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チャンネル オフィシャルグッズ＆ステッカー★【GoodSpeed-OnlineStore】gsv.base.shop/
エボがどんどん新車になっていく～♪時間も暇も場所も無いので、作業動画には癒されてます！ありがとうございます☆
本当に丁寧でみやすいです！
100円の部品に5千円の工賃の良い例ですね。
GSさん、自分も去年コロナで自粛期間中に自分の愛車の120系ラクティスのエアコンガス注入やファンベルト交換、イリジウムRXプラグ取り付けとあとO2センサー交換してました。こうやって車を一つ一つ、手作業直すのって何か愛着が湧きました。
2:53 見てすぐわかる（わからない）
ここまで、ランエボのエンジン知ってるて ディラーよりすごい！
地味な整備のほうが見てて面白いなー
このシリーズを続けて行くと新車になる気がしますｗ
…そして廃部品でもう一台が完成するんですね。まさにテセウスの船。あ、車検証が真の心臓という事で。
「やっぱりここは経年劣化で、どうしようもないんですよねー。で、探したらまだパーツが出るという事で…ハイ、新しくしました。トルクもちゃんと測って…はい装着完了ですねー。どうでしょう？新しくなったサンバイザー」
@@ryoichitakagi4678 ほとんど、自作PC・・・
何年か前の自分の様です。懐かしい❗僕も、ゴム部品は、新品があれば純正品を。無いものは汎用品で、全部交換しました。
手間の掛かるエンジン程、メンテは楽しい❗️
サーモ下のパッキン、勉強になりました。自分のも漏れてる・・・
幸せな車だなぁー‼️
組み付けたのにまた外さないといけない、というのを繰り返していると超面倒で億劫になりそうですね。がんばってください。
ここまで整備できると、楽しいだろうなぁ。。すばらしいです。実に丁寧。^ ^
5:24 ここのボルトはセレーションじゃねぇかな。ハブボルトみたいなん。ガタがあってもナットで締めたらたぶんイケるような希ガス
いつも見てます😉一級並の整備知識がないと、ここまで出来ませんね。尊敬します。
賞賛のお言葉、否定はしませんが、一級整備士の方に失礼ではないでしょうか？
12:33 必死にピント合わせようとしてるけど、一向に合わないの笑った
パズル『ランサーエボリューションVI TMEを走らせる』
パワステリザーバータンクを外すなら交換した方が良いですよタンクはストレーナーも兼ねてるので目詰まりしてる可能性もあるんですよ
目的の部品を外すのにほかの部品を外すのはすごい手間ですよね！だが、最初からまわり道しとけば良かったというのもありますよね、笑
見てるぶんには楽しいし楽だけど自分でやるには大変、、4G63はほんと知恵の輪みたいな配管なんですね
何かをするために何かを外す…。あるあるですね～！お疲れ様です！m(__)m
楽しそうですね⤴
「水漏れ後」と「水森亜土」は似て非なるものです。
BGMが無いのが心地いいです作業用長尺動画を期待してしまう
一つ一つ悪い部分を追い込んで行くとやはり付けたり外したりになりますね（それも楽しいんですが）自分は単気筒2スト空冷でもアップアップですわ。
あれを外すにはこれを外し、更にこれを外すにはそれも外し…あるあるですねｗ
goodさんの分かると思うんですけどとか聞いたことあると思いますがは基本分からない説w参考にしたかったけど7GT-Aだしなぁ😢
現代版テセウスの船
ミッションを降ろすついでに、ミッションもOHするんですか❓エンジンの中を早く見たいです☺️
外して着けて、また外して着けて…面倒な作業の繰り返しなのに、何だろう？楽しそうに見えます^_^;
ガスケットってあんなにボロボロになるんですね知りませんでした
やっぱり年数相応のガタが各所に見られますね💦春先に走れるようになるのが楽しみ‼️ところで車両購入からの修理が続いていますけど、ご家族（特に奥様）はどう思われているのでしょうか。参考までに
特に何もｗｗ家計に一切影響させていませんので。
サーモスタットも交換されておいたほうが手戻りがなさそうですね😅
こちらをご参照ください。【らんえぼ日誌 Act.10ua-cam.com/video/HYA1yciX_Uw/v-deo.html
@@GoodSpeedVision ありがとうございます😊すでに交換済みだったんですね。以前は水温計でサーモスタット故障が分かりやすかったんですが、今の車は水温高低のランプだけで、冬の連続する下り坂で水温低ランプが付いて故障に気付くケースもありました。アッセン化されたものは部品代が高いのも悩ましいです😢
作業ご苦労様です、色々手間が掛かりますねはてさて、動かせるのは何時になるやら・・・
トラックのフソウも三菱は事業性が悪いよね
よくインプレッサの整備性が悪いと言う輩が多いけど、ケースバイケースで、総合的には、ランエボの方が大変だったりする。
水平エンジンの整備性は一見悪いけど工具を使えるスペースはあったりしちゃうからねこのランエボもかなりのもんだけど日産よりかは全然マシ
@@bagomoyo 日産車って、オーナーが一番辛辣に文句言いますもんねｗ。
日産でエンジンルーム内の部品レイアウト設計していた知り合いは、部門間の調整が嫌になって仕事辞めてしまいました。助け合いの精神は無いみたいですね。
@@msfujisawa6854 知り合いの元日産の中の人も同じ様な事を言っていましたよ、そいう場面で妥協して設計変えると、自分たちの負けを認める事になるので、出世争いから、はじき出されるみたいです。ゴーンがきてから、大リストラがあって、組織が小さくなって、意思統一が諮れる様になったそうですが、その後のゴーンの施策が悪く、やる気を無くしたエンジニアの退職が止まらくなっていますね。
@@yutas8710 確かに某レバノン人は良い車を作るという感じでは無かったみたいですからね、エンジニアとして良いものを作りたい人は辛かったでしょうね。結果今の"やっちゃった日産"があるような気がします。
実際の作業時間、どれぐらいだろう？DIYの域超えてる。
場合によっては手ルクレンチですねw
交換部品多いなぁランエボってお金かかるんだね手間もかかるし大変すね
以前の動画でエンジンの中もプロにリファインしてもらうっておっしゃってませんでしたっけ?ここまで手間をかけて、またエンジン下ろすのでしょうか？？？
おはようございます！通勤路の中古車センターにエボⅧが入庫してました。エボの中で不人気と言われてますが値段が250万！次はエボに、って思っていただけにショック！20年近く経った車が250万って！会社の年下先輩のⅨMRより高くなってて購買意欲が無くなりました。エボⅥほぼ新品になりますねぇ～！
最終的に部品代がいくらかかったのか知りたいですね…
外したら元に戻す自信がない。
オレも…😅元通りに組み上げられるって スゴいことですよ👍
部品代トータルいくら位かかってるんですか…
いろいろなパーツを外していく間に最終的に交換するパーツが何だったか忘れることはないですか（笑）
これを外す為に、こいつを外す、その為にはどいつを外さないといけない・・・弊社では「地獄」・「自獄」と言ってます。
この調子で行ったらシェイクダウンはいつになるのやら。
全劣化部品の交換を考えると新車買った方が早いよね、好きじゃなきゃやってられないわー
もう皆思ってるだろう…グッドさん全部部品が揃ってから全部降ろして組んだ方が…バッテリーやラジエーター、インタークーラー、何回も外される…まだ仕事して無いのに！(￣∇￣)
何度もやってるとそれだけで不具合起きそうだね
最終的にはボディ外板パネルも交換ですかw
シールテープは3巻半してますか＾＾？
これら全ての作業、ディーラーに任せたらどれ程の費用が掛かるんだろう？( ﾟｪﾟ)下手したらレストアですもんね？
いい加減交換部品の総額が車体越えませんかね
三菱は トラックも 事業性が 悪いよね
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エボがどんどん新車になっていく～♪
時間も暇も場所も無いので、作業動画には癒されてます！
ありがとうございます☆
本当に丁寧でみやすいです！
100円の部品に5千円の工賃の良い例ですね。
GSさん、自分も去年コロナで自粛期間中に自分の愛車の120系ラクティスのエアコンガス注入やファンベルト交換、イリジウムRXプラグ取り付けとあとO2センサー交換してました。こうやって車を一つ一つ、手作業直すのって何か愛着が湧きました。
2:53 見てすぐわかる（わからない）
ここまで、ランエボのエンジン知ってるて ディラーよりすごい！
地味な整備のほうが見てて面白いなー
このシリーズを続けて行くと新車になる気がしますｗ
…そして廃部品でもう一台が完成するんですね。まさにテセウスの船。あ、車検証が真の心臓という事で。
「やっぱりここは経年劣化で、どうしようもないんですよねー。で、探したらまだパーツが出るという事で…
ハイ、新しくしました。トルクもちゃんと測って…はい装着完了ですねー。
どうでしょう？新しくなったサンバイザー」
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何年か前の自分の様です。懐かしい❗
僕も、ゴム部品は、新品があれば純正品を。無いものは汎用品で、全部交換しました。
手間の掛かるエンジン程、メンテは楽しい❗️
サーモ下のパッキン、勉強になりました。
自分のも漏れてる・・・
幸せな車だなぁー‼️
組み付けたのにまた外さないといけない、というのを繰り返していると超面倒で億劫になりそうですね。
がんばってください。
ここまで整備できると、楽しいだろうなぁ。。すばらしいです。
実に丁寧。^ ^
5:24 ここのボルトはセレーションじゃねぇかな。ハブボルトみたいなん。ガタがあってもナットで締めたらたぶんイケるような希ガス
いつも見てます😉
一級並の整備知識がないと、ここまで出来ませんね。
尊敬します。
賞賛のお言葉、否定はしませんが、一級整備士の方に失礼ではないでしょうか？
12:33 必死にピント合わせようとしてるけど、一向に合わないの笑った
パズル『ランサーエボリューションVI TMEを走らせる』
パワステリザーバータンクを外すなら交換した方が良いですよ
タンクはストレーナーも兼ねてるので目詰まりしてる可能性もあるんですよ
目的の部品を外すのにほかの部品を外すのはすごい手間ですよね！
だが、最初からまわり道しとけば良かったというのもありますよね、笑
見てるぶんには楽しいし楽だけど自分でやるには大変、、4G63はほんと知恵の輪みたいな配管なんですね
何かをするために何かを外す…。あるあるですね～！お疲れ様です！m(__)m
楽しそうですね⤴
「水漏れ後」と「水森亜土」は似て非なるものです。
BGMが無いのが心地いいです
作業用長尺動画を期待してしまう
一つ一つ悪い部分を追い込んで行くとやはり付けたり外したりになりますね（それも楽しいんですが）
自分は単気筒2スト空冷でもアップアップですわ。
あれを外すにはこれを外し、更にこれを外すにはそれも外し…あるあるですねｗ
goodさんの分かると思うんですけどとか聞いたことあると思いますがは
基本分からない説w
参考にしたかったけど7GT-Aだしなぁ😢
現代版テセウスの船
ミッションを降ろすついでに、ミッションもOHするんですか❓
エンジンの中を早く見たいです☺️
外して着けて、また外して着けて…面倒な作業の繰り返しなのに、何だろう？楽しそうに見えます^_^;
ガスケットってあんなにボロボロになるんですね
知りませんでした
やっぱり年数相応のガタが各所に見られますね💦春先に走れるようになるのが楽しみ‼️
ところで車両購入からの修理が続いていますけど、ご家族（特に奥様）はどう思われているのでしょうか。参考までに
特に何もｗｗ家計に一切影響させていませんので。
サーモスタットも交換されておいたほうが手戻りがなさそうですね😅
こちらをご参照ください。
【らんえぼ日誌 Act.10ua-cam.com/video/HYA1yciX_Uw/v-deo.html
@@GoodSpeedVision ありがとうございます😊すでに交換済みだったんですね。以前は水温計でサーモスタット故障が分かりやすかったんですが、今の車は水温高低のランプだけで、冬の連続する下り坂で水温低ランプが付いて故障に気付くケースもありました。アッセン化されたものは部品代が高いのも悩ましいです😢
作業ご苦労様です、色々手間が掛かりますね
はてさて、動かせるのは何時になるやら・・・
トラックのフソウも三菱は事業性が悪いよね
よくインプレッサの整備性が悪いと言う輩が多いけど、ケースバイケースで、総合的には、ランエボの方が大変だったりする。
水平エンジンの整備性は一見悪いけど工具を使えるスペースはあったりしちゃうからね
このランエボもかなりのもんだけど日産よりかは全然マシ
@@bagomoyo 日産車って、オーナーが一番辛辣に文句言いますもんねｗ。
日産でエンジンルーム内の部品レイアウト設計していた知り合いは、部門間の調整が嫌になって仕事辞めてしまいました。
助け合いの精神は無いみたいですね。
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結果今の"やっちゃった日産"があるような気がします。
実際の作業時間、どれぐらいだろう？DIYの域超えてる。
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交換部品多いなぁ
ランエボってお金かかるんだね
手間もかかるし大変すね
以前の動画でエンジンの中もプロにリファインしてもらうっておっしゃってませんでしたっけ?
ここまで手間をかけて、またエンジン下ろすのでしょうか？？？
おはようございます！通勤路の中古車センターにエボⅧが入庫してました。エボの中で不人気と言われてますが値段が250万！次はエボに、って思っていただけにショック！20年近く経った車が250万って！会社の年下先輩のⅨMRより高くなってて購買意欲が無くなりました。
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オレも…😅
元通りに組み上げられるって
スゴいことですよ👍
部品代トータルいくら位かかってるんですか…
いろいろなパーツを外していく間に最終的に交換するパーツが
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全劣化部品の交換を考えると新車買った方が早いよね、好きじゃなきゃやってられないわー
もう皆思ってるだろう…グッドさん全部部品が揃ってから全部降ろして組んだ方が…バッテリーやラジエーター、インタークーラー、何回も外される…まだ仕事して無いのに！
(￣∇￣)
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最終的にはボディ外板パネルも交換ですかw
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これら全ての作業、ディーラーに任せたらどれ程の費用が掛かるんだろう？( ﾟｪﾟ)
下手したらレストアですもんね？
いい加減交換部品の総額が車体越えませんかね
三菱は トラックも 事業性が 悪いよね