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之前有個調查，一般在路上跑的汽車大部分時間都只有一個人在車上就是駕駛自己，所以覺得他真的很適合台灣地狹人稠，超適合媽媽每天戴小孩上下學尤其下雨天冬天寒流來
而且也安全很多很多
開堆高機代步上路就蠻方便的😅
對啊，買菜辦事情什麼的，開一大台車真的很麻煩，但更不想騎車 XD
@@cherrychen4810 一看就知道是日本失敗的產品，準備來台灣關門割韭菜。
完全是媽媽的理想車 載孩子 大賣場買東西不用怕開車東擦西擦
我是位身障人士已經不太能騎機車但是還能開車如果能牽這台車身前後貼上身障符號這台感覺是身障者友善的車種之一
不便宜
@@horngbill6010 只是一班摩托車也要6-7萬改裝成身障車(改後兩輪有含差處器那種)也要再6-7萬所以最多也可能到14萬再依車種可能再往上調(因為買菜車型改三輪車真的動力不夠)每幾年政府是有補助改裝三輪車只是舊的摩托車就必須報廢感覺不如改買這一台又可以遮風避雨又不用平衡像我手指頭沒力這種症狀騎(開)這種車剛剛好
@@ctboysb 這台我記得定價26萬上下
有不友善還是得看好不好停車上下車
@@山中奇人 所以對身障人士而言只要沒有人為停在身障格內這台車還是蠻有利的
支持微型車！擋著不給上路的立法人....跟現在車廠交情應該很好。
可能有人知道，有人不知道，所以想補充說明一下。法規的立法跟修正有時會牽涉到專業知識，所以雖然立法委員也能提出法案跟修正案，但像道路交通這種比較有專業性的法案都還是由主管部門，執行單位（例如交通部）提出的。立法院負責的是審查的部份，所以問題根源出在哪大家自己想一想。
@@sarawang6493 一看就知道是日本失敗的產品，準備來台灣關門割韭菜。
我很認同這樣的車型，不過最大的問題在於停車，可能要請交通部研擬相關的停車方式，看原本一個停車格能停兩輛?以及要怎麼停? 研擬相關規則，這樣有配套的情況下，我是蠻期待的!!我也會想買一台!!
其實台灣很適合 台北更適合 因為空間太小了台灣人很需要一台可以遮風避雨 但又不用到四輪的載具 尤其是隨著四輪價位不斷往上的趨勢只是必須要解決能源充電的部分樂觀看好
改成汽油版....價格壓在20內....速度能上80....就會一堆人買單
@@尼特宅 不太可能喔！改汽油的話，油箱裝哪裡？
希望有汽油版的
我也覺得很適合台灣 但續航力跟時速需要再提升 還有就是這種車應該要限制掛牌數量 不然滿大街這車 那也搞不好更擁擠
@@troyshih6488 賣的好，後續會出現第二代喔！
終於等到了期待最終上市版本續航可以更好些希望有白色可以選
這種車市區買東西很方便，也不用淋雨，感覺不錯
新竹側風直接吹倒一片 不要不信 機車都吹倒一片了
吹倒了，啊就扶起來呀!難道摩托車倒了就只能在旁邊哭嗎?😂
@@安詳忍 你能開門嗎？
從另一個門出來!若有易傾倒的問題，本來就必須有左右雙門設計...，根據實際安全需求難到不能更改設計嗎?
@@安詳忍 影片目前沒有 謝謝 還有 如果你騎過重機 這種車 彎道下坡非常容易倒車 機車至少還能用腳撐 這種車很重 倒了一個人一定抬不起來
主持人很棒，有提醒繫安全帶。
嗯，完整的腿也好看。
有背掀門會更好，因為卡在車格內左右無法開門時，背掀可以當作臨時車門
@@pillowmattress359 如果可以遠端遙控自動倒車就不用改車門
路上一堆一人汽車，開放這台可以解決很多空間問題
政商勾結
這種撞到必定 斷手斷腳 壓迫到人體不是殘廢一生 也不定死亡 比機車活棺材 撞車死亡率多1000倍
@@williamchang9360不順你意都政商勾結？？？
這台我很早就想買了 下雨天一個人 開去上班 很方便
同感~❤
價格不實惠 停車不方便，不知道怎上班。
一定得停汽車格!而且這也不能像機車鑽縫隙,你還是得乖乖開在汽車道,那不如等台灣有代理掀背電動車在買比較實用,因為這台lean3有冷氣的可能要30萬,而且里程數太低,可能高雄到台南都有問題!電池還會衰退.以前我上課機車來回騎將近80公里.假設有代理小型掀背電動車60萬,續航力更遠,空間更大又能載5人.
@@heng1000 我覺得會喔！它算是汽車型的，有冷氣系統，我想前後會有車牌號碼，這樣停一般停車場也可以呢。
@@HUHUYAYAHU 前面好像可以掛車牌喔！
車門若可以改成自動往前或往上掀會更好,這樣停在停車格上,人要下車也不會撞到別人或車!
因為日本是靠左行駛，所以車輛設計左邊開門，有些休旅車尾門也是左邊開啟直接上下貨方便，到台灣來也沒有改。
多出來的成本，消費者又不買單😂
可以改良
@@h29237317 你錯了，靠左行駛是沒錯，但開車是右駕，是從右邊開門的，這左邊開門的是台灣人提出的，你沒認真看嗎？這台是臺灣人投資的，日本人是主設計人。
干脆改成法拉利車哪樣嗎？要不要連引擎都改後面。🤔
這台定位是白牌機車的話有兩個問題，一個是要待轉困難（長2.5m,迴轉半徑大，另一個停機車格側開會開不了門（除非改成向上迴轉刀片式）,最後的結論建議是應該重新要定位成大型重機（不然原設計以白牌來講使用是一種障礙）如果不改成黃牌或掛白牌不改車身設計的話，會比還有專用格的三輪身障機車還慘，在外完全沒得停車！！
但如果定位成大型重機=不能走機車道 ,那不如買小型4輪，不然一樣要排隊不能鑽，對於路上的空間利用率也沒啥幫助
不太可能是白牌機車啦，這至少兩個機車位以上的體積，基本是介於歐洲L5三輪機車以及L7e微型電動四輪車之間的級別。我不認為在台灣會被視為機車，畢竟有一個簡單的邏輯：你在這車裡會戴安全帽嗎？
❤❤😂❤🎉🎉🎉
快點出現了❤❤❤🎉🎉🎉
出氣油款,30萬以內,雙門可開,停車能用遙控器OR手機控制(窄車位停車比較方便),耐操,我絕對買
我要Gogoro換電版 ：D
@@koblongata 看廠商吧,兩款都出最好選擇
還要有冷氣
最好的建議應該是油電的😅
@@koblongata越換越少電會氣死人😅
等到量產!!到時固態電池技術也聽說量產也是在那個時間點,換成固態電池解除里程焦慮 ..且售價20萬內....應該會很受歡迎!
固態電池不可能啊1度電台版3萬喔~~ 8度電就超過嚕 只看電池喔 其他不算喔
20? 呵
Lean Mobility Lean 3 很棒~~ 但我還是希望~它可以是油車!!!!
這台車真的很吸引人買，也許我不一定會買車，但這種車上市，會讓我想買，安全防曬防雨輕巧機動性高，都是很適合女生
動力改成汽油版...速度能上80...有冷氣...價格20內....我就買
是啊
如果他真能做到，就算超過20我也會考慮。但...價格千萬不要高到跟汽車差不多。(網路查了一下，汽車便宜的目前50幾萬)
就是電車才有辦法做這麼小台
別吧，只要會排煙的最好趁未來這波禁油轉電趨勢漸漸退場，什麼改良燃料/永續燃料讓油車續命的研究都別吧，全人類團結發展電車及電池技術，讓全人類距離路上無廢氣(罹癌機率增) / 無廢熱(夏天車陣如沙漠高溫) / 低噪音(市區主要干擾) 的美好未來能更近一點，且越快越好呀
@@sbinayu 不改電車就不買…我繼續騎125…省錢又便利…騎5天只要花2~3分鐘加油，電車里程100實際可能只有70，以我個人使用狀態幾乎是要1~2天充電…充電時間不可能5~10分鐘完成，只出電車？我可以保證他會比狗肉更慘，狗肉價格十萬內、換電池…請問狗肉現在股價多少？虧多少？……重點是電車充電失火安全問題想過嗎？、電車電池回收污染？……現階段電車跟油車一樣都會污染環境，最後電車的電怎麼來？繼續火力狂燒？🤣🤣🤣🤣🤣
如果四輪牌不行 請先給機車牌 這上下班多好不用曬太陽 還以冷氣吹 我還不用開一台車佔位
節目中有討論說若掛機車牌，就算有車頂，依法規還是得戴安全帽...😞，除非修改法規😮💨(話說牌照稅600CC一個級距能否改成跟國外一樣500CC一個級距🤔？不然2000CC的車在台灣都是銷售毒藥😱！)
我覺得有可能領汽車牌，關鍵在於車內有空調系統，所以有可能會過。
掛機車牌停機車格??呵呵旁邊停滿看你怎麼出來
@@山中奇人 看前面車殼，這幾乎可能會有掛牌的空間，所以不一定停機車格的。
寬度不說，長度將近2500你機車格怎麼停？
這台如果能停機車格，建議能把門用成上掀式的真的會好很多，當然私心會想他出個油板的😂
機車格放不下
@@冷尋 長度其實還好 車格規範前後是畫200-250公分 寬度100 問題就是門要改成垂直上下開啟的
法規好像跟重型機車一樣L5? 要停小型車車格小車跟重機的停車格一樣 但似乎很少見...
除非這車能自動出入停車格比如說停進機車格前駕駛就要先下車後再自動停進 上車則是要自動出停車格後再進入
真的很方便好期待唷
如果能跟三陽合作，使用三陽的電油系統的話，里程也許就可以上看400公里了。(這是指如果油箱只有6公升的話，如果油箱能達10公升以上，里程也許有望上看600公里以上。)極速的話，也可望拉高到100km/h以上。雖然說上高速公路是不太可能。但如果能夠使用一般的汽油，配合電油系統的話。我覺得這才會是一部真正實用的車子。畢竟……不是每個人都住一樓，也不是每個人都有辦法安裝充電椿。我覺得最理想的是說，極速能夠拉到140km/h然後允許他能上高速公路但限制只能行駛最外側車道(畢竟加速力道可能還是不夠，不太合適在最內線行駛。)這樣在不同的縣市通勤的話就很有看頭。當然啦。要是他0~100km的加速能在12秒以內的話………那我覺得開放讓他走最內線車道倒也不是不行了。
這個完全沒有安全性，沒有空間可以當潰縮區，車體也沒有說是什麼材質，塑膠車體你敢140km上高速公路玩命？設計極速80km，但是其實市區速限約50km左右，這台市場設定很明顯走短程市區代步用而已。
@@一朵雲-g9t 重機連車體保護都沒有也是吵著上去啊。所以這台要吵著上我想也沒毛病吧。最多就血流成河而已。
不能上高速公路為何要拉到100Km的車速?應該是要有油車的加速扭力~極速限制在80公里~被測速照相拍到超速80公里以上要重新驗車~這種車不可以上快速道路~高速公路~只能以白牌重機的行駛用路條件附加可以左轉不用待轉不然待轉區停不進去反而照成路口堵塞
@@wish329 這話不能這麼說吧。150的機車也不能上高速公路但極速依然可以破百。再說了，做為城市間通勤例如土城到竹科，這不到一小時的通勤如果能開放這種車輛行駛也不是不妥。但最最關鍵的點是：動力足不足夠、續航足不足夠。當然目前這台車完全不符合這些標準，自然也不合適上高速公路。而台灣目前就我看最有能力搞出理想中車輛的，也就只有本田、日產以及二輪界的三陽。因為他們都具備燃油發電純電驅動的能力。反而是豐田還只在油電和純電的糾葛。
@@tkdmaf2010 這種車時速破百會是什麼情況！兩輪機車還可以壓車，這台車遇到突發狀況時速不要說100接近100沒翻車都是祖上積德，它的車寬根本無法應付4輪車，2輪車高速行駛的程度，只是市區通勤車，車價便宜你覺得它會用什麼懸吊來應付時速破百的狀況？
很適合載小朋友上學，價格應該壓20W左右會比較親民
終於要出了 等很久
這台唯一解法是馬力拉到大型重機等級，常規速度能到90-100km/h，能符合快速道路速度需求，掛電動大重機牌。白牌機車因台灣部分機車專用道及規格(如兩段式左轉)設計無解；自小客汽車因速度和安全性及輪胎數量無解，如果核心升級上去，定價起碼會拉到60以上。比雅久跟宏佳騰做了一堆外銷的機車也沒在台灣賣，裡面還有四輪機車，那台更香阿。
@@alphalin3695 那要看怪獸要不要合作呢~搞不好會出現新怪獸呢！
喜歡。載孩子後，再去上班。希望小資方案，分期付款。
開門佔空間，若能左右軌道上拉門更適合
這台我也關注很久了。很多小資族也在等🤣Tvbs也開箱 自由時報也有 日本賣七萬 台日合作還要30萬
這個車門只能開一邊其實不太ok，如果發生車禍剛好往左貼在地上 人是出不來的。
的確
那另外一邊的窗戶可以打開嗎？
@@mmdebmm 影片裡沒介紹到 希望它是兩邊車窗都能開的，不然到時候開這台還要帶車窗擊破器會有點囧…
車頂做天窗？
公車遊覽車的那種避難的緊急
lean除了傾斜之外還有瘦的意思，這名字取得真好！
台灣應該立法，將黃牌、紅牌重機，跟 Lean 這種三輪機車，定義為第三類車。停車位設計，把原有機車、汽車車位，用白色線劃。然後，用黃色線，將汽車車位分割成兩個第三類車車位，以及將兩個機車車位合併為一個第三類車車位。除了不能上高速公路，讓第三類車完全依循汽車法規。
政府不想做而已，利益長期被財團把持，政府無力軟爛不想管也不敢去管，向日本在推行KCAR就有專屬優惠車格，還有高速公路免過路費，我們政府無論是地方還是中央只在乎財政收入，他們根本不在乎台灣民眾的出行以及生活品質
其實紅黃牌 根本不需要特別分出來。我指的意思是，其實直接套用現在的白牌規範就足夠。因為其實九成的紅黃重機車體大小，都跟現在的白牌沒差多少停車事實上，除少數車款外，也沒任何問題。如真車體太大，再去停汽車格就行。停車很簡單，就是依照體積即可，跟排氣量一點關係都沒 是我們這個交通部硬要去分，才搞出這麼多問題的....
腦洞~~先去搞清楚種車的立法精神吧~~
它雖然是第三種類 汽車介面但它是白牌 且寬度和機車格剛剛好 可以直接停機車格 這樣才能真正達到道路上的高效台灣很小 一個大大的汽車格 停一台小小的紅牌機車 其他車就不能停了 汽車又要開在路上到處找車位 找不到就違停… 如果把這第三類車型 但寬度是可以停機車格的 卻歸類到汽車 導致它不能停機車格 停了又被別人檢舉放上網靠背 這樣只是一樣的問題不停發生 也會導致大家不敢購買這類型載具交通悲歌就會永遠流傳下去我認為現在這家公司的作法很棒速度夠 車體大小非常適宜 不大 卻也不小 兩個人甚至車內空間覺得寬敞在台灣上市會是L5機車白牌 能停機車格 讓城市的空間最大化 這是很棒的方向
當初分紅牌用意是要排氣量分別嗎
超期待 der ❤
身為媽媽根本載小孩神器！不過不知道充電規格會怎麼處理就是了～～期待期待～
開發者非常有遠見。 注定要成功。
感覺建議可以先從內湖科技園區開始~ 鼓勵大家上下班開微型車 看內湖的交通應該有機會改善
稅金要搞好，不然以一車多用為目的的家用車還是會傾向一步到位的大車不過現在政府稅收這麼爽，基本上根本不可能吧
內科車位月租很可怕．．．若官商勾結再小的車都還是照汽車收費
還蠻希望台灣可以上路，像我本身對於汽車的需求很低，但偶爾下雨天出門都要騎機車實在很不方便，如果要出遠門時騎機車也是非常的勞累（風吹日曬雨淋），雖然家中有車庫，但停了家人的機車也沒多少空間可以停汽車，如果價格不貴我真的會想買這款車
只設計一個門未必好，如遇意外，萬一左邊無法開車門，那駕駛者怎麼辦？
短程代步，能遮風避雨這點確實滿吸引人的！（台灣有些地區真的很愛下雨）
續航力200 30萬就很棒了 因為有掛冷氣除非冷氣不吃車電池!!有回充嗎? 有官網嗎?
1.要台灣修法及實車送檢彰化檢測合格証才能在台灣道路合法行駛且才能加保險2.只能看又有何用(cc數不用大開市區300cc已足夠或自家充電，千萬不要是狗x肉換電模式會有斷電風險，比較會失敗）3.要在台贩就要盡速 ，不要像x 田 i - r o x d已放羊10多年，還只有在日本及少數歐州道路上行駛4.重點也要標配冷氣，不然台灣夏天熱，雨天前檔風玻璃也要除霧5新台幣10萬左右平價才是王道
車是很好...不過那個門...想擠進機車格就無望了...出不來啊都已經盡量讓他變小了怎麼不做成側滑或上移式...另外100公里....真的有點短，這比較適合家長去載小朋友上下學用。
@@人畜無害-XIII 可以改良啊！
那個門我也覺得很不妥，側滑確實就比較有機會停機車格了，不過政府應該是不會允許吧😂100公里就是都市純代步的感覺，下雨不用騎機車這樣。門的話我覺得如果側滑可行可以改成右側開門或是兩個門都可以開😂
開一台20~30萬在小朋友上下學 乾脆老人電動車改雙載冷氣 時數60內 賣5~10萬cp質更高
@@ucs1224 一堆人開百萬四輪載小孩 去學校門口看看 塞爆
感覺各方面都陽春 輪胎方面用機車的 空間也很小 至少要可以進去2個男性成人吧 安全極速做到80KM 是不是代表他給的 懸吊 避震 都是爛的80KM也不能上高速公路 然後台灣那麼多 科技執法 測速 時速表坐在右邊下面 根本看不到 很容易超速 或是也可以把後面的坐墊拿掉 單身族群 可以在裡面睡覺 要洗澡去 健身房 住在車子裡面好了或是開出去旅行也不錯 後面放行李 自己一個人到處旅遊 現在大家都不生小孩 以後都是夫妻 情侶 兄弟 閨密 我覺得市場一定有的最好是學現在車廠 把車子空間加大 跟朋友 伴侶 位子空間大一點 多爽阿 去旅遊至於價格的部分 也是太貴了 25萬來說 還不如買2手汽車來開 氣候變遷的影響2.3年後 夏天絕對熱到你不想騎車出門 你賣個20萬 甚至更低到15萬 絕對把機車市場打爛高中生畢業大家都去考汽車駕照 買LEAN3了 剩白癡在那曬太陽
這車要推~~~~應該擋到很多車商財路....進不來,到時又會多什麼條款擋~~~~
如同MG系列，擋到有田的商人財路一般，出招扼殺消費者享受商品良性競爭帶來的益處
@@chenman0421 日本設計、台灣製造，只要法規過應該沒問題
這台我喜歡，買菜買東西有地方放，還能多載一個人，如果量產我還真會買，可能機車就會被我退居日常第二備用，汽車第三備用
20萬內才有戲，30灣就直接買汽車了。
20萬內是沒錯 但30萬可以買什麼汽車?
@@公孫糗 中古車
汽車養車成本高很多，保險停車費稅金
20萬內只會吃重機市場，10萬內才會吃一般機車市場。
30萬 二手vios 還有找
1.停車會是個問題2.如果能改成油電車會更好3.車門可能要改款
這個停車格大概要比照重機一汽車格多停，費率如果能調整好 /2 我想會很適合台灣滿適合媽媽去接送小孩的，我想都會區賣的不錯竹科上班族應該也會很愛這種
重機一格多停價錢應該沒打折吧? 每一台都是正常停車費才是!
因為是用電與充電，如果沒有適當的充電位置；應該是很難讓現有機車人士/汽車人士提高購買的意願～設計概念真的超適合台灣，車門開向其實無所畏懼；停車便利性，已可克服了。賣價在20~30左右確實有效。台灣設定為機車，更有利於提高購入族群增加。但是通勤時，上班至公司時無法充電；下班到家後又無法有效充電，通勤時間與距離超過30公里（通勤來回相加數值）；這樣很可能三天內無充電就無法行駛~除非是油電/換電/家充電池，便利性會更提升～
最大的問題還是停車，需要法令的修改以及整體規劃的配套，其實是不小的工程喔
問題在政府賺超多，原在日5年前賣7萬5台幣的，台灣要申請買到台灣要35以上
扣除關稅應該要15萬以內才能跟機車競爭
引進後！停車格要如何重新規劃？與重機並用？
這台車預計售價是二十到三十萬，買Colt Plus不到50萬，日本不能占用道路停車，所以小車比較受歡迎，在日趨養一台汽車超級貴。
這台是用機車認證，可以停機車格，便利性不是Colt plus能比的，不過這價格也註定小眾沒錯
摩托車10萬初了
有確定認證機車格可停嗎？寬度不說，光是車的長度是約2470....怎麼停？車殼不知道什麼材質的，還有車輛維修問題？因為如果停機車格戰兩格，兩側一定會被台灣的停車方式給擦撞傷。
廠商說用L5認證，如果順利通過那就是機車認證，當然到時候會不會有什麼突發狀況，這就不能100%確定。 掛電動機車白牌那當然只能停機車格，不然也不能停汽車格啊
若出油車版就有買的衝動了
很久以前就看到大陸農村。隨處可見此電動三輪車。且價格親民，前面一輪後兩輪，這穩定度高，好轉彎，吸引力很大喔！
一個人開剛剛好，後座放包包，門開右會更安全
如果真的可以上路車門會改吧，這應該是日本那邊的關係所以左開。
@@junexie6234應該不會改，因為左開門是因為汽車駕駛也是左開門，為了駕駛的一致性的樣子，有看過報導
@@leeelaine4968 為了駕駛一致性（X省錢改工廠配置（O
台灣汽車就左邊上下車呀該害怕的是後方騎士吼
這台我從iRoad就期待到現在了，可惜iRoad一直沒上市。不過充電樁是個問題，買了以後要去哪裡充電？目前還沒有提出一個解決方案。未來上市，如果有提供試駕會比較好一點，讓有意購買的人可以知道自己適不適合開（騎）這台車
希望正式上市時~~台灣車商跟法規不會再用一些奇怪的理由來擋它上市....
堆高機都可以無牌上路滿街跑了.哪有法規問題😅😅
擋人財路就會擋他上市上路
台日合資
@@CYHJason2005 聽說之前在日本是豐田投資開發~~後來不明原因~~就不做了?
1.充滿電跑100公里，假設在車內所有耗電裝置全開時就會更少，充滿電可跑的里程數是個硬傷。2.室內外停車格，包括自家大樓地下機車停車位也是一個挑戰3.充電還是不便，畢竟台灣目前來說充電樁........4.這款如果出汽油版，速度又能上90"""內"""，應該會對整個台灣機車業大洗牌外加大幅改變駕駛用車騎車習慣。
主大樓的充電方式要如何充電才是要考慮的
期待它上市！２０萬左右可以接受！
可是 Lean Mobility Lean 3的最高速只有80會不會被逼車?還有續航力說WLPT 100公里,這有點少會不會有里程焦慮?是否會有加大電池版的?而且電動車說的WLPT里程通常要打個8.5折才是實際上續航力.另外看了影片覺得長度需要再加點一些,不然身高高的人就沒辦法2人了
逼車是那個逼車人的品行問題 不是被逼的人要擔心的事
@@heng1000 這車有防護罩，還怕什麽？
我有Tigra黃牌251，可以左轉、但要停汽車格，再買一台Lena，可以停機車格、但必須待轉，交通法規太美妙了！
真的機車族的福音
前幾個月的新聞 現在又出來了 重點是什麼時候能上路
@@hyun-o1w 2024下半年~2025上半年
12年前的新聞
@@i_donot_know 今年的，你懂不懂啊！這是臺灣投資的。
@@游明煌-r6l 你可以多搜尋 12年前就是這台三輪車 然後往後的每年都會報導 然後每年都沒上市
@@i_donot_know 我知道12年前有存在過，但是它是TOYOTA投資過的車子，後來沒有投資，原因是設計者跟TOTOTA鬧鬩牆，分開了，而設計者自開創業，臺灣投資客也注意到設計者的創新，並且投資給設計者開創，也給注了臺灣的需求性，因此臺灣的三輪車出爐，附合臺灣的天氣因素及道路環境下開出一台可用的產品，別以為我不知道喔！你可以不想看就別在這裡說，大家都很喜歡，也期待這台上市，包括我在內。
台灣該強制車商按銷售比例導入1000Cc以下的微型車 並禁止大型商業採購專供一般家庭 弱勢族群使用 以落實環保節能用地等條件的實務需求
20萬以內或許會比較有吸引力，這續航力及充電速度等於不可能出遠門了。
@@jsmiverson 可以跟女朋友或太太一起去出遊呢~
適合我們退休夫妻一台車玩遍全台灣，便利好停，人下車吃飯逛街遊玩時車充電，隨時又可開冷氣小憩，絕佳
很有興趣，會考慮買一台。去市場買菜方便停車嗎？
這台車在颱風天能騎嗎因爲輪班工作颱風天也是要上班怕遇強風被吹倒😂
三輪應該不會倒🙂
感覺會被歸類大型電動重機. 而且體積無法停靠路邊機車停車格也不好開門. 代步用續航里程要打八折(可能開80公里左右). 但這台車下雨颱風或冬天出門或愛心人士來說蠻方便的.若在25萬內應該蠻多人買的~
把椅背做可拆卸式的~把空間更優化!!
當初Toyota 運來台灣展出的時候我就很想買了
@@a890h123 這台不是TOYOTA投資，是臺灣投資，而設計者早已跟TOYOTA分開，自開創業。
我認為法規方面或許會考慮到：紅綠燈時是要停汽車道？還是機車道，再來充電方面未來是否會像其它車一樣（加油站）能設充電系統，再來是濱海公路或蘇花改行駛是否有特殊規定？最後這台車是否規類機車類?還是跟黃牌機車一樣要特殊路考之類!
這個車開沒多久 充電要7小時 沒解決怎麼買 阿不就都要有充電樁 油電混合才對 不然就是差評
一天通勤來回30公里上班，2天半充電一次感覺不錯，就缺充電方式了，要是能加油版就好，大賣
小車適合嬌小身材駕駛，雨天停車都便利!
左邊開門感覺很危險，上下車要在大馬路這一側上下車，怕怕的，建議可以改右邊上下車，比較安心。
左開是日規 台灣上市會改右開吧
+1
其实驾驶座靠背可以设计成弓形设计，这样不仅驾驶员的可以以更舒服的靠背姿势，也能为后座的膝盖腾出一点空间
引進K CAR然後國產吧
日本不肯放啊⋯⋯很多車型日本都不肯給再加上台灣市場小😊
加稅後沒人買單
@@metalgear858才不是不肯放⋯是car不符合安全標準
車沒問題，停車有問題
這微型車(20～30萬)一開始應該還有利基，主要就是沒有其他競爭。否則如果開放微型車的話，toyota和雪鐵龍都至少各有一款兩人座四輪車(30～50萬)，大概占正常汽車停車位的一半。不過要記得，這些都是電車，前者續行號稱100公里，當日常交通工具的話不到一個禮拜就要充一次。
好奇台灣人這麼愛休旅車的，真的會有多少人會想買這個，除非他價格夠低..如果超過30我看應該是沒什麼人買單?
老人很方便喔
超過二十我都覺得買的人不多了...光停車就是問題
我覺得門開的方向應該在右邊才不會危險，而且門可以設計成飛翼形開法，才不會造成後方危險
應該要右側開門才對
應該讓人下車後，加裝外部控制前進後退，就可以停放機車停車位。
我覺得這類型的車很棒，如果能像嘟嘟車一樣，有機車型龍頭更好，因為對肢體障礙的人更方便
期待想買
這個我在想 要怎麼停車XD普遍台灣的上班族 都在瘋狂塞 塞得亂七八糟...
看普及度吧, 會塞還是會塞只是買的人找到停車位的機率高一點而已如果真的很塞的話, 機車也是很塞丫, 停車位也會不好找😮💨
@@陳怡婷-k1h 這台車要停的話基本上就需要跟汽車一樣，一個一台，而且車門不能被擋住…要嘛就是專用停車位，要嘛就是跟汽車擠停車位~
出油車我會買
節目中有提到有可能裝500CC重機引擎🥰。
同意，電車我真的接受不了，有電量恐懼症。
看起來很優，唯左側開門上下車方式，要注意後方來車
這種車型會想買， 但 續航力100公里略感不足，希望能提升到200-300公里 , 出油車更好
如果能像Gogoro換電就太好了
@@koblongata GOGORO都快倒了 還GOGORO換電板
@@9514ponpon Gogoro 一直在成長啊，最新數字6月多賣了2成啊，國外也一直在拓展新店面新換電網，很花錢，但夠錢，而且人家在全世界努力，我覺得這樣打壓不好啦
這台要符合以下條件才會大賣1.汽油款 250 cc以上 能上快速道路 汽油款還能提供穩定里程數 以及冷氣售價15萬上下2.電能車 充電時間30分鐘以內 80% 續航150公里 極速100公里 但我相信 車廠給的配備一定爛到不行 20到30萬？ 有錢人不買 窮人買不起有錢人嫌空間小 動力差 里程短 安全性差 停車也不方便 一樣要停汽車格 不如買小車 更符合標準 窮人 嫌棄 價格貴 停車停汽車格費用高 里程短 動力不足 空間太小 價格就是滯銷的關鍵 20到30萬 買台2手車 一樣要停汽車格 一樣要牌照稅 我為什麼要買一台 電動三輪車 還要付出跟汽車一樣的停車費用展示的車 都不完整了 不會太期待 完整版能有什麼吸引力說個笑話 台日合資 懂得都懂 就是盤
10年前的產品 現在找到投資 才要量產 盤子才會去買台灣 山路多 颱風多 車輛安全測試搞不好一星
電池如果採用gogore模式可以替換 這台肯定賣的好 8度多+冷氣 可能沒幾公里了 或是可以選油電 都會更划算
我笑了，一公尺寬的機車格？我怎麼好像沒有見過
殘障機車位
我就問要去那充電？停車要停那裡？
20-30萬太貴
希望有油車版本... 住公寓要怎麼充電...
有一說一 什麼都好 就是這外型..... 太尖銳 太有稜有角了 感覺還是Toyota 的 iRoad 跟 Nimbus 的 Halo 比較有設計感一點
等很久了
但遇到風大會不會無法承受偏離
你知道陀螺儀技術嗎？？
先請交通部相關法規,這車可以上高速公路,環快,...,停車位是停汽車位嗎? 最好是法規完善後再進口比較好. 現在進口可以想見和重機一樣一堆問題.
10~15萬比較合理~~
…..現在機車一台不是都10萬上下了
某山X的三輪155機車就18萬了。
15萬~20萬可接受，不過里程有點低。這會有汽油版的嗎?(有點像重機加上車殼)
這台車將卡在法條上😅😅😅
堆高機都可以開放上路了.哪有法規問題😅
之前有個調查，一般在路上跑的汽車大部分時間都只有一個人在車上就是駕駛自己，所以覺得他真的很適合台灣地狹人稠，超適合媽媽每天戴小孩上下學尤其下雨天冬天寒流來
而且也安全很多很多
開堆高機代步上路就蠻方便的😅
對啊，買菜辦事情什麼的，開一大台車真的很麻煩，但更不想騎車 XD
@@cherrychen4810 一看就知道是日本失敗的產品，準備來台灣關門割韭菜。
完全是媽媽的理想車 載孩子 大賣場買東西
不用怕開車東擦西擦
我是位身障人士
已經不太能騎機車
但是還能開車
如果能牽這台
車身前後貼上身障符號
這台感覺是身障者友善的車種之一
不便宜
@@horngbill6010 只是一班摩托車也要6-7萬
改裝成身障車(改後兩輪有含差處器那種)
也要再6-7萬
所以最多也可能到14萬
再依車種可能再往上調(因為買菜車型改三輪車真的動力不夠)
每幾年政府是有補助改裝三輪車
只是舊的摩托車就必須報廢
感覺不如改買這一台
又可以遮風避雨
又不用平衡
像我手指頭沒力這種症狀
騎(開)這種車剛剛好
@@ctboysb 這台我記得定價26萬上下
有不友善還是得看好不好停車上下車
@@山中奇人 所以對身障人士而言
只要沒有人為停在身障格內
這台車還是蠻有利的
支持微型車！擋著不給上路的立法人....跟現在車廠交情應該很好。
可能有人知道，有人不知道，所以想補充說明一下。
法規的立法跟修正有時會牽涉到專業知識，所以雖然立法委員也能提出法案跟修正案，但像道路交通這種比較有專業性的法案都還是由主管部門，執行單位（例如交通部）提出的。立法院負責的是審查的部份，所以問題根源出在哪大家自己想一想。
@@sarawang6493 一看就知道是日本失敗的產品，準備來台灣關門割韭菜。
我很認同這樣的車型，不過最大的問題在於停車，可能要請交通部研擬相關的停車方式，看原本一個停車格能停兩輛?
以及要怎麼停? 研擬相關規則，這樣有配套的情況下，我是蠻期待的!!
我也會想買一台!!
其實台灣很適合 台北更適合 因為空間太小了
台灣人很需要一台可以遮風避雨 但又不用到四輪的載具 尤其是隨著四輪價位不斷往上的趨勢
只是必須要解決能源充電的部分
樂觀看好
改成汽油版....價格壓在20內....速度能上80....就會一堆人買單
@@尼特宅 不太可能喔！改汽油的話，油箱裝哪裡？
希望有汽油版的
我也覺得很適合台灣 但續航力跟時速需要再提升 還有就是這種車應該要限制掛牌數量 不然滿大街這車 那也搞不好更擁擠
@@troyshih6488 賣的好，後續會出現第二代喔！
終於等到了
期待最終上市版本續航可以更好些
希望有白色可以選
這種車市區買東西很方便，也不用淋雨，感覺不錯
新竹側風直接吹倒一片 不要不信 機車都吹倒一片了
吹倒了，啊就扶起來呀!難道摩托車倒了就只能在旁邊哭嗎?😂
@@安詳忍 你能開門嗎？
從另一個門出來!若有易傾倒的問題，本來就必須有左右雙門設計...，根據實際安全需求難到不能更改設計嗎?
@@安詳忍 影片目前沒有 謝謝 還有 如果你騎過重機 這種車 彎道下坡非常容易倒車 機車至少還能用腳撐 這種車很重 倒了一個人一定抬不起來
主持人很棒，有提醒繫安全帶。
嗯，完整的腿也好看。
有背掀門會更好，因為卡在車格內左右無法開門時，背掀可以當作臨時車門
@@pillowmattress359 如果可以遠端遙控自動倒車就不用改車門
路上一堆一人汽車，開放這台可以解決很多空間問題
政商勾結
這種撞到必定 斷手斷腳 壓迫到人體不是殘廢一生 也不定死亡
比機車活棺材 撞車死亡率多1000倍
@@williamchang9360不順你意都政商勾結？？？
這台我很早就想買了 下雨天一個人 開去上班 很方便
同感~❤
價格不實惠 停車不方便，不知道怎上班。
一定得停汽車格!而且這也不能像機車鑽縫隙,你還是得乖乖開在汽車道,那不如等台灣有代理掀背電動車在買比較實用,因為這台lean3有冷氣的可能要30萬,而且里程數太低,可能高雄到台南都有問題!電池還會衰退.以前我上課機車來回騎將近80公里.假設有代理小型掀背電動車60萬,續航力更遠,空間更大又能載5人.
@@heng1000 我覺得會喔！它算是汽車型的，有冷氣系統，我想前後會有車牌號碼，這樣停一般停車場也可以呢。
@@HUHUYAYAHU 前面好像可以掛車牌喔！
車門若可以改成自動往前或往上掀會更好,這樣停在停車格上,人要下車也不會撞到別人或車!
因為日本是靠左行駛，所以車輛設計左邊開門，有些休旅車尾門也是左邊開啟直接上下貨方便，到台灣來也沒有改。
多出來的成本，消費者又不買單😂
可以改良
@@h29237317 你錯了，靠左行駛是沒錯，但開車是右駕，是從右邊開門的，這左邊開門的是台灣人提出的，你沒認真看嗎？這台是臺灣人投資的，日本人是主設計人。
干脆改成法拉利車哪樣嗎？要不要連引擎都改後面。🤔
這台定位是白牌機車的話有兩個問題，一個是要待轉困難（長2.5m,迴轉半徑大，另一個停機車格側開會開不了門（除非改成向上迴轉刀片式）,最後的結論建議是應該重新要定位成大型重機（不然原設計以白牌來講使用是一種障礙）如果不改成黃牌或掛白牌不改車身設計的話，會比還有專用格的三輪身障機車還慘，在外完全沒得停車！！
但如果定位成大型重機=不能走機車道 ,那不如買小型4輪，不然一樣要排隊不能鑽，對於路上的空間利用率也沒啥幫助
不太可能是白牌機車啦，這至少兩個機車位以上的體積，基本是介於歐洲L5三輪機車以及L7e微型電動四輪車之間的級別。我不認為在台灣會被視為機車，畢竟有一個簡單的邏輯：你在這車裡會戴安全帽嗎？
❤❤😂❤🎉🎉🎉
快點出現了❤❤❤🎉🎉🎉
出氣油款,30萬以內,雙門可開,停車能用遙控器OR手機控制(窄車位停車比較方便),耐操,我絕對買
我要Gogoro換電版 ：D
@@koblongata 看廠商吧,兩款都出最好選擇
還要有冷氣
最好的建議應該是油電的😅
@@koblongata越換越少電會氣死人😅
等到量產!!到時固態電池技術也聽說量產也是在那個時間點,換成固態電池解除里程焦慮 ..且售價20萬內....應該會很受歡迎!
固態電池不可能啊1度電台版3萬喔~~ 8度電就超過嚕 只看電池喔 其他不算喔
20? 呵
Lean Mobility Lean 3 很棒~~ 但我還是希望~它可以是油車!!!!
這台車真的很吸引人買，也許我不一定會買車，但這種車上市，會讓我想買，安全防曬防雨輕巧機動性高，都是很適合女生
動力改成汽油版...速度能上80...有冷氣...價格20內....我就買
是啊
如果他真能做到，就算超過20我也會考慮。
但...價格千萬不要高到跟汽車差不多。(網路查了一下，汽車便宜的目前50幾萬)
就是電車才有辦法做這麼小台
別吧，只要會排煙的最好趁未來這波禁油轉電趨勢漸漸退場，什麼改良燃料/永續燃料讓油車續命的研究都別吧，全人類團結發展電車及電池技術，讓全人類距離路上無廢氣(罹癌機率增) / 無廢熱(夏天車陣如沙漠高溫) / 低噪音(市區主要干擾) 的美好未來能更近一點，且越快越好呀
@@sbinayu 不改電車就不買…我繼續騎125…省錢又便利…騎5天只要花2~3分鐘加油，電車里程100實際可能只有70，以我個人使用狀態幾乎是要1~2天充電…充電時間不可能5~10分鐘完成，只出電車？我可以保證他會比狗肉更慘，狗肉價格十萬內、換電池…請問狗肉現在股價多少？虧多少？……重點是電車充電失火安全問題想過嗎？、電車電池回收污染？……現階段電車跟油車一樣都會污染環境，最後電車的電怎麼來？繼續火力狂燒？🤣🤣🤣🤣🤣
如果四輪牌不行 請先給機車牌 這上下班多好
不用曬太陽 還以冷氣吹
我還不用開一台車佔位
節目中有討論說若掛機車牌，就算有車頂，依法規還是得戴安全帽...😞，除非修改法規😮💨(話說牌照稅600CC一個級距能否改成跟國外一樣500CC一個級距🤔？不然2000CC的車在台灣都是銷售毒藥😱！)
我覺得有可能領汽車牌，關鍵在於車內有空調系統，所以有可能會過。
掛機車牌停機車格??呵呵旁邊停滿看你怎麼出來
@@山中奇人 看前面車殼，這幾乎可能會有掛牌的空間，所以不一定停機車格的。
寬度不說，長度將近2500你機車格怎麼停？
這台如果能停機車格，建議能把門用成上掀式的真的會好很多，當然私心會想他出個油板的😂
機車格放不下
@@冷尋 長度其實還好
車格規範前後是畫200-250公分
寬度100
問題就是門要改成垂直上下開啟的
法規好像跟重型機車一樣L5? 要停小型車車格
小車跟重機的停車格一樣 但似乎很少見...
除非這車能自動出入停車格
比如說停進機車格前駕駛就要先下車後再自動停進 上車則是要自動出停車格後再進入
真的很方便好期待唷
如果能跟三陽合作，使用三陽的電油系統的話，里程也許就可以上看400公里了。
(這是指如果油箱只有6公升的話，如果油箱能達10公升以上，里程也許有望上看600公里以上。)
極速的話，也可望拉高到100km/h以上。
雖然說上高速公路是不太可能。但如果能夠使用一般的汽油，配合電油系統的話。
我覺得這才會是一部真正實用的車子。畢竟……不是每個人都住一樓，也不是每個人都有辦法安裝充電椿。
我覺得最理想的是說，極速能夠拉到140km/h
然後允許他能上高速公路但限制只能行駛最外側車道(畢竟加速力道可能還是不夠，不太合適在最內線行駛。)
這樣在不同的縣市通勤的話就很有看頭。
當然啦。要是他0~100km的加速能在12秒以內的話………那我覺得開放讓他走最內線車道倒也不是不行了。
這個完全沒有安全性，沒有空間可以當潰縮區，車體也沒有說是什麼材質，塑膠車體你敢140km上高速公路玩命？
設計極速80km，但是其實市區速限約50km左右，這台市場設定很明顯走短程市區代步用而已。
@@一朵雲-g9t 重機連車體保護都沒有也是吵著上去啊。所以這台要吵著上我想也沒毛病吧。最多就血流成河而已。
不能上高速公路為何要拉到100Km的車速?應該是要有油車的加速扭力~極速限制在80公里~被測速照相拍到超速80公里以上要重新驗車~這種車不可以上快速道路~高速公路~只能以白牌重機的行駛用路條件附加可以左轉不用待轉不然待轉區停不進去反而照成路口堵塞
@@wish329 這話不能這麼說吧。150的機車也不能上高速公路但極速依然可以破百。
再說了，做為城市間通勤例如土城到竹科，這不到一小時的通勤如果能開放這種車輛行駛也不是不妥。但最最關鍵的點是：動力足不足夠、續航足不足夠。當然目前這台車完全不符合這些標準，自然也不合適上高速公路。
而台灣目前就我看最有能力搞出理想中車輛的，也就只有本田、日產以及二輪界的三陽。因為他們都具備燃油發電純電驅動的能力。反而是豐田還只在油電和純電的糾葛。
@@tkdmaf2010 這種車時速破百會是什麼情況！兩輪機車還可以壓車，這台車遇到突發狀況時速不要說100接近100沒翻車都是祖上積德，它的車寬根本無法應付4輪車，2輪車高速行駛的程度，只是市區通勤車，車價便宜你覺得它會用什麼懸吊來應付時速破百的狀況？
很適合載小朋友上學，價格應該壓20W左右會比較親民
終於要出了 等很久
這台唯一解法是馬力拉到大型重機等級，常規速度能到90-100km/h，能符合快速道路速度需求，掛電動大重機牌。白牌機車因台灣部分機車專用道及規格(如兩段式左轉)設計無解；自小客汽車因速度和安全性及輪胎數量無解，如果核心升級上去，定價起碼會拉到60以上。
比雅久跟宏佳騰做了一堆外銷的機車也沒在台灣賣，裡面還有四輪機車，那台更香阿。
@@alphalin3695 那要看怪獸要不要合作呢~搞不好會出現新怪獸呢！
喜歡。載孩子後，再去上班。希望小資方案，分期付款。
開門佔空間，若能左右軌道上拉門更適合
這台我也關注很久了。很多小資族也在等🤣Tvbs也開箱 自由時報也有 日本賣七萬 台日合作還要30萬
這個車門只能開一邊其實不太ok，如果發生車禍剛好往左貼在地上 人是出不來的。
的確
那另外一邊的窗戶可以打開嗎？
@@mmdebmm 影片裡沒介紹到 希望它是兩邊車窗都能開的，不然到時候開這台還要帶車窗擊破器會有點囧…
車頂做天窗？
公車遊覽車的那種避難的緊急
lean除了傾斜之外還有瘦的意思，這名字取得真好！
台灣應該立法，將黃牌、紅牌重機，跟 Lean 這種三輪機車，定義為第三類車。
停車位設計，把原有機車、汽車車位，用白色線劃。然後，用黃色線，將汽車車位分割成兩個第三類車車位，以及將兩個機車車位合併為一個第三類車車位。
除了不能上高速公路，讓第三類車完全依循汽車法規。
政府不想做而已，利益長期被財團把持，政府無力軟爛不想管也不敢去管，向日本在推行KCAR就有專屬優惠車格，還有高速公路免過路費，我們政府無論是地方還是中央只在乎財政收入，他們根本不在乎台灣民眾的出行以及生活品質
其實紅黃牌 根本不需要特別分出來。
我指的意思是，其實直接套用現在的白牌規範就足夠。
因為其實九成的紅黃重機車體大小，都跟現在的白牌沒差多少
停車事實上，除少數車款外，也沒任何問題。
如真車體太大，再去停汽車格就行。
停車很簡單，就是依照體積即可，跟排氣量一點關係都沒
是我們這個交通部硬要去分，才搞出這麼多問題的....
腦洞~~
先去搞清楚種車的立法精神吧~~
它雖然是第三種類 汽車介面
但它是白牌 且寬度和機車格剛剛好 可以直接停機車格 這樣才能真正達到道路上的高效
台灣很小 一個大大的汽車格 停一台小小的紅牌機車 其他車就不能停了 汽車又要開在路上到處找車位 找不到就違停… 如果把這第三類車型 但寬度是可以停機車格的 卻歸類到汽車 導致它不能停機車格 停了又被別人檢舉放上網靠背 這樣只是一樣的問題不停發生 也會導致大家不敢購買這類型載具
交通悲歌就會永遠流傳下去
我認為現在這家公司的作法很棒
速度夠 車體大小非常適宜 不大 卻也不小 兩個人甚至車內空間覺得寬敞
在台灣上市會是L5機車白牌 能停機車格 讓城市的空間最大化 這是很棒的方向
當初分紅牌用意是要排氣量分別嗎
超期待 der ❤
身為媽媽根本載小孩神器！不過不知道充電規格會怎麼處理就是了～～期待期待～
開發者非常有遠見。 注定要成功。
感覺建議可以先從內湖科技園區開始~ 鼓勵大家上下班開微型車 看內湖的交通應該有機會改善
稅金要搞好，不然以一車多用為目的的家用車還是會傾向一步到位的大車
不過現在政府稅收這麼爽，基本上根本不可能吧
內科車位月租很可怕．．．
若官商勾結再小的車都還是照汽車收費
還蠻希望台灣可以上路，像我本身對於汽車的需求很低，但偶爾下雨天出門都要騎機車實在很不方便，如果要出遠門時騎機車也是非常的勞累（風吹日曬雨淋），雖然家中有車庫，但停了家人的機車也沒多少空間可以停汽車，如果價格不貴我真的會想買這款車
只設計一個門未必好，如遇意外，萬一左邊無法開車門，那駕駛者怎麼辦？
短程代步，能遮風避雨這點確實滿吸引人的！（台灣有些地區真的很愛下雨）
續航力200 30萬就很棒了 因為有掛冷氣除非冷氣不吃車電池!!
有回充嗎? 有官網嗎?
1.要台灣修法及實車送檢彰化檢測合格証才能在台灣道路合法行駛且才能加保險
2.只能看又有何用
(cc數不用大開市區300cc已足夠或自家充電，千萬不要是狗x肉換電模式會有斷電風險，比較會失敗）
3.要在台贩就要盡速 ，不要像
x 田 i - r o x d已放羊10多年，還
只有在日本及少數歐州道路上行駛
4.重點也要標配冷氣，不然台灣夏天熱，雨天前檔風玻璃也要除霧
5新台幣10萬左右
平價才是王道
車是很好...不過那個門...想擠進機車格就無望了...出不來啊
都已經盡量讓他變小了怎麼不做成側滑或上移式...
另外100公里....真的有點短，這比較適合家長去載小朋友上下學用。
@@人畜無害-XIII 可以改良啊！
那個門我也覺得很不妥，側滑確實就比較有機會停機車格了，不過政府應該是不會允許吧😂
100公里就是都市純代步的感覺，下雨不用騎機車這樣。
門的話我覺得如果側滑可行可以改成右側開門或是兩個門都可以開😂
開一台20~30萬在小朋友上下學 乾脆老人電動車改雙載冷氣 時數60內 賣5~10萬cp質更高
@@ucs1224 一堆人開百萬四輪載小孩 去學校門口看看 塞爆
感覺各方面都陽春 輪胎方面用機車的 空間也很小 至少要可以進去2個男性成人吧 安全極速做到80KM 是不是代表他給的 懸吊 避震 都是爛的
80KM也不能上高速公路 然後台灣那麼多 科技執法 測速 時速表坐在右邊下面 根本看不到 很容易超速
或是也可以把後面的坐墊拿掉 單身族群 可以在裡面睡覺 要洗澡去 健身房 住在車子裡面好了
或是開出去旅行也不錯 後面放行李 自己一個人到處旅遊 現在大家都不生小孩 以後都是夫妻 情侶 兄弟 閨密 我覺得市場一定有的
最好是學現在車廠 把車子空間加大 跟朋友 伴侶 位子空間大一點 多爽阿 去旅遊
至於價格的部分 也是太貴了 25萬來說 還不如買2手汽車來開
氣候變遷的影響2.3年後 夏天絕對熱到你不想騎車出門 你賣個20萬 甚至更低到15萬 絕對把機車市場打爛
高中生畢業大家都去考汽車駕照 買LEAN3了 剩白癡在那曬太陽
這車要推~~~~應該擋到很多車商財路....進不來,到時又會多什麼條款擋~~~~
如同MG系列，擋到有田的商人財路一般，出招扼殺消費者享受商品良性競爭帶來的益處
@@chenman0421 日本設計、台灣製造，只要法規過應該沒問題
這台我喜歡，買菜買東西有地方放，還能多載一個人，如果量產我還真會買，可能機車就會被我退居日常第二備用，汽車第三備用
20萬內才有戲，30灣就直接買汽車了。
20萬內是沒錯 但30萬可以買什麼汽車?
@@公孫糗 中古車
汽車養車成本高很多，保險停車費稅金
20萬內只會吃重機市場，10萬內才會吃一般機車市場。
30萬 二手vios 還有找
1.停車會是個問題
2.如果能改成油電車會更好
3.車門可能要改款
這個停車格大概要比照重機一汽車格多停，費率如果能調整好 /2
我想會很適合台灣
滿適合媽媽去接送小孩的，我想都會區賣的不錯
竹科上班族應該也會很愛這種
重機一格多停價錢應該沒打折吧? 每一台都是正常停車費才是!
因為是用電與充電，如果沒有適當的充電位置；應該是很難讓現有機車人士/汽車人士提高購買的意願～
設計概念真的超適合台灣，車門開向其實無所畏懼；停車便利性，已可克服了。
賣價在20~30左右確實有效。
台灣設定為機車，更有利於提高購入族群增加。
但是通勤時，上班至公司時無法充電；下班到家後又無法有效充電，通勤時間與距離超過30公里（通勤來回相加數值）；這樣很可能三天內無充電就無法行駛~
除非是油電/換電/家充電池，便利性會更提升～
最大的問題還是停車，需要法令的修改以及整體規劃的配套，其實是不小的工程喔
問題在政府賺超多，原在日5年前賣7萬5台幣的，台灣要申請買到台灣要35以上
扣除關稅應該要15萬以內才能跟機車競爭
引進後！停車格要如何重新規劃？與重機並用？
這台車預計售價是二十到三十萬，買Colt Plus不到50萬，日本不能占用道路停車，所以小車比較受歡迎，在日趨養一台汽車超級貴。
這台是用機車認證，可以停機車格，便利性不是Colt plus能比的，不過這價格也註定小眾沒錯
摩托車10萬初了
有確定認證機車格可停嗎？
寬度不說，光是車的長度是約2470....怎麼停？
車殼不知道什麼材質的，還有車輛維修問題？
因為如果停機車格戰兩格，兩側一定會被台灣的停車方式給擦撞傷。
廠商說用L5認證，如果順利通過那就是機車認證，當然到時候會不會有什麼突發狀況，這就不能100%確定。 掛電動機車白牌那當然只能停機車格，不然也不能停汽車格啊
若出油車版就有買的衝動了
很久以前就看到大陸農村。隨處可見此電動三輪車。且價格親民，前面一輪後兩輪，這穩定度高，好轉彎，吸引力很大喔！
一個人開剛剛好，後座放包包，門開右會更安全
如果真的可以上路車門會改吧，這應該是日本那邊的關係所以左開。
@@junexie6234應該不會改，因為左開門是因為汽車駕駛也是左開門，為了駕駛的一致性的樣子，有看過報導
@@leeelaine4968
為了駕駛一致性（X
省錢改工廠配置（O
台灣汽車就左邊上下車呀
該害怕的是後方騎士吼
這台我從iRoad就期待到現在了，可惜iRoad一直沒上市。
不過充電樁是個問題，買了以後要去哪裡充電？目前還沒有提出一個解決方案。
未來上市，如果有提供試駕會比較好一點，讓有意購買的人可以知道自己適不適合開（騎）這台車
希望正式上市時~~台灣車商跟法規不會再用一些奇怪的理由來擋它上市....
堆高機都可以無牌上路滿街跑了.哪有法規問題😅😅
擋人財路就會擋他上市上路
台日合資
@@CYHJason2005 聽說之前在日本是豐田投資開發~~後來不明原因~~就不做了?
1.充滿電跑100公里，假設在車內所有耗電裝置全開時就會更少，充滿電可跑的里程數是個硬傷。
2.室內外停車格，包括自家大樓地下機車停車位也是一個挑戰
3.充電還是不便，畢竟台灣目前來說充電樁........
4.這款如果出汽油版，速度又能上90"""內"""，應該會對整個台灣機車業大洗牌外加大幅改變駕駛用車騎車習慣。
主大樓的充電方式要如何充電才是要考慮的
期待它上市！２０萬左右可以接受！
可是 Lean Mobility Lean 3的最高速只有80會不會被逼車?還有續航力說WLPT 100公里,這有點少會不會有里程焦慮?是否會有加大電池版的?而且電動車說的WLPT里程通常要打個8.5折才是實際上續航力.另外看了影片覺得長度需要再加點一些,不然身高高的人就沒辦法2人了
逼車是那個逼車人的品行問題 不是被逼的人要擔心的事
@@heng1000 這車有防護罩，還怕什麽？
我有Tigra黃牌251，可以左轉、但要停汽車格，再買一台Lena，可以停機車格、但必須待轉，交通法規太美妙了！
真的機車族的福音
前幾個月的新聞 現在又出來了 重點是什麼時候能上路
@@hyun-o1w 2024下半年~2025上半年
12年前的新聞
@@i_donot_know 今年的，你懂不懂啊！這是臺灣投資的。
@@游明煌-r6l 你可以多搜尋 12年前就是這台三輪車 然後往後的每年都會報導 然後每年都沒上市
@@i_donot_know 我知道12年前有存在過，但是它是TOYOTA投資過的車子，後來沒有投資，原因是設計者跟TOTOTA鬧鬩牆，分開了，而設計者自開創業，臺灣投資客也注意到設計者的創新，並且投資給設計者開創，也給注了臺灣的需求性，因此臺灣的三輪車出爐，附合臺灣的天氣因素及道路環境下開出一台可用的產品，別以為我不知道喔！你可以不想看就別在這裡說，大家都很喜歡，也期待這台上市，包括我在內。
台灣該強制車商按銷售比例導入1000Cc以下的微型車 並禁止大型商業採購專供一般家庭 弱勢族群使用 以落實環保節能用地等條件的實務需求
20萬以內或許會比較有吸引力，這續航力及充電速度等於不可能出遠門了。
@@jsmiverson 可以跟女朋友或太太一起去出遊呢~
適合我們退休夫妻一台車玩遍全台灣，便利好停，人下車吃飯逛街遊玩時車充電，隨時又可開冷氣小憩，絕佳
很有興趣，會考慮買一台。去市場買菜方便停車嗎？
這台車在颱風天能騎嗎
因爲輪班工作颱風天也是要上班
怕遇強風被吹倒😂
三輪應該不會倒🙂
感覺會被歸類大型電動重機. 而且體積無法停靠路邊機車停車格也不好開門. 代步用續航里程要打八折(可能開80公里左右). 但這台車下雨颱風或冬天出門或愛心人士來說蠻方便的.若在25萬內應該蠻多人買的~
把椅背做可拆卸式的~把空間更優化!!
當初Toyota 運來台灣展出的時候我就很想買了
@@a890h123 這台不是TOYOTA投資，是臺灣投資，而設計者早已跟TOYOTA分開，自開創業。
我認為法規方面或許會考慮到：紅綠燈時是要停汽車道？還是機車道，再來充電方面未來是否會像其它車一樣（加油站）能設充電系統，再來是濱海公路或蘇花改行駛是否有特殊規定？最後這台車是否規類機車類?還是跟黃牌機車一樣要特殊路考之類!
這個車開沒多久 充電要7小時 沒解決怎麼買 阿不就都要有充電樁 油電混合才對 不然就是差評
一天通勤來回30公里上班，2天半充電一次感覺不錯，就缺充電方式了，要是能加油版就好，大賣
小車適合嬌小身材駕駛，雨天停車都便利!
左邊開門感覺很危險，上下車要在大馬路這一側上下車，怕怕的，建議可以改右邊上下車，比較安心。
左開是日規 台灣上市會改右開吧
+1
台灣汽車就左邊上下車呀
該害怕的是後方騎士吼
其实驾驶座靠背可以设计成弓形设计，这样不仅驾驶员的可以以更舒服的靠背姿势，也能为后座的膝盖腾出一点空间
引進K CAR然後國產吧
日本不肯放啊⋯⋯很多車型日本都不肯給再加上台灣市場小😊
加稅後沒人買單
@@metalgear858才不是不肯放⋯是car不符合安全標準
車沒問題，停車有問題
這微型車(20～30萬)一開始應該還有利基，主要就是沒有其他競爭。否則如果開放微型車的話，toyota和雪鐵龍都至少各有一款兩人座四輪車(30～50萬)，大概占正常汽車停車位的一半。不過要記得，這些都是電車，前者續行號稱100公里，當日常交通工具的話不到一個禮拜就要充一次。
好奇台灣人這麼愛休旅車的，真的會有多少人會想買這個，除非他價格夠低..如果超過30我看應該是沒什麼人買單?
老人很方便喔
超過二十我都覺得買的人不多了...光停車就是問題
我覺得門開的方向應該在右邊才不會危險，而且門可以設計成飛翼形開法，才不會造成後方危險
應該要右側開門才對
應該讓人下車後，加裝外部控制前進後退，就可以停放機車停車位。
我覺得這類型的車很棒，如果能像嘟嘟車一樣，有機車型龍頭更好，因為對肢體障礙的人更方便
期待想買
這個我在想 要怎麼停車XD
普遍台灣的上班族 都在瘋狂塞 塞得亂七八糟...
看普及度吧, 會塞還是會塞
只是買的人找到停車位的機率高一點而已
如果真的很塞的話, 機車也是很塞丫, 停車位也會不好找😮💨
@@陳怡婷-k1h 這台車要停的話基本上就需要跟汽車一樣，一個一台，而且車門不能被擋住…要嘛就是專用停車位，要嘛就是跟汽車擠停車位~
出油車我會買
節目中有提到有可能裝500CC重機引擎🥰。
同意，電車我真的接受不了，有電量恐懼症。
看起來很優，唯左側開門上下車方式，要注意後方來車
這種車型會想買， 但 續航力100公里略感不足，希望能提升到200-300公里 , 出油車更好
如果能像Gogoro換電就太好了
@@koblongata GOGORO都快倒了 還GOGORO換電板
@@9514ponpon Gogoro 一直在成長啊，最新數字6月多賣了2成啊，國外也一直在拓展新店面新換電網，很花錢，但夠錢，而且人家在全世界努力，我覺得這樣打壓不好啦
這台要符合以下條件才會大賣
1.汽油款 250 cc以上 能上快速道路
汽油款還能提供穩定里程數 以及冷氣
售價15萬上下
2.電能車 充電時間30分鐘以內 80%
續航150公里 極速100公里
但我相信 車廠給的配備一定爛到不行
20到30萬？ 有錢人不買 窮人買不起
有錢人嫌空間小 動力差 里程短 安全性差
停車也不方便 一樣要停汽車格 不如買小車 更符合標準
窮人 嫌棄 價格貴 停車停汽車格費用高 里程短 動力不足 空間太小
價格就是滯銷的關鍵 20到30萬
買台2手車 一樣要停汽車格 一樣要牌照稅
我為什麼要買一台 電動三輪車 還要付出跟汽車一樣的停車費用
展示的車 都不完整了 不會太期待 完整版能有什麼吸引力
說個笑話 台日合資 懂得都懂
就是盤
10年前的產品 現在找到投資 才要量產
盤子才會去買
台灣 山路多 颱風多 車輛安全測試搞不好一星
電池如果採用gogore模式可以替換 這台肯定賣的好 8度多+冷氣 可能沒幾公里了 或是可以選油電 都會更划算
我笑了，一公尺寬的機車格？我怎麼好像沒有見過
殘障機車位
我就問要去那充電？停車要停那裡？
20-30萬太貴
希望有油車版本... 住公寓要怎麼充電...
有一說一 什麼都好
就是這外型..... 太尖銳 太有稜有角了 感覺還是Toyota 的 iRoad 跟 Nimbus 的 Halo 比較有設計感一點
等很久了
但遇到風大會不會無法承受偏離
你知道陀螺儀技術嗎？？
先請交通部相關法規,這車可以上高速公路,環快,...,停車位是停汽車位嗎? 最好是法規完善後再進口比較好. 現在進口可以想見和重機一樣一堆問題.
10~15萬比較合理~~
…..現在機車一台不是都10萬上下了
某山X的三輪155機車就18萬了。
15萬~20萬可接受，不過里程有點低。這會有汽油版的嗎?(有點像重機加上車殼)
這台車將卡在法條上😅😅😅
堆高機都可以開放上路了.哪有法規問題😅