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クロストレックの残念な所は笑うと居眠り警告が出てうるさい所です！
僕といっしょ眼が小さい、って言いたいんだな！って、いつもクルマとけんかしてる笑
一緒になって笑ってくれてるんやで
私は真顔で居眠り警告がでました…販売店に相談したら無料で修正して頂きました。
うちはフォレスターだけど、目の細い父が運転すると休憩マーク出る。
どゆこと？
不思議なことにクロストレックとアウトバック残クレで買うと残価差が激しくて月の支払いが全く同じなんだよね
自分が2代目XV乗ってた頃に外国でクロストレックXVの歌があるのを見つけた時は嬉しかったな。
GT型の出来が良すぎたせいで、GU型は無駄に価格アップしただけに見えてしまう
エアコンはディスプレイ操作じゃなくて別が良かったなあ
スバル車3台乗り継いでいますが、担当の営業から2.5Lのストロングハイブリッドクロストレック試乗したけどメチャ速いって言ってました。燃費性能も含めて期待大ですね😊その分価格も凄いことになりそうですが。。
本当に出るのですね。期待しています。
もう一部の関係者は試乗できてる人が居るんですね❗次期買い替えにレヴォーグ2.4とクロストレックで少し悩んでたんですがクロストレックの欠点だった加速性能が良いとなればこちらも購入候補になります❗
2.5リッターでトヨタのハイブリッドってレクサスだと350hになるのかな？大きさだとカローラクロスくらいか燃費良いだろうから値段しだいで人気出るかもしれないね
とにかくガソリンモデルをだしてくりーーーー
なにしろ価格次第やね。50万以上上がるなら現行で全然OK。フォレスターにも言えることだけど。
その30万する、11.6インチのディスプレイの使い勝手が最悪なんですけどね。
ちゃんと現行型試してくださいね〜
普通に使いこなせてるので自分は好きです 助手席側から iphoneやアンドロイド連携させると便利です
@@user-fn3oy5gp6k 運転席に座ってから、アイドリングストップ、AVH、VSCの設定を毎回行うのにストレスを感じます。あと、EUが言ってるように、エアコンやオーディオできれば走行モードの切り替えは物理スイッチでないと走行中にモニターを注視してしまうことになる。あっ、別に反論してるわけではなく、たまたま正反対の感想を持っているだけです。 @user-fn3oy5gp6k さんの貴重なご意見はそれはそれで正しいと思います。
画面操作の全てにおいて、パネルにタッチした時のレスポンスの遅さにストレスがたまります。😢
@@user-fn3oy5gp6k まず、アイドリングストップ、AVH、VSCのキャンセルを運転席に座ってすぐに行うけど、せめて一度設定したものをイグニッションをオフにした時点でキャンセルされるのは改善してほしい。あと、エアコンの設定、走行モード、オーディオに関してはEUが薦めるように物理スイッチであってほしい。
インプレッサ 2.0i-S 乗ってます 一般国道も85%アイサイトで足は揃えてブレーキかけず指で運転してます 人よりうまい加速とブレーキかけますスポーツタイプですが乗りごごち良い 振動のない力のあるエンジンと直進性に魅せられています いつトヨタやホンダに戻れるかわかりません 燃費？ 次のハイブリッドで良くなるでしょう
XV2.0i-Sもいいクルマでしたよ
ハイブリッドはいいからアイサイトX 搭載してくれ
付きそうな予感
アイサイトXはいいからストロングハイブリッド早く出してくれ
@@user-yz2hv4cr2q そういう人はおとなしくTOYOTAのミサイルでも買ってくれ。
ストロングもXも両方つくのが近いうちに発表されますよ。いまのリミテッドより50万以上高くなるらしいけど。
スバル&レクサスで、レンジローバースポーツと競合する高級車開発してほしい
@@yutanaka4881 素直にヴェラール買いましょ。
BRZ でカッコイイ印象もあるスバル
インプレッサ グラベルEX？
@@user-mj6bz7es1z それはフォレスターのはじまり
GT7型インプレッサSTIスポーツだいじに乗ります(*´−｀*)
2.5Lストロングハイブリッドなら、STIは必須ですよね。
内装が、、、触るところカチカチ過ぎる😢
おお、グラベルEX、これオプションもりもりの画像の奴めちゃかっこいいんだよな…
スバルでもどこでもいいけどミニコンバーチブルみたいな車作って欲しいよ。そろそろ。
ハイブリッドと組み合わされるエンジンは2.5L、折角燃費向上しても自動車税が上がってしまう。果たして市場でどう受け取られるか。
SUBARUなら中古も含めてインプレッサが良いな。
@@zc32 取り回しが楽ですね。荷物も積めるし。
値段が高いことアイサイト搭載AWD他はほぼ同じ条件で4年前xvがハイグレードで350万で購入し去年クロストレックをローグレードにして400万で購入しました
そろそろアセントの国内販売を…
スバル車でリッター10キロ以上なら文句は言えんな。
スバルは当時BG5系を15年乗ったからもういいや。
去年買ったハイゼットトラックがリッター11.9なんだが？ ただ、これは某Q石油で入れたときで他社なら13.8ぐらいかな
2.5Lになって燃費も19km/L程度らしい。しかも価格も60万円上がるから、FFの方がコストパフォーマンスはいいと思います。
コストパフォーマンスってのはコストと"パフォーマンス"が必要なんやで。コストだけの話じゃないんだわw
@@user-le6fd4mh4x コストに見合ったパフォーマンスってことですよ。難しかったかな？
@@user-bv3vj1jv9m FFで良いならこの車じゃなくても良いよね。FFのクロストレックなんて自分は魅力感じないし。
とにかくAWDのMTを出してくれ😂
2世代目から中身は進化してないし、デザインもださかったから髭トレックは買わず他社でダウンサイジングした。
スバルは欲しいと思うが燃費が悪いので他社を選んでしまう。 2.5Lにエンジン設定したのは正解かも！高額になるEHV車は買わないかな ノーマルエンジンかターボで燃費改善していれば欲しい車。
グラベルEX乗ってたw
初代ＸＶ😢
ガソリンのみでいいって 電気いらん
クロストレックは良い車だけど、無駄に価格高いんだろうね競合はSUVだとハリアーとかRAV4になるのかな？
EXグラベルだよ
基本gp型のデザインのキャリーオーバーだな。そろそろ変えないと。
スバルもだんだんトヨタ化していく。つまらん
まったく同感 !! まわりの雑音に惑わされず独自の道を行って欲しい。
どうせ燃費悪いんやろな
ライバルはエクリプスクロスだと思う、こちらも1.5のターボハイブリットならもっと競争力があると思うのですが。
三菱は相手になりません。安全性能に各段の落差があるから。あと、マツダも。
日本でも発売してほしいね、THSII搭載
レイバックでええやん。
でもなぁ、スバルだしなぁ
燃費上げた所で、価格が大きく上がってしまえばそれは燃費悪化と全く同じ（ガソリン消費費用と車体とのトータルが大事、ハイブリッドってそんなに節約できない）ことに気づけ！
元々、安いのがスバル車。そこを忘れるな。
@@user-mi7ir8fo7j なぜ安いか、そこもうちょっと考えな。同じ走るだけなのに、ハイブリッドのような複雑で無駄な機構やその必然的重量増の為の開発費がかからないから、基本に集中投資でき効率的で安い訳。無駄な開発はそれこそCO２大量発生で、エコでもなんでもない。
スバルクロストレックってスポーツカー？先程友達のBR系アウトバック(6発)で走行中、やたらめったら煽り倒して来る車。最終的に後続の車は右側道へ入って行きましたが、車種を確認するとリアデザインでクロストレックと判明。めちゃくちゃな運転する人や峠やサーキットを攻めたりする人が買う車種なのでしょうネ。コレからは後続がクロストレックなら安全運転なんかしないのでしょうから先に行かせる様に心掛けます。
悪路性能などの走行性能を書いて欲しかった。全部カタログスペックからの流用だね。
車としては良いのですが初代インプレッサに乗って現在FLAT６に乗っているとインプレッサベースの車種には戻れないな。
外装のデザインは結構好きだけど内装の質感が他社の同価格帯の車と比較するとしょぼい。せめて上位グレードくらいハンドルに高触感革使ってよクロストレックに限らず現行のスバルはでかモニターがかっこ悪い。
スバルはトヨタのグループ会社では無いと思いますが？
トヨタが20%以上の株を持っていて議決権のある筆頭株主になってるから、トヨタグループとして扱われてるよ
トヨタグループですが、傘下ではなく共同って立ち位置です
ダイハツよりは自立してる？
@@syut9338 ダイハツはトヨタの完全子会社でもう上場していない。スバルはトヨタの子会社（基本的には50%を超える議決権）ではなく、トヨタから取締役を送り込まれているわけでもないから、少なくとも形式的には独立している。
デザインが悪すぎる。それだけで客が離れていることに気付いてほしい。
それは人によって違うと思う
俺は、BMWのSUVもイマイチに感じるから、主観やな。
こればかりは好みの問題やね
@@user-pb2go5ce8t ただ、デザインに関してはトヨタに主導させてはいけないと思う。
クロストレックの残念な所は笑うと居眠り警告が出てうるさい所です！
僕といっしょ
眼が小さい、って言いたいんだな！って、いつもクルマとけんかしてる笑
一緒になって笑ってくれてるんやで
私は真顔で居眠り警告がでました…
販売店に相談したら無料で修正して頂きました。
うちはフォレスターだけど、目の細い父が運転すると休憩マーク出る。
どゆこと？
不思議なことにクロストレックとアウトバック残クレで買うと残価差が激しくて月の支払いが全く同じなんだよね
自分が2代目XV乗ってた頃に外国でクロストレックXVの歌があるのを見つけた時は嬉しかったな。
GT型の出来が良すぎたせいで、GU型は無駄に価格アップしただけに見えてしまう
エアコンはディスプレイ操作じゃなくて別が良かったなあ
スバル車3台乗り継いでいますが、担当の営業から2.5Lのストロングハイブリッドクロストレック試乗したけどメチャ速いって言ってました。
燃費性能も含めて期待大ですね😊
その分価格も凄いことになりそうですが。。
本当に出るのですね。期待しています。
もう一部の関係者は試乗できてる人が居るんですね❗
次期買い替えにレヴォーグ2.4とクロストレックで少し悩んでたんですが
クロストレックの欠点だった加速性能が良いとなればこちらも購入候補になります❗
2.5リッターでトヨタのハイブリッドってレクサスだと350hになるのかな？
大きさだとカローラクロスくらいか
燃費良いだろうから値段しだいで人気出るかもしれないね
とにかくガソリンモデルをだしてくりーーーー
なにしろ価格次第やね。
50万以上上がるなら現行で全然OK。
フォレスターにも言えることだけど。
その30万する、11.6インチのディスプレイの使い勝手が最悪なんですけどね。
ちゃんと現行型試してくださいね〜
普通に使いこなせてるので自分は好きです 助手席側から iphoneやアンドロイド連携させると便利です
@@user-fn3oy5gp6k
運転席に座ってから、アイドリングストップ、AVH、VSCの設定を毎回行うのにストレスを感じます。
あと、EUが言ってるように、エアコンやオーディオできれば走行モードの切り替えは物理スイッチでないと走行中にモニターを注視してしまうことになる。
あっ、別に反論してるわけではなく、たまたま正反対の感想を持っているだけです。
@user-fn3oy5gp6k さんの貴重なご意見はそれはそれで正しいと思います。
画面操作の全てにおいて、パネルにタッチした時のレスポンスの遅さにストレスがたまります。😢
@@user-fn3oy5gp6k まず、アイドリングストップ、AVH、VSCのキャンセルを運転席に座ってすぐに行うけど、せめて一度設定したものをイグニッションをオフにした時点でキャンセルされるのは改善してほしい。あと、エアコンの設定、走行モード、オーディオに関してはEUが薦めるように物理スイッチであってほしい。
インプレッサ 2.0i-S 乗ってます 一般国道も85%アイサイトで足は揃えてブレーキかけず指で運転してます 人よりうまい加速とブレーキかけます
スポーツタイプですが乗りごごち良い 振動のない力のあるエンジンと直進性に魅せられています いつトヨタやホンダに戻れるかわかりません 燃費？ 次のハイブリッドで良くなるでしょう
XV2.0i-Sもいいクルマでしたよ
ハイブリッドはいいからアイサイトX 搭載してくれ
付きそうな予感
アイサイトXはいいからストロングハイブリッド早く出してくれ
@@user-yz2hv4cr2q そういう人はおとなしくTOYOTAのミサイルでも買ってくれ。
ストロングもXも両方つくのが近いうちに発表されますよ。いまのリミテッドより50万以上高くなるらしいけど。
スバル&レクサスで、レンジローバースポーツと競合する高級車開発してほしい
@@yutanaka4881 素直にヴェラール買いましょ。
BRZ でカッコイイ印象もあるスバル
インプレッサ グラベルEX？
@@user-mj6bz7es1z それはフォレスターのはじまり
GT7型インプレッサSTIスポーツだいじに乗ります(*´−｀*)
2.5Lストロングハイブリッドなら、STIは必須ですよね。
内装が、、、触るところカチカチ過ぎる😢
おお、グラベルEX、これオプションもりもりの画像の奴めちゃかっこいいんだよな…
スバルでもどこでもいいけどミニコンバーチブルみたいな車作って欲しいよ。そろそろ。
ハイブリッドと組み合わされるエンジンは2.5L、
折角燃費向上しても自動車税が上がってしまう。
果たして市場でどう受け取られるか。
SUBARUなら中古も含めてインプレッサが良いな。
@@zc32 取り回しが楽ですね。荷物も積めるし。
値段が高いこと
アイサイト搭載AWD他はほぼ同じ条件で
4年前xvがハイグレードで350万で購入し
去年クロストレックをローグレードにして400万で購入しました
そろそろアセントの国内販売を…
スバル車でリッター10キロ以上なら文句は言えんな。
スバルは当時BG5系を15年乗ったからもういいや。
去年買ったハイゼットトラックがリッター11.9なんだが？ ただ、これは某Q石油で入れたときで他社なら13.8ぐらいかな
2.5Lになって燃費も19km/L程度らしい。しかも価格も60万円上がるから、FFの方がコストパフォーマンスはいいと思います。
コストパフォーマンスってのはコストと"パフォーマンス"が必要なんやで。
コストだけの話じゃないんだわw
@@user-le6fd4mh4x コストに見合ったパフォーマンスってことですよ。難しかったかな？
@@user-bv3vj1jv9m FFで良いならこの車じゃなくても良いよね。FFのクロストレックなんて自分は魅力感じないし。
とにかくAWDのMTを出してくれ😂
2世代目から中身は進化してないし、デザインもださかったから髭トレックは買わず他社でダウンサイジングした。
スバルは欲しいと思うが燃費が悪いので他社を選んでしまう。 2.5Lにエンジン設定したのは正解かも！
高額になるEHV車は買わないかな ノーマルエンジンかターボで燃費改善していれば欲しい車。
グラベルEX乗ってたw
初代ＸＶ😢
ガソリンのみでいいって 電気いらん
クロストレックは良い車だけど、無駄に価格高いんだろうね
競合はSUVだとハリアーとかRAV4になるのかな？
EXグラベルだよ
基本gp型のデザインのキャリーオーバーだな。そろそろ変えないと。
スバルもだんだんトヨタ化していく。つまらん
まったく同感 !! まわりの雑音に惑わされず独自の道を行って欲しい。
どうせ燃費悪いんやろな
ライバルはエクリプスクロスだと思う、こちらも1.5のターボハイブリットならもっと競争力があると思うのですが。
三菱は相手になりません。安全性能に各段の落差があるから。あと、マツダも。
日本でも発売してほしいね、THSII搭載
レイバックでええやん。
でもなぁ、スバルだしなぁ
燃費上げた所で、価格が大きく上がってしまえばそれは燃費悪化と全く同じ（ガソリン消費費用と車体とのトータルが大事、ハイブリッドってそんなに節約できない）ことに気づけ！
元々、安いのがスバル車。
そこを忘れるな。
@@user-mi7ir8fo7j なぜ安いか、そこもうちょっと考えな。同じ走るだけなのに、ハイブリッドのような複雑で無駄な機構やその必然的重量増の為の開発費がかからないから、基本に集中投資でき効率的で安い訳。無駄な開発はそれこそCO２大量発生で、エコでもなんでもない。
スバルクロストレックってスポーツカー？
先程友達のBR系アウトバック(6発)で
走行中、やたらめったら煽り倒して来る車。
最終的に後続の車は右側道へ入って
行きましたが、車種を確認すると
リアデザインでクロストレックと判明。
めちゃくちゃな運転する人や
峠やサーキットを攻めたりする人が
買う車種なのでしょうネ。
コレからは後続がクロストレックなら
安全運転なんかしないのでしょうから
先に行かせる様に心掛けます。
悪路性能などの走行性能を書いて欲しかった。全部カタログスペックからの流用だね。
車としては良いのですが初代インプレッサに乗って現在FLAT６に乗っているとインプレッサベースの車種には戻れないな。
外装のデザインは結構好きだけど内装の質感が他社の同価格帯の車と比較するとしょぼい。せめて上位グレードくらいハンドルに高触感革使ってよ
クロストレックに限らず現行のスバルはでかモニターがかっこ悪い。
スバルはトヨタのグループ会社では無いと思いますが？
トヨタが20%以上の株を持っていて議決権のある筆頭株主になってるから、トヨタグループとして扱われてるよ
トヨタグループですが、傘下ではなく共同って立ち位置です
ダイハツよりは自立してる？
@@syut9338 ダイハツはトヨタの完全子会社でもう上場していない。スバルはトヨタの子会社（基本的には50%を超える議決権）ではなく、トヨタから取締役を送り込まれているわけでもないから、少なくとも形式的には独立している。
デザインが悪すぎる。
それだけで客が離れていることに気付いてほしい。
それは人によって違うと思う
俺は、BMWのSUVもイマイチに感じるから、主観やな。
こればかりは好みの問題やね
@@user-pb2go5ce8t ただ、デザインに関してはトヨタに主導させてはいけないと思う。