На 122 сильном на Сиде 2009 г 320000 км. Расход масла на данный момент 300мл на 10000, да работает громкова-то особенно на холодную(это уже износ , никуда не денешься), расход топлива по СПб 95 го до 8 литров летом
хотел спросить вас, спс за ответ заранее, можно ли катализатр мыть теплой водой под струей? для востановления его, у в казахстане закон придумали типо нельзя травить воздух, гайшники прям хоть где отсанавливают теперь машины и проверяют на месте выхлоп, могут забрать машину штраф и так далее
Здравствуйте! А можно ли установить катколлектор от данного поколения церато на рио или сид, чтобы и там катализатор был далеко от двигателя? Или под капотом сидов и рио нет места для катколлектора от церато?
Ключевая фраза: я ДУМАЮ что у клиента всё будет нормально, поставщик же проверенный🤣 Ну конечно покупка второго движка в состоянии «кот в мешке» всегда будет дешевле, чем приобретение запчастей на капиталку своего, братец, философия ясна: надо полагаться на удачу, мыслить позитивно и верить в магическое словосочетание «контрактный мотор»
Человек прямо вот очень сильно ограничивает свой бюджет, касательно вложений в автомобиль как бы для него такой сценарий самый дешевый на данный момент времени.
@@pro5483 как говорится в пословице: кроилово ведёт к попадалову, сам так попал пробег был 210000 привет новый двигатель переборкой даже заниматься не стал так как не целесообразно, а по деньгам выходит новый двигатель с установкой = переборка, масло кстати лил 5w40 шеловское от диллера, менял раз в 10000 так как живу в м.о. и что примечательно да вся проблема в катализаторе который стоит слишком близко к выпуску, много раз видел как приезжали машины с таким же двигателем и пробег у всех был разный от 50000 и более.
Михаил у меня друг на праворукой тойоте льет круглый год 10w40 с пробега 230000км скорее всего ещё и скручен был сейчас почти 300000км., пока капиталить не собирается. На второй машине у его супруги пробег 180000км тоже 10w40. Я своему родителю в рав4 5w40 весь год лью. Себе в Мурано 5w30 зимой и летом 5w40 пробег 127000км. Все зависит от региона если у вас зимой -40 то лучше в этот период 0w40 или 5w40 а если регион тёплый и летом +40 то лучше 5w50 или 10w50.
@@Сергеич084 как раз вот этой зимой у нас -30 достаточно часто. Масло менять он не стал на вопрос как заводится он мне ответил что отлично даже с автозапуска. За себя скажу так сейчас в моей 5/30 у родителя 5/40 у сестры 5/40. Думаю нужно исходить всё таки из региона и погодных условий что я выше и написал плюс очень и очень сильно влияет масло какое залито. Но 10/40 при минус 30 это не есть гуд. Мой коллега ссылается на то что со временем масло теряет вязкость.
Люди часто живут не по средствам, мыслят иначе от других, экономят на списках, считают не целесообразно вкладывать сразу много денег, ну и т.д. вариантов очень много как понимаете, и каждый в праве выбрать свой. Больше добавить к сожалению не чего.
Ты по слухам или как? Нормальный заводской двиг корейский G4FC стоит порядка 400 тыс. Про которые тут говорят по 125. Это забракованные двигатели с завода по тем или иным причинам не прошедшие ОТК. Порой у них нет номера на блоке, что затрудняет процедуру установки на авто. Головой подумайте как может корейский двиг стоить дешевле чем двигатель весты?
@@АлександрПиляк-г4ш если мне, то я думаю, что пишу. По болтикам, если машину собирать она тоже выйдет порядка как минимум вдвое больше вместо автосалон ной цены в лям. И, кстати, давно мониторили цены? Солярис с двиг G4FC стоит 1,150 до 1250 тыс р. 800 тысяч он стоил года 3- 4 назад.
Я не понимаю.зачем поменяли двигатель когда он работал? Пробег 322000км. Работает плавно и равномерно. Если внутри есть небольшие задиры то они на езду не влияют. Вовремя менять масло и следить за его уровнем, особенно на дальних поездках. Двигатели отличные у корейцев.
Этот мотор VQ и его модификации сейчас стали пользоваться популярностью среди тех кто занимается свапом, но ставится в основном на минивэны и легкие коммерческие грузовики. При грамотной настройке хорошо работает без прогара клапанов на сжиженом газе.
В соответствии с рекомендациями по мотору. Любое по вашему бюджету главное не контрафакт и вовремя менять. Если нет уверенности в оригинальности продукта то менять как можно чаще и всё. Здесь как с конфетами или с сигаретами у всех свои предпочтения и возможности.
По ходу владелец, масло не менял а лишь доливал! Мотор загажен гудроном и лаком! Да типа хитрый, а где гарантия того что контрактный мотор не ляжет через 30 тысяч! По поводу заданных распредвалов, это родовое этих моторов но сильнее задирает у тех кто резко стартует со светофора и доказывая оркам и вестам что он король дорог! Если у Вас есть Дже четыре эф Це G4FC н то масло меняйте через 5000 тыс километров! И тогда он отработает свой ресурс с завода! Это около 200000 ты тыс.километро. У спокойного водителя ресурс будет от 300000 тыс.км! и выше.
На счет катализатора лн удален далеко от движка это плюс, но там при его замене очень дорогая прокладка колечко стоит с керамическим покрытием, цена космос. На сидах их нет. И керамика идет с завода Кореи т.к. данный автомобиль корейской сборки. То что владелец поставил контракт, он потеряет в деньгах при продаже даже больше чем съэкономил. 1/3 от если бы стоял родной движок.
@@pro5483 молодец, когда начнете продавать будут сотни вопросов задавать о реальном пробеге. Покупатели такие машины не очень любят брать. Даже из- под такси родные восстанавливают и сливают машины не бит, не крашен и в такси не использовали
Чем массовее вещь тем большим количеством потребителей она используется тем выше вероятность встретить поломки неисправности и т.д. и ещё один момент в том что этот мотор дешевле купить контрактный сейчас у нас в стране чем откапиталить из за неадекватных цен на запчасти. Но где купить хороший ответить сложно тем более сейчас при таком спросе. И этот мотор уже очень давно в эксплуатации соответственно и пробеги на них ушли далеко за 200000 вот и спрос.
Если на моторе наматали 500 + тыс, вот и просят контрактный, чтоб дальше катать или вариант промаргали уровень масла или вообще владелец изверг, лил мочу и масло не менял, других вариантов то нет
@@Ribalushka а на остальных автомобилях ни кто не намотал 500 т к? Да и такой пробег возможен только у таксистов, а у них моторы ходят из за режима ( нон- стоп) работы. Да и кузов не рассчитан на десятилетия эксплуатации. Для обычных владельцев 500 т.к не достижимый пробег.
Не достижим потому-что за 10 лет кто-то 100 тыс только наматывает, чтоб 500 , надо 50 лет))) но не проедет столько, потому-что да, мало ездят, а если редко ездят, то тем более мног не наездят , птомучто стареет что-то рассыхается, проводка окисляется. Нужно часто ездить пусть и не много, чтоб мотор догревался до рабочей температуры, циркуляция жидкостей масла с антифризом, качественно топливо сгорало меньше отложений на клапана образовывались, для этого на трассу надо выгонять и мотор на обороты выводить не тошнотые. А если только короткие поездки и тошнотные , ресурс большой не обеспечен, причëм многие думают, что так "берегут машину " Пробеги они у них не большие вроде бы , находка на вторичке, а пофакту хоронят двс. И кузов целее у тех, кто много ездит, двс сушит подкапотку и машина продувается вся на ходу. А когда стоит ржавеет сильно, если не в вентилируемом сухом гараже. Брали тойоту hiасе , год постояла мост поржавел как будто машине 30 лет, короче машина как человек без движения дерградирует. Часто после долгих простоев, то патрубок рванëт, то обосытся в каком-то месте мотор, то колëса квадратные стали 😁
Не понимаю тех,кто покупает контрактный,точнее б.у двигатель.Если родной движок убит,то где гарантия,что другой такой же старый двигатель будет лучше?Есть большая вероятность,что вместо одного умотанного мотора у такого клиента будет второй такой же,если не хуже!😂😂😂Только капиталка,а ещё лучше новый мотор,который в прошлом году стоил около 130 тыс. всего.
ему ресурс 150 т заложен, мой 320 т прошел, но масло уже подъедает и перекладка примерно со 120 т началась. буду юзать до упора, потом капиталка, но не контракт
Церато 2 выпускались немного разные до 2010 года и после. Вот машины после 10-го года, имеют проблемы с катализатором, а следовательно с поршневой, с появлением задиров....
Видео не из магазина или лаборатории. Клиент привез мотор в автосервис самостоятельно, а где и за сколько он его купил нам абсолютно по.... все равно. Сколько лошадиных сил в нем нам тоже наплевать в этих моторах разброс не более 10л.с. крутящий момент тоже практически одинаков на разных версиях прошивки.
Я думаю с вами поспорят тысячи людей работающих в такси на этих моторах в России. Отсутствие гидрокомпенсаторов не приговор для установки гбо в правильном сервисе у грамотных специалистов на не мертвый мотор ставим и наслаждаемся.
Не понимаю что люди хотят чтобы бюджетные машины ходили по милиону? Тогда не кто бы не покупал тойоту. Эти моторы и больше ходят если эксплуатировать бережно но не для гонок точно
@@LastInFirstOut-r2w олень , они как стоили так и стоят в европе и штатах , скажи спасибо володе за фанатики с названием рубль , и это бюджетные автомобили
походу масло меняли редко, большие лаковые отложения, и скорее всего использовалось масло 5w40, из-за чего залегли кольца, при правильной эксплуатации они ходят у многих 500+ до капиталки
@@DrEn0r07714 на канале Сергея Шумахера много информации на эту тему, я раньше тоже думал что 40-ка это благо, но оказывается не для современных моторов, кольца плохо снимают масляную плёнку, в итоге масло попадает в камеру сгорания, что приводит в повышенной температуре горения + детонация, также возникает разряжение воздуха в картере и вакуум затягивает пыль с каталика в двигатель...
@@DrEn0r07714 неправильно я написал про картер, в нем наоборот возникает повышенное давление картерных газов, что приводит в выдавливанию прокладок и сальников, а из-за сгорания масла в камере быстрее разрушается кат-коллектор, и его пыль во время работы разряжением затягивает в камеру сгорания
Боги как же надоел этот бред про катализатор! Карл ну как он может попасть в двиг, как Карл? Бред полный. Для тех кто не в теме. Это двиг митсубиши но шустрые корейцы его маленько допилили... чуть укоротили поршня(по высоте) и убрали масляные форсунки внизу блока. Вот и все. Двигатель по своей сути высокооборотный и любители тянуть с низов это первые клиенты на ремонт. Вот по этому быстрей накрывается именно на ручке. Очень требователен к качеству масла и чем чаще меняеш тем лучше а не по 10-15ткм катать. Очень хорошо видна разница когда береш поршень корейский и японский, все видно визуально. Просто в мотор заложили грань по ресурсу, бизнес....
На 122 сильном на Сиде 2009 г 320000 км. Расход масла на данный момент 300мл на 10000, да работает громкова-то особенно на холодную(это уже износ , никуда не денешься), расход топлива по СПб 95 го до 8 литров летом
Какое масло льете?
Какое масло льете?
5w40, до 250т.км 5w30
А катализатор не удаляли?
@@Andermander721 удалил , да зря, он был в идеале на 250т.км
хотел спросить вас, спс за ответ заранее, можно ли катализатр мыть теплой водой под струей? для востановления его, у в казахстане закон придумали типо нельзя травить воздух, гайшники прям хоть где отсанавливают теперь машины и проверяют на месте выхлоп, могут забрать машину штраф и так далее
Видел химию для промывки, поищите на просторах интернета, а так проще ремонтный кат поставить..
Ресурс мотора зависит от головы прокладки между рулём и сиденьем😀😎🤝
Опсалютно верно!
Здравствуйте! А можно ли установить катколлектор от данного поколения церато на рио или сид, чтобы и там катализатор был далеко от двигателя? Или под капотом сидов и рио нет места для катколлектора от церато?
Ключевая фраза: я ДУМАЮ что у клиента всё будет нормально, поставщик же проверенный🤣 Ну конечно покупка второго движка в состоянии «кот в мешке» всегда будет дешевле, чем приобретение запчастей на капиталку своего, братец, философия ясна: надо полагаться на удачу, мыслить позитивно и верить в магическое словосочетание «контрактный мотор»
👍
1200 $ за кота в мешке и в лучшем случае 100 к пробега
2000 $ за гарантию на 250 к пробега.
Конечно выгодно протащить контрактный движок с хрен знает с какой эксплуатацией и получить откат , чем трахаться с запчастями
Цепь меняли, или еще родная была ?
А работа то почем ? 75 контр. движок , а работа ?
можно ли поставить на эти моторы гидрокомпенсаторы?
А цепь менялась на родном движке, если нет сколько зубьев вылезло? Тоже было бы полезной информацией
Очень полезная инфа, на сколько зубьев вылезло👍
У меня сейчас три зуба, пробег 190 тыс км. Прежний владелец говорит, что менял на 150тыс км.Не понятно врёт или нет.
А таких двигателей можно установить на Матиз? Подходит в сборе с КПП?
Двигатель новый без навесного стоит 120000р! Какой контракт?
Человек прямо вот очень сильно ограничивает свой бюджет, касательно вложений в автомобиль как бы для него такой сценарий самый дешевый на данный момент времени.
@@pro5483 как говорится в пословице: кроилово ведёт к попадалову, сам так попал пробег был 210000 привет новый двигатель переборкой даже заниматься не стал так как не целесообразно, а по деньгам выходит новый двигатель с установкой = переборка, масло кстати лил 5w40 шеловское от диллера, менял раз в 10000 так как живу в м.о. и что примечательно да вся проблема в катализаторе который стоит слишком близко к выпуску, много раз видел как приезжали машины с таким же двигателем и пробег у всех был разный от 50000 и более.
@@ЕвгенийМихайлов-п8д это уже и пословица?))?)
120 стоит у левых компаний на авито, по факту 120 стоит только новый блок, смотрите емекс там реальные цены
@@СтепкаСтепанович нет это оригинал со сбитой маркировкой так дешевле ввоз
300 полёт норм✊
Уже 310000 ничего не меняется
Да ладно??? Какое ребят масло льёте???
Хочу добавить. Отличный мотор, мой пробег 500000 и я думаю это непридел.
Знакомый проехал на Солярисе 1,6 - 600 000 .
@@П.М-н1ы на каком масле ездите
На каком масле ездите
@@kkss8688 Я использую Ликви моли, а знакомый за которого упоминал - Шелл.
@@П.М-н1ы а какое масло именно ликви моли подскажите пожалуйста
еще впорос, на этой церато есть показания на щитке расхода бензина?
Да, есть
Подскажите телефон поставщика контрактных моторов, пожалуйста
Солярис 2012 1.6 мкпп пробег 453000 в мотор не лазил ещё...
Скажите пж какое масло лить в двигатель машина аналогичная пробег 200тыс посоветовали 10w40что то она стала громче работать на нём
Михаил у меня друг на праворукой тойоте льет круглый год 10w40 с пробега 230000км скорее всего ещё и скручен был сейчас почти 300000км., пока капиталить не собирается. На второй машине у его супруги пробег 180000км тоже 10w40. Я своему родителю в рав4 5w40 весь год лью. Себе в Мурано 5w30 зимой и летом 5w40 пробег 127000км. Все зависит от региона если у вас зимой -40 то лучше в этот период 0w40 или 5w40 а если регион тёплый и летом +40 то лучше 5w50 или 10w50.
@@pro5483 спасибо
5w30 или 5w40
Интересные дела круглый год заливать 10w40 . А если зимой мороз-30
@@Сергеич084 как раз вот этой зимой у нас -30 достаточно часто. Масло менять он не стал на вопрос как заводится он мне ответил что отлично даже с автозапуска. За себя скажу так сейчас в моей 5/30 у родителя 5/40 у сестры 5/40. Думаю нужно исходить всё таки из региона и погодных условий что я выше и написал плюс очень и очень сильно влияет масло какое залито. Но 10/40 при минус 30 это не есть гуд. Мой коллега ссылается на то что со временем масло теряет вязкость.
Где брали движ?
Новый движок в Москве без навесного 125000,смысл делать?
Люди часто живут не по средствам, мыслят иначе от других, экономят на списках, считают не целесообразно вкладывать сразу много денег, ну и т.д. вариантов очень много как понимаете, и каждый в праве выбрать свой. Больше добавить к сожалению не чего.
Ты по слухам или как? Нормальный заводской двиг корейский G4FC стоит порядка 400 тыс. Про которые тут говорят по 125. Это забракованные двигатели с завода по тем или иным причинам не прошедшие ОТК. Порой у них нет номера на блоке, что затрудняет процедуру установки на авто. Головой подумайте как может корейский двиг стоить дешевле чем двигатель весты?
Ещё 400 и новый автомобиль, думайте что пишите,
@@АлександрПиляк-г4ш если мне, то я думаю, что пишу. По болтикам, если машину собирать она тоже выйдет порядка как минимум вдвое больше вместо автосалон ной цены в лям. И, кстати, давно мониторили цены? Солярис с двиг G4FC стоит 1,150 до 1250 тыс р. 800 тысяч он стоил года 3- 4 назад.
Я не понимаю.зачем поменяли двигатель когда он работал? Пробег 322000км. Работает плавно и равномерно. Если внутри есть небольшие задиры то они на езду не влияют. Вовремя менять масло и следить за его уровнем, особенно на дальних поездках. Двигатели отличные у корейцев.
Единственное что понял, это то что движок офигенный, просто следить
Этот мотор VQ и его модификации сейчас стали пользоваться популярностью среди тех кто занимается свапом, но ставится в основном на минивэны и легкие коммерческие грузовики. При грамотной настройке хорошо работает без прогара клапанов на сжиженом газе.
Согласен, у меня 220тыс пробег масло на 10тыс, литр мастара говорят радуйся мотор гоняю не щадно да и масло меняю каждые 5тыс
@@demixdemix3184 пробег 250000 км масло грамм 300 на 10000 тысяч пробега доливаю но я частенько в отсечку гоняю
@@roman1978rus пробег 200 литр на 1000. Но у меня сид
@@ЕвгенийСергеевич-ю5и У меня тоже сид 2014г.в.Вопрос - вы катализатор удаляли?
В городских условиях эти моторы ходят от 400000 и более.
А дайте адрес поставщика контрактников
Какое масло заливать
В соответствии с рекомендациями по мотору. Любое по вашему бюджету главное не контрафакт и вовремя менять. Если нет уверенности в оригинальности продукта то менять как можно чаще и всё. Здесь как с конфетами или с сигаретами у всех свои предпочтения и возможности.
В чём разница в движках элантры 122л/с и церато 126л/с?
Железо идентично. Разница в прошивках.
Не только в прошивках. У Церато есть важное отличие. В выпуске, там паук стоит 4-2-1
@@ЕвгенийСергеевич-ю5и паук там 4-1
Судя по лаковым отложениям-мотор был обречён с момента покупки машины.
Ресурс этого мотора с одной капиталкой 🍋!!!
У меня 600тыс км родной дуижок
По ходу владелец, масло не менял а лишь доливал! Мотор загажен гудроном и лаком! Да типа хитрый, а где гарантия того что контрактный мотор не ляжет через 30 тысяч! По поводу заданных распредвалов, это родовое этих моторов но сильнее задирает у тех кто резко стартует со светофора и доказывая оркам и вестам что он король дорог! Если у Вас есть Дже четыре эф Це G4FC н
то масло меняйте через 5000 тыс километров! И тогда он отработает свой ресурс с завода! Это около 200000 ты тыс.километро. У спокойного водителя ресурс будет от 300000 тыс.км! и выше.
Двигатель от рио там же 123 силы, а у церато 126 или без разницы?
Только прошивки. Железо идентично.
@@pro5483
Где приобретали контрактный ДВС?...
На счет катализатора лн удален далеко от движка это плюс, но там при его замене очень дорогая прокладка колечко стоит с керамическим покрытием, цена космос. На сидах их нет. И керамика идет с завода Кореи т.к. данный автомобиль корейской сборки. То что владелец поставил контракт, он потеряет в деньгах при продаже даже больше чем съэкономил. 1/3 от если бы стоял родной движок.
Двигатель с документами. Мотор уже вписан в ПТС.
@@pro5483 молодец, когда начнете продавать будут сотни вопросов задавать о реальном пробеге. Покупатели такие машины не очень любят брать. Даже из- под такси родные восстанавливают и сливают машины не бит, не крашен и в такси не использовали
Кольцо оригинал 500 рублей покупал!
@@ДмитрийУстинов-у9у это не оригинал либо вы его покупали в Корее.
Какой расход масла был?
Со слов владельца масло мотор брал уже больше года. Перед заклиниванием как я понял граммов около 400-500 на 100-150 км. Если я все правильно понял.
@@pro5483 у меня пробег 178тык,масло 300 грамм на тясячу, резьба свечей в масле, походу мск менять
@@tbs8737 кольца залегли, какое масло заливали? на каком интервале меняли масло?
где гарантия что этот "контрактный" двигатель проедет хотя бы 10 000 км...
Там же, где и гарантия на ремонтный мотор😁
Да мотор замечательный, только почему то через один комент спрашивают номер поставщика контрактных двигателей)))
Чем массовее вещь тем большим количеством потребителей она используется тем выше вероятность встретить поломки неисправности и т.д. и ещё один момент в том что этот мотор дешевле купить контрактный сейчас у нас в стране чем откапиталить из за неадекватных цен на запчасти. Но где купить хороший ответить сложно тем более сейчас при таком спросе. И этот мотор уже очень давно в эксплуатации соответственно и пробеги на них ушли далеко за 200000 вот и спрос.
@@pro5483 у нас в стране огромное количество Лачетти и прочих Деу но спроса на их двигатели нет. Может что-то не так с этими корейцо- китайцами?
Если на моторе наматали 500 + тыс, вот и просят контрактный, чтоб дальше катать или вариант промаргали уровень масла или вообще владелец изверг, лил мочу и масло не менял, других вариантов то нет
@@Ribalushka а на остальных автомобилях ни кто не намотал 500 т к? Да и такой пробег возможен только у таксистов, а у них моторы ходят из за режима ( нон- стоп) работы. Да и кузов не рассчитан на десятилетия эксплуатации. Для обычных владельцев 500 т.к не достижимый пробег.
Не достижим потому-что за 10 лет кто-то 100 тыс только наматывает, чтоб 500 , надо 50 лет))) но не проедет столько, потому-что да, мало ездят, а если редко ездят, то тем более мног не наездят , птомучто стареет что-то рассыхается, проводка окисляется. Нужно часто ездить пусть и не много, чтоб мотор догревался до рабочей температуры, циркуляция жидкостей масла с антифризом, качественно топливо сгорало меньше отложений на клапана образовывались, для этого на трассу надо выгонять и мотор на обороты выводить не тошнотые. А если только короткие поездки и тошнотные , ресурс большой не обеспечен, причëм многие думают, что так "берегут машину " Пробеги они у них не большие вроде бы , находка на вторичке, а пофакту хоронят двс. И кузов целее у тех, кто много ездит, двс сушит подкапотку и машина продувается вся на ходу. А когда стоит ржавеет сильно, если не в вентилируемом сухом гараже. Брали тойоту hiасе , год постояла мост поржавел как будто машине 30 лет, короче машина как человек без движения дерградирует. Часто после долгих простоев, то патрубок рванëт, то обосытся в каком-то месте мотор, то колëса квадратные стали 😁
Новые двигатели в Казахстане стоят 900 тыс тенге (170 тыс рублей) А контактные 200 -250 тс тенге (40 тыс рублей)
Пробег 250к есть задирчики и люфт поршней.
На 250 сдох у знакомого
Я на ланосе 240т. прошёл, и масло ни куда не девалось, просто вовремя все менял
Какое масло лил хозяин?
Какое именно до замены мотора точно не знаю всё таки пробег большой и он не первый владелец.
Не понимаю тех,кто покупает контрактный,точнее б.у двигатель.Если родной движок убит,то где гарантия,что другой такой же старый двигатель будет лучше?Есть большая вероятность,что вместо одного умотанного мотора у такого клиента будет второй такой же,если не хуже!😂😂😂Только капиталка,а ещё лучше новый мотор,который в прошлом году стоил около 130 тыс. всего.
Следил бы за движкой ещё столько же проехал
Согласен минимум 50000км. Проехал бы точно. Или можно было обойтись ремонтом своего мотора тысяч на 50руб.
ему ресурс 150 т заложен, мой 320 т прошел, но масло уже подъедает и перекладка примерно со 120 т началась. буду юзать до упора, потом капиталка, но не контракт
ага, ты его еще и в миллионники запиши
@@pro5483
Как за ним следить? Капот открывать и смотреть на него?
@@MinerLexx масло менять чаще и щуп доставать смотреть.
Тут,как пойдет.Пан или пропан(газ из одного места).
Лада гранта проехала 1 миллион тыс пробега на родном моторе с ремонтом поршевой замена на безвтык и ездит хоть бы что
Ага, монтируют контрактный двигатель и тут же дорабатывают его напильником...😃
Это потому, что этот мотор в колхозпауэр не попал, там бы он на 40т уже задрался😁
На 700т сделал капиталку.отходил уже 100 после нее. Полет нормальный
На церато ?
@@Пират666-к9н да
Задиры на поршня хорошо видны, и нет антифрикционного покрытия ! О чем ты говоришь ,
Млять вы катализатор сняли он стоит в коллекторе выпускном , ремонт двигателя будет так же стоить! , а где перестуки в поршневой ?
@@leo_lemonade у меня в точности такая же машина и катализатор правда находится внизу а не катколектор.
@@thewiseraven4622 как расход масла?
@@leo_lemonade за 7000, 0.5 литра Мобил 3000 5w40
Церато 2 выпускались немного разные до 2010 года и после. Вот машины после 10-го года, имеют проблемы с катализатором, а следовательно с поршневой, с появлением задиров....
У черато каталик далеко от двигателя - так что тут с ним проблем в 99% случаев не бывает.
Нету там 126 сил! А по факту там всего 110! В документации 122 но то мощность на коленвале мотора!
По ходу ты прав, там пони а не лошади, потому что вровень едет с меганом 3 а у меня 106 л.с всего и кия такая удрать не может
@@telefunken2479 ошибаешься !! У меня СИД 2013 1.6 G4FG 128 сил с Меганом стартовали и Меган остался в попе
@@user-skiy9090 потому что кузов фольга ,машина то легче вот и едет,думаю прошитый меган ровно бы ехал😃😃😃😃
Нахрен снимать видео если сам не вкурсе сколько лошадиных сил ,сколько цена двигателя!!!
Видео не из магазина или лаборатории. Клиент привез мотор в автосервис самостоятельно, а где и за сколько он его купил нам абсолютно по.... все равно. Сколько лошадиных сил в нем нам тоже наплевать в этих моторах разброс не более 10л.с. крутящий момент тоже практически одинаков на разных версиях прошивки.
Про каталик ты отжег
под гбо он не подходит, гидриков неть
Я думаю с вами поспорят тысячи людей работающих в такси на этих моторах в России. Отсутствие гидрокомпенсаторов не приговор для установки гбо в правильном сервисе у грамотных специалистов на не мертвый мотор ставим и наслаждаемся.
180.000 с салона газ поставил.... Норм всё.
229к всё родное расход мамла от то до то 300 грам не больше
Уже 240 к полет нормальный
А потом едут другие хозява на
К Power.
Ещё сотку бы прошел
бля нахрена делать такие громкие вступления, всю семью разбудил
Не понимаю что люди хотят чтобы бюджетные машины ходили по милиону? Тогда не кто бы не покупал тойоту. Эти моторы и больше ходят если эксплуатировать бережно но не для гонок точно
Ты дурак? Ты видел стоимость нового церато? Она такая же как у новой короллы. Какой нах бюджетный авто?
@@LastInFirstOut-r2w олень , они как стоили так и стоят в европе и штатах , скажи спасибо володе за фанатики с названием рубль , и это бюджетные автомобили
@@oliverhuntemann2622 аппеп бir fаhisе vе sеn bir ibпеsiп
тойота и миллион вещи не совместимые...
600000 пробег и всё збс
контрактник - это весчь!!!
Контрактный тоже самое
Щас 220000 и всё гуд.
K Power покинул чат, капитала за 100 слишним тысяч, все для клиентов!
275тыс.это более чем достаточно
Даже не буду с вами спорить. Для современных авто это отличный результат.
Это даже мало. Тут на ютубе есть один. Ездиет на солярисе пробег уже 700 с лишним. Всё описывает что поменял. В двигатель нелазил вроде ещё.
походу масло меняли редко, большие лаковые отложения, и скорее всего использовалось масло 5w40, из-за чего залегли кольца, при правильной эксплуатации они ходят у многих 500+ до капиталки
У тебя пруфы есть, что сороковка виновата в залегших кольцах?))
@@DrEn0r07714 на канале Сергея Шумахера много информации на эту тему, я раньше тоже думал что 40-ка это благо, но оказывается не для современных моторов, кольца плохо снимают масляную плёнку, в итоге масло попадает в камеру сгорания, что приводит в повышенной температуре горения + детонация, также возникает разряжение воздуха в картере и вакуум затягивает пыль с каталика в двигатель...
@@iRomZes щито :D Разряжения на более низковязких маслах не будет? Или нужно 0w20 лить, чтоб с каталиком проблем не было?
@@DrEn0r07714 неправильно я написал про картер, в нем наоборот возникает повышенное давление картерных газов, что приводит в выдавливанию прокладок и сальников, а из-за сгорания масла в камере быстрее разрушается кат-коллектор, и его пыль во время работы разряжением затягивает в камеру сгорания
@@iRomZes это уже из разряда мистики.
Мотор очень очень грязный, всё в отложениях! Значит масло лилось низкого качества!
Помимо низкого качества используемого масла там ещё и владелец не первый плюс перекатывали стабильно.
Если что то это китайский двигатель.Вся серия Gamma китайская,корейцы это Kappa.
Масло тупо угорало.
Это миллионники
Фантазёры...
Бред
Можно вообще новый двигатель взять, 120 тысяч цена вопроса, их на просторах инета множество новых продаеться, на любой вкус.
Можно но хз, я решил свой делать, видео 3 года я хз где он зч набрал на 70к в те то годы.
@@АнтонАнохин-х6гсколько по деньгам обошлось?
Боги как же надоел этот бред про катализатор! Карл ну как он может попасть в двиг, как Карл? Бред полный. Для тех кто не в теме. Это двиг митсубиши но шустрые корейцы его маленько допилили... чуть укоротили поршня(по высоте) и убрали масляные форсунки внизу блока. Вот и все. Двигатель по своей сути высокооборотный и любители тянуть с низов это первые клиенты на ремонт. Вот по этому быстрей накрывается именно на ручке. Очень требователен к качеству масла и чем чаще меняеш тем лучше а не по 10-15ткм катать. Очень хорошо видна разница когда береш поршень корейский и японский, все видно визуально. Просто в мотор заложили грань по ресурсу, бизнес....
Неа. У знакомого умер на 240, он наоборот носился, как угорелый😂. На ручке.
У второго сдох на 150, какой стиль вождения - не знаю
Да нахер ваш контрактник. Лучше откапиталить.