ЧТО ЛУЧШЕ ОДНОМАССОВЫЙ ИЛИ ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК
Вставка
- Опубліковано 11 лис 2024
- • Двухмассовый маховик: ... Меня уже достала эта вибрация, подушки заменил, маховик поставил одномассовый, двигатель 1.9 тди, насос форсунка. После замены подушек рычаг коробки перестал вибрировать, но дрожит сильно руль на холостых оборотах, и пластик в салоне вибрирует, а также крышка бардачка и дверные карты. Что ещё может быть? Подушки коробки тоже менял недавно. Двухмассовый маховик или одномассовый? Что лучше?
Причина может быть в топливном насосе (тандемный, двухконтурный).
Двухмассовый или демпферный маховик состоит из двух масс, которые соединены между собой пакетом жестких и мягких пружин. То есть, это два массивных, металлических блина, которые передают крутящий момент один другому при помощи разнообразных демпферных пружин. Крутящий момент передается от двигателя на коробку передач.
Автор совершенно прав, я поставил одномасовый маховик валио на шкода октавия тур 1.9 насос форсунки 90л, сцепление стало лучше но вибрация и гудеж никуда не ушли, я так думаю что одномасовый маховик не справляется со своей задачей
На туры одномасс с завода ставили , для машин с большим пробегом - такси и спецслужб. Так что все там справляется
@@ВиталийЧагин-ы6х Если тебя устраивает вибрация то да, справляется
@@bumbacandrian2985 а я то тут причем ? Вибрация то у тебя же.
Тур у нас что там по родне ? Ваг ? До тура были десятко миллионные тиражи и пассатов и гольфов и прочих по несколько поколений на одномасс маховике с этим же конструктивном сцепления, вибрации как то не наблюдалось на них .
у половины/ трети двиглов крутящий момент больше чем на твоем. Повод призадуматься что проблема имеет частный характер , а не общий
меняй подушки двигателя , шрусы , валы , изнашивается всё что вращается и коробке , а лучше купи новый автомобиль и радуйся жизни .
У меня а6 с4 1.9 на одномасе по заводу 90 каней сейчас 150,иду на 220 лошадей, и всё на одномассе. И не каких проблем. Если стоял двухмассовое то менять ещё подушки двигателя, только на бу, потому что в новый гидроопорах нету масла.
Ребят у меня 4 гольф 1,9 тди, менял сцепление на 230000 сейчас пробег 4100000 и прошло 11 лет нет смысла экономить 2 массовые ходят хорошо
Доброго здоровья!
У меня фольцваген Амарок 2.0 дизель. Двухмассовый маховик постоянно рассыпается.
Чтобы заменить двумассовый маховик на одномассовый, надо найти такой диск сцепления, который обеспечит гашения колебаний вашего КВ в полном объёме, сравнимого с двухмассовым маховиком! Как известно любой маховик и корзина сцепления (в сборе) передают крутящий момент от КВ к КПП и частично гасят удары и крутящие колебания. Но у каждого ДВС эти параметры разные! Особенно это будет ощущаться впаре на дизельных ДВС с роботом.
Ни на одном диске сцепления, не будет настолько эффективного демпферного механизма, как в системе двухмассового маховика.
@@AvtoRakurs совершенно верно .
А как на холостом эти пружины на диске сцепления будут гасить колебания ?
@@Євген-в1ъ основная детонация происходит на холостых. На высоких оборотах вибрации сглаживаются инерцией раскрученного маховика.
Был у меня знакомый,мерс на МКПП ,ездил как Логан ))),разобрали,и ,о чудо, демпфер мах ,был без пружин,заварен на глухо))),поставили нормальный,Мерседес стал Мерседесом,))),умный ,нужный ,механизьм,
Если что у меня была а6 бензин 150 сил+чип, итого около 200 л.с., обычное сцепление одномассовый маховик, все шикарно работало и вибраций вообще не было. А в компании Valeo, которая выпускает комплекты сцепления взамен двухмассовых, тоже не дебилы работают, иначе они бы на конвейр VAG не потавляли запчасти.
Если Valeo поставляет на VAG комплекты сцепления, значит это рассчитано конструкторами. Речь в ролике о том, что вместо двухмассового маховика, который предусмотрели конструкторы, ставят одномассовый, который не должен быть в конструкции трансмиссии.
Конструктора не всегда идут по пути инженерной мысли, еще и есть маркетологи, они дают тех. задание и продумывают, что бы такое сделать, чтобы концерн больше заработал.
Яркий пример пассатовские (б6) задние сайлентблоки на передних рычагах, заводские 60 и в клочья разорвались, а ставишь от rs3 они такие же, только полностью резиной залиты и им сноса нет, уже 200 штук проехал и не гремят. Вот вам и инженера.
@@ИгорьСоло-б8и Маркетологи в 2002 году? Вы о чем? Это же не современный автопром. Очевидно, что двухмассовый маховик нужен на более мощном двигателе. Одномассовый никогда не будет работать так, как работает двухмассовый. При таких конструктивных изменениях вибрация и все разрушительные последствия неизбежны. При таком «колхозе» идет износ буквально всего. Опоры двигателя, трансмиссия, двигатель, все разрушается от вибрации. Чтобы это понимать, даже не надо быть инженером.
@@ИгорьСоло-б8и Не совсем согласен. Не равняйте сайлентблок с демпферным маховиком.
Считаю правильным подходом менять маховик вместе со всеми опорами двигателя. Предыдущий маховик их уничтожает уже при выявлении дефекта, но ведь у нас есть блестящий новый маховик, на него со сверкающими глазами возлагаются большие надежды, после замены этой чудо-железяки проблема исчезает, но не совсем и, пока хозяин ищет своё счастье в топливной системе, новый маховик тоже начинает самоуничтожаться из-за разбитых предыдущим маховиком опор двигателя. Яркий представитель таких фокусов - ОМ651 на механике, там маховик способен на многое, от подушек до отправки карданного вала в утиль. Следите за вибрациями, всем удачи.
лучше купить новый автомобиль и продать пока на гарантии и нет проблем .
@@viktorlukasevich4834 какой умный совет, вот что бы мы все без тебя делали. Пойду в блокнот себе эту мудрость запишу.
У Ford и Mazda такие же моторы.У Ford двухмассовый,у Mazda одномассовый идут из завода.Еще есть вопросы?
Когда на двигатель, в трансмиссии которого предусмотрен двухмассовый маховик, ставят одномассовый маховик, появляется сильная вибрация. В руководстве по технической эксплуатации в схеме указан двухмассовый маховик его свойства и преимущества по сравнению с одномассовым маховиков и ни слова о том, что вместо двухмассового можно установить одномассовый. Есть еще вопросы?
Двухмассовый маховик: неисправности, ремонт, ресурс, как выбрать и проверить демпферный маховик - ua-cam.com/video/TIg6qj0f1Xg/v-deo.html
Недавно купил Форд S Макс. 140 коней...Двухмассовый маховик. И вот один мой знакомый мне говорит. Ляжет Твой двухмассовый маховик....меняй на одномассовый и о проблеме забудешь. Слава Богу за Три года езды все нормально. Манера езды более чем спокойная. Но сам для себяименно так и подумал. Если Инженеры сконструировали именно двух массовый....значит пусть так и будет. Я вообще не люблю Колхозить. Тем более это Немецкие Инженеры.....а не Вася с подворотни. Накроется....именно двухмассовый ставить и буду.
Так может уже до тебя поствили одномассовый маховик😂
Spasiba brat
А как же ездили миллионы автомобилей ДО изобретения двухмассового маховика?
Раньше не было таких требований к комфорту...
Да просто забывают вам сказать что если стоит одномассовый маховик то идёт диск сцепления другой, в котором установлены пружины для гашения все тех же колебаний крутильных…. А немцы не дураки автор прав, раньше люди меняли корзину диск и выжимной а маховик как правило был вечер, а теперь добавился ещё один расходник 😉
@@ВасилийДрозд-з6ч Пружины диска сцепления, при колхозе с одномассовым маховиком, не дают того эффекта, который дает демпферный механизм двухмассового маховика.
От сюда и повышенная вибрация со всеми вытекающими и разрушающими последствиями...
@@ВасилийДрозд-з6ч на диске сцепления пружины зачастую меньше, сомневаюсь, что они сопоставимы с пружинами в маховике. Я думаю, если для комбинации двигатель-кпп подходят оба варианта с гарантией производителя, то можно ставить. Если же колхозить, то надо быть готовым попрощаться с коленвалом и коробкой, на глаз все нагрузки трудно просчитать
@@AvtoRakursда как они вообще могут гасить эти колебания ? Эти пружинки в обычном сцеплении только для плавного сцепления первичного вала и момента на валу , а двух масовый в соновном на хх работает
20.11.2021г поставил одномасовый комплект. Сегодня 15 09 2024 проехал 98тыс. Что то начало скрипеть при нажатии сцепления. Кадди макси 1.9 тди никакой разницы не почувствовал.
Я поставил на галакси одномассовый и никакой вибрации небыло.Много ездил с прицепом .В итоге проехал 50 000 км и диск умер.В принципе наверное с 2массовым проехал больше-бы.Сейчас кубатурю что поставить.Цены выросли порядком.
в одномассовом роль дампфера выполняют пружины диска сцепления , опоры двигателя и карданный вал и сайлентблоки редукторов мостов !!! при движении на маленькой скорости на третьей передаче разбивает шестерню и шлицевую на шестерне и на валу ..
А как проверить одномассовый? Скажите пожалуйста.
В одномассовом маховике и проверять-то особо нечего. А вот 7 способов проверки двухмассового маховика - ua-cam.com/video/MNODsVubhPw/v-deo.html
@@AvtoRakurs спасибо посмотрел, а если неисправен однамассовый то какие признаки?
Здравствуйте. VW Touran 1,9 TDI на холодную передачи включаются нормально. Как машина прогреется, плохо включаются 1,3 и задняя. Особенно 3. Какая может быть неисправность?
Ведёт сцепление
скорее всего убиты синхроны 1,3 передач. Хтякорее всего с трахает система переключения передач.
Подушки коро ки менял недавно. Достала вибрация.
Вердикт - плохие подушки поставил, вот и вибрация 😅
подушкам надо время приработаться, новые всегда будут зубодробилкой
Хорошо, а если двигатель 1.9 TDi BRR мощность 84 л.с. туда зачем запихали двухмассовый маховик? 😮😂
Не спорю про двухмассовый маховик, на слабых моторах замена на одномасс прокатывает, на некоторых нет, к примеру на тигуане замена на одномасс вызвала шум кпп, я себе менял двухмасс. на двухмасс
А вот насчет умных нимецких инжинеров :) можно поспорить кто жил в германии тот знает.., они иногда такую фигню тулят, здравомыслящему человеку на разум не прийдёт никогда,
Например?
Да ты прав, мы умнее немецких инженеров и это не раз доказано. ДВС. ОМ651 с доработками от русских увеличивает пробег в два раза.
Когда изнашивается ваш двухмассовый маховик, то вибрации и биения по хлеще одномассового.
Когда ломается запорожец, то его дешевле отремонтировать, чем иномарку.
Тоже цікаво чи можливо одномасовий на б5+ 1.6 бензин
vw passat 1,9 tdi 1999 g 90 ps. Здорова народ .мастер вапрос. потек диз насас сверхней крышки потом ешо сказали выжимной подшипник вижит при нажатии ешо чтота от сцепление маховик или што.5 дней назад на ету машину поменяли все подушки.появилась вибрация дизель ешо течот вчом причина о люди подскажите пож
Здравствуйте, а на бензиновый пассат б5+ объем 1.6 можно поставить заранее спасибо.
Любое другое сцепление предназначено для передачи крутящого момента. Сцепление с двумасовым маховиком предназначено для гашения крутильных колебаний.
Сцепление с двухмассовым маховиком предназначено для выкачки денег.
Ну не может кусок метталла стоить штуку баксов
( с установкой)
Всегда будут кулибины.... нет денег на ремонт авто, купите авто, которая по карману...
Балансируй махавик
Да все куда проше ,вместо того что бы поставить больше и длиннее прудыны в простое сцепление придумали вот такое .по дороже и с меньшим ресурсом .маркетинг
Вы с раздолбанным двухмассоаым не ездили, там пипец как колбасит движок и салон
У меня форд 1.8 с одномассовым маховиком, поставил коробку от 2.0 с двухмассовым и что.... Оно вскоре загремело,т.е маховик загремел.я поставил сцепление от транзита, так как оно такое же, но там маховик одномассовый.... Различие главное в между сцеплениями.... Это диски сцепления, у двухмассовых он жёсткий, а у одномассовых с пружинами, которые дают более плавное сцепление при сжатии с корзиной.на транзите далеко за 100 лошадей и у меня на 1.8 их 125, так что, ваше видео полный бред!!!!!
Вы двухмассовый маховик б/у поставили, вот он и загремел. Это раз. А второе, в трансмиссии с двухмассовым маховиком диск сцепления без пружин, потому что демпфером выступает сам двухмассовый маховик. Плавность дает именно двухмассовый маховик. Его для этого и конструировали инженеры. Диск сцепления с пружинами не может дать такой плавности и погасить вибрации от двигателя как двухмассовый маховик. Если что, гугл в помощь.
На вашем форде все удачно получилось, потому что изначально он был с одномассовым маховиком.
Вероятно, есть двигатели свыше 100 л. с. с одномассовым маховиком. Конструкций и комплектаций всех машин, к сожалению, знать не могу. Но, как правило, двухмассовый маховик ставят на автомобили свыше 100 л. с.
Все случаи, с которыми я сталкивался после замены демпферного маховика на одномассовый, всегда возникала нереальная вибрация. Оно и не удивительно. Механизм рассчитан работать так, как его спроектировали. А все вмешательства «кулибиных» ни к чему хорошем не приводят.
Поэтому, перед тем как делать такие резкие заявления, разберитесь в вопросе.
ВСЕМ КТО ЛЮБИТ КОМФОРТ НУЖНО МЕНЯТЬ АВТОМОБИЛЬ В ПЕРИОД ГАРАНТИЙНОГО СРОКА АВТОМОБИЛЯ , А НЕ ЗАНИМАТЬСЯ РЕМОНТОМ СТАРОГО АВТОМОБИЛЯ , ВЕРНУТЬ В СОСТОЯНИЕ НОВОГО СТОИТ ДОРОГО .
👍
При чем тут вибрация на двигателе и одномасмовый маховик??? Учите мать его мат часть!!!! Назначение двухмассового маховика!!! Он не для гашения вибрации а для плавной передачи мощности!!! Чтоб не убивать коробку !!!
Как будто плавная передача мощности и гашение вибрации не одного поля ягоды)))
@@AvtoRakurs вы серьезно? Для вас плавная передача мощности и гашение вибрации одно и тоже??? Просто жесть!
@@АндрейОтоплениеОкна демферный механизм по ходу не смущает....
@@AvtoRakurs Я вам указал на вашу ошибку. Двухмассовый маховик предназначен для мягкости, плавности передачи мощности на КПП!!! Но никак не для гашения вибрации!!! Он скорее сам станет источником вибрации из за износа!!!
@@AvtoRakurs назначении демпферного механизма?
Наши инженеры тоже не пальцем деланые и одномассовые маховики ни разу не хуже этого дебильного двухмассового изобретения, а во многом и лучше. Во первых себестоимость, что немаловажно, при нормальной эксплуатации он можно сказать вечный, чем двухмассовые похвастаться не могут, замена диска сцепления возможна практически в любом гараже. А то что у кого-то появляется вибрация, так это от того что маховик не был должным образом отбалансирован и не надо топить за двухмассовые, глупее, умные немцы, ничего больше не придумали. Даже такой аргумент как весь российский автопром ездит на одномассовых, о чём то говорит. Удачи тебе.
Двухмассовый маховик необходим на более мощных двигателях. Поэтому на тазах стоит одномассовый. Удачи.
@@AvtoRakurs Да? А вот интересно, на грузовиках тоже двухмассовые стоят. Если не трудно, подскажите где?
@@ИванИваныч-у5у на грузовых автомобилях нет таких требований к комфорту... Удачи тебе
@@ИванИваныч-у5у к тому же, речь в ролике о конструктивном вмешательстве в автомобиль и переходе с двухмассового маховика на одномассовый.
Ну и сравнивать немецкий автомобиль с тазом...
@@AvtoRakurs Вот только почему-то на авто с дмм настоятельно не рекомендуют таскать прицеп, просто одномассовые всё-таки надёжней, могут выдержать нагрузку гораздо больше. За комфорт, тоже вопрос спорный. Что там говорить за грузовики, даже многие трактора по комфорту превосходят легковые авто, как никак водитель грузовика или трактора гораздо больше времени проводит за рулём. И ваши доводы за дмм, мягко скажем, не убедительны. Удачи вам.
Просто при замени моховика оязателно надо менят диск поставит с пружинами
Я на свой шоран поставил одномассовый , никокого разницу нет едит отлично плавно и никаки вибрации
Да не чуди ты тебе проплатили наверно что ты голосуешь за двух массовый маховик