You are nice,You have teached me a lot on youtube. I finally did it.( cub110 ja07) It's hard for human to undo the nut. I'm looking foward to watch your youtube From Japan.
большое Вам спасибо. Я не совсем понял, о чем ты просил. Коробка передач открывается вместе с коленвалом. В течение следующего года я намерен завершить монтаж всех фильмов из серии MASTER Garage. ]Google Translation[
Друзья здесь сначала спрашивают подробности о сборке сцепления, а перед этим я хочу закончить редактирование последней (C) части STAGE1 (проект MASTER). Тогда, надеюсь, я продолжу и отредактирую для вас раздел, который я снимал и связанный с коробкой передач. Это может занять время, я бы с удовольствием, если вы терпеливы. Большое спасибо. ]Google Translation[
Если я правильно понимаю, вот ссылка на видео, которое вы просили. Я надеюсь, что я смогу загрузить остальные видео из серии «Мастер» позже в этом году. ua-cam.com/video/vd7lKe3SUd0/v-deo.html
Hi, i have a prob in remove the "castle" nut on the primary clutch that even chiseling it won't work for me. What can you recommend to resolve this issue? Thank you so much and I always appreciate your videos.
Hi. Try to warm up the area. I gave there a very strong hammer blows (because I knew I was replacing the bearings any way), so is the damage I done to the nut, see here: 3:06 But sometimes there is no choice. A special tool and Impact-Driver you already been tried? See here: 4:34
@@MyINNOVAMotorcycling I was also thinking of working with impact pneumatic driver but couldn't afford it. Maybe i'll try the heating method. Thanks for the suggestions and more power.
Hey. No it's not normal. The oil pump rotates when the engine is rotating, always. As the engine RPM increases, the oil pump RPM also increases linearly. Without the rotation of the pump, there is no lubrication in the engine, which causes increased wear in the engine assemblies, overheating, and complete destruction of the engine in a short period of time. I did not find a video on UA-cam that explains how it works in a way that I think it is clear, try searching for yourself and you may find something that will be clear to you. If you find one I would love if you leave us a link here that I can see and share with others. Thanks
nice vid thanks, ive seen others that they dont grind down the cluch key.. do you really need to grind it? Also usually they just push the nut lock up with a screw driver why yours is so deep in that you have to use a hardened steel?? i dont have steel etc i just think im gona open it hoping it wont be so much locked inside
You're right, in my case there was a difficulty. On the other hand, it is not that rare. Not every video shows all the difficulties the mechanic has to deal with. It can happen, it happens all the time. One of the big challenges in mechanics is dealing with stubborn screws that refuse to open or break during opening. When this happens it is a double challenge: 1. a challenge to solve the technical problem, 2. a mental challenge, to stay calm and continue to enjoy the new job that was born. With patience, with the right tools, knowledge, and professionalism, any problem can be solved.
can you help me? my motorcycle honda wave r 100 are doing excessive vibration when my speed go between 40 to 60 kph, is it possible that clutch system are the cause of vibration? what parts should i replace? thanks 👍
Hello and thanks for your asking. There are many types of excessive vibration and many different situations that can cause excessive vibration. Some of the vibrations, and I do not know what your situation is, require an immediate stop because continued riding with a motorcycle could put you in life risk! It is very difficult to provide effective information here, in online response, for dilever an accurate information about your excessive vibration. Please ask a qualified mechanic to look at the problem closely, and followd his advice. Thank you very much, Tamir.
היי תמיר אני צפיתי במלא סרטונים ולמדתי הרבה על האינובה שלי. ממש תודה רבה על כל ההשקעה והמאמץ. יכול להיות שבגלל כיוון לא נכון של בורג הקלאצ' שברתי את החלק שמופיע ב 4:41 ? הוא נשבר בנקודה איפה שאחד מהקפיצים לוחץ (הקפיץ עדיין נמצא במקום אבל תפוס בנקודה קטנה שלא נשברה) ולדעתי גם אולי אמור להיות שם בורג. יכול להיות שגם הבורג נתלש מההברגה שלו? עודלא פתחתי את המנוע, רק הסתכלתי מחור מילוי השמן לאחר שבעמצע רכיבה הרגשתי פתאום שהקלאצ' מתחיל להחליק לי אם אני מאיץ מהר. תודה רבה.
היי. ותודה. קשה לראות משהו דרך פתח מילוי השמן. אולי טעות אופטית? החלק שלוחץ על הקפיצים, גם מחזיק את המיסב שתומך את מנגנון המצמד החצי אוטומטי. הוא לא אמור להישבר, אבל זה אפשרי, השנים עוברות, יש במתכות עניין של עייפות החומר, והם נחלשות. אפשר לנחש, אז הנה ניחוש: אולי המצמד עבר שידרוג, הכניסו קפיצים יותר חזקים, ועייפות החומר, אז החלק נשבר. ואז מה? חלק שבור שמסתובב חופשי במנוע יכול לגרום לנזק נוסף. בהנחה שאכן מדובר בשבר, אז צריך לפתוח ולתקן מה שצריך. אני מזכיר, שאני משתף, אני לא מייעץ, זה תחביב.
@@MyINNOVAMotorcycling השבר בעובי של אצבע, אי אפשר להתבלבל וממש גם רואים את רוב הקפיץ בצורה גלויה רק מחכה להזדמנות לעוף משם. השאלה אם יכול להיות שגם הבורג עף החוצה, או שאולי מה שנשבר זה רק פינה בלי הבורג. לגבי הקפיצים אני באמת לא יודע. אני קניתי אותו עם 30,000 ועכשיו הוא עם יותר מ 60,000. בעיקר השאלה שלי היא אם אני שברתי את זה בגלל כיוון בורג קלאצ' לא נכון. אם פשוט עייפות החומר. השיתוף שלך הוא מדהים ותחזקתי את האופנוע לבד עד עכשיו בזכות זה :) אז תודה ענקית.. שווה לי להזמין את החלק הזה? או שאני יוציא אותו לגימלאות?
@רכביםלמטומטמים ככל שיש שבר, חלק שמסתובב חופשי במנוע, וקפיץ שעומד לצאת ממקומו, אז במצב הזה לא הייתי מפעיל את המנוע. זה דורש תיקון. רק אחרי פתיחה אפשר יהיה לבדוק את היקף הנזק המלא. ואז אולי גם לחקור ולנחש מה גרם לכשל... קשה לי לראות קשר בין כוונון מצמד, לשבר, כי מנגנון הכוונון לוחץ על המיסב במרכז החלק. הכוח על ה"זרועות", ו"הזרוע" שנשברה, זה כוח עקיף שמפעיל הקפיץ. אפשר בכוונון לא נכון להעלות את כוח הקפיץ, כלומר לגרום להחלקת המצמד, אבל אז מתקנים את הכוונון, זה לא אמור לשבור את החלק. אבל אולי אני טועה. להערכתי אין קשר לכוונון. החלטה על השבתת אופנוע, או תיקון אופנוע, זאת החלטה שלך. תוכל לקבל חוות דעת ממכונאי מוסמך, לקבל הצעת מחיר או הערכה לעלות תיקון, ואז לקחת החלטה. אני משתף, אתה מחליט על אחריותך הבלעדית.
You are absolutely right! I'm really sorry for the temporary inconvenience, I accidentally downloaded a version which is a draft, I downloaded the final version today.
There are many things that can go wrong, it is impossible to know through the internet what went wrong with your job. You may try to disassembling and reassembling, or get contact a qualified mechanic in your area.
כמה שיותר סרטונים שלך אני רואה כך יותר ויותר אני מצדיע! כל הכבוד על היוזמה שאפו על הידע העצום 👍
תודה תודה! אין כמוך. "עצום" זה אולי קצת מוגזם מצד שני כיף של מחמאה.
You are nice,You have teached me a lot on youtube.
I finally did it.( cub110 ja07)
It's hard for human to undo the nut.
I'm looking foward to watch your youtube From Japan.
Очень хотелось бы посмотреть устройство коробки передач. Спасибо за видео. Полезный контент👍
большое Вам спасибо. Я не совсем понял, о чем ты просил. Коробка передач открывается вместе с коленвалом. В течение следующего года я намерен завершить монтаж всех фильмов из серии MASTER Garage.
]Google Translation[
My INNOVA Motorcycling как раз то что мне нужно.
Друзья здесь сначала спрашивают подробности о сборке сцепления, а перед этим я хочу закончить редактирование последней (C) части STAGE1 (проект MASTER). Тогда, надеюсь, я продолжу и отредактирую для вас раздел, который я снимал и связанный с коробкой передач. Это может занять время, я бы с удовольствием, если вы терпеливы. Большое спасибо.
]Google Translation[
My INNOVA Motorcycling окей, спасибо большое.
Если я правильно понимаю, вот ссылка на видео, которое вы просили. Я надеюсь, что я смогу загрузить остальные видео из серии «Мастер» позже в этом году.
ua-cam.com/video/vd7lKe3SUd0/v-deo.html
Hi, i have a prob in remove the "castle" nut on the primary clutch that even chiseling it won't work for me. What can you recommend to resolve this issue? Thank you so much and I always appreciate your videos.
Hi. Try to warm up the area. I gave there a very strong hammer blows (because I knew I was replacing the bearings any way), so is the damage I done to the nut, see here:
3:06
But sometimes there is no choice.
A special tool and Impact-Driver you already been tried?
See here:
4:34
I also have success with this method:
ua-cam.com/video/hnpBdoMFAuc/v-deo.html
@@MyINNOVAMotorcycling I was also thinking of working with impact pneumatic driver but couldn't afford it.
Maybe i'll try the heating method. Thanks for the suggestions and more power.
is it normal for oil pump gear to not turn ? can you explain how it works ?
Hey. No it's not normal. The oil pump rotates when the engine is rotating, always. As the engine RPM increases, the oil pump RPM also increases linearly. Without the rotation of the pump, there is no lubrication in the engine, which causes increased wear in the engine assemblies, overheating, and complete destruction of the engine in a short period of time.
I did not find a video on UA-cam that explains how it works in a way that I think it is clear, try searching for yourself and you may find something that will be clear to you. If you find one I would love if you leave us a link here that I can see and share with others. Thanks
@@MyINNOVAMotorcycling but at 1:31 of your video the oil pump gear isnt spinning
nice vid thanks, ive seen others that they dont grind down the cluch key.. do you really need to grind it?
Also usually they just push the nut lock up with a screw driver why yours is so deep in that you have to use a hardened steel?? i dont have steel etc i just think im gona open it hoping it wont be so much locked inside
You're right, in my case there was a difficulty. On the other hand, it is not that rare. Not every video shows all the difficulties the mechanic has to deal with.
It can happen, it happens all the time. One of the big challenges in mechanics is dealing with stubborn screws that refuse to open or break during opening. When this happens it is a double challenge: 1. a challenge to solve the technical problem, 2. a mental challenge, to stay calm and continue to enjoy the new job that was born. With patience, with the right tools, knowledge, and professionalism, any problem can be solved.
can you help me? my motorcycle honda wave r 100 are doing excessive vibration when my speed go between 40 to 60 kph, is it possible that clutch system are the cause of vibration? what parts should i replace? thanks 👍
Hello and thanks for your asking. There are many types of excessive vibration and many different situations that can cause excessive vibration. Some of the vibrations, and I do not know what your situation is, require an immediate stop because continued riding with a motorcycle could put you in life risk! It is very difficult to provide effective information here, in online response, for dilever an accurate information about your excessive vibration. Please ask a qualified mechanic to look at the problem closely, and followd his advice. Thank you very much, Tamir.
היי תמיר אני צפיתי במלא סרטונים ולמדתי הרבה על האינובה שלי. ממש תודה רבה על כל ההשקעה והמאמץ.
יכול להיות שבגלל כיוון לא נכון של בורג הקלאצ' שברתי את החלק שמופיע ב 4:41 ?
הוא נשבר בנקודה איפה שאחד מהקפיצים לוחץ (הקפיץ עדיין נמצא במקום אבל תפוס בנקודה קטנה שלא נשברה) ולדעתי גם אולי אמור להיות שם בורג.
יכול להיות שגם הבורג נתלש מההברגה שלו?
עודלא פתחתי את המנוע, רק הסתכלתי מחור מילוי השמן לאחר שבעמצע רכיבה הרגשתי פתאום שהקלאצ' מתחיל להחליק לי אם אני מאיץ מהר.
תודה רבה.
היי. ותודה. קשה לראות משהו דרך פתח מילוי השמן. אולי טעות אופטית? החלק שלוחץ על הקפיצים, גם מחזיק את המיסב שתומך את מנגנון המצמד החצי אוטומטי. הוא לא אמור להישבר, אבל זה אפשרי, השנים עוברות, יש במתכות עניין של עייפות החומר, והם נחלשות. אפשר לנחש, אז הנה ניחוש: אולי המצמד עבר שידרוג, הכניסו קפיצים יותר חזקים, ועייפות החומר, אז החלק נשבר. ואז מה? חלק שבור שמסתובב חופשי במנוע יכול לגרום לנזק נוסף. בהנחה שאכן מדובר בשבר, אז צריך לפתוח ולתקן מה שצריך.
אני מזכיר, שאני משתף, אני לא מייעץ, זה תחביב.
@@MyINNOVAMotorcycling השבר בעובי של אצבע, אי אפשר להתבלבל וממש גם רואים את רוב הקפיץ בצורה גלויה רק מחכה להזדמנות לעוף משם. השאלה אם יכול להיות שגם הבורג עף החוצה, או שאולי מה שנשבר זה רק פינה בלי הבורג.
לגבי הקפיצים אני באמת לא יודע. אני קניתי אותו עם 30,000 ועכשיו הוא עם יותר מ 60,000.
בעיקר השאלה שלי היא אם אני שברתי את זה בגלל כיוון בורג קלאצ' לא נכון. אם פשוט עייפות החומר.
השיתוף שלך הוא מדהים ותחזקתי את האופנוע לבד עד עכשיו בזכות זה :) אז תודה ענקית..
שווה לי להזמין את החלק הזה? או שאני יוציא אותו לגימלאות?
@רכביםלמטומטמים
ככל שיש שבר, חלק שמסתובב חופשי במנוע, וקפיץ שעומד לצאת ממקומו, אז במצב הזה לא הייתי מפעיל את המנוע. זה דורש תיקון. רק אחרי פתיחה אפשר יהיה לבדוק את היקף הנזק המלא. ואז אולי גם לחקור ולנחש מה גרם לכשל...
קשה לי לראות קשר בין כוונון מצמד, לשבר, כי מנגנון הכוונון לוחץ על המיסב במרכז החלק. הכוח על ה"זרועות", ו"הזרוע" שנשברה, זה כוח עקיף שמפעיל הקפיץ. אפשר בכוונון לא נכון להעלות את כוח הקפיץ, כלומר לגרום להחלקת המצמד, אבל אז מתקנים את הכוונון, זה לא אמור לשבור את החלק. אבל אולי אני טועה. להערכתי אין קשר לכוונון.
החלטה על השבתת אופנוע, או תיקון אופנוע, זאת החלטה שלך. תוכל לקבל חוות דעת ממכונאי מוסמך, לקבל הצעת מחיר או הערכה לעלות תיקון, ואז לקחת החלטה.
אני משתף, אתה מחליט על אחריותך הבלעדית.
👍
Hey my innova Motorcycling tried to watch your centrifugal clutch video said it was private?
You are absolutely right! I'm really sorry for the temporary inconvenience, I accidentally downloaded a version which is a draft, I downloaded the final version today.
ua-cam.com/video/CFT9-VETXOg/v-deo.html
Paps Kaylan ba mahigpit na mahigpit, ung may turnilyo na may spring,
That's how it was, it was very tight. Maybe with an electric impact Screwdriver it could released more easily?
...sir gandang araw po nag palit po ako ng primary clutch ng mabuo ko naging manual sa paa, anu po ba mali dun?
There are many things that can go wrong, it is impossible to know through the internet what went wrong with your job. You may try to disassembling and reassembling, or get contact a qualified mechanic in your area.
Just put a cloth in between dont put a coin,, your risking the sprockets to go metal to metal,,
Fabric/Cloth is not recommended at all.
It's a SOFY metal coin, some bronze alloy.
Its composition is 92% copper, 6% aluminum and only 2% nickel.