Расскажите пожалуйста как прирезать сёдла,имеется только вазовские зенковки как у вас набор,в наборе 5 зенковок,у меня получилось прирезать только выпуск,впуск не получается
Спасибо за информацию. Не знаете от чего на Днепре 11 на левой голове одновременно полопались внутренние пружины (вроде не перегревал )? Правая головка в норме.
доброго времени подскажите такая ситуацыя после нормального прогрева днепра когда заглушишь его уже сново не заводится искра есть но кабутто слабая стала и кабутто не затягивает бензин в камеру зазоры проверял уже сделал так чтоб толька штанги прокручивались
Зазор надо делать хотя бы как по книге, а лучше 0.1мм. может на горячую зажать немного. Такое когда горячий может топливо испаряться конов горячий стоит вот и заливает а слабая искра не может все это поджечь
@@senyasenya6056 ну если седла менять то да. Впускной клапан сделали больше не зря, каналы то одинаковые, но площадь щели открытого клапана меньше чем сечение канала, поэтому сравнение с диаметром канала и седла некорректно.
Прокладку под тарелку надо вернуть ибо у неё термоизоляционная функция. Все пружины и тарелки лично я использую от ВАЗ и ничего пилить болгаркой не надо. Если натяг направляющей четко подбирать по 5 соток - то и на холодную нормально они под прессом встают. И самый интересный вопрос. С чего Вы решили, что данная высота пружины, в засухареном состоянии, обеспечивает необходимый преднатяг (усилие) пружины? Вы его измеряли?
Я читал информацию когда ещё был жив украинский днепрофорум. Там производили измерения. А также насколько помню канал makstrue показывал наглядно эксперименты с пружинами. Без термоизоляция холит также хорошо и долго. На Уралах их нет и не было . Каким образом нижнюю тарелку можно поставить от ваз классики при этом не устанавливая внутреннюю пружину?
Ходит то оно хорошо. Но вот просаживаются пружины быстрее. Я когда ураловские головы ремонтирую подкладываю шайбы от классики они там толщиной 0,5мм. Да эту разницу покажет только длительная эксплуатация и рассуждать об этом можно бесконечное. Но для себя принял обыкновенное правило ставить на место - то что предусмотрено заводом и не мешает работе мотора. Пружины с тарелками имелись ввиду восьмерошные.
@@Oppozit_Moto_Belarus Ну как у вас идет эксплуатация с этими изменениями.?Какой пробег?Возможно скоро предстоит кое какой ремонт головок и вот никак не определюсь с пружинами.Все таки как то стремно ставить по одной пружине вместо двух.Есть риск что если вдруг одна пружина лопнет,то клапан ничего не будет удерживать ...и клапан размолотит в лучшем случае поршня..
@@igoregorov2006 да ничего особо не поставить, как правило проще старые рассточить или развернуть под больший палец , есть пальцы иж планета поршневые ремонтные 15 с копейками мм или от Явы на 16мм
смотря что считать под нужным натягом. Я говорил если его сжать до 34.5 то будет якобы нужный натяг, о котором говорят некоторые блогеры. Но мне не нравится, что витки практически смыкаются при работе с таким натягом. Меня вполне устраивает натяг который делаю я, недостатков в эксплуатации не выявлено
@@Oppozit_Moto_Belarus то что завод пишет Пружины клапанов двигателя МТ изготовлены из стальной проволоки 68А. Их проверяют па упругость и на отсутствие трещин. Усилие, необходимое для сжатия наружной пружины до длины 34 мм, должно составлять 14.8-17.2 кгс, а до длины 25.8 мм - 30.3-35 кгс; чтобы сжать внутреннюю пружину до 30.5 мм, необходимо усилие 9.85- 11.4 кгс. до 22 мм - 21.15-25.85 кгс. При полностью открытом клапане суммарное усилие пружин составляет 51,8- 60,85 кгс. Если упругость пружин меньше, их заменяют.
@@vp6087 откуда у вас такие цифры. Там распредвал треснет при 60килограммах. смотрите сравнительную таблицу sun9-18.userapi.com/impg/c854224/v854224229/1da8c2/8VAsliLBzeM.jpg?size=600x430&quality=96&sign=58a517f53cff47321c794bf0e355fe7d&type=album
Полезная информация👍, и актуальная-скоро сборка головок 🤝👍
Спасибо за подробный разбор!
Все чётко, по сути 👍
Отлично. У меня тоже Днепр "Колхозник"
Дмитрий можно для нагрева использовать електродуховку, 250 гр 15 минут все готово, в прошлом году испробовал, получилось
Спасибо за видио.Желаю вам удачи.Собираюсь купить МТ.Если куплю к вам обращусь к вам.
Пожалуйста.) Обращайтесь
Дмитрий, спасибо!
Пожалуйста)
👍👍👍
Доброго дня, а вместо АЕ клапана на выпуск аналог стелокс или фрецию не ставили? И еще вопрос ставили ли чугунные седла?
👍
Расскажите пожалуйста как прирезать сёдла,имеется только вазовские зенковки как у вас набор,в наборе 5 зенковок,у меня получилось прирезать только выпуск,впуск не получается
Підкажіть які повинні бути зазори між направляйкою і клапаном на впускі і на випускі?
Спасибо за информацию. Не знаете от чего на Днепре 11 на левой голове одновременно полопались внутренние пружины (вроде не перегревал )? Правая головка в норме.
Скорее всего качество пружин такое. На мт11 вообще много брака шло
Я точу из 15.07 с упорным буртом фреция 3110 самый хороший вариант
Да хороший вариант
Пружиньі не ослабнут от перегрева без термоизоляции?
Думаю что хуже не будет. На Уралах вообще никогда не стояли, на Днепрах стояли, пружины садились со временем и на тех и на тех.
доброго времени подскажите такая ситуацыя после нормального прогрева днепра когда заглушишь его уже сново не заводится искра есть но кабутто слабая стала и кабутто не затягивает бензин в камеру зазоры проверял уже сделал так чтоб толька штанги прокручивались
Зазор надо делать хотя бы как по книге, а лучше 0.1мм. может на горячую зажать немного. Такое когда горячий может топливо испаряться конов горячий стоит вот и заливает а слабая искра не может все это поджечь
@@Oppozit_Moto_Belarus проверял на горячий зазоры увиличены где-то на 0.7 оба
При такой сборке, как расказано в видео, нужно ли на клапан одевать колпачек, который установлен на клапана с завода?
По желанию. Лишним не будет
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо
Материал клапанов один и тот же? Получается, что можно 38 мм поставить на впуск?
Ну впуске стоит 40мм, только если это не головы до модели мт1036, там два одинаковых клапана, там можно
@@Oppozit_Moto_Belarus Толку с тех 40мм. Канальі все равно одинаковьіе. Если седла под замену, то можно учесть.
@@senyasenya6056 ну если седла менять то да. Впускной клапан сделали больше не зря, каналы то одинаковые, но площадь щели открытого клапана меньше чем сечение канала, поэтому сравнение с диаметром канала и седла некорректно.
Направляющие Фреция или Метелли? Или разницы нету?
Фреция дороже немного. По качеству разницы не увидел
Прокладку под тарелку надо вернуть ибо у неё термоизоляционная функция. Все пружины и тарелки лично я использую от ВАЗ и ничего пилить болгаркой не надо. Если натяг направляющей четко подбирать по 5 соток - то и на холодную нормально они под прессом встают. И самый интересный вопрос. С чего Вы решили, что данная высота пружины, в засухареном состоянии, обеспечивает необходимый преднатяг (усилие) пружины? Вы его измеряли?
Я читал информацию когда ещё был жив украинский днепрофорум. Там производили измерения. А также насколько помню канал makstrue показывал наглядно эксперименты с пружинами.
Без термоизоляция холит также хорошо и долго. На Уралах их нет и не было .
Каким образом нижнюю тарелку можно поставить от ваз классики при этом не устанавливая внутреннюю пружину?
Ходит то оно хорошо. Но вот просаживаются пружины быстрее. Я когда ураловские головы ремонтирую подкладываю шайбы от классики они там толщиной 0,5мм. Да эту разницу покажет только длительная эксплуатация и рассуждать об этом можно бесконечное. Но для себя принял обыкновенное правило ставить на место - то что предусмотрено заводом и не мешает работе мотора. Пружины с тарелками имелись ввиду восьмерошные.
А как увеличение ЖЕСТКОСТИ пружин скажется на распредвале и толкателях ??
Да вполне нормально все будет проверено. Пружина одна вместо двух. Жесткость конечно выше но не в разы.
@@Oppozit_Moto_Belarus примерно на сколько процентов она будет жоще стандартных двух?
@@Oppozit_Moto_Belarus Ну как у вас идет эксплуатация с этими изменениями.?Какой пробег?Возможно скоро предстоит кое какой ремонт головок и вот никак не определюсь с пружинами.Все таки как то стремно ставить по одной пружине вместо двух.Есть риск что если вдруг одна пружина лопнет,то клапан ничего не будет удерживать ...и клапан размолотит в лучшем случае поршня..
Нужно на эти клапана ставить чашечки (тарелочки), как стоят на родных клапанах ?
Спасибо
Да, желательно ставить
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо
Подскажите ещё по бронзовым втулкам рокеров, что можно поставить?
Спасибо
@@igoregorov2006 да ничего особо не поставить, как правило проще старые рассточить или развернуть под больший палец , есть пальцы иж планета поршневые ремонтные 15 с копейками мм или от Явы на 16мм
15 мм залетает и разворачивать уже нечего)
Плюс визуально выработка вроде как не по оси, а отклоняется.
Буду что-то точить или искать, спасибо Вам
Привет есть у вас головки на Днепр на продажу и сколько стоит
Всем здарова. Видос в тему. Ребят, никто тут в группе случайно не знает артикул на регулируемую развертку от 19-21мм? Или где узнать?
Смотри на АлиЭкспресс там на любой вкус без артикула.
у нас таких как грязи. цена 6$
Покупал для подгонки диаметра отверстия толкателей под толкатели с запорожца
Как связаться
Чем переточить пилот с 9 на 8 мм?
Токарным станком
А каналы на впуске растачвали? Есть смысл?
Я думаю есть смысл придать им лучшую форму.
@@Oppozit_Moto_Belarus а мощнасть прибавит
Вы где живёте и трудитесь?
Республика Беларусь
А как себя ведут бюджетная металлокерамика от ВАЗ?
Не пробовал
От чего бронзовые фтулки
Метелли номер 01-1913
Я вас не понял
@@user-ci4id6kq4g я написал номер детали по которой его можно заказать. Куда конкретно они ставятся я не помню
@@Oppozit_Moto_Belarus а если не секрет где в Беларуси их заказывали?
@@user-ed4zz9zs1o любой магазин автозапчастей привезет под заказ
Все хорошо, но пружины что ты советуешь, не дают нужного натяга!!!
смотря что считать под нужным натягом. Я говорил если его сжать до 34.5 то будет якобы нужный натяг, о котором говорят некоторые блогеры. Но мне не нравится, что витки практически смыкаются при работе с таким натягом. Меня вполне устраивает натяг который делаю я, недостатков в эксплуатации не выявлено
@@Oppozit_Moto_Belarus то что завод пишет Пружины клапанов двигателя МТ изготовлены из стальной проволоки 68А. Их проверяют па упругость и на отсутствие трещин. Усилие, необходимое для сжатия наружной пружины до длины 34 мм, должно составлять 14.8-17.2 кгс, а до длины 25.8 мм - 30.3-35 кгс; чтобы сжать внутреннюю пружину до 30.5 мм, необходимо усилие 9.85- 11.4 кгс. до 22 мм - 21.15-25.85 кгс. При полностью открытом клапане суммарное усилие пружин составляет 51,8- 60,85 кгс. Если упругость пружин меньше, их заменяют.
@@Oppozit_Moto_Belarus в вашем варианте, с одной 8кл пружиной получается всего 40 кг или меньше на открытом клапане!
@@vp6087 откуда у вас такие цифры. Там распредвал треснет при 60килограммах.
смотрите сравнительную таблицу
sun9-18.userapi.com/impg/c854224/v854224229/1da8c2/8VAsliLBzeM.jpg?size=600x430&quality=96&sign=58a517f53cff47321c794bf0e355fe7d&type=album
Сколько стоит ремонт головки и как с Вами связаться?
Вы откуда?
Слуцк
@@user-tk5ho8xh1h пишите на Вайбер или звоните +375298608892
Спасибо