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プリウスが出始めた頃レンタカーで乗ったことが有るが、どうやってエンジンをスタートさせるのか解らず、レンタカー会社のスタッフを呼んで教えてもらった。でも最初はそのスタッフも掛け方が解らなくて、二人で？？？。今から思うと笑い話です。ガソリンが減らず、車の返却時ガススタで入れてもらうのが「こんなんで良いの？」と思った。でも、プリウスは嫌い。
この方がくしくも「パソコンみたいですね」といったのが全くその通りで、大衆車なのに誰でもすぐ分かるように作っていないのがこの大衆車プリウスの最大の欠点です。
dragon7777 でも、後に、この方はプリウスαを購入するんだよね（笑）プリウス批判者ってマヌケばかり（笑）君の場合は「パソコンみたいですね」に注目してる点今の車は、軽自動車でも、ほぼプッシュスタートでプリウスに限った事では無いそれを…どれだけ無知なんだよ（笑）ってレベルで笑える
dragon7777 無知だから反論も出来ない（笑）情けないね
これがわからないとか人間オトロエスギー(>.
トラックに乗っている人間からすると、エンジン音がしないのは不安で仕方ない。
こんにちは 間違っていたらごめんなさい。アカント写真どこら取って入れたのでしょうか？この写真は私の携帯の待ち受けの写真に似ている様です。 使うのは良いでが携帯データー流出されているか？気持ち悪いものですから投稿しました。
@@koronimaizumi8063 さんこの写真は一年半前にお空に行ったウチのワンコです。写真には写ってませんが、耳が垂れています。
済みませんでした私の早とちりしてしまいました。背景からワンコちゃんの表情が取って似ているのでそれに親しみに思いましたので勘違いしてしまいました。気を悪く刺せた事を申し訳ありませんでした。お空に行ったワンちゃんのご冥福をお祈り申し上げます。
@@koronimaizumi8063 さん世の中には似たワンコが居るんですよね～。別に気にしなくていいですよ。
ありがとうございます済みませんでした。ｔｓｕｋａ5116さんこれからもこのアカント写真でいっぱい投稿して下さい。楽しみに拝見しています。
おつかれさまでした！おお 初体験で いっきなり高速でっか！ こわ！！ｗ
これが渋滞の先頭の視点か。前から見てみたかった。
何言ってるか意味不明で草w失せろよ笑
デザインが強烈だけど運転させてもらったらテンション上がるよね。俺も後輩が新車でプリウス買ったときに運転させてくれたからよく分かります。
頭がいい人が乗る車やなと思いやす！
みんなとゴルフ 見てます。
レンタカーでプリウスに乗りました。プリウスはアナログ人間は無理と思います。シフトレバー（Bがマニュアルで言えばサード、これってブレーキのBとも同じだし）をはじめあまりに従来の感覚と違うところが多すぎ。ブレーキペダルとアクセルペダルの間隔が狭いのでブレーキを踏んだらアクセルペダルも踏んでました。エンジンが静かすぎるのも今エンジンがかかってるのかいないのかがわかりにくいし停止したときエンジン停止したときにブレーキ緩めたつもりないのにボケーとして緩めたらいつの間にかエンジンかかってる。この大型トラック運転手さんが最初戸惑っているのがよい証拠だし、じじつ立体駐車場でプリウスお断りのところがある。しかしながらプリウス乗ってる人は金持ちの老人＝当然運動神経が鈍ってる～が多くそんな人には危険な車です。
斜め45度とバックミラーが見えにくいみたいですよ大丈夫ですか🙆♀️。
１つ古い型のプリウス乗りだけど、この型は車検の時に、代車で乗ったけど、なかなか乗りづらかったw
それお前が貧乏性なだけよw
ダカラ―R.N.Dランプはメーターにもギヤ入れ替えの位置にも両方付いてると親切何だよねー
誰かコストダウン以外に意味不明なセンターメーターの意味を教えてください。運転手からはメーターが見難くて危ないし助手席の人にメーターを見せる意味なんて無いと思うんだけど…
視線移動の距離の問題じゃない？
@@1919rein3317 その視線移動の距離が目の前のメーターに比べてセンターメーターだと長くなって危ないのですが……
@@takuyakiba6671 ドラポジおかしいでしょ…
トヨタ車は以前からセンターメーターあったし、プリウスじゃないけどビスタアルデオのときは見やすかった。運転中視線の移動が少ないし表示も大きかったです。同乗者にも速度の注意とか受けるし・・・
@@1919rein3317 そうですかね？私のポジションですと目の前のメーターは視線の移動だけで必要な情報を読み取れましたがセンターメーターだと首を動かさなければ見れない情報もあったのですが…特に普段MT車に乗っているので手の感覚でシフトポジションが確認出来ないだけでも不安なのに現在のシフトポジションの情報が運転手から一番遠い位置にあるのが見辛くて仕方なかったです。
よく言われるプリウスの危険性はマニュアルなら問題ないかも。
お疲れ様です(^o^)普段、ハイブリット車乗ってないとわけわかめですよね。自分もプリウスα乗り始めた頃は、すごく気持ち悪かったです😅😅
プリウス動画結構みてるけど、運転してみたくなった。どんなんだろう?
おやじひー 軽自動車を除けば一番売れてる車なので、良い車だよ悪けりゃ、誰も買わないプリウスはネットだけで批判されてる車つまり、車に乗った事も無いガキが無責任にコメントしてるだけ（笑）販売台数は正直だよ（笑）
Mint HOUSE 別に貴方に向けたコメントのつもりは無いのだが…プリウス動画は、内容を問わず批判する馬鹿が多いので、それに対する俺の感想なのだが…まあ、いいや（笑）それで？車に詳しいとか、多くの車に乗った事が有る事と、一般人が何を好むか？と何の関係が有るの？無いでしょ？（笑）自慢なんてクソ以下じゃん（笑）万人が何を好むか？が重要そしてプリウスは販売台数一位それだけご自慢乙（笑）プリウス選ぶ人って燃費もだが、静かだし、振動も無いので選んでると思うんだが？プチ高級感を味わえる？的な…そこ否定したら、アホでしょ？（笑）この動画主だって結局プリウスαを購入してるお仲間がプリウスで車中泊したり、遠出をしたりしている燃費が良いので遠出が出来るからね要は購入者が車に何を求めてるか？でしょ？プリウスを購入する人は乗馬がしたいんじゃ無いんだよ馬車が欲しいんだよそこを履き違えると単なるマヌケに成っちゃうよ（笑）反論有れば、どうぞお馬鹿さん（笑）
発進、停車の手順が「えーと、どうするんだ？」となる車が「いい車ですね」なのでしょうか？とっさの時に直感で操作の出来ない車はどうハイテクを詰め込んで見せても「欠陥車」です。日本にこれ以上プリウスが増えないことを願うばかりです。この車のメーターパネルを見て、一瞬で車の状況が分かりますか？ステップワゴンを大切に乗り続けられることを祈っています。
お前はバカか？ハイテクなプリウスを欠陥車だと？センターメーターでも現行型はメリットだよ。スピードメーターがデジタルだけはマシだろ。バカは車に乗るな。乗っていたら確実に事故を起こすよ。
38 un chien アホでしょ？ってより車の免許持ってる？友達居る？他人の車に乗れば、何処か自分の車とは違うので「どうするの？」と成る聞かずに事故ったらシャレに成らないからね
とっさの時に直感で操作の出来ない車はどうハイテクを詰め込んで見せても「欠陥車」間違いなくそうじゃん。 そんなことも認められん約２名こそ車を語るな。 さてはお前らトヨタの営業だろ？
GANCHYANN1 じゃあ世界中の最新車は皆、欠陥車だね（笑）最近のクルマのシフトレバーについて考える2018-04-10 ameblo.jp/facellia/entry-12367218825.html最新型はプリウス同様のエレクトロシフトマチックハイブリッドの多くも電気自動車リーフも同じ方式プリウスだとダメで、外車だと慣れの問題と成る不思議（笑）プリウスをけなしてる人がいかにアホかわかろうと言う典型勝手に時代に取り残される愚か者だね人、これを無知と呼ぶ（笑）
GANCHYANN1 あれ？返答無いねベンツもBMWもアウディも欠陥車かい？どうなんだい？マヌケ君（笑）
はじめまして私は初心者運転手ですがエコを気にしてプリウスを購入しました。まだ9ヶ月しか乗っていませんが今までトラブルもなくむしろ快適に運転しています。シフトレバーが問題と言われますがこのシフトレバーに慣れたらもうこのタイプしか乗れないのではないかと思うほどです。乗り手の問題も大きいのではないでしょうか。
エンジンの音がしないだけで不安になるとかwww毎日どんな時も誰かに殺されるかもとか考えてそうwww
何かあるのかなと思ったら、特に問題無く普通に運転出来てますね？
これがお年寄りだと大変なのは見れば分かりますよね。年齢制限設けた方がいいと思います
音楽屋さんのちゃんねる! わからないので教えて（笑）君、アホでしょ？（笑）反論は出来ないが決めつけだけはするんだね（笑）
音楽屋さんのちゃんねる! 未だ返事が無いのだが？何処がお年寄りだと大変なの？それとも、無知なのにコメントしちゃったお馬鹿さんだったかな？（笑）
動画アップ有難うございます。プリウスってキーボードとマウスで運転するんじゃないんですか？？良く公道をチートコマンド使って走っているプリウス見ますが、あれはもしかしてエラー暴走でしょうか？特に変なーマーク付けて走るプリウスはその傾向が強くいつも距離と警戒心で運転しています。こえー！！
横断歩道で待機中 縁石から数メートル離れて右から近づく車、周囲を観察横断中 接近車の動きを観察、運転手の顔、車両ナンバーを見つつ横断 するようにしています。
笑わせてもらった笑
進化しすぎて老人が事故る訳だ。
プリウスは乗る人選ぶよねえ。
高齢者の叔父が代車のプリウスに乗った時の話。なんだか、どうしてよいかわからないギアシフトと言ってた。メーターの表示を皆なければギアが何処にあるか分からない。メーター位置も変。駐車場をバックで出るとき「B」にしたら前に動いて驚いた。二度とプリウスを運転しないという。カローラと同じ運転席なら戸惑わない。と思うのですが。
wvcw860 いきなりBレンジに入れて動いたっけ？走行中しか使えないはずだが？嘘つきですか？
@@zxcvbnm82207 さん、そうなんですか。聞き違えてたようですね。しかしBはバックと読めてしまいますね。
wvcw860 免許持ってる人で…ならよほどの馬鹿だけだと思うよ後退として、Rが有るからねそれが原因で事故には成ってないなって欲しいって願望有るだけなんじゃない？
zxcvbnm82207 言いすぎてて草
吉良吉影 言いすぎかな〜だってプリウスは高齢者用に開発された車だよセンターメーターだって老眼の高齢者にとっては遠くにメーターがあるのでボヤける事も無い上で後退、下で前進の二択しか無いので普通のストレート式のように間違えるリスクも無いレバーは軽いので、筋力の衰えた高齢者に優しいサイドブレーキでは無く、フットブレーキ式のパーキングブレーキも足の筋力を使うので、これまた高齢者に優しいそれなのに理解もしようとせず、アホみたいなコメントしてれば言われて当然じゃないの？無知には知識を教えてあげないとね（笑）
メーターが真ん中についてるのが謎だ。見やすいのか？
右ハンドル、左ハンドルでも共用できるようにです。コスト削減
@@Jianzhen_Mohandas コスト削減のために視認性犠牲にしちゃ意味がないですよね。視線移動は最低限にする設計にしないと
センターの方が視線移動少ないよ
視線移動の面ではプリウスが優れる普通に下に移すとメーターしか見えないが、プリウスの場合横に移すので、道路状況も把握出来る勿論、慣れが必要だが、マイカーなら、嫌でも慣れる
コスト削減は、関係無い気が…。単に運転しやすいようにやろ他のコメントでもあるけど、視線移動を極力少なくするためやろうな。普通のハンドル上メーターはわざわざ下向かないと見えないけど、真ん中やったらちょっと下向くだけやからね
プリウスのシフトに付いて納得できないのが中立からニュートラルに何故わざわざ入れなくてはいけないのか？中立位置は何の意味？パーキングがシフトから離れたボタンで更にサイドブレーキを踏み行為が一段階、駐停車の際に多い気がして混乱してまいそうです。
亀特大 中立から、わざわざニュートラルに入れる？入れないよ（笑）言いたい事はわかるけど、君みたいに物事を覚える気すら無い人は車は乗らない方が良いと思うよハイブリッドや電気自動車に多いよね世界でも主流に成りつつ有る最近のクルマのシフトレバーについて考えるameblo.jp/facellia/entry-12367218825.html何故ニュートラルに戻るか？安全の為普通？のオートマでPレンジに入れず、サイドブレーキを甘くかけ、エンジンを切って車を離れた少し傾斜してたので、車が勝手に動き出したまあ、マニュアルでも、良く有る事故だよねプリウスなどはニュートラルに戻るからこそ、エンジン？を切り、車を離れれば自動でPレンジに成るので事故を未然に防げるその為にはPレンジを独立させる必要が有るPレンジはオートマ特有のレンジで変速の固定に使う当然ロック状態なので、事故等の牽引にはNレンジが必要に成る車輪の固定はパーキングブレーキ(サイドブレーキ)で行うプリウスならフットブレーキ最近は電子パーキング、つまりスイッチ電気的に行うから、確実なので、人が行い甘く成る事が無い乗った事無い人ほど文句を言うよね（笑）
ジョイスティックに見えて仕方ない
@@zxcvbnm82207 普通のATはNレンジでは、キイー抜けないぞ。昭和の時代のATならできるけど。あと、外車では、Pレンジ自体がない車両もあるよ（VW)。代車で乗った時メッツチャ焦ったわ。
加藤敏雄 そうだったねでも、わざわざ昭和と言うなら、平成はスマートキーなのでキーが抜けないでは無くブザーと表示で教えてくてる(友人、知人が乗ってたら恥ずかしい思いをする（笑）)へーVWがねー、BMWやフィアットなら知ってるけど…シフト周りは多彩だね〜
な〜るほど。本人が意識しなくても先行プリュウスが早いような遅いような周りを無視する運転するのは車のせいだったか。納得。てか、そんな車作るなや・怒。
ベーヤン映ってないのに存在感はんぱないwwww
ディスプレーを確認する必要が多いのはどうなんだろう。運転にはそぐわない。
ten877 馬鹿（笑）じゃあパドルシフトは？無知は情報鵜呑みの馬鹿ばかりで、反論も出来ないカスだらけ（笑）
zxcvbnm82207 パドルシフトはいいだろ 笑音と反応でギア比を感じ取れるじゃんか。パドルシフトで確認する必要があると決めるか。
ten877 パドルシフトで確認の必要が無いと？では何故表示されてるのかな？速度等で自動的にシフトチェンジするタイプのパドルシフトでは、マニュアルミッションと違い表示を見てないと何速かは、わからないアホはこれだから（笑）Dに入れば前進するし、Rに入れば後進するパドルシフトより明確にわかるプリウスの場合は前進か後進の2択しか無いので、間違えようが無いしね無知はアホだね（笑）
ten877 反論出来ないと小さい事と逃げるのかい？情弱はこれだから、おちょくりがいがある（笑）無知でマトモな反論出来ないから、面白い情弱は、情けないね（笑）
zxcvbnm82207 バマドルシフトで確認の必要がないと解釈するところ、わざとらしい。そのわざとらしさはイチャモンの常套手段だからな。ヒヨっこ相手に時間を使うことがアホらしい。お前から逃げる必要はないが関わる価値がないと見限ったのがわからんか？おれはお前をバカにしてるだけなのに、真に受けないでね。ムキになるなってことだよ。つまり、相手にしてない 笑お前の言葉がわざとらしすぎて 笑
ファミチキイライラマスクしても真面目ですね
私の愛車１７年落ちの三菱airtrek2000ターボの４G63エンジンよりもトルクがありますからね。スピード出して無茶な運転をしたくなる気持ちは少し理解できますが、街中では大人しくして交通量が最も少ない時間帯の峠でして下さいと強く申し上げたい。はっきり言って街中でプリウスを見ると怖いの一言。近寄りたくはないです。
ナビ2個付けてるんですか？
プリウスはミサイルとか乗り手が悪いやら言われますけど、実際えらいエコな車やからねー
俺も旅行先でレンタカーとして借りて運転したけど燃費めちゃくちゃ良かった、普段ディーゼル乗ってるからか出だしのスムーズさは驚いたよ。聞いた話でほんとかどうかわからんが、バッテリーの製造・廃棄する過程で出る二酸化炭素排出量やその際に使用される化学薬品とかの汚染なんかでトータル的にエコになってないとか…エンジン＋モーターで部品点数も多くなってるから、製造段階での二酸化炭素排出量とかも一般のエンジン車よりも多いってのも聞いたな。
その通り。 ハイブリッドとか電気自動車とか、トータルでみるとガソリン車よりエコではない。
AJK エコカー（CO2）や窒素酸化物（NOX）などの排出量が少なく、燃費もよい自動車。環境対応車ともいう。エコロジー（環境）とエコノミー（節約）の性格をあわせもつため、エコカーとよばれる。さて？消費者はエコロジーを考えてハイブリッドや電気自動車を選択しているだろうか？燃費で元が取れる価格に成ったから消費者は購入しているに過ぎないのではないか？ハイブリッドや電気自動車を購入する人は燃費が良いとか、電気はガソリン税かからないとか私利私欲目的であり、地球環境なんぞ考えていないコメントが多いエコノミー目的で購入しているだけだと思うよ購入者からすればで？てなもんでしょ（笑）
久坂玄瑞 開発やら処理は確かに手間はかかる、けど環境には良いし燃費は最低10いけば全く問題無いし、良い車。
zxcvbnm82207 一般的に考えて節約するなら、hvとかには乗らないと思う。発電とか2Lは税金が少々高い本当に節約したいなら、車は持たないと思う。金持ってて節約するならリーフとかテスラの電気自動車やと思う。
ぼっつさんの声と声のニュアンスがうちの先輩課長にまぁそっくり
高速道路じゃなく街中や駐車場での走りを見たかった。危ないかな^_^
おっそ…
プリウスというモビルスーツ
プリウスのシフトは初心者はわからないと思います
前か後ろしかないのに解らない馬鹿がいるのか？解らないのはおまえだけだろ。
puru152 いちいち絡むのだるすぎだろお前
他のハイブリッド車でもほぼ同じ配置のシフト載せてる車あるけど？☺️まず、初心者なら普通シフトの位置とか確認するでしょ
D から直に R にしたつもりでも、ギヤは切り替わらず前に進むときがある様だ。オマケに確認するためのインジケーターがウィンカーより分かりにくい。老人泣かせの利己主義セレクター。今ギヤがどういう状態か初めて乗る者にも分かる様でないと、事故誘発車と云われてもあながち間違いとは言いきれない。
@@けーた-j3b 関係ねーだろカス
この手のクルマ絶対に所有しません。 不自然で違和感ありすぎ。。！
北野賀彦 ご勝手に（笑）
古いものにしがみつく時代遅れの老害かな？
channel kawayama 免許も無いガキだよ、多分（笑） 安全の為、Pは個別に成るのは海外の車も同じそれに違和感有るってんだから無知のガキ確定でしょ？（笑）
トラックの運転手なのに合流の加速が遅くてひやひやしたわ
スピードメーターはアナログの方が好きだけど
最新鋭の戦闘機でも、本当に必要な情報はアナログ表示ですからね。
なんて分かりにくい自動車なんだ。今ドライブに入っているのかどうかは画面に小さく出るだけ。
ラ・ルーチェ 車を運転した事の無い子供だけだよねこんな無知でアホなコメント書くのは（笑）そして無知なので反論も出来ない（笑）
費用対効果だけで考えると、必ずしもハイブリッドが良いとは限りませんよ。プリウスαだと、べーやんさんも言ってるように乗り出し70万スタートですから80～90位はみておいたほうがいいですよね。激安車狙いだと無理ですが、ハイブリッド車はディーラー系で3年保証を付けておくのが無難です。ぼっつさんの場合、週一くらいでしか自家用車に乗らない（おそらくは距離が伸びない）とのことですから、ハイブリッド車一番の売りである低燃費による維持費低減の恩恵を受けにくいですし、故障部位によってはハイブリッド車の修理費は高額になります。べーやんさんの30みたいに乗り出し50位なら（しかもべーやん号みたく壊れないなら）、ハイブリッドはオイシイですけどねー。お友達みんなプリウスってのもネタとしてはアリですけど、広めのハイブリッドならフリードやフィット・シャトルなんかもありますので、要検討です。ぼっつさん、ホンダ党みたいですし。
ばつてりこうかん
オレもこないだ、新しいダンプに乗ってストールするのでアイドルアップいじってたりした。調子 悪り~と思ってたが、アイドリングストップだった。ダンプの運ちゃんは説明書なんて読まね~し。
てか、読めないんじゃないの？(笑)
サングラスでトンネルの中危ねえぞ
教習所でプリウス乗ったけど、初速、速度の維持が難しい。プリウスに限らず、トヨタのハイブリッドはそういう仕様なんかな。
発進するだけでこんなに手間取る車って問題あると思います。
s i 君、アホでしょ？（笑）
@@zxcvbnm82207 君のこと？アホだと思うよ
キム兄 では、何処に問題が有るのかな？書けない無能だからアホだと思ったのだが？（笑）
s i 未だ返答無しアホはやっぱりアホだった（笑）
キム兄 反応すんな。時間の無駄
やっぱり、プリウスは自動車業界衰退のシンボルだね！
ヤスゾウ プリウスを製造しているのは世界第3位のトヨタなのだが？馬鹿ですか？（笑）
プリウスってブレーキ踏んでるのに突然エンジン回転が上がり、アクセル踏んでると勘違いしてブレーキを放し、車が動き出してまた慌てて踏み込んだらアクセルを踏んで暴走するということがあるそうです、やたらこの車の事故は多いね。
プリウス乗ってるけどそんな事全くねえよ。訴訟社会の国のお話は鵜呑みにするもんじゃないよ。
龍夫村上 暴走したっけ？アメリカでは分厚い社外マットでアクセルが戻らなかっただけで、車に異常は無いとNASAも判断したんだが？ウイキペディア読めよ無知（笑）暴走したってソースは？人間は勘違いをするので、暴走したという報告は有るが、それが再現された試しは無いつまり、本当は車の性にしてるだけ無知って（笑）
追記プリウスには昔からイベントデータレコーダーが付いてるだから、アメリカでも機械的異常は無いと証明出来たイベントデータレコーダー日本国内では、自動車メーカー製造時にEDRを内蔵している車種が増えている。 車速、エンジン（モーター）回転数、アクセル・ブレーキの踏み具合、ABSやESPの作動状況、シートベルトの着用の有無、ハンドルの角度を自動的に記録する。プリウス、アクセルとブレーキの踏み間違いをしやすい？kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e3%80%81%e3%82%a2%e3%82%af%e3%82%bb%e3%83%ab%e3%81%a8%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%81%ae%e8%b8%8f%e3%81%bf%e9%96%93%e9%81%95%e3%81%84%e3%82%92%e3%81%97/元をたどると韓国企業って（笑）騙される日本人ってマヌケじゃん池袋の暴走事故、今になって「クルマは問題無し」。無責任メディアと付き合わない方がいい（7日）kunisawa.net/diary/%e6%b1%a0%e8%a2%8b%e3%81%ae%e6%9a%b4%e8%b5%b0%e4%ba%8b%e6%95%85%e3%80%81%e4%bb%8a%e3%81%ab%e3%81%aa%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%80%8c%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%81%af%e5%95%8f%e9%a1%8c%e7%84%a1%e3%81%97/ちゃんと、イベントデータレコーダーは使われているプリウスの事故って暴走したっての多いけど、後に「踏み間違いでした」ってドライバーは訂正するんだよね解析されちゃ嘘は通じんわな（笑）
関西弁で話したら面白いというのは偏見です。ただダラダラ話すだけのつまらないことにも出くわします。それが関西。
車の見る目がありますね！この車は反応が良く、素晴らしいです！
あなただけの道路ではないと思う。後ろに車、居ないですか。
ハイブリッド車が普及して来た今日。何故か？煽り運転が盛んに叫ばれて来ておりますが、やはり電磁波の影響もあるのですかね？人間の感情も電子信号でコントロールされておりますからね。パチンコ等の電磁波は人間の脳にも影響を及ばしているのでは？と私は思っています。これは悪まで個人的な見解ですので反論は受け付けません。お好きな方はハイブリッド車をご購入下さい。
ライトのロービームはカットラインが50m以上先で地面に落ちているからノーマル状態で結構高目なんだな。夜間、自分の車の後ろに最近の車がついたらやけに眩しいので、その理由が分かったよ。
自分はホンダの普通のシフトAT だから、プリウスのシフトは無理だな。
＞普通のシフトAT？そんな言葉無いぞ。造語？自分が世界の中心？
金谷銚子人 誰もお前に乗れとは言ってないが？自己中ですか？（笑）
@@zxcvbnm82207 お前が自己中や、笑い。
@@puru152 世界の中心? 大袈裟な、必死こいてなんや。笑い。
金谷銚子人 ホンダフィットハイブリッドも日産ノートもプリウス同様のエレクトロシフトマチックベンツもBMWもアウディもアメ車も最新型はエレクトロシフトマチックつまりこれからの主流君は今の車を大事に乗ってくれ（笑）
プリウスに何度轢かれそうになったことか～自転車で
i-MiEVに轢かれそうになった事ならある
プリウスは対向車線にいてもスピーカーの音聞こえてくるんですが…まーたイヤホンしたまま走ってるチャリンカスか
お初コメントです。爆発的に売れた二代目プリウスを教習車にして平成世代の方に操作を取得していただくというのはどうでしよう？！AT限定免許制度そのものにも問題あり？さらに都市・地方部の貧困が進みますよ！
うーーん。。。やっぱりプリウスって、直感では動かせられないみたいね。相当な慣れが必要性かと。そりゃ。。お年寄り若しくは中年後半の人には、使いずらそう。事故るのも頷けるかと。。
くわまる うん慣れの問題だね相当では無いけどねそもそもプリウスはシニア層に向けて開発された車で、購買層も60歳以上とトヨタも言ってる
言うほど直感的に動かせる車ってあるか？つまり初めての教習で誰でも動かせる車ってあるか？
@@iizo お疲れ様ですシニアや、クルマに対してある程度固定的な感覚を身につけてしまっている人には、直感的ではないと申し上げました。考えてみれば、シニア層の方また、それに近い年齢層の方々は、70年代や80年代前等に免許を取得し、慣れ親しんだクルマ達とは大分違うという意味での直感って、言う意味です。クルマを扱ったことの無い人はその限りでないので、教習車レベルでプリウスの操縦系統を学べば、それらを元に直感的に扱えるかも知れませんね。私は年齢50代、この私の感覚では、とても安全に直感的にプリウスを完璧に扱う自信はもう、無さそうですね。違和感だらけです。笑笑。若い、それこそ２０代や３０代の方々は慣れることが出来るかもですね。しかし。。。量産メーカーさんとしては、シニア層又はそれに近い層の方に全く新しい操作を要求する形のデザインコンセプトは、？？？って、感じになりますよ。シフトがポジションから？戻って仕舞うのって、やはり直感的には、馴染めません。もっとオーソドックスなデザインでも、質感や新しさは求められると思うのですがね。いちいち目をインパネに移して確認して操作って、それこそ安全面で、気持ちが散漫になりませんかね。プリウスは、シニア層に向けて出したのであれば。。ホントに？？？マークだらけです。個人的には、初代プリウスの未来デザインを意識しすぎの余りに行き過ぎの感じを覚えますが。。。如何と思いますか？
@@zxcvbnm82207 お疲れ様ですそうですね。。。慣れることが必要ですかね。適応出来る人と出来ない人には、別れそうですね。プリウスの事故って多いと聞きますが。。果たして台数多いから仕方ないって、言うのも引っ掛かりますね。
くわまる プリウスは本当に事故が多いのか？それを証明出来るのは警察でしょうね事故も車種も特定出来、データもあるはずだが、そんな事実は無いなぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 「暴走老人」のアイコンになる日 (1/7)www.itmedia.co.jp/business/articles/1904/23/news048.htmlプリウス、アクセルとブレーキの踏み間違いをしやすい？kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e3%80%81%e3%82%a2%e3%82%af%e3%82%bb%e3%83%ab%e3%81%a8%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%81%ae%e8%b8%8f%e3%81%bf%e9%96%93%e9%81%95%e3%81%84%e3%82%92%e3%81%97/作られたイメージだけでしょうそこに車の事など知らないガキが情報鵜呑み、面白がって尾びれ背びれを付け拡散アホな大人が間に受け、拡散こんなとこでしょ（笑）アホコメントはたいがい突っ込めば反論出来ないアホですネット環境なのに一個人の情報鵜呑みってアホでしょ？
＠ぼっつの挑戦様、なんだか話がおかしくなってきてごめんなさい。もう、退散いたします。長い話は実にご迷惑様でした。オタクもどきの「おれさま」に絡まれることがよくありまが、動画、ウオッチしてますよ。
ファミチキが何度も云われてますがしつこくて面白くないので相当イラつきます。
俺の名前はプーさん 2、3回スッゲー面白くないことを繰り返しても別に普通だけど、面白くないのを面白いと勘違いして調子に乗って更に何度もどや顔でリアルに面と向かって言われてイラって来ない方がどうかしてるよね。普通は多少イラっと来ても書き込まない。これでいいと思って同じことまたやられたら見る人が気の毒だと思ったので敢えて書き込んだ。そういう行動を起こさせる程のつまらなさ。笑いのセンスがあるって思ってあの「ファミチキ」ですよ。
イトウふ まあまあ(笑)
家電
この車のデザイナーって高齢者の脳が若年者みたいに柔軟な判断をすると思ってるんだろか。身体能力も落ちるのに。バブルの頃みたいに新車で買って車検前に交換する生活ができてるならともかく、車両所持期間も長くなってるんだから操作系・確認系がガラッと変わるのは問題在ると思うんだけど。
wataru kuriki 何が言いたいのか不明なコメントですね（笑）
@@zxcvbnm82207 なるべく酒が入った状態でのコメは控えるようにします
エンジン音しない車🚗は怖すぎ。一瞬の何かの時 この車だと回避出来ない気がする。
大丈夫ですよ。大抵は40km/h超えたあたりで発電用のエンジンかかりますし、スピードを上げようとするとパワーも必要ですからそれに伴ってエンジンの回転数もついてきますから。それよりも、クリープ走行時に前方を歩くイヤホン歩行者や歩きスマホの人に気がついて貰えないのが厄介ですｗ
プリウスは本当後ろにいても聞こえないとき多々ある びっくりする 静かなのも良いけどやっぱり 視認以外でも気づけるようになるとありがたい
@@たぬき饅頭-e8t それな。電車みたいに強弱の警笛つけばいいのにって思う。
hiro free あるぞ 歩行者用に音出す装置が確か
あれ？｢みんなとゴルフ｣のチャンネルと同じ車？
プリウスは嫌いだったが。セカンドカーに安いプリウス30を買って乗ってみたら燃費は良いしそれなりの車でよかったので気にいって足車で乗ってます。
ほぅ、オヨタの「プー」か、操作系やフロントビュー、インパネのしつらいには確かにやりにくさがあると思う。これじゃ、誰が乗っても似たり寄ったり。長い話になるが、１．シフトレバーだけではどのレンジに入っているかが分からない。インパネのシフト表示はもっと見やすい大きさにしないと、特に視覚が鈍る高齢者には酷だ。２．Ｆピラーの下部が内側に湾曲していて煩わしく視界が狭まり、前方周辺部分への目視確認の抵抗となっている。同ピラーの傾きもかつてのカローラと似ており斜め前方の目視確認がやりにくい。頭を傾け、窓から覗く方法もあるがそんなご丁寧なことする人間がどれだけいる？３．「Ｐ」スイッチがシフトレバーに近く、またほかのスイッチとサイズも色も似通っているため、容易な判別・操作ができない。操作が別系統なので従来のレバーによる一連の操作方法が通用しない。これも、知覚・判断力が衰える高齢者には酷だ。４．シフトレバーの操作方向が現代の実績のある考え方に逆行している。前進またはオンには「前方か上へ」、後進かオフは「後方か下へ」が安全・常識なのに（特に航空の世界では）、誤操作を誘発しやすい逆操作を採るなんて狂っている。５．「Ｂ」なんていう新しい考え方の呼称は、従来のブレーキ：Ｂを連想させ誤操作を誘発しやすいため、これも他の呼称をとり混同を排除すべきだった。６．従来のエンジン音が相当低減された一方、運転のための情報が一つ減って、窓ガラスを通して得られる外のピクチャーへの依存度が強まった。もとより、接地感の希薄な作りのメーカーだから一層注意力が要求されるが、「２.」はこれに逆行しており、設計に矛盾がある。７．もっとあるはずだが疲れた、だれが指摘してください。ペダルのレイアウトも他で取沙汰されているが新奇を売るだけで、ちぐはぐな安普請という点では、かつてのカローラの再来を想起させる。見落としや誤操作を一度も許さない厳しく酷な車だ。環境を言う前に、生身の人間をもっと考えてほしい。行政すら巻き込んでの、この実にさもしい商人（アキンド）根性にあきれるばかりだが、諾々としてこれを乗り回すわが同胞も、ゼヒ、ご一考を。追記合流の合図はもっと早く出さないと、横暴で行儀の悪い「いきなり割り込み」になっちゃうゾ。身のためにならん。
わざわざベルファイヤやそのほかの悪役面の車を造るメーカーだからね。 そう云えば、クラウンも新型は悪役面になってきた。 2000一桁年時代のクラウンは洗練されてきたと思っていたのに残念。
runami1415 無知かな？3Pがボタンなのは主流に成りつつある無知って怖い（笑）4オートマは全て上がRで、下がDで世界的に統一されてる逆に違うタイプを教えてもらえないか？これについていけないって事は、君だけ取り残されてるって事飛行機は後退出来るのかい？アホかと（笑）スロットルが前方に押すとアップする車も同じだオルガン式ペダルがわかりやすいが前方でエンジン回転が増す無知って（笑）5トヨタはCVTにはエンジンブレーキ、回生ブレーキとしてなのでBで良い日産もBホンダは独特な接続方法などでL何ら、おかしくないやっぱり無知（笑）6このタイプはTNGAで走りには定評有るはずだが？やはり無知（笑）どっかで見たようなコメントの寄せ集め飛行機の下りは笑わせてもらったギアとスロットルの区別もつかない情弱がコメントすると、こう成るのかとね（笑）
＠zxcvbnm82207、あなたのヒコーキの操縦経験伺ってからの御話と行きましょう。ちなみにプロップレバーは前方に操作するとHigh RPM(増加)、かつてスロットルレバーも「引きふかし」の操作系もあったけど、日本では70年前に廃れました。「押しふかし」の法が都合よいようで。ヒコーキが後退できるかって？自力でできる機種もあるが、それよりも、「R」ポジションが明快な別の操作方向にすればより間違えにくい、ということはマニュアルシフトでもご経験済みと思うが。引いたから、即後進というのは、チト、考え固くない？はなしは聞くけど、どうやら「プー」を信じてるみたい。がんばってね、中傷卑語は自分を落とすだけと思うが、娯楽の場では、そこはアナタさま、今後もどうぞご随意に言ってみては？だれも止めやしません。もちろん、あなたさまは、ワタシのビヨンドにいらっさる故、ゴキゲンヨーーーー、・・・
＠zxcvbnm82207 あっ、忘れてた！ それと、くるまを「三等機械」とおもっている人に、こんなはなし意味ないですから。くるま扱う人間までそうならぬよう、亦、ぬしさまの独り言にならないようご注進申し上げます。
runami1415 君ってアホかね？飛行機の操縦経験が車に何の役に立つ？車においてオートマは、上、前でRで下、後ろでDだプリウスに限った事では無い世界中統一されてるんだよだから、貴方が間違ってると言ってるんだよ無知くん（笑）
私は65歳です。車が趣味の１つみたいなものですので、ソアラやアリスト等のハイパワーなターボ車を乗り継いで来ましたが、5年前に定年退職を期にプリウスに乗り換えました。プリウスを酷評するのが当たり前のようになっている投稿もありますが、5年間乗っていて何の問題もありませんし、初めてのハイブリッド車を楽しく乗ってます‼️何だかんだと、こじつけて投稿している動画もありますが、まるで欠陥車のように言われるのは、個人的に不愉快です‼️
ロンくん プリウスやアクアに欠陥があるわけじゃない普段AT乗ってる人だって１日乗ればマニュアルにだって慣れるんだから車の問題じゃない問題があるのは 乗ってる人が超ノロノロ運転かすっ飛ばし野郎が割合的に多いというだけですよw
デザインしたやつ車乗ったことあるの？って聞きたいくらい後方視界の悪さは欠陥車レベルだけどねちなみにプリウスが悪いのではなく、プリウスに乗ってるやつにロクなやつがいない、と言われるくらい悪目立ちする率が高過ぎるまあ自分が乗ってる車を悪く言われると不愉快なのは車好きなら当たり前だし理解できるけど、そう言われるくらいにプリウスに乗ってる人には、自車の近くを走ってほしくないような運転をする人が多いのもまた事実だし、その事実を裏付けるだけの証拠となるドラレコ映像が世に出回っているわけで、やはりプリウス乗りにロクなやつはいねえって言われるのは仕方ないかと
同感です。この車ほど静かで快適な乗り物はないですよ！いちいちプリウスにケチつけるのは低所得者層のひがみ根性としか思えないです。
ただのトヨタ信者じゃんこんな奴ばっかだからトヨタ乗りはトラブルばっかなんだろうなwwwww
yasudasu100 w
スビドが出し過ぎだよー
ブレーキの位置が違うからあぶねえよ
僕です 僕はディーラー系中古車屋さんで買いましたよ。やはりハイブリッドシステムの故障が心配だったので有償になりましたが、３年保証でインバーター故障も無償って聞いて えーえーちょっと割高にはなるんですが後々いいかなー てな感じで。あ！ディーラーじゃなくてデーラー系でした。訂正してお詫びいたしますｗさようなら
問題は、３ペダルMTの時代から、すでに「２ペダルAT類」の時代になっているのだから、シフト操作の方式を無駄に変えるのであれば、『ペダル操作』の部分を根本的に見直して、安全性を高める「改革」をするべきなのです、自動車業界全体が。３ペダルなら左右の足を使う必要があったけど、２ペダルになってもそのままのシステム（右足でアクセルとブレーキを踏み変える）にしているから、事故がおきる。 右足のカカトを床につけて踏み換える場合は間違えないけど、一旦足を浮かせるとペダルの位置がわからなくなります。（足に目はついていないから）この状態だと年齢に関わらず踏み間違えの可能性は高い。そしてハイブリッドの発進は「モーター駆動」なので、いきなりダッシュできててしまうのも危険な要素です。
艶鏡 言いがかり乙
プリウス自体は普通にいい車だよ。燃費は良いし加速も巡行もハンドリングも「普通」のレベルだしね。そして、コメ欄に居るようなプリウスに「慣れない」人種はそもそもプリウスに乗るべきではないだけの話だ。ハイブリッド車である事（聴覚）、コンソールが変ってる事（経験）、視界の問題、車幅感覚、馬力、等々そういうのをちゃんと理解せず運転する奴が事故を起こす。
トヨタにも発信して下さい。
ほとんどの走行を高速道路に費やしていますが、私が知りたかったのは今までの車からプリウスに乗り換えと戸惑う、危険な間違いをしてしまう、等を知りたかったです。15分ぐらい無駄な時間を費やしました。
扱い難くて危険な車です。
大型トラックってNで駐車なんですね。
マニュアル車に 🅿️・パーキングはないよ、N・ニュートラルにしてサイドブレーキ。
トラックでATっていうのはごく最近出回り始めたもので、基本的にMTしかありませんよ。MTっていうのは普通自動車でもバイクでもNの状態でパーキングブレーキをひいて駐車させます。坂道の場合は、Rや1速に入れた状態で停める事もありますがそれは希でして、昔はサイドブレーキの引きが甘くて坂道で停車した車が少しずつ動いてしまったとか本当にあった事例だったりします。（ATはPレンジでして駐車できませんので、普通の人は心配するような事ではありませんけどね）外国では坂道で駐車する場合には左側通行圏では登りでハンドルを右に切って駐車、下りでは左に切って駐車となっている場合もあるようです。（つまり、動いてしまった時に縁石や壁にぶつかって止まるようにという意味合いらしいです）
AT限定ちゃんかわいい
ファミチキネタが
正直言ってプリウスは凶か吉？
大凶
大吉
ブレーキ踏んでエンジンスタートまではスマキー(スマートキー)車と同じやけどもシフトがMTともATとも違うなぜかプリウスのみ特殊な構造という謎スタイルがいかつくて個人的には好きやけど危ない人が多く悪い評判もたってるから乗りたくないかな…(´・ω・｀)
ゼロ[ モフモフChannel ] 友人の新型FITも同じシフトなんですけど、正直怖い…友人もMTにしたいと言ってますし…
@@夕秋-x5n 今 新型フィットシフトで調べてみましたがハイブリッドはプリウスみたいなシフトなんですね初めて知りました。自分はCVTですが普通のシフトと変わりないですフィット乗るならCVTかMTですね…(´・ω・｀)
ゼロ[ モフモフChannel ] それが良いですよ！
ゼロ[ モフモフChannel ] 新型はベンツもBMWもアウディもプリウス同様戻るタイプのシフト日本ではハイブリッドや電気自動車も、戻るタイプこれからはプリウス式が当たり前に成るかもね
zxcvbnm82207 本当ですか…やはりMTが1番か
プリウス運転しづらい。
トラックに乗っている人間からすると、エンジン音がしないのは不安で仕方ない。って書いてる人が居るけど、近い将来、電気自動車になったら、なんて言うのかな？時代についていけない人の、たわごとで、プリウスの悪口を言いたいだけの人なんですね。
最近はハイブリッド車が増えたので、甲高いモーター音がしたら車が近づいていると分かるようになりました。要は音に対する認識度の問題ですね。
この車最悪だ、普通の乗用車に乗れたら黙って即運転できるように作らんといかんやろ。なんやこのシフトはメーターの中を確認せんと何処に入とるか分からん慌てとるときは相当危険や。頭の悪い奴が新しさを出すため変えてはいかんところを考慮せず設計したんやろう。事故が多いい車になるわけや。
Masaharu Maruyama 買わなきゃ良いだけ（笑）
プリウスは、初代以外は、私は体質的に受け付けなかったかな。シフトレバーの構造と、メーターの全ての雰囲気・・・スタートなのに、出発とか発車、ゴーサインではない、レディ？のメーター指示は、なんぞやと思ってしまった。高齢者は、見辛いし、シフトレバーの独特なニュートラルの位置にかえるから、常にインジケーターを見てないと、Dシフトか、Rシフトかがわからない怖さ！は、ある種の恐怖を感じた。一説によれば、日本人が考えたシフトレバーでは無いとか・・トヨタを陥れる陰謀も見え隠れしてるとか言われてるらしい。
織田玲子 逆にインジケータを見ないのが老人の特性で、だから暴走を簡単にするのだと思う老人はプリウスだから事故る訳では無いからね俺は絶対インジケータ見るけど？どんなタイプのオートマでもね君は、見ない恐ろしい！暴走予備軍だね（笑）
TOYOTAはプリウスシリーズを回収するべきや！分かりづらいシフト、異常なアクセルペダル、終いにはミサイルになる
プリウス‼️ハイテク車!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!
てか、日常生活までトラック乗ってる訳じゃないでしょ？わざとらしい。
こんな車を知らん顔して高齢者に売りつけている販売店、メーカー、それを見て見ぬふりの行政、これじゃ事故は減らない。
なにもないならタイトルなにもなし、書いて欲しい。時間泥棒
ハイブリッドはガソリン車の倍ぐらいの電磁波でているから敬遠しています。日本人は電磁波がガンの原因であることに気づいていないが、ヨーロッパでは常識。ヨーロッパ仕様のプリウスはモーター付近に電磁波の遮断パネルが装着されいているが日本仕様は装着されていない。モーター付近の後部席にのる子供は知らず知らずのうちに被爆して発がん率あげていることに全く気づかない可愛そうな親たち。ご愁傷様です。
江口勲 WHO(世界保健機関)www.who.int/peh-emf/publications/Chapter1_jp.pdfこれによれば全てにおいて証拠不十分となってるので、個人の判断しだいって事だね電磁波は遮断が難しいと言われるがプリウスのヨーロッパ仕様はどうやって遮断してるんだろうね（笑）フランス、イギリス、スペインは2040年までにガソリン車、ディーゼル車禁止中国もつまり、電気自動車が増えるプリウス以上に危険な電気自動車がね君の説が本当なら白血病やガン患者が増えるね（笑）君の意見(ソース一切無しの妄想)が本当ならね（笑）
モーターは静かで誤操作気づかず多く殺しそう。
Pan Syu アホ（笑）購入者は静かだから買ったのに（笑）所有者以外が言っても説得力0だから、こんなアホな発想が出来る（笑）
し
1:38足踏みパーキングとかダセーw
ハイブリッドばかにされるけどいい車。本気だせばプリウスもまあまあはやいし
プリウスのシフトがなんとかこうとか未だに文句いってるやつはマジで場違い w w w
プリウスが出始めた頃レンタカーで乗ったことが有るが、どうやってエンジンをスタートさせるのか解らず、レンタカー会社のスタッフを呼んで教えてもらった。でも最初はそのスタッフも掛け方が解らなくて、二人で？？？。今から思うと笑い話です。ガソリンが減らず、車の返却時ガススタで入れてもらうのが「こんなんで良いの？」と思った。
でも、プリウスは嫌い。
この方がくしくも「パソコンみたいですね」といったのが全くその通りで、大衆車なのに誰でもすぐ分かるように作っていないのがこの大衆車プリウスの最大の欠点です。
dragon7777
でも、後に、この方はプリウスαを購入するんだよね（笑）
プリウス批判者ってマヌケばかり（笑）
君の場合は
「パソコンみたいですね」
に注目してる点
今の車は、軽自動車でも、ほぼプッシュスタートでプリウスに限った事では無い
それを…
どれだけ無知なんだよ（笑）ってレベルで笑える
dragon7777
無知だから反論も出来ない（笑）
情けないね
これがわからないとか人間オトロエスギー(>.
トラックに乗っている人間からすると、エンジン音がしないのは不安で仕方ない。
こんにちは 間違っていたらごめんなさい。アカント写真どこら取って入れたのでしょうか？この写真は私の携帯の待ち受けの写真に似ている様です。 使うのは良いでが携帯データー流出されているか？気持ち悪いものですから投稿しました。
@@koronimaizumi8063 さん
この写真は一年半前にお空に行ったウチのワンコです。
写真には写ってませんが、耳が垂れています。
済みませんでした私の早とちりしてしまいました。背景からワンコちゃんの表情が取って似ているのでそれに親しみに思いましたので勘違いしてしまいました。気を悪く刺せた事を申し訳ありませんでした。お空に行ったワンちゃんのご冥福をお祈り申し上げます。
@@koronimaizumi8063 さん
世の中には似たワンコが居るんですよね～。別に気にしなくていいですよ。
ありがとうございます済みませんでした。ｔｓｕｋａ5116さんこれからもこのアカント写真でいっぱい投稿して下さい。楽しみに拝見しています。
おつかれさまでした！
おお 初体験で いっきなり高速でっか！ こわ！！ｗ
これが渋滞の先頭の視点か。前から見てみたかった。
何言ってるか意味不明で草w失せろよ笑
デザインが強烈だけど運転させてもらったらテンション上がるよね。
俺も後輩が新車でプリウス買ったときに運転させてくれたからよく分かります。
頭がいい人が乗る車やなと思いやす！
みんなとゴルフ 見てます。
レンタカーでプリウスに乗りました。プリウスはアナログ人間は無理と思います。シフトレバー（Bがマニュアルで言えばサード、これってブレーキのBとも同じだし）をはじめあまりに従来の感覚と違うところが多すぎ。ブレーキペダルとアクセルペダルの間隔が狭いのでブレーキを踏んだらアクセルペダルも踏んでました。エンジンが静かすぎるのも今エンジンがかかってるのかいないのかがわかりにくいし停止したときエンジン停止したときにブレーキ緩めたつもりないのにボケーとして緩めたらいつの間にかエンジンかかってる。この大型トラック運転手さんが最初戸惑っているのがよい証拠だし、じじつ立体駐車場でプリウスお断りのところがある。しかしながらプリウス乗ってる人は金持ちの老人＝当然運動神経が鈍ってる～が多くそんな人には危険な車です。
斜め45度とバックミラーが見えにくいみたいですよ大丈夫ですか🙆♀️。
１つ古い型のプリウス乗りだけど、この型は車検の時に、代車で乗ったけど、なかなか乗りづらかったw
それお前が貧乏性なだけよw
ダカラ―R.N.Dランプはメーターにもギヤ入れ替えの位置にも両方付いてると親切何だよねー
誰かコストダウン以外に意味不明なセンターメーターの意味を教えてください。運転手からはメーターが見難くて危ないし助手席の人にメーターを見せる意味なんて無いと思うんだけど…
視線移動の距離の問題じゃない？
@@1919rein3317 その視線移動の距離が目の前のメーターに比べてセンターメーターだと長くなって危ないのですが……
@@takuyakiba6671 ドラポジおかしいでしょ…
トヨタ車は以前からセンターメーターあったし、プリウスじゃないけどビスタアルデオのときは見やすかった。運転中視線の移動が少ないし表示も大きかったです。同乗者にも速度の注意とか受けるし・・・
@@1919rein3317 そうですかね？私のポジションですと目の前のメーターは視線の移動だけで必要な情報を読み取れましたがセンターメーターだと首を動かさなければ見れない情報もあったのですが…特に普段MT車に乗っているので手の感覚でシフトポジションが確認出来ないだけでも不安なのに現在のシフトポジションの情報が運転手から一番遠い位置にあるのが見辛くて仕方なかったです。
よく言われるプリウスの危険性はマニュアルなら問題ないかも。
お疲れ様です(^o^)
普段、ハイブリット車乗ってないとわけわかめですよね。自分もプリウスα乗り始めた頃は、すごく気持ち悪かったです😅😅
プリウス動画結構みてるけど、運転してみたくなった。どんなんだろう?
おやじひー
軽自動車を除けば一番売れてる車なので、良い車だよ
悪けりゃ、誰も買わない
プリウスはネットだけで批判されてる車
つまり、車に乗った事も無いガキが無責任にコメントしてるだけ（笑）
販売台数は正直だよ（笑）
Mint HOUSE
別に貴方に向けたコメントのつもりは無いのだが…
プリウス動画は、内容を問わず批判する馬鹿が多いので、それに対する俺の感想なのだが…
まあ、いいや（笑）
それで？
車に詳しいとか、多くの車に乗った事が有る事と、一般人が何を好むか？と
何の関係が有るの？
無いでしょ？（笑）
自慢なんてクソ以下じゃん（笑）
万人が何を好むか？が重要
そしてプリウスは販売台数一位
それだけ
ご自慢乙（笑）
プリウス選ぶ人って燃費もだが、静かだし、振動も無いので選んでると思うんだが？
プチ高級感を味わえる？的な…
そこ否定したら、アホでしょ？（笑）
この動画主だって結局プリウスαを購入してる
お仲間がプリウスで車中泊したり、遠出をしたりしている
燃費が良いので遠出が出来るからね
要は購入者が車に何を求めてるか？でしょ？
プリウスを購入する人は乗馬がしたいんじゃ無いんだよ
馬車が欲しいんだよ
そこを履き違えると単なるマヌケに成っちゃうよ（笑）
反論有れば、どうぞ
お馬鹿さん（笑）
発進、停車の手順が「えーと、どうするんだ？」となる車が「いい車ですね」なのでしょうか？
とっさの時に直感で操作の出来ない車はどうハイテクを詰め込んで見せても「欠陥車」です。
日本にこれ以上プリウスが増えないことを願うばかりです。
この車のメーターパネルを見て、一瞬で車の状況が分かりますか？
ステップワゴンを大切に乗り続けられることを祈っています。
お前はバカか？
ハイテクなプリウスを欠陥車だと？センターメーターでも現行型はメリットだよ。
スピードメーターがデジタルだけはマシだろ。バカは車に乗るな。乗っていたら確実に事故を起こすよ。
38 un chien
アホでしょ？
ってより車の免許持ってる？友達居る？
他人の車に乗れば、何処か自分の車とは違うので
「どうするの？」
と成る
聞かずに事故ったらシャレに成らないからね
とっさの時に直感で操作の出来ない車はどうハイテクを詰め込んで見せても「欠陥車」
間違いなくそうじゃん。 そんなことも認められん約２名こそ車を語るな。 さてはお前らトヨタの営業だろ？
GANCHYANN1
じゃあ世界中の最新車は皆、欠陥車だね（笑）
最近のクルマのシフトレバーについて考える
2018-04-10
ameblo.jp/facellia/entry-12367218825.html
最新型はプリウス同様のエレクトロシフトマチック
ハイブリッドの多くも電気自動車リーフも同じ方式
プリウスだとダメで、外車だと慣れの問題と成る不思議（笑）
プリウスをけなしてる人がいかにアホかわかろうと言う典型
勝手に時代に取り残される愚か者だね
人、これを無知と呼ぶ（笑）
GANCHYANN1
あれ？
返答無いね
ベンツもBMWもアウディも欠陥車かい？
どうなんだい？
マヌケ君（笑）
はじめまして
私は初心者運転手ですが
エコを気にしてプリウスを購入しました。
まだ9ヶ月しか乗っていませんが
今までトラブルもなく
むしろ快適に運転しています。
シフトレバーが問題と言われますが
このシフトレバーに慣れたら
もうこのタイプしか乗れないのではないかと思うほどです。
乗り手の問題も大きいのではないでしょうか。
エンジンの音がしないだけで不安になるとかwww毎日どんな時も誰かに殺されるかもとか考えてそうwww
何かあるのかなと思ったら、特に問題無く普通に運転出来てますね？
これがお年寄りだと大変なのは見れば分かりますよね。
年齢制限設けた方がいいと思います
音楽屋さんのちゃんねる!
わからないので教えて（笑）
君、アホでしょ？（笑）
反論は出来ないが決めつけだけはするんだね（笑）
音楽屋さんのちゃんねる!
未だ返事が無いのだが？
何処がお年寄りだと大変なの？
それとも、無知なのにコメントしちゃったお馬鹿さんだったかな？（笑）
動画アップ有難うございます。
プリウスってキーボードとマウスで運転するんじゃないんですか？？
良く公道をチートコマンド使って走っているプリウス見ますが、あれはもしかしてエラー暴走でしょうか？
特に変なーマーク付けて走るプリウスはその傾向が強くいつも距離と警戒心で運転しています。こえー！！
横断歩道で待機中 縁石から数メートル離れて右から近づく車、周囲を観察
横断中 接近車の動きを観察、運転手の顔、車両ナンバーを見つつ横断 するようにしています。
笑わせてもらった笑
進化しすぎて老人が事故る訳だ。
プリウスは乗る人選ぶよねえ。
高齢者の叔父が代車のプリウスに乗った時の話。
なんだか、どうしてよいかわからないギアシフトと言ってた。
メーターの表示を皆なければギアが何処にあるか分からない。メーター位置も変。
駐車場をバックで出るとき「B」にしたら前に動いて驚いた。二度とプリウスを運転しないという。
カローラと同じ運転席なら戸惑わない。と思うのですが。
wvcw860
いきなりBレンジに入れて動いたっけ？
走行中しか使えないはずだが？
嘘つきですか？
@@zxcvbnm82207 さん、そうなんですか。
聞き違えてたようですね。
しかしBはバックと読めてしまいますね。
wvcw860
免許持ってる人で…なら
よほどの馬鹿だけだと思うよ
後退として、Rが有るからね
それが原因で事故には成ってない
なって欲しいって願望有るだけなんじゃない？
zxcvbnm82207 言いすぎてて草
吉良吉影
言いすぎかな〜
だってプリウスは高齢者用に開発された車だよ
センターメーターだって老眼の高齢者にとっては遠くにメーターがあるのでボヤける事も無い
上で後退、下で前進の二択しか無いので普通のストレート式のように間違えるリスクも無い
レバーは軽いので、筋力の衰えた高齢者に優しい
サイドブレーキでは無く、フットブレーキ式のパーキングブレーキも足の筋力を使うので、これまた高齢者に優しい
それなのに理解もしようとせず、アホみたいなコメントしてれば言われて当然じゃないの？
無知には知識を教えてあげないとね（笑）
メーターが真ん中についてるのが謎だ。見やすいのか？
右ハンドル、左ハンドルでも共用できるようにです。
コスト削減
@@Jianzhen_Mohandas コスト削減のために視認性犠牲にしちゃ意味がないですよね。視線移動は最低限にする設計にしないと
センターの方が視線移動少ないよ
視線移動の面ではプリウスが優れる
普通に下に移すとメーターしか見えないが、プリウスの場合横に移すので、道路状況も把握出来る
勿論、慣れが必要だが、マイカーなら、嫌でも慣れる
コスト削減は、関係無い気が…。
単に運転しやすいようにやろ
他のコメントでもあるけど、
視線移動を極力少なくするためやろうな。
普通のハンドル上メーターはわざわざ下向かないと見えないけど、真ん中やったらちょっと下向くだけやからね
プリウスのシフトに付いて納得できないのが中立からニュートラルに
何故わざわざ入れなくてはいけないのか？中立位置は何の意味？
パーキングがシフトから離れたボタンで更にサイドブレーキを踏み行為が
一段階、駐停車の際に多い気がして混乱してまいそうです。
亀特大
中立から、わざわざニュートラルに入れる？
入れないよ（笑）
言いたい事はわかるけど、君みたいに物事を覚える気すら無い人は車は乗らない方が良いと思うよ
ハイブリッドや電気自動車に多いよね
世界でも主流に成りつつ有る
最近のクルマのシフトレバーについて考える
ameblo.jp/facellia/entry-12367218825.html
何故ニュートラルに戻るか？
安全の為
普通？のオートマでPレンジに入れず、サイドブレーキを甘くかけ、エンジンを切って車を離れた
少し傾斜してたので、車が勝手に動き出した
まあ、マニュアルでも、良く有る事故だよね
プリウスなどはニュートラルに戻るからこそ、エンジン？を切り、車を離れれば自動でPレンジに成るので事故を未然に防げる
その為にはPレンジを独立させる必要が有る
Pレンジはオートマ特有のレンジで変速の固定に使う
当然ロック状態なので、事故等の牽引にはNレンジが必要に成る
車輪の固定はパーキングブレーキ(サイドブレーキ)で行う
プリウスならフットブレーキ
最近は電子パーキング、つまりスイッチ
電気的に行うから、確実なので、人が行い甘く成る事が無い
乗った事無い人ほど文句を言うよね（笑）
ジョイスティックに見えて仕方ない
@@zxcvbnm82207 普通のATはNレンジでは、キイー抜けないぞ。昭和の時代のATならできるけど。あと、外車では、Pレンジ自体がない車両もあるよ（VW)。代車で乗った時メッツチャ焦ったわ。
加藤敏雄
そうだったね
でも、わざわざ昭和と言うなら、平成はスマートキーなのでキーが抜けないでは無くブザーと表示で教えてくてる
(友人、知人が乗ってたら恥ずかしい思いをする（笑）)
へーVWがねー、BMWやフィアットなら知ってるけど…
シフト周りは多彩だね〜
な〜るほど。本人が意識しなくても先行プリュウスが早いような遅いような周りを無視する運転するのは車のせいだったか。納得。
てか、そんな車作るなや・怒。
ベーヤン映ってないのに存在感はんぱないwwww
ディスプレーを確認する必要が多いのはどうなんだろう。運転にはそぐわない。
ten877
馬鹿（笑）
じゃあパドルシフトは？
無知は情報鵜呑みの馬鹿ばかりで、反論も出来ないカスだらけ（笑）
zxcvbnm82207
パドルシフトはいいだろ 笑
音と反応でギア比を感じ取れるじゃんか。
パドルシフトで確認する必要があると決めるか。
ten877
パドルシフトで確認の必要が無いと？
では何故表示されてるのかな？
速度等で自動的にシフトチェンジするタイプのパドルシフトでは、マニュアルミッションと違い表示を見てないと何速かは、わからない
アホはこれだから（笑）
Dに入れば前進するし、Rに入れば後進する
パドルシフトより明確にわかる
プリウスの場合は前進か後進の2択しか無いので、間違えようが無いしね
無知はアホだね（笑）
ten877
反論出来ないと小さい事と逃げるのかい？
情弱はこれだから、おちょくりがいがある（笑）
無知でマトモな反論出来ないから、面白い
情弱は、情けないね（笑）
zxcvbnm82207
バマドルシフトで確認の必要がないと解釈するところ、わざとらしい。
そのわざとらしさはイチャモンの常套手段だからな。ヒヨっこ相手に時間を使うことがアホらしい。
お前から逃げる必要はないが関わる価値がないと見限ったのがわからんか？
おれはお前をバカにしてるだけなのに、真に受けないでね。ムキになるなってことだよ。
つまり、相手にしてない 笑
お前の言葉がわざとらしすぎて 笑
ファミチキイライラマスクしても真面目ですね
私の愛車１７年落ちの三菱airtrek2000ターボの４G63エンジンよりもトルクがありますからね。
スピード出して無茶な運転をしたくなる気持ちは少し理解できますが、街中では大人しくして交通量が最も少ない時間帯の峠でして下さいと強く申し上げたい。
はっきり言って街中でプリウスを見ると怖いの一言。
近寄りたくはないです。
ナビ2個付けてるんですか？
プリウスはミサイルとか
乗り手が悪いやら言われますけど、実際えらいエコな車やからねー
俺も旅行先でレンタカーとして借りて運転したけど燃費めちゃくちゃ良かった、普段ディーゼル乗ってるからか出だしのスムーズさは驚いたよ。
聞いた話でほんとかどうかわからんが、バッテリーの製造・廃棄する過程で出る二酸化炭素排出量やその際に使用される化学薬品とかの汚染なんかでトータル的にエコになってないとか…
エンジン＋モーターで部品点数も多くなってるから、製造段階での二酸化炭素排出量とかも一般のエンジン車よりも多いってのも聞いたな。
その通り。 ハイブリッドとか電気自動車とか、トータルでみるとガソリン車よりエコではない。
AJK
エコカー
（CO2）や窒素酸化物（NOX）などの排出量が少なく、燃費もよい自動車。
環境対応車ともいう。
エコロジー（環境）とエコノミー（節約）の性格をあわせもつため、エコカーとよばれる。
さて？消費者はエコロジーを考えてハイブリッドや電気自動車を選択しているだろうか？
燃費で元が取れる価格に成ったから消費者は購入しているに過ぎないのではないか？
ハイブリッドや電気自動車を購入する人は燃費が良いとか、電気はガソリン税かからないとか私利私欲目的であり、地球環境なんぞ考えていないコメントが多い
エコノミー目的で購入しているだけだと思うよ
購入者からすれば
で？
てなもんでしょ（笑）
久坂玄瑞
開発やら処理は確かに手間はかかる、けど環境には良いし
燃費は最低10いけば全く問題無いし、良い車。
zxcvbnm82207
一般的に考えて
節約するなら、hvとかには乗らないと思う。
発電とか2Lは税金が少々高い
本当に節約したいなら、
車は持たないと思う。
金持ってて節約するならリーフとかテスラの電気自動車やと思う。
ぼっつさんの声と声のニュアンスがうちの先輩課長にまぁそっくり
高速道路じゃなく街中や駐車場での走りを見たかった。危ないかな^_^
おっそ…
プリウスというモビルスーツ
プリウスのシフトは初心者はわからないと思います
前か後ろしかないのに解らない馬鹿がいるのか？
解らないのはおまえだけだろ。
puru152 いちいち絡むのだるすぎだろお前
他のハイブリッド車でもほぼ同じ配置のシフト載せてる車あるけど？☺️
まず、初心者なら普通シフトの位置とか確認するでしょ
D から直に R にしたつもりでも、ギヤは切り替わらず前に進むときがある様だ。オマケに確認するためのインジケーターがウィンカーより分かりにくい。
老人泣かせの利己主義セレクター。今ギヤがどういう状態か初めて乗る者にも分かる様でないと、事故誘発車と云われてもあながち間違いとは言いきれない。
@@けーた-j3b 関係ねーだろカス
この手のクルマ絶対に所有しません。 不自然で違和感ありすぎ。。！
北野賀彦
ご勝手に（笑）
古いものにしがみつく時代遅れの老害かな？
channel kawayama
免許も無いガキだよ、多分（笑）
安全の為、Pは個別に成るのは海外の車も同じ
それに違和感有るってんだから無知のガキ確定でしょ？（笑）
トラックの運転手なのに合流の加速が遅くてひやひやしたわ
スピードメーターはアナログの方が好きだけど
最新鋭の戦闘機でも、本当に必要な情報はアナログ表示ですからね。
なんて分かりにくい自動車なんだ。今ドライブに入っているのかどうかは画面に小さく出るだけ。
ラ・ルーチェ
車を運転した事の無い子供だけだよね
こんな無知でアホなコメント書くのは（笑）
そして無知なので反論も出来ない（笑）
費用対効果だけで考えると、必ずしもハイブリッドが良いとは限りませんよ。
プリウスαだと、べーやんさんも言ってるように乗り出し70万スタートですから80～90位はみておいたほうがいいですよね。
激安車狙いだと無理ですが、ハイブリッド車はディーラー系で3年保証を付けておくのが無難です。
ぼっつさんの場合、週一くらいでしか自家用車に乗らない（おそらくは距離が伸びない）とのことですから、ハイブリッド車一番の売りである低燃費による維持費低減の恩恵を受けにくいですし、故障部位によってはハイブリッド車の修理費は高額になります。
べーやんさんの30みたいに乗り出し50位なら（しかもべーやん号みたく壊れないなら）、ハイブリッドはオイシイですけどねー。
お友達みんなプリウスってのもネタとしてはアリですけど、広めのハイブリッドならフリードやフィット・シャトルなんかもありますので、要検討です。
ぼっつさん、ホンダ党みたいですし。
ばつてりこうかん
オレもこないだ、新しいダンプに乗ってストールするのでアイドルアップいじってたりした。
調子 悪り~と思ってたが、アイドリングストップだった。
ダンプの運ちゃんは説明書なんて読まね~し。
てか、読めないんじゃないの？(笑)
サングラスでトンネルの中危ねえぞ
教習所でプリウス乗ったけど、初速、速度の維持が難しい。プリウスに限らず、トヨタのハイブリッドはそういう仕様なんかな。
発進するだけでこんなに手間取る車って問題あると思います。
s i
君、アホでしょ？（笑）
@@zxcvbnm82207 君のこと？
アホだと思うよ
キム兄
では、何処に問題が有るのかな？
書けない無能だからアホだと思ったのだが？（笑）
s i
未だ返答無し
アホはやっぱりアホだった（笑）
キム兄 反応すんな。時間の無駄
やっぱり、プリウスは自動車業界衰退のシンボルだね！
ヤスゾウ
プリウスを製造しているのは世界第3位のトヨタなのだが？
馬鹿ですか？（笑）
プリウスってブレーキ踏んでるのに突然エンジン回転が上がり、アクセル踏んでると勘違いしてブレーキを放し、車が動き出してまた慌てて踏み込んだらアクセルを踏んで暴走するということがあるそうです、やたらこの車の事故は多いね。
プリウス乗ってるけどそんな事全くねえよ。訴訟社会の国のお話は鵜呑みにするもんじゃないよ。
龍夫村上
暴走したっけ？
アメリカでは分厚い社外マットでアクセルが戻らなかっただけで、車に異常は無いとNASAも判断したんだが？
ウイキペディア読めよ無知（笑）
暴走したってソースは？
人間は勘違いをするので、暴走したという報告は有るが、それが再現された試しは無い
つまり、本当は車の性にしてるだけ
無知って（笑）
追記
プリウスには昔からイベントデータレコーダーが付いてる
だから、アメリカでも機械的異常は無いと証明出来た
イベントデータレコーダー
日本国内では、自動車メーカー製造時にEDRを内蔵している車種が増えている。 車速、エンジン（モーター）回転数、アクセル・ブレーキの踏み具合、ABSやESPの作動状況、シートベルトの着用の有無、ハンドルの角度を自動的に記録する。
プリウス、アクセルとブレーキの踏み間違いをしやすい？
kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e3%80%81%e3%82%a2%e3%82%af%e3%82%bb%e3%83%ab%e3%81%a8%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%81%ae%e8%b8%8f%e3%81%bf%e9%96%93%e9%81%95%e3%81%84%e3%82%92%e3%81%97/
元をたどると韓国企業って（笑）
騙される日本人ってマヌケじゃん
池袋の暴走事故、今になって「クルマは問題無し」。無責任メディアと付き合わない方がいい（7日）
kunisawa.net/diary/%e6%b1%a0%e8%a2%8b%e3%81%ae%e6%9a%b4%e8%b5%b0%e4%ba%8b%e6%95%85%e3%80%81%e4%bb%8a%e3%81%ab%e3%81%aa%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%80%8c%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%81%af%e5%95%8f%e9%a1%8c%e7%84%a1%e3%81%97/
ちゃんと、イベントデータレコーダーは使われている
プリウスの事故って暴走したっての多いけど、後に
「踏み間違いでした」
ってドライバーは訂正するんだよね
解析されちゃ嘘は通じんわな（笑）
関西弁で話したら面白いというのは偏見です。
ただダラダラ話すだけのつまらないことにも出くわします。
それが関西。
車の見る目がありますね！
この車は反応が良く、素晴らしいです！
あなただけの道路ではないと思う。後ろに車、居ないですか。
ハイブリッド車が普及して来た今日。
何故か？煽り運転が盛んに叫ばれて来ておりますが、やはり電磁波の影響もあるのですかね？
人間の感情も電子信号でコントロールされておりますからね。
パチンコ等の電磁波は人間の脳にも影響を及ばしているのでは？と私は思っています。
これは悪まで個人的な見解ですので反論は受け付けません。
お好きな方はハイブリッド車をご購入下さい。
ライトのロービームはカットラインが50m以上先で地面に落ちているからノーマル状態で結構高目なんだな。夜間、自分の車の後ろに最近の車がついたらやけに眩しいので、その理由が分かったよ。
自分はホンダの普通のシフトAT だから、プリウスのシフトは無理だな。
＞普通のシフトAT？
そんな言葉無いぞ。造語？自分が世界の中心？
金谷銚子人
誰もお前に乗れとは言ってないが？
自己中ですか？（笑）
@@zxcvbnm82207 お前が自己中や、笑い。
@@puru152 世界の中心? 大袈裟な、必死こいてなんや。笑い。
金谷銚子人
ホンダフィットハイブリッドも日産ノートもプリウス同様のエレクトロシフトマチック
ベンツもBMWもアウディもアメ車も最新型はエレクトロシフトマチック
つまりこれからの主流
君は今の車を大事に乗ってくれ（笑）
プリウスに何度轢かれそうになったことか～
自転車で
i-MiEVに轢かれそうになった事ならある
プリウスは対向車線にいてもスピーカーの音聞こえてくるんですが…
まーたイヤホンしたまま走ってるチャリンカスか
お初コメントです。爆発的に売れた二代目プリウスを教習車にして平成世代の方に操作を取得していただくというのはどうでしよう？！AT限定免許制度そのものにも問題あり？さらに都市・地方部の貧困が進みますよ！
うーーん。。。
やっぱりプリウスって、直感では動かせられないみたいね。
相当な慣れが必要性かと。
そりゃ。。お年寄り若しくは中年後半の人には、使いずらそう。
事故るのも頷けるかと。。
くわまる
うん
慣れの問題だね
相当では無いけどね
そもそもプリウスはシニア層に向けて開発された車で、購買層も60歳以上とトヨタも言ってる
言うほど直感的に動かせる車ってあるか？
つまり初めての教習で誰でも動かせる車ってあるか？
@@iizo お疲れ様です
シニアや、クルマに対してある程度固定的な感覚を身につけてしまっている人には、直感的ではないと申し上げました。
考えてみれば、シニア層の方また、それに近い年齢層の方々は、70年代や80年代前等に免許を取得し、慣れ親しんだクルマ達とは大分違うという意味での直感って、言う意味です。クルマを扱ったことの無い人はその限りでないので、教習車レベルでプリウスの操縦系統を学べば、それらを元に直感的に扱えるかも知れませんね。
私は年齢50代、この私の感覚では、とても安全に直感的にプリウスを完璧に扱う自信はもう、無さそうですね。
違和感だらけです。笑笑。
若い、それこそ２０代や３０代の方々は慣れることが出来るかもですね。
しかし。。。量産メーカーさんとしては、シニア層又はそれに近い層の方に全く新しい操作を要求する形のデザインコンセプトは、？？？って、感じになりますよ。
シフトがポジションから？戻って仕舞うのって、やはり直感的には、馴染めません。
もっとオーソドックスなデザインでも、質感や新しさは求められると思うのですがね。
いちいち目をインパネに移して確認して操作って、それこそ安全面で、気持ちが散漫になりませんかね。
プリウスは、シニア層に向けて出したのであれば。。
ホントに？？？マークだらけです。
個人的には、初代プリウスの未来デザインを意識しすぎの余りに行き過ぎの感じを覚えますが。。。如何と思いますか？
@@zxcvbnm82207 お疲れ様です
そうですね。。。慣れることが必要ですかね。
適応出来る人と出来ない人には、別れそうですね。
プリウスの事故って多いと聞きますが。。果たして台数多いから仕方ないって、言うのも引っ掛かりますね。
くわまる
プリウスは本当に事故が多いのか？
それを証明出来るのは警察でしょうね
事故も車種も特定出来、データもあるはず
だが、そんな事実は無い
なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 「暴走老人」のアイコンになる日 (1/7)
www.itmedia.co.jp/business/articles/1904/23/news048.html
プリウス、アクセルとブレーキの踏み間違いをしやすい？
kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e3%80%81%e3%82%a2%e3%82%af%e3%82%bb%e3%83%ab%e3%81%a8%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%81%ae%e8%b8%8f%e3%81%bf%e9%96%93%e9%81%95%e3%81%84%e3%82%92%e3%81%97/
作られたイメージだけでしょう
そこに車の事など知らないガキが情報鵜呑み、面白がって尾びれ背びれを付け拡散
アホな大人が間に受け、拡散
こんなとこでしょ（笑）
アホコメントはたいがい突っ込めば反論出来ないアホです
ネット環境なのに一個人の情報鵜呑みってアホでしょ？
＠ぼっつの挑戦様、なんだか話がおかしくなってきてごめんなさい。もう、退散いたします。
長い話は実にご迷惑様でした。オタクもどきの「おれさま」に絡まれることがよくありまが、
動画、ウオッチしてますよ。
ファミチキが何度も云われてますがしつこくて面白くないので相当イラつきます。
俺の名前はプーさん 2、3回スッゲー面白くないことを繰り返しても別に普通だけど、面白くないのを面白いと勘違いして調子に乗って更に何度もどや顔でリアルに面と向かって言われてイラって来ない方がどうかしてるよね。
普通は多少イラっと来ても書き込まない。
これでいいと思って同じことまたやられたら見る人が気の毒だと思ったので敢えて書き込んだ。そういう行動を起こさせる程のつまらなさ。
笑いのセンスがあるって思ってあの「ファミチキ」ですよ。
イトウふ まあまあ(笑)
家電
この車のデザイナーって高齢者の脳が若年者みたいに柔軟な判断をすると思ってるんだろか。身体能力も落ちるのに。
バブルの頃みたいに新車で買って車検前に交換する生活ができてるならともかく、車両所持期間も長くなってるんだから操作系・確認系がガラッと変わるのは問題在ると思うんだけど。
wataru kuriki
何が言いたいのか不明なコメントですね（笑）
@@zxcvbnm82207 なるべく酒が入った状態でのコメは控えるようにします
エンジン音しない車🚗は怖すぎ。一瞬の何かの時 この車だと回避出来ない気がする。
大丈夫ですよ。大抵は40km/h超えたあたりで発電用のエンジンかかりますし、スピードを上げようとするとパワーも必要ですからそれに伴ってエンジンの回転数もついてきますから。
それよりも、クリープ走行時に前方を歩くイヤホン歩行者や歩きスマホの人に気がついて貰えないのが厄介ですｗ
プリウスは本当後ろにいても聞こえないとき多々ある びっくりする 静かなのも良いけどやっぱり 視認以外でも気づけるようになるとありがたい
@@たぬき饅頭-e8t それな。
電車みたいに強弱の警笛つけばいいのにって思う。
hiro free あるぞ 歩行者用に音出す装置が確か
あれ？
｢みんなとゴルフ｣のチャンネルと同じ車？
プリウスは嫌いだったが。
セカンドカーに安いプリウス30を買って乗ってみたら燃費は良いしそれなりの車でよかったので気にいって足車で乗ってます。
ほぅ、オヨタの「プー」か、操作系やフロントビュー、インパネのしつらいには確かにやりにくさがあると思う。
これじゃ、誰が乗っても似たり寄ったり。
長い話になるが、
１．シフトレバーだけではどのレンジに入っているかが分からない。インパネのシフト表示はもっと見やすい大きさにしないと、特に視覚が鈍る高齢者には酷だ。
２．Ｆピラーの下部が内側に湾曲していて煩わしく視界が狭まり、前方周辺部分への目視確認の抵抗となっている。同ピラーの傾きもかつてのカローラと似ており斜め前方の目視確認がやりにくい。頭を傾け、窓から覗く方法もあるがそんなご丁寧なことする人間がどれだけいる？
３．「Ｐ」スイッチがシフトレバーに近く、またほかのスイッチとサイズも色も似通っているため、容易な判別・操作ができない。操作が別系統なので従来のレバーによる一連の操作方法が通用しない。これも、知覚・判断力が衰える高齢者には酷だ。
４．シフトレバーの操作方向が現代の実績のある考え方に逆行している。前進またはオンには「前方か上へ」、後進かオフは「後方か下へ」が安全・常識なのに（特に航空の世界では）、誤操作を誘発しやすい逆操作を採るなんて狂っている。
５．「Ｂ」なんていう新しい考え方の呼称は、従来のブレーキ：Ｂを連想させ誤操作を誘発しやすいため、これも他の呼称をとり混同を排除すべきだった。
６．従来のエンジン音が相当低減された一方、運転のための情報が一つ減って、窓ガラスを通して得られる外のピクチャーへの依存度が強まった。もとより、接地感の希薄な作りのメーカーだから一層注意力が要求されるが、「２.」はこれに逆行しており、設計に矛盾がある。
７．もっとあるはずだが疲れた、だれが指摘してください。
ペダルのレイアウトも他で取沙汰されているが新奇を売るだけで、ちぐはぐな安普請という点では、かつてのカローラの再来を想起させる。
見落としや誤操作を一度も許さない厳しく酷な車だ。環境を言う前に、生身の人間をもっと考えてほしい。
行政すら巻き込んでの、この実にさもしい商人（アキンド）根性にあきれるばかりだが、諾々としてこれを乗り回すわが同胞も、ゼヒ、ご一考を。
追記
合流の合図はもっと早く出さないと、横暴で行儀の悪い「いきなり割り込み」になっちゃうゾ。身のためにならん。
わざわざベルファイヤやそのほかの悪役面の車を造るメーカーだからね。
そう云えば、クラウンも新型は悪役面になってきた。
2000一桁年時代のクラウンは洗練されてきたと思っていたのに残念。
runami1415
無知かな？
3
Pがボタンなのは主流に成りつつある
無知って怖い（笑）
4
オートマは全て上がRで、下がDで世界的に統一されてる
逆に違うタイプを教えてもらえないか？
これについていけないって事は、君だけ取り残されてるって事
飛行機は後退出来るのかい？
アホかと（笑）
スロットルが前方に押すとアップする
車も同じだオルガン式ペダルがわかりやすいが前方でエンジン回転が増す
無知って（笑）
5
トヨタはCVTにはエンジンブレーキ、回生ブレーキとしてなのでBで良い
日産もB
ホンダは独特な接続方法などでL
何ら、おかしくない
やっぱり無知（笑）
6
このタイプはTNGAで走りには定評有るはずだが？
やはり無知（笑）
どっかで見たようなコメントの寄せ集め
飛行機の下りは笑わせてもらった
ギアとスロットルの区別もつかない情弱がコメントすると、こう成るのかとね（笑）
＠zxcvbnm82207、あなたのヒコーキの操縦経験伺ってからの御話と行きましょう。ちなみにプロップレバーは前方に操作するとHigh RPM(増加)、かつてスロットルレバーも「引きふかし」の操作系もあったけど、日本では70年前に廃れました。「押しふかし」の法が都合よいようで。
ヒコーキが後退できるかって？自力でできる機種もあるが、それよりも、「R」ポジションが明快な別の操作方向にすればより間違えにくい、ということはマニュアルシフトでもご経験済みと思うが。引いたから、即後進というのは、チト、考え固くない？
はなしは聞くけど、どうやら「プー」を信じてるみたい。がんばってね、中傷卑語は自分を落とすだけと思うが、娯楽の場では、そこはアナタさま、今後もどうぞご随意に言ってみては？だれも止めやしません。もちろん、あなたさまは、ワタシのビヨンドにいらっさる故、ゴキゲンヨーーーー、・・・
＠zxcvbnm82207 あっ、忘れてた！ それと、くるまを「三等機械」とおもっている人に、こんなはなし意味ないですから。くるま扱う人間までそうならぬよう、亦、ぬしさまの独り言にならないようご注進申し上げます。
runami1415
君ってアホかね？
飛行機の操縦経験が車に何の役に立つ？
車においてオートマは、上、前でRで下、後ろでDだ
プリウスに限った事では無い
世界中統一されてるんだよ
だから、貴方が間違ってると言ってるんだよ
無知くん（笑）
私は65歳です。車が趣味の１つみたいなものですので、ソアラやアリスト等のハイパワーなターボ車を乗り継いで来ましたが、5年前に定年退職を期にプリウスに乗り換えました。プリウスを酷評するのが当たり前のようになっている投稿もありますが、5年間乗っていて何の問題もありませんし、初めてのハイブリッド車を楽しく乗ってます‼️
何だかんだと、こじつけて投稿している動画もありますが、まるで欠陥車のように言われるのは、個人的に不愉快です‼️
ロンくん
プリウスやアクアに欠陥があるわけじゃない
普段AT乗ってる人だって１日乗ればマニュアルにだって慣れるんだから車の問題じゃない
問題があるのは 乗ってる人が超ノロノロ運転かすっ飛ばし野郎が割合的に多いというだけですよw
デザインしたやつ車乗ったことあるの？って聞きたいくらい後方視界の悪さは欠陥車レベルだけどね
ちなみにプリウスが悪いのではなく、プリウスに乗ってるやつにロクなやつがいない、と言われるくらい悪目立ちする率が高過ぎる
まあ自分が乗ってる車を悪く言われると不愉快なのは車好きなら当たり前だし理解できるけど、
そう言われるくらいにプリウスに乗ってる人には、自車の近くを走ってほしくないような運転をする人が多いのもまた事実だし、
その事実を裏付けるだけの証拠となるドラレコ映像が世に出回っているわけで、やはりプリウス乗りにロクなやつはいねえって言われるのは仕方ないかと
同感です。
この車ほど静かで快適な乗り物はないですよ！
いちいちプリウスにケチつけるのは低所得者層のひがみ根性としか思えないです。
ただのトヨタ信者じゃん
こんな奴ばっかだからトヨタ乗りはトラブルばっかなんだろうなwwwww
yasudasu100 w
スビドが出し過ぎだよー
ブレーキの位置が違うからあぶねえよ
僕です 僕はディーラー系中古車屋さんで買いましたよ。
やはりハイブリッドシステムの故障が心配だったので有償になりましたが、３年保証でインバーター故障も無償って聞いて えーえー
ちょっと割高にはなるんですが後々いいかなー てな感じで。
あ！ディーラーじゃなくてデーラー系でした。
訂正してお詫びいたしますｗ
さようなら
問題は、３ペダルMTの時代から、すでに「２ペダルAT類」の時代になっているのだから、シフト操作の方式を無駄に変えるのであれば、『ペダル操作』の部分を根本的に見直して、安全性を高める「改革」をするべきなのです、自動車業界全体が。
３ペダルなら左右の足を使う必要があったけど、２ペダルになってもそのままのシステム（右足でアクセルとブレーキを踏み変える）にしているから、事故がおきる。
右足のカカトを床につけて踏み換える場合は間違えないけど、一旦足を浮かせるとペダルの位置がわからなくなります。（足に目はついていないから）
この状態だと年齢に関わらず踏み間違えの可能性は高い。
そしてハイブリッドの発進は「モーター駆動」なので、いきなりダッシュできててしまうのも危険な要素です。
艶鏡
言いがかり乙
プリウス自体は普通にいい車だよ。燃費は良いし加速も巡行もハンドリングも「普通」のレベルだしね。
そして、コメ欄に居るようなプリウスに「慣れない」人種はそもそもプリウスに乗るべきではないだけの話だ。
ハイブリッド車である事（聴覚）、コンソールが変ってる事（経験）、視界の問題、車幅感覚、馬力、等々
そういうのをちゃんと理解せず運転する奴が事故を起こす。
トヨタにも発信して下さい。
ほとんどの走行を高速道路に費やしていますが、私が知りたかったのは今までの車からプリウスに乗り換えと戸惑う、危険な間違いをしてしまう、等を知りたかったです。15分ぐらい無駄な時間を費やしました。
扱い難くて危険な車です。
大型トラックってNで駐車なんですね。
マニュアル車に 🅿️・パーキングはないよ、N・ニュートラルにしてサイドブレーキ。
トラックでATっていうのはごく最近出回り始めたもので、基本的にMTしかありませんよ。
MTっていうのは普通自動車でもバイクでもNの状態でパーキングブレーキをひいて駐車させます。
坂道の場合は、Rや1速に入れた状態で停める事もありますがそれは希でして、昔はサイドブレーキの引きが甘くて坂道で停車した車が少しずつ動いてしまったとか本当にあった事例だったりします。（ATはPレンジでして駐車できませんので、普通の人は心配するような事ではありませんけどね）
外国では坂道で駐車する場合には左側通行圏では登りでハンドルを右に切って駐車、下りでは左に切って駐車となっている場合もあるようです。（つまり、動いてしまった時に縁石や壁にぶつかって止まるようにという意味合いらしいです）
AT限定ちゃんかわいい
ファミチキネタが
正直言ってプリウスは凶か吉？
大凶
大吉
ブレーキ踏んでエンジンスタートまでは
スマキー(スマートキー)車と同じ
やけどもシフトがMTともATとも違う
なぜかプリウスのみ特殊な構造という謎
スタイルがいかつくて個人的には好きやけど
危ない人が多く悪い評判もたってるから
乗りたくないかな…(´・ω・｀)
ゼロ[ モフモフChannel ]
友人の新型FITも同じシフトなんですけど、正直怖い…
友人もMTにしたいと言ってますし…
@@夕秋-x5n 今 新型フィットシフトで調べてみましたが
ハイブリッドはプリウスみたいなシフトなんですね
初めて知りました。自分はCVTですが
普通のシフトと変わりないです
フィット乗るならCVTかMTですね…(´・ω・｀)
ゼロ[ モフモフChannel ]
それが良いですよ！
ゼロ[ モフモフChannel ]
新型はベンツもBMWもアウディもプリウス同様戻るタイプのシフト
日本ではハイブリッドや電気自動車も、戻るタイプ
これからはプリウス式が当たり前に成るかもね
zxcvbnm82207
本当ですか…
やはりMTが1番か
プリウス運転しづらい。
トラックに乗っている人間からすると、エンジン音がしないのは不安で仕方ない。
って書いてる人が居るけど、近い将来、電気自動車になったら、なんて言うのかな？
時代についていけない人の、たわごとで、プリウスの悪口を言いたいだけの人なんですね。
最近はハイブリッド車が増えたので、甲高いモーター音がしたら車が近づいていると分かるようになりました。
要は音に対する認識度の問題ですね。
この車最悪だ、普通の乗用車に乗れたら黙って即運転できるように作らんといかんやろ。
なんやこのシフトはメーターの中を確認せんと何処に入とるか分からん
慌てとるときは相当危険や。頭の悪い奴が新しさを出すため変えてはいかんところを
考慮せず設計したんやろう。事故が多いい車になるわけや。
Masaharu Maruyama
買わなきゃ良いだけ（笑）
プリウスは、初代以外は、私は体質的に受け付けなかったかな。シフトレバーの構造と、メーターの全ての雰囲気・・・スタートなのに、出発とか発車、ゴーサインではない、レディ？のメーター指示は、なんぞやと思ってしまった。高齢者は、見辛いし、シフトレバーの独特なニュートラルの位置にかえるから、常にインジケーターを見てないと、Dシフトか、Rシフトかがわからない怖さ！は、ある種の恐怖を感じた。一説によれば、日本人が考えたシフトレバーでは無いとか・・トヨタを陥れる陰謀も見え隠れしてるとか言われてるらしい。
織田玲子
逆にインジケータを見ないのが老人の特性で、だから暴走を簡単にするのだと思う
老人はプリウスだから事故る訳では無いからね
俺は絶対インジケータ見るけど？
どんなタイプのオートマでもね
君は、見ない
恐ろしい！暴走予備軍だね（笑）
TOYOTAはプリウスシリーズを回収するべきや！
分かりづらいシフト、異常なアクセルペダル、終いにはミサイルになる
プリウス‼️ハイテク車!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!
てか、日常生活までトラック乗ってる訳じゃないでしょ？
わざとらしい。
こんな車を知らん顔して高齢者に売りつけている販売店、メーカー、それを見て見ぬふりの行政、これじゃ事故は減らない。
なにもないならタイトルなにもなし、書いて欲しい。時間泥棒
ハイブリッドはガソリン車の倍ぐらいの電磁波でているから敬遠しています。日本人は電磁波がガンの原因であることに気づいていないが、ヨーロッパでは常識。ヨーロッパ仕様のプリウスはモーター付近に電磁波の遮断パネルが装着されいているが日本仕様は装着されていない。モーター付近の後部席にのる子供は知らず知らずのうちに被爆して発がん率あげていることに全く気づかない可愛そうな親たち。ご愁傷様です。
江口勲
WHO(世界保健機関)
www.who.int/peh-emf/publications/Chapter1_jp.pdf
これによれば
全てにおいて証拠不十分となってるので、個人の判断しだいって事だね
電磁波は遮断が難しいと言われるがプリウスのヨーロッパ仕様はどうやって遮断してるんだろうね（笑）
フランス、イギリス、スペインは2040年までにガソリン車、ディーゼル車禁止
中国も
つまり、電気自動車が増える
プリウス以上に危険な電気自動車がね
君の説が本当なら
白血病やガン患者が増えるね（笑）
君の意見(ソース一切無しの妄想)が本当ならね（笑）
モーターは静かで誤操作気づかず多く殺しそう。
Pan Syu
アホ（笑）
購入者は静かだから買ったのに（笑）
所有者以外が言っても説得力0
だから、こんなアホな発想が出来る（笑）
し
1:38足踏みパーキングとかダセーw
ハイブリッドばかにされるけどいい車。本気だせばプリウスもまあまあはやいし
プリウスのシフトがなんとかこうとか未だに文句いってるやつはマジで場違い w w w