🔥 Kawasaki ZXR 400 - Маленький Зверюга 😈!
Вставка
- Опубліковано 1 кві 2020
- Источник - ragingbiker.ru/
✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍
#KawasakiZXR400 #Спортбайк #Гонка
Спортивный мотоцикл Kawasaki Ninja ZXR 400 выпускался на протяжении десяти лет, с 1989 по 1999 год, и предназначался, как и другие «четырёхсотки», для внутреннего рынка
Японии. Впрочем, несмотря на то, что 400-кубовые мотоциклы ориентированы на начинающих мотоциклистов, модель ZXR400 заработала себе славу «злого» и резкого на подрыв
аппарата, управиться с которым под силу не каждому. Этот спортбайк был разработан с учётом опыта производства Kawasaki GPZ 400 и выпускался параллельно со знаменитым
спорт-туристом Kawasaki ZZR 400, причём последний был построен именно на базе ZXR 400.
Будучи типичным спортбайком, этот мотоцикл отличается вялой тягой в нижнем диапазоне оборотов, что неудивительно - на треке почти всё время ездят на «верхах».
Зато двигатель Kawasaki ZXR 400 крутится до 16 тысяч оборотов, и раскрывает свой спортивный характер примерно с отметки в 9-10 тысяч оборотов. Технические характеристики
мотора неплохи, но выдающимися их назвать нельзя - 53 л.с., 39 н крутящего момента, то есть сравнимо с, например, Yamaha FZR 400 RR или Honda CBR 400 RR. Впрочем,
благодаря «спортивным» настройкам ZXR 400 очень динамичен, если его раскрутить, как следует.
Первое поколение этих мотоциклов выпускалось с 1989 по 1994 год, а в 1995 году спортбайк был подвергнут рестайлингу. Заметно изменилась внешность, став более современной,
и по мелочи были доработаны двигатель и 6-ступенчатая КПП. В остальном же различий между обоими поколениями Kawasaki ZXR 400 нет - это всё тот же малокубатурный и при
этом достаточно агрессивный спортбайк, достаточно прожорливый и действительно предназначенный в первую очередь не для повседневной езды, а для выжимания адреналина.
The Kawasaki Ninja zxr 400 sports motorcycle was produced for ten years, from 1989 to 1999, and was intended, like other "four hundred", for the domestic market
Japanese. However, despite the fact that 400-CC motorcycles are aimed at novice motorcyclists, the zxr400 model has earned itself the reputation of "evil" and sharp on the road
a device that not everyone can handle. This sport bike was developed taking into account the experience of production of the Kawasaki GPZ 400 and was produced in parallel with the famous
sport-tourist Kawasaki ZZR 400, and the latter was built on the basis of the ZXR 400.
Being a typical sport bike, this bike is characterized by sluggish traction in the lower speed range, which is not surprising - on the track almost all the time ride on the "top".
But the engine of the Kawasaki ZXR 400 turns up to 16 thousand revolutions, and reveals its sporty character from about the mark of 9-10 thousand revolutions. Technical parameters
the engines are not bad, but they can not be called outstanding-53 HP, 39 n of torque, that is comparable to, for example, the Yamaha FZR 400 RR or Honda CBR 400 RR. However,
thanks to the "sports" settings, the ZXR 400 is very dynamic if you spin it properly.
The first generation of these motorcycles was produced from 1989 to 1994, and in 1995 the sportbike was restyled. Noticeably changed appearance, becoming more modern,
and the engine and 6-speed gearbox were modified for small things. In other respects, there are no differences between both generations of the Kawasaki ZXR 400 - it is still the same low-capacity and at
this is a fairly aggressive sport bike, quite voracious and really intended primarily not for everyday driving, but for squeezing out the adrenaline. - Авто та транспорт
Как всегда приятно позавтракать на самоизоляции,посмотреть про мото!
Ездил на светских мото,думал что неплохо ездил.Купил Кава zx9r и понял что неумею ездить.
Были так же ограниченные версии R выпускавшиеся, только для внутреннего рынка и только под трек. У версии R переработан мотор, плоскодроссели, другой коммутатор, коробка со сближенными передаточными числами, облегчен подрамник, и.т.д (выдаёт 77л.с) Натягивает 600ток тех годов, для своих одноклассников не конкурент.
А ткаерь взгляните на современные четырехсотки, пятисотки. Железная рама, один горшок, дешовый пластик, цена аховая. Старые моты определенно лучше!😁
Не согласен, ниндзя 300, да рама железная, но два горшка инжектор, абс жля новичка норм
@SmotraMd ухаха... если тебе телки дают только за 4 горшка, я тебе сочувствую.
Да нормальный мотак, учиться и на литровом можно, самое главное чтобы башка была на плечах, и ниче страшного не случится☝🏻🧔🏻
Отличны и неубиваемый Мот, отъездом 3 года на таком и только положительные воспоминания
ZXR 400 был выпущен в 3-х моделях H, L и J (R). H первая модель отличительная особенность (внешняя) две разделённые фары спереди, ещё вроде двигло в 57 лошадок, L версию все увидели на видео + ещё были полносильные именно с механизмом энерцеонного надува те самые шланги (наличие их не говорит о том что у вас полносил в 57 лошадок) , J версия чисто трековая имеет другие распредвалы и плоскодросельные карбы, ну и мозги другие. По поводу мотоцикла. Владею мотиком с 2013г и по сей день, насчёт реле регулятора проблем нет и не было, мотик требует ухода и понимания к нему. Без прогрева двигателя двигаться не стоит, ибо голова винтом пойдёт, да и вообще мотик подвержен перегревам, не просто так 2 радиатора охлаждения стоит: масленный и житкостный).Так же ухода требует цепь ГРМ, да и вообще в принципе весь узел ГРМ, иначе вы либо будите искать запы, ну или резво выкините на автито. Ну и если вы возьмёте дрова (чем большинство ZXR-ов на данный момент является) , а не мотоцикл, то не нужно на всех форумах лить грязь на данную модель. Для 400 кубов резвый, провоцирующий его крутить. По поводу cb400, у друга CB-шка, но тот ни когда не против сесть и катнуть на ZXR-е, а от счастья уши заворачиваются. CB-шка мягкая, вся такая нежная, ZaХаR этим не славится он просто жёсткий резвый, как и пологается быть спорту. Автору за видео спасибо. Есть возможность собери информацию по Xanthus 400 и можно по ZXR250. У людей больше выбора будет. Kawasaki Xanthus 400 имеет тот же двигатель, что ZXR 400, но имеет ровнее полку момента и другую коробку, стритфайтер же. ZXR250 чисто японский рынок, внешка ZXR400L, но есть небольшие отличия. Для 250 есть проблемы с запчастями, но это мотоцикл без внимания оставлять не стоит.
Мог что-то забыть или где-то ошибиться.
Топовый комент,тоже был такой мопед)))как ZXR 400 души в нем не чаял))не спорю МОТ требует к себе ухода как и все они мне кажется ,ну мотик огонь конечно не каждой 600ки уступит))
не надо выдумывать,не убиваемая техника. Ездил с 38т км пробега,по 50т км. 15500 в отсечке бак,за баком сжигая. Ему похеру-это кава,самая дубоввая техника.
Прекрасный обзор качественного не подражаемого старья если будет возможность сделайте обзор на gsxr 400 и vfr 400 эти игрушки заслуживают того ... Благодарю за работу !
She is very beautiful
Отличный спорт! Был такой 3 сезона откатал и норм, для новичка самый то! Лёгкий,шустрый, красивый!
Катал на таком сезон.
Мотик хорош. В хороших руках все в порядке! Для чесотки очень бодрый, да и пожалуй лучший в своем кубовом классе.
Теплые воспоминания,первый спортбайк,первая иномарка,2009 год. Брал за 100к на новой резине,проездил на нем сезон-11500км,крайне шустрый и надежный аппарат.
Был у меня захар 93 года выпуска, один сезон в 2010 году проездил на нём,сменив затем на сузуки св650.Отличный мотик,очень понравился
Был такой! Вещь!
Красавец!👍
У меня первая версия такого мотоцикла, 6й сезон в этом году, да для новичка и повседневной езды не подходит категорически, руки, спина и задника после получаса езды отваливаются, ходовка деревянная даже выкрученная полностью, в остальном как ракета для прохвоста само то.
Для новичка только с очень холодной головой и то лучше что нибдуь менее мощное. Это просто зверь.)
красавчик, но мало кубчиков😁
Ты напутал с поколениями первое поколение 88-89год с буквенной обревеатурой Н1 и Н2. С 90го пошла серия L (которую ты показал в видео), она отличалась рамой. А так же до 92 года они развивали 59л.с
Был у меня такой! Откатал на нём 2 сезона. Отличный аппарат, только шланги для забора воздуха портят внешний вид
А мне по кайфу
GuessWho 1820 мне напротив очень нравились )
Так-то да! Придают некую брутальность...но напоминают пылесос, это портит весь кайф
@GT честно говоря не помню, но давал он за 200, это факт
Иногда буксует сцепа на высоких оборотах.
Подскажите что делать?
Мой первый японец за который сел в 2008 году и после этого уже больше 10 лет не измегяю бренду Kawasaki, только с серии zx перешел на z1000,а так перепробывал zxr400,zx9r и zx10r.Да кстати в zxr 400 59 сил,а не 53😉
Kawasany у меня 68 в птс 😂
@@fxckthelaw666 птс это так ...туда сколько угодно вписать могли и еще год освежить...нужно заводу верить ,а не гибдд мухосранска
Надо было показать и первое поколение очень харизматичный мот.такой проитальянский дизайн. Вот тогда делали настоящие 400ки-250.не то что щас.с виду ракета а под ней 1 горшок.хлипкая вилка.и тормозной один.и да бы европейская версия максималка за 205 по-моему и на 64 лошади
Здравствуйте автор сделайте пожалуйста обзор на Honda CBR 600rr
👍👊🏻🙏
👍💯
Звук у старичков класс
Сделай zzr 400
С делай видео самый быстры эндуры
А где глазатый? у меня такой был:)
Ставь лайк если у тебя есть Зхр !
Обзор на ЗИЗЕР 400
Зизер тот же, чо всеми болячками по мелочи
Сделайте обзор на сб 400 версии s мне очень интересно про эту модель в вашем контенте.
Как Иж спорт
У моего папы этот мот он уже 5 лет ездит
Что за лини подачи воздуха идут под бак?
инерционный наддув в карбы
@@AlekseevNikita чёт интересное исполнение, как то кажется не практичный.
На досуге почитаю.
Ну у honda cbr 400 второго поколения трубы шли сбоку под бак
Инерционный наддув, хорошая вещь на скоростях
Отличный не прихотливый мотоцикл,при должном уходе можно сказать не убиваемый. Ребенок начинал на таком ездить по настоящему на мотоцикле,после скутера
Реально надежный? Просто слухи есть, что у него много пробле, низкий ресурс и т.д.. вот теперь заинтересовало
Здравствуйте ямаха фзр 400 зделайты
Очень красивый байк. Но эти воздушные трубы...ну хз
Для чего эти воздуховоды?
Мне больше VFR400 NC30 нравится. Может как-нибудь такой возьму и отреставрирую...
Сделай обзор на Кавасаки zephyr 400 , ни одного обзора нормального
89-99 год это 11 лет , чувак.
Нет, это 10
Посчитай еще разок.
@@user-hz2pn8ro6t в калькуляторе посчитай
@@morigan9230 калькурятор врет!
ZZR 400 или ZXR 400 ?
Захар конечно)
а про Кавасаки кактус есть что то?
Ахахахахах Ахахахахах диктор просто космос!! Отмороженный на всю голову!!! Зачем мне ютюб все время предлагает
Спортбайки не для дорог
Хороший мот но до 10000 вялый разгон
У тебя проблемы видимо были,с 8к он выстреливает и до 14к
Вы лучше расскажите про его минусы, а у него проблем больше чем у всех одноклассников!!!!! Как проворачивать вкладыши и не из за того что масло не было, а потому что.....! Как у него вылетает 2 ая передача! И ещё много плохого! И именно это у 400 кубов.
Если забить болт, сломается всё что угодно. Дурак и железный хер сломит)
@@user-qu3lw3bf7w Понятно что сломать можно все что угодно! Но если вы читали форумы на эту тему, то там через одного пишут что Кавасаки zzr 400 это геморройный мотик и хуже остальных. И у всех одни и те же проблемы с вкладышами и коробкой, думаете совпадение!??? 😂
Читал про другие, к примеру Хонда, так на нее нет жалоб по двигателю и подвески. Есть мелкие проблемы с электрикой и всякой ерундой как и у других. Спросите у тех кто заниматься ремонтом мотиков, скажите что хотите купить zzr 400 и они покрутят пальцем у виска! 😉
Это только сейчас Кавасаки начали делать хорошие спорты. А раньше они только выпускали мотоциклы но качества такого не было как у той же Хонды, которая не только мотоциклы выпускала. И Ямаха которая даже синтезаторы выпускает. Сузуки не только мотики. А Кавасаки были на последнем месте по качеству!!!
@@4ipitun друже, ты немного ошибся.
Мы говорим не про ZZR, а про модель ZXR.
Это совсем другой мотоцикл в отношении зизера. ZXR- это чистый спорт!
Слышал звон, но не знает, где он. Или буквы не выучил в свои годы.
Нахрена про zzr пишешь? Все эти болячки к zxr не относятся.
Zzr400 спорт турист,а не спорт байк
日本語かと思った
Хоть помечтать.
Поражаюсь, насколько беответственно можно подходить к созданию ролика. В почти каждой фразе в первой половине видео - неверные данные, неточности или взятые с потолка цифры. Ну зайди на википедию или байксвики и почитай хотя бы общие параметры перед обзором. Как бывший владелец захара и фанат именно этого мота - ставлю жирнейший диз. Старайся лучше
Аппарат хороший для новичка дорога в один конец
Спортбайки не для дорог