HONDA CBR-650R | Avec un truc en plus...
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- Опубліковано 28 вер 2024
- + : moto et facture pas trop alourdies
fonctionnement naturel du e-clutch
utile là où le DCT n'existe pas
TFT et commodo rétro-éclairé
- : excroissance gênante pendant les manoeuvres
légère latence par moment
Merci à Nicolas de Absolu Moto à Valenton (94) pour le prêt de la machine ;-)
INSTAGRAM : www.instagram....
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Achetée la semaine dernière, CBR650R modèle noire avec e-clutch (moto précédentes, XADV750 et BMW S1000RR)
Toujours en rodage, 546km au compteur réalisées sur les routes de Thailande.
J'adore cette moto que ce soit :
- Le design
- Les dimensions de la moto, avec mon 1m74 j'ai les 2 pieds à plat au sol, ce qui n'est pas le cas sur la Daytona 660
- Le e-clutch qui est vraiment pratique dans les bouchons, et contrairement a ce qui est dit dans la video, le moteur ne broute jamais meme si arret en 6ième et depart en 3ieme (ce qui n'est pas recommandé).
- les departs au feux avec le eclutch, il y a juste à accelerer comme un scooter.
- Freiner, tourner dans une rue perpendiculaire en 3ieme et repartir sans que la moto ne broute.
- Freiner, se retrouver à 1500 tours en 3ieme et repartir sans accout.
- Le fait de pouvoir passer en embrayage manuel et repasser en automatique environ 5s apres (en general, j'utilise l'embrayage par reflexe de motard, sinon 90% du temps le e-clutch)
- L'enchainement des vitesses à la montée comme à la descente avec une seule main sur le guidon.
- La position de conduite parfaite pour moi (j'avais mal au dos sur le XADV)
- Le frein avant qui est très bon.
- Le feeling général avec une moto qui se place exactement ou l'on regarde, l'impression de piloter un vélo.
- Le compteur digital avec 3 design et 2 fond de couleur au choix (blanc ou noire) très réussi par rapport au modèle précédent.
- Le moteur, qui est certe très loin de celui de la S1000RR, mais au final bien plus amusant sur route ouverte, et cela même entre 0 et 8000 tours.
Félicitations et merci pour le retour très détaillé (je me permets d'épingler ton commentaire), bizarre que tu dises qu'on puisse s'arrêter avec un rapport engagé, à chaque fois que j'ai essayé ça a brouté et menacé de caler 🤔
Bonne journée et bonne route au guidon de ton CBR ✌️
@@330mm Quand tu t'arretes, en tout cas dans la video, tu as le reflexe de toucher à l'embrayage, ce qui désactive l'e-clutch et du coup fait que la moto broute comme n'importe quelle autre moto. Si tu laisses le système faire son travail la moto ne broutera pas peu importe le rapport sur lequel tu t'arretes, mais si tu essayes de repartir sur le mauvais rapport, ca va fonctionner mais ca va provoquer une usure excessive de l'embrayage.
Salut, pourquoi tu dis que la moto est plus amusante sur route ouverte que la S1000RR ? C'est parce-que la S1000RR n'est pas exploitable sur route ?
Merci 330!👍👏👌✌️super essai,détaillé com d hab'..superbe machine,avec ou sans bravo honda!
✌️A toutes et à tous!
Ca a l'air top mais c'est trop ou pas assez, le shifter c'est parfait en intermédiaire mais la finalement au point ou on en est autant avoir une boite auto type DCT mais pas proposé sur tous les modèles.
Super essai , toujours au top✌️
Bien compris les subtilités .. ça semble cool... Merci 😉
jésite a me la prendre comme jpasse en A dans 1 mois ou prendre la 600rr 2024
Gare à l'assurance camarade ;)
oui tous le monde me le dis merci a toi
Soucis de canal carpien ? .... C'est l'age 😂
Je vais me méfier oui 😅
@@330mm J'ai oublié de vous remercier pour ces vidéos. J'en apprécie la forme et le ton. 👍 Bien à vous.
Si c’est possible de s’arrêter en 4 !
fais une glissade la dessus on verra la tet de ta carte bleue ! Encore un bidule complètement inutile pour un motard passionné
De toute façon dès qu'il y a un carénage 😅
L'essai du dimanche qui fait plaisir ✌️👍
Honda me surprend toujours 👍
Une belle connerie cette boite
Dommage que l'ont puisse pas la commander sans cette m..
Effectivement le 4 cylindre c'est la vie, à mon humble avis le 4 cylindre facilite l'implémentation de ce fameux e-clutch
La zone rouge bloque a 12 500, le reste c'est de la pignouf elle n'y va pas c'est pas sa plage
Est-ce qu’on est obligé de prendre le e-clutch?
@@lorrysasc4992maintenant oui sur celle-ci, ce n'est pas une option 🥲
Comment il s'est fait déposer 😱😂. Bon ça n'a pas entaché sa bonne humeur pour le restant de l'essai 👍
Bref ça a l'air top ce e-cloch mais pas pour moi en fait (je convoite cette moto, mais en mode "câble"). La crainte principale est la suivante : le déport du boîtier semble particulièrement exposé aux chocs. Pourra t'on repartir après l'incident même si la moto s'est couchée à l'arrêt ?🤔
Merci pour l'essai, à la revoyure 👍
Il n'y a pas un truc qui clutch? 😅
C'est la premier test où l'on voit vraiment l'utilisateur tester "avec nous le système": découverte et prise en mains, petites galères.
Bien vu!
merci pour cet essai, perso j'adore le E clutch, honda ils sont vraiment en avance par rapport aux autres constructeurs, par contre qu'est ce que tu me fais flipper à t'arrêter contre le pare choc des véhicules devant toi, tu le fais régulièrement ! Même si la gopro déforme je comprends pas comment ça ne t'est jamais arrivé qu'un gus passe la marche arrière et te fasse un frayeur...
Le système est super intéressant pour les usages citadins sinon je ne vois pas l'intérêt par rapport à un shifter.
PS: j'espère que pour l'essai 404 on aura une Peugeot :3 :D
Moi je dit que le passage des vitesses c'est indispensable sur une vrais moto 😅
Ahh j'adore ta chaîne !!!! Trop bien le e clutch 🎉 (déso pour orthographe)
Top l'essai!! Mais question naive: a quo ca sert? Ca se place entre la dct et le shifter.
Oyé oyé
Sois débutant ! C'est ce qui fait que tes essais sont top
Lequel trouves tu plus pertinent e-clutch ou le dct?
😉👍✌️
Salut. Merci pour cet essai. Toujours au top. Pour ta main peut être t'as un petit PB de canal carpien. J'ai eu le même souci. Ça se règle avec un intervention chirurgicale de 10 minutes. Depuis la vie est belle.
Hello, merci pour ton retour, je ferai des tests pour ma main 😉
Passe un bon dimanche ✌️
oups quelques videos en retard. Par contre j'ai l'impression d'etre le seul a pas avoir trop compris la diff avec un quick shifter (hormis pour la premiere).
Ce système debraye et embraye réellement à ta place tandis que le shifter coupe les gaz pour passer la vitesse. Techniquement ça n'a rien à voir mais concrètement il n'y a pas de grosses différences sauf que là tu peux l'utiliser directement au démarrage en 1ere. En gros c'est cool pour l'usage urbain et les feux rouge.
Quid de la conso ?
Merci pour la vidéo. La moto est bridée A2 ?
non
Et si cest neurologique 😂
C'est chaud 😅
Bonjour , elle est bridable pour le A2
Bonjour, comme elle ne fait pas plus de 95 chevaux : oui 😊
@@330mm bonjour merci
Si vraiment t'as ouvert en grand c'est que cette 650 est un poumon...
Pas vraiment, c'est une question de régime et de rapport. Et je n'ai pas dit que j'avais ouvert en grand pendant des secondes et des secondes non plus (le permis, tout ça tout ça)
Oui parce qu'en repassant ton accélération je me suis aperçu que quand tu étais à 110 avec mon hornet 750 je dépasse déjà 150 en 4e
@@ericlemonnier2187 je pourrais rester très haut dans le régime mais sur une route plus dégagée 😊
@@ericlemonnier2187c’est tout? Avec mon gex 600 de 2010 à 16000 tr en 3e je suis à 210....
Option inutile pour ce style de moto....
Ça a l’air vraiment sympa comme système
Léger, déconnectable et pas chère
Après ça ne t’a pas gêné pour rouler mais quand est il pour un pilote de plus grande taille ?
Sinon je n’ai pas bien compris le nom du modèle de moto qui t’a fumé
Merci pour ce bon moment 😉👍
C'est une Livewire S2 Del Mar qui était devant lui et qui l'a déposé 😁
@@malekyagoub3791 ah d’accord merci
Ah d’accord C’est donc une Harley électrique il n’avait aucune chance au démarrage alors
Merci pour l’info 😉