😡 Помогите клОпОна, поговорим о советской заводской точности!!!
Вставка
- Опубліковано 26 січ 2020
- Группа ВКонтакте: moto_times
ЗАКАЗЫ НА РЕМОНТ ДВС ПО НОМЕРУ: 89536137208, 89996020131
С Уважением, Евгений Быковский!
МОТО © РАЗБОРКА moto_times_razborka
Для тех кто хочет поддержать проект:
МОТО © ДОНАТ - www.donationalerts.ru/r/moto_b...
#ОППОЗИТ #УРАЛ #ДНЕПР - Авто та транспорт
Надеюсь эта информация будет Вам полезна! У меня нет даже инструмента для работы с такими клапанами, а инструмента у меня хватает. Удивляет заводское качество и как это всё собиралось.
Приятного просмотра ребята!
Спасибо! Полезная информация)
Евгений, у меня для таких клапанов регулируемая развёртка. Каждый клапан подгоняется индивидуально. И потому я стремлюсь оставлять родные клапана
У меня такое было
Я себе 5 Уралов купил на двух катаюсь три на запчасти
@@user-uh8tt9tg8z нафига их оставлять ? Когда много альтернатив качеством выше.
Очень хочется увидеть видео в твоём Евгений исполнении,про импортные аналоги клапанов, направляющих, и т.д. Поддержите лайком!!
Взять тот же Хонда Стид после Урала)))))это просто песня)))))Урал помойка по зазорам и исполнении))))) ты же берешь мои кататься а не дорабатывать))))))
Урала место в чермете
Привет.
М-62 рассчитан был для работы на 72 бензине, так что тепловая нагрузка на клапана и седла была поменьше чем сейчас.
А по поводу диаметров, есть предположение что это последствия ремонта. Клапана в дефиците а выточить ремонтную втулку с меньшим диаметром можно у дяди Васи за 0,5 вина. Клапан шлифуется на 0,5 мм, втулка точится на 0,5 мм уже.
Ну и даже если допустить что такие клапана получились на заводе. Чего удивляться что под них могли выточить специальные втулки, если под бракованные картеры завод изготавливал дополнительные 5 размеров шестерен ГРМ. Пальцы после шлифовки получались черные, зеленые, белые и красные и это считалось нормально. Просто развернем вгш под те которые есть в наличии) Короче с уралом не соскучишься)
Картер изготовить и обработать это долго и дорого, а десяток шестерёнок разного размера изготовить гораздо быстрее и проще. А пальцы я думаю уже заранее шлифовались в разный диаметр. Потом при сборке рабочий подбирал под шатун нужный палец, а под палец брал поршень с такой же цветовой меткой как и палец.
Тебе бы в кино сниматся , у тебя талант , не огорчайся на это всё бывает , дай Бог тебе и твоему отцу здаровье , терпение , и несгибаемое желание делать своё дело . ✊✊
Твой двойник точно сделает, отдай ему. 😂😂😂
Чё ище делать в час ночи.....идти смотреть видос про клапана)))
Когда и оппозита то нет!🤣
@@nikolajgrebenjuk3616 ну да)))
@@nikolajgrebenjuk3616 прям слово в слово правда))
Братан, я смотрю это в 3 утра
Микрометром всё-таки не так мерят. Надо было в 10-ти разных местах на клапане померить, а потом вычислить среднее значение. И не надо так трещоткой хрумкать, 2-3 щелчка достаточно, хрумканьем точность сбивается))
Попробуйте так сделать.
Либо вкрали бракованную партию, либо без подогнанных в размер втулок. Прямо детектив каменного века, своеобразные "Две стрелы". Еще подозреваю, что конструкция Урала, в девичестве БМВ, рассчитывалась на ахрененные допуска, чтобы сей агрегат можно было собрать из гамна и палок в условиях абокралипсиса и оно поехало
Это ремонтные клапана для направляющих втулок 😄
Жень, ну ты сам то веришь что этот движок никогда не вскрывали? Да даже если и не вскрывали, напомни, сколько там групп картеров? 5? Ну вот и ответ на твой вопрос. Что бы в брак не выкидывать клапана (этожЫ расход материала, лектричества, износ станков), их ставили... И да, под них делали втулки. На заводе. Возможно тот же работяга. Ему то какая разница какой размер гнать, ему сказали тыщщу штук за смену сделать, 500 таких и 500 таких, вот и весь тот самый до копейки, который в ведре.
Так про это и речь, про хваленое легендарное советское какчество.
@@OLEKSANDR__777 его никогда не было, как и альтернативы ему. Ездили, т.к. выбора не имели.
я раньше частенько втулки по клапану подбирал из большой каробки
Про "раньше было лучше" и "вот раньше умели делать!" - это всё миф. Раньше не было альтернативы, сделаем как есть - и так схавают. И так абсолютно во всём, не только в авто/мото. Сейчас же есть альтернатива, хочешь дёшево - пожалуйста, хочешь качественно - тоже, но дороже!
У меня планета 65 г.в. Ооочень хорошо собирал завод в эти годы. Но это крайний год. Потом качество сборки начало ухудшаться.
Советское кривое и косое, ровно до тех пор, пока не взял в руки китайское поделие
;) Евгений- по оппозитам гений! Всем удачи!
Привет. Головка с клапанами 7,5 - из самых ранних М-62. Также можешь обратить внимание на межцентровые растояня шпилек крепления карбюраторов. На М-62 оно меньше, под карбюраторы К38. Ещё были головы М-61 с клапанами 7,5, но у всех М-61 межцентровое расстояние под карбюраторы К37( т.е. больше, чем у М-62). Верно подметил - клапана М-61/62/63 все магнитятся.
Ха, направляющие в той голове можно не менять!
Привет. На м 52 ещё были 8.5 вроде.
@@user-kg3tz2bv9x 7,5
Подтверждаю. У меня комплект голов с /о с клапанами 7.43 диаметром 35 и комплект с /о 7.94 38 и35
В Ирбите не продавали мотоциклы в советское время, а весь ирбит ездил на них))) тащили все с завода что можно и собирали моторы)))
С такими клапанами подписчик вряд-ли победит в соревнованиях
очень полезный видос после твоих видео роликов скоро совсем ни чему ни удивлюсь
как ты успеваешь молодчина
При заводах всегда были экспериментальные участки, на которых изготавливались детали ограниченными партиями. Возможно эти головы с такого участка, качество проверялось на конечном продукте, а не в составляющих. Вот и получаются такие "подарки"
А видео стали выходить чаще! Спасибо))))
Здравствуйте я с удовольствием смотрю ваши видео, подскажите пожалуйста какую пару поставить в редуктор для тяги мне скорость не нужна, заранее спасибо.
Я не хочу сказать что данное видео было бесполезным, я всегда рад когда на твоём канале новое видео и очень жду его.
Спасибо за видео.
Евгений, подскажите пожалуйста: импортные клапана имеют размер 7.95, следовательно, разворачивать направляющие вазовской развёрткой, размером 8.029 или 8.022 уже нельзя? Ведь у нас получится зазор 7-8 соток, а Вы, да и многие другие рекомендуют зазор 6 соток, как быть? Что посоветуете?
Я встречал такое, ну что сделаешь, устали эти головки. Как всегда лайк.
Дядь Жень, ну лайк чисто за бонь- бонь теребонь 5:42 )))
Привет Евгений хочу спросить у тебя.у меня лежат головки мотоцикла Урал заменил сёдла впускные и выпускные .лежит два новых комплекта клапанов мотоцикла Днепр один побольше клапан впускной и один по меньше можно сёдла прирезать под днепровские клапана или нет
Евгений,в одном из видео ты говорил,что можно установить штанги толкателей от уаза как альтернатива днепровским(алл.цилиндры). Вопрос:кроме укорачивания этих штанг,никаких доработок? В смысле толщина их не будет задевать за кожухи? Спасибо
Да, было, особенно именно на аппазитах. И, за такие головки еще надо спасибо сказать.
Глупо?!.. Нет. Это своего рода безотходное производство.
Если были случайно произведены "умеренно" бракованные клапана, то для них, резали соответствующие направляющие. Так вышло, что головки перемешались, и это не слишком важно, ведь обе рабочие.
Мотоциклов требовалось много, и для разных совершенно целей. И как премии, и как служебные, и на продажу. Раньше умели подстроиться, под самые разные обстоятельства, в отличии от деградантского сего- дня. А к моменту, как кто-то начал жаловаться, эти детали, уже годы отслужили, и окупили себя разы.
Я не против такого подхода. Хоть и мастера понимаю. А беда не вижу. Менять надо парами и не пенитьтся.
Здравствуйте Евгений, подскажите диаметр грибка Днепровских клапанов, впуск, выпуск одинаков или нет
Женя а чем плохи магнитные клапана? Примагничивают к сибе стружку?
9:00 никакого отношения к Луганску не имеют это точно. Возможно даже и к Челябинску. И не совсем маловероятно что и вообще к СССР.
Тебе ещё неоднократно предстоит удивляться;-)
Я имел ввиду что они похожи на Луганские.
@@user-kg3tz2bv9x сто процентов советские, так как у меня есть такие и достались они мне в комплект к моему Днепр МТ-9, как бонус от владельцев, завернуты были в газету прошлого века)))
Из-за отсутствия точных станков и точного инструмента, плюс обязательного выполнения плана все детали получались разного размера, а сборщик уже по факту подбирал их между собой.
А как на к750 исправить выработку в направляющих клапанов?
Че ты понимаешь, это самоприрабатывающиеся клапана))) Давно хотел сказать, очень советую сделать станок для шлифовки фаски клапана под 45градусов. Станочек очень простой, видел на крупном сервисе, ничего особенного, патрон, камень, два моторчика. Сам лично при трех кап ремонтах, носил туда клапана шлифануть.
Сколько станков наш человек сбрал в гарожах, на которых производил халтуру, я даже ничуть не удевился. Просто жизнь была такая. Всем привет и крепкого здоровья. Все будет хорошо 💪
Дядь Жень как всегда на высоте, особенно концовка))) давайка приезжай, пойдём в театральный поступать)))
Евген, урал это кастом с завода!!))))))
Стержни клапанов от м-61 были 7(-+) мм. На оппозите обсуждалось.
Левую головку делали на левой фабрики, правую - на правой 😂
Так по итогу, какие клапана сейчас покупать на замену? Какого производителя?
супер видео Женя!!!концовка видео просто высший пилотаж)))!
Если эти клапана производства СССР и они не были установлены на мотоцикл - это выбраковка! Раньше на заводах так и делали, в се что не прошло ОТК контроль шло на запасные части части!
Вспомнил ролик Рисовые запчасти NМЗ))))
Я тут летом МТЗовскую голову равнять возил, ну и решил вынуть клапана. Головка, сразу скажу, ни разу не подвергалась ни каким ремонтам за свои 33 года. Вот начинаю значит проверять люфты клапанов. Получилось, что на 7ми втулках люфты в норме и только на одной зазор в пол миллиметра. Но что интересно, новую втулку (я поменял только одну, потому что больше у нас в городе не нашел) после запрессовки прогонять разверткой не пришлось и люфта особо не было.
Разные смены делали клапана. или же одна смена начинала работу другая заканчивала =)
Жень, да не может быть, что за 50 лет в этот двиг никто не лазил 😉
Кто-то когда-то может менял клапана и направляющие или головку целиком.
Вполне может быть, у меня Днепр МТ-9 72 года, качество практические такое же и ни разу не разбирался.
@@user-nd4tp2wy9e Роман, ну как может быть Днепр или урал который за 50 лет не разбирали ? Если только он 45 лет просто простоял.
У меня у дядьки урал был года 80го у него пробег был около 60 тыс ( и то в основном по трассе в деревню Москва- Ростов ) так вот у этого урала 60тыс км проехали только рама и коляска, ну и сам спидометр ... )) все остальное на нем было заменено или отремонтированно ( даже колеса он перебрал чет там ) хотя относился он к этому уралу весьма трепетно и он всегда был настроен, отрегилирован и если где-то карнуло масло, то это сразу устронялось ...
Ну пусть 5 тыс в год 5 тыс×50лет= 250 тыс ... 250 тыс без ремонта ??? 🤔
@@user-ub2dw7il6r на моём Днепре пробег 30 тысяч, а он 72 года. А дело всё в том что 15 лет своей жизни он просто простоял. А остальное время на нём ездил дед, который только масло в нем менять умел и на тех. осмотр в соседний рай центр ездить в 15 км от села. У него даже мыслей не было лезть во внутрь мотора, ибо верил в надёжность и точность советской техники. Я его второй владелец, и у меня на канале есть видео, где я его разбираю и готовлюсь к ремонту. То что людям попадаються такие мотоциклы, а которые лазили миллион раз и владельцев поменяли пачками, это их проблемы, не надо искать в интернете не пойми что. Весь сок спрятан от людей в сёлах и сараях и пылится там годами))
@@user-nd4tp2wy9e , ну так я и сказал, что если только он пол жизни простоял в гараже.
У дяди урал был где-то 80 г.в (+/- ) эксплуатировался где-то до 92-93 года ( потом он машину купил и забросил урал ) вот за 12-13 лет 60 тыс пробег. И я не утверждаю, что качество в СССР было отменным. Хотя качество материалов было хорошим, а вот технологии и исполнение мягко говоря хромали, а после 90х и то и другое упало ((
В 92 покупали два ИЖа ю5 новых в одном магазине. Разница была в том, что у меня сборка была начало года, а у товарища август чтоль и внешне отличались у меня хром колеса и крылья, а у него чёрные колеса и красные крылья. Так вот я ездил без проблем, а у него то и дело что-то ломалось.. по мелочи, но постоянно- то один тросик, то второй, то папловок там чет с ним случилось, то зажигание мозг парило...
@@user-ub2dw7il6r мдэ, это уже классика оппозитных мотоциклов. Их в 80-90 годах собирали не пойми кто. Мне рассказывал один дядька пузатый, что у него друг( обычный солдат, без образования) пошел работать на завод КМЗ, потому что его туда направили. Рассказывал, что половина завода была такие как он, а иногда и зеки встречались...вот тебе и технологии)) Мой Днепр хоть и 72 года ( сварка и метал четкие) но косяков при дефиктовке двигателя нашел достаточно.
Сил вам да терпения, Евгений!!! Очень интересно удивят ли вас чем-то мои головки ведь они старого образца и уж "точно" должны быть "качественными" и надеюсь поделитесь их точностью)) Клапана у меня кстати гуляют так же...
Дедушка Сталин говорил нет человека нет проблемы так что устраните проблему
Только Матвееву не показывайте это "КАЧЕСТВО" иначе у него случится инфаркт микарда 😁
Асистолия
Клапана такого размера встречал. Считаю из брака точили партии при размере слишком в минус у стержня. Чем переплавлять думаю выгодней было переточить в 7,4 и сделать партию направляшек. А на конвейере никто не заморачивался о разносортице. Собралось - да и ладно, пускаем в народ! При том у них в те годы главное было конвеер не задерживать. Кончились клапана - не пропадать же смене. Точим из брака.
Лайк за юмор однозначно!!
Мне все таки кажется, что это брак. Не думаю, чтобы на заводе допускали такие огрехи.
Это серия двигателей, спешл эдишн, ё моё!
эхх, не видели вы еще всего, у меня есть головы отс с м61 примерно, там нет железной втулки под выхлоп колено, и кст шпильки под карбы там тоже на другом хаотичном расстоянии и не таком как имз и всех других
Евгений здравствуй , качество да , я даже не удивлён . Сколы и задиры стачивать напильником , устанавливать с помощью кувалды и такой-то матери 🤣🤣🤣
У меня есть две такие головки от М-62, где стебли клапанов 7 мм, но там не 7 с плюсом а семь минус несколько соток. Кажется на оппозите читал что такие головы ставились массово все-таки на М-61... Да, тарелки на них тоже магнитятся.
На глаз видно головы разные (8я минута)
Честно я бы больше удивился если бы они все были разницей в две три сотки, а так норм, пару десяток)))
Я понял откуда эти кл0п0на, они распечатаны на 3D принтере )))
Не, ну сейчас то у нас в стране с качеством всё ок!)
И брака нет,потому что ни хера своего нет))))
Я с Вас БАЛДЮ. "ТОВАРИЩ СТАЛИН".... У нас ведь во всём! Аналогов в мире нет!!!Вот и держим марку О.Т.К. СССР...
Не силен в процессах производства, но думаю после изготовления клапанов, и направялющих, брали кучу народа и все это подбиралось одно к другому а потом уже на сборку отправляли
Сделай отопление, побереги здоровье💪
7:40 Как тебе такое Илон Маск!?
У Маска тоже проблемы возникают..))
Мужики, помогите пожалуйста, от какого отечественного автомобиля подойдут клапана на Днепр?
Не факт что это завод,за столько лет там мог не один кулибин постараться где нибудь в гараже,а направляющие с меньшим диаметром любой токарь может сделать.
Хотя кто там его знает как было на самом деле?
Головкам 60 лет, концов и правды не найти. При износе клапана могли его стержень проточить и направляйку ремонтную поставить. Молекулярный анализ поможет только
Согласен, работал на Арз, шлифовали клапана по стержню и тарелке, точили втулки и седла, и снова в бой. Все отлично работало. Это сейчас чуть что, новое.... Мастера!
А сделаны они были, в январе, после праздников))
Никакого смысла в замерах и сравнениях клапанов, которые вам прислали нет, потому что скорее всего тот, кто их вам прислал, взял (слямзил) эти клапаны с какой-то промежуточной операции. И поэтому судить об их качестве очень неправильно...
Да все супер качество. Поставил себе на Днепр клапана из Китая с алиекспрес за 150 грт за 4 штуки, все липнет к магниту, уже 3000 км и нет проблем вообще.
Думаю, что эти головки уже были в ремонте. И ремонтировали их кустарным способом в эпоху всеобщего дефицита. Отремонтировали из того, что было.
Других объяснений этому феномену я не вижу.
Я собирал мотоцикл из 2 х. Один и сам столкнулся с тем что все отличается, я собирал из 6 вольтового и 12 ти один
Надо ищё по всей длинне клапан проверить.
21:20 Что интерестно Евгений туда заколотил🤔
Что-то убойное
Обратите внимание на зажигалку на вёрстке)
Это похоже на ситуацию когда на хавод подогнали заранее бракованные клапана по дешёвке. А партия нормальных ушла куда-то налево. Или просто денег небыло у Имз и они выживали как могли. Можно проверить по году выпуска мотика(при условии что это 100% родные детали с завода).
Просто просадили клапана в размере изготовили под них направляющие под размер и в дело пустили тарелка то в норме
У жеки зипа с пятерней. Все я еду в гости!!!
Та ни, таки от времени клОпОна усохли, вот и отсюда разница в диаметрах стержней
Усы надо было приделать и Сталин бы получился конкретный:)
Ну это советское качество и точность измерения температуры погоды на седлах и стержни кланов😀
У меня появилась новая формулировка для советского мотопрома в одном слове МАТОцикл, ну ведь есть МОТОциклы, а в данном случае исключительно МАТОциклы😁😁😁, к слову советские двухтактники далеко от этого "качества" не убежали , в этом можно убедиться на канале Рыжий Лис, подписывайтесь кстати если кому интересно, к слову тоже занимательный канал.
Это взгляд в будущее!!!
Ешё тогда знали что будут 7мм клопона на урале.
Удивил, так удивил!!!!
Смотрю угараю!! Аруу прям!!! Закопченый Сталин! Лукас!
Евгений, что-же ты в названии ошибок-то понаделал? Не помогите, а пАмАгите )))
Астанавитесь!
@@OLEKSANDR__777 АстОнавитись😁
Возможно партия ГБЦ с облегчеными клапанами. Но в серию так и не пошли, вот и ставили эти головы. И вполне возможно нормальные уходили "налево")))
Тут даже я охренел
Вот Сталину нехер делать было, дай думает сгоняю на завод. проверю кат там ребятки клапона изготавливают😄😄
Не для перфекционистов 😂☝️
Я думаю,что брак кидали в бадью, а ушлые ребята из бадьи в свой гараж,а там собирали головки.
Может они уже ремонтировались ? А запчасти какие смогли достать ( БРАК ) такие и поставили и токарь точил направляйки под размер .
На нашей технике до сих пор так, новая деталь без напильника не встает на место старой...
Прикольно
А видос о головках ,,вал канал,, будет? Или это он? Прост я еще не смотрел, чайник кипячу😀
После сборки доработать напильником
Это не чешуя в месте сухарей, это токарь проебал диаметр и прошелся накаткой, чтобы увеличить диаметр.
ни какой накатки.просто резец задрожал.звук еще такой противный .бывает.
К-качество)
Чем больше смотрю разных видео про опозитные мотоцыклы тем меньше мне хочется возится со своим ,может законсервировать и оставить потомкам 😀
у меня есть левая голова старого образца могу отправить
Косплей на Сталина на все 100 )))
Евгений не соглашусь с тобой. Если бы они были тех годов и в новом состоянии и были бы такие замеры то согласен, а здесь не известно сколько они проехали, не известно с одного они движка или нет, не известно ремонтировали или нет , и учитывая масла с тех времен и как они эксплуатировались а по головкам видно не слабо им досталось , то такое может наверное быть......
Мягкой стороной перчаток оно.