A videónál van tartalomjegyzék is, hogy mindenki oda tudjon ugorni ahhoz a részhez, ami a legjobban érdekli ;-P Használjátok bátran ne ijedjetek meg a videó hosszától :-)
Hajrá, így tovább! (A tempomat sebességét lehet állítani a sebességkorlátozó táblára nyomással és az aktuális sebességre nyomással is.) Neked előfordul, hogy ha nagyon gyorsan pöccintesz az indexen, akkor nem rakja ki?
Engem az érdekelne, hogy a Model 3-asnál teljesen ki lehet-e kapcsolni az ESP-t, azaz télen, egy havas parkolóban tudunk-e úgy driftelni, hogy az elektronika nem avatkozik be. Másik kérdésem pedig az lenne, ha ősszel egy falevél eltakarja az autó elején lévő szenzort , akkor mi történik? Jön róla hibajel vagy ilyenkor mit csinál az autó.
Mindenféle hackeléssel minden M3-asnál megoldható, de a Performance kivitelek esetén van egy gyári TRACK mód, amivel nem csak az elektronika iktatható ki, hanem lehet azt is szabályozni, hogy az első/hátsó kerekek közül melyikre mennyi erő jusson. Jó móka :-) Ha majd a körülmények engedik, lesz róla szó...
Falevelen átlát a radar, a feltapadt/megfagyott hó okozhat problémákat, de tudtommal az újabbak (mint ez is) már fűtik ezt a felületet, így elvileg csak víz lesz rajta, ami már nem zavar. A rendszer a kamerákat is használja, így biztos vagyok benne, hogy valamilyen csökkentett móddal ugyan, de megy tovább. Ha lesz ilyen időjárás, letesztelem!
Ami be szokott zavarni, az nem is a falevel, hanem ha a B oszlopban levo kamera picit beparasodik, ez telen ha feljossz egy garazsbol sajnos gyakran elofordul, de egy 5 perc utan eltunik. Ha valamelyik kamera korlatozottan "lat" csak, akkor pl a savvaltas nem engedelyezett, de a savtarto / tavolsagtarto tempomat meg a legnagyobb esokben is stabil marad, olyan szituacioban is, ahol en mar alig latom az autopalyan a felfestest.
Nagyon jok a videók:) a kérdésem az lenne, mesz a palyan AP-tal vagy csak tempomattal, hogyan reagálja le a száguldozó parasztot aki az auto ele vag be mondjuk 5 centire? Pl elozod a külső sávban levo kamiont de mögötte van egy paraszt, aki kb kivag eled mielott a kamion melle érnél. Sajnos sok ilyen gyökér van, vagy csak en nyerem meg ezeket?:)
Lenne egy kérdésem: Autópályán kell fogni a kormányt, mert egy idő után hisztizik ezért vagy teljesen elengedhető? (ebben van különbség Autopilot és FSD/EAP között) köszi
Elengedhető, időnként szól, hogy fogjam meg. (Ez a végső verzióból technikai okok miatt kimaradt) Nem, ebben nincs különbség, a SW csomagtól függetlenül ugyan úgy szól 15-20 másodperc után, egyre határozottabban.
Nekem egy nagy bajom van a mostanában kijött táblafelismeréssel (sebességkorlátozás), nevezetesen az, hogy a Tesla nem tudja, hogy Eruópában a sebességkorlátozás mindíg csak a következő kereszteződésig tart. Ez csak azért probléma mert az Autopilot alapvetően a tempomatot az adott területen érvényes sebességhatároz igazítja (némi eltérés ízlés szerint megengedett). Szóval ha valahol volt egy 30-as tábla, utána egy kereszteződés, akkor Autopilotban az atutó továbbra is 30-cal akar tovább menni, pedig már rég mehetne nagyobb sebességgel. Ilyenkor ki kell kapcsolni a tempomatot/autopilototot és megvárni, míg kap valami új impulzust, másik táblát, vagy GPS alapú információt, vezetői közbeavatkozást... Szóval van még mit okosítani rajta.
Tenyleg durva, hogy barmilyen kritikaval illeti az ember a rendszert..akar a jovo heten belekerulhet egy sw frissites altal vagy kijavitjak ha eppen nem ugy megy ahogy kene. A lidar egyebkent azert is buko mert a sok vagy novekvo informacio (ertsd tobb auto v objektum) megnoveli az adatfeldolgozast. A kameras feldolgozasnal ez kozel konstans. Koszi Ez is fasza video lett
Szép napot nekem egy olyan kérdésem lenne hogy mi van akkor ha az autó éppen el férne? Nem rég láttam egy BMW-t ami két parkoló autó mellett nem akart elmenni pedig el fért, egy kukás kocsi is ugyan ezen a helyen ment át.
A sebesség úgy is állítható (a hivatalosan megengedettre, ha lassabban vagy gyorsabban mennél), hogy a képernyőn lévő sebességkorlátozási táblára böksz, pl. a 100-as korlátozó táblára, akkor annyival fog menni...
@@TeslaMaster LIDAR vs. Kameráról beszéltem, mivel az egyik indok az volt, hogy ködben kevésbé jó a LIDAR, de szerintem a kamera is. És az embernek radarja sincs. Akkor az miért kell a teslaba? Borul a LIDAR hiányának magyarázata. Az árat leszamitva. És egyébként igen mi csak a szemünket használjuk, de hozzá egy elég fejlett CPU az agyunk fejlett intelligenciaval. Egy mesterséges gépnek könnyebb feldolgozni a LIDAR jelét. Később majd el lehet hagyni, de még nem tartunk ott, vagy a tesla ezekszerint mégis, vagy azt hiszi.
Tudtommal a LIDAR teljesen értékelhetetlen "képet" kap ilyenkor, mert össze-vissza verődnek a lézer sugarak. A kamera viszont felismeri a vonalakat, átszűrődő lámpákat, stb. Majd az idő eldönti, hogy kinek van igaza és melyik megközelítés lesz sikeresebb, megbízhatóbb.
Az önvezetés 100%-os működése, nem a konkurenciával függ össze. A Mercinek is egész ügyes segéd funkciói vannak, ami nem áll nagyon messze a Teslától működésében, bár nem hívja önvezetőnek. Itt morális kérdések vannak, amire kultúránként eltérő válaszok vannak, illetve a felelőség nem tisztázott ebben az egészben. Nagyon sok éve elmondták, hogy az önvezetés akkor fog működni, ha az összes autó kommunikál majd egymással és ezt a mai napig így gondolják.
A Lidar hiányával eszméletlenül félremegy a Tesla. Amiket felsoroltál körülményeket, ott az UH és a kamera is erősen szenved. Nagyon durván sokat segítene a rendszeren, a pénz ezt nem magyarázza. Nem olyan drága, mint ahogy be van állítva.
360 fokos pörgő lidarrol beszélünk vagy a simán előre nézőről? Mert a 360 fokos, ami a teljes önvezetéshez kelleni fog, az bizony nagyon nem olcsó. De az idő majd eldönti. Én továbbra is azt mondom: mi is elvezetünk ködben, hóban, fagyban csak vizuális ingerekre támaszkodnva. Nagyon remélem hogy idén lesz legalább pár nap, amikor ilyen extrémebb viszonyok között is tesztelhetem.
@@TeslaMaster Rengeteg problémát okoznak kameránál pl vizes út esetén a tükröződő felületek, vagy a szembe sütő nap. Tévedés, hogy az ember csak vizuális ingerek alapján tájékozódik. Ugyanúgy figyel az ember a hangokra, mind a közvetlenül jövő, mind a visszaverődő hanghullámokra. A Teslák által szenvedett balesetek nagy része elkerülhető lett volna egy előre néző lidarral. 360 fokos egyelőre teljesen fölösleges.
@@TeslaMaster Ne reménykedj! :) 2019 decemberében vettem át aTesla Model 3 Dualmotor Longrange autómat, imádom, DE! esőben, rossz látási viszonyok között egyszerűen kiíra hogy az Autopilot funkció nem használható. Néha még a tempomat sem. (Ja 6800€-ért FSD-t vettem bele) nekem egyébként az Autopilot néha teljesen indokolatlanul vészfékez egyet-egyet az autopályán olyan helyzetekben, amikor semmi valós oka nincs rá.
Fogok egy videót csinálni, hogy mi a technológia mögötte. Ahogy nő az autók száma az utakon, exponenciálisan növekszik a beérkező esetek darabszáma, ez pedig a neurális hálónak olyan mint a kutyáknak a kaja. Csak habzsolja és habzsolja. És minden megtanult esettel tanul. Én mentem vele szakadó esőben, az automata sávváltást tiltotta csak a sávot tökéletesen tartotta. Jól működött ködben is. De jön a tél, lesz rá alkalmam tesztelni. Igen a fékezések valós probléma, bár a vészfékezéstől messze van. 10-20km/h szokott lassítani. Erről is lesz videóm, ha találok olyan helyet, ahol konstans hozható a jelenség.
@@TeslaMaster Deep learninggel nem mész semmire, hogy ha az érzékelt adatok nem jók (köd, eső, hó). Sajnos teljesen független a probléma egymástól. Bár én csak hobbi szinten foglalkozom önvezetéssel...
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
A videónál van tartalomjegyzék is, hogy mindenki oda tudjon ugorni ahhoz a részhez, ami a legjobban érdekli ;-P Használjátok bátran ne ijedjetek meg a videó hosszától :-)
Könnyen érthető szöveg, jó előadásmód! Tetszett, várom a folytatást!
Nagyn jó, hiánypótló a csatorna, hajrá!
Nagyon jó
Hajrá, így tovább!
(A tempomat sebességét lehet állítani a sebességkorlátozó táblára nyomással és az aktuális sebességre nyomással is.)
Neked előfordul, hogy ha nagyon gyorsan pöccintesz az indexen, akkor nem rakja ki?
Nem akartam minden titkot elárulni :-) Ez a téma egy külön videó része lesz, ami az apróbb tippek-trükkök közé tartozik ;-P
@@TeslaMaster sorry! :P
Engem az érdekelne, hogy a Model 3-asnál teljesen ki lehet-e kapcsolni az ESP-t, azaz télen, egy havas parkolóban tudunk-e úgy driftelni, hogy az elektronika nem avatkozik be.
Másik kérdésem pedig az lenne, ha ősszel egy falevél eltakarja az autó elején lévő szenzort , akkor mi történik? Jön róla hibajel vagy ilyenkor mit csinál az autó.
Mindenféle hackeléssel minden M3-asnál megoldható, de a Performance kivitelek esetén van egy gyári TRACK mód, amivel nem csak az elektronika iktatható ki, hanem lehet azt is szabályozni, hogy az első/hátsó kerekek közül melyikre mennyi erő jusson. Jó móka :-) Ha majd a körülmények engedik, lesz róla szó...
Falevelen átlát a radar, a feltapadt/megfagyott hó okozhat problémákat, de tudtommal az újabbak (mint ez is) már fűtik ezt a felületet, így elvileg csak víz lesz rajta, ami már nem zavar. A rendszer a kamerákat is használja, így biztos vagyok benne, hogy valamilyen csökkentett móddal ugyan, de megy tovább. Ha lesz ilyen időjárás, letesztelem!
Ami be szokott zavarni, az nem is a falevel, hanem ha a B oszlopban levo kamera picit beparasodik, ez telen ha feljossz egy garazsbol sajnos gyakran elofordul, de egy 5 perc utan eltunik. Ha valamelyik kamera korlatozottan "lat" csak, akkor pl a savvaltas nem engedelyezett, de a savtarto / tavolsagtarto tempomat meg a legnagyobb esokben is stabil marad, olyan szituacioban is, ahol en mar alig latom az autopalyan a felfestest.
Nagyon jok a videók:) a kérdésem az lenne, mesz a palyan AP-tal vagy csak tempomattal, hogyan reagálja le a száguldozó parasztot aki az auto ele vag be mondjuk 5 centire? Pl elozod a külső sávban levo kamiont de mögötte van egy paraszt, aki kb kivag eled mielott a kamion melle érnél. Sajnos sok ilyen gyökér van, vagy csak en nyerem meg ezeket?:)
Jobban mint egy átlag sofőr. Beletapos a fékbe kegyetlenül, ha úgy van ;-)
Lenne egy kérdésem:
Autópályán kell fogni a kormányt, mert egy idő után hisztizik ezért vagy teljesen elengedhető? (ebben van különbség Autopilot és FSD/EAP között)
köszi
Elengedhető, időnként szól, hogy fogjam meg. (Ez a végső verzióból technikai okok miatt kimaradt) Nem, ebben nincs különbség, a SW csomagtól függetlenül ugyan úgy szól 15-20 másodperc után, egyre határozottabban.
Nekem egy nagy bajom van a mostanában kijött táblafelismeréssel (sebességkorlátozás), nevezetesen az, hogy a Tesla nem tudja, hogy Eruópában a sebességkorlátozás mindíg csak a következő kereszteződésig tart. Ez csak azért probléma mert az Autopilot alapvetően a tempomatot az adott területen érvényes sebességhatároz igazítja (némi eltérés ízlés szerint megengedett). Szóval ha valahol volt egy 30-as tábla, utána egy kereszteződés, akkor Autopilotban az atutó továbbra is 30-cal akar tovább menni, pedig már rég mehetne nagyobb sebességgel. Ilyenkor ki kell kapcsolni a tempomatot/autopilototot és megvárni, míg kap valami új impulzust, másik táblát, vagy GPS alapú információt, vezetői közbeavatkozást... Szóval van még mit okosítani rajta.
Így igaz, ezért sem kezdtem még bele ennek a taglalásába. Várom a következő SW verziót, meglátjuk mennyit okosodik.
Körforgalmat, hogy tudja lekezelni?
Nagyon jók a videók és hihetetlen mit tud a Tesla már most is!
Pont a körforgalomban dobja el ebben a videóban. Lesz majd külön teszt, kiváncsi vagyok pl manuálisan 10-15-re levett tempóval megy-e neki esetleg.
Pont elkerülte a figyelmem.
Tenyleg durva, hogy barmilyen kritikaval illeti az ember a rendszert..akar a jovo heten belekerulhet egy sw frissites altal vagy kijavitjak ha eppen nem ugy megy ahogy kene.
A lidar egyebkent azert is buko mert a sok vagy novekvo informacio (ertsd tobb auto v objektum) megnoveli az adatfeldolgozast. A kameras feldolgozasnal ez kozel konstans.
Koszi
Ez is fasza video lett
Szép napot nekem egy olyan kérdésem lenne hogy mi van akkor ha az autó éppen el férne? Nem rég láttam egy BMW-t ami két parkoló autó mellett nem akart elmenni pedig el fért, egy kukás kocsi is ugyan ezen a helyen ment át.
Attól függ, milyenek a felfestések. Általában egy picit gondolkodik, lassít, majd elmegy.
@@TeslaMaster köszönöm egyébként a BMW nek vissza kellett tiltani
A sebesség úgy is állítható (a hivatalosan megengedettre, ha lassabban vagy gyorsabban mennél), hogy a képernyőn lévő sebességkorlátozási táblára böksz, pl. a 100-as korlátozó táblára, akkor annyival fog menni...
Tudom ;-) Nem akartam minden titkot elárulni egyből, az egy külön videó lesz majd, AP trükkök címmel.
És ködben a kamera mennyire lát? Szerintem nem jobban, mint a LIDAR
Amennyire Te. Van ám normál radar is, ami átlát a ködön.
@@TeslaMaster LIDAR vs. Kameráról beszéltem, mivel az egyik indok az volt, hogy ködben kevésbé jó a LIDAR, de szerintem a kamera is. És az embernek radarja sincs. Akkor az miért kell a teslaba? Borul a LIDAR hiányának magyarázata. Az árat leszamitva. És egyébként igen mi csak a szemünket használjuk, de hozzá egy elég fejlett CPU az agyunk fejlett intelligenciaval. Egy mesterséges gépnek könnyebb feldolgozni a LIDAR jelét. Később majd el lehet hagyni, de még nem tartunk ott, vagy a tesla ezekszerint mégis, vagy azt hiszi.
Tudtommal a LIDAR teljesen értékelhetetlen "képet" kap ilyenkor, mert össze-vissza verődnek a lézer sugarak. A kamera viszont felismeri a vonalakat, átszűrődő lámpákat, stb. Majd az idő eldönti, hogy kinek van igaza és melyik megközelítés lesz sikeresebb, megbízhatóbb.
Az önvezetés 100%-os működése, nem a konkurenciával függ össze. A Mercinek is egész ügyes segéd funkciói vannak, ami nem áll nagyon messze a Teslától működésében, bár nem hívja önvezetőnek.
Itt morális kérdések vannak, amire kultúránként eltérő válaszok vannak, illetve a felelőség nem tisztázott ebben az egészben. Nagyon sok éve elmondták, hogy az önvezetés akkor fog működni, ha az összes autó kommunikál majd egymással és ezt a mai napig így gondolják.
A Lidar hiányával eszméletlenül félremegy a Tesla. Amiket felsoroltál körülményeket, ott az UH és a kamera is erősen szenved. Nagyon durván sokat segítene a rendszeren, a pénz ezt nem magyarázza. Nem olyan drága, mint ahogy be van állítva.
360 fokos pörgő lidarrol beszélünk vagy a simán előre nézőről? Mert a 360 fokos, ami a teljes önvezetéshez kelleni fog, az bizony nagyon nem olcsó. De az idő majd eldönti. Én továbbra is azt mondom: mi is elvezetünk ködben, hóban, fagyban csak vizuális ingerekre támaszkodnva. Nagyon remélem hogy idén lesz legalább pár nap, amikor ilyen extrémebb viszonyok között is tesztelhetem.
@@TeslaMaster Rengeteg problémát okoznak kameránál pl vizes út esetén a tükröződő felületek, vagy a szembe sütő nap. Tévedés, hogy az ember csak vizuális ingerek alapján tájékozódik. Ugyanúgy figyel az ember a hangokra, mind a közvetlenül jövő, mind a visszaverődő hanghullámokra. A Teslák által szenvedett balesetek nagy része elkerülhető lett volna egy előre néző lidarral. 360 fokos egyelőre teljesen fölösleges.
@@TeslaMaster Ne reménykedj! :) 2019 decemberében vettem át aTesla Model 3 Dualmotor Longrange autómat, imádom, DE! esőben, rossz látási viszonyok között egyszerűen kiíra hogy az Autopilot funkció nem használható. Néha még a tempomat sem. (Ja 6800€-ért FSD-t vettem bele) nekem egyébként az Autopilot néha teljesen indokolatlanul vészfékez egyet-egyet az autopályán olyan helyzetekben, amikor semmi valós oka nincs rá.
Fogok egy videót csinálni, hogy mi a technológia mögötte. Ahogy nő az autók száma az utakon, exponenciálisan növekszik a beérkező esetek darabszáma, ez pedig a neurális hálónak olyan mint a kutyáknak a kaja. Csak habzsolja és habzsolja. És minden megtanult esettel tanul. Én mentem vele szakadó esőben, az automata sávváltást tiltotta csak a sávot tökéletesen tartotta. Jól működött ködben is. De jön a tél, lesz rá alkalmam tesztelni. Igen a fékezések valós probléma, bár a vészfékezéstől messze van. 10-20km/h szokott lassítani. Erről is lesz videóm, ha találok olyan helyet, ahol konstans hozható a jelenség.
@@TeslaMaster Deep learninggel nem mész semmire, hogy ha az érzékelt adatok nem jók (köd, eső, hó). Sajnos teljesen független a probléma egymástól. Bár én csak hobbi szinten foglalkozom önvezetéssel...
Szintén Teslás érdekesség!
ua-cam.com/video/R7ub6jgN1UI/v-deo.html
Mi történik, ha jelzi, hogy vedd vissza az irányítást, de ezt nem teszed meg? :)
Nem árulhatok el mindent :-) Nem véletlen az "alapok" elnevezés a videó nevében ;-P
@@TeslaMaster Haha de jó, hogy el sem kezdtem nézni a videót, hanem a kommentekkel kezdtem, így már meg se fogom.
Örülnék Endre, ha kifejtenéd, hogy mire gondoltál.