Hoje pela manhã assisti na cabine do caminhão. Fiz o procedimento d molhar apenas o solenoide e a base onde ele fica. Foi o suficiente pra funcionar o caminhão. Trabalhei o dia realizando esse procedimento. Já encomendei um solenoide novo. Esse vídeo salvou meu dia. Creio q esse vídeo já tirou muitos motoristas dessa pane. Valeu.... Porto velho-RO.
Boa noite noite meu amigo vc foi um anjo que Deus enviou para me ajudar eu tenho uma máquina ela estáva com esse problema eu estava gastando muito com mecânico por falta de experiência com essa bobina mais vc e o moço do gol trouxe uma luz para o meu problema muito obrigado que Deus te ilumine sempre meu nome é Jesus vanderci sou da cidade de batatais sp um grande abraço
Melhor que essa é a história do caminhão q funciona mas não tem força, os mecânicos fizeram bomba, regulagem de válvulas, revisão de cabeçote, e nada. Eis que passa o tiozinho catador de latinha e diz que tem que é só engraxar o escape..... Pense no rolo, quase foi agredido, dias depois o caminhão continua na oficina e o cara passa novamente e pega ele mesmo uma engraxadeira e lubrifica o sistema de freio motor resolvendo o problema na frente do cliente, o catador era um ex mecânico.
Aconteceu comigo em BH ,um noiado ,ligou a solenóide direto com um pedaço de fio.achado na rua ,ligou do positivo do arranque ao plug da solenóide ,,e fui embora até SP. O rastreador deu pane ,não apareceu ninguém da empresa de rastreadores pra resolver,e já tinha ido " mechanicos" lá,tentaram tirar a entrada de ar ,da bomba,disseram que a bomba tava fudida ,quiseram trocar a bombinha de transferência ,,folgaram os bicos ,quiseram trocar os filtros que eram novos ,,e era só o rastreador que bloqueou o positivo da solenóide . Problema que um noiado detectou e resolveu . Dei cinquenta reais pro nóia, E vi que rastreador é algo muito fácil de arrancar ,pois noiado ,ainda localizou até aonde instalaram o rastreador .
Minha ranger parou na estrada, com sintomas de falta de diesel (1/4 do tanque). Simplesmente não pegava. No dia seguinte, funcionou, mas com a lenta irregular... por fim, estabilizou. Mas passou a não desligar mais na chave. Assisti este video e outros sobre a solenóide da bomba injetora, fiz exatamente como orientado (apesar que o acesso à mesma na Ranger Powerstroke 2.8 é um inferno, tive que cortar uma chave 24 para entrar ali) e está funcionando perfeitamente de novo. Obrigado 👍🏻 não estou com condições de gastar em mecânico no momento
Humildade é algo que poucas pessoas têm. Apesar da "sugestão sem noção" do indivíduo, você, além de considerar que ele queria somente te ajudar, também extraiu conhecimento dessa situação, o que demonstra que você é muito humilde e possui muito conhecimento. Parabéns, meu chapa!
Mas ele não disse maiores detalhes sobre a interação deles, se ele contra argumentou o rapaz, ou ignorou na hora e etc. Ele conta outro caso bem interessante com um andarilho e o problema no Santana dele, bem semelhante os problemas.
Bobinas elétricas que sofrem aquecimento constante podem ter seu verniz de isolamento dos enrrolamentos danificados, criando uma espécie de curto circuito, ainda que de baixa capacidade mas o suficiente para diminuir significativamente o campo magnético que movimenta o embolo do solenoide. Pode acontecer com qualquer tipo de bobina, bobinas automotivas, transformadores etc. Parabens pela sacada, muito inteligente ao pescar essa informação!
Meu amigo abraços faz sentido, vou já fazer na minha, pois minha Pajero sport motor hpe diesel ano 2006 tá com esse problema quando esquenta não pega, acho que é o solenoide
Fico na obrigação de te agradecer por este vídeo. Estava empenhado sem mecânico por perto, com sua dica verifiquei que estava com mal contato no conector da solenóide e não pegava de jeito nenhum. Foi só ajustar conector e conectar novamente... Resolveu na hora. Muito obrigado 😊
Amigo, boa noite, desculpe meu portugués, sou Uruguaio. Cuando Voce esfria con un pano molhado ou joga agua no solenoide tambem está esfriando o cabezal da bomba, que cuando está gastado, se contrai e o motor pega. Otra cosa que me aconteceu em un motor Peugeot a disel, foi que usando ele no Pau, ficava sem folga nas válvulas, logo deixava ele esfriando un poco e logo pegava. Parabens, obrigado pelas aulas!!
Conheci seu canal hoje e estou fazendo uma maratona em seus vídeos. O Sr. tem uma fantástica simplicidade em transmitir o seu conhecimento com muito carisma e competência. Parabéns pela seu trabalho e iniciativa. Tenho uma D-20 com algumas adaptações e sou apaixonado pelo carro...é uma cachaça...bom d+!...Já tive também F1000 com HSD...carro ligeiro! Mais uma vez não parabéns. Juntos somos fortes!BH/MG.
meu amigo muito obrigado por pessoas iguais a vc existirem acabei de arrumar meu carro sozinho em casa através do seu vídeo pois a pouco tempo tive que fazer bomba e bico da minha caminhonete hoje com mesmo sintomas vim embora muito triste então resolvo procurar algo na internet e te encontrei simplesmente o fio da celoide frouxo apertei e resolvido já estava pensando emguincho e com certeza teria que arrumar bomba e bico de novo
Boa noite meu amigo essas dicas que você passou muito boa.eu estava longe da minha cidade uns 200 km meu traker a diesel não queria pegar de jeito nem um não tinha mecânico na cidade tá quase chamando um guincho quando resolvi ver seu vídeo para mim ajuda .fiz como você assinou com whitelub deu serto consegui ligar o traker já estou em casa muito obrigado valeu 🙏👏👏👏🙏
Boa tarde professor! Conheci o senhor, pesquisando na net por necessidade, pois minha D20 94 está sem pegar quando viajo e esquenta, nenhum mecanico conseguiu achar a solução. Comprei uma bateria nova e nada, só gastei dinheiro atoa. Até hoje achei que falei bobagem ao dizer que poderia ser bobina, mas na realidade tinha sentido. pois tinha um fusca e sofria com isso. Fiquei tão feliz com esse video que vibrei como num gol do Brasil. parabens por passar conhecimento adiante e ajudar o próximo. Abraço Gratidão
Muito obrigado pela dica, irmão, minha D-20 tá com o mesmo problema, vários mecânicos acham estranho por ser quando o motor está quente, mas agora vou ver se resolvo!
Recentemente tive um problema na solenoide de um Perkins 4236. Ao ligar o motor, o motor dava uma acelerada repentina e depois estabilizava. Achamos que era bomba injetora. Bomba e bicos feitos, o problema ainda persistia. Percebi que se o motor ficasse muito tempo ligado, quando desligava a chave, ele demorava alguns segundos para desligar. Trocamos a solenoide, e para nossa surpresa, a oscilação na partida parou e o problema de demorar para desligar também. Até hoje não consegui entender, pq a solenoide fazia com que o motor desse uma acelerada na partida, parecia que ia disparar, mas logo em seguida estabilizava. Enfim, ambos os problemas resolvidos com a troca desta bendita peça. Este Perkins está instalado num grupo gerador!
Muito interessante essa pontuação, a peça em si não é dimensionada para altas temperaturas, porém está muito próxima do motor e temos dias muito quentes para ajudar, ou seja, a alta temperatura faz a peça dilatar e ao desligar o motor o êmbolo da bobina, dilatado, trava na bomba, impedindo a passagem de diesel. Parabéns por suas observações, é de muita valia.
Cara. Tô VENDO vários vídeos seus e percebi o quanto vc tem uma boa didática. Percebi um pouco do time dos radialistas tbm. Deve ter escutado bastante rádio quando trabalhou dirigindo caminhão. Kkk. Parabéns. Grande abraço
Boa dica Vale tentar montar o solenoide sem o pino tbm, pra parar depois só na marcha , mas ajuda no diagnóstico Aliás a chave pra soltar é 24 a 15/16 tbm dá( depende do modelo)
Prezado, bom dia! Caríssimo, no uso estacionário (GMGs) desse dispositivo esse era chamado de Solenóide de Funcionamento, pois precisa estar ligado para possibilitar o motor funcionar. O Solenóide de Parada, no meu caso, era aquele que, quando acionado, cortava o fluxo de combustível (ou estrangulada a bomba injetora mecanicamente) para possibilitar o desligamento do motor. Um abraço e parabéns para o Canal!!!
Tinha uma ranger q deu o mesmo pau kkkkkkkkkk demorei três meses para descobrir e só descobri pq um dia tirei a válvula de corte dela e minha esposa encostou nela e disse que estava muito quente aí veio o mesmo raciocínio na minha cabeça kkkkkkkkkk eu já tinha desmontado bomba bico o diabo a 4 é cada coisa parabéns pelo canal aí
Muito interessante seu vídeo,tô com um trator com esse mesmo problema de esquenta e não pega mais,vou fazer esse teste do paninho. O bombista disse que é bomba injetora.
Tenho um caminhão 8 140 com o mesmo problema quando esquenta não pega já levei no mecânico e não resolver este vídeo foi muito importante para mim creio que agora eu resolvo o problema
Tive problema com um scania 124 , ele anadava 3 a 4 horas e ia perdendo a força ate apagar , apos15 minutos funcionava novamente . ate que foi se agravando . dai me deixou na mao dentro do rio de janeiro e isolei a selenoide calçando e sai do prego . então mudei o sistema para afogar igual a 1935 . ficou muito bom . grande abraço desejo muito sucesso.
Eu tenho um Kia bongo q já algum tempo tô forçando o arrranque depois de quente, porque nenhum mecânico sabe o q é. Hoje estava vendo seus vídeos e decidi pesquisar no you tube e quem me aparece? Seu canal rsrs como sou inscrito fui direto no seu vídeo. Vou faZer esta experiência, mas acho q matou a Charada. Obrigado por manter este canal e dividir conosco estas dicas. Parabéns pelo canal. Forte abraço do Denis - RJ
Temos um trator John Deere aqui que faz a mesma coisa, é só jogar água no solenóide ou então tocar a bomba manual com a chave ligada, pois a pressão do óleo enviado pela bomba força a abertura do solenóide. Só não pode jogar água com ela muito quente, pois pode racha o cabeçote da bomba ou até a tampa dela.
Boa tarde, parabéns pelo canal! Tenho uma f250 americana, ano 92/93 motor navistar international 7.3L v8 diesel. Só pega com WD e depois do motor quente fica mais difícil de pegar. Motor fica mais pesado de virar. Vou seguir a dica e verificar essa bobina. Mto obrigado !
BOA NOITE! QUERO DAR MEUS PARABÉNS PELA FORMA QUE PASSA SEU CONHECIMENTO E AO MESMO TEMPO AGRADECER POR SUAS AULAS (TEM ME AJUDADO MUITO). SEMPRE GOSTEI DE MOTORES A DIESEL, MAS ESTOU NO MEU PRIMEIRO UMA RANGER 1999/2000 2.5L 4X4 MOTOR MAXION. POIS BEM, QUERO PEDIR UMA DICA QUE É COMO TROCAR O SELO MECÂNICO QUE FICA NA PARTE DE TRÁS DO MOTOR (LADO OPOSTO A VENTOINHA- Ñ SEI COMO DESCREVER TECNICAMENTE O LOCAL-HEHEHE). GRATO PELA ATENÇÃO ATT GURU.
Muito boa dica como sempre. Estou aguardando sua explicação sobre o motor Detroit diesel 2 tempos, sou bombeiro e temos vários desses motores rodando aqui em São Paulo. Obrigado abraço
Não posso deixar de comentar essa, devemos sempre estar pronto a ouvir, ouçamos o que a pessoa tem a dizer depois analisamos e julgamos o que foi dito.
CARAAAAA, ESSE É MEU PROBLEMA .. EU JA IRIA FAZER O MOTOR ACHANDO QUE É FALTA DE PRESSAO DO MOTOR DA S10 2.8 MWM , ELE ANDA BEM E TA REDONDO , POREM QUANDO ESQUENTA NAO PEGA , SÓ DEPOIS QUE ESFRIA... DEPOIS DESSE VIDEO TENHO CERTEZA ABSOLUTA !!! AMANHA CEDO JA TROCO E SE FUNCIONAR JA MANDO MENSAGEM.. OBRIGADA PELO ENCINAMENTO ... QUEM SABE FAZ AO VIVO.. JA VIREI SEGUIDOR ❤️
Boa noite meu amigo, otima explicaçao. A minha HR Hyundai esta com esse problema, uma viagem longa quando desliga demora a ligar novamente. Amanhã irei fazer esse teste do pano úmido. E volto aqui para dizer de fato se deu certo. Muito obrigado.
@@kiabongoedson o problema na verdade é o cabeçote da bomba injetora, quando der esse problema,joga agua atras da bomba aonde sai o tubos do bico injetor , que vai funcionar.
Ótimo canal, parabéns. Sobre motor a diesel sem eletrônica com bomba injetora mecânica e velas de aquecimento, como no caso da kombi e saveiro diesel. Quando está frio uma maravilha para pegar (coloquei velas de aquecimento novas, bateria nova, trocado escovas do motor de arranque). Alguma dica sobre dificuldade para pegar quando está quente? Sabe se ela tem esta bobina tbm?
Hoje pela manhã assisti na cabine do caminhão.
Fiz o procedimento d molhar apenas o solenoide e a base onde ele fica.
Foi o suficiente pra funcionar o caminhão.
Trabalhei o dia realizando esse procedimento.
Já encomendei um solenoide novo.
Esse vídeo salvou meu dia.
Creio q esse vídeo já tirou muitos motoristas dessa pane.
Valeu....
Porto velho-RO.
Boa noite noite meu amigo vc foi um anjo que Deus enviou para me ajudar eu tenho uma máquina ela estáva com esse problema eu estava gastando muito com mecânico por falta de experiência com essa bobina mais vc e o moço do gol trouxe uma luz para o meu problema muito obrigado que Deus te ilumine sempre meu nome é Jesus vanderci sou da cidade de batatais sp um grande abraço
Melhor que essa é a história do caminhão q funciona mas não tem força, os mecânicos fizeram bomba, regulagem de válvulas, revisão de cabeçote, e nada. Eis que passa o tiozinho catador de latinha e diz que tem que é só engraxar o escape..... Pense no rolo, quase foi agredido, dias depois o caminhão continua na oficina e o cara passa novamente e pega ele mesmo uma engraxadeira e lubrifica o sistema de freio motor resolvendo o problema na frente do cliente, o catador era um ex mecânico.
Ótima história, nunca devemos julgar o livro pela capa. Todos sempre tem algo a acrescentar!
Aconteceu comigo em BH ,um noiado ,ligou a solenóide direto com um pedaço de fio.achado na rua ,ligou do positivo do arranque ao plug da solenóide ,,e fui embora até SP.
O rastreador deu pane ,não apareceu ninguém da empresa de rastreadores pra resolver,e já tinha ido " mechanicos" lá,tentaram tirar a entrada de ar ,da bomba,disseram que a bomba tava fudida ,quiseram trocar a bombinha de transferência ,,folgaram os bicos ,quiseram trocar os filtros que eram novos ,,e era só o rastreador que bloqueou o positivo da solenóide .
Problema que um noiado detectou e resolveu .
Dei cinquenta reais pro nóia,
E vi que rastreador é algo muito fácil de arrancar ,pois noiado ,ainda localizou até aonde instalaram o rastreador .
L
-- f
Kkkkk essa é boa
Mentira de louco.onde ja se se viu engraxar escapamento. Povo besta.
Minha ranger parou na estrada, com sintomas de falta de diesel (1/4 do tanque). Simplesmente não pegava. No dia seguinte, funcionou, mas com a lenta irregular... por fim, estabilizou. Mas passou a não desligar mais na chave. Assisti este video e outros sobre a solenóide da bomba injetora, fiz exatamente como orientado (apesar que o acesso à mesma na Ranger Powerstroke 2.8 é um inferno, tive que cortar uma chave 24 para entrar ali) e está funcionando perfeitamente de novo. Obrigado 👍🏻 não estou com condições de gastar em mecânico no momento
Humildade é algo que poucas pessoas têm. Apesar da "sugestão sem noção" do indivíduo, você, além de considerar que ele queria somente te ajudar, também extraiu conhecimento dessa situação, o que demonstra que você é muito humilde e possui muito conhecimento. Parabéns, meu chapa!
Mas ele não disse maiores detalhes sobre a interação deles, se ele contra argumentou o rapaz, ou ignorou na hora e etc.
Ele conta outro caso bem interessante com um andarilho e o problema no Santana dele, bem semelhante os problemas.
@@cleidinaldoque
Bobinas elétricas que sofrem aquecimento constante podem ter seu verniz de isolamento dos enrrolamentos danificados, criando uma espécie de curto circuito, ainda que de baixa capacidade mas o suficiente para diminuir significativamente o campo magnético que movimenta o embolo do solenoide.
Pode acontecer com qualquer tipo de bobina, bobinas automotivas, transformadores etc.
Parabens pela sacada, muito inteligente ao pescar essa informação!
Meu amigo abraços faz sentido, vou já fazer na minha, pois minha Pajero sport motor hpe diesel ano 2006 tá com esse problema quando esquenta não pega, acho que é o solenoide
Fico na obrigação de te agradecer por este vídeo. Estava empenhado sem mecânico por perto, com sua dica verifiquei que estava com mal contato no conector da solenóide e não pegava de jeito nenhum. Foi só ajustar conector e conectar novamente... Resolveu na hora. Muito obrigado 😊
Amigo, boa noite, desculpe meu portugués, sou Uruguaio.
Cuando Voce esfria con un pano molhado ou joga agua no solenoide tambem está esfriando o cabezal da bomba, que cuando está gastado, se contrai e o motor pega. Otra cosa que me aconteceu em un motor Peugeot a disel, foi que usando ele no Pau, ficava sem folga nas válvulas, logo deixava ele esfriando un poco e logo pegava. Parabens, obrigado pelas aulas!!
Tu é uma pessoa de muito bom senso.
Gostaria de conhecer para tomar um mate e prosear um pouco.
👏👏🤝
Sabe aquela alegria de achar a solução do problema em cheio? Kkkk muito obrigado pela informação... E mais uma lição sobre humildade..
Tõ aqui de sorrisos, de orelha a orelha.......kkkkkkkkkkkkkkkkkk...... hoje a furreca anda
Sua humildade lhe faz aprender e ensinar. Parabéns!
Conheci seu canal hoje e estou fazendo uma maratona em seus vídeos. O Sr. tem uma fantástica simplicidade em transmitir o seu conhecimento com muito carisma e competência. Parabéns pela seu trabalho e iniciativa. Tenho uma D-20 com algumas adaptações e sou apaixonado pelo carro...é uma cachaça...bom d+!...Já tive também F1000 com HSD...carro ligeiro! Mais uma vez não parabéns. Juntos somos fortes!BH/MG.
Muito legal seu canal gosto da maneira que esplica as coisas bem detalhada e o mais importante na mecânica é os detalhes um abraço
Mais uma super dica valiosa. Parabéns chefe 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Minha f1000 tá desse jeito agora vou arrumar ,já fiz milhares de pesquisa e só agora , graças a Deus . obrigado pelo canal 👏
meu amigo muito obrigado por pessoas iguais a vc existirem acabei de arrumar meu carro sozinho em casa através do seu vídeo pois a pouco tempo tive que fazer bomba e bico da minha caminhonete hoje com mesmo sintomas vim embora muito triste então resolvo procurar algo na internet e te encontrei simplesmente o fio da celoide frouxo apertei e resolvido já estava pensando emguincho e com certeza teria que arrumar bomba e bico de novo
Muito obg, ótima explicação sobre o possível problema, foi de grande valia!!!!!
Sou mecânico e concordo com vc a gente aprende toda hora , e quem não concorda está parado no tempo....
Boa noite meu amigo essas dicas que você passou muito boa.eu estava longe da minha cidade uns 200 km meu traker a diesel não queria pegar de jeito nem um não tinha mecânico na cidade tá quase chamando um guincho quando resolvi ver seu vídeo para mim ajuda .fiz como você assinou com whitelub deu serto consegui ligar o traker já estou em casa muito obrigado valeu 🙏👏👏👏🙏
Parabéns pelo trabalho!!!!!!
Estou pensando em comprar um utilitário diesel só por conta de assistir suas aulas de mecânica.
Boa tarde professor! Conheci o senhor, pesquisando na net por necessidade, pois minha D20 94 está sem pegar quando viajo e esquenta, nenhum mecanico conseguiu achar a solução. Comprei uma bateria nova e nada, só gastei dinheiro atoa. Até hoje achei que falei bobagem ao dizer que poderia ser bobina, mas na realidade tinha sentido. pois tinha um fusca e sofria com isso. Fiquei tão feliz com esse video que vibrei como num gol do Brasil. parabens por passar conhecimento adiante e ajudar o próximo. Abraço Gratidão
Muito obrigado pela dica, irmão, minha D-20 tá com o mesmo problema, vários mecânicos acham estranho por ser quando o motor está quente, mas agora vou ver se resolvo!
Acredito que a humildade nos dá sabedoria.. Parabéns por tudo!!!!!
Recentemente tive um problema na solenoide de um Perkins 4236.
Ao ligar o motor, o motor dava uma acelerada repentina e depois estabilizava.
Achamos que era bomba injetora.
Bomba e bicos feitos, o problema ainda persistia.
Percebi que se o motor ficasse muito tempo ligado, quando desligava a chave, ele demorava alguns segundos para desligar.
Trocamos a solenoide, e para nossa surpresa, a oscilação na partida parou e o problema de demorar para desligar também.
Até hoje não consegui entender, pq a solenoide fazia com que o motor desse uma acelerada na partida, parecia que ia disparar, mas logo em seguida estabilizava.
Enfim, ambos os problemas resolvidos com a troca desta bendita peça.
Este Perkins está instalado num grupo gerador!
Muito interessante essa pontuação, a peça em si não é dimensionada para altas temperaturas, porém está muito próxima do motor e temos dias muito quentes para ajudar, ou seja, a alta temperatura faz a peça dilatar e ao desligar o motor o êmbolo da bobina, dilatado, trava na bomba, impedindo a passagem de diesel. Parabéns por suas observações, é de muita valia.
Cara. Tô VENDO vários vídeos seus e percebi o quanto vc tem uma boa didática. Percebi um pouco do time dos radialistas tbm. Deve ter escutado bastante rádio quando trabalhou dirigindo caminhão. Kkk. Parabéns. Grande abraço
Esse vídeo nem é o dos melhores, mas mesmo assim é muito bon
Parabéns pela explicação prá mim foi de grande valor
Informação de ouro meu amigo, obrigado por compartilhar.
Gostei a historia da bobina à diesel, valeu professor tudo de bom
Parabéns por passar informações, excelente
Kkkkkk vivendo e aprendendo parabéns e obrigado por dividir
Gostamos muito.
Obrigado.
Campinas - SP
Boa dica
Vale tentar montar o solenoide sem o pino tbm, pra parar depois só na marcha , mas ajuda no diagnóstico
Aliás a chave pra soltar é 24 a 15/16 tbm dá( depende do modelo)
Prezado, bom dia!
Caríssimo, no uso estacionário (GMGs) desse dispositivo esse era chamado de Solenóide de Funcionamento, pois precisa estar ligado para possibilitar o motor funcionar.
O Solenóide de Parada, no meu caso, era aquele que, quando acionado, cortava o fluxo de combustível (ou estrangulada a bomba injetora mecanicamente) para possibilitar o desligamento do motor.
Um abraço e parabéns para o Canal!!!
Já estou quase virando um mecânico,só de ver seus comentários e vídeos!!
Boa dica, sempre aprendendo.
Tinha uma ranger q deu o mesmo pau kkkkkkkkkk demorei três meses para descobrir e só descobri pq um dia tirei a válvula de corte dela e minha esposa encostou nela e disse que estava muito quente aí veio o mesmo raciocínio na minha cabeça kkkkkkkkkk eu já tinha desmontado bomba bico o diabo a 4 é cada coisa parabéns pelo canal aí
Muito boa a dica. Eu tive que colocar um diodo na lâmpada da bateria na D20 do meu pai.
Muito.bem ,eu gostei da explicação, antigamente nos meus fordão botava toxa, pegava bem .veja usava os na entrega de blocos de cimento ,e tudo de bom.
Muito bom seu vídeo, agora sei o que é uma válvula solenoide
Muito bom vidio, parabéns ao rapaz do gol que acendeu a luz da imaginação
Muito interessante seu vídeo,tô com um trator com esse mesmo problema de esquenta e não pega mais,vou fazer esse teste do paninho.
O bombista disse que é bomba injetora.
A humildade é o princípio da sabedoria!
Boa.... motor diesel tem bobina sim e qualquer semelhança com motor a gasolina do ciclo Otto é mera coincidência kkk muito bom seu vídeo irmão gostei
Show de bola, dica matadora.
Kkkk vc e um cara Q AMA O Q FAZ VC E 1000 GRAU OBRIGADO PELO ENSINAMENTO
Esse canal é o melhor!!!
Grande aula chefe.
Parabéns pela humildade
Abraço tudodebom 👏👍🇧🇷
muito bom gostei da sua dica .
Tenho um caminhão 8 140 com o mesmo problema quando esquenta não pega já levei no mecânico e não resolver este vídeo foi muito importante para mim creio que agora eu resolvo o problema
Veja também a carcaça da bomba injetora se não está desgastada
Mais um vidio top como sempre
Só aguardando a hora de vc fazer a manutenção na minha S10
Abraço e parabéns pelos vídeos
Esse vídeo realmente ajudo parabéns
Tive problema com um scania 124 , ele anadava 3 a 4 horas e ia perdendo a força ate apagar , apos15 minutos funcionava novamente . ate que foi se agravando . dai me deixou na mao dentro do rio de janeiro e isolei a selenoide calçando e sai do prego . então mudei o sistema para afogar igual a 1935 . ficou muito bom . grande abraço desejo muito sucesso.
Eu tenho um Kia bongo q já algum tempo tô forçando o arrranque depois de quente, porque nenhum mecânico sabe o q é.
Hoje estava vendo seus vídeos e decidi pesquisar no you tube e quem me aparece? Seu canal rsrs como sou inscrito fui direto no seu vídeo.
Vou faZer esta experiência, mas acho q matou a Charada.
Obrigado por manter este canal e dividir conosco estas dicas.
Parabéns pelo canal. Forte abraço do Denis - RJ
Resolveu seu problema? Estou com um HR na mesma situação
👏👏👏👏 Caramba. Vivendo e Aprendendo.
oi parsa muito bem veito o video parabéns pelo conhecimento pessoas boas q nei tu e raro di novo parabéns tudibom
dica valiosa mesmo, muito bom,
Vale 1 milhão de likes!
Temos um trator John Deere aqui que faz a mesma coisa, é só jogar água no solenóide ou então tocar a bomba manual com a chave ligada, pois a pressão do óleo enviado pela bomba força a abertura do solenóide.
Só não pode jogar água com ela muito quente, pois pode racha o cabeçote da bomba ou até a tampa dela.
Tô com um problema parecido com esse número trator mf
Gostei muito desta informação!
Muito boa dica já peguei este defeito com uma d 10 nunca imaginei a a solenóide podia fzr isto...conversei com o bombista e ele falou q era elementos
Bombista quis dar golpe, pois a d10 não tem elementos na bomba, ela é com corpo distribuidor
Oi boa tarde fala sobre a Van da Mercedes 313 obrigado . muito legal seus vídeos.
Boa tarde, parabéns pelo canal! Tenho uma f250 americana, ano 92/93 motor navistar international 7.3L v8 diesel. Só pega com WD e depois do motor quente fica mais difícil de pegar. Motor fica mais pesado de virar. Vou seguir a dica e verificar essa bobina. Mto obrigado !
Parece problema na bomba injetora e bicos
Humildade enaltece o ser! 👏🏾
esse e uns dos melhores canais show de bola parabéns pela iniciativa mande um salve ai pra galera de cianorte Paraná...
Muito interessante, sem querer o cara te ajudou a achar o problema
5:30 Seus vídeos são ótimos..
Multiplique meu talento e me contrate como aprendiz. 👍
Ótimas explicações
BOA NOITE! QUERO DAR MEUS PARABÉNS PELA FORMA QUE PASSA SEU CONHECIMENTO E AO MESMO TEMPO AGRADECER POR SUAS AULAS (TEM ME AJUDADO MUITO). SEMPRE GOSTEI DE MOTORES A DIESEL, MAS ESTOU NO MEU PRIMEIRO UMA RANGER 1999/2000 2.5L 4X4 MOTOR MAXION. POIS BEM, QUERO PEDIR UMA DICA QUE É COMO TROCAR O SELO MECÂNICO QUE FICA NA PARTE DE TRÁS DO MOTOR (LADO OPOSTO A VENTOINHA- Ñ SEI COMO DESCREVER TECNICAMENTE O LOCAL-HEHEHE). GRATO PELA ATENÇÃO ATT GURU.
amigo tu é fera hein? parabéns
Tem como fazer um vídeo sobre a pick up f75 por favor? Gosto muito dos vídeos, aprendi bastante coisa, parabéns e continue....
Obrigado.
muito bom direto ao assunto
vou testar na minha s10
Acabou de ganhar um inscrito 👏👏👏
Ja tive varios problemas resolvidos e aprendi que, recebemos mensagens de ajuda de varias formas só não entendemos principalmente de crianças ,
muito boa a dica
Muito boa dica como sempre. Estou aguardando sua explicação sobre o motor Detroit diesel 2 tempos, sou bombeiro e temos vários desses motores rodando aqui em São Paulo. Obrigado abraço
Agora ele tem o video ua-cam.com/video/r3Xhxr9CLyk/v-deo.html
Top de linha.
Show vou fazer esse teste na minha frontier que quando quente está com dificuldade de pegar e hj nem pegou só pegou após esfriar um pouco!
Muinto obrigado amigo des do Uruguay le asistindo miña s10 ta com ese problema
muito bem explicado prbs e obrigado
Como dizem " bar é cultura" kkkkk salve os cacheiros de plantão num momento desses kkkkk. Boa dica isso já aconteceu cm minha van
Show professor
Você é Toppp.
Boa dica .
Não posso deixar de comentar essa, devemos sempre estar pronto a ouvir, ouçamos o que a pessoa tem a dizer depois analisamos e julgamos o que foi dito.
Boa, e engraçada dica,😂.
CARAAAAA, ESSE É MEU PROBLEMA .. EU JA IRIA FAZER O MOTOR ACHANDO QUE É FALTA DE PRESSAO DO MOTOR DA S10 2.8 MWM , ELE ANDA BEM E TA REDONDO , POREM QUANDO ESQUENTA NAO PEGA , SÓ DEPOIS QUE ESFRIA... DEPOIS DESSE VIDEO TENHO CERTEZA ABSOLUTA !!! AMANHA CEDO JA TROCO E SE FUNCIONAR JA MANDO MENSAGEM.. OBRIGADA PELO ENCINAMENTO ... QUEM SABE FAZ AO VIVO.. JA VIREI SEGUIDOR ❤️
Sensacional!
Top o vídeo de mais
rsrsrsrsrsrsrsr...
Morrendo e aprendendo...
Tem as bobinas do motor de arranque e do alternador também...
Valeu obrigado pelo vídeo
Gostei campeão é aprendi mais uma bobina
Muito bom gostei
Fantástico!
Boa dica
Boa noite meu amigo, otima explicaçao. A minha HR Hyundai esta com esse problema, uma viagem longa quando desliga demora a ligar novamente. Amanhã irei fazer esse teste do pano úmido. E volto aqui para dizer de fato se deu certo. Muito obrigado.
Deu certo?
@@kiabongoedson o problema na verdade é o cabeçote da bomba injetora, quando der esse problema,joga agua atras da bomba aonde sai o tubos do bico injetor , que vai funcionar.
Tô com esse problema chato.acabei de fazer o motor e agora esse problema...mas valeu aí amigo.👍🙏
Depois que az o motor acontece isso mesmo
@@kiabongoedson vai rodando depois melhora a demora para ligar... tmj amigo
Desejo muito desta canal
Boa tarde estou com o mesmo problema na minha s10 98 estarei fazendo esse teste hoje
Ótimo canal, parabéns.
Sobre motor a diesel sem eletrônica com bomba injetora mecânica e velas de aquecimento, como no caso da kombi e saveiro diesel.
Quando está frio uma maravilha para pegar (coloquei velas de aquecimento novas, bateria nova, trocado escovas do motor de arranque). Alguma dica sobre dificuldade para pegar quando está quente?
Sabe se ela tem esta bobina tbm?