V týhle žlutozelený barvě je to kus hezkého auta. K tomu hejtu a jestli ji lidi nenávidí a nebo milují. Já osobně to mám tak, že Oktávku uznávám jako fajn auto pro rodinu. Problém je, jako vždy, v lidech, kteří z toho dělají modlu a něco nadpřirozeného. Sám mám BMW s V8 a kdybych dostal korunu, pokaždé když mi někdo řekne: "Jo ty máš BMW? Já mám oktávku a to je to samý, jen levnější!" tak nemusim zítra do práce. To je fakt úsměvný a smutný zároveň. Toliko k hejtu na oktávku. Znova říkám, není to špatný auto, ale za ten hejt si majitelé můžou sami, protože dělají ze svých aut něco, co to není. (nebylo a nebude) ;-)
Vsetko co tu predvadza je len v najvyssej verzii alebo za nenormalne priplatky. Nizsie verzie su hole dose bez nicoho. Este aj budiky nie su dva ale uz len jeden v strede.
Dlouho to bylo nevyrovnané, teď s nástupem asistentů založených na řečových modelech ChatGPT by se to mělo zlepšit. Plánuju se tomu časem podívat na zoubek v nějakém samostatném videu. HK
Jako komentovat slovy.. Octavka vás nevybízí k sportování, ani vam nepodtrhne židli pod zadkem je prostě těžce zavádějící. Říkat Octavka je zavádějící. Protože to není jednoduše pravda. To že vy máte šlapostrk na test jedna věc. Druha že zákazník může klidne zvolit 2.0TSI s 265HP se samosvorem. Je to jednoduše velmi variabilní auto a proto by se vždycky mělo v testu zdůrazňovat že tato pohonná jednotka,ne auto jako takové
To co vsade ikazuju ma iba najvyssia verzia. Stredna Selektioi nema nic, ani svetla, ani zadne svetla , info 10 , ani kufor sa neotvara sam. Nic...vsetko za priplatok. Mam ehev ale ide dobre...zatial... tie blbosti za dalsie tisice nepotrebujem.
@@Faithbalay No, proto jsem to napsal. Autor ve videu říká, že všechny modely už mají 13" display, ale realita je, že můžou mít 13". Teď mám objednanej Sportline a je tam je 10".
Máte zkušenosti s DCC v octávce? Přemýšlím jestli jít standard a nebo právě DCC na r18 kolech. Možnost vyzkoušení jsem měl, ale u dealera to byly vesměs hladké silnice a tam jako člověk moc nepozná rozdíl mezi klasikou a DCC
Za mě DCC už ne. Je to fajn, funguje to skvěle. ALE - po nějaké době se vám omrzí neustále něco měnit co si budem, základní podvozek je dobře naladěn (odpovídá lehce tvrdšímu nastavení režimu Normal v DCC). Za mě jedná zásadní nevýhoda je, že tlumiče DCC v této generaci jsou hlučné a při každé nerovnosti slyšíte, jako by tlumič šel nadoraz. Je to prostě vlastnost a pro někoho, jako jsem já, kdo slyší každé vrznutí a pazvuky, je to silně otravné. Druhá věc, po 100 - 150 tisících km vás čeká oprava, originální díl cca 11 tisíc Kč za kus, prvovýroba není moc dostupná (našel jsem akorát Monroe cca za 6000 Kč kus.
@@lukasjenicek4600 Díky moc, zrovna v pondělí jdu objednávat :D. Vaše zpráva mě ucelila v tom, že do DCC nepůjdu. Sice by to bylo asi nice to have, ale sám o sobě je podvozek u faceliftu pohodlnej.
@ mam čtyřku před FL, rv 11/2020, najeto 105 tkm a můžu říct, ze klepání tlumičů a tupé rány jsou od nového auta 😀 kamarád ma 1.5 TSI s klasickým podvozkem a tam je ticho jako v hrobě. Sportovní podvozek a DCC si proste asi nerozumí a ta cena za servis me posadila 😀
@@lukasjenicek4600 Já zkoušel DCC jak ve VRS tak exclusive selection a je pravda, že hlasitější to asi o něco bylo oproti klasickému. Ale zas tam oproti klasickému byl docela rozdíl v komfortu tak pak i ve sportovní jízdě 😄. Ale jsem už asi rozhodnutý, že jdu klasiku, sice s R18 kolama, ale alespon to bude tak nějak bez starostí. Na kolik tě vyšel servis? Po 105tkm mi příjde, že moc DCC nevydrží teda
Nějaké hrubé porovnání mám s liftbackem Octavia IV RS (stock) vs Megane IV GT (stage 1, 233 koní). Megane je živější v zatáčkách, působí jistěji. Cca do 150 km/h jsou v přímce podobné, pak už Octavia je rychlejší a táhne efektivněji. Nicméně, myslím, že na nějakých zakroucených okrskách to bdue ve finále +-plichta, Megane bude mít vyšší nájezdy do zatáček a vykrouží je ve vyšší rychlosti. Při delší rovince se ale zas ukáže 2l Octávky.
Co na tom nefunguje? To cuknutí obrazovky myslíte? To jsem se dotknul zrovna dlaždice, která už vlevo další položku neměla, tak se vrátila. Takže tam všechno funguje tak jak má. HK
Tie kolesá sú všetko, len nie pekné a boli by to prvé čo by som na tom aute vymenil, lebo sú doslova otrasné a celé auto vyslovene špatia ale to je len môj osobný názor...
V týhle žlutozelený barvě je to kus hezkého auta. K tomu hejtu a jestli ji lidi nenávidí a nebo milují. Já osobně to mám tak, že Oktávku uznávám jako fajn auto pro rodinu. Problém je, jako vždy, v lidech, kteří z toho dělají modlu a něco nadpřirozeného. Sám mám BMW s V8 a kdybych dostal korunu, pokaždé když mi někdo řekne: "Jo ty máš BMW? Já mám oktávku a to je to samý, jen levnější!" tak nemusim zítra do práce.
To je fakt úsměvný a smutný zároveň.
Toliko k hejtu na oktávku. Znova říkám, není to špatný auto, ale za ten hejt si majitelé můžou sami, protože dělají ze svých aut něco, co to není. (nebylo a nebude) ;-)
tedy pane Koubek dalo mne praci Vas najit po Vasem odchodu z Garaze - jinak super video
mě 1000 poníku na YT vyskakuje neustále :(
@@KubikCv neziju v CR a to je asi problem pro moje internetove vyhledavace - 1000 poniku jsem nasel az asi na osme strance 🙂
I watched you video with pleasure despite I don't speak your language 😁🤩
Skvělé auto..
Škoda to proste umí..
Vsetko co tu predvadza je len v najvyssej verzii alebo za nenormalne priplatky. Nizsie verzie su hole dose bez nicoho. Este aj budiky nie su dva ale uz len jeden v strede.
Za toto video jsem dal odběr, jsem 9 000 odběratel (podíval jsem se), a přeji hodně štěstí!
Super auto 💪
Zajímal by mě pokrok spolehlivosti hlasového ovládání.
Dlouho to bylo nevyrovnané, teď s nástupem asistentů založených na řečových modelech ChatGPT by se to mělo zlepšit. Plánuju se tomu časem podívat na zoubek v nějakém samostatném videu. HK
super recenzia mne sa octavia páći ale je škoda že už nieje SCOUT po FL bol by velice pekný
Jako komentovat slovy.. Octavka vás nevybízí k sportování, ani vam nepodtrhne židli pod zadkem je prostě těžce zavádějící. Říkat Octavka je zavádějící. Protože to není jednoduše pravda. To že vy máte šlapostrk na test jedna věc. Druha že zákazník může klidne zvolit 2.0TSI s 265HP se samosvorem. Je to jednoduše velmi variabilní auto a proto by se vždycky mělo v testu zdůrazňovat že tato pohonná jednotka,ne auto jako takové
Kde jsou ty doby, kdy jsem snil o žlutém RS 😀 (1. a 2. generace před FL).
Při vás prostě každé auto vypadá jak nějaká hračka 😂
Nemyslím si, že by všechny verze měly 13" palcovej display.
13” displej je za příplatek
@@Faithbalay Přesně tak, v základu je myslím 10", dokonce i u SportLine je třeba si za 13" připlatit, až u RS je bez příplatku.
@@DonBellos ano, přesně tak.
To co vsade ikazuju ma iba najvyssia verzia. Stredna Selektioi nema nic, ani svetla, ani zadne svetla , info 10 , ani kufor sa neotvara sam. Nic...vsetko za priplatok. Mam ehev ale ide dobre...zatial... tie blbosti za dalsie tisice nepotrebujem.
@@Faithbalay No, proto jsem to napsal. Autor ve videu říká, že všechny modely už mají 13" display, ale realita je, že můžou mít 13". Teď mám objednanej Sportline a je tam je 10".
Máte zkušenosti s DCC v octávce? Přemýšlím jestli jít standard a nebo právě DCC na r18 kolech. Možnost vyzkoušení jsem měl, ale u dealera to byly vesměs hladké silnice a tam jako člověk moc nepozná rozdíl mezi klasikou a DCC
Za mě DCC už ne. Je to fajn, funguje to skvěle. ALE - po nějaké době se vám omrzí neustále něco měnit co si budem, základní podvozek je dobře naladěn (odpovídá lehce tvrdšímu nastavení režimu Normal v DCC). Za mě jedná zásadní nevýhoda je, že tlumiče DCC v této generaci jsou hlučné a při každé nerovnosti slyšíte, jako by tlumič šel nadoraz. Je to prostě vlastnost a pro někoho, jako jsem já, kdo slyší každé vrznutí a pazvuky, je to silně otravné.
Druhá věc, po 100 - 150 tisících km vás čeká oprava, originální díl cca 11 tisíc Kč za kus, prvovýroba není moc dostupná (našel jsem akorát Monroe cca za 6000 Kč kus.
@@lukasjenicek4600 Díky moc, zrovna v pondělí jdu objednávat :D. Vaše zpráva mě ucelila v tom, že do DCC nepůjdu. Sice by to bylo asi nice to have, ale sám o sobě je podvozek u faceliftu pohodlnej.
@ mam čtyřku před FL, rv 11/2020, najeto 105 tkm a můžu říct, ze klepání tlumičů a tupé rány jsou od nového auta 😀 kamarád ma 1.5 TSI s klasickým podvozkem a tam je ticho jako v hrobě. Sportovní podvozek a DCC si proste asi nerozumí a ta cena za servis me posadila 😀
@@lukasjenicek4600 Já zkoušel DCC jak ve VRS tak exclusive selection a je pravda, že hlasitější to asi o něco bylo oproti klasickému. Ale zas tam oproti klasickému byl docela rozdíl v komfortu tak pak i ve sportovní jízdě 😄. Ale jsem už asi rozhodnutý, že jdu klasiku, sice s R18 kolama, ale alespon to bude tak nějak bez starostí.
Na kolik tě vyšel servis? Po 105tkm mi příjde, že moc DCC nevydrží teda
@ Jinak jak je na tom podle Vas komfort? DCC tlumice vs bez?
Nějaké hrubé porovnání mám s liftbackem Octavia IV RS (stock) vs Megane IV GT (stage 1, 233 koní). Megane je živější v zatáčkách, působí jistěji. Cca do 150 km/h jsou v přímce podobné, pak už Octavia je rychlejší a táhne efektivněji. Nicméně, myslím, že na nějakých zakroucených okrskách to bdue ve finále +-plichta, Megane bude mít vyšší nájezdy do zatáček a vykrouží je ve vyšší rychlosti. Při delší rovince se ale zas ukáže 2l Octávky.
To srovnávaš dvě odlišné třídy.
Octavie rs není sportovní auto, je to jen rychlejší rodinné auto...
@@HEXolam záleží na úhlu pohledu, pak tedy ani Golf GTI není, někdo by navrhl,že tím pádem už vyřadíme i Golf clubsport, Megane RS a Hondu type-r....
@@FlanK3rCZ nepochopil, nevadí možná někdy jindy a jinde.
5:07 asi jim to zase moc nefunguje, co na těch vrakách předražených máte, nechápu.
A co jen supertajny typ místo Octavie ,co není předražený vrak ?
Co na tom nefunguje? To cuknutí obrazovky myslíte? To jsem se dotknul zrovna dlaždice, která už vlevo další položku neměla, tak se vrátila. Takže tam všechno funguje tak jak má. HK
Ta farba nema chybu...
Tie kolesá sú všetko, len nie pekné a boli by to prvé čo by som na tom aute vymenil, lebo sú doslova otrasné a celé auto vyslovene špatia ale to je len môj osobný názor...