Brétigny disaster: what really happened?
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Friday, July 12, 2013, 4:53 p.m. On this traditionally busy day due to holiday departures, Paris-Limoges train No. 3657 leaves the Gare d'Austerlitz with 385 passengers on board. 18 minutes and 30 kilometers later, as it enters Brétigny-sur-Orge station, the train derails and the train splits in two.
Several cars overturn, one is even propelled onto the platform, tearing off poles and mowing down passengers.
The toll is very high. Through previously unpublished testimonies from victims, we will relive this tragedy; one of the worst train disasters in France since the 1980s. What really happened? Why did the train suddenly derail? Human error or technical problem?
Je me rappelle très bien de cet accident mortel car la sncf voulait mettre sur notre dos car notre usine fabriquait à l'époque les éclisses mais ils c'est avéré un mauvais entretien des voies 😡😡😡
Oui je vous comprends !!!
Quand bien même l'acier eût été défectueux, cela reste de la responsabilité de la SNCF. Pour de telles fournitures à l'échelle de l'entreprise, il faut passer par un marché public, donc fournir un cahier des clauses techniques particulières. Les candidats qui ne remplissent pas les exigences posées par l'entreprise doivent être éliminés. Si l'acier avait été défectueux, c'est parce que la SNCF aurait été négligente au moment de passer le marché.
Je partage ma peine avec ces familles endeuillées. Il n'y a pas qu'un responsable mais à la SNCF ils ont le pouvoir de se décharger sur de simples employés. Mon père a été cheminot toute sa vie (donc j'en connais un rayon !!!!) Ne vous laissez pas faire, pour les êtres chers que vous avez perdu. Le reportage vous donne énormément de renseignements positifs. Courage 🤗😀
Oui ! Se décharger sur les subalternes ... D'où l'expression "Faire payer le lampiste" qui était l’employé en charge de l’allumage et de l’entretien des lanternes qui étaient autrefois utilisées au chemin de fer pour éclairer les signaux et les trains (feux blancs à l'avant et rouges à l'arrière) .. Un poste à haute responsabilité vu l'importance de la sécurité en matière ferroviaire. Mais aussi le poste le moins bien rémunéré avec celui de garde-freins sur les wagons...
C’est pas étonnant, on sait que la SNCF prend les gens pour des cons quand on est un voyageur, à chaque retard on a l’impression que ce n’est jamais de leur faute
L'entretien et la maintenance sont les secteurs de la sncf qui ont été privatiser...
@@cerber1229 "Ont été privatisés" ou "ont été privatisés après cet accident" ? Et quelles entreprises qui étaient chargées de l'entretien des voies à l'endroit où cet accident est survenu ? Et si c'était bien le cas pourquoi la responsabilité de l'entreprise en charge de l'entretien et de la maintenance de la voie a cet endroit n'a pas été mise en cause lors du procès ? Seule la responsabilité de la société qui fabriquait les éclisses a été invoquée par la SNCF en invoquant stupidement un défaut de l'éclisse alors que TOUS les experts ont démontré le contraire dans leurs rapports ....
Les employés de la SNCF sont des incapables juste bon à poser leurs jours de grève.
très toucher par vos témoignage suite a ce terrible accident ferroviaire, qui a couté la vie de nombreuse personnes , et m'associe a votre peine..
moi aussi très émouvoir
Illettré.. toutes les fautes c’est affligeant.
"qui a couté la vie de nombreuse personnes" il y a eu 7 morts... faut pas abuser... il y aurait un tel accident chaque jour en France que ce serait très loin d'égaler les morts sur la route
@@Walter_White66 mOnsieur le professeur, c'est vous qui n'avez pas fait votre boulot 🤣 L'ascenseur social ne risque pas de fonctionner à coup d'affliction. Vous auriez pu, au moins, avoir la condescendance de corriger les fautes. Et n'oubliez pas que les "illettrés"comme vous dites, ont l'utilité social des basses besognes sans qui vous n'auriez pas le temps de les mépriser : trop occupé à faire la plomberie, brûler vos poubelles etc... S'instruit qui peut et non qui veut, il serait peut être temps de s'en rendre compte...
pour avoir fait partie de la colonne de secours ce jour là, c'était impressionnant de loin mais encore plus de près... une grosse et dure journée :(
🤍🤍🤍🤍
@@forerunner75 oui je vous comprends et les nuits et jours qui ont suivi ont du être idem. Courage à vous et vous faites un des plus beaux métiers (enfin si je peux dire ça) dans tous les cas merci à vous de venir en aide aux victimes. MERCI BEAUCOUP 💞
Les services de secours vous êtes des super héros merci de ce que vous faites 😊😊😊
Je travaillais juste à côté le jour de l'accident je me souvent exactement du bruits de l'impact et ce que je faisais a ce moment là,le bruits des pompiers ,la solidarité des commerçant, le personne qui partais dans tout les sens avec leurs valise , les personnes en sang ,ceux qui pleurait au téléphone...et l'ambiance les jours qui ont suivis, je me souviendrais toujours de ce jour.
Morgane 💐, tous les passagers traumatisés, décédés, handicapés et endeuillés, je vous présente mes sincères condoléances les plus profondes et sincères. Personnel Sncf
11 ans Déjà se sont déjà Écoulé depuis l'accident 😢
Et..?
Merci pour ces douloureux temoignages. Toutes les pensees a ces gens touches par ce drame
C'est abominable lorsque l'on voit le manque total de communication et de considération des autorités. Et cela, à chaque catastrophe.
Une pensée pour les victimes et leurs familles. 😞
@caramba17 n'oublions pas certains cheminots qui travaillaient sur la maintenance de Brétigny qui eux aussi n'ont pas fait correctemet leurs travails
C'est terrifiant , on ne s'attend pas à être percuter par plusieurs tonnes d'acier quand on attend tranquillement son train sur le quai d'une gare, les victimes étaient à mille lieux d'imaginer que quoi que ce soit leur arriverait à ce moment là. Imaginez sidération qu' ils ont dû avoir avant leur mort. Quand à l'homme au smiley ses tournées d'inspections sont de grande pauses aux frais de la princesse.
Comme quand tu es sur un trottoir et qu'une bagnole te renverse (combien de fois par jour en France ? 6 ? 7 ?)
Moi ça va, merci, pas besoin de fantasmes morbides, j'ai eu un accident de voiture à 80 km/h, je vois très bien... Ce qui me surprend, c'est qu'on ait des survivants à 130 km/h.
Les personnes sur le quai n'ont pas eu le temps de réaliser. Ils ont été tués sur le coup quand les wagons ont balayés le quai, ils n'ont pas eu mal, c'était instantanément. P'tin j'en pleure. 😞
Je prends très régulièrement le train pour faire le trajet Paris - Limoges ou Paris - Brive aujourd'hui, et c'est inexplicable, mais presque tout le temps je me sens angoissé à l'idée de passer par Brétigny. Si je faisais ce trajet il y a 11 ans, j'aurais pu être dedans ? Ceci dit, je trouve que les conducteurs font très attention dès qu'ils arrivent à Brétigny maintenant, on sent que le train freine bien avant et passe beaucoup moins vite par la gare. Toujours une grande pensée pour toutes les victimes de cette catastrophe 🙏
"et passe beaucoup moins vite par la gare." donc ça prouve qu'ils n'ont toujours pas réparé les points faibles des voies, avec de bons sous-traitants (hé oui la vidéo ne le dit pas, mais tous les blacks sur l'image sont des intérimaires sans formation payés une misère). Et toujours une grande pensée pour tous ceux qui refusent de payer leur ticket et fraude, paf !
J'avais déjà repéré qu'à Brétigny il y a une traversée jonction double prise à une vitesse un peu trop grande pour un tel appareil de voie, cela explique pourquoi beaucoup de TJD ont été remplacées par des bretelles d'aiguillages. Je ne serais pas surpris que ce soit le cas pour le réseau autour de Brétigny d'une manière générale que le plan de voies a été modifié depuis cet accident, qui est seulement le second depuis celui de Juvisy, sur la même ligne, en 1906.
Je me souviens du témoignage d'un cadre de la sncf expliquant que la sous traitance est telle qu'il pouvait y avoir deux personne aux deux bouts d'un matériel incapbles de communiquer car ne parlant pas la même langue
@guydelapetodiere j'ai entendu la même chose que vous mais le témoignage venait d'un personnel de la SNCF !
@@cecchisilvana8026 oui. Un cadre de la SNCF ou un personnel de la SNCF c'est globalement la même chose 😀
Je me demande est ce que le conducteur du train qui conduisait a même pu reprendre le travail ? Parce que même si c’est pas sa faute j’imagine que ça reste un traumatisme surtout quand tu es le garant de la sécurité des gens que tu transportent 😢. Courage aux familles ❤
Le conducteur allait peut etre un peu trop vite ??? je suis sidérée quand j'entends la vitesse à laquelle le train allait en traversant la gare ...
@@user-ph8ml2iw7xla vitesse sur cette voie au moment de l’accident était limitée à 150 km/h
Bien-sûr que non il n'allait pas trop vite. Le moindre excès de vitesse >5km/h en train entraîne un arrêt d'urgence automatique. Vous ne vous rendez pas compte tant que tout va bien que la vitesse max normale d'un train de voyageur varie de 140 à 220 km/h selon les séries de locomotives. Parole de cheminot.
@@user-ph8ml2iw7x c'était une pièce défectueuse et non un excès de vitesse, ne commence pas à inventer n'importe quoi...
@@user-ph8ml2iw7x C'est impossible d'aller trop vite... Tu as plein de système de sécurité, même à l'époque. Si tu dépasse de trop la vitesse le train s'arrête et tu te fait bien réprimandé.
Aujourd'hui en plus, on instaure un nouveau système qui, en plus de celui qu'il y avait avant (TBL1+), contrôle la vitesse en temps réel de tout les train, et se dans toute l’Europe (ETCS). Et là c'est pareil, si tu dépasse la vitesse, freinage d'urgence, tu te fait convoquer etc... Ne t'en fait pas on est bien formé là dessus, et les conducteur de train sont pas du genre a être casse cou avec la vitesse. (attention car c'est le cas en Belgique, avec la SNCB, mais en France c'est quasi pareil)
J’en ai pleuré j’ose à peine imaginer la douleur de ce monsieur essayant de sauver sa femme Morgane en la tenant sans réussir 💔😢 je prie pour toutes les victimes et leurs familles ❤
J’avais 12 ans quand c’est arrivé et j’ai jamais oublié cette accident
J’espère que les coupables seront punis et si ce n’est pas par la justice ça sera par la vie. C’est vraiment une honte.
Ma mère m'a sauvé la vie ce jour là... Je devais monter dans un train pour rentrer mais elle avait terminé plus tôt et m'a tel pour venir me récupérer à 5min de l'accident 😢
Javais 14ans ... Mon grand père était aiguilleur là-bas.
Je m'en souviens encore
Courage aux familles depuis tout ce temps ❤
excellent reportage. En ce qui concerne les victimes, poignant. Condoléances à toutes les familles . Beaucoup de peine ...
Très intéressant reportage qui permet de comprendre la suite de négligences graves qui ont mené à cette catastrophe. Petit bémol: dommage que l'on n'aie pas les noms et fonctions des intervenants (avocat? journaliste? enquêteur?) bref, juste histoire d'avoir les sources...
Pourquoi n’y a t il pas le nom et la fonction des différents intervenants (experts et autres) quand ils ont la parole dans ce documentaire ?
Protection ?
Toujours en tête cette journée catastrophique et l'horreur qu'on subit ces passagers de ce train
Une pensée pour les familles des victimes
Quand on voit les prix exorbitants des billets de train , on est en droit d'exiger la sécurité!!!!!
Bof, au Japon le TGV est 3 fois plus cher, les trains de banlieues aussi et si on veut comparer l'Angleterre c'est catastrophique, le bilan du libéralisme et des privatisations.
Donc tu ne peux rien exiger si la rentabilité passe avant la sécurité. Ta vie vaut entre 14 00 et 25 000 euros (source Axa). Un SUV électrique c'est 45 000.
C'est ça un monde industrialisé capitaliste.
@@jamesmarrel8087absolument 👏👏👏
Quelle tristesse ! Paix aux âmes tuées dans cet horrible accident . Toutes mes condoléances aux familles , amis et compagnons des victimes.🕊 😢❤
M'en rappelle ! Flippant...Horrible...
😔😔😔 dur de revoir mais je m'interdis d'oublier...ceci fait aussi partie de mon existence, c'est ainsi ! Et permet surtout de mieux me rappeler ce chemin infernal ...❤❤ courage courage ! 😔😔😔🙏
et vu l'état de certaines lignes c'est très surprenant qu'il n'y est qu'un seul accident et pas plus
SNCF mise sur ce qu'elle appel son "Bon Dieu du chemin de fer" et a inclus dans sa maintenance différents facteurs tels que le coût d'entretien et le rapport avec les probabilités d'accidents et leurs coûts en indemnisation des victimes. Un savant calcul est fait et si cela revient moins cher d'indemniser des victimes à la suite d'un accident, elle choisira cette option. Mais chut: il ne faut pas le dire!
Votre vidéo est bien intéressante, cependant Il manque un élément important qui est l'avis des syndicats. Ont-ils des infos, soutenus leurs équipes, organisés des magouilles, participé à l'enquête pour la recherche de responsabilité, etc... ? Ce sont des instances représentatives du personnel, et c'est notoire que FO/CGT/SUD ont de l'importance.
Tout à fait, le reportage est malheureusement biaisé.
Un élément de réponse est apporté à votre question dans le documentaire ''vérités et mensonges sur la SNCF'' bien plus qualitatif.
avant de créer de noveaux trains, commencez par le renouvellement des infra-structures du réseau.....
Je te rassure depuis la ligne à été refaite à neuf bien qu'ils aient attendus un tel accident pour agir...
@@Octennne902 c'est malheureusement comme partout, attendre qu'il y ait des morts pour agir.... la France quoi, mais bon, y a pas qu'en France.....
@@Octennne902il y a encore pleins de bretigny en France aujourd’hui.
@@thierrygrimoud4798 je sais bien, la sncf préfère tout miser sur les lignes TGV quitte a abandonner les lignes classique. J'habite à côté d'une voie ferrée qui a les même installations électriques depuis 1913...
@@Octennne902Au moins à cette époque ils savaient construire pour durer.
Je me souviens j'étais dans le train dernière pas beau a voir 😢
Bien triste, félicitations pour votre reportage
Une pensée a toutes les victimes 🙏 . J'espère que depuis en plus des contrôles sont faits par des sociétés indépendantes pour vérifier l'état des voies pour éviter d'une autre catastrophe . Quand je vois a quelle vitesse ils n'ont créer des nouvelles lignes de transports. Je suis plutôt inquiète.
"à quelle vitesse ils ont créé de nouvelles lignes". Désolé, je corrige sinon je ne comprends pas votre commentaire. Vous êtes étrangère vous aussi ?
On remerciera dieu pour sa responsabilité dans ce drame, il a créé ces hommes fourbes à son image ne l'oublions pas.
Et pour répondre à votre inquiétude ils (SNCF, Etat, RFF) n'ont rien rénové et rien résolu sur l'état des voies ferroviaires sur les réseaux secondaires.
Ceci expliquant l'échec de l'ouverture à la concurrence : pour faire rouler des trains ils faut rénover et personne ne veut payer.
J'adore le libéralisme économique et la privatisation, c'est le prélude à l'anarchie.
Plutôt que de venir en aide au monde entier, on ferait mieux de s'occuper de problèmes domestiques. Je ne reconnais plus la France. Plus de sérieux serait urgent
Cela n'a rien à voir avec l'argent donné aux autres pays. Arrêtons de tout mélanger pour faire de la démagogie. C'est une question de bénéfices et de fric pour la SNCF. La SNCF a l'argent. Comme il l'est dit dans le reportage, la maintenance ça ne se voit pas sauf au moment où il y a une catastrophe. Ils préfèrent mettre une tonne de fric là où ça se voit (les nouvelles lignes TGV) plutôt que là ou ça ne se voit pas (la maintenance du réseau).
@@rikkitcupexactement. J'allais lui dire la même chose à l'autre imbécile
Pour être Agent SNCF je vais éviter de parler, mais je vois des choses en internes qui sont extrêmement inquiétantes….
Je suis désolé pour les voyageurs de ce que nous faisons subir jour et nuit…
Désolé pour les retards…
Désolé pour les « non explications » dont nous même sommes en interrogation…..
Conducteur SNCB ici, c'est triste car c'est souvent les petits agent comme nous qui nous en prenons plein la figure.
@@sorane8910 Exactement, ce sont tellement des sociétés immenses qu'il n'est pas possible d'avoir la réponse à certaines choses.
Je n'sais pas si chez vous c'est géré comme chez nous en France (SNCF) mais on s'interroge parfois s'ils veulent vraiment être rentable et faire du bénéfice quand on voit certains trucs..
@@Harakyz la "rentabilité" des entreprises publiques est une volonté politique. La mère de tous les problèmes. On le voit bien assez pour tous les autres "services" publics : Hôpitaux, Police, Justice. Les Transports n'y coupent pas.
La cause on ne peut en parler ouvertement
Eh, les commentateurs de gauche. A cette époque on était sous un gouvernement socialiste et la SNCF que je sache est une entreprise publique. Ce ne sont pas d’infects actionnaires qui demandent toujours plus de dividendes, mais l’Etat, l’ETAT.
J'avais regarder une émission sur RMC découverte sur l'accident de la gare de Lyon en 95 juste avant et après ma sieste j'allume ma télé et je vois ça !! ça fait bizarre
C est en 88 pas 95
imaginez des centaines de trains qui passent chaque jour à Bretigny, chaque voiture de passager, chaque voiture de fret c'est de l'argent qui circule sur ces voies, des millards d'euros qui transitent, si l'argent récolté n'est pas utilisé pour faire une maintenance aussi basique que de remplacer des boulons, où va l'argent ?
je ne sais pas combien les voyageurs avaient payé leur ticket en moyenne, mais j'ai fais quelques recherches sur les tarifs de l'époque 2010-2015, il semblerait qu'un ticket moyen sur un intercité coutait environ 30 euros, donc 385 voyageurs avaient payé au total 11500 euros environ, d'après chatGPT un boulon de ce type couterait environ 1 euro à l'entreprise, en admettant que 10% du prix du ticket soit dédié à la maintenance, ca voudrait dire que sur chaque ticket 3 euros sont dédiés à la maintenance, toute la maintenance ne sert pas qu'à remplacer des boulons, admettons que les boulons représentent 30% des dépenses de maintenance, ca voudrait dire que chaque passager paye environ 1 euro de boulon, soit 1 boulon, avec environ 300 millions de voyages par an, il était donc théoriquement possible de remplacer 300 millions de boulons par an (et même bien plus parceque dans les calculs je n'ai pas pris en compte le fret, le TGV, et le reseau de banlieue ile-de-France), ce qui pourrait vouloir dire qu'il y'aurait une capacité à remplacer 10 milliards de boulons tous les 10 ans
Ça s'appelle la gabegie de l'argent public.
Il y a ceux qui bossent, ceux qui prennent l'argent chez ceux qui bossent et qui le reverse à ceux qui sont payés normalement pour sa bonne utilisation, en vérité pour en détourner le plus possible et en faire profiter les copains.
oui, vraiment une honte publique. Les vrais responsables (les dirigeants) ne payent pas ces dégats...!
@@mariepascale6921 En l'espèce les "copains" sont ceux qui ont construit le réseau à grand vitesse. C'est ce qui explique tous ces travaux sans fin sur les lignes de banlieue (et du RER C en particulier) engagés depuis 2015 tellement le réseau classique a été négligé au profit de la vitrine TGV.
1 euro le boulon???
Force à Vous ! Honte aux autres ._
Je vous suis depuis le Burundi au bord du lac Tanganyika.
J'espère que l'expérience a été instructive et que ce drame a permis des améliorations nette j'espère que cette catastrophe ne va se reproduire durant les Jeux Olympiques👏👏👏👏👏 il faut attendre un drame pour dire c'est une bonne idée ,pauvre Pays👎👎👎👎
Un jour où je voyageais à côté d’un couple, l’homme à expliqué qu’il était cheminot.
Il a ajouté que bientôt, la compagnie serait privatisée. Profits, profits, profits... les cols blancs se gavent au détriment du reste.
Pauvres gens, j'espère que ça ira pour eux.
❤❤❤❤
Ok, donc la SNCF, c'est comme l’Éducation nationale: on envoie les débutants dans les zones pourries.
En 2022, la SNCF a été condamnée à 300 000 euros d'amende pour homicides et blessures involontaires. Le cadre SNCF a été relaxé.
Le cadre relaxé je trouve que la justice est mal faite.
@@mireillemorin4564 Oui, une honte! bravo pour l'exemple..pas pour le cadre mais toute la direction ! où est donc passé le budget de maintenance et ses factures normalement effectuées..
@@mireillemorin4564la question est plutôt pourquoi les autres n’ont pas été poursuivis ?
@@Raoul_VolfoniPourquoi je ne c'est pas. Pour moi ils auraient du tous être condamnés car ils sont tous responsables . Même la conseillère juridique de la SNCF .Le faire quelle donner des conseils aux salariés de pas donner toutes les informations pour l'enquête.
@@mireillemorin4564 c’est clair. Procédé pratiqué par toutes les entreprises, n’en n’est pas moins honteux voir illégal.
Ce qui s'est passé ? D'abord, un mauvais entretien des voies (et le matériel roulant n'est guère mieux). Ensuite, les hordes barbares des HLM du quartier sont venues dépouiller les morts et les blessés. Doublement sordide, mais révélateur de l'état économique et moral du pays. Onze ans plus tard, la situation ne s'est pas améliorée, bien au contraire.
Merci personnes n'en parle dès charognards venues dépouiller les victimes et caillasses les secours
Il apparait après enquête que ct un marginal et un seul qui avait voler les victimes (3 ou 4 vols) ,alors attention à se que vous dénoncez de faux (il suffit de faire une recherche google pour avoir la réponse à cette question d'ailleurs).
La presse évidemment a eu l'ordre de se taire sur ce sujet sensible, mais en effet des témoignages sur place ont confirmé ces nombreux vols répugnants.
la SNCF reconnue coupable et condamnée à 300 000 euros d'amende. Après huit semaines de procès, la SNCF a été reconnue mercredi coupable d'homicides et blessures involontaires dans la catastrophe ferroviaire de Brétigny. Les deux autres prévenus ont été relaxés.
une catastrophe :-( ils devraient réduire la vitesse des trains qui ne s'arrêtent pas en gare, parfois ils sont à pleine vitesse... j'ai jamais compris pourquoi ils faisaient ça ...
Que sont devenues Claire et les burnes ? Toujours à la sncf ?
Condoléances aux familles 😢
Comme bcp d'autres structures qui ne sont plus entretenues maintenant quand il y a un trou sur la route ils mettent un panneau " Déformation de la Chaussée !!!!!!!!!!!
Et les transports en communs 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Les Mairies n'ont plus les moyens d'entretenir leurs communes !!!!!!!!!!!!!!!
Bcp de choses à revoir !!!!!!!!!!!!!
Si elles ont mes moyens elle depense juste la leur argent 💸
Si l'argent était correctement dépensé il n'y aurais pas bzsoin de budget supplémentaire
Le chat l’avait pressenti 😢
C'est choquant comment le personnel ment et jout avec la vie des gens au téléphone
11 ans que cette accident à eu lieu, et il reste toujours gravé dans les mémoires
Les images sont très impressionnantes et choquantes. Les gens sur le quai n'ont pas eu le temps de fuir, c'est trop rapide et brutal. Ils sont écrasés par les wagons. J'en ai des larmes aux yeux. J'ai une pensée pour les différents secours. Ce qu'ils ont vus doit les hanter. 😢
J habite Etampes et j ai participé a la veillée d un jeune .quelle malheurde perdre la vie a cet âge ,
Mes plus sincères condoléances au famille 😢
Le chat à survécu ?
Terrible!
Pensees aux victimes😢
Tout le monde sait que la sncf pense qu au fric
Terriblement triste et honteux😢
il doit y avoir des inspecteurs a chaque equipes qui intervient lors des remplacement des elements feroviaires et si il manque une piece la voie entiere doit etre interdite
Pov : je regarde ça le vendredi 12 juillet 2024 soit 11 ans après 4:31
On est pas seul
C'est triste ce drame montre que l'être humain est fragile c'est vrai que les voies ferrées sont complexes d'où le danger et le risque d'accident paix à toutes les victimes et courage aussi à ceux qui ont connus ce drame et aux familles
@mariebelmant736 si le travail est bien fait les risques d'accidents sont minimisés mais là c'est loin d'être le cas !
11 ans déjà ... pour l'avoir vécu dans le corail je m'en souviens encore comme si c'était hier ...
La plus grande catastrophe féroviére française? Que dire de la tragédie de la gare de Lyon avec une cinquantaines de morts en 1988 ! 😲
C'est dit en début de video :"la plus grande grande catastrophe DEPUIS la catastrophe de la gare de Lyon".
@@erinaelkran4149 A quelle minute?
@@benjcottart9494 Je vais pas me retaper la video pour vérifier. Si vous ne me croyez pas, ça ne changera pas mon existence :)
20:13
@@erinaelkran4149 A moi non plus
Mon dieu je n'ai jamais oublié cette horreur. Comment une éclisse a pu faire dérailler un convoi de plusieurs centaines de tonnes , c'est inimaginable un tel niveau de négligence, j'en ai froid dans le dos.
Bonjour, le gros problème la tournée n'a pas été faite des voies principales pour moi.
le chef d'équipe a t'il fait un rapport pour le manque de maintenance sur la zone en question afin de se couvrir de tous problèmes éventuelles à sa hiérarchie?
vérification du planning des tournées sur la voie en question???
je veux voir la fiche d'inspection de l'appareil.
Le DPX âgé de 25 ans TROP JEUNE POUR LE POSTE Trop de responsabilité .
Les deux presidents précédents et leur gouvernement ont terminés leur mandat tranquillement sans etre inquiete par la justice. Ainsi que les dirigeants de la Sncf !
C'est horrible, scandaleux, une honte, c'est toujours la même sauce
lorsque les dirigeants doivent prendre leurs responsabilités,
ils se transforment en faux jetons et se mettent à pratiquer du fauxculisme,
cela sera toujours ainsi dès l'instant où il y a une hiérarchie, une notoriété
et du pognon sous forme de primes ou pas voir à s'octroyer pour finir
sur des comptes en Suisse ou en paradis fiscaux...
La grande différence entre le service public et le privé, c'est que c'est la même chose
ni plus ni moins, cela conforte ma pensée à savoir une société
structurée est et restera le berceau de l'incohérence avec l'art
et la manière de pratiquer du cynisme avec son peuple…
C'est dans tous les bords pareil, regardez une question :
Eh pourquoi la commission d'enquête doit se sentir obligé d'attendre
des documents fondamentaux pour l'enquête, alors que dans d'autres cas
elle aurait demandé l'autorisation de pouvoir effectuer une perquisition,
sachant que de ne point la faire, donnerait le temps nécessaire afin de faire disparaitre
des preuves tangibles ; pourquoi un procès de cette ampleur est si long
à se mettre en place si ce n'est que le temps passe, de ce fait certains proches
des victimes prennent aussi de l'âge,
peut-être dans le but qu'ils ne puissent pas obtenir gains de causes de leurs vivants...
Bref, ce monde avance en ayant pour but, se mettre de la distance
avec les valeurs humaines, rien de mieux que ceci afin de s'éloigner
jours après jours de la lumière...
On s'étonne qu'il y ait de tels accidents "encore au XXIème siècle", mais précisément, des accidents, il y en aura toujours. Le fait qu'il n'y ait eu "que" 7 morts et 30 blessés graves à une telle vitesse montre quand même qu'il y avait une base solide, même si elle est en train de pourrir. Autant je suis horrifiée par l'attitude humaine de la boîte, autant l'expertise technologique et logistique (je parle des secours) à laquelle on est parvenu pour limiter la casse m'impressionne. Quelque part, cela fait encore plus ressortir l'indignité de la SNCF: alors que leurs prédécesseurs leur ont légué des joyaux de technologies, solides et protecteurs des passagers, alors que les secours se sont démenés pour sortir les gens et les sauver, eux ils sont là, à négliger l'entretien du patrimoine et faire disparaître des preuves, comme des gosses qui cachent la poussière sous le tapis alors qu'il y a eu des morts.
Très bon documentaire
Une tragédie 😢 ça fait drôle d entendre le nom " Orges " c'est un petit village où j ai grandi en Suisse dans le canton de Vaud , intéressante votre vidéo j ai l impression que c était hier
Destruction des services publics…
Accablant. Je n'ai pas les mots pour exprimer mon dégoût. Toute cette succession de je m'en foutisme à tous les niveaux de la SNCF jusqu'aux plus hautes instances est littéralement à vomir.
Tous mon soutiens à toutes les personnes une mamie une vraie catastrophe de tous cœur avec vous
La juriste qui fait de l'entrave à la justice, bordel, mais c'est le monde à l'envers! 😳Et en plus elle s'appelle "Claire"! 😅
La sécurité et la maintenance coutent de l'argent. On le découvre lors des accidents quand elle est sacrifiée. Pepy est un menteur et l'a toujours été comme l'a prouvé l'accident du TGV EST.
Finalement il y a beaucoup moins de risque à prendre l'avion que le train en France actuellement vu l'état de la voie et du matériel roulant hormis le TGV .
La négligences !
@onigercent des négligences à tous niveaux !
@@cecchisilvana8026 triste
@@onigercent je dirais TERRIBLE des personnes sont décédées !
😢
Je prenais souvent le RER c avant cette catastrophe ça fait froid dans le dos toutes mes condoléances aux familles
❤😢
Quand, tout au long de ma carrière, j'ai emmené mes élèves en Angleterre aux vacances de Pâques, j'ai vite abandonné le transport en train après de multiples ennuis : pas de chauffage.......correspondance pour l'Eurostar ratée........grêves.........j'ai toujours fonctionné dés lors avec des autocars, à ma plus grande satisfaction............
le procès était en 2022
Putain je m’en rappelle , ça a été une catastrophe !!!
Qui se rappel de voyous venus dépouiller les victimes et caillasses les secours ?
Rip aux victimes des fichi FM
Ils veulent faire des économies en permanence et sur tout ! Les conséquences sont pour les usagers !
Le responsable c'est le PDG
Je ne comprends pas comment il a pu rester en poste
Brétigny a fait apparaitre des manquements graves sur la maintenance mais ce n'est que la partie apparente de l iceberg car tout le réseau SNCF hors TGV est pourris et des accidents du meme type se reproduiront .
Vincent: quasiment incapable de s'exprimer sans répéter "EN FAIT" sans s'arrêter.. 🥵
Alors que chez nous en Suisse quand on voit qu'un objet de voie est défectueux, ont le change, et pas besoin d'en faire tout un déraillement et une enquête.
C'était aussi le cas en France à l'époque où la SNCF était un grand service public.
Époque révolue malheureusement.
Ça fait 11 ans cette accident de corail il sont en deuil les habitants d'Essonne heureusement il vont bien d'accord
Nan mais je te rassure le corail va bien, au bout de 11ans il a repoussé. Sinon tu vis dans quel pays, ton français est moyen, es tu homo ou hétéro ? T'aimes les films de gladiateurs ?
Heureusement il vont bien les voyageurs des voiture avant
@@jamesmarrel8087ton commentaire est aussi lunaire que celui auquel tu réponds
Affreux ....Témoignages très émouvants
Avec Les nouveau trains sont de type boa comme les tgv en cas de deraillement il faudra que tous le trains se couche il y aura plus une ou 2 voiture de l arriere se va se retourner ou taper cotre un poto de pond ou contre un quai comme en almagne toutes les voiture se sont enpilet contre un pile du pond.
Flamby était déja un gros naze hypocrite à l'époque.
Seigneur prend pitié de tes enfants seigeur tu et le dieu de l'impossible viens posé ta main puisant sur tout tes enfant blessé sauve les Amen jai confiance en toi prend pitié
Un antenne de wifi, depuis lappartement de djamel Fela le fils de Lalouani à rue Bayen?
Le résultat d’un sous investissement coupable de l’état actionnaire et de la direction de la SNCF.
Limoges boussens; boussens caen! Caen, caen gare; Où est Toulouse; J'étais en hebergement d'urgence à l'hôtel de la gare à caen durant un mois
Je m'en rappel comme si c'était Hier l'un de mes meilleur ami est décédé lors de cet accident ...
Pour détourner l'attention des magouilles politiques.?🤔
Tous les accidents peuvent être évités.
Il faut calmer un peu le sensationnalisme. "Une des plus grandes catastrophes ferroviaires françaises" "Le bilan est extrêmement lourd".
Pour rappel : Accident de Lagny en 1933 plus de 200 morts et 300 blessés. La même année, déraillement à Saint Elier, 37 morts, 100 blessés. Déraillement du train des permissionnaires en 1917, plus de 400 morts... Plus récent, l'accident de la gare de Lyon en 1988, 56 morts et autant de blessés. Ca c'est juste ceux auxquels je pense là tout de suite. Donc Bretigny, c'est clairement pas une des plus grandes catastrophes ferroviaires françaises. Une des plus graves de ces quelque dernières décennies peut-être.
l sncf sont tres fort pour ce décharger des responsabilités quand il y a un accidents
est dire qie réseau et les train était le meilleur de la planéte, c'est devenu complétement pourri
La faute à qui ? A un système libérale débridé. Si tu veux être rentable tu grignotes sur les frais de fonctionnement, donc la maintenance. C'est une loi économique confirmée depuis 1890, voir les accidents de chemin à vapeur par milliers. On a l'impression que les gens redécouvrent l'économie capitaliste sans limite.
la taule, la taule, la taule ...
Mon frère était à Brétigny quand l’accident c’est produit et pour éviter de se faire percuté il avait sauté sur les voies et quand il était rentré c’est un de mes frères qui l’avait ramené il était tout noirs mes j’imagine même pas les personnes qui était là et qui se sont fait percuté par les wagons ça a dû être terrifiant pour eux car il ont vu la mort arrivé vers eux
Pourquoi des trains arrivent a toute vitesse dans des gares ?
Pourquoi la SNCF n'emploie t'elle pour l'entretien de son réseau que des sociétés de sous traitence avec de nombreux intérimaires plutot que son propre personnel ? Les économies , voilà a quoi ca mène. Pour ca ne comptez pas sur les syndicats qui se foutent de la clientèle et n'organisent des grèves que pour les salaires du personnel