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意外とレビューになかったガンメタのオーラ、かっこいいなあ、渋くていいなあ
丁寧なインプレッションと解説、ありがとうございます。僕もこの日産ノートオーラが非常に気になっておりまして、いつかは試乗に出向いてみたいと思います。
ガンメタのカッコ良さはやっぱりノートなんだなと思いました。カックンブレーキからオサラバ！運転が上手くなったような感覚になりました。カーブや坂道が気持ちよく、ほぼ5ナンバーサイズでも大型化による安定感と小回りの良さ！
ノートオーラにはガンメタは無かったのでは。
@@鷹鷹-s6n ダークメタルグレーをガンメタだと思ってました…
カーオブザイヤー受賞したからきた最後のシリーズ方式の話は興味深かった
Keren banget, sporty dan stylish 👍
2:11 トヨタのハイブリッドシステムって言ったらトヨタの86きた！
最後の考察！とても共感させて頂きました。どこにもないコメントで超面白かったです。トヨタと日産は大人なんだから・・ですねぇ！
うーん、ワインディングがかなり楽しそうですね。あと、トンネルに入った時に光るイルミネーションがさり気なくて大変良い！変に紫とかに光るくらいならこのくらいがちょうどよく思うな。
先代ならばガソリン車と併売だから同じエンジンっていうのは分かるけど現モデルはノートもオーラもepower専用なんだから当然エンジンも専用の効率良いものにすべき搭載は次期モデルかな
e-power はまだ始まったばかりですからねー。他社とは全く異なるシステムで可能性を十分に感じます。e12のノートe-power に乗ってますが他社よりもモーターの特性を十分に生かした走りがとても魅力的ですね。
e-POWERはホンダのハイブリッドシステムとほぼ一緒ですよ。制御が他社のハイブリッドシステムよりシンプルで、バッテリー容量次第ではEVに近い制御が出きるのが特徴ですよね
@@えっつあん エンジンを駆動に使わないって話。駆動に使わないからこそエンジンのもっとも効率の良い部分だけ使えるから、今開発中のe-power のためだけの発電専用エンジンができあがれば高速燃費が結構上がる。町中での燃費なんかはトヨタを超える可能性も秘めてる。
@@user-eo6kr5ut9u 高速の燃費は一番の課題ですものね。トヨタですら検証したけど結局今の方式になりまし。エンジンの発電力とバッテリー出力を上げることができればガソリンは使いますが充電の要らないEVになりますからね。
たしかに発電用に新たなエンジンの開発の話はありましたね。出来れば新型ノートに載せて欲しかったです。燃費効率はいいにこしたことないし、音や振動もさらに抑えられるでしょう。新型ノートのノーマルオーナーですが時々エンジンが高回転の時があって、音や振動がすごい時があります。試乗の時はなかったんですけどね。
次は初代トヨタウィッシュをお願いします。
燃費はどのくらいでしたでしょうか。
ｾﾐｸﾛさんが次に購入する車が気になって仕方がない。自動運転を含めてそれ買っとけば間違いないだろうと気持ちからなのですが。
ルノールーテシアとノートオーラは同じプラットホームですよね。
ルノーサンクバカラを知っているのですね！
アクアと違い電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドなどの装備が一歩リード。軽自動車でも当たり前やはり外せない装備です。
(アクアのAC電源の為に電パが付けられなかったのが本当だとしたら、)車としてより自社の製品で褒められた点を優先させたって感じですよね…電パ良いですよね…
内も家内の車にオーラ買いました、大体の面は気に入ってますが回生ブレーキランプとフットブレーキランプの点灯方式を変えられないでしょうか？私も前を走っている車がチョコチョコブレーキランプ点灯されると、嫌なタイプなので？
ノート/ノートオーラは車重でヤリスHV/アクアより不利だからなあ。静粛性に振った代償という面はありそう
ルノーは日産をゼッタイに手放さないよな〜
良い車ですが、ワンペダルでないのが致命的です！
四捨五入ワンペダルって感じでしたね。踏み替えが減るのは変わらずと言った印象でした。
意外とレビューになかったガンメタのオーラ、かっこいいなあ、渋くていいなあ
丁寧なインプレッションと解説、ありがとうございます。僕もこの日産ノートオーラが非常に気になっておりまして、いつかは試乗に出向いてみたいと思います。
ガンメタのカッコ良さはやっぱりノートなんだなと思いました。カックンブレーキからオサラバ！運転が上手くなったような感覚になりました。カーブや坂道が気持ちよく、ほぼ5ナンバーサイズでも大型化による安定感と小回りの良さ！
ノートオーラにはガンメタは無かったのでは。
@@鷹鷹-s6n ダークメタルグレーをガンメタだと思ってました…
カーオブザイヤー受賞したからきた
最後のシリーズ方式の話は興味深かった
Keren banget, sporty dan stylish 👍
2:11 トヨタのハイブリッドシステムって言ったらトヨタの86きた！
最後の考察！とても共感させて頂きました。どこにもないコメントで超面白かったです。トヨタと日産は大人なんだから・・ですねぇ！
うーん、ワインディングがかなり楽しそうですね。あと、トンネルに入った時に光るイルミネーションがさり気なくて大変良い！変に紫とかに光るくらいならこのくらいがちょうどよく思うな。
先代ならばガソリン車と併売だから同じエンジンっていうのは分かるけど現モデルはノートもオーラもepower専用なんだから当然エンジンも専用の効率良いものにすべき
搭載は次期モデルかな
e-power はまだ始まったばかりですからねー。他社とは全く異なるシステムで可能性を十分に感じます。e12のノートe-power に乗ってますが他社よりもモーターの特性を十分に生かした走りがとても魅力的ですね。
e-POWERはホンダのハイブリッドシステムとほぼ一緒ですよ。
制御が他社のハイブリッドシステムよりシンプルで、バッテリー容量次第ではEVに近い制御が出きるのが特徴ですよね
@@えっつあん エンジンを駆動に使わないって話。駆動に使わないからこそエンジンのもっとも効率の良い部分だけ使えるから、今開発中のe-power のためだけの発電専用エンジンができあがれば高速燃費が結構上がる。町中での燃費なんかはトヨタを超える可能性も秘めてる。
@@user-eo6kr5ut9u
高速の燃費は一番の課題ですものね。
トヨタですら検証したけど結局今の方式になりまし。
エンジンの発電力とバッテリー出力を上げることができればガソリンは使いますが充電の要らないEVになりますからね。
たしかに発電用に新たなエンジンの開発の話はありましたね。
出来れば新型ノートに載せて欲しかったです。
燃費効率はいいにこしたことないし、音や振動もさらに抑えられるでしょう。
新型ノートのノーマルオーナーですが時々エンジンが高回転の時があって、音や振動がすごい時があります。試乗の時はなかったんですけどね。
次は初代トヨタウィッシュをお願いします。
燃費はどのくらいでしたでしょうか。
ｾﾐｸﾛさんが次に購入する車が気になって仕方がない。自動運転を含めてそれ買っとけば間違いないだろうと気持ちからなのですが。
ルノールーテシアとノートオーラは同じプラットホームですよね。
ルノーサンクバカラを知っているのですね！
アクアと違い電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドなどの装備が一歩リード。軽自動車でも当たり前やはり外せない装備です。
(アクアのAC電源の為に電パが付けられなかったのが本当だとしたら、)車としてより自社の製品で褒められた点を優先させたって感じですよね…
電パ良いですよね…
内も家内の車にオーラ買いました、大体の面は気に入ってますが回生ブレーキランプとフットブレーキランプの点灯方式を変えられないでしょうか？私も前を走っている車がチョコチョコブレーキランプ点灯されると、嫌なタイプなので？
ノート/ノートオーラは車重でヤリスHV/アクアより不利だからなあ。静粛性に振った代償という面はありそう
ルノーは日産をゼッタイに手放さないよな〜
良い車ですが、ワンペダルでないのが致命的です！
四捨五入ワンペダルって感じでしたね。
踏み替えが減るのは変わらずと言った印象でした。