I love Subaru ❤ Japanese people, please support Subaru by buying their car. Subaru is a legendary auto maker that produced many unique cars & has a loyal following in the USA. 🙏
Japan OUTBACK的なコンセプトでアウトドア色を打ち出さなかったことが大失敗のもと。なんだか分からない中途半端なクルマになってしまった。スバルはときどきこういう失敗をやる。ドライブフィールは悪くないが、中立の不安定なハンドリングは怖い。このクルマを買うと、かならず後悔します。燃費もよくない。自分はアウトバックのBS9最終モデルに乗っていますが、これを乗り潰すつもり。その次は、たぶんスバルはないなー
今年の2月から乗っています。今まで40年間で十数台の車に乗ってきましたが、レイバックが一番です。やっと理想の車にたどり着いたと感じています。解説にあったとおり、燃費など残念なところはありますが、それを上回るできだと思います。解説にはありませんでしたが、ハーマンカードンの10スピーカーシステムは特筆すべき音質です。
それより何より、力強いのに滑らかな乗り心地と、絶対的な信頼性を感じるアイサイトが一番の魅力です。
同じく2月から乗ってます。同感です。
11月から乗り始めて一ヶ月。同感です
ほんとにいいよねえ、レイバック、絶対お買得中のお買得な車だと思う。
12月から乗り始めて6日目、同感です。
ボルボEX30でハーマンカードン聞きましたが、素晴らしい音ですね
レイバックが納車して3ヶ月目だけど、CM見て一目惚れして買ったけど、全部が悪い事書いてる訳じゃないが、こんなボロクソ言われてるのはなんか悲しい...
確かに燃費は良くないのは確かだけど、乗り心地だったり安全性能や走行性は凄くいいと思う！
人生初のスバル車だけど、いい車に出会えたと俺は思ってる！
@@joeyojisan2779 ボロクソ言ってるのはスバルに乗ってない人達なので、気にすることはないですよ。
スバルを馬鹿にする人って乗ったことないし、会社規模、ブランド力でしか物を見る目がない人なんですよ。燃費が良い車とか、そんなつまんないことでしか、車を選ぶ基準の人。燃費なんて、車重と比較しての結果だから、そりゃ軽やコンパクトカーの方がいいに決まってる。
スバル乗らずして、多くを語るなと言いたい
普通に良い車だと思うよ！
ゆーてこの解説もサムネが過激なだけで、車自体は良いって言ってるし！
ヤバいとかオワコンとか涙目とか..このサイトの決まり文句みたいなもんだから気にしない、気にしない。自分は10年前に初スバル車を経験し、以来ずっとスバルを乗り継いで現在スバル3台目だよ。真面目なクルマ作りが好きになった。
@@hkhki329 気にしないのが1番ですよね。どの車にも当てはまると思いますが、車を乗らずに否定的な意見を出すのは、個人的に違うかなーって思ってます。
実際に試乗でもして否定的な意見が出るなら筋は通ってると感じますけどね。
レイバック乗ってます。我が家は子供がいて安全性重視でスバル、そしてアイサイトXが良かったのですがアウトバックは大きすぎ、レヴォーグは少しスポーティすぎるのでレイバックにしました。
元々のスバルファンから不評なのはなんとなくわかります笑
もう少しフロントデザインを令和っぽく改良できれば安全性と乗り心地重視の新規ファミリー層取り込めるんじゃないかなぁと思います
魅力の感じ方は人それぞれ。乗りたい人が乗れば良いだけの話です。
母親がHPの更新を止めたのは、わけのわからない外野が母親攻撃を始めたからではないでしょうかね。つらかったと思います。
最近しきりにレイバックとの比較でBPアウトバックが持ち出されますが、BPアウトバックA型をずっと乗っていた身からすると、地味なのは全く一緒です。
そもそもBPレガシィ時代も派生車種アウトバックはこんな感じの売れ行きでしたよ。
そしてもちろん、レイバックめちゃくちゃ良い車。燃費も遠乗りすればかなり伸びる。まあ、所有した人しか分からないですから外野は放っておきましょうw
売上でいー車かどーか決まらないのは今も昔も同じ
それは確か。
ただ売れないといい車を作り続ける原資が減るのもまた事実。。。
@mpmpmppp 売れても売れただけ赤字なんてのは良く聞く話し
難しいね
売れてる車だから良い車(に違いない)、みんな持ってる、
売れてないスバルの車はカスだから！そんな車に乗ってるお前もクソ！(謎マウント)
みたいな価値観の人いる。ぶっちゃけTヨタ信者って言うんですけど。
(まぁTヨタの車ももちろんいいのもあるけど、良くも悪くも全項目70点みたいなのが多いんだよね)
スバルは本当に良い車ばかりだけど、今の時代は燃費性能が重視されて水平対向エンジンはデメリットのほうが目立ってしまうからね。
燃費で車を選んでいるような層には全く響かないんだろうな。
燃費だけが問題で売れないってレベルの台数じゃないでしょ、、、
スバル車が人気があるのは降雪地帯に偏ってて降雪しない首都圏では特に見かけなくなってきてる
雪も降らないしデザイン面でいくらでも他社の車が候補にあるのにスバル選ぶ理由がない
@@A5HTさん
そう、デザインが酷すぎます。
クルマ自体は乗れば良く出来てると思うんですが、内外のデザインをもう一度考え直すべきだと感じます。
燃費を無視できる燃料価格でなくなってしまったのだよ・・・
リッター１６０円以上じゃ・・・
@@masakimiura1551
確かに見た目も、重要なんだよな。。 ただ、そういう意味では、スバルだけでなく、他社のクルマに対してもしかりかな
性能面では、走行性、安定性、操作性、耐性、安全性、乗り心地あたりを重視、
経済性という意味では、燃費だけでなく、故障率含めた運用コストで考える
@@A5HT
スバル叩きは、コケまくってるゴミbevの推進者が結構いそうだね
オーナーですがこの価格帯でここまで自分の理想に合致した車はないですね。
走りは操縦性が良く、パワーも十分以上。
燃費は良いに越したことはないでしょうが、同車格のハリアーハイブリッドは100万近く金額が開きます。
安全装備もアイサイトxと広角単眼カメラ付きで飛び抜けてますし、必要な装備はほとんど標準装備です。
個人的には荷物も積めて大人4人でも窮屈でない大きさの割に最少回転半径が5.4mで小回りが効くのが気に入ってます。
最近SJG後期型買いました。めちゃくちゃ気に入ってます。既に6年落ちですが、長く大切に乗りたいです。
VN5です。その前は2018年式のSJGでした。
かなり迷っての買い替えでしたが、
正直なところ後悔しております。
SJGはスバル最後の名車だと思います。
大切にしてあげてください。
素晴らしいカーライフを👍😊
私は今のVN5でスバルを卒業することを決めました。
はっきり言ってレイバックのデザインは地味でインパクトが無くバランスが悪い。
デザインに優れたレヴォーグをベースにしてなぜこんな駄作が出来たのかが不思議だ。。。
BPの頃のアウトバックを思い出すべき。
めっちゃそれ思います。
オプションのグリルに変更すると、見違えますよ
自分で言うのもなんですが、いい面構えです。
@@tophy1962 オプショングリル良いですよね。自分も変えました。見かけたレイバックのうち、体感で３割くらいはオプショングリルです。
駄作、乗ったことあるのですか？
良い車ですけど😊
レガシーで止まってる方みたいですね😊
レヴォーグは初代は武骨なカッコ良さがありました。
二代目はライトとグリルの間が開きすぎてバランスが悪くてカッコ悪くなった。
エクシーガからの乗り換えでレイバックなので、売れてないのは慣れてるw
あ、本物ｗ
そんなあなたにトラビィック
@@さは-s8w トラヴィック乗ったことないけど良い車らしいね。一度乗って見たかったなー。
エクシーガクロスオーバー７に一時期惹かれたけど、中古でも玉数少ないよね
トラヴィックの走りはとても良かったです。直進安定性とシートの出来は別次元でした。今でも乗りたいです。欠点は電気系統の故障の多さでした。
レイバック、納車して半年経ちましたが、なんの不満も無いです。
乗り心地、走り、安全装備、価格、どれも良いです。
1人で乗るにも家族で乗るにも最高だと思います！
でも、売れてない理由も何となく分かります。中途半端と言われても仕方ない感じ。
レイバックはとてもお買得な車。デザインだって機能美を体現してる、スバルにおいてあるものを見た時は多少やぼったく感じたが、実際に走っている車両を見ると全くイメージが違う、とてもいいと思う。
@
ありがとうございます!
そうなんです。
写真と実物で全然印象違うんですよ。
手前味噌ですが、カッコいいんです！
レイバック。とりあえず、名前がカッコいい！
値段がお高いのがどうしようもない乗り出し400万超えなら他にも選択肢があるだろう
見積もり取りましたが、税金関係も減税関係ないので本革シートとフロントグリル変更で値引きも半年前で5万くらい乗り出し500近くて結局買いませんでした。自分は
昔から、レガシィアウトバック欲しいと思っていたけれども今のアウトバックは、
値段高すぎて買うの諦めたわ。
同価格帯で燃費が良くて走行性能や安全性能が低い車がいくらでもあるしね
あえてスバルにする必要ない
極論だけどスバルの車に400万500万出すってちょっと怖い
車自体はいいんだけどお買い得感があったからスバルの車購入したのに
これでは他社と同じかリスク＊を考えるとそれ以下に感じてしまう。
＊マツダ地獄経験者(;^_^A
先代レヴォーグVMG乗りですが、現行のスポーツR EX にオプションつけて乗り出し600万弱出す気がしませんね。出しても400万。600なら他社も含めて選択がかなりありますから。
スバル購入者は８割くらい海外だから
国内需要とは合わないのはしょうがないかもね
レイバックを試乗しに行ったついでにアウトバックを試乗したらアウトバックの方が好みだったし、見積取ったらアウトバックとそんなに変わらない。少し出したらアウトバック乗れるなら、となってアウトバックを買ってしまった。デザインもアウトバックの方がはるかに格好いいし。。
スバルは安全性など優れた点が多いんだけど、ディーラーの対応がイマイチなんだよね
長い間スバル車に乗ってきたけど、買い替え候補を探して何度か試乗をお願いしてたら買う気がないと思われたのか、言葉遣いも悪くなって客扱いされなくなった。長い付き合いだったけど嫌になってホンダ車を買いました。
ディーラーを一括りにするな。それぞれ会社そのものが違うんだから。
ディーラーの対応だけでスバル車やめたんだ。
雪道を走らないのなら、どこのクルマに乗っても一緒やね。
でも、スバルと長い付き合いだったのに、クルマよりディーラーの態度を取るんだね。
@@non5837 ディーラーの対応は重要だと思うけどな
トヨタがトップなのは対応がいいからね
ホンダもやばいぞ
商談してる客は上司がお客さんお帰りですと言えば全員がありがとうございましたと言うが
そうじゃない客にはガン無視、５人カウンターに居て全員無視は流石に寒気がしたわ
お店によるのかもしれません。うちの地域のスバルはとってもいいです。逆にホンダは3分の2の店はだめだめでした。
試乗したけど確かにいい車。Xモードを装備していれば スバリストの評価も一段あがったかと。
デザインが2世代遅れてる
いい車なんだけどダサいんだよねぇ
来年には、ストロングハイブリッドの新型フォレスターが出るから、ますます中途半端になって売れなくなる気がする。
※まだ出ません
ストロングHVはアドバンス(最上級グレード)限定になりそうな予感……
登山スキー目的でVNレヴォーグからレイバックに乗り換えました
遠征すると全ての要求を満たしてくれる最高の車ですね
わかる人だけがわかる高コスパ車ですがそれではアウトバックの二の舞になってしまうんでしょうね
はい、サスをSTiに変えてスキー場に向かう山道を、除雪車が来る前にキレイにしてるレガシィ乘りはワタシですよ～
アウトバックの販売終了はあと2年待ってほしかった。
レイバック、いい車じゃん。ゴルフヴァリアントと迷うわ。他のスバル車は買わないけど。 スバリストの評価とは違うのかな、俺。
レヴォーグのSUV版が出ると聞いて当初は期待してたんだけど、
外装面ではワイルドに振るでもなく、さりとて都会派SUVとしてはハリアー等ほどには洗練されてない中途半端なスタイル、
地上最低高を確保した割にはX-MODEを搭載せずに「そんなにガチの悪路なんて考えないでね」というこれまた中途半端な走破性能
…といった感じで、乗れば意外とバランス的にはいいのかもしれないけど、
強烈に「乗りたい！買いたい！」と思わせる魅力まではないなあ…と思った。
同感、レイバックはデザインを一目見て売れない事はわかった。
デザインの主旨が明確でなく中途半端でバランスが悪くインパクトが無い。
BPアウトバックを洗練するか、スバル風ハリアーにするか明確にしてからデザインすればよかったのにね。。。
@@iarc117
ほんそれな😂
レイバックはズバリカッコよくない😑
トヨタや外車のデザインを見習わないと……
性能や使い勝手が少々悪くてもぶっちゃけスタイル良ければ車なんて売れてしまうんよ😑
その事をスバル上層部が真摯に理解してないのか……
デザイナーが糞なのか……
どちらにせよこの様なスタイルで販売GOサインを出してしまう様な上層部の考えとセンスを変えていかないとスバルに未来は無い❗😫
@@yosi2525
トヨタ⁉️
@@猫の味見
トヨタや外車👌
@@Aoringo5
現行レヴォーグのデザインがようやくBPレベルまで戻ってきたので、実はレイバックのデザインには期待していた。
が、動画やディーラーで実車を見て感じた残念さ無念さは、BRを初めて見た時に近いね。
「スバル、お前ら何をさらしとるんじゃーーーー⁉️⁉️⁉️⁉️」と、言いたいレベルです。
レイバックが売れない理由は、「フロントマスクのが虫みたいだから」。
「虫の顔みたいで気持ち悪い」
という人が、私の回りでは多いです。
担当デザイナーの解任と決裁した担当役員の懲戒解任すべきだと思います。
近所の駐車場に2台入ってるので売れてるのかと思ったんだけど。デザインもいいと思うな。
やっぱレヴォーグは先代モデルがかっこいい。
現行のフロントマスクはどうにかならんのかね…。
いい車なんだろうけど、フロントグリルのデカいシルバー加飾が邪魔…
もっとヘキサゴングリルをアピールして欲しかった。
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Many thanks for your lovely comment to SUBARU.
But unfortunately SUBARU ain't interested in the japanese market😢
優等生すぎて埋没してる感があると思う。全部入りのワングレードしか選べないのも善し悪しあり、結果そこそこお金あるおっさんしか買わない車になってる非常に惜しいクルマな気がします。
近所にレイバックいっぱいいるから売れてるモンだと思ってた。
東京だけど、アウトバックやレヴォーグから乗り換えてる人多い印象。
まぁ、燃費気にする人は相手にしないだろうけど、燃費良くても運転ダルい車乗りたいとは思わない。
取り敢えずSUVにダサダサな樹脂フェンダー着けるのやめようか。ただでさえ安っぽく見えるのに劣化して白くなると一層安っぽく見える
一年足らずで白くなってきました。
品質どうなってるのよ！
今の時代、ハイゼットすら付けてないなぁ、やっすい黒プラ。
レイバックだとボディ同色のフェンダー選べますよ。
乗るといい車なんだけど、なんだろうデザインの癖が悪酔いするような後味の悪さというか・・・見慣れたらカッコよく見えてくるとはまた違って違和感が残り続けるんだよな
三菱もアクが強くて違和感バリバリなんだけど、見慣れたら光るところもあるか・・・っていうかな。デリカもブラッシュアップされてブサイクの中に光る何かがあるんだけど
ま、好みの問題と言えばそうなんだけど、最近のスバル車は特にオケツ周りが個人的に特にね・・・
レイバックCMめっちゃかっこいいよな
スバル車の中でSUV選択肢があるから客層分かれているだけな気がする
レイバック、十分魅力的。欲しい！ま、どーあがいても買えねーんだけどさ( ＾▽＾)
一代前のアウトバックに乗ってますが、長時間走っても疲れないし、燃費以外不満なし
燃費 はね かなり問題があったけど
BS9ですか？私も乗ってます、レイバックは半年前くらいに試乗したけど、なんかつまらないという印象でした。 ディーラーさんも結局レヴォーグが売れると言ってました。
新潟の豪雪地だとジムニーとスバルはよく見る。レイバックは車高が高いせいか体感では見る数がレヴォーグと大して変わらない
B4とアウトバックを乗り継いでいます。担当がレイバックを勧めてくるが、スタイリングが生理的に受け付けられない。次はスバルはないかな！？
このデザインで売れるわけない。
と判らないスバル。
僕は欲しい。
お前にセンスが無いのはわかった😂
新しい車名で売り出す割には、アイサイトメインのCMで登場したことに一番の違和感を感じました。
近年は車の魅力とか、おー、欲しいなぁ。と思わせるCMをスバルって作ってないと思います。
後はデザインかな…
レヴォーグよりカッコ悪くしたら売れるわけないでしょ？
スバルはほんと顔がダメ！
お前の顔もな😂
レヴォーグの方が運動性能もデザインもスポーティで好きですね。STIスポーツも選べてサスペンションやエンジン、ハンドリングをカスタムできるのも優れた点です。
後は全幅1.8m以下というのも取り回しの面でありがたいです。レイバックはおそらく次期フォレスターとバッティングしそうな予感がします。
昔、レガシィアウトバックに2.5XTっていうグレードがあったんだけど、あれは良かったなぁ。
アウトバックよりは低いけど、レガシィツーリングワゴンよりも車高が高くて、乗り心地はほぼスペックBの硬さやから、エアロ割ることもないし、変に腰砕けな挙動がなかったからなぁ！
しかも2.5LのターボエンジンにAT！
家族みんな安心して乗れました。
コメント欄読んで、デザインが良くないとされててちょっとびっくり。自分は見た目も好きで買って気に入ってるからいいけどそんなにデザイン良くないかなぁ。
車探してる時たまたまその有名芸人のCMを見て興味持ち、初スバルだったから不安あったけどディーラーにいったらセールスの対応も良く、試乗してユラユラしない足回りも気に入り購入したけど、一番のお気に入りはやっぱりアイサイトXだね。首都高の渋滞時の手放し運転は本当に楽だし、精度の良さに毎度びっくりしてるわ。
デザインかっこいいよな。
デザインは好みですからねぇ。
真四角のクルマが好きな人もいれば、嫌いな人もいますし。
自分が好きなデザインの車に乗ればいいと思いますよ。
ダサいって言ってる人の愛車もさそがしダサいから気にするな。完璧な車なんてこの世にないんだから自分が気に入ったものは、周りの目なんてどうでもいいでしょ。
レイバックは本当に許さん…レヴォーグ欲しいけどクロストレックみたいなモデル欲しいなと待望していたのに…
X-MODEありません。ルーフレールありません。更には1グレードであのヤリスクロスのような間抜け顔である。
レヴォーグのカッコ良さどこ行った？？？
クロストレックやアウトバックみたいなので良かったのに、マジでダサくして車高上げただけのレヴォーグ…
インプレッサ・レガシィ・フォレスターの時代は
区別がつきましたが今はフォレスターと他の車種が
あるみたいとしか分かりません。（年取ったせい？）
1999年製GF8に乗っています♬
エクステリア部品を使い回してるからでは？
確かにあの価格でそれは無いって思いますよね。
GF8は、乗って居たが物凄く良かった。
今のスバルに無い車重の軽さとか、まあ高級感は無かったが走りは気持ち良かったな。
今のスバル車は、太った中年オヤジみたいにボテっとしていて洗練されてない。
色々試乗や色んな車を乗ったけど、GF8のMTは名車だと個人的思う。
後々、自分で色々改造しちゃって地元のショップデモカーに挑発されてぶっちぎったりしたけどもう時効だなw
おお、GF8仲間がここに。
うちのは1998年製です♪
区別がつきにくいのはある意味メーカーデザイン的には成功しているんだと思います。
好みかどうかは別として。
初期型レヴォーグ買う気でディーラーに単車で行ったら全く相手にされなかったからその足でホンダ行ってオデッセイ買った🤣
スバルは新規客取る気ないのかなんなのか😂
軽自動車でVOLVO行ったら相手にされず
その足でメルセデス購入しました
車屋なんてそんなものですよ！
（他業界も同じ）
営業マンの器量だと思います。😅
まあ冷やかしだと思われた可能性はあるよね
営業マンからしたら買ってくれる(金持ってそうな)客の相手したいだろうし、こればっかりは仕方ないんじゃないかな
フォレスターSF5はいい車だった。
リアビューがポテっと可愛かった。
サンルーフも大きな開口で気持ちよかったし。
手頃な大きさだったし。
レヴォーグ、S4では気にならなかったボンネットの郵便ポストが妙に気になります。BTアウトバック乗りですが、アウトバック終売もありレイバックがこの路線なら次はスバルじゃないかもしれない。。。
BPは楽しい車だった、400万で買えて5MT有って、最近のスバルはエンジンが、、、
楽しく無いから他社に乗り換えるしか無かった
BT5の中古を購入直後にレイバック予告が出て、後悔するかと思ったけど、現物見た結果アウトバックで良かった。なんか、半端な位置になってしまった？車高上げればSUVということ？
世の中の一般人のSUVの認識はスバルではフォレスターだけなんじゃないかな。ステーションワゴンが少ないご時世のなか、レヴォーグ、アウトバック、クロストレック、フォレスターってバランスが良くって、むしろ埋めるべきは上のランク、アセントとか導入して欲しかった。
デザインがトヨタ以上にびどい。
トヨタは販売力が高いからそれなりに売れるけど、スバルは販売力も低いから売れなくて当然です。
アルシオーネ、アルシオーネSVXで失敗したので、カッコイイ車を作ってはいけない！が社是となってしまったのでは？
次のフォレスターには注目です。
デザインもカスタム、ターボと期待してます。アメリカ・カナダと先行して発売してるがインプレッションも良いしかなり売れてる。やはりフォレスターが本命かな。
アウトバック乗っていますが、レイバックのデザインは正気の沙汰じゃない
アウトバックが売れず生産終了したのにレイバックも売れないだろうとは思った
スバルはSUVには前後フェンダー周りに無塗装樹脂多用なのは安ぽくてちょっと残念
せめてオプションか上位グレードには黒でも塗装されたのを採用してくれたらいいのに
ボディと同色か黒でも塗装してるのを採用してる他社のSUVもありますし
スバルのSUV選ぶならデザインならクロストレックですがこちらも無塗装樹脂が…
あとスバル好きから3列シート7人乗りSUV出してほしい顧客も一定数はいると思うけど今のスバルに3列シート7人乗りSUV出す余裕もないか
こんな鈍重なスバルはいらない。
BP/BLレガシィがあった頃の富士重工が好きなんだよ。
トヨタの血を輸血してMTを捨てたから、欲しい車が無い。
輸血してなかったら失血死してたんじゃ…。
もう長くBL-5を所有、何とかアップデートしながらもうすぐ２０万キロ。MT6速で欠点はギア比がいまいちぐらいですが、S#で踏み込むともうワハハ…他に変えるクルマがない…のが大きな欠点。最近のクルマはでかいしSUVなどに興味なし。最近のスバルはどれも同じに見えるジジィでした。
車は良いけど、ディーラーがなぁ。すごい面倒そうに対応に来た副店長か何かのあの表情は忘れられんわ😅
ディーラーを一括りにするな。それぞれ会社そのものが違うんだから。
私も激しく同感です。
車はすごく好きですがディーラーの対応が悪くてメンテで行くのが苦痛です。
@@わだにゃん ディーラー対応に嫌気がさして別のディーラーへ
変えましたが結局は同じでした。
スバルを卒業すると決めました。
スバルディーラー対応悪いて聞くけど全くそんな思いした事ない。
スバルでHIDの電球つかなくなったので調べもせず6万と言われて自分で5000円で直しました
ディーラーはリコール以外行きません。
最近のスバルはデザインが悪い。次期フォレスターはよくなったとおもいます。売れそうな感じ
レイバック所有者です。
本当に素晴らしい車です。ステーションワゴン風SUVなだけに長距離が得意だし、使い勝手が良い。購入して良かった。
ただ万人にウケる車では無い。
だから私は売れなくてもいいと思ってます。売りたくても売れないではなく、車が人と条件を選んでるからです。
こんな良い車が世の中に蔓延して欲しくない。
違いがわかる人だけ乗ればいいのです。
ここは「くるま好き研究所」とか自称してますけど、どこまで車のこと知ってるのか聞いてみたいです。
「トーションビームがさぁ～」とか語り出したら本気で笑っちゃいます。
まだまだこれからの車ですから！
ハイブリッド車が出る可能性もありますし。
期待しています！✨
VAB乗りです。大衆のクルマを選ぶ基準が燃費第一に印象操作されてるところにある。ボクサーエンジン、4WD、ターボ。スバルは走りを重点にアピールしてきたメーカーなのでその点は他メーカー、トヨタや日産とは違います。自主努力とはいえ、CAFE規制で燃費や排ガスに縛りがある以上、スバルのこれまでの方向性では新車開発に限界がきているのでしょう。ここのところのモデルの排気量大、馬力ダウンはスバリストには屈辱です。欲しいクルマがないというのが正直なところでしょうか。時代の流れでしょうね。ハイブリッドに進めなければスバルの将来はないです。VABは最後の純ガソリンハイパワーターボ、マッドマックスの世界に近づきつつあります。
BS9アウトバックに乗っている僕でも、インプレッサ、レボーグ、レイバックの区別がすぐにつかない。
フォレスターも大きくなってアウトバックと区別がつきにくいし、、、もっとデザインの個性を際立たせてほしい。
展示会で座った感じはアイサイトユニットがデカすぎて圧迫感が強すぎる、、、
レヴォーグはシート高が低いせいかさほど圧迫感は無かったんだよね～、あの視野の狭さは個人的に疲れると思った。
MCでストロングハイブリッド載せてフロントフェイス大幅変更して欲しい
昔からスバルのデザインはやばかったが、どうやったらこんなにかっこ悪くなるんかってくらい今のレボーグは最悪だと思う。
先代がそこまで値落ちしてないのが分かりやすいですね。
フォレスターからのレイバック乗りだけど、乗り心地はかなりいい。ただスバルデジタルコックピット、あの縦型のナビが使い心地悪すぎる。
駐車場問題は致命的だよね。
レイバックは試乗したらメチャクチャ良い車だったけど、デザインが無理過ぎる…
ずっとアウトバックファンでストロングハイブリッドが導入されたら次も絶対にアウトバックを買うぞ！と意気込んでただけに、アウトバック国内終売は悲し過ぎる😢
でも次期フォレスターがメチャクチャかっこいいから期待してます。
次期フォレスターは賛否両論ですよね。落ち着いたデザインで悪くないと思うんですが。トヨタのTHSとスバルの水平対向エンジンの合作。試乗できるようになったら乗りに行きます。
いまだに昭和デザインだし
こんなんで、スバルのデザイナーは給料貰ってるの?
３代目インプ5ドアって綺麗なデザインでしたが、それ以降はエクステリアもインパネも酷すぎ。
乗れば悪くないクルマなのに余りに勿体無い。
レイバックを出した理由は二つ
一つ目は地上高の低いレヴォーグでは、
モーターがトランスミッション下部に突出する、
スバルのハイブリッドシステムの搭載が困難なこと。
二つ目は海外市場(北米市場)を重視した
アウトバックが大きくなりすぎて、
一部の旧型アウトバックユーザーから
敬遠されていたこと。
クロストレックが全高地上高まったく変えずにTHS化出来てるのに関係あるの？それ？
普通にインプレッサやレヴォーグにそのまま載せられると思うけど
まぁインプレッサには載せないままになるような気もするが
試乗したが、いい車だと思う。
ただ腰高車になっても、あの穴があるというのがイマイチ。
今のところ、穴がない新型フォレスターのストロングハイブリッド発売待ち。
売れてないなどと言うけれど、データ見ると利益率は良い＝適正価格で買ってもらえてる。
販売台数はスバル以上だけど、利益率が悪いせいで純利は下回ってる某メーカーの方がやばいって。
あとトヨタは(良い意味で)マジやべぇ。断トツ過ぎる。
レイバックもレボーグも選ばれない理由は他にあると思う。燃費が悪いのは1番だが、トランクが浅くて広いので、かさのある荷物が積めないのよ。レイバックはキャンプとかアウトドアに向いてなくて、なんちゃってで、SUV風に仕立てた感が出過ぎている。そこはXVとインプレッサはうまく差別化できたね。
フラグシップモデル(レヴォーグやS4など)が
グレードがアイサイトX縛りで
社外オーディオ/ナビ組めなくしたのは残念
従来のアイサイトなら社外オーディオ組めたのに。。。。
レガシィ/アウトバック 3.6R
右ハンドルのオーストラリア仕様を
国内向け少し仕様変更でで販売していればな....
レイバック、本当にいい車だと思うけど案外売れてなかったんだな
スバリストの辞書には燃費という語はありませんが、前に乗ってたフォレスターXTより少し良くて高速含めて快適に走って12kmくらい、レギュラー仕様だからお財布には優しいです
アウトバックの後継車扱いならせめて
マイチェン時にフロントデザインの
変更とルーフレールの標準装備位はやって欲しい！
え。他社ユーザーですが、レイバックのデザインは好きだよ。角ばった車って割と人気じゃん。
VN5レヴォーグC型購入してから1年チョット
先日、自動ロック時運転席側の後部座席のドアから「ピー」
というような電子音が鳴り始めたのでディーラーで診てもらいましたが
原因は多分当たりだと思うのですが、
担当整備士から「新車で購入して1年チョットですからこのような不具合が出るとは考えられません
なのでこれは故障ではなくこう言う物なのです。交換はしません！」と言われてしまい。。。
治す事の出来ない交換する事しか出来ない整備士にそんなこと言われるとは(;^_^A
これがスバル品質なんだぁと感じました。
先々代のフォレスターSJGでも同じ症状が出てその時は交換してくれたので油断しました。
まーもうスバルはないですワン🐶
車に詳しくない素人目線で一番気になるのは、車高2cmの差で機械式駐車場に入らないかもって点ですね。
田舎住みだと大都市に自家用車で出向くのは最大の楽しみの一つであり、時に必須の作業ですが、これでうっかり入れない駐車場に突っ込みかかるかと思うと怖いですね。
ず～っとスバルに乗ってますが、CB18は低回転域トルクが有るだけでパワーはショボいくせに燃費改善もたいしたことない。
どちらかに振らないとスバルの岩盤ファンは離れていく。
スバル詳しくないのであれですが、むかーし愛車の修理中の代車でノンターボのインプレッサを１週間位乗ってたんだけど2L以下とは思えないトルク感とサッシュレスドア車とは思えないボディ剛性でびっくりしたんだけど、
80キロ超えると一気に糞づまり感でて、強固なボディ剛性による突き上げて疲れた経緯ありますわ・・・
ファンは好きなんだろうけど一般受けは難しいだろうなぁと感じました。
@@mpmpmppp さん、レスありがとう。スバルはEJ20という素晴らしいエンジンがあったのですが、今はもう無いんです。本当に名機でした。燃費は酷かったけれど、承知で乗っている人、とても多かった。
スポーツ系としてデザインした物をリファインしたから変になるのよ。
プラットホームが一つしかないのもつらい所 2㎝の件
動画内でも販売計画超えてるって言ってるし、売れてないって程では無いでしょう。
刺激的なタイトルで再生回数増やそうって姑息な狙いに釣られちゃったけど。
兄弟が乗ってるけど本当にいい車。
売れてないでしょ
今年の下半期なんて月平均1000台いってないんだから。
不人気不人気、リセール悪いと言われてる自分のZR-Vや販売台数絞ってるヴェルファイアの半分も売れてなかったら相当不人気です
@@A5HT それ言い出したらZR-Vもヤリスクロスやカローラクロスに比べれば不人気ですね。
脈絡なく自分に都合のいい比較対象を持ち出すのは詭弁の最たるものです。
@@なっさんまっさん いやだから不人気だのリセール悪いだの言われてるZR-Vって書いてるでしょ笑
それの半分どころか3分の1しか売れてなかったら余程の不人気車だしSUVの中だったらトップクラスに売れてないのでは
@@A5HT そりゃZR-VはHEVで台数稼いでいるからレイバックよりは有利ですね。
SUVでトップクラスに売れてない？CX-60さんをディスるのはやめて差し上げてください。
今のデザインどれも結構好きだけどなぁ。多少燃費が落ちてもCVTが好きではないので8速ATなどにしてほしい。黒い樹脂の使い方が下手なのでこれは好きではない。とってつけた感が大きいから、もう少しボディラインに合わせてほしい。
いい車だけどデザインの造り込みが甘いよねぇ。リフトアップしたらレヴォーグのシャープなデザインが活きてない気がするしフェンダーアーチモールドで特徴的なリアフェンダーの張り出しも埋もれてしまっいてレヴォーグのデザインのいいところをつぶしてしまっている
欧州各社がいい感じにステーションワゴンリフトアップしたクロスオーバーモデルだしてるからスバルのセンスが無さすぎる
シンプルに高すぎる！車は年収の半分ぐらいのものを選ぶのが目安ってよく聞くけど、それだとなんも買えない😢
スバルはボディサイズが大きくなりすぎ。
狭い日本で乗り回すのは困難。
でも、AWDシステムやアイサイトなど、いい技術も持ってるんだから、国内のユーザーの方を向いた設計をしてほしい。
最近はどこもsuvばかりで、乗りたい車が無い。
せめて、xvのマニュアル車が販売されていれば考えたのに😢😢😢😢
これぐらい運転できない下手くそは軽に乗ってればいい。先代アウトバック乗ってるけど、車両感覚掴みやすく、狭い道ですれ違う時今まで乗った車の中で一番思いきって左側ギリギリまで寄せれる。
幅の広さは横に衝突された時の安全性、走行安定性につながる。
デカいデカいと文句言ってる連中は、理由全く考えないメカのド素人。
スバルに限らんがな
他でも新型が出る度幅と長さが増大していく…
高級路線で北米シフトしてますからね。
向こうの環境に合わせたらデカく重くしていかないと…
Japan OUTBACK的なコンセプトでアウトドア色を打ち出さなかったことが大失敗のもと。なんだか分からない中途半端なクルマになってしまった。スバルはときどきこういう失敗をやる。ドライブフィールは悪くないが、中立の不安定なハンドリングは怖い。このクルマを買うと、かならず後悔します。燃費もよくない。自分はアウトバックのBS9最終モデルに乗っていますが、これを乗り潰すつもり。その次は、たぶんスバルはないなー
販売台数が必然的に増えるであろうカッコイーグリル等は何故かOP扱い。最初からそのデザインで売れば２個作る必要ないじゃん！
デザインとか走行性能などはいいと思います…でも値段が高い、何もハーマンカードンをデフォルトにしなくても、選べるようにしておけば良かったんでは???😅
レイバックもレガシーツーリングワゴン(初代・２代目）みたいに直立したバックスタイルなら食指も動くものですが荷室が狭そうに見えて残念クルマですね。
また今ならダウンサイジングで1.5ターボか燃費改善しているNA2.0エンジンが欲しい。1.8ターボは中途半端すぎる。
GRBが至高
衝突安全基準のせいで馬鹿デカくなったので買い替えができない
タワーに入るコンパクトホットハッチを出して欲しい
先代は売れたのにこの惨状は単純に現行モデルがカッコ悪い。カーオブザイヤーまで受賞して安全性もコスパも問題ない。燃費を気にしない層をターゲットにするならエクステリアがダサいのが致命的。
パワー時代のユーザーをほぼ切り捨てたわけだから、ボンネットフードの穴は早く止めればいいのに。
未練たらしくまだ続けるのかな。
RAV4とかZR-Vよりよっぽど美しいと思うんだが
BD5レガシィRSから乗り換える車がない。
免許取得して、長年スバル乗り継いでましたが、最近の価格帯が守備範囲外になったのと、基本的にインプレッサの見切り性能は 過去のレガシィよりも悪く感じるのでOUTBACKよりお値打ちなお値段な インプレッサシリーズは所有したいと思えないです。
なので、現在はローテク気味な車ご機嫌で乗ってます。
車格の割に自動車の値段が高過ぎるね。
過去AWDは、スバル一択だったがデカく成り過ぎたデザインもダメだし全く魅力を感じなくなった。
同じ金額出すなら、違う車を購入するだろうな。
去年初めてスバル車・インプレッサSTiを買いました。走りにはまずまず満足です。レイバックか・・要検討？
個人的には、造形に関しては、丸みの帯びた流線型の造形で気に入ってます。
スバル車はどうにもデザインがダサすぎ