Pour avoir acheté celle de 2019 et celle de cette année je peux vous dire que c’est deux motos totalement différentes. L’embrayage est incroyable c’est indéniable mais pas que, le couple est vraiment présent bas dans les tours, l’aérodynamique est amélioré je trouve je prend moins le vent sur les même trajets, la répartition des masses fait que l’avant semble plus agile, plus joueur. J’ai plus l’impression de rouler un gros cube avec son gabarit bodybuilder et un poids maîtriser. Honda s’approche juste un peu plus de la perfection avec cette beauté ! Si vous avez des questions sur le véhicule hésiter pas ! Et merci pour la vidéo forte intéressante !
Salut ! Je me permets puisque tu emas proposer de repondre a des question 😅 Je vais passer mon permis A2 dans la semaine a venir et je trouve cette moto tout simplement incroyable mais je me demandais si en premiere moto elle convient ? De meme j'ai envie de l'acheter pour des transports maison travail de maniere journalières et de temps en temps des belles routes de France ou d'ecosse , pense tu que elle peux convenir a mes besoins ?
@ Salut! C’est un plaisir d’échanger à ce sujet. Cela va dépendre de ton style de conduite avant tout. Il faut savoir que le 4 cylindre brider est moins nerveux qu’un bicylindre, si tu veux faire des roues arrière je dirais que c’est pas le premier choix (en brider) Par contre elle a beaucoup de couple tu peux rouler très bas dans les tours avec une allonge qui n’en termine plus, et puis le son quel bonheur! Je la roule tous les jours en ville et en campagne et franchement une merveille. Si ta concession propose un essai je t’invite à découvrir le E Clutch par ailleurs! En résumé idéale pour des trajets quotidiens elle est confortable mais elle sait être nerveuse quand tu attaques et que tu veux en découdre le week-end. Bien entendu on parle ici d’une moto bridé pcq une fois full ça lève au gaz, ça tire à 12 000 tours et ça t’envoie en enfer 😆
Bonjour Damien, j'espère que vous allez bien et toute l'équipe ? Merci encore pour ce bel essai. Bonne route. Amicalement. Didier et Charente-Maritime.
On remarque que le voyant de plein phare est allumé. Tout comme sur la 750 Hornet, le bouton est mal placé, trop près de la poignée, et on appuie trop souvent dessus. A part ça, cette machine est très belle, et relativement abordable. Avec la Kawa, les dernières..
Le Quickshifter n'a rien à voir avec l'embrayage. Et n'a jamais eu à voir quoique ce soit avec. Le QS permet de ne pas couper les gazs quand tu passes ta vitesse, il génère une coupure d'allumage d'environ 60ms. C'est tout. Il coupe ton allumage le temps que tu montes ton rapport. Pas de shifter en première et puis il est recommandé de s'en servir au delà de 3 000tr/min. Mais depuis toujours, tu n'as besoin de ton embrayage que pour démarrer et t'arrêter. Le passage à la volée n'a pas attendu Translogic et son shifter à la fin des 90's. Tu accélères, tu coupes, tu montes ton rapport, tu remets du gaz, mais pareil, faut juste du régime. ;-) Mais jamais en 60ms comme un QS. Le E-Clutch est un embrayage semi-automatique, il embraye pour toi en ville, à l'arrêt et en roulant. Tu passes tes vitesses mais il embraye pour toi. C'est malin.
Honnêtement entre une Honda et une Suzuki, il y a aucune hésitation... la Honda directement. Niveau finitions, qualité de fabrication etc il y a pas photo, et aussi pour la revente une Honda se revend beaucoup mieux et perd moins de valeur..
Si tu peux continuer de passer les vitesses à l'ancienne, en débrayant au levier, mais que tu peux aussi te curer les crottes de nez de la main gauche tout en continuant de circuler avec l'e-clutch, ou est le problème ? La seule possibilité de pouvoir le faire est un frein à l'achat ? L'élargissement du champ des possibles une tare ? J'essaie de comprendre... Et le démarreur électrique ? J'espère que t'y vois pas d'inconvénients, sinon on peux demander le retour du kick... 😅 Bon ok je taquine un peu.
Pour la ville, ça doit être plus reposant, sans les embouteillages.... Mais c'est pas là qu' une moto est faite 😊 si on veut inverser les rapports, pour la piste (1er en haut...), ça reste possible ?
Tous les écrans TFC, TOUS, sont vraiment laids ! Je donne mon brevet : des écrans ronds et plus 'sportifs' dint on pourrait choisir le design. Comme en voiture quoi. Pas ces trucs de vieux et moches
Bien sûr que si ... Ces n'est pas un super sport ni une hyper sport qui sont des sous classe des la classe sportives. Mais la géométrie et l' ergonomie de la moto est dans la classe des sportives, très clairement. C'est une semi sport ou sport routière.
@@neodurden6793 ni le moteur, ni la partie cycle n'est sportif. Juste le guidon imitant une sportive et encore, le guidon n'est pas typé sport. C'est une moto pour les A2 voulant croire à une 636 de 130chevaux ;)
@@mat608 C'est une sport routière. Pas de mauvaise fois. Alors quoi, les sportives d'avant 2000 ne sont donc plus des sportives actuellement ? Une CBR600 de ces années-là n'était pas aussi radicale que les machines d'aujourd'hui. La CBR650R est une sportive routière voilà tout. Une CBR600RR d'aujourd'hui est une Supersportive, c'est bien pour ça qu'il y a le terme "super" devant. Sport est une classe avec des sous classes...
@@neodurden6793C'est une routière de 95ch comme le CBR500. Ce sont des attrapes jeunes permis sur le plan Marketing et R et D. On imite les sportives et on vend le truc à 9000euros.
@@mat608 Une sportive routière oui. Juste classe routière ça ne veut rien dire, toutes les moto faites pour la route et non la compétition sont des routière alors... Je roule en CBR600R 2010. Et après avoir essayé plusieurs fois celles-ci, c'est clairement la philosophie sport routière des années 90. Des motos sportives taillées pour la route et pas la compétition. La position sur l'avant et la possibilité de se coucher sur le réservoir y est. Les cale pied sont reculé le demi guidon est à peine 30mm plus haut que sur ma cbr600r.
@@22Epic heureusement qu’il Y a des panigale, tuono, Daytona, speed triple, super duke, street fighter etc pour avoir une gamme plus digeste et sexy. Niveau naming aussi a chier que des CBR1000RR-R il y a que Suzuki qui est au niveau. 🙄
@@Angron131 Panigale V2, V2S, V4, V4S, V4 Superleggera, V4R, V4SP, V4SP2 ? Après tu parles de KTM et des noms qui n'ont rien à voir avec la cylindrée ? T'es un champion toi, y'a pas à dire 🤣
@@22Epic un peu de respect stp. Je suis pas le seul à penser ça, si tu es pas capable de discuter sans être d’accord dégage de la. Pour revenir au sujet si tu arrives à être respectueux,tu cites ce sont des versions différentes de la même moto donc c’est pas choquant. C’est vrai qu’il y en a un paquet ceci dit et peut être trop. et oui chez Honda il y l’information sur la cylindree ça c’est bien. GSXS1000 ah non puis la R:GSXR, GSX8R aussi, franchement tu te vois dire des noms comme ça à l’oral ? Donc voilà je préfère parler de duke, superduke, tuono 660 tuono V4, ca glisse mieux c’est ça que j’essai de t’expliquer… c’est pas ridicule avec 3R dans le nom quoi…
"Mais pas seulement" @2:57 MERCI ! Enfin un journaliste qui sait parler français en ne disant pas "Mais pas que". Continuez comme ça !
comme à 3:59 ?
Les essais de Damien sont toujours aussi agréables ✌️
Damien, 1.84m et toujours excellent !
Honda à fait fort encore une fois ! Merci Damien pour cette vidéo de qualité ! Merci Le Repaire des Motards et V à tous !!!
Merci
Pour avoir acheté celle de 2019 et celle de cette année je peux vous dire que c’est deux motos totalement différentes. L’embrayage est incroyable c’est indéniable mais pas que, le couple est vraiment présent bas dans les tours, l’aérodynamique est amélioré je trouve je prend moins le vent sur les même trajets, la répartition des masses fait que l’avant semble plus agile, plus joueur. J’ai plus l’impression de rouler un gros cube avec son gabarit bodybuilder et un poids maîtriser. Honda s’approche juste un peu plus de la perfection avec cette beauté ! Si vous avez des questions sur le véhicule hésiter pas ! Et merci pour la vidéo forte intéressante !
Salut ! Je me permets puisque tu emas proposer de repondre a des question 😅 Je vais passer mon permis A2 dans la semaine a venir et je trouve cette moto tout simplement incroyable mais je me demandais si en premiere moto elle convient ? De meme j'ai envie de l'acheter pour des transports maison travail de maniere journalières et de temps en temps des belles routes de France ou d'ecosse , pense tu que elle peux convenir a mes besoins ?
@ Salut! C’est un plaisir d’échanger à ce sujet. Cela va dépendre de ton style de conduite avant tout. Il faut savoir que le 4 cylindre brider est moins nerveux qu’un bicylindre, si tu veux faire des roues arrière je dirais que c’est pas le premier choix (en brider) Par contre elle a beaucoup de couple tu peux rouler très bas dans les tours avec une allonge qui n’en termine plus, et puis le son quel bonheur! Je la roule tous les jours en ville et en campagne et franchement une merveille. Si ta concession propose un essai je t’invite à découvrir le E Clutch par ailleurs! En résumé idéale pour des trajets quotidiens elle est confortable mais elle sait être nerveuse quand tu attaques et que tu veux en découdre le week-end. Bien entendu on parle ici d’une moto bridé pcq une fois full ça lève au gaz, ça tire à 12 000 tours et ça t’envoie en enfer 😆
Merci Damien pour la vidéo toujours au top, bien détaillé. Dom.✌✌
Merci
Bonjour Damien, j'espère que vous allez bien et toute l'équipe ? Merci encore pour ce bel essai. Bonne route. Amicalement. Didier et Charente-Maritime.
Merci pour cet essai qui me convaincs encore davantage dans mon choix de première acquisition
Merci beaucoup, vous m'avez conforté dans mon choix de moto
Jolie petite sportive. Merci Damien pour ta présentation qui est très sympa
Est ce que 95 chevaux et puissant ?
Est ce que une sportive de se type est déconseillé pour la ville ? ( rayon de braquage, maniabilité etc... ) par rapport a un roadster
Je pense que pour la ville c'est très bien. La position est pas trop en appuie sur les poignées.
C’est pas une sportive juste un roadster caréné tout comme la plupart des bécanes du style avec moins de 100ch
Bravo, très bonne vidéo ,très bon travail...... Bonne moto , mais pas vraiment faite pour rouler en duo, dommage.. !!
Quel est l'intérêt par rapport à un shifter UP and down
Merci pour la présentation
Merci Damien pour ton travail de qualité !
Merci
Est-ce que les vibrations au dela de 6000tr/min sont très genantes ? Sur les autres motos il n'y a pas ça ?
Ils ont prévu de sortir le e-clutch sur les grosses cylindrées aussi ?
J'espère vraiment
Même sans la technologie a 209 kg pour ses 95 ch elle ne semble pas trop lourde ?
On remarque que le voyant de plein phare est allumé. Tout comme sur la 750 Hornet, le bouton est mal placé, trop près de la poignée, et on appuie trop souvent dessus. A part ça, cette machine est très belle, et relativement abordable. Avec la Kawa, les dernières..
J'ai pas la saisi la différence entre un QS et cet E-Clutch? Deux technos pour une même utilité : passer rapports sans embrayer?
Le Quickshifter n'a rien à voir avec l'embrayage. Et n'a jamais eu à voir quoique ce soit avec.
Le QS permet de ne pas couper les gazs quand tu passes ta vitesse, il génère une coupure d'allumage d'environ 60ms. C'est tout. Il coupe ton allumage le temps que tu montes ton rapport. Pas de shifter en première et puis il est recommandé de s'en servir au delà de 3 000tr/min.
Mais depuis toujours, tu n'as besoin de ton embrayage que pour démarrer et t'arrêter. Le passage à la volée n'a pas attendu Translogic et son shifter à la fin des 90's.
Tu accélères, tu coupes, tu montes ton rapport, tu remets du gaz, mais pareil, faut juste du régime. ;-) Mais jamais en 60ms comme un QS.
Le E-Clutch est un embrayage semi-automatique, il embraye pour toi en ville, à l'arrêt et en roulant. Tu passes tes vitesses mais il embraye pour toi. C'est malin.
Merci pour cette réponse très claire
Merci
Salut Damien ! cbr 650 r ou gsx 8r ?? S'il vous plaît, aidez un indécis.
Honnêtement entre une Honda et une Suzuki, il y a aucune hésitation... la Honda directement. Niveau finitions, qualité de fabrication etc il y a pas photo, et aussi pour la revente une Honda se revend beaucoup mieux et perd moins de valeur..
@@mxlife958Merci beaucoup pour votre réponse
Avec respect
Merci
Bonjour ! Avec l’e-clutch, peut-on monter une vitesse sans lâcher l’accélérateur comme un shifter ?
oui
oui
Bel Essai !
En fait le e-clutch c’est ce qui remplacera le shifter à terme chez Honda en fait ? 🤔 sympa le côté techno mais perso pas mon truc ✌️
Si tu peux continuer de passer les vitesses à l'ancienne, en débrayant au levier, mais que tu peux aussi te curer les crottes de nez de la main gauche tout en continuant de circuler avec l'e-clutch, ou est le problème ? La seule possibilité de pouvoir le faire est un frein à l'achat ? L'élargissement du champ des possibles une tare ? J'essaie de comprendre... Et le démarreur électrique ? J'espère que t'y vois pas d'inconvénients, sinon on peux demander le retour du kick... 😅 Bon ok je taquine un peu.
@@luckysxm détends toi… ton chakra manipura va s’ouvrir
@@philippeallegro4360 🛕
Honda❤️
Pour la ville, ça doit être plus reposant, sans les embouteillages.... Mais c'est pas là qu' une moto est faite 😊 si on veut inverser les rapports, pour la piste (1er en haut...), ça reste possible ?
Je me suis posé la même question 😂
Le concessionnaire de ma région a brûler l annee dernière et toujours pas d ouverture à l horizon ! C est bien dommage
Il y a une autre moto comparable chez Ducati la SuperSport 950 non ?
Avec un prix supérieur de 6 000€ avec la Honda, la comparaison n'est pas un peu hors-sol ? Et c'est encore pire avec la version S 😅
Attention quand tu passes de ça à une boîte standard, y'a carrément moyen de faire un accident non?
Mais non... on s'adapte immédiatement. Pas d'inquiétude. 🙂
Salut @lerepairedesmotards si Honda met cet E-clutch sur l'Africa adventure, je l'achète direct !!!
BIG ✌️
Honda n à jamais autant m hériter son petit nom de m automobile 😂😂😂
Perso garde mon embrayage
le jour ou t'as un pb sur l'electronique, ta machine elle ne marche plus
Tous les écrans TFC, TOUS, sont vraiment laids !
Je donne mon brevet : des écrans ronds et plus 'sportifs' dint on pourrait choisir le design. Comme en voiture quoi.
Pas ces trucs de vieux et moches
Ouai enfin cette moto n'est pas une sportive.
Bien sûr que si ... Ces n'est pas un super sport ni une hyper sport qui sont des sous classe des la classe sportives.
Mais la géométrie et l' ergonomie de la moto est dans la classe des sportives, très clairement.
C'est une semi sport ou sport routière.
@@neodurden6793 ni le moteur, ni la partie cycle n'est sportif. Juste le guidon imitant une sportive et encore, le guidon n'est pas typé sport. C'est une moto pour les A2 voulant croire à une 636 de 130chevaux ;)
@@mat608 C'est une sport routière. Pas de mauvaise fois. Alors quoi, les sportives d'avant 2000 ne sont donc plus des sportives actuellement ?
Une CBR600 de ces années-là n'était pas aussi radicale que les machines d'aujourd'hui.
La CBR650R est une sportive routière voilà tout.
Une CBR600RR d'aujourd'hui est une Supersportive, c'est bien pour ça qu'il y a le terme "super" devant. Sport est une classe avec des sous classes...
@@neodurden6793C'est une routière de 95ch comme le CBR500. Ce sont des attrapes jeunes permis sur le plan Marketing et R et D. On imite les sportives et on vend le truc à 9000euros.
@@mat608 Une sportive routière oui. Juste classe routière ça ne veut rien dire, toutes les moto faites pour la route et non la compétition sont des routière alors...
Je roule en CBR600R 2010. Et après avoir essayé plusieurs fois celles-ci, c'est clairement la philosophie sport routière des années 90. Des motos sportives taillées pour la route et pas la compétition.
La position sur l'avant et la possibilité de se coucher sur le réservoir y est. Les cale pied sont reculé le demi guidon est à peine 30mm plus haut que sur ma cbr600r.
Je n'aime pas du tout toutes ses assistances.
Je connais un gars, c'est un vrai puriste. Il n'aime tellement pas les assistances qu'il est piéton.
@@Laucian7 et encore, il pense que ses chaussures l'assistent ! C'est couché sur le dos qu'il se sent le plus pur.
@@bimbamboum7725 Ah, mais toi aussi tu le connais ? Hahaha
Tu aimes kicker toi.
@@hammer59700 oui j'aimais bien ! C'est la classe.
Ouah c'est dangereux l'autre il freine dans une épingle
Le DCT est pas si cher que ça....la NC700 X l'avait il y a de nombreuses années, en tout cas dct versus e-clutch, il y n'y a aucune hésitation DCT ❤
bref, une moto super chiante
Qui dit celui qui ne l'a pas essayée 😉
@@rolandvuillaume8569 pas besoin, la fiche technique suffit ...
@@loeffelm ça par contre c'est chiant, pas la bécane.
Encore un mec qui roule en Panigale V4R dans ses reves, c'est mignon :)
@@22Epic Et en mode pluie avec le l'antipatinage au taquet.
MDR une moto automatique 🤦 et le mec ils kiff ca , le faux motard 👌
Sache que beaucoup des motos d aujourd'hui ont une boite auto et embrayage auto et tu leurs dit rien pour les shifters tu peut dire pareil
@@dgi462 😅 cest pour ca qu'il reste en concession les boîtes auto 🤮
CB650R
CBR650R
CBR650RR
3 motos différentes et que des noms merdique à la japonaise …
C'est CBR600RR la dernière. Après ce sont des noms très parlant, mais pas évident pour les neuneux je l'avoue. Courage!
@@22Epic heureusement qu’il
Y a des panigale, tuono, Daytona, speed triple, super duke, street fighter etc pour avoir une gamme plus digeste et sexy. Niveau naming aussi a chier que des CBR1000RR-R il y a que Suzuki qui est au niveau. 🙄
@@Angron131 Panigale V2, V2S, V4, V4S, V4 Superleggera, V4R, V4SP, V4SP2 ? Après tu parles de KTM et des noms qui n'ont rien à voir avec la cylindrée ? T'es un champion toi, y'a pas à dire 🤣
@@22Epic un peu de respect stp. Je suis pas le seul à penser ça, si tu es pas capable de discuter sans être d’accord dégage de la. Pour revenir au sujet si tu arrives à être respectueux,tu cites ce sont des versions différentes de la même moto donc c’est pas choquant. C’est vrai qu’il y en a un paquet ceci dit et peut être trop. et oui chez Honda il y l’information sur la cylindree ça c’est bien. GSXS1000 ah non puis la R:GSXR, GSX8R aussi, franchement tu te vois dire des noms comme ça à l’oral ? Donc voilà je préfère parler de duke, superduke, tuono 660 tuono V4, ca glisse mieux c’est ça que j’essai de t’expliquer… c’est pas ridicule avec 3R dans le nom quoi…
@@Angron131 Désolé que ton vocabulaire soit aussi limité. T'inquiètes tout espoir n'est pas encore perdu pour toi, mais va falloir y mettre du tiens.