Meravigliosa la speed. Complimenti per il video, molto dettagliato. Domanda: proprio domattina, vado a vedere la benelli leoncino 500 perché sono estremamente attratto. Ora,però, dopo aver visto la speed,ho veramente vacillato. Secondo te,vale più la pena questa o la 500 leoncino? Grazie per il tempo che vorrai dedicarmi e,soprattutto, se potrai dissipare questo dubbio
Complimenti per la sce3, a me la Speed piace più della Scrambler! Poi magari ci posti le tue prime impressioni di guida? Soprattutto se hai un passeggero, ci dici qui come si trova? Grazie.
@cosimomanzoni909 Aah, finalmente, questa è la cosa che volevo sapere, visto che le nostre altezze coincidono! Finalmente! Mi fa piacere che vi siate trovati bene, temevo una torsione eccessiva dei polsi per il mio passeggero (alto m 1,70) sul maniglione e una interferenza del passeggero con le mie caviglie (anche io sono alto m 1,70) ma se mi dici che avete già provato voi e che tutto è OK, sono più tranquillo. Grazie!
Ma perché nessuno parla se i retrovisori della Speed 400 sono efficaci o no? È possibile sostituirli con quelli della Scrambler? E il passeggero sulla Speed come si trova?
Io non ho visto video in inglese ma ho letto un forum indiano: gli specchietti end bar sopra i 100 km/h sembrano che vibrino parecchio e comunque non sono regolabili. Mi chiedo se almeno sia possibile montare gli specchietti della Scrambler, anzi visto l'utilizzo che faccio in inverno mi chiedo se sia possibile montare i paramani della Scrambler sulla Speed.
Ciao, non se ne parla perché è un aspetto a mio parere marginale e con pochi minuti a disposizione per il video ci si sofferma su cose più importanti... Ma i commenti sono fatti anche per questo, per approfondire, chiacchierare insieme, quindi grazie della domanda! I bar end sono belli da vedere, ma si sa cosa dice il detto "Chi bello vuole apparire un poco deve soffrire...". Non sono molto ampi, pertanto la visibilità non è ai massimi livelli, ma quanto alle vibrazioni no, non ho notato niente di particolare! Vai in concessionaria e verifica di persona, magari con l'occasione chiedi anche di quelli della Scrambler. In merito al passeggero, infine, mi spiace ma durante il test non ho avuto modo di verificare niente. Affronteremo l'argomento nel corso di una prova più approfondita o in comparativa!
Ok, grazie per la risposta. Quei retrovisori non mi convincono, sono molto esposti in caso di caduta... in concessionaria stamattina non mi hanno saputo dire se posso mettere paramani e specchietti della Scrambler sul manubrio della Speed (mancava il tecnico per rispondermi, e ti pareva! 46 km di sola andata più 46 di ritorno per niente!). Per il passeggero, confido in una vostra prova più approfondita.
@@espba1606guardati la prova fatta da Chiara, mi pare strano che non l'hai vista, hai commentato ogni video di prova su youtube 😅😅 Comunque funzionano abbastanza bene, vibrano un pochino ma solo quando sei ad alti regimi
Bel video. Già ordinata la speed 400 che arriverà ad aprile. L'altezza può essere un problema "estetico" (180 cm)? Dopo l'acquisto mi vengono i compessi😅
Prestazioni Triumph Speed 400 rilevate dalla rivista italiana "In Sella": Potenza massima:38,8 CV alla ruota Coppia massima: 36,36 Nm Velocità massima 148,9 km/h effettivi Accelerazione 0- 400 metri 14”7 Accelerazione 0-1000 m 29”6 Accelerazione 0-100 km/h 6”0 In sesta marcia da 50 km/h si percorre il chilometro in 29”3 In autostrada il consumo è di 19,9 km/l Nell’uso extraurbano 33,5 km/l A 90 km/h 31,8 km/l A 120 km/h 24,6 km/l Il serbatoio da 13 litri consente un’autonomia di 319,8 chilometri a 120 km/h e viaggiando a tutto gas se ne percorro 172,9.
Ciao, con la BSA Gold Star abbiamo avuto un breve contatto (ma manca una prova vera), per le altre non saprei dirti. Dovessimo avere tempo nel corso di questo 2024... magari ci scappa una compa "classic"! 🙂
Già presa arriva a fine aprile....prima moto, speed 400...ed ora temo che possa essere troppo "piccola" (sono 180 cm, fisico atletico). Dimmi che è una paura infondata....😢 Gran bel video cmq
@@malcolm426 ti ringrazio per la Risposta … ti stai trovando bene? Pregi difetti? Come prima moto “seria” va bene? Provengo da una vespa 50 special abbastanza spinta 😅
Sono corti ma non è un motard, anzi, hanno dato pepe e fruibilità in basso a una moto che per cilindrata e cavalleria, altrimenti, non potrebbe offrire questo piacere di guida. Speed e Scrambler X non nascono certo per fare centinaia di km in autostrada (circostanza a noi preclusa durante il test), ma chi le acquisterà sono certo chiuderà un occhio in nome di ben altre soddisfazioni!
Ciao! Tutti i comandi sono morbidi, davvero piacevoli da utilizzare, cambio incluso. Quanto alla rapportatura, piuttosto corte le prime 3 marce, tanto che nel misto stretto si può usare la terza senza aver paura di rimanere "piantati" a centro curva.
Sì@@dorabaltea8318 , 170 e 179 kg in ordine di marcia non sono niente male in senso assoluto e la percezione è di due motorette piuttosto leggere. La sella bassa sulla Speed aiuta ad amplificare questa sensazione, naturalmente...
Sì, la Speed è sorprendentemente leggera e poi si poggia la pianta dei piedi a terra. Avevo lo stesso timore ma leggerezza, qualità delle finiture e tagliandi ogni 16000 km mi stanno quasi convincendo...
@@erek369 Scusa, soffermati solo su un particolare, le alette di raffreddamento: HNTR è piena, le Triumph ne hanno solo nella parte centrale del cilindro, dove c'è il collettore di scarico. Se non vedi questo abbiamo un problema...
@@micheleperrinomotorbox io guardavo le forme del blocco motore....... Dopodiché, la Royal è raffreddata ad aria, la Triump a liquido, ovvio che i cilindri siano diversi, ma i blocchi motore sono identici......
Meravigliosa la speed. Complimenti per il video, molto dettagliato. Domanda: proprio domattina, vado a vedere la benelli leoncino 500 perché sono estremamente attratto. Ora,però, dopo aver visto la speed,ho veramente vacillato. Secondo te,vale più la pena questa o la 500 leoncino? Grazie per il tempo che vorrai dedicarmi e,soprattutto, se potrai dissipare questo dubbio
Belline e dal prezzo accattivante! BRAVO OH MICHELE! 😀
Ciao Salvo, sempre gentile, grazie!
A Marzo andrò a ritirare la mia nuova speed 400, non vedo l'ora che arrivi.
Complimenti per la tua prova Michele, mi ha aiutato molto nella scelta.
Complimenti per la sce3, a me la Speed piace più della Scrambler! Poi magari ci posti le tue prime impressioni di guida? Soprattutto se hai un passeggero, ci dici qui come si trova? Grazie.
In realtà l'abbiamo provata in coppia e scelta quindi anche per la comodità del passeggero, io sono alto 1,72m , mia moglie 1,70m.
@cosimomanzoni909
Aah, finalmente, questa è la cosa che volevo sapere, visto che le nostre altezze coincidono!
Finalmente! Mi fa piacere che vi siate trovati bene, temevo una torsione eccessiva dei polsi per il mio passeggero (alto m 1,70) sul maniglione e una interferenza del passeggero con le mie caviglie (anche io sono alto m 1,70) ma se mi dici che avete già provato voi e che tutto è OK, sono più tranquillo.
Grazie!
In India, dove già è su strada da qualche mese, in molti si lamentano di perdite di liquido refrigerante dal motore... Speriamo
Ho dato un'occhiata ad un forum di oltre 195 pagine... Lamentele c'è ne sono, però Triumph è Bajaj sono interventi prontamente, bisogna scriverlo.
Grazie se i consumi sono questi sono buoni. Grazie x la risposta
:D grazie della citazione
Dovere! 😁
Sarebbe stato bene lo scarico nero sulla speed, oppure piccolo e sotto al motore
Ma perché nessuno parla se i retrovisori della Speed 400 sono efficaci o no? È possibile sostituirli con quelli della Scrambler? E il passeggero sulla Speed come si trova?
Da alcuni video (in inglese) sembra che la visibilità sia buona
Io non ho visto video in inglese ma ho letto un forum indiano: gli specchietti end bar sopra i 100 km/h sembrano che vibrino parecchio e comunque non sono regolabili.
Mi chiedo se almeno sia possibile montare gli specchietti della Scrambler, anzi visto l'utilizzo che faccio in inverno mi chiedo se sia possibile montare i paramani della Scrambler sulla Speed.
Ciao, non se ne parla perché è un aspetto a mio parere marginale e con pochi minuti a disposizione per il video ci si sofferma su cose più importanti... Ma i commenti sono fatti anche per questo, per approfondire, chiacchierare insieme, quindi grazie della domanda! I bar end sono belli da vedere, ma si sa cosa dice il detto "Chi bello vuole apparire un poco deve soffrire...". Non sono molto ampi, pertanto la visibilità non è ai massimi livelli, ma quanto alle vibrazioni no, non ho notato niente di particolare! Vai in concessionaria e verifica di persona, magari con l'occasione chiedi anche di quelli della Scrambler.
In merito al passeggero, infine, mi spiace ma durante il test non ho avuto modo di verificare niente. Affronteremo l'argomento nel corso di una prova più approfondita o in comparativa!
Ok, grazie per la risposta.
Quei retrovisori non mi convincono, sono molto esposti in caso di caduta... in concessionaria stamattina non mi hanno saputo dire se posso mettere paramani e specchietti della Scrambler sul manubrio della Speed (mancava il tecnico per rispondermi, e ti pareva! 46 km di sola andata più 46 di ritorno per niente!).
Per il passeggero, confido in una vostra prova più approfondita.
@@espba1606guardati la prova fatta da Chiara, mi pare strano che non l'hai vista, hai commentato ogni video di prova su youtube 😅😅
Comunque funzionano abbastanza bene, vibrano un pochino ma solo quando sei ad alti regimi
Bel video. Già ordinata la speed 400 che arriverà ad aprile. L'altezza può essere un problema "estetico" (180 cm)? Dopo l'acquisto mi vengono i compessi😅
@malcolm426 credo che invece dovresti trovarti molto bene. Piuttosto scrivici qui come va questa Speed 400, mi raccomando!
@@espba1606 lo farò. Buona domenica
@malcolm426. Grazie, anche a te!
È molto bella proprio perché sembra un cinquantino o un 125
@@MrLorenzsurf mah...spero non sia così
Buongiorno la consigliate come prima moto. Grazie Nicoletta
Assolutamente sì! Triumph Speed 400. Ad occhi chiusi!
Complimenti per il video, mi sono innamorato di questo gioiello appena l'ho vista
Ciao sai dirmi i consumi del carburante?
Sul forum indiano ci sono le percorrenza specifiche, ma diciamo una media di 3,6 litri per 100 km.
Prestazioni Triumph Speed 400 rilevate dalla rivista italiana "In Sella":
Potenza massima:38,8 CV alla ruota
Coppia massima: 36,36 Nm
Velocità massima 148,9 km/h effettivi
Accelerazione 0- 400 metri 14”7
Accelerazione 0-1000 m 29”6
Accelerazione 0-100 km/h 6”0
In sesta marcia da 50 km/h si percorre il chilometro in 29”3
In autostrada il consumo è di 19,9 km/l
Nell’uso extraurbano 33,5 km/l
A 90 km/h 31,8 km/l
A 120 km/h 24,6 km/l
Il serbatoio da 13 litri consente un’autonomia di 319,8 chilometri a 120 km/h e viaggiando a tutto gas se ne percorro 172,9.
Puo essere una moto giovanile?
La speed mi risulta davvero carina, e oltretutto offerta al prezzo della vecchia royal enfield 😂 prezzone!
Quando provate la Jawa 350 o 650...o la Bsa gold star
Ciao, con la BSA Gold Star abbiamo avuto un breve contatto (ma manca una prova vera), per le altre non saprei dirti. Dovessimo avere tempo nel corso di questo 2024... magari ci scappa una compa "classic"! 🙂
Riguardo ai consumi si sa qualcosa?
@marcomazza5794 sono molto buoni. Sul forum indiano ci sono le percorrenza specifiche, ma diciamo una media di 3,6 litri per 100 km.
Già presa arriva a fine aprile....prima moto, speed 400...ed ora temo che possa essere troppo "piccola" (sono 180 cm, fisico atletico). Dimmi che è una paura infondata....😢 Gran bel video cmq
Quanti anni hai?
@@paolo-qi5yg alla fine ho preso la Scrambler 400X...39 primavere
@@malcolm426ciao, come mai questa scelta? Sono nella tua stessa situazione. Stessa età stesso situazione fisica… Grazie
@@marcomorganti77 scrambler più moto, più grande per il mio fisico, più adatta per 2 persone
@@malcolm426 ti ringrazio per la
Risposta … ti stai trovando bene? Pregi difetti? Come prima moto “seria” va bene? Provengo da una vespa 50 special abbastanza spinta 😅
Finalmente ritirata oggi e fatto 50km, spettacolo.
Contesto italiano con strade malmesse...
Ma che c’ha i rapporti TROOOPPOOO corti….. non lo dice nessuno?!?!?
Sono corti ma non è un motard, anzi, hanno dato pepe e fruibilità in basso a una moto che per cilindrata e cavalleria, altrimenti, non potrebbe offrire questo piacere di guida. Speed e Scrambler X non nascono certo per fare centinaia di km in autostrada (circostanza a noi preclusa durante il test), ma chi le acquisterà sono certo chiuderà un occhio in nome di ben altre soddisfazioni!
Cambio?
Ciao! Tutti i comandi sono morbidi, davvero piacevoli da utilizzare, cambio incluso. Quanto alla rapportatura, piuttosto corte le prime 3 marce, tanto che nel misto stretto si può usare la terza senza aver paura di rimanere "piantati" a centro curva.
@@micheleperrinomotorbox penso siano abbastanza leggere? Grazie.ciao
Sì@@dorabaltea8318 , 170 e 179 kg in ordine di marcia non sono niente male in senso assoluto e la percezione è di due motorette piuttosto leggere. La sella bassa sulla Speed aiuta ad amplificare questa sensazione, naturalmente...
Sì, la Speed è sorprendentemente leggera e poi si poggia la pianta dei piedi a terra. Avevo lo stesso timore ma leggerezza, qualità delle finiture e tagliandi ogni 16000 km mi stanno quasi convincendo...
Ha il motore della Royal Enfield 350, modificato per andare a liquido...........è uguale identico!
No, è un motore di costruzione Bajaj.
Anche a colpo d'occhio si può vedere che testa, carter... nulla è in comune con la 350.
@@micheleperrinomotorbox a me sembra preciso, ovviamente a parte il raffreddamento a liquido......
@@erek369 Scusa, soffermati solo su un particolare, le alette di raffreddamento: HNTR è piena, le Triumph ne hanno solo nella parte centrale del cilindro, dove c'è il collettore di scarico. Se non vedi questo abbiamo un problema...
@@micheleperrinomotorbox io guardavo le forme del blocco motore....... Dopodiché, la Royal è raffreddata ad aria, la Triump a liquido, ovvio che i cilindri siano diversi, ma i blocchi motore sono identici......