Dziekuje bardzo pomocny material....wlasnie meczylem sie dokladnie z tym samym ECU...przed ostatnia ruznica w numerze to 77 tez korozja postanowilem przelutowac do innego i zastanawialem sie nad immo gdzie,,,teraz wiem gdzie i ze inaczej iprom.....dzieki super dzionka nieoceniona pomoc dla mnie
Tam nie trzeba niczego zaznaczać, na każdym scalaku pierwsza noga jest zaznaczana i na PCB również jest znaczone miejsce w którym ma się znaleźć pierwsza noga. Wystarczy się tylko dobrze przyjrzeć i na pewno każdy domyśli się o co chodzi.. ;-) Piona.
Tak ale ... Jesli chodzi o epromy gdzie zapisane sa dane immo zazwyczaj sa pod maska i czesto nadruk na nim jest bardzo slabo niewidoczny oraz nie ma "wgniecenia" w miejscu gdzie jest pin 1. Czesto robilem sterowniki gdzie po immo off albo innej naprawie auto i tak nie odpalalo a okazywalo sie ze "szpec" ktory byl tam wczesniej wlutowal pamiec odwrotnie tak ze jesli ktos nie robi tego na codzien warto zeby sobie zaznaczyl i mial jeden punkt mniej do sprawdzenia w razie czego 😉
@@PTRPerformance Penie, w sumie dużo roboty z tym nie ma więc jakiś znaczek mozna sobie zrtobić. Tym bardziej jak ktoś nie robi takich żeczy na codzień. Dla mnie pewne żeczy są oczywiste, ale ja zajmuję się tym prawie 25lat ;-) Piona.
Osobiście, dla spokojnej głowy, wolałbym użyć też nowych kości (z nowego sterownika) i po prostu odzyskać z starych binarke z eepromu i flashu, następnie później wgrać na nowe. Na ali pewnie są jakieś tanie, uniwersalne programatory do tych pamięci. Ale grunt, że działa. pozdro P.S. dziwne, że nie był zaklejony silikonem nowy ster. Jak rozbieralem Marelli, to najpierw 30 minutowa walka z klejem.
Musialby sie trafic jakis do motorsportu projekt albo uszkodzony pojazd gdzie wymagana jest taka naprawa/modyfikacja bo inaczej to nie dokonca dobry temat na youtube 😉
Ale to nie jest jakas tajemnica tylko nie chce poprostu pokazywac czegos gdy nie ma takiej potrzeby naprawy. Jesli masz uszkodzony u siebie albo budujesz rajdowke to w zaleznosci od stera tam powinien byc eprom 95040 i trzeba go odczytac i przeprogramowac a w zawartosci zmienic kilka pozycji ma ffff. Mozesz to zrobic z automatu przez na przyklad volta lub inne ogolnie dostepne programy.
@@PTRPerformance wkładam silnik 1.8t do golfa Mk1 więc immobilizer musi być usunięty, właśnie trudno znaleźć w internetach konkretne informacje co trzeba zrobić, ale poszukam dziś jeszcze
Szukam turbinki do 2.0 fiesta ST Ma wcześnie wstać ciągnąć do oporu Zrobić jakieś 200 koni i nie zrujnowała finansowo. Może być przeszczep od innego silnika. Co polecasz czego szukać czym się kierować.
Heh wideo poradnik sztos tylko po co przylutowywać nowy sterownik starymi pamięciami? Klient mało świadomy można go bardziej z pieniążków wytrzepać. Na bardzo drogi sterownik gwarancja zrobiła puff. Nowy sterownik przychodzi zawsze z czysta kością pamięci immobilizera po podłączeniu do samochodu szczytuje kody z immo w samochodzie i zapisuje zawartość w tej małej kostce pokazanej na wideo tworząc pare umożliwiająca uruchamianie silnika, prawda ze jeżeli w sterowniku jest zapisany vin i na przykład przebieg to ten się z samochodem zgadzał nie będzie ale to moim zdaniem mały problem. Zasadność przylutowania tej większej kości była by tylko wtedy gdy klient ma sportowego campera i zwiekszona moc w mapach.
Ale to moje wozidlo ja nie prowadze warsztatu. A metoda taka bo ... jest po mapie ktorej nie mam bo psy zajebaly miedzy innymi laptopa a ze tak sie da i jest najlatwiej i najszybciej to i mozna pokazac 😉 pozdrawiam
Czesc. BMW F10 z silnikiem N47. Problem polega na tym że bez odpalenia silnika mogę normalnie komunikować się ze sterownikiem DDE (cała drabinka na zielono). Po uruchomieniu silnika skanery diagnostyczne (sprawdzałem na paru) tracą połączenie z modułem sterowania silnika (DDE), chociaż samochód nadal działa bez problemów po zgaszeniu auta problem nadal istnieje i dopiero jak zamkne autko, poczekam na uspienie sterowników połączenie wraca do momentu startu silnika. Nie wiem gdzie szukac problemu na kablach czy moze odrazu oddać sterownik do speca.
Witam, mam problem ze sprinterem 312d 2.9td. wymieniłem świece żarowe, sterownik świec żarowych, kontrolka gaśnie po uruchomieniu silnika, ale prąd na świece jest cały czas podawany. Jaki czas powinny grzać świece po uruchomieniu rozgrzanego silnika przy minusowej temperaturze? Czy winny może być sterownik silnika, albo jakiś zły odczyt z czujnika? Z góry dziękuję za odpowiedź.
@@PTRPerformance Super,moje auto to Renault Trafic 2.0dci 2007rok,problem polega na tym że przestał działać centralny zamek,kierunkowskazy,gdy je uruchamiam auto gaśnie i od czasu do czasu wcale nie mogę auta uruchomić,jaki byłby koszt ewentualnie
Na używanym sterowniku rozumiem takie zabawy ale na nowym? Jak okaże się że nowy ster nie działa to jesteś kupe kasy w plecy bo już tego nie zareklamujesz
@@PTRPerformance Heheee... no ja, o pleniące też nie słyszałem za to słyszałem o djucie stajowym. 😂😂 Ale tak na poważnie lepiej jednak się pracuje z plecionką jak dla mnie duże ułatwienie i wygoda. Dobry materiał to tak na marginesie tak ten jak i inne na tym kanale.
Tak jest czysty dlatego trzeba go zaprogramowac bo nie ma ani danych immo ani numeru vin. Tak samo jesli na przyklad van byl remapowany pod ekonomie lub wieksza moc to tego softu tez nie ma itd.
@@PTRPerformance czyli najlepiej przekładach flash i eeprom? Lub robić serwisowka pod Vin flash tylko co z eeprom? Jak to inaczej najlepiej ugryźć bez przekładania kości?
@@Staff0163 jesli jest stwrownik stary uszkodzony tak jak u mnie byl ze plyta uszkodzona i brak polaczenia to najlepiej i najskuteczniej przelozyc pamieci i wszystko ma dzialac i zero programowania kodowania itd
Dziekuje bardzo pomocny material....wlasnie meczylem sie dokladnie z tym samym ECU...przed ostatnia ruznica w numerze to 77 tez korozja postanowilem przelutowac do innego i zastanawialem sie nad immo gdzie,,,teraz wiem gdzie i ze inaczej iprom.....dzieki super dzionka nieoceniona pomoc dla mnie
Dzięki bardzo świetny poradnik, właśnie zaczynam przygodę z bardziej zaawansowaną diagnostyka elektroniki samochodowej i napewno się przyda 😃
no subek musi byc, by zawsze miec twoja wiedze pod reka....
Jak zawsze mega dawka przydatnej wiedzy. Co do zacieków po lutowaniu polecam patyczek do uszu nasączony np. spirytusem 99%
dzieki super rada...
Ciekawe i przydatne 🙂 jak zawsze 😉
👍 dzieki
Fajne, dzięki za info, będę lutował 🔥👍😎
Bardzo ciekawy materiał, oglądało się z zaciekawieniem jak zawsze. Pozdrawiam
👍
Tam nie trzeba niczego zaznaczać, na każdym scalaku pierwsza noga jest zaznaczana i na PCB również jest znaczone miejsce w którym ma się znaleźć pierwsza noga.
Wystarczy się tylko dobrze przyjrzeć i na pewno każdy domyśli się o co chodzi.. ;-)
Piona.
Tak ale ... Jesli chodzi o epromy gdzie zapisane sa dane immo zazwyczaj sa pod maska i czesto nadruk na nim jest bardzo slabo niewidoczny oraz nie ma "wgniecenia" w miejscu gdzie jest pin 1. Czesto robilem sterowniki gdzie po immo off albo innej naprawie auto i tak nie odpalalo a okazywalo sie ze "szpec" ktory byl tam wczesniej wlutowal pamiec odwrotnie tak ze jesli ktos nie robi tego na codzien warto zeby sobie zaznaczyl i mial jeden punkt mniej do sprawdzenia w razie czego 😉
@@PTRPerformance Penie, w sumie dużo roboty z tym nie ma więc jakiś znaczek mozna sobie zrtobić. Tym bardziej jak ktoś nie robi takich żeczy na codzień.
Dla mnie pewne żeczy są oczywiste, ale ja zajmuję się tym prawie 25lat ;-)
Piona.
Po sprawdzeniu softu, jak najbardziej. 😉
Brawo 👏
Widac ze zawodowiec fajnie ogladac
Osobiście, dla spokojnej głowy, wolałbym użyć też nowych kości (z nowego sterownika) i po prostu odzyskać z starych binarke z eepromu i flashu, następnie później wgrać na nowe. Na ali pewnie są jakieś tanie, uniwersalne programatory do tych pamięci. Ale grunt, że działa. pozdro
P.S. dziwne, że nie był zaklejony silikonem nowy ster. Jak rozbieralem Marelli, to najpierw 30 minutowa walka z klejem.
MiniPro
Witam super filmik skradziono ecu przy bateri viavro b kupilem uzywane jak zadaptowac
Może poradnik jak wyprogramować immo ze sterownika? Czeka mnie to w 1.8t i może pokusiłbym się o zrobienie tego samemu.
Musialby sie trafic jakis do motorsportu projekt albo uszkodzony pojazd gdzie wymagana jest taka naprawa/modyfikacja bo inaczej to nie dokonca dobry temat na youtube 😉
@@PTRPerformance a jesteś w stanie opisać co trzeba zrobić na maila?
Ale to nie jest jakas tajemnica tylko nie chce poprostu pokazywac czegos gdy nie ma takiej potrzeby naprawy. Jesli masz uszkodzony u siebie albo budujesz rajdowke to w zaleznosci od stera tam powinien byc eprom 95040 i trzeba go odczytac i przeprogramowac a w zawartosci zmienic kilka pozycji ma ffff. Mozesz to zrobic z automatu przez na przyklad volta lub inne ogolnie dostepne programy.
@@PTRPerformance wkładam silnik 1.8t do golfa Mk1 więc immobilizer musi być usunięty, właśnie trudno znaleźć w internetach konkretne informacje co trzeba zrobić, ale poszukam dziś jeszcze
@@garazowemanewry nefmoto są wszystkie dostępne informacje, jesteś w stanie zrobić to zwykłym kablem kkl za 30 złoty.
Szukam turbinki do 2.0 fiesta ST
Ma wcześnie wstać ciągnąć do oporu
Zrobić jakieś 200 koni i nie zrujnowała finansowo. Może być przeszczep od innego silnika. Co polecasz czego szukać czym się kierować.
Dokładnie tak
👍
Dzięki
👍
Dało by radę przelutować tylko flash z danymi immo? I potem wgrać już na aucie backup ze starego sterownika?
Wystarczy sam eprom a flasha mozesz zrobic pozniej
Heh wideo poradnik sztos tylko po co przylutowywać nowy sterownik starymi pamięciami? Klient mało świadomy można go bardziej z pieniążków wytrzepać. Na bardzo drogi sterownik gwarancja zrobiła puff. Nowy sterownik przychodzi zawsze z czysta kością pamięci immobilizera po podłączeniu do samochodu szczytuje kody z immo w samochodzie i zapisuje zawartość w tej małej kostce pokazanej na wideo tworząc pare umożliwiająca uruchamianie silnika, prawda ze jeżeli w sterowniku jest zapisany vin i na przykład przebieg to ten się z samochodem zgadzał nie będzie ale to moim zdaniem mały problem. Zasadność przylutowania tej większej kości była by tylko wtedy gdy klient ma sportowego campera i zwiekszona moc w mapach.
Ale to moje wozidlo ja nie prowadze warsztatu. A metoda taka bo ... jest po mapie ktorej nie mam bo psy zajebaly miedzy innymi laptopa a ze tak sie da i jest najlatwiej i najszybciej to i mozna pokazac 😉 pozdrawiam
Czesc. BMW F10 z silnikiem N47. Problem polega na tym że bez odpalenia silnika mogę normalnie komunikować się ze sterownikiem DDE (cała drabinka na zielono). Po uruchomieniu silnika skanery diagnostyczne (sprawdzałem na paru) tracą połączenie z modułem sterowania silnika (DDE), chociaż samochód nadal działa bez problemów po zgaszeniu auta problem nadal istnieje i dopiero jak zamkne autko, poczekam na uspienie sterowników połączenie wraca do momentu startu silnika. Nie wiem gdzie szukac problemu na kablach czy moze odrazu oddać sterownik do speca.
Witam, mam problem ze sprinterem 312d 2.9td. wymieniłem świece żarowe, sterownik świec żarowych, kontrolka gaśnie po uruchomieniu silnika, ale prąd na świece jest cały czas podawany. Jaki czas powinny grzać świece po uruchomieniu rozgrzanego silnika przy minusowej temperaturze? Czy winny może być sterownik silnika, albo jakiś zły odczyt z czujnika? Z góry dziękuję za odpowiedź.
naprawiasz też starsze strowniki ?
a dlaczego nie zrobiłeś klona kess albo k-tag itp?
Brak polaczenia z sterownikiem
Jak rozpoznać które to są kości w innym sterowniku?
Jak zdobyć takie umiejętności? Mega🎉
Należy subskrybować PERFORMANCE TV :D
Podejrzewam, że trzeba trochę napsuć przy nauce
Można zaczytać dane z kości i zaprogramować ją na nową kość sterownika czy tylko lutowanie wchodzi w grę
Oczywiscie ze mozna jesli jestes w stanie ja odczytac. Jesli sciezki uszkodzone to moze byc problem lub niemozliwe.
Witam proszę kontakt mam sterownik zablokowany od W210
witam, mam pytanie: Pamiec Flash zawiera oprogramowanie, a pamiec Eeprom zawiera dane immo ?
Najczesciej tak jest
@@PTRPerformance dzieki za pomoc :D
Jest możliwość wysyłki do państwa uszkodzonego sterownika, mam na myśli wielką Brytanię
Jesli w UK to tak
@@PTRPerformance Super,moje auto to Renault Trafic 2.0dci 2007rok,problem polega na tym że przestał działać centralny zamek,kierunkowskazy,gdy je uruchamiam auto gaśnie i od czasu do czasu wcale nie mogę auta uruchomić,jaki byłby koszt ewentualnie
@@mattek1985 obawiam sie ze to nie bedzie problem sterownika silnika. W ktorej czesci UK jestes?
Na używanym sterowniku rozumiem takie zabawy ale na nowym? Jak okaże się że nowy ster nie działa to jesteś kupe kasy w plecy bo już tego nie zareklamujesz
Nie ten kraj 😉
Gdzie znaleźć te pamięci w golfie 5 ?
Jaki rodzaj ECU?
Cześć
A o pleniące słyszałeś ?
O czym? Pytasz o plecionkę miedziana?
@@PTRPerformance Heheee... no ja, o pleniące też nie słyszałem za to słyszałem o djucie stajowym. 😂😂 Ale tak na poważnie lepiej jednak się pracuje z plecionką jak dla mnie duże ułatwienie i wygoda. Dobry materiał to tak na marginesie tak ten jak i inne na tym kanale.
Ten nowy sterownik od dilera nie jest zaprogramowany pod auto???
Nieee
@@PTRPerformance ja kiedyś chciałem stacyjkę kupić do mb i stacyjka była zaprogramowana pod auto
Nowy sterownik nie jest "czysty"? Że wkładasz i ma działać?
Tak jest czysty dlatego trzeba go zaprogramowac bo nie ma ani danych immo ani numeru vin. Tak samo jesli na przyklad van byl remapowany pod ekonomie lub wieksza moc to tego softu tez nie ma itd.
Można zrobić learned-a i wtedy sam się uczy do auta
Jaka jest cena takiego sterownika???
Co polecasz do sklonowania Sterownika Hyundai H1 (II) 2.5 ECU: 0281013510 391144A510
eeprom wiadomo przelutujesz a co z Flash ? :)
A to chyba prosty edc16 wiec fetrotech powinien zrobic full kopie bez otwierania go nawet.
@@PTRPerformance spróbuję KTAG bo nie mam niestety PCMTunera.
Nowy sterownik z ASO sam się nie dopisze? One na virgin przychodzą przecież
A co z remapem i reszta modyfikacji 😉
@@PTRPerformance czyli najlepiej przekładach flash i eeprom?
Lub robić serwisowka pod Vin flash tylko co z eeprom?
Jak to inaczej najlepiej ugryźć bez przekładania kości?
@@Staff0163 jesli jest stwrownik stary uszkodzony tak jak u mnie byl ze plyta uszkodzona i brak polaczenia to najlepiej i najskuteczniej przelozyc pamieci i wszystko ma dzialac i zero programowania kodowania itd
@@PTRPerformance a w momencie, gdy też są obie uszkodzone?
@@Staff0163 pamieci sie nie psują praktycznie nigdy chyba ze jakis "cziptjuner" dolozyl tam swoje umiejętności
Odpalił?
Oczywiscie ze tak 🙂
👍
Jaka cena takiego nowego sterownika?
£1200 (jakies 6400pln) jesli nie oddasz starego. Jesli oddasz stary sterownik to £360 (1900pln)zwrotu dostajesz
@@PTRPerformanceoddałeś?
@@robertb.3910 tak