Спасибо тебе мужик! В сервисе меняли колодки, барабан аж забивали. Я говорю эксцентрики надо настраивать! Они говорят нет не надо, всё притрётся! В итоге в гараже сам регулировку сделал по вашему видео. Больше не буду в сервисы обращаться, там люди не хотят вникать даже в принцип работы узлов и агрегатов. Я уж лучше потрачу своё время, но сделаю сам
маленький лайф-хак: в барабане есть 3 отверстия с резьбой (не для 3 широких болтов крепления барабана к ступице, а поменьше) И эти отверстия Без продолжения в ступице!! . Вворачивая постепенно туда 3 болта (не помню резьбу- примерно М5 -подобрал из баночки) -отталкиваем барабан от ступицы, и легко и непринуждённо его снимаем без молотка ))
я слышал про регулировку колодок, но понятия не имел как это делается... видео как раз актуальное, т.к. завтра предстоит менять колодки и тормозные барабаны. спасибо! лайк!
В любом случае, если вы нижнюю част колодки подведете к барабану, стирание будет равномерным, но надо учитывать и другие факторы работы задних тормозов.
У меня машине 23 года.Давно нижние эксцентрики приварены к пластине в разведенном положении. Замена колодок занимает очень мало времени и так как опорные болты теперь вместе и открутить их очень просто. Только у нас еще не было этого говна, тормозных цилиндров с самоблокирующимися поршнями, у нас стоят эксцентрики под ключ на 17 на тормозном щите. Срок жизни колодок определяет водитель.))
@@user-sv8lx9ps6x в том то и дело что "учили" . Я бы сказал "лечили". А если бы он почитал руководство сам то узнал бы много нового. И сказал бы "спасибо" таким учителям.
Спасибо Вам за полезные видео. Очень помогают. Но как у Вас барабан налезает на колодки с обоими длинными накладками? (когда колодки новые, не изношенные ). Ведь даже в каталоге для задних барабанных тормозов одна из колодок (самая задняя) указана с укороченной накладкой. Еще есть видео , где Вы клепаете колодки и там тоже все накладки длинные. Они потом нормально влезли? Или может сам барабан расточен ?
т.е. Легкое шуршание- это норма? (при условии что барабан чистый) А плавающее шуршание? (то шуршит, то нет при вращении) ? Или барабан в проточку пора нести ??
Да. ЛЁГКОЕ шуршание, ЛЁГКОЕ косание колодок, это норма. Переменное шуршание говорит о кривизне барабана, тут уже сложней произвести регулировку (а парой делает её не возможной) и производительность тормозов падает. После регулировки прокатись, пощюпай чтоб не перегревались барабаны. Прислушайся, кривой барабан на скорости иногда даёт звук (вой) как и у умирающих ступечных подшипников.
Вообще-то эти экцентрики чтоб отцентровать колодки относительно барабана, чтоб тормозили всей плоскостью колодки. Я делаю это так - помошник давит на педаль тормоза а я кручу экцентрики, и они сами встают по радиусу тормозного барабана
Может я спутал с регулировочными эксцентриками или где-то прочитал также, что опорные пальцы нужнор вращать для уменьшения зазора по направлению вращения колеса. т.е. передней колодки по часовой стрелке, задней - против часовой стрелки. Сейчас, пробежав по руководству, ничего не сказано. Сам я достаточно долго маялся с регулировкой, видимо из-за коррозии на пальцах или т.п. немного отвернешь гайки - палец не вращается, а сильно отвернешь - так люфтит. Я вращал опорные пальцы по направлению вращения колеса, Вы наоборот. Практическая разница может не велика, но она есть - Вращая палец в одну сторону колодка прижимается и приподнимается, в другую сторону - прижимается и приотпускается. Т.е. ближайщая точка колодки движется по окружности в двух направлениях. Расстояние от колодки уменьшается в двух направлениях, а смещение конца колодки зависит от направления вращения колеса. А это может сказаться на центре упора верхнего конца в паз поршня цилиндра (который должен быть по возможности по центру).
Я смотрел в окно под резиновой пробкой и если делать так вы , прилегания плотное , а если делать как он прилегания не плотное . Я думаю первую колодку по часовой ,а заднию против часовой , так и оставил .
Я сейчас снова подумал, что может влиять на правильность вращения, учитывая подобие сервосилы (может название путаю....): думаю вращать опорные пальцы нужно по ходу вращения колеса прямо. Сила трения действует на колодку, да дейсвует на упор-на опорный палец. Если опорный палец будет подвинут с иной стороны -то колодка будет его пытаться отодвинуть и увеличить ход. Вот только вопрос последующий, что лучше: чтобы тормоз ослабился. или чтобы он заклинил, если опорный палец расслабится и сервосилой его вклинит-точнее колодку вклинит тереться о барабан. Рассуждение чисто гипотетическое. По сути различие так или по иному прилегать колодку наверное малонозначащее: колодка чуть выше или колодка чуть ниже. по высоте в барабане. Но она такая же радиусом круглая. что так, что эдак. Может поменяется рычаг действия на какие-то считанные проценты, а может доли процента
@@poliutlop210 Кстати. Может где уже и писал. Можно еще судить с иной стороны. В инструкции же написано, сначала нажать на тормоз силой около 10 кг. Допустим мы этим нажатием на педаль упираем в касание верх колодок о барабан. Низ колодок еще не прижат. Если мы будем вращать передний опорный палец по ходу вращения колеса-мы (кроме отодвигания низа колодки от барабана) будем потодвигать верх колодки к барабану (а он уже касается и он может упереться и не дать провернуться опорному пальцу. Мы считаем, колодка отрегулирована, но это не так-низ колодки не подведен. Поэтому вращая передний опорный палец против вращения колеса-мы верх колодки опускаем (она чуток отодвигается от барабана, но не так сильно, ибо под углом идет смещение (хотя если педаль поджата, то верх продолжает автоподводиться) и верх не упирается в барабан, а низ колодки снова приближается к барабану и упирается в него (но с иной стороны от перпендикуляра от центра опорного пальца к барабану. И возможно именно таким образом и достигается исходное равноприлегание колодки. Вроде я нашел тот самый дзен. Не с первого раза, но вроде дзен.
8:16 сначала притяните барабан гайками, что держат колесо. Иногда он на место не становится и можете в дороге потерять колесо. А винты крепления барабана наверняка потеряете.
Чистый барабан на чистую ступицу, залетает как к себе домой. Все становится как должно. А винтики еще родные машине уже 12 лет. Тут дело во внимательности.
Скажите пожалуйста я крутил по вашему и смотрел сняв резинки смотрел на колодки они не прилегали плотно , но когда крутил на верх в разные стороны то они прилегали плотно , и также давил на педаль , и результат такой же . Я менял конечно цилиндры и прокачал может плохо . Не знаю как быть , прокачать ещё , или отрегулировать по вашему.
У меня получается что изначально колодка работает низом и серединкой. В процессе притерания пятно касания поднимается на всю колодку и работает полнастью до клепок равномерно.
@@user-vv9mh1it9q Я тоже считаю так-чтобы низ колодки касался ранее, чем верх. И по сути колодка в барабане и истирается не ровной частью по длине-верх ходит больше, чем низ, а значит верх им и работает, и истирается быстрей. Я как-то тоже не особо нажимаю на педаль тормоза. Только если чуток. Но без чутка теперь-думаю будет лучше.
Я недавно мыл салярой эту всю систему и для эксцентриков купил спец ключ 380 дал за него. Никогда не жмусь на инструменте ,а тот ключь на 19 нашол советский и его купил.
а по какой причине может клинить задние? как стравишь жидкость через штуцер, колодки сводятся обратно и колеса снова крутятся, но стоит несколько раз нажать на педаль тормоза и колодки снова понемногу заклинивает и машина иногда после полной остановки не может вообще с места двинуться , клинит наглухо!!! подскажите в чем причина???(тормозной цилиндр менял на новые) но клинит по прежнему машина газ 24
Вы говорите что как с травиш торм жидкость через штуцер, цилиндр сводится. Значит цилиндр исправен. Смотрите на главный тормозной цилиндр, скорей всего он виновен.
@@user-vv9mh1it9q Спасибо да цилиндры новые , а что там может быть с ГТЦ? я не особо шарю, мне проще новый купить и забыть , но тут дело принципа хочу научиться понимать в чем не исправность? еще и при глубоком торможении то есть когда педаль тормоза нажимаешь до упора она возвращается иногда только до половины обратно, а иногда не возвращается помогаю ногой )!
Тормоза дело серьезное. Я тоже цилиндры меняю и не парюсь. А причины могут быть разные, лопнула пружина, ржавчина в цилиндре, выработка и клин поршня. Поменяйте его на новый, а этот вскройте если интересно.
Юрий, колодки разводятся другими эксцентриками, которые находятся чуть выше центра колодок. А эти, с точками, служат для правильной установки колодок (так называемой центровки). После центровки отмечаются точками и устанавливаются как я описывал ранее.
Виктор, вы должно быть не смотрели видео, и не знаете что на хантере и патриоте нет других эксцентриков. Я понял о чём вы говорите, я подвёл у себя колодки таким образом, чтоб тормоза стали эфективней. Многие не знают для чего эксцентрики.
Если колодку поднимать то она износится не равномерно. Наша задача подвести нижнюю часть колодки , а верхнюю прижимать будет рабочим цилиндром тормозов. Так получается износ равномерный.
@@user-vv9mh1it9q Если вращать эксцентрики в другую сторону, то колодка будет прижиматься, них к барабану, а верх к тормозному цилиндру, в этом случае торможение будет осуществляться по центру колодки и колодка прижата к тормозному цилиндру. Износ одинаковый по всей колодки.
Юрий Мелащенко Нижними опорными осями регулируется , как бы это правильнее сказать, равномерность прилегание по окружности. А если у вас цилиндрики самоподводящиеся, то и подводить их не надо.
примерно через 20 мин после начала езды клинит колодки , спускаю немного тормозной жидкости и можно ехать еще примерно 20 - 25 мин . подскажите что это ?
У меня было такое,в жару еду и передние колеса начинают притормаживать,останавливабсь трогаю барабаны перед горячие,задние нормальные, поддонкратил перед тормазит сам,спускаю тормазуху где колесо,колодка отходит и крутится колесо нормально,потом едишь не тормазя нормально,если тормазишь несколько раз опять начинает сама притормаживать. Итог у вакума есть регулировачный штифт между главным тормазным и самим вакумником,нужно его регулировкой убавить.Это не трудно там нужен ключ на 6 или 7. Ну и главный от вакума открутить у меня гайки на 17 две штуки.
Такая хрень у меня была на Волге 21.процедуру делал на передних колёсах, что и вы. Потом перерезал шланг, оказалось они забиты на ухнарь. Не мог даже прволкой прочистить. Заменил шланги, продул все трубки, новая жидкость, прокачка. Все норма
суть не в том куда и как крутить.а как добраться до колодок . Автор перед тем как отснять видео разобрал и собрал . я кувалдой через доску отбивал тормозной барабан .А если покороче то разбирать не надо . регулировка производится после замены колодок или накладок
Нельзя трогать при регулировке опорные эксцентрики. Может кончиться клином тормозов. Если отсутствуют регулировочные эксценрики по бокам, значит регулировка автоматическая. Если автоматом уже не регулируется, только замена колодок или накладок. Если и это не помогло. Замена барабана.
Если эксцентриками не подвести колодки, то как правило в работе остаётся только по пол колодки с каждой стороны. Отсюда не равномерный износ колодки и низкая производительность тормозов. Клин возможен только в случае излишне плотного подведения колодок. Колесо должно легко вращяться от руки, в противном случае нагрев и клин.
Все не правильно сделал таким образом колодки целиком сместились вниз и встали не соосно барабана, тоесть ещё хуже стало. Надо разворачивать метками наружу,на 180 гр.от первоначального положения. Если саморазводной цилиндрик позволит. А так сперва сотрет низ накладки ,и только после этого начнёт нормально всей площадью соприкасаться с барабаном. Можете даже видов запилить как колодки износились.
Юрий изначально на 469 и т.п. когда на опорном диске стояло по 4 эксцентрика , нижние нужны были для центровки колодок. Оно так и задумывалось т.к. размерность колодок была разная. Проработал на 53 газоне 15 лет не разу нижнии не крутил,только при установке переклепанных.
@@user-vv9mh1it9q Да все тоже самое, только крути эксцентрики в обратную сторону. Почувствуешь разницу, педаль тормоза станет жёстче, стираться колодки будут равномерно. Просто попробуй
Проверьте герметичность шланга с ресивера на вакуумник и работоспособномть клапана. А также и сам вакуумник. Педаль стала тугой самасобой или после какихто работ?
Спасибо тебе мужик! В сервисе меняли колодки, барабан аж забивали. Я говорю эксцентрики надо настраивать! Они говорят нет не надо, всё притрётся! В итоге в гараже сам регулировку сделал по вашему видео. Больше не буду в сервисы обращаться, там люди не хотят вникать даже в принцип работы узлов и агрегатов. Я уж лучше потрачу своё время, но сделаю сам
маленький лайф-хак: в барабане есть 3 отверстия с резьбой (не для 3 широких болтов крепления барабана к ступице, а поменьше) И эти отверстия Без продолжения в ступице!! . Вворачивая постепенно туда 3 болта (не помню резьбу- примерно М5 -подобрал из баночки) -отталкиваем барабан от ступицы, и легко и непринуждённо его снимаем без молотка ))
SerB ну не м5 только, а те же самые м8. После разборки хорошо бы и те и другие отверстия вэдэшкой и метчиком пройтись.
м8
@@GEKAKYR точно так..и для будущего смазать место прилипания медной смазкой.ну и под пыльники цилиндра тоже смазки ..дабы продлить жизть
В крайний раз и двумя снял. И эксцентрики сводить лучше будет, а то выработка может помешать.
@@user-xe6yq2qi4i У меня М7. Не ожидал я такого диаметра от УАЗа.
Спасибо за видео очень необходимо, лайк и подписка однозначно
Спасибо! Самые тонкие и простые моменты, которые не все отражают в своих видео.
Красавчик! Чтоб ты был здоров!!!
Отличное видео - без лишней болтовни👍
Спасибо! Жаль ,что мало таких видео!
Спасибо. Очень полезная информация. 👍👍👍
я слышал про регулировку колодок, но понятия не имел как это делается... видео как раз актуальное, т.к. завтра предстоит менять колодки и тормозные барабаны. спасибо! лайк!
Спасибо большое за информацию 👍🏻👍🏻👍🏻
Благодарность автору👍
Продолжайте в том же духе.
А на волге ГАЗ 2410 так же регулируются как у вас на видео ?
Спасибо большое за информацию
Вы меня спасли!!!!от мучений респект вам
Рад помочь.
Ещё есть ключ трещетка и перчатки. Ещё не плохо посмотреть что под сальниками цилиндра и дать туда силиконовой смазочки.
да есть, и что?
@@user-vv9mh1it9q так, спасибо за видео
спасибо!!! мне очень помогло поставить колодки по видео!!! спасибо!!!
Пожалуйста. Был рад помочь.
Можно на эксцентрик приватить гайку, или сточить
еще одну сторону под ключ
В любом случае, если вы нижнюю част колодки подведете к барабану, стирание будет равномерным, но надо учитывать и другие факторы работы задних тормозов.
Какие другие, если других регулировок больше нет? Ну если только цилиндры не саморозводные.
Спасибо большое 👍
У меня машине 23 года.Давно нижние эксцентрики приварены к пластине в разведенном положении. Замена колодок занимает очень мало времени и так как опорные болты теперь вместе и открутить их очень просто. Только у нас еще не было этого говна, тормозных цилиндров с самоблокирующимися поршнями, у нас стоят эксцентрики под ключ на 17 на тормозном щите. Срок жизни колодок определяет водитель.))
Спасибо 👍👍👍👍👍🤝
Подпись, лайк 👍
Эксентрики заточи под ключ с другой стороны, на будущее) )
Блин,а меня всегда учили,что эти метки на эксцентриках должны просто смотреть друг к другу паралельно земле.Попробую ваш способ регулировки,спасибо.
Пожалуйста. Я сделал все по книге.))
Относительно задних тормозов, Вас правильно учили.
@@user-sv8lx9ps6x в том то и дело что "учили" . Я бы сказал "лечили". А если бы он почитал руководство сам то узнал бы много нового. И сказал бы "спасибо" таким учителям.
Спасибо Вам за полезные видео. Очень помогают. Но как у Вас барабан налезает на колодки с обоими длинными накладками? (когда колодки новые, не изношенные ). Ведь даже в каталоге для задних барабанных тормозов одна из колодок (самая задняя) указана с укороченной накладкой. Еще есть видео , где Вы клепаете колодки и там тоже все накладки длинные. Они потом нормально влезли? Или может сам барабан расточен ?
Я подточит металические части колодок в местах соприкосновениях с целиндриком. И теперь просто клепаю новые накладки и всё хорошо заходит.
@@user-vv9mh1it9q ммм... понятно. Тоже вариант.
т.е. Легкое шуршание- это норма? (при условии что барабан чистый)
А плавающее шуршание? (то шуршит, то нет при вращении) ?
Или барабан в проточку пора нести ??
Да. ЛЁГКОЕ шуршание, ЛЁГКОЕ косание колодок, это норма. Переменное шуршание говорит о кривизне барабана, тут уже сложней произвести регулировку (а парой делает её не возможной) и производительность тормозов падает.
После регулировки прокатись, пощюпай чтоб не перегревались барабаны. Прислушайся, кривой барабан на скорости иногда даёт звук (вой) как и у умирающих ступечных подшипников.
Вообще-то эти экцентрики чтоб отцентровать колодки относительно барабана, чтоб тормозили всей плоскостью колодки. Я делаю это так - помошник давит на педаль тормоза а я кручу экцентрики, и они сами встают по радиусу тормозного барабана
Рамиль, согласен. Но мой способ работает лучше. Как по моим ощущениям задние колеса стали тормозить эфективней.
Юрий Мелащенко это потому что колодки тормозят не всей плоскостью, а краем верхним или нижним, это неправильно
Я не буду с вами спорить. Я проверял колодки там все ровно и пятно контакта почти по всей колодке.
@@user-cr6hs8kt2f а как прочувствовать этот момент,что они встали по радиусу ?
@@alih12215 как начнёшь крутить почувствуешь сам, как легче становится значит встаёт на место. На тормоз слегка давить.
пошёл пробовать
Александр, надеюсь моё видео поможет вам. Удачи!
попробуй , только аккуратней езди, тормозов не будет неделю.
Может я спутал с регулировочными эксцентриками или где-то прочитал также, что опорные пальцы нужнор вращать для уменьшения зазора по направлению вращения колеса. т.е. передней колодки по часовой стрелке, задней - против часовой стрелки. Сейчас, пробежав по руководству, ничего не сказано.
Сам я достаточно долго маялся с регулировкой, видимо из-за коррозии на пальцах или т.п. немного отвернешь гайки - палец не вращается, а сильно отвернешь - так люфтит.
Я вращал опорные пальцы по направлению вращения колеса, Вы наоборот.
Практическая разница может не велика, но она есть -
Вращая палец в одну сторону колодка прижимается и приподнимается, в другую сторону - прижимается и приотпускается. Т.е. ближайщая точка колодки движется по окружности в двух направлениях. Расстояние от колодки уменьшается в двух направлениях, а смещение конца колодки зависит от направления вращения колеса. А это может сказаться на центре упора верхнего конца в паз поршня цилиндра (который должен быть по возможности по центру).
Я смотрел в окно под резиновой пробкой и если делать так вы , прилегания плотное , а если делать как он прилегания не плотное . Я думаю первую колодку по часовой ,а заднию против часовой , так и оставил .
Я сейчас снова подумал, что может влиять на правильность вращения, учитывая подобие сервосилы (может название путаю....): думаю вращать опорные пальцы нужно по ходу вращения колеса прямо. Сила трения действует на колодку, да дейсвует на упор-на опорный палец. Если опорный палец будет подвинут с иной стороны -то колодка будет его пытаться отодвинуть и увеличить ход.
Вот только вопрос последующий, что лучше: чтобы тормоз ослабился. или чтобы он заклинил, если опорный палец расслабится и сервосилой его вклинит-точнее колодку вклинит тереться о барабан.
Рассуждение чисто гипотетическое.
По сути различие так или по иному прилегать колодку наверное малонозначащее: колодка чуть выше или колодка чуть ниже. по высоте в барабане. Но она такая же радиусом круглая. что так, что эдак. Может поменяется рычаг действия на какие-то считанные проценты, а может доли процента
@@poliutlop210 Кстати. Может где уже и писал. Можно еще судить с иной стороны. В инструкции же написано, сначала нажать на тормоз силой около 10 кг. Допустим мы этим нажатием на педаль упираем в касание верх колодок о барабан. Низ колодок еще не прижат. Если мы будем вращать передний опорный палец по ходу вращения колеса-мы (кроме отодвигания низа колодки от барабана) будем потодвигать верх колодки к барабану (а он уже касается и он может упереться и не дать провернуться опорному пальцу. Мы считаем, колодка отрегулирована, но это не так-низ колодки не подведен. Поэтому вращая передний опорный палец против вращения колеса-мы верх колодки опускаем (она чуток отодвигается от барабана, но не так сильно, ибо под углом идет смещение (хотя если педаль поджата, то верх продолжает автоподводиться) и верх не упирается в барабан, а низ колодки снова приближается к барабану и упирается в него (но с иной стороны от перпендикуляра от центра опорного пальца к барабану. И возможно именно таким образом и достигается исходное равноприлегание колодки.
Вроде я нашел тот самый дзен. Не с первого раза, но вроде дзен.
@@chiefset29 нихуя не понял. Но очень интересно
Теперь понять бы что делать, если при сведенных колодках не лезет барабан (и барабан и колодки новые). Точить колодки?
а цилиндрик тормозной полностью входит или заклинило его.
@@user-vv9mh1it9q цилиндрик тоже новый. Ходит нормально. Сложен до конца.
31519 также делал
полезное видео.спасибо
Рахмет братан
спасибо
8:16 сначала притяните барабан гайками, что держат колесо. Иногда он на место не становится и можете в дороге потерять колесо. А винты крепления барабана наверняка потеряете.
Чистый барабан на чистую ступицу, залетает как к себе домой. Все становится как должно. А винтики еще родные машине уже 12 лет. Тут дело во внимательности.
@@user-vv9mh1it9q именно во внимательности. Я написал тем, кто комментарии читать будет. Поторопятся и оказия будет. В видео не было сказано.
👍👍👍
Скажите пожалуйста я крутил по вашему и смотрел сняв резинки смотрел на колодки они не прилегали плотно , но когда крутил на верх в разные стороны то они прилегали плотно , и также давил на педаль , и результат такой же . Я менял конечно цилиндры и прокачал может плохо . Не знаю как быть , прокачать ещё , или отрегулировать по вашему.
Так и есть. Сверху будет щель. Я прижимаю колодку ее нижней частью , а верх поджимается цилиндриком при торможении.
Если прижать верх колодки изначально, то верх и сотрется в ноль, а низ и не каснется. Колодка отработает на половину но будет уже не гожая.
У меня получается что изначально колодка работает низом и серединкой. В процессе притерания пятно касания поднимается на всю колодку и работает полнастью до клепок равномерно.
@@user-vv9mh1it9q Я тоже считаю так-чтобы низ колодки касался ранее, чем верх. И по сути колодка в барабане и истирается не ровной частью по длине-верх ходит больше, чем низ, а значит верх им и работает, и истирается быстрей.
Я как-то тоже не особо нажимаю на педаль тормоза. Только если чуток. Но без чутка теперь-думаю будет лучше.
Есть различие между передними и задними тормозными барабанам.
Спасибо
Я недавно мыл салярой эту всю систему и для эксцентриков купил спец ключ 380 дал за него. Никогда не жмусь на инструменте ,а тот ключь на 19 нашол советский и его купил.
Обтачи эксцентрик еще с одной стороны под ключ, или гайку привари, вот и все...
@@user-yi8xe7tk1f так чтоб приварить,нужно было отерутить.
@@daysgone397 а кто на месте мешает?
а почему нижнюю пружину на колодки не ставите или не надо?
На этих она не ставится.
а по какой причине может клинить задние? как стравишь жидкость через штуцер, колодки сводятся обратно и колеса снова крутятся, но стоит несколько раз нажать на педаль тормоза и колодки снова понемногу заклинивает и машина иногда после полной остановки не может вообще с места двинуться , клинит наглухо!!! подскажите в чем причина???(тормозной цилиндр менял на новые) но клинит по прежнему машина газ 24
Вы говорите что как с травиш торм жидкость через штуцер, цилиндр сводится. Значит цилиндр исправен. Смотрите на главный тормозной цилиндр, скорей всего он виновен.
@@user-vv9mh1it9q Спасибо
да цилиндры новые , а что там может быть с ГТЦ? я не особо шарю, мне проще новый купить и забыть , но тут дело принципа хочу научиться понимать в чем не исправность? еще и при глубоком торможении то есть когда педаль тормоза нажимаешь до упора она возвращается иногда только до половины обратно, а иногда не возвращается помогаю ногой )!
Тормоза дело серьезное. Я тоже цилиндры меняю и не парюсь. А причины могут быть разные, лопнула пружина, ржавчина в цилиндре, выработка и клин поршня. Поменяйте его на новый, а этот вскройте если интересно.
@@user-vv9mh1it9q так и поступлю Спасибо!!!
Точки на эксцентриках должны смотреть друг на друга (на задних), а на передних на тройнички с трубкой.
Виктор, чтоб тормоза были эфективней, колодки следует подвести как можно ближе к барабану.
Юрий, колодки разводятся другими эксцентриками, которые находятся чуть выше центра колодок. А эти, с точками, служат для правильной установки колодок (так называемой центровки). После центровки отмечаются точками и устанавливаются как я описывал ранее.
Да, центруются и отмечаются точками на заводе при установке.
Виктор, вы должно быть не смотрели видео, и не знаете что на хантере и патриоте нет других эксцентриков. Я понял о чём вы говорите, я подвёл у себя колодки таким образом, чтоб тормоза стали эфективней. Многие не знают для чего эксцентрики.
Юрий, на хантерах и патриотах ставятся само разводящиеся тормозные цилиндры и поэтому разводные эксцентрики не устанавливаются.
Вопрос, а может Вы не в ту сторону крутите эксцентрики? Колодки надо не опускать, а поднимать? Ведь эксцентрик это то же плечо.
Если колодку поднимать то она износится не равномерно. Наша задача подвести нижнюю часть колодки , а верхнюю прижимать будет рабочим цилиндром тормозов. Так получается износ равномерный.
@@user-vv9mh1it9q Если вращать эксцентрики в другую сторону, то колодка будет прижиматься, них к барабану, а верх к тормозному цилиндру, в этом случае торможение будет осуществляться по центру колодки и колодка прижата к тормозному цилиндру. Износ одинаковый по всей колодки.
я мало что понимаю у меня буханка старая целиндр по середине как я понял на раздатке и тросик на задние колёса
На старой буханке также
ua-cam.com/video/8fdIHGkcfvQ/v-deo.html
Привет. Сегодня в книге вычитал, что регулировать колодки нужно эксцентриками колодок.
А то, чем регулируете, трогать не рекомендуется.
Ваша инструкция на тормоза старого образца.
Юрий Мелащенко
Нижними опорными осями регулируется , как бы это правильнее сказать, равномерность прилегание по окружности. А если у вас цилиндрики самоподводящиеся, то и подводить их не надо.
@@user-er4hd2zn2g эфективность изходит из равномерности.
примерно через 20 мин после начала езды клинит колодки , спускаю немного тормозной жидкости и можно ехать еще примерно 20 - 25 мин . подскажите что это ?
Юрий питкин, это на одном колесе или на всех?
Юрий питкин, очень похоже что главный тормозной выделуется. (жидкость обратно в бочок не пускает)
У меня было такое,в жару еду и передние колеса начинают притормаживать,останавливабсь трогаю барабаны перед горячие,задние нормальные, поддонкратил перед тормазит сам,спускаю тормазуху где колесо,колодка отходит и крутится колесо нормально,потом едишь не тормазя нормально,если тормазишь несколько раз опять начинает сама притормаживать. Итог у вакума есть регулировачный штифт между главным тормазным и самим вакумником,нужно его регулировкой убавить.Это не трудно там нужен ключ на 6 или 7. Ну и главный от вакума открутить у меня гайки на 17 две штуки.
Шланги передних тормозов забиты. Шланги заменить и продуть трубки все.
Такая хрень у меня была на Волге 21.процедуру делал на передних колёсах, что и вы. Потом перерезал шланг, оказалось они забиты на ухнарь. Не мог даже прволкой прочистить. Заменил шланги, продул все трубки, новая жидкость, прокачка. Все норма
Калодки только на задних стоят или на передних тоже есть подскажите кто может?
Не понял сути вопроса?
На передних супорта
Какя разница в какую сторону крутить эксцентрик
Запомнить, в какую сторону крутить эксцентрики, легко, если знать устройство.
может знаете как ручник делать
Miha Boya, что именно?
ua-cam.com/video/8fdIHGkcfvQ/v-deo.html
такое пойдёт?!?
Братан помоги передний тормоза не могу регулировать екс сентрик куда напровлят не подскажешь
Жасулан Ерназаров, я не вкурсе у меня передние дисковые.
Крутить по ходу движения,чтоб развести переднии с барабаном которые.
🧠👍✔️
положение меток.на минимуме ..метки смотрят друг на друга
Аморт тоже под замену -- весь мокрый
А на Патриоте тоже самое?
Роман, с ручником на раздатке, ДА. Тоже самое.
я имею виду регулировку эксцентриков
Яж и говорю. На новых патриках ручник на колесе,и что там я не знаю, а на предыдущих всё один в один как на хантере.
суть не в том куда и как крутить.а как добраться до колодок . Автор перед тем как отснять видео разобрал и собрал . я кувалдой через доску отбивал тормозной барабан .А если покороче то разбирать не надо . регулировка производится после замены колодок или накладок
Тааак уже колесо накуя снимать. Мыжэ регулируем зазор между накладкой и барабаном
Я в самом начале все пояснил.
По барабану бить нельзя может отколоться надо свести колодки
Можно если осторожно.
Это нивоводам надо за это переживать. У уаза чугуняка.
Начинать смотреть с 8.35
Нельзя трогать при регулировке опорные эксцентрики. Может кончиться клином тормозов. Если отсутствуют регулировочные эксценрики по бокам, значит регулировка автоматическая. Если автоматом уже не регулируется, только замена колодок или накладок. Если и это не помогло. Замена барабана.
Если эксцентриками не подвести колодки, то как правило в работе остаётся только по пол колодки с каждой стороны. Отсюда не равномерный износ колодки и низкая производительность тормозов. Клин возможен только в случае излишне плотного подведения колодок. Колесо должно легко вращяться от руки, в противном случае нагрев и клин.
Амортизатору кирдык
Стопорные шпильки.. кая называть незнаююю.
??? Солдатики?
Подскажите задний цилиндр раздвигает одну сторону
Рессоры в обратную сторону выгнуты
Нет
Все не правильно сделал таким образом колодки целиком сместились вниз и встали не соосно барабана, тоесть ещё хуже стало. Надо разворачивать метками наружу,на 180 гр.от первоначального положения. Если саморазводной цилиндрик позволит. А так сперва сотрет низ накладки ,и только после этого начнёт нормально всей площадью соприкасаться с барабаном. Можете даже видов запилить как колодки износились.
Если сделать так как говорите вы, то сотрется только верхняя часть колодок , а низ так и не задействуется. Истерание получается не равномерное.
На канале есть видео где я переклепываю эти колодки и там видно как они износились.
ua-cam.com/video/W9L6Mz2Ucis/v-deo.html
Юрий изначально на 469 и т.п. когда на опорном диске стояло по 4 эксцентрика , нижние нужны были для центровки колодок. Оно так и задумывалось т.к. размерность колодок была разная. Проработал на 53 газоне 15 лет не разу нижнии не крутил,только при установке переклепанных.
Привет можешь положить
что?
Инцентриками развел а верх кто будет разводить
Там само подведется.
Ты эксперт видимо..
Мое мнение и опыт - регулировка не правильная.
Я готов посмотреть как правильно. Так делаю я.
@@user-vv9mh1it9q Да все тоже самое, только крути эксцентрики в обратную сторону. Почувствуешь разницу, педаль тормоза станет жёстче, стираться колодки будут равномерно. Просто попробуй
Педаль тормоза нажимается очень туго как исправить
Проверьте герметичность шланга с ресивера на вакуумник и работоспособномть клапана. А также и сам вакуумник. Педаль стала тугой самасобой или после какихто работ?
Смотрю, у тя рессооы какие то не такие. Погнулись не в ту сторону.
Томич ?
Что молоточки мал
Не правильно регулирует. Пускай прочитает мануал. Там есть инструкция.
Ахаха
Нахер а показывать как колесо снимаешь....
Нах..а глупые вопросы задаеш?
Без страховки самоубийца