Çok manyak bir makine. Alman mühendisliğinin en güzel örneklerinden. Söğütlüçeşme'de Marmaray istasyonunda arkadaşları beklerken (sizin treni gördüğüm gün :)) bu trenlerden biri önümde durup pantograf indirdi. Canlı şahit olunması gereken bir an. Sesleri Train Sim World'dekinden çok farklı. Daha bir ilginç. İlginç ama huzur da verici :)
Bugun bindim bunlara konfor çok üst düzey yalıtım cok iyi camlar x2 cift cam 250 basıyor tam bir alman canavarı siemens zaten almanların adamlar yapmış keşke biz de agır sanayıde en iyi olabilsek
@@makinistgozundenama merak ettigim birşey var almanyada v max 300 onlar da 300 basıyor yani zorlayınca hararet v.b olmuyor demekki peki bizde niye v avg 250 300 basamazmıyız yani?
Çok güzel bir şey olmuş. Trede lazım olan bir gelişme. Peki Türkiye kendi hızlı tren neden üretmiyor ve eğer üretiyorsa niye emir almıyor, TCDD işletme emirini yerli yapımına sarf etmiyor , Almanya'ya 340 Million Euro antlaşma yapıyor.
Merhaba bu trenler Krefeld'de üretiliyor fakat pek çok parçası avrupanın her yerinden geliyor. ua-cam.com/video/0mux7aBZGv4/v-deo.html bu videodaki gibi. Bunu yapmak için çok büyük bir endüstriye ihtiyacımız var o da bizde yok. Ve zaten hızlı trenler yapılsa hangş hatta koyulacak ? türkiyede doğru düzgn ray da yok.
Benim en sevdiğim tren budur çünkü simülatörde Alman versiyonunu Türk boyaması yaparak hocalarıma kullandırmıştım böyle bir anısı olduğundan manevi değeri var.
Velaroların içinde sadece ilk gelen dizi saatte 320 km/h sürat yapabiliyor. Onun ardından gelenlerin tümü hız ve teknik özellikler açısından daha düşük kalite. Ayrıca ne ilk gelen , nede sonrakiler , Almanların kendileri için ürettiği velarolar ile aynı kalitede değil. Siemens'in "ICE" (İnter City Express.)adı altında "DB"(Alman Demiryolları)için ürettiği son nesil velaroların hız ibresi 400 km/h. Testlerde bunun üzerine dahi çıkan velaroları var (407 km/h)...Fakat yinede siemens velaroların hız canavarı (!) olduğunu söylemek komik kaçar. Dünya'da ray üzeri (Maglev değil) evet ray üzeri tek bir canavar(!)marka vardır , oda ne Almanların siemensleri nede Japon'un shinkansen'leridir...O canavar ; ALSTHOM (France) firmasının , "SNCF"(Fransa demiryolları)için ürettiği "TGV" lerdir.(Train'a Grande Vitesse/Model :V-150) ...Dünya "RAY ÜZERİ" hız rekoru ➡️574,8km/h. Bugün Dünya'nın 1 numaralı ve en çok Tren (Lôko--Ünite--Metro/Tramvay araçları vs)ihracı yapan firma; ALSTHOM'dur.(Fransa)...Herkesin ilk sırada sandığı japon trenleri , dünya pazarında ALSTHOM'un dörtte biri kadar bile rağbet görmemektedir. Ray üzeri ortalama hızda'da yine Fransa ilk sıradadır. Dünya'da ray üstü ilk hız rekoru da , yine Japonya'da falan değil , 1955 yılı'nda Fransa'da kırılmıştır.(BB - Serisi Elektrikli lôko ile./331 km/h.) Bu BB serisi lokolar , TCDD'nin'de Fransa'dan 3 adet aldığı ilk elektrikli lôkomofi BB 4000 ' lerin bi tık üstü lokomotif lerdir. Gelelim bize , TCDD Fransa'dan TGV leri fiyat nedeniyle alamadı. İyikide almadı.! Çünkü bizde kesinlike tek metre dahi "MUTLAK"bir yüksek hız demiryolu parkuru bulunmamaktadır.! Hiç bir hattımız asla bir ; Paris -- Strasbourg hattı gibi "MUTLAK"yüksek hız hattı değildir.(574,8 km/h ile dünya hız rekorunun kırıldığı parkur)...Ez cümle , Bu gün FAS gibi küçük bir ülke dahi ne Alman , ne İspanyol , nede Japon Trenlerini tercih etmiştir...Tercihi "TGV" olmuş ve Demiryolu hattını 320 km/h işletme hızına uygun olarak , Fransızlara inşaa ettirmiştir.! Suudilerde Mekke-Medine arasında aynı şekilde mutlak yüksek hız hattı inşaa ettirmişlerdir. Ve işletme hızları yine 300--320 km/h. dir. Biz ne yaptık .?! Asla ve asla tek metre dahi o kalitede bir mutlak yüksek hız hattı inşaa etmedik.! Hep bir alt kalitede yollar yaptık. Fransızın 45-50 yıl önceki kalitesinde yollara para harcadık. Niye 250 km/h hıza sabitlenmiştir bizim Trencikler hiç düşündük mü.?! Niyesi gayet basit.! Çünkü gerçek yüksek hızlar yapılabilecek hatlar yapmadıkta ondan. Oysa az bir maliyet farkıyla çok daha yüksek hızlara çıkılabilecek yollar yapılabilirdi. Ama bizim hep geride kalmak gibi bir özelliğimiz var. Bir çöl arabı kadar olamadık.!
@@madmanyamanman8599kanka nesi komik, adam çok güzel anlatmış, Japonların maglev treni var 603 km/s hızında, ve sadece o maglev tren için altyapısına 70 milyar Euro para harcadılar, bizim devletimizde bize güya 330 km/s hız yapan tren verdi, altyapı ve ray sistemi olmadığı için, tren gerçek hızına erişemiyor, bizim tren ve ray seti, Avrupa ve Japon tren setlerinin yanında Çuf çuf gibi kalıyor.
yanlış ve eksik bilgi paylaşmayın. Der ICE 3 setzte bei seiner Inbetriebnahme ab dem Jahr 2000 mit einer regelmäßigen Spitzengeschwindigkeit von bis zu 300 Stundenkilometern neue Maßstäbe. Damit ist der ICE 3 Deutschlands schnellster Zug und insbesondere für ICE-Linien über die Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln - Rhein/Main geeignet. Maximum hız 300'dür
@@makinistgozunden isterdim ki dağları delip geçelim ve her yere çelik ray setleri döşeyelim, demir yollarının işlevselliğini 4 - 5 katına çıkaralım, ama hükümette onu yapacak göz yok, çünkü çok masraflı, ve değerli hükümetimizin vizyonu çok dar, gelecek elektrikte.
Evet biliyorum usta dehşet makinA o kalkarken ki çlğllğl ve tam yol giderken ki sesi 😎👑👍🖤MAŞALLAHH uçak mübarek ... Caf değilde valeroya denk gelince çoçuk gibi seviniyom yaa ,.. Sizleri seviyoružz iyki vaRSINIŽZ ☺️🤚
3:38 camın kalınlıgına bak yalıtım tabi iyi olur siemens yapmış bu e lok işini
Velarolar artık Halkalı'ya Kadar gidiyor ve İstanbul-Eskişehir,Ankara-Sivas hatlarının tamamı velaro
Zaten gidiyordu ama gün içinde gitmiyor..
Çok manyak bir makine. Alman mühendisliğinin en güzel örneklerinden. Söğütlüçeşme'de Marmaray istasyonunda arkadaşları beklerken (sizin treni gördüğüm gün :)) bu trenlerden biri önümde durup pantograf indirdi. Canlı şahit olunması gereken bir an. Sesleri Train Sim World'dekinden çok farklı. Daha bir ilginç. İlginç ama huzur da verici :)
😀😀 ne güzel aciklamissin heyecanla 😀😀
@@makinistgozunden Kesinlikle öyle abi, gerçeğini görmek bambaşka bir his. :)
Bugun bindim bunlara konfor çok üst düzey yalıtım cok iyi camlar x2 cift cam 250 basıyor tam bir alman canavarı siemens zaten almanların adamlar yapmış keşke biz de agır sanayıde en iyi olabilsek
@Travel.videos.turkey iyi olacaktır 💪
@@makinistgozundenama merak ettigim birşey var almanyada v max 300 onlar da 300 basıyor yani zorlayınca hararet v.b olmuyor demekki peki bizde niye v avg 250 300 basamazmıyız yani?
Çok güzel bir şey olmuş. Trede lazım olan bir gelişme. Peki Türkiye kendi hızlı tren neden üretmiyor ve eğer üretiyorsa niye emir almıyor, TCDD işletme emirini yerli yapımına sarf etmiyor , Almanya'ya 340 Million Euro antlaşma yapıyor.
Valla öyle bı soru sordun ki 😀😀 bilemiyorum bı yorum katamam
@@makinistgozunden evet biraz girişimci oldu benim katkım 😅. Ama soru işareti bıraktı bir soriyim dedim.
@@skywalk3er711 😀
Olsaydı güzel olurdu ama hükümet'de onu yapacak göz yok.
Merhaba bu trenler Krefeld'de üretiliyor fakat pek çok parçası avrupanın her yerinden geliyor. ua-cam.com/video/0mux7aBZGv4/v-deo.html bu videodaki gibi. Bunu yapmak için çok büyük bir endüstriye ihtiyacımız var o da bizde yok. Ve zaten hızlı trenler yapılsa hangş hatta koyulacak ? türkiyede doğru düzgn ray da yok.
Yolculuğu keyife dönüştüren Siemens velaro bir çok yolculuğum oldu Siemens velaroyla
Ne güzel 🤗
Benim en sevdiğim tren budur çünkü simülatörde Alman versiyonunu Türk boyaması yaparak hocalarıma kullandırmıştım böyle bir anısı olduğundan manevi değeri var.
🙂 ne güzel
@@makinistgozunden Çok güzel günlerdi.
Velaroların içinde sadece ilk gelen dizi saatte 320 km/h sürat yapabiliyor. Onun ardından gelenlerin tümü hız ve teknik özellikler açısından daha düşük kalite. Ayrıca ne ilk gelen , nede sonrakiler , Almanların kendileri için ürettiği velarolar ile aynı kalitede değil. Siemens'in "ICE" (İnter City Express.)adı altında "DB"(Alman Demiryolları)için ürettiği son nesil velaroların hız ibresi 400 km/h. Testlerde bunun üzerine dahi çıkan velaroları var (407 km/h)...Fakat yinede siemens velaroların hız canavarı (!) olduğunu söylemek komik kaçar. Dünya'da ray üzeri (Maglev değil) evet ray üzeri tek bir canavar(!)marka vardır , oda ne Almanların siemensleri nede Japon'un shinkansen'leridir...O canavar ; ALSTHOM (France) firmasının , "SNCF"(Fransa demiryolları)için ürettiği "TGV" lerdir.(Train'a Grande Vitesse/Model :V-150) ...Dünya "RAY ÜZERİ" hız rekoru ➡️574,8km/h. Bugün Dünya'nın 1 numaralı ve en çok Tren (Lôko--Ünite--Metro/Tramvay araçları vs)ihracı yapan firma; ALSTHOM'dur.(Fransa)...Herkesin ilk sırada sandığı japon trenleri , dünya pazarında ALSTHOM'un dörtte biri kadar bile rağbet görmemektedir. Ray üzeri ortalama hızda'da yine Fransa ilk sıradadır. Dünya'da ray üstü ilk hız rekoru da , yine Japonya'da falan değil , 1955 yılı'nda Fransa'da kırılmıştır.(BB - Serisi Elektrikli lôko ile./331 km/h.) Bu BB serisi lokolar , TCDD'nin'de Fransa'dan 3 adet aldığı ilk elektrikli lôkomofi BB 4000 ' lerin bi tık üstü lokomotif lerdir. Gelelim bize , TCDD Fransa'dan TGV leri fiyat nedeniyle alamadı. İyikide almadı.! Çünkü bizde kesinlike tek metre dahi "MUTLAK"bir yüksek hız demiryolu parkuru bulunmamaktadır.! Hiç bir hattımız asla bir ; Paris -- Strasbourg hattı gibi "MUTLAK"yüksek hız hattı değildir.(574,8 km/h ile dünya hız rekorunun kırıldığı parkur)...Ez cümle , Bu gün FAS gibi küçük bir ülke dahi ne Alman , ne İspanyol , nede Japon Trenlerini tercih etmiştir...Tercihi "TGV" olmuş ve Demiryolu hattını 320 km/h işletme hızına uygun olarak , Fransızlara inşaa ettirmiştir.! Suudilerde Mekke-Medine arasında aynı şekilde mutlak yüksek hız hattı inşaa ettirmişlerdir. Ve işletme hızları yine 300--320 km/h. dir. Biz ne yaptık .?! Asla ve asla tek metre dahi o kalitede bir mutlak yüksek hız hattı inşaa etmedik.! Hep bir alt kalitede yollar yaptık. Fransızın 45-50 yıl önceki kalitesinde yollara para harcadık. Niye 250 km/h hıza sabitlenmiştir bizim Trencikler hiç düşündük mü.?! Niyesi gayet basit.! Çünkü gerçek yüksek hızlar yapılabilecek hatlar yapmadıkta ondan. Oysa az bir maliyet farkıyla çok daha yüksek hızlara çıkılabilecek yollar yapılabilirdi. Ama bizim hep geride kalmak gibi bir özelliğimiz var. Bir çöl arabı kadar olamadık.!
Komik yorum
@@madmanyamanman8599kanka nesi komik, adam çok güzel anlatmış, Japonların maglev treni var 603 km/s hızında, ve sadece o maglev tren için altyapısına 70 milyar Euro para harcadılar, bizim devletimizde bize güya 330 km/s hız yapan tren verdi, altyapı ve ray sistemi olmadığı için, tren gerçek hızına erişemiyor, bizim tren ve ray seti, Avrupa ve Japon tren setlerinin yanında Çuf çuf gibi kalıyor.
Doğru söze ne denir 👏🏻👍🏻🤝🏻
yanlış ve eksik bilgi paylaşmayın. Der ICE 3 setzte bei seiner Inbetriebnahme ab dem Jahr 2000 mit einer regelmäßigen Spitzengeschwindigkeit von bis zu 300 Stundenkilometern neue Maßstäbe. Damit ist der ICE 3 Deutschlands schnellster Zug und insbesondere für ICE-Linien über die Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln - Rhein/Main geeignet. Maximum hız 300'dür
@erdemylmaz9775 bilgi için teşekkür ederiz 🙏
Güzel bilgilendirilmis bir video olmuş teşekkür ediyorum
Çok incesiniz Serkan bey 🙂 iyi seyirler
Çok güzel
🤗🤗
Keşke Tgv 574.8 km/s hızında trenlerden sipariş verseydik 😩
Hattımız ona hiç uygun değil. O yüzden maalesef
@@makinistgozunden isterdim ki dağları delip geçelim ve her yere çelik ray setleri döşeyelim, demir yollarının işlevselliğini 4 - 5 katına çıkaralım, ama hükümette onu yapacak göz yok, çünkü çok masraflı, ve değerli hükümetimizin vizyonu çok dar, gelecek elektrikte.
@@wxzy466 olacak sabır 🙂
@@makinistgozunden valla Japonlar çoktan maglev trenini yaptı bile, hatta çin daha hızlısını yapmış olabilir bile.
@@wxzy466 öyle evet
Süper abim hız canavarı Siemens tam Gökyüzü tren
🙂🙂 evet
@@makinistgozunden aynen abim ben beğendim gerçekten 😊
@@emrahkorkut5284 sağol kardeşim
@@makinistgozunden sende sağol abim
bizim insanlarımızı bizim insanlarımız diyorsun kaç tane insan gördün ki
?
Videoların devamı gelsin lutfen
Tabi ki 🤗🤗
Evet biliyorum usta dehşet makinA o kalkarken ki çlğllğl ve tam yol giderken ki sesi 😎👑👍🖤MAŞALLAHH uçak mübarek ... Caf değilde valeroya denk gelince çoçuk gibi seviniyom yaa ,.. Sizleri seviyoružz iyki vaRSINIŽZ ☺️🤚
Teşekkür ederim iyi seyirler dilerim
Bence caf 65 le bu makine mukayese edilemez bu daha iyi
Bunlar epey güzel ama beyaz olan setler pek iyi degil o kadar
Onlarda güzel 🙂🙂
Trenler olmasa yaşayamayız
👌🤗
Abi caf trenler mi daha konforlu mu yoksa Siemens Velaro 3 mü ona göre Ankara ya gidecem
İkisi de 😀
@@makinistgozunden teşekkürler 🤗
Konfor konusunda Siemens velaro daha üst düzeydedir sürekli yht kullanan biri olarak söylüyorum
Doğrudur
Bir tane parçanın bile yüzdinlerce dolar masraf ettiği bir tren olsa gerek.
Evet 🙂🙂
Yiyecekler ücretlimi
Yemek bölümünde sanırım evet
Cobra🐍
🤗