bolsoj motor kotorii dajut bolshie performanse no ishet bolsoe vnimanie i eto normalno.Mi takii narod kotorii ljubit ulagat malo a iskamo mnogo.Takoe ne bivaetu realnosti.Privet iz Chernogorii dla horoshii kanal!
Если хотите ездить на 2.5 . При покупке поднимаем клапанки. Если с распредвалами все гуд, то при замене грм меняем компенсаторы и ездим наслаждаясь ))
Сомневаюсь,что кто-то разрешит лезть в мотор при покупке. Тем более,что машине за 20 лет. Как говорится "-Хотите новую, езжайте в салон".
2.4 2.8 v6 самые распространенные моторы хотелось бы узнать побольше про них!!!
Двигатель хороший. При должном уходе ходит без проблем. Купил себе а6 с таким же двигателем. Пробег был 310000 км, накатал ещё 100000 км особых проблем не доставил. Заменил только свечи накала. Масло каждые 8000 км и только 5w-40.
какой именно хороший? на А все гавно.
@@Automaniac_official я же написал "при должном уходе", а если лохматить то ни один не выдержит!!!😁
@@Automaniac_official суть этого мотора достаточно проста и называется так :НЕХУЙ ЕКОНОМИТЬ НА МАСЛЕ И ЗПЧАСТЯХ ! Не ставьте на этот мотор самую деловую хуйню , не Лейте самое дешевое масло и не будете стонать что этот мотор гамно !
@@Automaniac_official Если у людей нет денег на содержание такого мотора за которым уход нужен я вас умоляю не покупайте эти машины! Вы их в гроб загоняете и потом говорите что они плохие !
@@ВіталійСеменчук-о6х ты говоришь с точки зрения потребителя, я с точки зрения ремонтника. А серия гавно. В серия намного лучше.
никогда еще разборка моторов не была такой интересной
Двигатель этот хороший если следить за ней. У меня ауди а6 2003г. Я меня масло каждые 8000тыс.км она у меня 5-й год. Заливаю масло 10-40 статоил.
каждые 8 миллионов км? нифига у тебя пробеги!
Вроде STATOIL уже не выпускают, мне это масло нравилось, сам на нём ездил. Тоже на А6С5 2.5 тди. AKN
Жду обзор по мотору 3.0тд или 2.7тд на А6 С6
I just subscribed to your channel.
Congratulations!
This is probably the best engine analysis that I've ever seen on UA-cam.
I'm considering buying a car with this engine, and this is a great value on what to look for engine-wise.
Thank you for your amazing video.
Cheers.
Ottimo video ottime spiegazioni... Magari anche sottotitoli in Italiano... Grazie per la professionalità
видео супер, молодцы, так держать!!! Трехциллиндровый дизельный ваг, 1,2 ТДИ хотелось бы увидеть! ну и японца Д4Д!!!! Большой плюс за указание пробега мотора!!!
Оба распреда выпускные, ништяк.
На своей а6 с5 прошел 100 тыс, общий 300 (если не скрутили), так вот ake просто радовал динамикой и своей беспробленностью, масло с допуском 505.01, не могу понять почему все хаят этот двигатель
Хаят те кто купил дешевое авто с уставшим мотором по принципу ну другие же ездят, ожидая что они тоже будет ездить без особых проблем на авто у которого пробег 300к+ км, а оно после покупки ломается, далее его ремонтируют криворукие распи**осы, мотор какое-то время ездит и опять ломается.... требуя денег в итоге мотор говно.
если верить кто что говорит то лучше ездить на велике. каждого далбаеба слушать себя не уважать. прочитал коменты людей которые и близко не имели ничего общего с этим движком. но мотор гавно. конечно как минимум.....
Та не, движок отличный. Ну так, по мелочи - распреды поменять, рокера, гидрики, редукционники, ТНВД VP44 - кароч, всего-то $3000. А так движок отличный, а самое главное - надежный.
@@АлексейНовиков-у6ф6б это у тебя труп уже. Товарищ взял пассат В5 на котором именно такой мотор стоит. На разборке взяли головы от BAU, скрестили пальцы и сделали.
50 тыс км пробег отличный)
Тнвд ругается на дешевое топливо. "Переплатить" немного за хорошую заправку и радует жизнь
У этого мотора одна проблема, масло надл менять чаще, чем по регламенту и качество этого масла должно стремиться к максимуму. Народ помле. 1.9 tdi привыкли масло от камаза лить, вот и проблемы
мой мотор я 5-й раз смотрю ваше видео молодцы классно придумали =)
Проблема в гидрокомпенсаторах, как писали ниже, меняйте гидрики через 150 тысяч и этот мотор вас будет только радовать.
Было бы интересно услышать про ваг 2.7 битурбо
Достаточно надёжный двигатель на чугунном блоке, мотор не сильно отличается от атмосферных V6 2.4-2.8. При более глубоком тюнинге 2.7 можно применять атмосферные широко канальные гбц, коленвал от 3.0 (для тех кто строит 3.0 битурбо на основе блока от 2.7)
Косяки при определённом пробеге тоже есть основное это течь масла из под прокладок клапанных крышек и из под прокладок фазорегулятора. Лечится при замене грм, там валы снять и не дорогие прокладки заменить не проблема. Второе это часто сопливит масляный поддон в месте где с блоком соединён.
Если лить фиговое масло и менять не часто турбины и распредвалы начнут страдать! Фазорегуляторы быстро о себе напомнят, а они денег стоят. Но все-же их цена на так высока на фоне фазокрутилок от мотора 3.0 ASN,BBJ. Вообще именно 3.0 это дорогой и менее надёжный мотор на алюминиевом блоке.
Крипто Ниндзя ты видимо гуру изучил все тонкости и лично сам перебрал все возможные варианты двигателей от разных марок...., так скажи ,открой же эту тайну что является золотой серединой или то что будет идеальным?
У меня мотор А-серии, тоже столкнулся с распредвалами! Теперь слежу за уровнем масла! Этот мотор боится голодание!
It is actually a pretty reliable engine
Thank you for this great video and the English Sub Titles!
Ottima spiegazione come sempre... ottimo video.... grazie per il tuo lavoro
Вооу наконец-то то дождался обзора этого двигателя. Огромное спасибо))
как интересно рассказываешь, прям смотреть приятно,спасибо за "отчёт" успехов вам)
Svaka cast,dobro si sve objasnijo 👌
В этом 2,5 TDI v6 всеволиш раз поменять валы каромыслы компенсаторы шайбы и где-то через 100000 пробега проверить компенсаторы а лучше все и поменять и тогда волы с каромыслами будут идиальные
Добрый день.ролик интересный,не нудный, толковый. Я хотел бы посмотреть 3gr-fse, с коментарии разумеется.
Классный видос много чего нового узнал для себя и для своего авто спасибо вам авто стронг за ваши классные поучительные видосы
Еще уточню что после замены управляющей форсунки нужно выставить угол впрыска иначе коробка будет дергатся
Обзор на движок суперский! У самого AKN
Хорошее видео, теперь рекламы стало в самый раз смотреть приятно.
Очень неплохие моторы. Меняйте масло и ремни вовремя, остальное по мануалу раз в двести тысяч. 👍
один из минусов этой трубы то что до одного болта фиг долезешь = если он прикипел это большая проблема)
Пацаны СУПЕР, ХОРОШО РАСКАЗЛИ, ЛАЙК!
А можно увидеть разборку двигателя AEL 2,5 TDI? Он ставился на Audi a6 C4 кузов с 1994-1997г.
разница только в голове
@@СергейКолода-у7с та вы што?
Спасибо за обзор, кратко и интересно, по большому счету все верно, подавляющее большинство этих моторов именно так и болеют. Основные проблемы описаны точно и верно. У меня с прошлого года А4 с мотором AFB и пробегом за 350 тысяч мотор пока не подводил, видать хорошее масло лилось, но это редкость и мне повезло. Конструктивных косяков в этом моторе полно и его действительно лучше избегать если хотите беспроблемно ездить. А если взяли то рассчитывайте перебирать
A6 c5 1999 AFB nu jau ap 300k Braucu jau 10 gadus. Eļļu mainu ik pēc 10k 5w30 mobil 3000. Motoram ir mainītas vārstu vāku blīves,iztīrīta visa kartera ventilācijas sistēma,kā arī kvēlsveces nomainītas.Nekādu citu problēmu nav bijis pa šiem 10 gadiem.
Молодец парень,отлично раскладываешь по полкам однозначно лайк 👍
Very good video with English subtitles
Thank you!
8:00 Спалил оператора, что тот на сухую душил гуся)))
Все супер , расскажи пожалуйста про рядный 2.5 дизель
Сделайте пожалуйста обзор разбор мотора ауди A6 C4 AEL 140 6MКПП.....ЗАРАНЕЕ СПАСИБО....ВСЁ СУПЕР......
sorry i dont speak russian but thank you for this video it helpt me alot
Хотелось бы увидеть разборку двигателя Мазда 626 Ge 1995г 2.0 бензин! Говорят очень живучий движок!!!
Спасибо, довольно подробно! Хотелось бы увидеть от вас обзор на а8 с таким мотором годов так 2000-2001))
Хотелось бы увидеть 2.5 тди vw, 3.0 тди ауди, и 2.5 тди ауди ДО 97г
Интересный канал!! Очень здорово снято, без лишних подробностей.
Есть такой канал - hagerty, там видео очень похоже на Ваши стилистически. Они делают таймлапсы восстановления всяких своих американских моторов типа v8. Вам идея на заметку, может и просмотров по-больше будет...
Распредвалы любят на этих моторах хорошее масло и интервал 5-8к как я и делаю. Ну нет у меня проблем с ним. Олроуд уже 9 лел у меня в мотор не лазил
Хорошый РОЛИК. В нём расказали правду. Так держать. СПАСИБО
skoda superb 2.5 AYM 2002 год + механика 6-ступеней - сказка!
«На сухую без смазки это плохо» с такой интонацией сказал, что я минут пять смеялся 🤣
На самом деле всё немного по другому.
В 1ую очередь выходят из строя гидрокомпенсаторы....
Они перестают работать как надо и подавать масло с нужным давлением.
Из-за этого через маленькое отверстие в рокере не поступает масло ну и на сухую это ....
К слову, Мягко говоря, "плохо" вы заботите о клиентах, не закрывая топливные отверстия на насосах и фарсунках!
Ремонтировали такой с пробегом 500т. Мотор хороший, естественно к замене распредвалы рокера и компенсаторы. На цилиндрах вообще износа нет. По сей день ездит благополучно. Ещё смотрите редукционные клапана. Если они изношены распредвалы съест моментом.
Спасибо за дополнение!😎
Мотор сложный, конечно,скоро предстоит,изучать его изнутри
Молодцы!!!Очень помогло.
Сделайте обзор на м57 3.0 от БМВ!
Уже есть
SAFRANE I (B54_) 2.1 DT (B546) - J8S 760
Сам лично делал пассат б5+ из германии с пробегом 340т таже проблемма заменил полностью обе головы в комплекте с английского донора с пробегом 150т .
Я так понял один или это мотор супер по сравнению с другими марками просто надо обслуживание вовремя проводить масло итд
Плох он в том что это старый V6 и он будет ломаться, и в случае какой-либо поломки надо разбирать всю морду, что есть не очень дешево по сравнению с 4 цилиндровыми моторами.
Спасибо! Отличный обзор!
Все четко и по делу !!!ставлю +
Розбери пожалуйста, 2.5 тди R5
Они делали обзор на вольвовский 2.5 дизель R5. Это одно и тоже, на 850 вольво ставили vag двигатель. Очень надежный двигатель.
несовсем правы про распредвалов.впускной выпускной.мотор будут работать на однои распредвалу но только, на цилиндар 2 клапана.ресредвал откривает 1 впускной и 1 выпускной клапана. другой паспредвал оставшие 2 клапана. получяется неделица распревалы в пускной выпукной.
Со временем гидрокомпенсаторы становятся мягче и пропускают масло не распыляя на кулачки
Грамотно
Стараемся. Спасибо что смотрите нас!
Спасибо вам за роботу.
Здравствуйте, очень хороший канал, очень интересно и познавательно. Хотелось бы ещё из V6 дизелей увидеть ом 642 от мерседес, и R5 ACV 2.5TDI от VAG
Разбор этого мотора для меня весьма интересен был)
Лайк за обзор. Сделайте обзор на 2тди ауди (с турбиной) выпуск 2008+
Там появились валы пустотелые и где плюс моторов серии B?
Яке масло лучше для 2.5 V6 и 4.2 V8 AUDI
Молодцы!классный канал!
2.5 tdi vw t4,lt розберите пжлст. :)
tonight I travel to buy one of those engines inside allroad....hope to have luck on my side as well...allso 300.000 kms...wee go against all odds..
Отличное видео.Подписка.Как сможете расскажите про рядные 2.5 до 97 г.в.
Беда в том когда 2.5 покупают мертвого или на последние деньги . Вот и история что двигатель не о чем...
Согласен. В хорошем состоянии я бы лично не продал эту машину, обычно с них выжимают все соки, а потом продают, когда сталкиваются с ценниками на ремонт, по бросовой цене.
@@АндрейХрамцов-ь5ч 620 тыс пробега, Проехал лично 300, не продам ни за что!! Буду ездить пока не встанет
Это имеет место быть но ни в коем случае не нивелирует говняную конструкцию.
@@triger0045 жмотяра продай
@@triger0045 аналогично!
Красава , так держать
мотор 1.9 1Z/ahu 66
у меня стоит на альхамбре 2001 года. 342к пробега, и работает отлично
У них есть проблема - разбивает резбу под натяжной ролик , и в итоге обламывает шпильку. И эта частая проблема. Итог перерезание резьбы на м12 и выточка шпильки на 12 у токаря
Расскажите про 2.5TDI , что на первые Туареги ставились и на Т5 ставились. Говорят что очень проблемные, хоть и рядники. Говорят и блоки лопаются и гильзы.
Коды дигателей - BAC, BPE
Почему никто не говорит про редуционные клапана в гбц, о которых производитель говорит, ведь они требуют проверки, держат ли они давление)
классный ведущий
Сколько обходится капиталка на 150-и сильный мотор? Или проще и дешевле купить контрактный?
привет. Я действительно хочу, чтобы вы рассказали о Honda Diesel 1.6, выпущенной в 2014 году. Спасибо и с нетерпением жду вашего рассказа.
Ребят, сделайте обзор на 3.0 tdi. Особо интересно разницу между 4-рех цепным мотором и 2-ух цепным
Го на разбор PSA DT17, я думаю многим это будет интересно, о его плюсах и минусах узнать.
Интересно далнешаья судьба этого двигателья...!!!!
Разберите надежный, двухлитровый EW10J4, концерна PSA.
Cпасибо за обзоры, лайк!)
Добрый день было бы интересно посмотреть про ваговский дизель2.0 140 сил cbab, и вообще узнать разницу между сbab cbbb и тд. Заранее спасибо.
Мотор этот хорошо тянет на низах и экономит топливо многие так и ездят на них а валы страдают маслянным голоданием.
4:17 уже видно что мотор хапнул горя..
Да, и на 10:10 белый герметос, явно не европейского происхождения.. Стопудово Васьки местные поработали.