Fake New Yorker Fake New Yorker こちらこそ返信ありがとうございます。 まさに仰る通り大事なのは「慣れ」で間違えないです。しかし、高齢になるとこの慣れがキチンと上書きできるのかという話です。MTシフト→ATシフト→プリウスシフトの一連の上書き手順ができているのかどうかという事です。MTの操作の一部の慣れの問題ではないので、もし意見があればお聞かせください また、レクサス、マツダのシフトのギアセレクトの上下が逆なのはあまり問題になりません。そもそも事故につながりません。今問題なのはRとDの入れ間違えです。 また、その、「慣れると思います」の「思います」の根拠はなんですか？高齢者は新しい物に対する抵抗は大きいですし、もはや「慣れると思う」レベルは済まされないくらい事故や犠牲者が増えているんです。
you probably dont care but if you guys are bored like me atm then you can stream pretty much all of the new movies and series on instaflixxer. Have been watching with my brother lately xD
よくぞこの動画を作ってくれた！
テレビじゃ絶対明かさない真実だな。
消されない事を祈る、マジで。
社用車でプリウスを保有していましたが、新入社員が扱い慣れない為、カローラフィールダーのガソリン車に替えました😅
昔の車や軽トラックみたいなシンプルなメーターやシフトが一番だなあ。デザインより圧倒的に操作性のほうが重要や。
メーターはメルセデスが至高
せめて、タコは欲しいです、、、
MT乗りには、安心感の為タコも欲しいです、、、
@@裕人-i3l 新鮮なのがいいよね臭
@@裕人-i3l ATでもタコメーターがあれば、音だけじゃなくて、視覚的にもどのくらい踏んでるのかがわかったり、パドルシフトを使ってエンジンブレーキかける時に役に立つのでATもタコメーターが必要だと俺は思います。
@@MASA-uo1vj
必要なら、付ければ？
メーカーは、経費削減で、無くても良い物は、撤去します。
オプションでも、必要無いと判断されたら無いです。
モータースで本体購入時に、付けたい物を相談して、そのモータースで購入かを決めるのが、良いです。
シフトレバーはまだ対応できるけど、死角が大きいのは年齢関係なく危ないわ
本当に酷いデザインの車だと思う。 私は、デザインがダサいと言われるスバル車に乗っていますが、スバルの哲学として、デザインよりドライバーからの視界を優先するという哲学には大賛成です。
あまり詳しくはないのですが、スバルの車はアシストブレーキもすごいですよね！
乗ってるやつもダサいし車もダサいけどスバルいい車よな
車と言うものについて、ただ売らんかなではなく、視界を確保すると言うスバルの哲学は素晴らしいですね。
スバルの車は性能かなりええよなぁ
えスバルかっこよくね？個人的にトヨタが一番ダサいと思うのだが
とても参考になる動画でした。
心から感謝申し上げます。
デザインはともかく
全車種操作法は統一した方がいいと思いました。
ほんとにね
国際標準規格にしてほしいな
たとえハイブリッドでも縦にしか動かないシフトじゃないとな
なるほど、大変参考になる動画ですね。
免許取って40年位の自分には無理がありすぎです。
シフトレバー然りスターターボタン然り、車から物理位置スイッチが排される事が高級という風潮がありますが、これ本当に気持ち悪いです。やっぱり車には、ブラインドタッチで状態がわかる無骨な物理位置スイッチが適していると思います。
ホンダレジェンド「ギクッ」
ランドローバー「ギクッ」
物理スイッチは素晴らしい。初代セルシオとかはスイッチ100個以上あったよね。あれでも全然困らなかった。
周りの状況把握以外でなるべく視覚を使いたくない。
@@スカートよりスカーチョが好き
ボルボ「ギクッ」
テスラ「ギクッ」
アウディ「ギクッ」
@@91ba58_green アウディは普通のシフトレバーでしょう。
@@スカートよりスカーチョが好き
違うよ
Nにもどるプリウスと同じだよ
紛らわしい？ パーキングボタンがグリップにあるアウディのATシフト
blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52488096.html
広まる「プリウス式」シフトレバー レバーは不要？ 全スイッチ化も起きる背景とは
kuruma-news.jp/post/296488/2
技術進化の最前線!? それとも分かりづらく退化!? シフトレバー七変化
bestcarweb.jp/news/49800
これじゃあ、ムリだ‼️
人間は五感で感じないと
環境より安全だろ
そもそも、バッテリーの製造から処分まで考えると
環境にはとても厳しいような気もする。
日本の大手メディアにこのレポートは無理だろね
元プリウスユーザーだけどおっしゃるとおりです。自動車の運転には自己責任論が強く出過ぎてしまいますが、
裁判所でも取り上げたほうがいいと思います。
馬鹿ですか？
納得して購入しておいて文句(おっしゃるとおり)って（笑）
裁判？負けるに決まってるでしょ
そもそも欧州車はハイブリッド車で無くとも電子シフトですよ
スピードレンジも日本より高いので衝突安全性から後方視界悪いしね
この動画によって、事故が抑止され、救われる命もあると思う。
これは危な過ぎる。
30代で毎日それなりに事故らず運転してるけど、これはこうして話聞いてるだけでも事故起こさない自信が無いです。
@オナニーシコルノスキー元帥大将
いや、これは不味いな。
レバー位置が現在の状態を表していないのは危険すぎる。
単なる欠陥品ですね。
人間工学無視も甚だしい。
操作とステータス確認がかけ離れている時点で相当危険だ。
なんで素直に昔と同じ位置でギア位置が判るようにしなかったのか？
フォローできない。
@@CH-uu4sj そうも言ってられない。
オカマ掘られて鞭打ちやった身としては人ごとではない。
および高年齢者は専用車に乗れというヘンな動きまででている。
十代の事故が一番多いのにマスコミはそれをスルーしてさも高齢者が事故を起こしていると報道しているしね。
@@indigostar103 さん。
いやあ、プリウスは普通のクルマとは言いがたい。
構造は普通のクルマだが機械スイッチを電子スイッチにしたのは非常に厄介。電子スイッチってのは乱暴には電線の接触でも代用できる。
つまり、電子回路的に正しければ動く問題がある。つまり、電子回路的に正しく、その上でモアベタ－な物理的な操作性の確保という視点がある。
私は動画でプリウスの操作を見ただけだが、私には無理だと感じた。
私自身、自分で電子回路を組むから感じるが、ここまで安いスイッチを使うことはあるまいと感じる。
スイッチって凝るほど高くなるんですよ。
@@indigostar103 さん。
会社経営者？暴走族？
典型的な詭弁ですね。
頭の善し悪しも関係ない。
クルマの運転は体が覚えた勝手に動くたぐいのもの。
いわゆる無意識に体が動く。
つまり安全設計とは無意識の体の動きに如何に滑らかに対応しているかとなる。
まあ、プリウスミサイルという渾名が付いた時点でアウトですね。
動画を見て仰け反ったがカレントステータスが表示で確認するのを見て素人の設計と思った。
チェリーボーイにも程がある。
複合車、ev車沢山あるがミサイルと言われたのはプリウスだけですよ。相応には設計ミスですね。
私はマニュアルしか乗らないんですがね。理由は体が勝手に動くからです。
でもプリウスの動画は眼で見ただけで危険と感じましたよ🐙
@@indigostar103 さん。
権威主義ですなあ。
素直になりなさい。
童貞臭いからチェリーボーイとラッピングしたんですよ。
カレントステータスは業界用語ですが、まあこれくらいなら判るだろうという配慮。
プリウスのあのレバーは童貞臭が匂う程に初心者臭いと感じますな。
金は関係なく私はプリウスは買わないですよ。
プリウスを買うならば操作性をもっと改善されたならばですね。
わりい、ちょっとあのレバーは頭が悪すぎる👾
クラウンの代車で借りたが、確かにギアチェンジが分かりにくい。お値ごろ感が優先してお年寄りが好むのだろうがよーく試乗してから買った方が良い。シフトチェンジは単純な方が使い易い。
これ、普通に企業のデザインミスといっても良いレベルと個人的には思うけどなー。
メーカーの責任を普及しましょう。年寄りには売らないようにしてください。😢
営業でプリウス乗りますがまさにそれです。家の車と全然違うので毎回ヒヤヒヤです。
仕事でプリウスってかっこいい
事故りそうでかっこいい
左後方の死界!
自分もプリウス、アクアを試乗した時に全く同じ感想を持ちました。おかしな構造の車です。
@@高橋正也-j4q
アクアも？
アクアはゲート式シフトのはずだが？
トヨタをディすりたいだけの馬鹿かな？
プリウスミサイルな死亡事故が本当に多い理由が良く分かりました。
この車に年寄りの組み合わせは本当に危険(^o^;)
始めに言われているが、動かせる状態なのに音で気付けないというのが大問題だと思う
ましてや ピーピーなる高い音は耳が衰えた高齢者には聞き取りにくい音
起動音が「ポー」と鳴ったあと ETCの「ピーピーピー」
リバース警告音の「ピーピー」 全部聞き取りにくいはず
この音域が聞き取れているのか試して欲しいかな
Tea系
馬鹿が居るね（笑）
視力が悪ければメガネが必要
聞こえ辛いなら、補聴器使えば良いだけじゃん
小学生並みに馬鹿なコメントに笑えた（笑）
Tea系
返信が反映されてないのだが？
メガネが必要、補聴器が必要
これは、規則だから使用するのかい？
そう思ってる君のような馬鹿が多いなら事故は増えるだろうね（笑）
いやあ、家の外でプリウスのエンジン始動音が聞こえてくる程度にはスピーカーの音出てるよ
@@zxcvbnm82207 古コメに突然失礼しますが、補聴器でカバーできるのは音の音量です。
しかしこのコメ主が言いたいのは恐らく音の周波数の事だと思います。
自分もPHV乗ってます。
初めて乗ったときはバックの際にDレンジにいれて焦った事がありました。
その時は急いでいたせいもあったのも事実なのですが、今はその経験から落ち着いてシフトをチェンジすることに心がけています。
確かに戸惑う事の多い車ですね。
言いにくい事をはっきりとわかりやすく、、、いい動画ですね！！
燃費！燃費！って言う前に安全面を考えて欲しい😞
テスラみたいにセンサーガン積すればいいかもなw
絶滅寸前うみがめ テスラは死亡事故多いけどね
あまりにも高齢者が多いだけじゃないの
どんだけ安全装備がいるのですか？
車乗らない方がいいんじゃない
@sx g 全くもって激しく同意します✋
カムリや他のハイブリットも、同じなのにその違いを説明してない動画。
たくさん売れていたから、事故が多いだけかと
最近免許取ったばっかだけど、これはきつい。
後方確認しにくいのは正直怖い
エアコンとかオーディオなら咄嗟の操作は必要ないけど、シフトレバーだけは咄嗟の場合に戸惑わないように全車種統一であるべき。
では、どちらに統一すべきなんでしょうね？
日本で有名な欧州車はプリウスと同じ電子シフトですよ
日本だけ通常のシフトにしてたらガラパゴス携帯と同じく世界では売れず、日本の自動車業界は衰退していくでしょうね
@@zxcvbnm82207中間はあり得ない右側通行左側通行みたいな選択ですね。
@@wawonaeon4910
機械式から電子式に変わったわけですからね
シフトを小型化出来るなら、小型化しようってのが海外の思考
コストも場所も取るけど、ユーザーが五月蝿いから今まで通りでいこうってのが日本ですね
全車種統一って意味では欧州車はメーカー別に徹底してます
統一する事でコスト削減しているのでしょう
それがメーカーの個性に成ってる
その事に文句も出ない
日本だけなんじゃない？
電子シフトの日本車は他にも有るのに特定の車を叩く国民って
個人の感想ですってレベルを信じる馬鹿って
違うかな？
ガソリンエンジンに慣れた老人がエンジン音の無い車に乗る事も問題ではないかと、ガソリンエンジンでアクセル踏み込んだら音と振動で体感的にヤバいと感じるしブレーキとアクセルの踏み感覚がほぼ変わらないのも踏み間違いの要因ではないかと思いますね 高齢者は免許の更新時にミッション車限定に切り替えるべきですな 電気自動車なんぞはもはや自動車ではなく家電です。
こういう動画は別にスポンサーうんぬん関係ないから思った事をちゃんと言える。
参考になりました。
個人的な趣向がかなりでますけどね
bora bora
それがどう個人的なのかをコメントしないと。
答えられないからそんなことしか言えないんだろうけどさw
観光スポット
メーカーの好き嫌いやセダンが好きとかスポーツ系の車が好きとか個人の趣向がでるって話しなんだけど…
こる説明いる？
@@観光スポット-m3b
この動画主は自ら電子シフトが嫌いと書いてありますよ
プリウス同様電子シフトで後方視界の悪いBMWも嫌いと動画を出してますよ
コメントはプリウスとは真逆ですけどね
歩行者側の立場からしてもプリウスって怖くないですか？
気付いたら音もなく後ろにいたりしてめちゃくちゃビビる。
本当に嫌い😭
かなり前ですが。
プリウスに限らず、音が静か過ぎると車が近くに来ても危険を察知出来ないと視覚障害者の方達から改善策の申し入れが在ったと言う事です。
FUGA032729
健常者の我々でもびっくりするんですから、視覚障がいの方が身の危険を感じるのも頷けますね。
そのような方々に優しい自動車は子どもやご高齢の方に対しても配慮があると言えそうです。
いい気付きとなりました。
コメントありがとうございます😊✨
あったあった。
もう20年近く前のプリウス出たての頃ですけど、音もなく後ろにいられてめっちゃ怖かった。ホント迷惑なクルマですね。
いくら燃費良くても、その分人を殺してちゃ何にもならない・・・・
まだトヨタは音がある方です。ホンダ車は無音なんですよ。トヨタはわずかですが音が出ています。
私はハイブリットとか乗った事がないのですが、そういう側からの質問をします。音が静かなのは運転者からすれば気分が良いのでしょうか？従来のエンジン音に慣れていると速度把握がし難いのでは？聴覚によってエンジンのふかし音で大体の速度が分かりますよね。だけど聴覚に頼れない不安感って、ないのでしょうか？
わかりやすい解説有り難う御座いました‼️
同感しつつ納得しました‼️
今後の参考とさせて頂きます‼️
そら、事故るわなと思いますよね。
シフト周辺もごちゃごちゃ、死角多数。
デザイナーも、そのデザイン採用する奴もおかしいんじゃないの？
デザイナーも、そのデザイン採用する奴もおかしいんじゃないの？その通りです。私も以前少しプリウス（ミサイル＝急に発進する車）に乗りました。運動神経が鈍った老人が乗ったら事故るような車に仕上がってると感じました。
U.S.S Enterprise NCC-1701
結局プリウスの事故って一時的に多かっただけでしたね
(マスコミが取り上げてただけで、実際は多くない)
プリウス批判者って、いかにマヌケが多いのか証明された（笑）
(情報鵜呑みの馬鹿揃い)
高齢者の事故は相変わらずですけどね（笑）
ならZも廃止だな
zxcvbnm82207 プリウス乗りおこwww
1番怖いのが信号で止まってるときに後ろから来るプリウス
運転が得意ではない人のために、車を好きじゃない人が作っているシステムで動く。だそうです。何かのコラムで見た事があります。
知らなかった！
この車は高齢者向きではない！
@ER SK8
証拠は？
憶測のみで批判するのは簡単で良いよね
まあ、馬鹿とも言うけど（笑）
何処にでも居るね
@ER SK8
＞えっと。まず初めにこちらはそのような商法があるとは一切断言はしていませんよね。
？俺、断言したってコメントしたっけ？
俺は
＞証拠は？
＞憶測のみで批判するのは簡単で良いよね
とコメントしてるよね
憶測で無いなら証拠を出せ！
って意味以外にどう取れるの？
文字も読めないのかい？それとも読解力が無いのかい？
これだから、憶測のみで批判する馬鹿は（笑）
＞すぐに人のことを馬鹿だと罵るのも失礼な行為なので気を付けてくださいね。
お前が言う？
＞ディーラーは高齢者に売ると乗る期間もたかが知れていますし、あまり距離も乗らないこともあっていい状態で回収できるので高齢者に勧める感じですかね。
ディーラーには根拠の無い誹謗中傷はしても良くて、誹謗中傷した個人にはダメなの？
ずいぶん都合が良い事で
そんな馬鹿に言われてもね～
説得力0です(笑)
@ER SK8
＞あなたは特定の個人に対して明らかに誹謗中傷を重ねられていますが、その点に関してはどのようなお考えをお持ちなのですか？
たとえ企業であっても根拠の無い誹謗中傷は良くないと考えてる
誹謗中傷するなら、それを馬鹿にされようが仕方がない覚悟でコメントしているはずだからね
軽い気持ちでコメントしたにせよ、そのコメントを否定され馬鹿にされるくらいなら書くな！って感じです
だから特定では無いよ
疑問を感じたコメントに質問をしてるだけ
根拠（ソース）が有れば議論できるし、無いなら遠慮なく馬鹿にさせてもらう
それだけ
例えば
＞あなたがいうようにこちらの憶測でのコメントですので、その点に関して指摘されても困りますね。
憶測なら誹謗中傷しても良い理由は？
と成る
@ER SK8
＞特定ではないと仰られていますが、～これは私個人への特定の人ではないと仰られるのでしょうか？
ここでの特定は君だけに決まってるじゃん
特定については
特定（君）では無い
君だけでは無い
＞疑問を感じたコメントに質問をしてるだけ
根拠（ソース）が有れば議論できるし、無いなら遠慮なく馬鹿にさせてもらう
それだけ
とコメントしてるでしょ？
@ER SK8
＞次の話の整合性も取れなくなり、結構な二度手間になるので。
それは、君の都合だよね
コメントに編集機能が有るのに編集はダメなの？
じゃあ何故俺のように＞を使わないの？
有る機能を使ってるだけで逆ギレされても、こちらも困るんだが？
＞こちらはディーラーの商法に関して一切の中傷を込めてのコメントではありません。
あくまでもディーラーの大きな仕事の一つとして、車を売るという行為はかなり大きいものなので、一押しの商品を売り出すという行為は当たり前のことです。更にその後の回収でも利益を上げることは当たり前にどのディーラーも考えていることなので、むしろ良い方法だとも思っています。
＞そのような真意を伺うことなく一方的に特定の個人を誹謗中傷するあなたの姿勢はいかがなものと思います。
つまり
ディーラーは何が何でも一押しの商品を売ってくる
高齢者なら乗る年月は少ないので、下取りも高額で中古も高額で売れるので高齢者への販売は二度おいしい（良い方法）
売った後など知らん顔（納得して買ったんでしょ？って感じ）
だから購入前（高齢者）は自分に合うかどうか試乗しろ！
って事ですね
考え方が違いますね
そんな売り方してたら客離れに繋がる
ディーラーに有る車種で、その人に合った車を薦める
自分のメーカーを買い続けてもらう為に・・・
リピーターに成ってもらうのが営業成績上も一番美味しい客に思うけどな～
説得力ある表現で、とても解り易いご説明です✨
ＲにもＤにも簡単に入る所が怖い、例えばＲに入れる時はボタンを押さないと入らないとか改善（？）した方が良い
スバルとかそうですよね
うち現行インプレッサですが、運転しやすさ、安全さ最優先の設計はプリウスとは大違い
後ろが見にくいのも、シフト操作がシンプルすぎてわかりにくいのも、行き過ぎた効率化のせいだと思う。
空力優先して周りが見づらくなったり、部品点数減らして操作が分かりにくくなったりしたら本末転倒だと思う。
レンタカーで借りたことがあります。さっぱり操作系統が解らず困りました。まるでWindows10の画面がガラッと変わってしまった時のような印象です。せめて今までの操作系統を引き継がないと混乱することは予測のうちだと思うのですが。
追伸、当方年齢50歳です。
Windows10への比喩的確だと思います＾＾；
クルマにしてもOSにしても、もはや社会のインフラになっているのですから、安易にユーザーインターフェースを変えてはいけないということをメーカは自覚すべきだと思います。
一見変わった方が真新しくて受けはいいかもしれませんが、そんなことはフロンティアな業界でやることであって、社会に浸透しきった設備や装置でやることでは無いと思いました。
クルマは安全に走れること。OSは安定して誰もが使えること。まずはそこを最低限担保すべきですよね。
@@にいる-i6k
トルクが強い点盲点でした。言われてみれば直流モータ使っているんですから。当然トルクと即応性は高いですよね。
フェザータッチでトルクが太いなんて・・・即応性に難がある方には、明らかに不向きな仕様ですね＾＾；；
一応セレクターの所に図が書いてあるんですけどね笑
@@ls600hl6
それですんなり理解して受け入れられる内はボケ老人じゃないんだろうなぁ...
自分レンタル初見ぱっと見で理解できんかったよ。レバー戻った時は(ﾟДﾟ;)ってなったし、今ギアがどこにあるのかをシフトの位置で掴めないのは困る。
0022 exe インジゲーターが付いていればいいのに。
非常に参考になりました。高齢者でとっさの操作で絶対に間違えない自信はないですね
咄嗟の操作って？
呆れました、此が日本で走ることを許されることですか？。
70歳です。大変に分かりやすくて参考になりました。たぶん、プリウスは買わないでしょう。
@@ma-nyateam9578 辛辣すぎて草
車自体買わなくていいんだよ！
老害！
キッズがイキってるのきつい
y y
ほんそれ ご老人に対してなんでもかんでも老害とか言う害児
老人は大人しくアメ車に乗ってろ
メーカーに直接、この動画を送ってください・・・
お礼に刺客が訪れます
PC bee 草
先日、義父（８０代）の車を運転させてもらいましたが、この動画で言う通り、操作方法がややこしい、ギアのポジションがわからない、視界が左右、後ろ、そして前もルームミラーで遮られて、かなり見えにくいので、正直非常に驚きました。確かに、年配の方が運転するには不向きな車だと感じます。
スーパーの駐車場で、年配の方がうろうろして、プリウスを駐車しようとしているのを見るとハラハラドキドキします。
ギアポジションのわからん車なんて腐るほどあるぞ。少なくとも最近メルセデスやBMWはそうやし。
後方の視界ガーって言うなら、バックモニター付けたれや…
シフトの位置ガーもそうだが、シフト分かりやすくしたところで次に間違えるのはアクセルとブレーキやぞ。
父は問題無く運転できるが息子は戸惑う
父の方が適応能力が高く君は劣ってると自らコメントしてる
愚かですね
池袋事故を起こした上級国民も86歳
新車でプリウスを購入し、10年以上運転していたので慣れれば問題無いんだろうね
足が不自由で1年前に医者に車の運転を禁止されていたのに続けたのが事故原因だし…
この解説者は、知能指数が超高いですね。 道徳的な人間です。
わかりにくいところをわかりやすく説明してくれてありがとうございます。
私もプリウスは絶対運転したくないです！
プリウス特定免許制度が必要だね。
飛行機は機種毎に免許が違うらしいです。
年齢関係なく、事前に試乗させ合わない様なら、ディーラーで完熟運転教習又は販売不可って制度を作って貰いたい。
@ZEROポジ さんへ
一時期の大型トラックには電磁クラッチと言うのが採用されてました、なので「疑似MTプリウス」とかMT車時代の操作系に一体化出来たと思うんだけど・・・、メーカーの考えは動画の様な流れなので・・・。
勇気と愛に満ち溢れる素晴らしい動画だと思いました、男前っす！
激しく同意です
以前レンタカーで運転したことありますが、購入するならプリウスだけはやめようと思いました。言われてる通り視界が悪すぎる。
この車を選ぶ高齢者の方は目視というものをしないでミラーだけで確認する人なんじゃないかなと感じます。
自分の中の
乗りたくない車種 ランキング
にプリウスは安定して入ってるけど
これを見て 尚更
乗りたく無くなった·····
所管する省庁が"これ"でよく承認したと思います。
シフト然りリアピラー然り問題点が多いと感じます。
電子シフトがダメなら外車は輸入できませんねぇ。
先代のプリウスを運転した際に踏み間違えの原因の１つではないかと私が感じたのはブレーキペダルの剛性感？です。AT車のブレーキペダルはアクセルに比べて太いですが、プリウスでブレーキを踏んだ際に、アクセルペダルくらい細いペダルを踏んだ感覚になりヒヤッとしたことがあります。
普段からそのペダルフィールに慣れている人が間違ってアクセルを踏んでしまっても他車に比べて気が付きにくいのかもしれません。
良い企画ですね応援します。高齢運転者に一種の錯覚をおこさせる構造ではとおもいます
車校でプリウスに乗った経験があるんですが、感想は「なんやこの扱いづらい、見づらい車は」でしたね
見づらいってのが当時はうまく説明できなかったんですが、この動画で引っかかっていたものがわかりました
じゃあ扱いやすい車を挙げてください！どんな車にだって良いとこ悪いとこあるすよ！プリウスだって走行性能は完璧に近いと思いますよ、車校でってことは免許も持ってない頃でしょ？あなたの視界の配り方が下手だったのかもしれない
何が言いたいかというとプリウスは車としては完璧ですよ。ただ乗る人の操作性の問題だよ あと所有率も高いから立て続けに何か起こると問題視されてしまう
ねいあありま
横から失礼します。個人的な意見ですが
N-BOXは財布に優しく、視界が極めて良好で、なおかつ軽ですので田舎の狭い道も難なく進めるので扱いやすい車トップだと思ってます。
あと、私もプリウス乗りですのでプリウスをよく言ってくれるのは嬉しいですが
匿名性が高いとはいえ、あまり攻撃的な言い方はしない方がいいですよ。
ダミー ご指摘ありがとうございます
感じた違和感がこういうことかーみたいなつもりだったんですが…言葉の使い方下手でしたね…
ねいあありま 仰る通りですね、私の感じた違和感が言語化してるわ〜ってすこしはしゃいじゃいました…気をつけます！
たしかに母数が大きいものほど、嫌な点も目に付きやすくなりますね
議論する気も無いし、車に拘る人でも無いので扱いやすい車は挙げませんが、ご指摘ありがとうございます
僕が通っていた自動車教習所は、マニュアルがコンフォートでオートマが３代目プリウスでしたが、動画に出てくるシフトとほぼ同じでした。
コンフォートはフロントが見えるのにプリウスは見えなくてハラハラしました。
技術者は操作性に於いてヒューマンエラーの発生を誘発するような仕組みを極力排除するべきだと思う。自分が操作した時ではなく、背後には多種多様なユーザーが居るという想像力を働かせもらいたい。是は自分への戒めも込めている。
まず設計ミス 販売店の説明不足 購入者の理解不足
とても分かりやすく的確なアドバイスでした、欠陥品と言ってくれたこともとても良かったと思います、聞いていてすっきりしました。
うん
この動画主は電子シフトが嫌いなだけです
なのでBMWも嫌いと言ってますね
違う動画で
今や世界では電子シフトが主流
自分がその技術についていけてないだけってオチです
解説有り難うございます 後期高齢者です 買うの止めて 良かったです
魅かれたのですが 別の物にしました 高齢者は慣れを守りましょう
買うのを辞めたのだけでも幸いです
高齢者はセンチュリーですよ。
マニュアル車をお勧めします 私もマニュアル車にしました
試乗してから購入ですね
若い命を守る為に免許証返納するべきだろう。まだ乗り足りないのか？
使い慣れたインターフェースを改悪はPCだと不満くらいで済むけど、
車とかになるとガチで生命の危険に直結するなぁ
ほんと、それ！
老人がプリウスで起こす事故の多くは、ギアの入れ間違いではなくペダルの踏み間違いが原因だと思うのですが、それについていっさい言及がないのは何故ですか？
@@pick153 操作系統が独特→運転しづらい→常に思考が落ち着かない→思考が鈍った年寄りが落ち着かない状態で操作ミス→事故。
メーター類が正面に無いのが違和感。
@@pick153 いわゆるプリウスアタックって基本的にギアの入れ間違いなのでは？
一昔前、池袋のトヨタショールームで初めてプリウスの運転席に座ってみたけど、マジで後方視界が最悪だった…
「ギアのレバーそのものを見て、どこに入ってるかわからん」
これに尽きるのではないか？
かっぱライナー 一応パワーオフすれば勝手にD→Pになるんですけどね....
ほんとですね。。何がわからないかって、それですね。
かっぱライナー さん
プリウスって、いや、ハイブリッド車って、そもそもクリーピング要らないんじゃない？
こんなギアなら、全てボタンの方が100倍マシである。
@@clatro00 様
一度でも便利な機能(ブレーキ操作だけでユックリ進む)に馴れると人は後戻り出来ません。
燃費向上の為、初期のCVTでクリープ現象を無くしたら、坂道発進が出来ずクレームが来ましたよ。
代車で借りたが、シフト操作が必ず元に戻るのは違和感あったな。
はじめまして。
おすすめ動画からですが
正直これは酷いとしか言いようがありません。
トヨタの設計者は車運転してないとしか思えません。
まず操作系。
運転要件満たしてるとはいえ視力、視覚情報の判断力が衰えてる人が乗るかもしれない
「万人向け」に設計しなければならない車なのに動かすためのポジションが小さな灯表示しかないのは本当に欠陥としか思えません。
レバーが小さいのもですが何故従来のようにその場を保持するようにしなかったのか疑問しかありません。
あと死角多すぎです。
昨今の車はリアドアの窓が非常に小さく日産のジュークやトヨタではCHR、ホンダのNBOXなど
これ左後ろ見えるの？ってデザインが多いと思います。
リアゲートに細窓つけて視界を確保しようとした形跡はありますが真後ろよりCピラーですよね。
これは年寄り云々より事故率が高い理由がわかります。
と言うか、わかったらこの車に近づけません。
disるつもりはありませんが販売中止レベルだと思います。
そう、Ⅽピラー。ピラーって柱でしょう、なんか壁状態。 ハイテクの安全装備の前にまず、視認性の確保が大事だろうがょ。そんな基本的な改善もできないメーカーはまじ糞。
プリウスだからとか関係なぃとか言うひとおるけど、これ見たらある程度の原因あることわかりました。
レンタカーバイトしてるものです。長距離？回送お疲れ様です!!
プリウスのシフトですけど、Dにいれるのに右下にやりますよね
しかし、昔の4速マニュアル車は1速が上でしたよね
完全に逆なんですよね....
この違いによる入れ間違えって結構あると思うんですよね...
従来の上下方向に動かすだけのATシフトではないプリウスのシフトは、マニュアルシフト要素が少し入っていてココが仇となっている気もします....
Fake New Yorker あなたが高齢者なら説得力のあるコメントですね
Fake New Yorker Fake New Yorker こちらこそ返信ありがとうございます。
まさに仰る通り大事なのは「慣れ」で間違えないです。しかし、高齢になるとこの慣れがキチンと上書きできるのかという話です。MTシフト→ATシフト→プリウスシフトの一連の上書き手順ができているのかどうかという事です。MTの操作の一部の慣れの問題ではないので、もし意見があればお聞かせください
また、レクサス、マツダのシフトのギアセレクトの上下が逆なのはあまり問題になりません。そもそも事故につながりません。今問題なのはRとDの入れ間違えです。
また、その、「慣れると思います」の「思います」の根拠はなんですか？高齢者は新しい物に対する抵抗は大きいですし、もはや「慣れると思う」レベルは済まされないくらい事故や犠牲者が増えているんです。
Fake New Yorker ありがとうございました。
シフトパターンが、マニュアル車でメジャーなRの位置にDレンジがあるのが一番の欠陥だとおもいます。
20代で仕事でよくプリウス乗ってても、バックするときに無意識にDレンジに入れてることがあってとても怖かったです。ミサイルって言われるのはそれが原因かと。。
死角も多くてとても乗りにくいですよね。。
Aピラーが太く斜めで死角が大きい、その上役に立たない三角窓でさらに死角を狭めている。車内の車両感覚は小型車程度なのに車幅が思ったより大きいのでサイドを擦りやすい。
如む何でしょうかわ
セグメントｃに乗ってるけど、車幅が3ナンバーで中が狭いし、
バックの時に後ろがよく見えないｗ
30年前のMTピックアップトラックの方が運転が楽。
プリウスが近くにいると注意しないといけないということが、よくわかりました。
ありがとうございました。
うちの近所の会社役員さん色々な車を買い替えるけどプリウス買って３か月ほどでベンツに買い替えてた、聞いたらあんな怖い車よう乗れんと言ってた。
ハリネズミq
嘘松乙
プリウスがダメでベンツ？
ベンツ買える金があればプリウス買う奴なんてゼロだわ、ゼロ
ハリウッドスターがプリウス乗った時代もあった。今は誰も乗ってないけど。
ベンツ何を買ったか分からないけどベンツのシフトレバーもハンドル右の癖ある所にあるからね、昔のコラムシフト覚えている世代だとある程度順応するかなぁ、ウインカーと間違えて触りそうで恐いが、まぁベンツなんて運転する機会無いけどね
ひまみかん どうしてそう思ったのですか？
ベンツのコラムシフトは間違えてもDかNに入るだけ。走行時にRに入ってもキャンセルされるし、停止時にRに入ると警告音で普通は気がつく。そもそも長さも操作感が全然違うから間違えないかな。
えー、こんな違うんだ。
こりゃパニクったら自分もヤバイな。
勇気ある指摘です
これが少し後に削除されていたらトヨタに消されたと思うこととしますまず間違いないし
tubemimimi
3年前にも、同様の動画(シフトレバー)は有ったし、今も多分有るので、削除は無いよ
営業マンもただ売るだけでなく、今までこ車とどう違うのかをしっかりと説明する事も大事なのでは？
それがセールスと言うことだと思いますよ
プリウスの免税対象は？？？
事故が多くゴミ出してんだから、全然エコでない
後方の視界悪そうだと思ってたけど想像以上に悪かったｗ
確かにそうだと思います。それを欠陥と受け止めるメーカーであるかが大事です。即座に直してみる勇気が必要ですね。
欠陥ではありません
これ、高齢者だけでなく、年に数回運転するか否かのペーパードライバーでも同じかもしれない。
従来のAT車で想像される、普通に前後にスライドさせるレバーで十分なのに・・・
現行のイキりデザインに変わってから更に酷い車になったな。後方視界とかスポーツカーかよ。
燃費のために安全を切ったと言われても反論できない部分！！
Z32の方がプリウスより百倍運転しやすいと思った(笑)
@@clatro00
どこを切ったか説明出来ない部分！！
今のデザインになって年配層には売れなくなったらしいですよ、そういう客をC-HRに転がすのがよくある話らしいです。
スポーツカーより悪い
燃費のことしか頭にない車だよ。安全性や操作性・視界などをまったく考慮していない。
以前借りてしばらく乗りましたが死角か多く安全確認しにくい車です。ギアも軽すぎてちょっと触れるだけでニュートラルにすぐ入りますしとっさにシフトの判断がつきにくいです。
老人だけでなく時には若い人でもミサイルしそうな怖い車です。
燃費の事しか頭に無いんじゃなくてミサイルの撃ちやすさを考慮して燃費を良くする事で長距離ミサイルとして扱うことができ、操作性は悪いが敵に乗っ取られた場合に操作方法がわからずに自滅する構造を採用、視界は最低限の視界を確保することで標的がどの方向にいるか分かりやすくし、あまり見ない後ろの窓を減らすことで後ろに敵が撃ってきても壊れにくいように工夫した
さらに高齢者に人気のミサイルにするためにデザインにこだわり、ミサイルではなく普通の自動車に見えるようにし、高齢者に売れるようにする事でミサイルが増やせる
このような理由からプリウスはミサイルということがわかる（嘘）
センスで補おう
コレは非常に良い動画ですね。コンセプトも紹介の仕方もユーザ目線かつフレンドリーでよい。
いや
単なる自己中ですよ
電子シフトが嫌いなだけのね
話はよ～～く分った、同感です。
こういう車をだれかれ見境なく販売するディーラーにも問題が有る。
皆が内心思ってた事をよくぞ言ってくれました。
トヨタさんには改善して欲しいですね。
ジェイゴ橋本 様
べつにトヨタの味方をする気は無いが
一言だけ言いたい。
購入したらキチンと取り扱い説明書を読め‼️
取り扱い説明書を読まずに事故を起こしておいて車両やメーカーの所為にするな‼️
と。
坂田伸二 俺は昔から取扱説明書を読まないんだ（ドヤッ）ってお年寄りの方結構いらっしゃいますね(^^;
Aピラーの寝過ぎが要因でドラポジが悪い事にも言及して欲しかったですね。
アクアも同様です。
@@坂田伸二-u7m それにしたって基本的な操作方法からして全く違いますからね。初心者じゃあるまいし1から覚え直すってのもどうかと…。
プリウス/アクア専用の免許なり講習,試験が必要だと思います。
またプリウス/アクア乗りは他社の違う操作形式の車両を運転しない様にしたほうが良い。逆も然り。
どんな車でも違いはあるものなんじゃない？俺はこのシフト好きだけどね
最近の高齢者の事故のニュースを見て気付いたのは、プリウスが多いなと･･･
何か問題がありそうと思いましたが、この動画を見て矢張りこういう欠陥が
あったのかと合点しました。
トヨタ車にはあまり興味がないので操作性は分かりませんでしたが、街で
トヨタ車を見かけた時デザインも良くないし視認性も良くないなと思う車種
が全車種ではないですが多い印象のメーカーです。
デザインが良くないのにデザインが安全性を犠牲にしている感があります。
私は、レガシイが登場して以来スバル車に乗っていますが、デザインも視認性
も良く全車種そこそこ気に入ってます。
10年くらい前には、スバルのショールームの設計もさせて戴きましたが、その時
社長からスバルの物づくりの哲学を伺いましたが、成程と思いました。
トヨタは日本を代表する車メーカーですが、販売店にもあまり良くない対応が
あります。レクサスが出来る際スタッフ募集の条件が、「デブとハゲは失格」
と聞いてますし知合いががレクサス店に行った時「年収が〇〇〇万円以上で
ないとうちの車の維持は出来ませんが」と言われ、上から目線の言葉に頭に
きて「もう結構です」と断って帰った人が二人いました。
又、我々のように仕事で出入りする人の車が他メーカーの車の場合、道路から
見えない離れた駐車場へ移動するべく指示されます。
トヨタの悪口を誇張したい訳ではないですが、企業としての姿勢を再考した方が
良いのではと思います。
誇張してるよ
トヨタって日本を代表する日本の自動車メーカーと多くの人はご存知でない様ですね。以前、日本に在る在日大企業一覧にトヨタは入ってました。未だに自社ではエンジンの造れない車メーカー。更に誤操作を起こしやすく事故を頻繁に出しスーパーカー並の後方視界の悪い車を世に大量に開発し世に送り出している唯一の悪い車メーカー。
TS050のエンジンはトヨタで作っとるよ
リドルホワイト
山葉のシリンダーヘッドかな？
低燃費技術が無いなら、他で特色出さないと売れないからでしょ？
大多数の人にとって車は移動手段で、出来るだけ安く済ませたい
昔のように馬力競争とは違うのだと思う
スバルもやっとEJエンジン以降ロングストロークエンジンに変わり低速トルクが増えたとはいえ水平対向には限界が有るので低燃費での競争力は無い
低重心故の利点を訴えるしかない
富士重工なので、ヘリコプターの着陸の延長で出来たアイサイトも燃費では勝てないスバルの売りになってる
どうせ燃費で勝負出来ないなら、空力は少々無視して視認性を確保しようって事に思う
じゃあないと売れないから
でもキャンプが好きでステーションワゴン一択の我が愛車はレガシー （笑）
いっその事スポーツカーよりプリウスの任意保険料を上げた方がいいと思うがな
ほんそれ
工藤探偵 元々プリウスって保険料高くない？
これでは上げざるを得ないかな？と。。(〃_ _)σ∥
プリウス他の車より
保険料高いってきいたことある😮
野原ひろしっぽい声
いい声ですね！
シフトにあるBレンジをバックと間違える高齢者が結構いるとか。
リバースがバックとわからない人がいる事を考えるとこういうローレンジ表記もやめるべきですね。
これはそうかも知れませんね。同感です。ま AT車みんなそうなんですけどね（笑）
乗ったことないでしょ
いきなりＢには入らないんだよ
私が直感したのは、高齢者にとってMT車が馴染み深いと思うのですが、MT車のバックギアの位置とプリウスのDレンジの位置が同じ場所に在ること。そして切り替え方がMTのシフトチェンジのやりかたに似ていることでバックのつもりでDレンジにいれて間違えてるのではと思いました。
そもそもローレンジじゃないから
シフトレバーごときで、脳内のようにコメントも混乱してて笑う（笑）脳内指令会議でも混乱して結果誤作動を起こすわけですね。↑運転者の脳内の葛藤を表現してます。
同感です。
プリウスのコンソールは欠陥品です。
事故の元です。
私は24ですが、プリウスを運転するのが一番怖いです。
無音で動いとるのかわからない。
コンソールが操作しにくい
現在の状態がわからない。
周りが見にくい。
動いているのかがわからない
私の私見は 事故の運転者が ブレーキと思って踏んでいるアクセルペダルから 足を話すことができず 頭がパニくった状態の事故だと思う。 事故まで行かずに済んだ 危険運転は一日に全国で何万回も起きていると思う。 Jester Serra
さんと同じで 特にトヨタのプリウスは 欠陥車だと思う。
バックとドライブを間違えたならプリウスのせいにできる部分もありますが、アクセルとブレーキ間違えるのは車のせいではない。
ペダルレイアウトが昔のマニュアル車時代とは若干違っていて、右足の外側にあったアクセルが右足の真ん前に。右足の前にあったブレーキペダルが体の前に移動してきてるので、身体で運転覚えてると踏み間違える可能性はあると思いますよ。
それ、どちらもドライバーのせいですよ
何の為に取扱説明書が有るのか？
覚えれないほどボケてれば免許返納ですからね
一度もシートに座らず買う馬鹿は問題外なので、自分に合うかは確認済みだから
踏み間違いも、シフト誤操作もドライバーの責任ですよ
実際自分が乗ってどうなのか、間違える人がどれだけの割合でいるのか、調べなくてはいけないと思います。
プリウスの内装、初めてちゃんと見ました。慣れもあるかもしれませんが、MT乗りの自分にはとてもじゃないけど無理な車のようです。全てが電子的すぎます。
電子的だからダメと言うより、やっぱりデザイン力。安全より燃費を優先したと思わざるを得ない。
前にプリウスが走ってたらいつでもブレーキ踏めるように用意してます
いやどんな車が走っててもブレーキ踏める準備はしとけよww
危ない割り込みしてくるプリウス乗りが多い理由がわかった
AT車が最初に開発された数十年前からシフトはボタンでも出来ることはわかってたが
MTの人に操作感が無いと誤動作するだろうということで昔の形のシフトセレクターが作られたんだが
時代が変わりその時の議論がないがしろにされてるんだろうと思う
その後の時代しかしらないけど、ベンツのATシフトゲートが良く出来てると話題になったの覚えてます。
わかります。私は以前スタンドでバイトしていて、お客様のプリウスを洗車機に移動させる際に、パッと見てどうやってシフトチェンジするのかわからず、先輩社員に教えてもらった記憶があります。慣れてない人がこの操作をとっさにやるのは無理だと思います。
MTに乗れば。小さな事故が増えると思うけど、大事故は減ると思う。
少なくともブレーキとアクセルの踏み間違いで大事故は無くなるね
昔のクルマはエンジンが掛からない時はアクセルを踏んでいたよね。
それでもMTは暴走しない。
アクセルとブレーキの踏み間違いってヨーロッパではあまり聞かない気がするし、高齢者でも軽トラで暴走した話も聞かない。
つまりは、MTは暴走しにくいのは事実だろう。
あと、高齢者だから踏み間違えるって考えもおかしいよね、誰でもあり得る事だと思う。
マスコミがMTの小さな小さな事故を、原因をねつ造してたんですね？確か 操作性よりも安全確認不足や強引なのを、シフトチェンジとクラッチが操作しにくいと嘘を。
まじかよ
ギアの作りで唖然としちゃったわ
プリウスがなぜ売れるのか不思議。
あんな乗りにくくて見にくい車はありません。
営業が頭弱い中高年に売り付けた。
貴方にとっては、ってだけでは？
誰しも事故は起こしたくないので、自分に合ってなければ新車（査定が高い）の内に売って別の車にすると思いますよ
消費税増税による不況で車にお金を掛けたくない人やエコカー減税で補助金目当てであったりとか、グリーン化税で古い車を買い替えさせる為とか（経団連やトヨタ、マスコミ、政府がグルで印象操作をやっていると思われる）、燃費が良いのでガソリン代が安く済むとか、と言いながら、某メーカーが燃費偽装でTVに叩かれまくったのに、プリウスの燃費がカタログ値と実燃費の乖離が酷い事は【完全に】スルーされているとか、TVや世の中の「印象操作」に誰も疑問に思わない人たちがこぞって買う車なのでしょう。
大変わかりやすい動画でした シフトレバーが各レンジに入れた後に元に戻るのを見てギョッとしました
斜め後ろの死角はないに越したことないこれは見にくい部類ですね
事故が起こるのも納得する動画でした
you probably dont care but if you guys are bored like me atm then you can stream pretty much all of the new movies and series on instaflixxer. Have been watching with my brother lately xD
そもそも、レバーなんて見ていなんじゃないですか？コラムのATなんてどこに入っているかわからないし
@@noripimi コラムシフトもどこに入ってるかメーター機器の1部に表示されてます。
え？ほんとにこんな車を高齢者が運転してるの！？ってくらい難しい。高齢者講習受けても普段の自分の車(プリウス)がこれじゃあダメですわ。
スーパーの駐車場などで 老人がプリウスに乗ってるのを見かけたら 逃げるぐらいでないと危険ですね
事実、私は年寄りのプリウスにひき殺されそうになりました。高齢者＋プリウス＝凶器！お年寄りを交通事故から守るより、我が身をお年寄りから守らなければならない時代のようです。
同意！
こんなに視界が悪いなら運転者の年代はもう関係ないです。普通なら見えるだろう場所が全く見えていないから、周りにいたら出来るだけ避ける方が賢いと思いました。
あああｗ言われてみれば俺も無意識に避けとるわｗ
トルクが大きいから、
発進が鋭い！から
老人では反応出来ない！
代車がそのプリウスでしたが、乗りにくさに愕然としました。
こんなのが一番売れてるのか理由わからなかったですね。
それは貴方が様々な車種を経験していないから
私にはHV車特有の癖以外、気にならなかったですがね
むしろ乗りやすかったです
まあ、貴方がどのプリウスに乗ったかは解りませんが、初代と20系以降では全くの別物です
Hussy 243021
レスありがとうございます😊
私もそこそこの年齢なので、メーカー車種問わず乗ってきた上での感想です。
「経験していない」というのは想像の域を出ないと思うのですが。想像でものを言うのはいかがでしょうか？
プリウスだけではありませんが、このプリウスのあたりから昨今まで空力や燃費を気にし過ぎて、角度や幅のおかしなピラーや、無駄に凝った安全装置で総じて乗りにくいクルマが増えたとも思うものです。
いえいえ、おそらく大型車や特殊車両を経験しておられないようなので
あんな側面や後方視界が無いに等しい車両に比べればプリウスはまともですよ？
>>角度や幅のおかしなピラーや、無駄に凝った安全装置で総じて乗りにくいクルマが増えたとも思うものです。
結局ハードに追いつけないソフト側に問題があるのではないでしょうか
ソフト側がハード側に寄せる努力をしない限り、この格差は増すばかりだと
私は思います
Hussy 243021
わざわざありがとうございます😊
どこに乗る人間が限られる大型車や特殊車両を日常的に乗る話をする人間がいますか？
私はごくごく一般乗用車の一般的な乗り心地の話をしています。
屁理屈ここに極まれりの感が致します。
あなたの実生活に沽券や品性が問われることがあってはいけません、過度な屁理屈や重箱の隅をつつく物言いは今後一切お控えなさいませ。
比較対象に大型車を持ってきたのは間違いでしたね失礼しました
まあ、でもハードに寄せる事も出来ない未熟なお方と言う事は良く解りました
乗る人間のことを全く考慮してない、技術者とメーカーの「どうだ、凄いだろう。カッコいいだろう♪♪」…という、マスターベーションだよ。
自己満足の世界
「どうだ、低燃費凄いだろう。♪♪」このクルマはそれだけ
後ろ窓の2分割は視覚的に慣れない、シフト切り替えにメリハリが無い、恐ろしい、
ギアとゆーよりモードチェンジレバーだね〜
難点はレバーが元の位置に戻る点かな
コンソールに出てますがw
ドライバーの事をあまり考えてない設計ですね
前後方の視界は最低！ その分デザインを注視してもカッコ悪い！ 室内は狭い！ 操縦はおもちゃ！ 何せ事故るのは当たり前の車です！ 購入には要注意！
とっても分かりやすい動画有難うございます。後方の視界不良は、若いひとでも厳しそうですね。
夜間、特に雨の日の夜は最悪ですね。運転する気にならない。デザイン重視なのかな。運転のしやすさも性能のひとつです。
視界が悪いのはプリウスのルーフが後ろにかけて下がっているのが原因だと思いますが、これは空気抵抗を下げるためだと聞いたことがあります。燃費を重視したデザインなので、変えにくいかもしれませんね。
かなり昔トヨタの整備士やってたけど、この前代車でプリウス乗ったら確かにシフトがわかりにくくて怖かった
車ってものは免許持っている人が共通の認識で運転できるものでなくてはならないと思う
また、このシフトの件とペダルの踏み間違い事故のことは原因が違うので分けて考えたほうがいいと思う
車の修理屋です。 様々な車に乗る事が多いですが、それでもたまにDかRそれともPなのか、どれにはいってるか不安になる車種があります。
リバースだけがボタン式のもありました。 理解するのに時間が掛かり数分ですが会社の敷地内で立ち往生しました😩
わかる❗️(笑)キーレスでボタンエンジンの車初めて乗った時、車の中で悩んで諦めて聞きにいった❗️コレ、カギ何処、エンジンかからない❗️(笑)会社のヤツらに笑われちゃった、最近のはカギ挿さないんだよって❗️くっそ〰️(笑)