Generell ist es besonders beim 1,6 CAY TDI nicht ratsam die Injektoren einzeln zu ersetzen. Die Aufgabe eines Injektors ist durch die eingespritzte Kraftstoffmenge eine Drehzahlanforderung zu erreichen. Wenn der Injektor beispielsweise 10 mg einspritzt erreicht man 900 u/min usw. damit der Motor rund läuft und nicht zbsp. zwischen 880 und 920 schwankt werden auf allen 4 Zylindern die gleiche Einspritzmengen benötigt. Umso näher die Mengen beieinander umso besser und runder der Motorlauf. Nach Wechsel eines einzelnen Injektors baut man sich somit wieder einen Fehler ein ! Der neue Injektor spritzt andere Werte ein wie die verschlissenen. Zwangsweise muss das Steuergerät dann die Injektoren stark nachkorrigieren um Gleichheit zu erzielen, dadurch werden die Piezospulen noch stärker beansprucht und werden heiss jnd erleiden einen Kurzschluss. Man muss wissen , dass die Injektoren nicht gekühlt werden können und aufgrund der hohen Drücke schon bereits extrem hohen Temperaturen ausgesetzt sind! Diese Mengenadaption mit dem Tester erhöht die Drehzahl des Motors step bei step und versucht durch Korrekturen den Rundlauf bestmöglich zu regulieren. Und als Zusatz die Codes haben folgenden Hintergrund: bei der Massenfertigung der Injektoren werden unterschiedliche Dosierungen erzielt dies würde zu einem schlechten Motorlauf führen daher werden die Injektoren ausgemessen und der Überschuss oder die Fehlmenge einfach korrigiert. Der code ist also nur eine Ansteuerkorrektur! Somit kann bei der Herstellung mit größeren Toleranzen gefertigt werden denn der code regelt die Gleichheit und zudem ist das Steuergerät ebenfalls schlau und kann Korrekturen durchführen. Bei verschlissenen Injektoren ist die Einspritzdosierung nicht wiederholgenau somit hilft auch eine Mengenadaption auf Dauer nicht! Oder wechselt jemand die Schuhe auch einzeln ?? 😃 Vernünftige Injektoren die bezahlbar sind gibts zbsp in Bieberach Diesel Bosch.
Great video! I will do the same procedure on my Passat next week. It would be nice to see what the injector holes looked like after you removed the injectors. Also it would be nice to listen to the engine sound after the replacement.
Wie habt ihr den Motor so schön sauber bekommen? Mit einem Reiniger? Gibt es da keine Probleme mit den ganzen Kabel-Steckverbindern? Ich würde das auch gerne machen 😊
Ich lasse meine am 2.0 TDI auch tauschen. Nachdem 190.000km eine "Tuning Box" vom Vorgänger dran war, bekomme ich bei 230.000km aktuell richtige Probleme mit der Regeneration vom DPF. Die Werkstatt denkt das das am einspritzverhalten der düsen liegt
Moin, sagt mal wie ist das mit dem Festbrennen der Injektoren bei dieser Motorreihe? Ich möchte/muss meine Injektoren überholen lassen und im gleichen Atemzug will ich die Ventildeckeldichtung wechseln. Bei euch gestaltete sich der Ausbau ja sehr einfach.
Nachdem ich meine injektor gewechselt habe und auch codiert habe auto läuft wie auf 3 zylinder, ich habe danach kleinsmengeadaption gemacht und erst dann läuft er wieder gut. Kannst du mir erklären warum? Danke
Ich tu immer Vcds die Vorförderpumpe für 2-3 min aktiv lassen denn so ist es vorgeschrieben von Vw/Audi. Dann Orgeln lassen und er entlüftet den Hochdruck Bereich selber. Wichtig ist das die Hochdruckpupe nicht trocken ist während dem orgeln deswegen per Vcds die Vorförderpumpe aktivieren, sonst könnte die hochdruckpumpe schaden nehmen und Spähne werfen.
Würdest du das empfehlen wenn man noch nie an einem Auto geschraubt hat und sonst auch nicht wirklich Ahnung davon hat ? Oder lieber Werkstatt? Was kostet sowas in einer freien ?
Also Know-how sollte man haben. Man kann es auch falsch machen, muss aber nicht. Wenn du aber schon keine Diagnose zur Hand hast zum Registrieren des Injektors, dann empfehle ich dir eine Werkstatt oder zumindest einen fachlichen privaten Mechaniker zu suchen 😁 Die Preise können variieren, einfach rumtelefonieren. Eine Freie Werkstatt ist die erste Wahl,Vertragswerktatt wäre definitiv zu teuer.
Kfz Tutorial Bros Okay falls das mal anstehen sollte bei meinem dann lass ich das 🙄 Danke für die schnelle Antwort. Hättet vielleicht am Ende zeigen sollen wie der Motor jetzt läuft mit den neuen Injektoren ( falls man das überhaupt direkt sieht ), ansonsten gutes Video und leicht erklärt.
Der Motor läuft danach wie er soll, das sieht und hört man(n) 😅 Danke für dein Feedback 👍 Hoffentlich wird sowas nicht in nächster Zeit bei dir anstehen. ✌️
Hallo, ich bin mir nicht sicher aber ich denke das ich so ein Problem habe, bei mir passiert das Problem in der Fahrt der gelbe Draht erscheint auf den Display und dan fährt das Auto nur im notlauf. Gestern ist mir was komisches passiert das er keine Tour hatte mehr und das dsg getriebe hat angefangen zu spinnen. Was könnte das sein? Übrigens es ist ein Skoda Octavia 1.6 tdi bj.2014. Gruß!
Mein Polo 6R 1.6 Tdi schüttlt sich genau so im Kaltstart. Sobald ich ein bisschen Gas gebe und kurz halte ist es weg, bleibt auch weg, kommt erst wieder wenn er Kalt neu gestartet wird. Habe aber keinen Fehler im Speicher, hat das jemand so ein Problem?
@@KfzBros das habe ich mit dem Tester schon gemacht, Zylinder 1-3 haben ca. -0,4591 Zylinder 4 + 0,6010. Rücklaufmenge am Rücklauf zeigte dann auch das 1-3 fast identisch sind und Zylinder 4 noch nicht mal halb so viel Rücklauf hatte.
Generell ist in den meisten Werkstätten alles überteuert, weil die teils unverschämte Stundensätze aufrufen oder Dinge berechnen, die automatisch in den Arbeitsschritten enthalten sind oder gar nicht anfallen. Beispiel: Meins Klima war defekt und ich habe neuen Kondensator und Kompressor verbaut. Wollte mir der Heini doch evakuieren mit 70 Euro berechnen und erst nach dezenten Hinweis meinerseits, dass die Anlage leer ist, war das Thema erledigt.
Hi, wette der Injektor hat sich wegen dem neuen Software-Update bzgl. der Schummelsoftware verabschiedet. Gerade der 1.6er ist sehr anfällig dafür, von den AGR Problemen bei den ea189 post update ganz zu schweigen.
ihr müsst nur noch allen Bekloppten, die so ne Karre fahren, sagen, dass sie keine allgemeine Betriebserlaubnis für diese Schrottkarren haben. Vgl. hierzu Urteil des EUGH vom 14.07.2022. Zwangsstilllegen, unverzüglich, ist die einzige Maßnahme, auch der Umwelt zu liebe.
Junge, fahr dein Drahtesel und halt n Mund. Bist bestimmt so n Kleber Heino der sich auf der Autobahn festklebt und sobald es kalt wird, die 112 ruft wa. Der kleine Bürger soll der Umwelt zu liebe... und der Politiker? Der darf umme Welt jetten und sich im Audi A8 rumkutschieren lassen ne? Super!
@@kreidosdaddelt1196 ich fahre ein richtiges Auto, was heißt, keine Mühle aus diesem Konzern. Und, en Kleber bin ich lange nicht. Meine Karre verbraucht sogar im Schnitt 10 Liter.
Sehr gutes Video. Jedes Mal, wenn ich den Injektor wechsle (jetzt das dritte Mal), lerne ich etwas
Generell ist es besonders beim 1,6 CAY TDI nicht ratsam die Injektoren einzeln zu ersetzen. Die Aufgabe eines Injektors ist durch die eingespritzte Kraftstoffmenge eine Drehzahlanforderung zu erreichen. Wenn der Injektor beispielsweise 10 mg einspritzt erreicht man 900 u/min usw. damit der Motor rund läuft und nicht zbsp. zwischen 880 und 920 schwankt werden auf allen 4 Zylindern die gleiche Einspritzmengen benötigt. Umso näher die Mengen beieinander umso besser und runder der Motorlauf. Nach Wechsel eines einzelnen Injektors baut man sich somit wieder einen Fehler ein ! Der neue Injektor spritzt andere Werte ein wie die verschlissenen. Zwangsweise muss das Steuergerät dann die Injektoren stark nachkorrigieren um Gleichheit zu erzielen, dadurch werden die Piezospulen noch stärker beansprucht und werden heiss jnd erleiden einen Kurzschluss. Man muss wissen , dass die Injektoren nicht gekühlt werden können und aufgrund der hohen Drücke schon bereits extrem hohen Temperaturen ausgesetzt sind! Diese Mengenadaption mit dem Tester erhöht die Drehzahl des Motors step bei step und versucht durch Korrekturen den Rundlauf bestmöglich zu regulieren. Und als Zusatz die Codes haben folgenden Hintergrund: bei der Massenfertigung der Injektoren werden unterschiedliche Dosierungen erzielt dies würde zu einem schlechten Motorlauf führen daher werden die Injektoren ausgemessen und der Überschuss oder die Fehlmenge einfach korrigiert. Der code ist also nur eine Ansteuerkorrektur! Somit kann bei der Herstellung mit größeren Toleranzen gefertigt werden denn der code regelt die Gleichheit und zudem ist das Steuergerät ebenfalls schlau und kann Korrekturen durchführen. Bei verschlissenen Injektoren ist die Einspritzdosierung nicht wiederholgenau somit hilft auch eine Mengenadaption auf Dauer nicht! Oder wechselt jemand die Schuhe auch einzeln ?? 😃 Vernünftige Injektoren die bezahlbar sind gibts zbsp in Bieberach Diesel Bosch.
Super Erklärung macht alles Sinn....
Great video! I will do the same procedure on my Passat next week.
It would be nice to see what the injector holes looked like after you removed the injectors.
Also it would be nice to listen to the engine sound after the replacement.
Ma bravo za video 👍
Moin, gutes Video. 👍 sollte man nach Anlernen, nicht auch noch entlüften?! Mfg & LG
Diese metallklips die die Leitung besfestigen wie werden die eingeführt?es gibt eine gerade seiten und eine mit wellen.
Wo finde ich das Video, wie mit VCDS die Injektoren angelernt werden ??? Das angekündigte Video kommt bei mir nicht.
Vielen Dank
Does this engine have timing belt or chain driven camshafts?
Have a Timing Belt
Wie habt ihr den Motor so schön sauber bekommen? Mit einem Reiniger? Gibt es da keine Probleme mit den ganzen Kabel-Steckverbindern? Ich würde das auch gerne machen 😊
Kann man jegliche Injektoren mit OBD Eleven anlernen ?
Welche Hersteller von Injektoren sind empfehlenswert ?
Lieber Original VW , Bosch, Metzger o.a.
Hallo Kfz Bro's
Wie funktioniert das wenn man eine andere Software hat? ( Chiptuning)
MFG Thomas
Ich lasse meine am 2.0 TDI auch tauschen. Nachdem 190.000km eine "Tuning Box" vom Vorgänger dran war, bekomme ich bei 230.000km aktuell richtige Probleme mit der Regeneration vom DPF. Die Werkstatt denkt das das am einspritzverhalten der düsen liegt
Sehr gut 👍 👍 👍
Moin,
sagt mal wie ist das mit dem Festbrennen der Injektoren bei dieser Motorreihe?
Ich möchte/muss meine Injektoren überholen lassen und im gleichen Atemzug will ich die Ventildeckeldichtung wechseln.
Bei euch gestaltete sich der Ausbau ja sehr einfach.
Frage war der Fehler mit diesem Austausch behoben, hätte gerne gesehen wie der Motor nach dem Wechsel gelaufen ist
Schade
Der Motor lief nach der Codierung und Einspritzmengenkalibrierung wie er soll ✌️
Ich habe 4 neuen spitzer in ein 2.0tdi montiert aber jetzt ticken die richtig loud , bei heuern rpm .
Was kan das sein ?
könnt ihr mir helfen was sind probleme
Grüße aus Norwegen
Nachdem ich meine injektor gewechselt habe und auch codiert habe auto läuft wie auf 3 zylinder, ich habe danach kleinsmengeadaption gemacht und erst dann läuft er wieder gut. Kannst du mir erklären warum? Danke
Hey, habt ihr die Dieselleitungen eigentlich noch entlüftet, oder einfach so gelassen?
Entlüftet sich von selbst, vorher trotzdem erst paar mal die Zündung ein und ausschalten
Ich tu immer Vcds die Vorförderpumpe für 2-3 min aktiv lassen denn so ist es vorgeschrieben von Vw/Audi. Dann Orgeln lassen und er entlüftet den Hochdruck Bereich selber. Wichtig ist das die Hochdruckpupe nicht trocken ist während dem orgeln deswegen per Vcds die Vorförderpumpe aktivieren, sonst könnte die hochdruckpumpe schaden nehmen und Spähne werfen.
tolles Video danke👍🏼 ist eine Grundeinstellung Kleinstmengenabgleich nach dem Tausch eines Injektors notwendig oder nicht machen?
Wir machen die i.d.R. immer mit, dann harmonieren die Injektoren untereinander. Viele Werkstätte machen es nicht
@@KfzBros vielen Dank, dann werd ich das auch machen👍🏼
Würdest du das empfehlen wenn man noch nie an einem Auto geschraubt hat und sonst auch nicht wirklich Ahnung davon hat ?
Oder lieber Werkstatt?
Was kostet sowas in einer freien ?
Also Know-how sollte man haben. Man kann es auch falsch machen, muss aber nicht. Wenn du aber schon keine Diagnose zur Hand hast zum Registrieren des Injektors, dann empfehle ich dir eine Werkstatt oder zumindest einen fachlichen privaten Mechaniker zu suchen 😁
Die Preise können variieren, einfach rumtelefonieren. Eine Freie Werkstatt ist die erste Wahl,Vertragswerktatt wäre definitiv zu teuer.
Kfz Tutorial Bros Okay falls das mal anstehen sollte bei meinem dann lass ich das 🙄
Danke für die schnelle Antwort.
Hättet vielleicht am Ende zeigen sollen wie der Motor jetzt läuft mit den neuen Injektoren ( falls man das überhaupt direkt sieht ), ansonsten gutes Video und leicht erklärt.
Der Motor läuft danach wie er soll, das sieht und hört man(n) 😅 Danke für dein Feedback 👍 Hoffentlich wird sowas nicht in nächster Zeit bei dir anstehen. ✌️
Hallo, ich bin mir nicht sicher aber ich denke das ich so ein Problem habe, bei mir passiert das Problem in der Fahrt der gelbe Draht erscheint auf den Display und dan fährt das Auto nur im notlauf. Gestern ist mir was komisches passiert das er keine Tour hatte mehr und das dsg getriebe hat angefangen zu spinnen. Was könnte das sein? Übrigens es ist ein Skoda Octavia 1.6 tdi bj.2014.
Gruß!
Da hilft leider nur eine Diagnose via VCDS o.ä. Ferndiagnose ist immer schwierig. Mal den Fehlerspeicher checken, dann weiß man mehr 😬
sehr gutes Video. Like und Abo 😊aber wieviel NM für die Hochdruckleitung? bzw wo kann man das nachlesen wieviel NM diverse Schrauben bekommen?
Die Überwurfmutter bekommt ein Drehmoment zwischen 25 und 30 Nm. Wir haben für die Drehmomentwerte einen Werkstatt Online Zugang^^
Mit wie viel NM werden dir Dehnschrauben angezogen ?
Wird eingeblendet
Mein Polo 6R 1.6 Tdi schüttlt sich genau so im Kaltstart. Sobald ich ein bisschen Gas gebe und kurz halte ist es weg, bleibt auch weg, kommt erst wieder wenn er Kalt neu gestartet wird. Habe aber keinen Fehler im Speicher, hat das jemand so ein Problem?
Grundeinstellung Kleinstmengenabweichung durchführen lassen.
@@KfzBros das habe ich mit dem Tester schon gemacht, Zylinder 1-3 haben ca. -0,4591 Zylinder 4 + 0,6010. Rücklaufmenge am Rücklauf zeigte dann auch das 1-3 fast identisch sind und Zylinder 4 noch nicht mal halb so viel Rücklauf hatte.
Also nicht die Werte auslesen,sondern die Funktion zu starten. Motor dreht dann von alleine hoch und korrigiert die Ruhelaufregelung😅
@@KfzBros Vielen lieben Dank! Also das Nageln war direkt nach dem Vorgang sogut wie weg, was er natürlich Kalt jetzt macht weiß ich noch nicht !!
Und warum ist der Tausch in der Werkstatt jetzt so teuer?
Generell ist in den meisten Werkstätten alles überteuert, weil die teils unverschämte Stundensätze aufrufen oder Dinge berechnen, die automatisch in den Arbeitsschritten enthalten sind oder gar nicht anfallen. Beispiel:
Meins Klima war defekt und ich habe neuen Kondensator und Kompressor verbaut. Wollte mir der Heini doch evakuieren mit 70 Euro berechnen und erst nach dezenten Hinweis meinerseits, dass die Anlage leer ist, war das Thema erledigt.
Ich habe das gleiche Problem gehabt und alle Injektoren wechseln lassen, man will ja auch seine Ruhe haben und alleine der Arbeitsaufwand ist bei 200€
Weiß jemand ab welchen Rücklaufmengenwerten die Injektoren getauscht werden müssen?
Meine sind bei
-0,5
-3,0 (neu)
+2,2
+ 1,5
Ab +1 kannst du die Dinger in die Tonne kloppen!
Hi, wette der Injektor hat sich wegen dem neuen Software-Update bzgl. der Schummelsoftware verabschiedet. Gerade der 1.6er ist sehr anfällig dafür, von den AGR Problemen bei den ea189 post update ganz zu schweigen.
To je mastil
Can someone translate the steps
ihr müsst nur noch allen Bekloppten, die so ne Karre fahren, sagen, dass sie keine allgemeine Betriebserlaubnis für diese Schrottkarren haben. Vgl. hierzu Urteil des EUGH vom 14.07.2022. Zwangsstilllegen, unverzüglich, ist die einzige Maßnahme, auch der Umwelt zu liebe.
Junge, fahr dein Drahtesel und halt n Mund. Bist bestimmt so n Kleber Heino der sich auf der Autobahn festklebt und sobald es kalt wird, die 112 ruft wa.
Der kleine Bürger soll der Umwelt zu liebe... und der Politiker? Der darf umme Welt jetten und sich im Audi A8 rumkutschieren lassen ne? Super!
@@kreidosdaddelt1196 ich fahre ein richtiges Auto, was heißt, keine Mühle aus diesem Konzern. Und, en Kleber bin ich lange nicht. Meine Karre verbraucht sogar im Schnitt 10 Liter.