"Укрзалізниця" і Deutsche Bahn: як німці покращуватимуть сервіс для пасажирів| DW Ukrainian
Вставка
- Опубліковано 13 вер 2021
- "Укрзалізниця" хоче стати такою же успішною, які німецький залізничний концерн Deutsche Bahn. З 14 вересня в Україні почнуть працювати експерти Deutsche Bahn, які мають завдання підготувати 5-річний план розвитку "УЗ". Крім того, підготувати пропозиції, як, не збільшуючи вартості квитків, перетворити частково "радянський" сервіс "УЗ" на європейський.
Дивіться ще:
Реформувати "Укрзалізницю": місія можлива? Досвід інсайдерів
• Реформувати "Укрзалізн...
Охорона у потязі: "Укрзалізниця" проти пияків і ґвалтівників
• Охорона у потязі: "Укр...
Приватизація "Укрзалізниці": прибуткові підприємства з металобрухту
• Приватизація "Укрзаліз...
Deutsche Bahn і "Укрзалізниця": кому і як німці допомагають за кордоном
• Deutsche Bahn і "Укрза...
"Укрзалізниці" не потрібні поради Deutsche Bahn?
• "Укрзалізниці" не потр...
-------------------
"Укрзализныця" хочет стать такой же успешной, как немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn. С 14 сентября в Украине начнут работать эксперты Deutsche Bahn. Задача - подготовить 5-летний план развития "УЗ". Кроме того, составить предложения, как, не увеличивая стоимости билетов, превратить отчасти "советский" сервис "УЗ" на европейский.
------
Підписатися в один клік на #DWУкраїнською: bit.ly/DWsubscribe
Читайте новини України та світу -
на нашому сайті: dw.com/ukrainian,
у Facebook: dw.ukrainian
та на Twitter: dw_ukrainian
Думаю, чтобы выйти УЗ из кризиса, достаточно отказаться топам от откатов и не перевозить грузы Ахметова и прочих в минус...
++++
Вони дали 900 000 євро німцям за те що вони ітак самі можуть зробити... DV, чому ви не знімете репортаж про дибільніст керівників УЗ?
Послухати казочку, а тепер спатки малята.
Укрзалізниця банкрут,а в набсовєта зарплати захмарні,і ще хочуть збільшити до семи чоловік .А залізничники масово звільняються ,бо неможливо прожити на 5 ,7 тисяч.
І куди залізничники ідуть? На іншу роботу із ЗП 5-7 тис?
@@alex_chugaev В Польщу їдуть,більшість кого знаю,сама залізничник.Маю інвалідність теж давно поїхала
Чергове відмивання коштів!!!
Ссср це відмивання коштів. Навіть не так, ссср це життя без коштів. Не має коштів, низькі зарплати, важкі умови праці, ніякого комфорту.
в умовах держ підприємства будь які вливання коштів - не дадуть результату. нічого укрзалізниця не хоче.
Просто там бариги сидять, яким давно пора в бутирку
а DB це не державна компанія? :)
@@demyandanyluk7399 по уповню сервиса и частоте опозданий(при пересадках по минуты это очень критично) видно что государственная. В принципе более новые поезда - это все чем дойчебан лучше, в остальном это им нужно у укрзализныци поучится.
Люди бідкаються, грошей нема, влада розводить руками.
Ахвхвхаї
Германские специалисти будут работать , а украинские будут только зарплату получать за них.
Звідки інфа? Ви це вигадали?
@@alex_chugaev чому ? Зараз є ж величезний апарат в УЗ ? Є ! Але вони наймають ДБ , де логіка ? Якщо менеджмент УЗ неефективний то міняйте його , якщо наймати за 90 мл є іноземців то для чого тоді цей менеджмент ?
@@martynyshyn8194 900 тис. Євро. Втім я згоден, в нас вохз людей вистачає
В Польше если опоздал на поезд, то тебе дают бесплатно другой билет на следующий поезд!🤯 Я сначала не поверила, что такое возможно
я вгермании на след день ехала и контролер ничего не сказала
Гарна практика. В принципі, нема різниці ти сьогодні їдеш чи завтра.
@@alex_chugaev капець прикольно
у нас тоже так делаю, но делают вид что не знаю про такие правила)
Якщо наймаєте на роботу ДБ , то для чого тримати цей безпорадний апарат в УЗ ?
Чи це потрібно віддати 90 мл є щоб вам сказали, менше крадіть , нормально рахуйте .
Чи не можете ви на ці кошти знайти аналітиків та хороших економістів тут і створити свій відділ? Все чк завжди нікому нічого не потрібно .
Роби по трохи, але роби. Успіхів УЗ.
Ніхія не роблять на краще. Тільки гірше та гірше!
Щира подяка Вам за працю і правду !!!
Вопрос: ЗАЧЕМ тогда содержатьь штат управленцев, если онр не могут ничего? Это как ив Укрэенрго и других гос. организациях, Жопа.
Какой позор - уже сами управлять не могут. Гнать тэлэпней нафиг из министерства. Кабмин, квартал...всех гнать.
До чого тут Зеленський? Він ще не використав свій шанс покращити ситуацію на УЗ. 30 років нічого не модернізувалось, а ви хочете щоб миттєво все сталося?
@@alex_chugaev зачем дойчебан привлекать?
@@vladimirv.t.9818 тому що вони скажуть що робити. Купити пару нових вагонів це не вихід. Кожен чиновник чи управлінець який присмоктався бо державного бюджету думає тільки про власну кишеню. Скільки і як він зможе вкрасти. І це гальмує наш розвиток. Бо вони повинні думати як покращити нашу країну. Тому українцям потрібно, щоб керував ними хтось інший.
@@volodymyrsuliatytskyi3450 це комплекс меншовартості. Такі підприємства як УЗ легко зробити прибутковими, так як і збитковими. Багато розуму для цього не потрібно. Потрібно розуміти, що це підприємство навмисно робиться збитковим. Для продажу чи концесії. Як усі інші. Дойчебан зароблятиме на нас, що погіршить й без того наше скрутне становище.
@@vladimirv.t.9818 +++ я за те, що самі впораємось
Як мертвому припадок, потрібно все нове включно з коліями що коштує космос і в результаті ніхто в нас за такими цінами не буде їздити.
А у вас є краща альтернатива залізниці для подорожі по країні?
@@alex_chugaev відремонтувати і модернізувати трохи вагони і самі тягачі. По нормалному це як у франції тжв, але у нас навіть електроліній не має і залізнодорожнє полотно потрібно рівне ставити.
Без підвищення тарифів і нормальних поліції і судів... Хіба скасовувати найзбитковіші рейси поки не збалансують витрати і доходи...
А оце описане відео це легкий тюнінг вагонів, для якого і німців не треба.
В Интер-сити ездишь и wifi не работает у них
Чувак ти не уявляєш який в Україні чудовий інтернет порівняно с Німеччиною, там з інтернетом повний пісєц
@@VolodymyrNorden , може він і чудовий вдома або мобільний. Тут мова йде про надання послуг пасажирам. В Європі wi-fi є, як правило, навіть в автобусах.
@@andriimolchan3446 чувак про всю Європу не скажу ,але в Германії залупа є ,а не WiFi, і це факт.
@@VolodymyrNorden хахах, смішно сказав)
в интерсити нет wifi т.к нет покрытия 4g сети на путях! wifi у них работает по принципу того, что он ловит сигнал 4g и раздает его по wifi. а так как 4g нет и нет интернета)
це визнання профнепридатності вищого керівництва компанії
Перш за всемвони офігіють від рівня корупції і розпилу бюджетів. А опісля розірвуть договір бо зрозуміють що то безнадійно😂
Езжу на дойче бан в крайних случаях, да условия лучше, но просто возмутительно дорого, в два-три раза дороже, чем на машине, опаздывает постоянно или вообще не приезжает, бастуют постоянно..
Дойче бан коштує 70€ на місяць на 3 зони,а в Лондоні 170£. В ті 70€ входить ціна зарплат працівників, німецьких зарплат!, якщо в нас все буде як там то і ціни будуть менші через нижчий рівень зарплат
нехай просто продадуть всі пасажирські перевезення і зроблять пільги грошима а ті що е зараз відмінять.бо наші недоробки цю залізницю знищать колись.а лещенко то це дно повне.ПРОДАЙТЕ.
Треба не висмикувати гроші для УЗ з місцевих бюджетів, а зменшити зарплати для керівництва УЗ, бо вони нереальні. Ну хіба може на посаді директора в держпідприємстві отримувати 1670000 грн. зарплати на місяць ?! І це при тому, що керівництво в реальності треба притягати до кримінальної відповідальності, бо підприємство збанкрутіло саме через них, вони не розвивають, лише крадуть.
як мінімум потрібно полотно в порядок привести, ну і звісно місцева влада має бути зацікавлена в спіробітництві з УЗ, можна навіть в оредну численні землі УЗ здавати місцевій владі, але ніяк не продажу.
Хай зроблять кругове сполучення в Закарпатській об.
Коли буде конкуренція (доступ до залізничних перевезень приватними копаніям) і не буде монополії УЗ - тоді і поговоримо.
Ви помиляєтесь :)
Поцікавтесь досвідом інших країн. Наприклад, в Німеччині основний перевізник - державна DB. Аналогічно у Франції, Іспанії, Автрсії, ... а от у ВБ та США ситуація зовсім інша. Пошукайте на ютубі відео про це ;)
@@demyandanyluk7399 дякую, подивлюся)
Ех, нам би аналог S-Bahn'у...
Нам на роботі навіть робу не видають
не буде, доки перевезення не передадуть в комерційну власність...
Good
Позитивна новина, час переходити на европейский сервис на зализници.
Хто за це заплатить :) ?
900000Євро знову на вітер. За ці гроші купіть хочаб один потяг,або вагон. І Це буде перший крок.
Не буде. Бо за ці гроші буде один вами сказаний вагон. Нам потрібна повністю нова схема управління. І якщо наші спеціалісти нічого зробити не можуть, то чому б не запросити тих , хто знає що робити.
@@volodymyrsuliatytskyi3450 только приглашают тех кто не знает.
👼 *Український уряд, як Бундестаг.*
- Вот, что должно быть написано в превью!!!
- Немцы, кому вы даёте деньги, уроки второй мировой войны, вы так и не усвоили!? Вспомните, кто расстреливал, народ Украины, разве это были немцы, солдаты, или СС?
- Нет, это были полицаи, румыны и украинцы, что выполняли "черную работу"..
- Вы даёте деньги ворам, и предателям, которые ничего, вообще ничего не сделают, а обвинят, и сделают должникам, простой народ, страну..
- Не имейте, вообще, ни каких дел с правительством Зеленского, и нео полицаями в вышиванках!!! Так вы сэкономите деньги, для выживших поколений украинцев, им надо помогать в будущем! А не подкармливать власть паразитов.
- Идея, сама по себе хорошая, но не для нынешнего положения дел, в Украине. 😊 🙏 🌼
Мабуть хтось уже око накинув на Укрзалізницю.Бо це дуже прибуткове (особливо для трансортування сировин).
конечно! когда пассажирский поезд стоит и ждет 40 минут пока проедет грузовое поезд.. приоритеты они такие)
Я РАБОТАЮ МАШИНИСТОМ!НАМ ЗАПЧАСТЕЙ ВАЩЕ НЕ ДАЮТ!
Є прості рішення, які не потребують жодних капіталів, але психологічно дуже важкі: щодня спостерігаю, як в електричках просто беруть гроші, а квитки не видають. Панове, як кажуть в Одесі : ''я Вас умоляю'', організуйте продаж квитків з видачею квітанції( або електронною реєстрацією), а вже потім п..здіть про ваші видатні плани.
или проезд стоит 20 грн а люди дают 10 грн и отворачиваться от контролёра
"прийняти до увраги скарги пасажирів де не вистачає рейсів". хаха. так цим повиннау крзалізниця сама займатися. вони повинні знати, на якій станції скільки пасажирів зайшло\вийшло і знаходиться в електричці! ОБЛІКУ не має!
Бо пасажири електричок квитків не купують, а дають на лапу контролерам :)
Керівники УЗ: Хлопці, у нашій галузі багато проблем, ми не знаєм що робити з цим, давайте запросимо ДБ, хай люди думають що ми щось робимо
Ми досі кіркою та ломом працюємо!!!Ганьба
УКРЗАЛІЗНИЦЯ - дно! Без приватизації змін на краще ніколи не буде. Тому що всі державні компанії - осередок корупції, ліні, некомпетентності, відсутності відповідальності. Також потрібно провети монетизацію пільгового проїзду! Щоб ВСІ купували квитки. Тому що у приміському сполученні 50% завантаженості - це працівники Укрзалізниці і пенсіонери! Також контролери беруть хабарі по 10 грн при вартості мінімального квитка - 15 грн. На скарги укрзалізниця не реагує, тому це в компетенції "онтакт-центру", тобто відповіді надають такі ж некомпетентні працівники і до хоч якогось керівництва ці скарги не доходять. Інфраструктура потребує модернізації. Укразалізниця не здатна забезпечити вчасне відправлення і прибуття електричок згідно встановлено нею є розкладу. До вказано часу в дорозі необхідно додавати 10-30 хвилин. і це кожен день, постійно. Запізнення на 5-10 хвилин для Укрзалізниці - норма. Потрібно робити зміни вже зараз. Без привтаизації нічого хорошого на залізницю не чекає. !
6:15 )))))))))))))))))))))
А можна герб не під трафарєтку робити? @#$
Боже упаси!
Вентиляція, зручність місць, туалетів без неприємних запвхів, кондукторів культурних і приємних, а не ,, не генералів.
Зачем тогда Перцовский - член правления, который отвечает за пассажирскую вертикаль получает зарплату 500 тыс грн в месяц? Это позор. Дойче Бан - это схема Кравцова. Куда смотрят правоохранители?
чтобы было качество как в германии повысят стоимость до немецких цен. позавчера ехала фленсбург гамбург цена 28 евро на фликсбусе 16 евро. жд транспорт в германии дорогой. да быстро 200 км но дорого. кстати жд работники германии сейчас бастуют тк требуют повышения зарплаты те цены на жд перевозки в германии вырастут еще. большинство цен на укр продукты догнало польские а а есть часть укр продуктов которые перегнали немецкие. глобализация во всех сферах жизни и цены на жд перевозки приодинаковом сервисе не будет ниже чем европе. на фоне нищеты у большинства населения украины эта идея выглядит утопией а простыми словами следующим после набсоветов распилом бюджета укр жд
не обовязково. з міжрегіональними автобусними перевезеннями німці показали, що наші - бариги - охрінівші,і можна в нових автобусах возити людей за цінами в 2 рази менше.
@@akineosun , наведи приклад. Я от можу навести: з Відня до Братіслави на Фліксбусі приблизно 10 євро - там менше 100 км. Це близько 300 грн. В нас 100 км вийде близько 100 грн, ну, може 120, а частіше - дешевше.
Ага...через год немцы поймут, что всё это бесполезно и откажутся от сотрудничества.
С этим дурдомом сотрудничать не будет никто: не друзья с Германии, не враги с РЖД или БЧ!
А чтобы увеличить прибыль компании - гнать всё руководство и весь наблюдательный совет.
А на их место ставить опытных управленцев и честных руководителей.
А этих расстрелять, чтобы другим неповадно было.
И зарплату начислять в зависимости от того, какая прибыль компании, и которая будет составлять 5 зарплат самого обычного железнодорожника. Тогда они будут заинтересованы в развитии и росте прибылей и повышении З/п работникам ж/д!!!
И не надо будут ни немцы, ни французы, не китайци!!!
Навіщо вагони плацкакарти?
Без бабла нічого не зробиш у довготривалій перспективі, тому DB повинні навчити спешу заробляти ці гроші, а не втрачати мільярди щороку.
Навчити заробляти - кого саме? УЗ? Чи уряд та парламент?
Пасажирські перевезення не є прибутковими ніде (за винятком швидкісних поїздів ICE). У всіх розвинених країнах залізничні перевезення дотаційні, але не за рахунок вантажних як у нас.
На дотаційність (або замовлення транспортної роботи) грошей нема.
То кого DB має навчити - УЗ чи уряд і парламент? :)
@@demyandanyluk7399 Збитки повинні зменшитись і потрібен баланс між ціною якістю, Навчати точно треба керівництво УЗ, а ДВ просто підтвердить і закріпить, що потрібні зміни у підходах щодо розвитку залізниці.
Чтобы УЗ начала дышать. Нужно уголовников посадить. Тищенко Юрий получал откаты на ПЖД. Лобировал интересы жены Ольги Степановны работающей на частной вагонной компании. Борецкий пустил базу отдыха Прибой по миру. Все эти уголовники назначены уголовником Зарубой. Который был сепаром на Донецкой дороге. Взял кредит на Одесской дороге 5 млн. Теперь ещё его в УЗ забрали. Уголовники в цене!
Лично перешел на автобусы. Теже деньги.
На якому це автобусі можна поїхати лежачі 1000 км за 230 грн?
@@Samsklep плацкарт звичайно автобусу не конкурент, а от Інтерсіті та купейні. Шкода, що не можете собі дозволить кращу якість. Користуюся Денисівка авто, там як на літак, чим раніше купуєш, тим меньша ціна. Але це між нами хлопцями, не для загалу. Фіксовані ціни Турист. Автолюкс. Щодо лежачи ? В автобусах рухаються сидіння, можна опускати та спати. Щодо туалету ? На автовокзалах або є в деяких автобусах. Чудовий туалет бачив у Автолюкса Standart, як у потязі. Це автобуси без середніх дверей. Двері розміщуються спереді та заді.
Хочуть зробити бізнес план, хочуть почути пасажирів...Це що???? Ви там що придурки?
Швейцарія вклала 500 мільйонів в залізницю УКраїни, найняла німців, щоб вони координували, але тепер всіми перевезеннями і вантажними і пасажирськими по Україні будуть керувати швейцарці, уявіть собі дороги в країні, що ними не керує?
Керівник УЗ бариги та лузери ))) Подивіться та DB, а потім на УЗ .... УЗ - в жопі з такими рукожопими - керівниками та баригами))) Робітникі всіх профілів УЗ втікли, втікають та будуть втікати, бо ні умов праці, ні зарплатні, молодні приходять та сразу валять з роботи))) УЗ - це недолуга організація гігант!)))
Если не воровали то уз было 👍.
Нахера в украине немцы скажите.
Найперше треба перейти на європейську колію.
Немцы и Украинцы -тебя меня не понимать 😵
Слава немцам.
Вартість проїзду пенсіонера повинен становити 1 грн. за одну поїздку.
Круто! Давайте ще 100 грн їм зверху доплачувати за те, що катаються
Німці прийдуть, порядок на ведуть
продайте Укрзалізницю німцям і тоді буде гуд!
Для сравнения посмотрите в В загнивающей под санкциями Росси какие пригородные и пассажирские двухэтажные ходят в том числе и в Крым 🙂
Вы сравниваете Россию у которой газ, нефть и Украину? с вами все хорошо? совершенно разные весовые категории.. сравните уже тогда Россию и Японию! 30 лет Украина была с Россией и что? ничего хорошего не пришло! только сказки про дружбу и как вот-вот заживем. Теперь Украина пытается принимать опыт Европы и ровняться на них и вечно кто-то пердит в комментариях "а ВОТ В РОСИИИ" Мы им уже давно не интересны.
@@leonidleonid2634 хочется спросить и что за 7 лет вашей евро интеграции как вы стали жить лучше или сравнить Болгарию Венгрию ГДР как они жили до вступления в Евросоюз и как сейчас живут Грецию у которой до вступления в Евросоюз был самый большой в мире торговый флот от которого сейчас ничего не осталось как они жили до вступления в Евросоюз и как сейчас а ещё можно сравнить Украину как она жила при СССР и как сейчас живёт .
@UCTW0FAlcz_kISN5o9erCZPQ да украина при ссср жила как в раю ( и остальные республики тоже жили не хуже чем сейчас живут посмотрите какой валовый продукт был при СССР у остальных республик и как они живут сейчас) 30 лет украину разворовывала не Россия и что вы подразумевается под словом дружба украину должна полностью содержать Россия она и так её сейчас содержит зайдите на сайт статистики Украины и посмотрите Россия 2 торговый партнёр Украины после Китая потом идёт самые лучшие партнёры Украины Америка Великобритания Канада 16 место и далее. В России Украина всем абсолютно по барабану ей интересуется только те у кого какие-то корни или связи с Украиной всё остальным она неинтересна.