Pott‘s Maschinensammlung
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2024
- Ludwig und Roland Pott sind begeisterte Freunde und Sammler alter Technik.
Schwungräder, Generatoren, Elektrizitätszentralen und Nachbauversuche historischer Fahrzeuge sind deren Hobby.
Im Jahr 1995 haben sie sich ein kleines privates Museum gebaut um den Ergebnissen
einer jahrelangen Sammlerleidenschaft ein "Zu Hause" gegeben.
Meine Begeisterung war derart hoch, dass ich euch diesen Filmbeitrag nicht vorenthalten wollte...
Ich liebe ihre ruhige und Sachliche Art zu erklären. Das ist besser als jede Doku ❤
Vielen Dank!
Tolle Sache, wir hattenn zu Opas Zeiten auch eine eigene Stromversorg auf unseren Bauernhof.
Als Antrieb diente ein,,
Grade - Motor .
Dieser Motor war als 1 Zylinder stehend mit Glühkopf und 8 PS Dauerleistung ausgeführt.
Ein mal in der Woche wurde über einem Gleichstromgenerator die Batterie aufgeladen .
Die Batterie bestand aus 60 Glaskästen gefüllt mit Schwefelsäure und bestückt mit Bleiblatten .
Als Abstandshalter dienten Glasrörchen mit 5 mm Durchmesser.
Die Bleiplatten wahren etwa 8mm Dick.
Die gesamte Anlage hatte 110 Vot Betriebsspannung, wobei noch einige Reservebatterien vorhanden waren, die bei Spannungsabfall zugeschaltet werden konnten.
Diese gesamte Anlage diente ausschließlich dem Zweck der Beleuchtung von Haus und Hof, sowie der Scheune.
Als Leuchtmittel kamen 15watt und 25 Watt Glühbirnen zum Einsatz.
Es gab auch einen Gleichstrommotor zum Antrieb einer Strohschneidemaschine.
Als die Damenwelt ein Elektrisches Bügeleisen im Haushalt bekam musste mein Opa sehr bald den Glühkopfmotor anwerfen und war am fluchen , das son Ding soviel Strom verbraucht.
Eine schöne Geschichte, die ich heutzutage gerne in einem Filmbeitrag gebannt hätte. Solche Geschichten aus der Vergangenheit liebe ich…..
Toll das es Leute wie sie und die Familie Pott gibt, Technik die begeistert.
Danke
Uwe aus Leipzig
Wunderbare Sammlung. Respekt für die Arbeit und die Fachkenntnisse. 👍
Vielen lieben Dank an dich fürs zeigen, und Natürlich auch an Familie Pott. Bitte weiter so 😊
Das ist eine sehr schöne Sammlung. Faszinierend und überall Motoren 😊 Herrlich 👍 Die Elektro Kutsche ist ja genial 👍👍👍 Ich bin begeistert.✌️😊
Sehr interessante Exponate und gut präsentiert
Diese Sammlung ist der Wahnsinn 👍👍👍👍👍👍
Super Beitrag
Diese Schnur Gebundenen Wicklungen sind Faszinieren. ❤👌👍
Vielen Dank für Deinen sehr interessanten Beitrag.
Interessant wäre noch gewesen, wenn wir die Verbrennermotoren und Dampfmaschinen in Aktion gesehen hätten.
Ich bin überzeugt, dass viele dieser Maschinen noch funktionieren, so innovativ der Herr Pott ist. LG
Ich habe nicht alles in einem Filmbeitrag gepackt! Die Beiträge sind aber bereits veröffentlicht.
Hervorragend !!! Vielen Dank
Der Beitrag hat Spaß gemacht. 👍
Interessant und anschaulich.
Interessant und anschaulich
Respekt. Allerhand
Как всегда очень интересно!
Danke!
Tolle Sammlung, Wahnsinn. Schön, dass es Leute gibt, die die alte Technik konservieren und der Nachwelt erhalten.👍
Wäre der Solarmotor effizienter, als die reinen Solarmodule zum Antrieb eines externen Motors?
Ja, auf jeden Fall!
wahnsinn👍👍👍
Oha, mit einem Auto-Porn habe ich nicht gerechnet. Besonders gefallen hat mir aber der Solarmotor.
Sehr interessant schon allein wegen derNamenszugehörigkeit (mein Name Hans-Joachim Pott) und jahrelanger Tätigkeit bei der hiesigen Energieversorgung als Mittelsspannungs- , 110-kV und Ortsnetzführer Freundliche Grüße Achim Pott
Sehr cool!
Der anfängliche produktive Antrieb des Automobils erfolgte nicht unbedingt durch einen Verbrennungsmotor, sondern zumindestens in den USA durch Elektromotoren. Ich vermute, daß die Wirtschaftsbeziehungen geographisch so naheliegend waren, daß die Nachteile des Bleiakkus noch nicht zum Tragen kamen, während der Verbrennungsmotor mit Kupplung und Schaltgetriebe erstmal wesentlich komplexer und wartungsintensiver war. Erst als die Reichweiten wichtiger wurden, gewann der Verbrennungsmotor die Oberhand.
Das Museum in Deinem Video zeigt sehr frühe Elektromotoren und Generatoren, deren Wirkungsgrad schon durch ihr Eisen stark beeinträchtigt war. Wenn ich es richtig sehe, sind die meisten Exponate nicht einmal geblecht und die einfach verschraubten Polschuhe der Statorwicklungen schaffen keinen optimalen Übergang des magnetischen Feldes in den Trag- und Umschlußring des Stators. Auf der anderen Seite waren diese Spulenwicklungen natürlich deutlich einfacher herzustellen und zu erneuern, manuell oder maschinell.
Selbst Siemens hatte nicht erkannt, wie er den Elektromotor der ersten Elektrolok der Welt (vorgestellt 1879 auf der Berliner Gewerbeausstellung) relativ einfach rückwärts laufen lassen konnte und daher noch ein Wendegetriebe eingebaut.
Danke für Deinen Beitrag!
Das mit dem schwebenden Motor (11:56) ist uns im Weltall (Projekt MOVE II start 2018 noch im Orbit) tatsächlich passiert, die Solarzellen auf jeder Seite des Cubesatz, und die Wicklungen waren unbeabsichtigt die Leiterführung von den Panelen zum Akkusystem. Dadurch begann der Cubesat immer schneller zu rotieren, (konntman in der Telemetrie sehen), zum Glück gab es ein magnetisches Stabilisiersystem auch mit Spulen an board, das wurde dann so programmiert, dass die Rotation abgebremmst wurde (sehr langsam) -- am Anfang gabs den Verdacht das der CUbesatz getroffen wurde, aber man konnte das auf der Erde mit dem EM nachvollziehen) bin da als Berater fürs LRT (TUM) tätig und hab auch die Trasnceiver an board entwickelt.
Danke für den tollen Bericht. Ich hätte natürlich sofort wieder Lusst, daraus einen Beitrag zu machen….
@@radio-bauprojekte ja warum nicht ist spannendes thema