少し古いバイクの購入&長持ちアドバイス!!キャブ車の不安・パーツの確保・購入時のチェックポイント!!
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- Опубліковано 6 жов 2024
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今は亡き祖母に買ってもらった原付スクーター。なんかみんなそこそこの排気量のバイクのコメントしててお恥ずかしいですが、フォアグラさんも知ってるか知ってないかのレベルのDio AF18をもうみ25年?以上前に購入していまだに乗ってます。メーターは軽く8-9回転？くらいはしてます。当初若僧だった私は祖母に『所詮機械でも命があると思って乗りなさい』そう言われました。年金暮らしの祖母の貯金。そんなにあったわけではありません。機械音痴➕不器用な私でも定期的な点検は洗車時に見て、異変があれば信頼あるバイク屋に入庫させます。いまだに機械音痴ですが、乗ってるとバイクの悲鳴に気づくんですよね。参考になる動画ありがとうございます。
素晴らしいバイクとの付き合い方ですね。
10年以上放置しておいたtzr250を動かそうと思い、生まれて初めてクランクまで分解して組み直しました。部品が高くて苦労しましたが、エンジンが白煙を吹いてかかった時は嬉しかったですね～☺️
もう一生手放せない愛車になりました。完全素人でも直せるのは古いオートバイの魅力ですね。
1993年スティード400
今81000キロです。
エンジン(16000キロの物)とキャブをヤフオクで買い、交換して、絶好調です。
今月も遠出して２日で1100キロ走ってきました。
まだまだいきます。
我が家にあるバイク達も26〜35年前の個体達なので、こうした動画は勉強になります。ありがとうございます。
時々拝見させていただいております。私は３０年前にバイトのお金でやっと買ったVT-250FNを未だに乗っています。自分でできるメンテは当然ですが、最近フロントディスクを思いっきり握っても効かなくなりローターを交換。その後、普通に通勤中走行していたらパンパンって音が鳴ってまさか自分の単車から出ていたものとは知らずそのまましばらく乗っていたら、後輪が滑っているような感じになり、後輪を確認したらなんと左右に動いていたので、即バイク屋に行ったらホイールベアリングが破損、パンパン音はベアリング内の玉がつぶれる音だったそうです。今思い返すとフロントフォークのオーバーホール等、結構お金使いましたが、定期的なバイク屋での点検と、自分でできる範囲で潤滑剤塗布や、バッテリーの電圧テスト、球切れチェックなどのメンテは洗車時にします。洗車していればあれって思う所が見えてきますので。後輪に釘が刺さっているのを見付けるのは、大概洗車時。パンク修理キットで直し、タイヤの溝やチェーンの伸びも同時に確認できます。愛車を３０年も乗ったら走行性能より(十分なﾊﾟﾜｰあります)、如何に自分でメンテして永く愛車に乗り続けられるかが大事なんだと思います。できないトラブルはプロに任せればよいのです。因みに愛車は１０万ｷﾛ超えていますが、エンジンが冷たい時にタペット音が聞こえるくらいで、まだまだ行けそうです！でも、補修部品無くなったらお別れか、寂しい😢
ゼルビズですか？
２０万キロぐらいは いけるでしょう。
VTR マグナなんかと共通部品が あるのでは？
内容の 原因 たぶんこれかなと？
ＶＴ 好きなんで（笑）。
ＦＮ新しいですね 我がバイクは FCです（笑）。
エンジンに関してはVT系はホント頑丈ですよー！
自分が学生の頃人気で欲しかったアドレスV100を最近手に入れました。
くたびれたパーツの交換やらキャブの清掃やら…面倒なはずなのに、自分の手でみるみる元気を取り戻して行くバイクの様子に新車購入では味わえない快感をもらえました！
多分次も古めのバイクにしちゃいそうです♪
CB1300、SR400、スーパーカブ等所有しております。
古臭い設計のバイクが好きですが、旧車と呼ばれている車両は維持費が大変ですので、敬遠しております。
所有している車両はFI車で6ヶ月点検を販売店でしております、バイクも人も定期点検を厳守し長く付き合って、人生楽しみたいですね。
いつも、楽しく参考になる情報有り難う御座います
頑張って下さい。
KLX250です。新車で買って20年。傷はオフ車乗りの勲章だと思っているので、外装は気にしない。最近取り付け部の破損でサイドカウルを交換した時はほんと断腸の気持ちでした（笑）一度キャブオーバーホールしています。トラブルではなく予防整備です。毎日乗ってるので、ほぼノートラブル・・・とはいいませんが、最近の電子制御てんこ盛りのハイテクバイクと違って考える事が少なく、トラブルの予測が簡単です。とても運がいいことに信頼できる昔カタギのバイク屋さんが歩いて行けるところにあるので、重整備はバイク屋さんにお願いしています。インジェクション車に比べると燃費は極悪ですが、長く乗るなら最高ですよ。
古いバイクを買ったわけではなく、結果的に古くなってしまったのですが、1998年に新車で購入したSC40型CB1300SFが購入後20年経過した時に
キャブを分解清掃してみたのですが、見事にダイヤフラムが4個とも破れていて、周辺のホース類やクリップと共に部品を調達したのですが、
部品は出たもののダイヤフラムは価格が倍になっていて驚きました。
ヤフオクとかも活用して、へたった部分は交換しながら、結果的に22年乗りました。
長く付き合って結果的に古くなった車両だと、どこがどう悪くなって調子が悪いのか判断がつけやすいと思いますが、
最初から古い車両を購入する場合は、事前に調査してどんなところがウィークポイントなのか、どのパーツが流用可能か
等の情報を得てから、購入した方が良いのでしょうね。
１０年後にキャブを調整できるバイク屋がどれだけあるか.....
98年式のヤマハvmax1200に乗ってます、コツコツと燃料ポンプ&レギュレーター&バッテリー等自分んで交換、キャブの同調も挑戦しました。そうそう車検は整備はショップにお願いしてユーザー車検挑戦しました。なおさら愛着湧きますね。
自分も90年式のVMAX乗ってました！
VMAXのキャブも開けましたが、ほんと鬼門ですよね。。。
バイアグラ先輩こんばんわ！今回は私の好きなジャンルの旧車！動画ありがとうございます😳
旧車は思いっきり旧くなれば逆に構造もシンプルで
名車と言われる旧車であればFCRやCRキャブなど メーカーさんがいつまでも部品作ってくれるので金さえあればいつまでも所有出来るもんなんですよね笑
また旧いバイクの動画楽しみにしてます😳🙌
いつも楽しく拝見しております、今回も大変参考になりました！ありがとうございます。
今度グリップの特集をお願いします！手に振動が伝わりにくくロングツーリングに最適なグリップを探してます。よろしくお願いします。
ヤマハだとキャブのダイヤフラムがアッシーが高かったので、同じキャブを使ってるスズキのゴムだけ買った。
2003 ユメタマを土日に100〜150㌔乗ってます😆
自分にとって最高の相棒でまだまだ乗り足りない！！！😁
カワサキ最後のキャブSS！
私が購入した中古バイクのタイヤは、購入後2年位（製造日から5年位）で溝はあるのにひび割れが出て交換しました。お店では「外でカバー無しだと直射日光が当たるので劣化が早いですと言われましたが、私はカバーを必ずかけていると伝えると「お店で屋外展示だったりした可能性がある」と言われました。
仮に屋内にあっても前は屋外だったかもしれませんし、購入時に新品タイヤへの交換交渉とかしてみるのも良いかも知れませんね。タイヤ代がどっち持ちになるかは分かりませんが、工賃は安くしてくれる可能性あると思いますから。そもそも製造から3年経過したタイヤでそのまま売るのも珍しいとも言われましたが...。
１０年落ちだけど、走行距離４２００ｋｍ、しかも外車という怪しいＢＭＷを購入したワタクシ・・・。でも、小さいながらもUA-camやっていたので、元オーナーと繋がることができて、マジだったんかい！と驚きを感じることができました、よ♪。自分なりの検証はしましたが。
2003年式のキャブ車を週6日150km～200km年中乗ってる
まだまだ乗りたい！
そのペースで乗ってれば、まずキャブの心配はないですね！
先日若かりしフォアグラさんが合わなかったと仰られてたSC30を購入しました
HONDA車って本っっっっっ当にポン付共通部品少ないのですね！何故旧車はカワサキ車が維持し易いのか理由がわかりました
時々、拝見させて頂きながら
トラックで長距離を走らせて
頂いてます！
自分もキャブ車が好きで
同じ歳の年式の
95年式のZRXⅡ、モンキーと
72年式のシャリーを
所有しております！
4Mini達はキャブも
ヨシムラTM、YDや
ケイヒンFCRを組んで
エンジンもバラしたり
載せ替えたりして
魅せて走る様になってますが
単車は快適にその当時の良さを
活かしながら乗る用で
少しずつ休みの度にメンテしてます！
ZRXは年式的に劣化もすごいので
車検も取れて走れる様には
しましたが
あくまで独学なので為になる
動画をよく見させていただいてます！
今はZ550FXを買うのに
日々もがきながら頑張ってます！🙋🏼♂️
FIになってるものも良きバイクですが
構造を知りたいって欲に
駆り立てつつ色々と学びながら
これからも長くキャブ車を
乗って行ければなと思ってます！
また、動画拝見させて頂きますね！
動画投稿頑張ってください☺️
先日、スズキ系（ヨシムラ）のパーツメーカーがイベントで旧社のアフターについて触れ、空冷や油冷の旧車へのアフターの注力を公表しておりましたね～。地元のバイク屋さんは大手４メーカーメーカー正規デイ―ラーが各社、キャブ車や２サイクルへの修理対応を終了してしまったとも聞きました。ですが、一部正規店舗で店長さんだけがキャブ車などの修理をして下さるお店もある様です。うちの家族所有のGS1200SS（油冷キャブ車）は、前述のお店（購入店）でメンテしていただいています。
フォアグラ師匠いつも参考動画ご苦労様です。
単発CS250を労りながら維持しています。いつ何処が故障するか判らないのでメンテには気を使います😂
サービスbookが教科書です!
インジェクションも良いと思いますが、40代の自分はキャブ車ばかり乗ってきたのでむしろキャブ車がいいです
現在乗ってるのはCB750F(1981年式)、SR400(2005年式)です
現在NINJA250Rに乗ってて次のバイクでZZR400かRF400RVを考えていたのですが、RFはパーツが少ないので諦めてました。ですがこの動画とレッドバロンの店長がRFのこと話したら在庫探してくれました。ZZRに乗ろうとしていたのですがRFの車体見てまた迷ってます😂でも探すのすごく楽しいんですよね。
毎回勉強させていただきありがとうございます。
今回はグローブ買えましたw
高校時代乗ってたRZかぶりまくってたな〜😂そのおかけで、簡単なメンテナンスが出来るようになったんだけどね😅
いつも参考にしています
今回の話、あと半年早く見たかった😂
3か月前に契約して先日23年前のバイクを納車
唯一の問題点は、、、取り回して分かりました
前ブレーキを引きずってます
それ以外はホントに良い状態
お店の中で取り回してみませんでしたから、今回の動画を見ていたら取り回してパーツ交換とか交渉できたと思います
今回の続編の様な内容の動画を期待して待ってまーす
ブレーキなら、後からなんとかなりますからね！
フレームやエンジンであれば致命的でした！
今まで何度キャブの清掃をやってきたか分かりませんが、2年ほど前に発電機のキャブが詰まったので修理しようかと思ったけどちょっと身体を悪くして箸をまともに持てない時期だった事もあり面倒になってガス式の発電機に買い換えました。
4気筒の古いキャブ車とか欲しいですけど、多少お金を積んででもしっかり整備された個体でないと買う気になれないです💦 もはや整備士資格を持っていると堂々と言えない(笑)
今SV400Sに乗っているのですが、コックがありません...
3ヶ月出張で乗れないのですが、3ヶ月ならキャブのガソリン抜かなくてもギリギリ大丈夫ですかね？
※買ったお店に相談したら、「ガソリン満タンに入れてカバー履けておけばギリギリ大丈夫だと思う」って言われました。
現行車の軽いクラッチに慣れてると重いクラッチの車両は乗れないなあ
いつも参考になる動画ありがとうございます。イエローのグローブ買えました！
冬グローブも期待してます！電熱はバッテリーが心配なのと、いつも4時間以上走るので充電がもたないため、電熱ではない絶対に冷たくならないグローブがいいなぁ…
添加剤を入れる時にスキットルやフラスコと言うものを1oz(約29ml)以上の物が
あると勉強させてもらた覚えがあるので計った上に同じ量や少し多い量を選んだら良いと覚えました
今セカンドバイクに250〜400のキャブ4気筒バイク探してますが、中々いい値段して決めきれず
参考になりました。
ほんとお役立ち動画
ありがとうございます！
励みになります！
以前セカンドバイクで持っていた2ストのペリカンジョグは本当にパーツが無くて苦労しました。レース用パーツはそれなりにあったのですが、普段使いには耐久性などの問題があり、そうそう使えませんでした。昭和のバイクなので仕方がないのですが、結局数年前に泣く泣く手放しました。😢
さすがに昭和の原付となると厳しそうですね…！
ハヤブサの2004年式を購入するか考えていたのでタイムリーな話でした。
お役に立てたらうれしいです！！
YB50、総走行距離約500000km行きました！
キャブ車は機械的（メカニカル）に
ＦＩはコンピューター（計算的）にって事やな
タイヤが古いまま(溝アリ)のバイクを購入して納車の帰りにコケた動画を見たことがあります。
インジェクションのバイクは将来部品供給停止された後に、コンピューター壊れたら治せるか？
古いバイクは、ダイヤフラムをはじめ、ピストンリングも通販でも手に入りません。
有名修理店では、アメリカのサイトで中古を買ってると聞きましたが、日本で作ってる会社があるので、知っていれば教えて下さい。
2003年式の我がXR250も先日6万Km越えました
IGコイルを新品に替えたのでネックだった冬季の始動性も幾らか改善された上に燃費もツーリングなら36Km/Lまで伸びるようになりました
Cb400ss、93,000km走ってます。傾向としてはやはりカムチェーンが5〜6万キロ前後で1回は交換した方がいいみたいですけど、他に異常がないからキャブ車はある程度頑丈な傾向にあるように感じます。
カムチェーンのテンショナーですね！
とくにカワサキは、顕著に出やすいですね！
先人の教えには耳を傾けた方がいい
古い車両の場合、消耗品以外の部分は最悪自分で整備できなきゃ維持もままならんぞ
ディーラー系は純正部品以外ほぼやってくれないし、街のバイク屋も純正部品が欠品だと断られる事が多くなり、結果的に割高でも旧車専門に持ち込む事になるからお財布と相談する事になる
フォアグラさんって本当に分かりやすい解説ですし、バイクめっちゃ詳しくて尊敬してます(*^^*)
グローブ青色が出てくれれば必ず買います✋w
こんばんわ。
私はキャブ空冷4発が好きなのですが、イザと言う時は頼りになるバイク屋に持込ます。そういうバイク屋がまだあるうちはまだまだCBに乗れるなと考えてます。
なんてタイムリーな動画なのか。
鈴菌感染者とか言われるのも嫌だし、ブレーキも効かないし、オイルも2スト並みに減るけどメッチャ乗り易いセカンドバイクのジェベル200を処分して、ついこないだDトラッカーのキャブ車最終モデルを買いました。
確か2007年モデルだったと思います。
KLX250のフロントタイヤを17インチにしたのがキャブのDトラッカーなんで、当分パーツに困る事は無いです。
それと、僕ってバイクに乗るの上手いじゃないですかー？だからフォアグラさんのグローブは買わなかったです。
それから、旧車と言われるゴキとかザリとか乗ってましたけど、そんなに壊れませんでしたよ。
レギュレーターがパンクしたくらいです。
あらご無沙汰です！
もうレギュレーターは定番ですからね！
手に入れられる時に手に入れておくのが吉ですね。
ガレージの不動のキャブ車放ったらかしですね💦怖いけど週末見てみます🫣
ぜひ！！
朽ち果てさせないように！！
バリオスに中華製フロントフォークのシールやフューエルコックをつけたことありますがサイズが少し小さかったり正常にコックが動作しないなどの不良品もまあありますよ笑
購入後無料保証もあるのだからこそちょい古いバイクはレッドバロンで買うべき
cbx550f、GPz750、nsr250r、rd50の4台持ちです。人気車種はなんとかなるけど、不人気車はキツいですよね〜汗
私のZZR1400来週車検だぁ〜💦
テスター屋さんで光軸合わせの
めっちゃ面倒なのよねぇ〜😅💦
純正のハロゲンに交換しなきゃ😮💨💨💨
１７年目の車検。
距離は１３万Km超えたよ😁🎶
車検終わったら、
昨年用意しといたスーパーゾイルをオイル交換の時に入ちゃる❤
目指せ！アンチエイジング😂
フルカウルは光軸が面倒ですよね。。。
02年式のドラッグスター250を一目惚れで購入し、免許取った初心者です。お勧めされた添加剤購入しようか考えたのですが対応16l〜80lとあり、バイクのタンクは11l。使用には一本使い切りとあるので悩んでおります。半分ほど入れて残りは捨てる方がよろしいのでしょうか。
バイクの購入はレッドバロンです。
自分はキャブ車しか乗ったことありません😅
中古でレッドバロンで購入したSTEEDですが、走行距離が少なかったけど、調子がよくなく、近所のバイク屋で見てもらった際にタンクに錆が出ているという事を聞きました。タンク内の錆ってキャップをはずしても内部が良く見れませんよね。どのように確認したらよいのでしょうか？タイヤの製造年月日とかも記載されているは知りませんでした。勉強になりました。
基本的には目視です。
目視で見えないところまで確認したい場合、工業用内視鏡を使用します。
最近はAmazonで簡易的なものが3000円くらいで買えます。
サビがすでに発生してしまった場合は、タンクとキャブの間にフューエルフィルターを取り付けると解決できる場合があります。
フォアグラさん 返信ありがとうございます。工業用内視鏡ってあるんですね！でも中古バイク購入の際にはタンクのさび
まで目視確認ってできないですよね！バイク屋さんに確認して信用するしかないんでしょうね！
サムネのビキニカウルのバイクってなんですか？
daegかなんかじゃないですか？
2005年式キャブ最終XJR1300でーす。
エンジンは絶好調ですが、多少サビが出てます。
キャブ最終いいですねー！
FIになってからのテールランプが好きになれないんですよねぇ。。。
AZのFCR-062ではダメなのですか？
ガソリンの劣化を防ぐ効果は間違いなくありますが、キャブの洗浄効果は謳われていなかったのでお伝えはしていません。
我が愛車X4が出てきてビックリ。類似型バイクでCB1300SF(SC40)が挙がってたけど、こいつの部品ももはやX4と同レベルで出てこないのが多いですよね。
確かに、その意見には完全に同意します。
道を譲らない自転車って多いですよね。譲らない自転車を抜けない未熟ドライバー車両の後ろにゾロゾロ連なる場面、よく見ます。
ありがとうございます！
ゼファー乗りの私には、スゴく参考になりました😊
キャブレター添加剤って知らなかった😂早速買います！
現状詰まっていなければ、入れる必要はないですよー！
バリオスやホーネットやジェイドなどもその年代に当てはまりますか？
まさにどストライクです！
初めてのバイクでBROS400を買おうと思ってます、フォアグラさんの意見が聞けたら嬉しいです😿
VT系のエンジンは頑丈ですが、さすがに古いですから覚悟は必要ですね！
@@bike_youtuber
フォアグラさん、Brosはsteed系Egnですよ。
タマ数多いんでVT系並みに中古パーツの苦労は少ないですね。
最終のshadow辺りは随分高年式のヤツが出るんじゃないでしょうか。
VT系と言うか、ホンダの水冷Vツイン、という広義で使いました！
この手のエンジンはホント頑丈ですね！
タンク内のさびってどうやってみつければいいんでしょうか？
目視か工業用内視鏡ですね！
サムネの右側のバイクなんですか
ZRXです！
@@bike_youtuber ありがとうございます！カッコいいですね！
@enkaa229 いまプレ値でけっこー高いですよー！
@@bike_youtuber ゼットがつくもの全部高過ぎますね…😢
おっす🤙
俺のも2002年式やけん大事に乗ります(´･ω･`)
車種によってはそろそろパーツが出なくなってもおかしくない年式ですね!!大事にしてください!!
絶対タバコなどを吸ってはいけない！？つまり…？
つまり…
タバコがやめられなくなりました。
グッドボタン👍
私の場合ECUは
❌エンジンコントロールユニット
⭕エレクトロニックコントロールユニット
キャブを避けろってライダーの風上にも置けませんな。バイクの状態を維持できない輩には乗る資格ないですよ
「バイクの状態を維持できない輩には乗る資格ない」って、バイクや車を乗るのに、整備士と同等の知識と技量が必要って事になりませんか？
私は、多少整備やキャブレターの知識があるor近くで整備してもらえる環境じゃないなら、キャブ車は避けろと思います。
ちゃんと二輪の免許を所持していればバイクに乗る資格はありますよ。原付きなら二輪の免許すらいりませんがねー
いくらインジェクションでも錆入りまたは、古いガソリン入れれば詰まりますしね。MC41でもタイヤツルツル、チェーンノビノビで乗ってる人も見かけますし、自分に知識が無くてもバイク屋で定期的に点検受けるというのも、バイク維持になるかと思いますけどね。