Triumph Speed 400 e Scrambler 400 X: piccolo è bello [ENGLISH SUB]
Вставка
- Опубліковано 6 сер 2024
- La gamma Modern Classics si arricchisce di due nuovi modelli: la Triumph Speed 400 e la Triumph Scrambler 400 X. Scopo del costruttore inglese: portare qualità costruttiva, stile e cura per ogni dettaglio all’interno di un segmento altamente competitivo a livello di prezzo.
Due medie cilindrate dedicate ad una nuova generazione di appassionati motociclisti: la Speed 400 affianca le roadster Speed Twin 900 e 1200, mentre la Scrambler 400 X sarà la entry level della famiglia Scrambler con le sorelle maggiori Scrambler 900 e 1200.
Si tratta di progetti completamente nuovi e sviluppati intorno a un nuovo powertrain: il nuovo motore monocilindrico da 398 cc con raffreddamento a liquido, distribuzione DOHC a 4 valvole azionate da bilancieri a dito con trattamento DLC che contribuisce a ridurre i valori di attrito.
La potenza di 40 CV e coppia massima di 37,5 Nm garantiscono prestazioni in linea con la cilindrata contenuta.
Il monocilindrico si prefigge di offrire prestazioni al vertice della categoria con una personalità’ brillante, reattiva e sempre ricca di coppia, il tutto con un sound di scarico accattivante.
Cilindrata e potenza ridotti, una ciclistica semplice e amichevole particolarmente “slim”, che combinata ad una altezza da terra del piano di seduta rispettivamente di 790 mm e 835 mm e al peso di 170kg/179kg, rendono le due Triumph due moto... facili.
Traction Control e ABS sono di serie, con il primo disattivabile sulla Scrambler per affrontare degli sterrati leggeri. Ampia la gamma di accessori a disposizione delle due piccole, come da tradizione Triumph. Interessante l'attenzione anche dal punto di vista dei costi di gestione e di conseguenza gli intervalli di manutenzione previsti ogni 16.000 chilometri.
Cerca la tua moto usata: www.moto.it/moto-usate
IG: / motoit
FB: / moto.it
Telegram: t.me/+SI91PIKXQSLJtnRw - Авто та транспорт
Incredibile, delle triumph con prezzi molto accessibili, è la prima volta che le vedo. Questi si mangiano la concorrenza, soprattutto le royal enfield. E finalmente delle triumph leggere!
Guarda che sarà la nuova royal enfield himalayan a mangiarsi la nuova Triumph 😂
Io non sono d’accordo la nuova HIMALAYAN 450 ha perso del fascino di moto rude e non abbiamo ancora le nuove scram che sarebbero le dirette concorrenti
Provata presso il concessionario triumph Padova. A parte la cortesia e disponibilità della proprietà che intendo sottolineare la moto va proprio bene. Piccola e leggera, davvero ben fatta e dotata di tutto. Attenzione però a non farsi ingannare dal prezzo basso che messa in strada più cupolino siamo già a quota seimila euro quindi se ci pensate no è poi regalata rimane sempre un mono da 40cv. Vero cmq che rispetto alla HNTR di RE siamo a un livello più alto e risulta un prodotto molto migliore.
Provata ieri, sono 1.68 tocco benissimo sulla speed, bel mezzo facile agile moto perfetta x tutti i giorni 1000 volte meglio di qualsiasi plasticone, il motore x le nostre strade è perfetto, assorbe benissimo le buche, consuma poco, ha anche un ottimo sound, ne venderanno un botto
Il problema sono le consegne grazie ai problemi sul Golfo le attese sono a tre mesi con imminente aumento dei prezzi.
Una grande pecca di questo video è che l'autore non ci si sieda sopra indicando la propria altezza in modo da far capire in modo netto le differenze dell'altezza della moto.Peccato.
Molto belle. La X sarebbe stata perfetta con cerchi a raggi.
Concordo assolutamente. Ma forse nel solito kilometrico listino accessori ci saranno. Mi sa tanto che la affianco alla mia intramontabile Bonnie T120😅
Costerebbe ben di più e non tutti ne sfrutterebbero i vantaggi. Meglio che sia un'opzione.
@@techtoth1 costerebbe ben di più perché vogliono farlo. Caballero, svartpilen, e tante altre. Tutte hanno i raggi. Una “X” deve averli, altrimenti tradisce proprio lo spirito per cui nasce
@@michael07nz la Caballero ho le camere d'aria, però, e la Svartpilen ha un prezzo fuori mercato... Continuo a pensare che per la maggioranza degli utenti che ne farebbe un fuoristrada moderato questa soluzione sia più economica e pienamente soddisfacente, ed un'opzione a raggi disponibile x chi vuole affrontare sterrati più tosti, o semplicemente per questioni di look. La cosa fondamentale per me è che abbia i tubeless, x' troppe piccole hanno ancora le camere ad aria, e voglio vedere in quanti sanno ripararle al volo... Magari dopo 8 ore in sella...
Belle moto. 👍👍👍
La gomma anteriore dello scramble è più grande di quella posteriore?
Salve molto belle… vedaruma nella prova…
Il fatto che sia monocilindrica la rende scorbutica o con la nuova tecnologia è tutto molto più elastico?
Bellissime moto affascinanti e con un buon prezzo
Buongiorno, belle 🏍🐺
Qualcuno mi avallerebbe la vendita della Royal Enfield hunter per la Triumph Speed 400?
Le andrò a vedere ...La Speed mi sembra un pochino piccolina, la X per la tipologia di moto siamo già un po troppo pesante per un monocilindrico .
ho gia prenotato phantom black, consegna a febbraio 2024
Bella la X
La speed sembra un po piccolona o e solo un impressione?
Beh che dire,molto molto belline😅
Il dubbio riguarda il motore che a quanto pare non è proprio triumph (me lo raccontava un meccanico sicuramente più esperto di me).
Se non ricordo male è il primo motore che triumph "firma" così piccolo.
La speed sarà abbastanza sportiva se si vuole andare un po' più forte nelle curve??
Non vedo perché no, insomma, come gomme di prima dotazione abbiamo già delle Pirelli Diablo Rosso e le forche anteriori sono da 43mm, non proprio degli stuzzicadenti. Chiaro, una 400 è ed una 400 rimane, quindi non ci si può aspettare di stare dietro a delle sportive 1000, quando decidono di aprire tutto
@@Nico-mi2pr sullo stretto un 1000 lo metti in difficoltà con questo peso...😄 È agile come una bicicletta!
@@TheXRaiders quello assolutamente, però quando i 1000 aprono, non ce n’è per nessuno. Però effettivamente su un passo, si potrebbero avere delle soddisfazioni non indifferenti
Molto belle specialmente la Speed, tranne per gli specchietti esterni al manubrio che peggiorano enormemente la linea. Io li cambierei subito e al loro posto monterei i paramani (in inverno). La Scrambler per me ha fatto un errore gravissimo montando una sella così alta. Già quella della Speed poteva essere qualche centimetro in meno, ma sulla Scrambler si è esagerato. Per me per questo motivo perderà molti clienti. Non capisco questa mania delle selle altissime. Stare comodi per i più alti non dipende dall'altezza della sella ma dalla triangolazione pedali sella manubrio oltre che dalla forma del serbatoio. D'altronde ci sono tante Scrambler di cilindrata maggiore con selle più basse. Almeno come ha fatto Royal Enfield potevano offrire delle selle regolabili 77-79 per la Speed e 78-80 per la Scrambler. Oppure almeno offrirla in opzione.
Per entrambe magari 5 cv in più sarebbero stati graditi. Mettendo uno scarico più performante si possono recuperare qualche cv? e quanti??
In India sono amatissime.
Sono d'accordo che la sella alta non è per forza sinonimo di comodità.
Io avrei puntato ad alleggerire il motore, ma è chiaro che hanno puntato più su chi vuole lunghi viaggi che su chi vuole fare il tamarro off road.
Peccato che quei 5 cavalli in più comportano la patente A, quindi aspettare i 24 anni.
@@poll.the.blacks la patente A copre fino a 48 cv, quindi 40 oppure 45 non cambia. p.s. in ogni caso di anni ne ho molti di più.
@@GANDALF-ml7ck ok, mi dimentico sempre che il cds va kw e non a cv.
Non era mi intenzione mettere in dubbio le nostre età.
Era mia intenzione sottoindendere che, siccome Triumph si è voluta aprire ai ragazzi anche di 18 anni con la A2, quei pochissimi cavalli in più avrebbero comportato un'attesa "inutile" (non so come spiegarmi).
Ripeto: dimentico sempre che il cds ragiona a kw, pur avendo io conseguito la A3 da pochi giorni (ad accesso diretto quindi 24 anni anagrafici, che poi adesso ne ho 25 e mezzo ma è un altro discorso che adesso non c'entra niente).
Mi sono seduto sopra la 400 X ad Eicma e la sella è troppo larga nella zona inguinale
Per altezza 190 può andare?
Hai voglia. In India ho visto che la guida tutta gente bella alta, anche di 1 e 93 d'altezza.
Sognavo un bicilindrico 400 come negli anni 70
È monocilindrico
@@danilodiroma5633 si, nel senso che avrei sperato!
Ha un bel tiro è leggera e non scorbutica provala
Sarà ma a prima vista mi sembrava di vedere una caballero 😊
Riguardo ai consumi si sa qualcosa?
Circa 300 km con un pieno. Moto da viaggio.
Ma perché la scrambler è così caricata avanti?...almeno mi sembra...forse fin troppo sofisticata...
Voglio la Scrambler. Lavogliolavogliolavoglio. 😁
Su strade dove ormai mettere la seconda significa già essere beccati da un radar, e mettere la terza significa rischiare un frontale con qualche delinquente al volante, fatto, bevuto, e che comunque se ne strafotte della sicurezza altrui... questa è la cilindrata giusta. Peso leggero per poter fare anche qualche bel passo sterrato, e sospensioni che digeriscono le nostre strade impresentabili. La moto da tenere a vita!
@@techtoth1E anche i costi di gestione ne beneficiano, tipo l'assicurazione!
Sera...ma la nuova Caballero 500 scrambler... può essere un' alternativa?!
È da quando la hanno presentata che la vorrei già in garage…spettacolare vediamo però quando la proveranno le sensazioni speriamo bene 😎🤗🤩
Bravissimo!@@beavis8307
400 monocilindrico? Non è un po' fuori tempo massimo?Ormai anche le cinesi sono bicilindriche dai 350 in su.
E perchè cosa pensi che siano queste Triumph Inglesi ? scordalo sono Indiane.🙂
@@tonyfogerty4952 io lo so, magari qualcuno che le compra crede di prendersi la scrambler degli anni 70, tra l'altro ci sono cinesi molto migliori oggigiorno, quindi ti vendono la mediocrità al prezzo del mito.
Ogni riferimento occulto a Royal Enfield è puramente casuale….
Grave errore di stile il monoammortizzatore. Quella brutta coda alta, e tutto quello spazio vuoto tra parafango e ruota posteriore, non sono affatto retrò e sono una cosa brutta. Le Royal Enfield costano meno e sono molto più belle!!!
Ma sono fatte di molto peggio per non dire altro
Sono pienamente d'accordo su tutto , peccato che le RE 350cc hanno 20 cv in meno , ma questo tutto dipende da noi se o cosa ci serve la moto.
Questo è quello che pensi tu! Per me invece sono stupende 😊
RE molto più pesanti e con 20cv in meno per 1000 euro in più la speed 400 offre molto ma molto di piu
moto molto belle prezzo un po elevato per la scrambler.